国产之后非常喜欢x5的外观，非常大气。加长以后的车身带来的后排宽敞的空间，日常不管是家用还是商务接待都能面面俱到，整体气场足，颜值高，很满意。
外观霸气，内饰豪华，驾驶操控很舒服，宝马X5除了追求一个面子外，其实这个车作为家用车，家里有小孩的话还是很舒服的。
之前的汉兰达已经陪我走过了几个年头了，也该到了退休的时候，前前后后看了小半年，预算范围呢想上个宝马，对比了挺久，宝马家用的同时更偏商务，平时有商务需求，更能满足我的用车场景，再加上外观，内饰这些我都很喜欢，最后定了X5。最让我满意的是这款车的外观，操控，外观宝马的家族化设计语言，又有自己的独特的硬朗风格，辨识度很高。操控也可以，别看车大，但是开起来很好开，一点都不累。
2022款 改款 xDrive 30Li M运动套装宝马X5的外观设计十分精致，流畅，线条简洁大方，整体感觉很有力量感。大尺寸进气格栅，配合两侧锐利的大灯，显得十分霸气。
当时选择宝马x5是因为这台车的外观很好看，非常的霸气，再加上就是品牌价值比较高，就是颜值和品牌这两个地方，让我十分的满意。
空间最满意，空间足够大，驾驶感受肯定不如小车，不过跑高速真的爽，牢牢的吸在地面上，就是车大刚开始开很不习惯，还好我一个车三个车位??。油耗也很满意，我上个车，进口x4，12个油，现在这个车不到11个。发动机很安静，隔音也挺好的，内饰别人吐槽但是我觉得豪华感，是我喜欢的，轮胎很宽大，坐起来真的很舒服，同价位这个车真的非常不错，整体很大气，尤其车头和车尾，给人家一种威严的感觉，除揽胜其他我都不服，车内氛围灯也是很不错。
国产化的X5空间非常大，比之前的进口版长了10多公分，全部都增加在了内部空间上，内部的乘坐空间在同级别的SUV中名列前茅。黑色的外观非常靓丽，整个前脸看起来都十分霸气。
驾驶感受是这辆车最大的优势，公路之王的称号确实名副其实，在购买之前对于加长的宝马X5有非常大的顾虑，担心他能否还具有原本纯粹的驾驶感受，在开了两万公里后，发现宝马的驾驶感受以及宝马的变速箱调教有绝对的优势 升档非常丝滑，降档非常铿锵，非常干脆，用拨片也能将变速箱的档位锁住，然后发动机可以处于我希望的工作状态。 美中不足的是，新款宝马X5L的地盘在初段过滤上有缺点，过于柔软的调教虽然能够带来很舒适的乘坐感受，但是面对减速带和连续的颠簸时候，车身晃动比较大，好在只是身体习惯的纵向G值的波动，侧向支撑非常足够。
最满意当然是他的外观了，国产化之后加长的10多公分，更是让整个车显得霸气威武，同时又增加了车内空间。无论是自驾家居出游乘坐，还是商务接待，都能够游刃有余，可谓是高端大气上档次，豪华舒适有面子，我非常之满意。
非常豪华优雅的外观，整个车身看起来时尚大气，强劲的动力表现，宝马X5搭载了一系列高性能发动机，动力输出强劲，加速表现出色。悬挂调校非常精湛，车身稳定性和操控性都非常出色。 舒适的驾乘体验，配备了豪华的座椅和舒适的底盘调校，驾乘体验非常舒适，长途驾驶也不会感到疲劳。有多项先进的科技配置，智能互联、多媒体娱乐等，使用起来非常方便。
买之前看了很多关于改款X5的信息，大量博主吐槽国产化后的减配情况。个人体验下来感觉的国产化的X5更加适合国内使用，不管是外观的方正设计还是内饰的用料，都充分体现出了这台车的豪华硬派大气。
2022年9月份入手的这辆宝马x5，到4S店进门就被x5朴实又华丽的外表吸引了，跟销售问清楚主要配置功能和价格，再根据需求选择了30运动款，因为不需要等待取车，交了首付等了一个星期上保险，就买的时候68.8万左右，首付了将近38万，一眼选择了摩天灰给人一种高级感，内室选用了咖啡色做内饰，其次买这款车当时也是因为它的外观，美观流畅的线条设计，前脸的肾形设计也很经典，天使眼大灯，经典的前格栅，加上20寸五辐轮毂和后杠的方形排气，基本无可挑剔，我相信很多车主和我一样被这种价值观迷住了，车内空间宽敞，舒适感强，底盘整体感强，坑坑洼洼的路面也不会感觉太颠，主副驾电动调节的座椅还带加热，上车空调没热起来之前座椅先热起来，很享受，每次朋友坐副驾都会给好评，其次动力也是无可挑剔的，百公里加速可以达到惊人速度，深得我心，驾驶一年左右给我体验是SUV车型比较大只，主驾驶位比轿跑高出不少，视野会更加开阔，座椅也很柔软，刚开始我对视线抬高后产生的视野盲区有所担心，后来适应了就好多了，但对于日常通勤出行和家用已经足够了，偶尔出去旅游露营也是一番不错的体验，在市区行驶的时候，动力响应也还可以，低速加速起来很轻松，但是高速有点不够用，因为车身比较大，所以变道超车不是很灵活，弯道转弯不是很轻便，有条件就上3.0T，3.0提速更加好。
最满意的还是空间，还有就是变速箱，我就普通家庭，没开过什么好车，之前开的歌诗图开了9年，后来心思换个车，原来打算换宝马5系，后来父母给了20万，那就直接X5了。变速箱是真的好，很顺滑，这车特别好开，空间那简直太大了。孩子老婆都很舒服。
我当时第一眼就是被这个车外观所吸引了，作为一款高端SUV，宝马X5在外观、内饰、动力等方面都非常出色，强劲的动力搭载了一台2.0T发动机，加速非常快，特别是在高速行驶时，动力储备充足，想超车是非常轻松的。还有就是它豪华的内饰，质感非常出色，座椅舒适度也很高，驾乘体验非常好。先进的科技配置，让驾驶更加便捷和安全。
最满意的当然是外观了，宝马X5的外观是我对比了好多SUV之后，最喜欢的外观，这个外观虽然和X3有的时候会混淆，特别是黑色外观，不停在一起很容易被看成X3，但是他的大，完全碾压X3，包括空间，后排空间简直无敌，所以对于宝马X5这辆车，我更倾向于他的颜值。除了颜值就是动力了，我买的2.0T的，虽然不知道3.0的啥感觉，但是对于我自己来说，多花10w去买3.0的，确实有点舍不得，毕竟当初是奔着这个外观去的，但是吧，一万多公里开下来，唯一的感觉就是这个车真的不像轿车那样的油门响应，但是对于我上下班来说，完全是足够了。这样的价格，这样的档次，总的一句话就是我觉得我喜欢，那就够了。当然很多人拿他和卡宴什么的比，而且我这还不是3.0的也不知道卡宴开起来什么感觉，所以我确实不知道怎么比较，因为对于我来说这确实只是一个好看的代步工具，大气又上档次，开到哪里都是一个很不错的一辆车。当然了，这是我个人体验，也希望有机会有能力去感受一下或者买一台3.0或者卡宴，那样更好啦。但是这个车有一点我真的比较头疼，就是刹车，从刚开始提车，销售就告诉我说这个磨合磨合就好了，但是我开一万公里了，还是那样，刹车一踩：咕～一声，刹车一松，又是持续的咕～一声，让我感觉有点拉胯，最起码不是六七十万车的一个情况，不过我现在发掘了一个解决方法，那就是切换sport模式开一开，之后再切回soft就不会有了。当然了，我也问过4s的维修人员，她们说是宝马上一批老车型很多人反馈刹车比较软，然后把整个系统都改了一下，刹车好用了但是有异乡，为此，那位大哥还带我体验了一下新三系，也有差不多的情况，还说后面如果厂家有解决方案的话就帮我们弄。其余的就是各种舒适的体验，不管是空间，还是座椅舒适度，都非常赞。只能说，对于我们普通的上班族来说，买一辆这么好的车上下班，真的是很好很好的了，不仅好看还大气。说说油耗吧，说实话，我感觉这么大的车，百公里10个油，我觉得已经知足了，毕竟他帅嘛！
这么大的车行驶质感很不错，可能之前一直开丰田的越野车，没想到大车也可以做到轿车一般的驾驶感受，这点的确是意外惊喜。
最满意的当然还是这代X5的外观造型了，特别是车位。 在普通路面的驾乘感受很好，减速带小颠簸这些反馈也比较舒服。 由于预算原因，加上自己开车不太追求太高动力。2.0T对我是足够了，低速初段油门反应都还不错。
很早以前就一直想买x5，之前因为全是进口的，价格一直久居不下，现在国产了，这个价格完全可以在承受的范围内，无论从外观，内饰，空间还是操控，宝马x5一直是我的心中的白月光
看了很多短视频大V在吐槽，可实际使用感受相比于进口版本非常棒，试驾过进口，个人感觉国产后开起来更舒服
比较不满意的地方是这个价位的车居然没有L2级别的辅助驾驶，后排空调配置不高。
这个价位了还没有L2级别的辅助驾驶，配置不高，豪华车就是这，想要高配置还得自己花钱选装。
最不满意的是就是低速时明显有顿挫的感觉，到50码以上加速换档就好很多，无感觉。不过低速的顿挫完全能接受。再就是偶尔有些异响，不过整车只要不是三大件问题，都还可以接受，毕竟大量的科技产品，总会有小问题
内饰设计比较简单，整体感觉比较朴素，没有太多的豪华感。座椅舒适度一般，乘坐时间长了会感到有些疲劳。另外，噪音控制也不够理想，高速行驶时车内噪音较大，影响驾驶体验。
汽车在行驶的过程中，特别是把方向盘打死的时候，会有一阵阵的异响。后来我去问了4s店，他说这是正常现象。
最大的不满意就是宝马4s店的服务，真是想骂娘，一个个的都把车主当傻子，还有就是这个车质量真不行，买了第三天，天窗关闭不了，去店里全车断电，大灯偶发性故障最少3次，每次都不一样的故障，中空水晶旋钮，提车第二天就操作失灵，足足等了两个多月才到货，根本没有店里员工和我联系换件，我多次催促，才查，还有不满意就是给我搞个库存车，其实总体就是一个方面对服务不满意，一方面对车质量不满意，还有我落地60多万的车给我弄个韩泰轮胎，实在说不过去
异响是我用车半年最大的吐槽点，都是这个价位的车了居然还能有异响，有点对不起这个价格。异响主要还是来源于底盘，具体什么原因去4s店检测了两次也没有找出原因。
不满意的地方有两个： 第一，内饰设计上仍然很宝马，用料依然很扎实，但是设计上还有豪华感上，确实不那么典雅高级，内饰氛围灯颜色调节太少，车内设计陈旧，属于专注驾驶的汽车内饰，一切为了功能和便利性妥协。 第二，后排座椅偏高，做到第二排会明显发现第二排座椅会明显高于第一排，我做过几次二排，发现二排的视野好的同时，有点过于高，中央扶手也是国产后被减配，不够豪华，内饰设计感不足。
家里之前也有宝马，所以X5的发动机声音大，也属于能够接受习惯了的范围。但这个价位的车，全速自适应巡航和L2级别的辅助驾驶还需要选装，我就有点不太开心了。
燃油经济性不佳，虽然动力表现非常强劲，但燃油经济性却不够理想，油耗较高。空间很大但是空间设计不是很合理，放小东西的地方太少。无线充电容易发烫而且也比较慢，高速行驶时噪音较大，影响驾乘舒适度。
最不满意的是发动机异响，在这个价位上居然还有发动机异响，真的有点对不起这个价格。前排中央扶手箱处，虽然设计了一个杯架位置和无线充电，但是除开这两处其余地方放置些随身携带的小东西十分不方便。
1-空间很大，但是上车放东西的地方太少了，只有一个水杯的口 2-无线充电的地方充电太慢，而且很容易手机很烫
最不满意的就是，启停功能，太烦了。说真的这车，我还真没发现什么缺点，有的人说70万买个2.0的傻，这事怎么说，不是谁都在乎动力，我更在乎的是 空间，舒适，和档次。动力差不多就可以了。 但档次这事，看不见摸不着，但确实存在。
当时买车的时候销售给我的优惠力度不是很大，还有就是没有什么好的礼品赠送，要是可以赠送几张油卡就好了，毕竟这个车油耗也不低，其他方面都还好。
储物空间和无线充电，和日系车相比较，储物空间简直设计的一塌糊涂。无线充电我都不想吐槽了，我在网上买了个皮质隔断给人为处理了，实在是没办法用，手机放上去没多久就发烫了
驻车熄火，每次上车得手动关闭，不知道能不能默认关闭。 有一说一转向稍微模糊，可能是comfort模式原因。
相比于现在新能源车的种种黑科技，宝马在车机交互，多媒体娱乐这方面，还没跟上目前新能源车的步伐，不过这个不是大问题，早晚能追上
五米零六的车长，从侧面就能看出来车身有着明显的加长，再加上20寸的轮毂，看着特别气派，经典的宝马前格栅设计，加了一个L型的镀铬，很有味道。
外观颜值确实很高，延续了宝马一贯的设计风格，整体车身硬朗，又有些流线型，远看非常的霸气漂亮。 车身做工：车头饱满霸气，前大灯和三角尾灯真的很帅！长到审美上了。宝马独有的进气格栅，辨识度很高，前保险杠造型独特。侧面线条偏硬朗，整个侧面从远处看大气有型，档次感满满。多辐轮毂气质不俗，显运动感。尾部饱满厚重，好看运动，大灯有个性，夜晚辨识度非常高
外观设计线条流畅，整体有力量感。车头采用了大尺寸进气格栅，配合两侧锐利的大灯，显得十分霸气。车尾设计也很有特色，整体感觉非常时尚、动感。
车身的颜色，我选择的是碳黑色的，这样看上去更加的大气，上档次，怎么说呢，宝马这个品牌毕竟也有历史的沉淀了，外观的设计真的非常出色，而且很犀利。
外观霸气，垃圾gle，c柱感觉就是个母胎畸形儿，别说比宝马贵几万，就是便宜几万，我真心不买个畸形儿回家
黑色的X5不仅仅帅还霸气。前脸中部还是宝马经典造型一对大鼻孔进气格栅，采用镀铬修饰条材质。前脸下方设计了黑化处理的蜂窝状进气格栅。左右两侧采用了一对钩子形状的镀铬装饰条修饰。20寸的轮毂十分帅气。车身两侧的腰线采用凸出设计，彰显霸气。
外观设计非常经典 ，宝马X5确实霸气 是购买他最大的动力和理由。 ☆ 个性化运动套件：宝马M运动套件确实非常帅，无论是中期改款前还是改款后都非常帅。 腰线设计：腰线设计稍微有点臃肿，车身加长痕迹还是有点明显。 车尾造型：车尾造型一如既往霸气，双排气的造型非常运动，造型非常敦实，轮胎305的宽度在尾部呈现宽胎效果，美名“公路坦克”。 车身做工：车身外部覆盖件拼装工艺一般，外部接缝明显左右对不齐，好在只是引擎盖和翼子板处，别的地方暂无明显不均匀接缝。 车头造型：车头比较霸气，符合百万级豪车的设计标准，很迎合大众，一如既往的大鼻孔和天使眼大灯，国产以后镀铬条的加入也显得更加豪华。
车头大气霸气，又棱角分明。侧面腰线很有意思，并不是一条直线，而是有所起伏，从前轮到后车灯，更显得整个车凹凸立体修长，有棱有角有性格，后尾灯也非常好看，像是两个螃蟹的钳子，让我去抓取更多的成功。
前脸设计大气，采用了宝马家族式的双肾格栅，车身线条流畅，动感十足。车身高度适中，具有较好的通过性和稳定性。整个车身的豪华感和品质感很高。
宝马X5采用了品牌最新的设计语言，前脸采用了大面积的进气格栅和锐利的头灯，整体造型非常运动。车身线条流畅，尾部设计简洁，整车外观非常大气。
超大的车身，让你一眼望去，公路之王名不虚传，经典的家族设计语言，前脸经典的双肾进气格栅，金钻LED大灯，都标志着典型宝马的基因，配合其最经典的蓝天白云标志，我想没有一个男人能抵挡这个诱惑！20寸的大轮毂加上加长的车身和富有层次的腰线，让外观的豪华感更上一层楼
与进口版车型几乎一致，不过侧面的线条随着轴距的加长会更加好看，侧面看起来没有突兀的感觉
内饰不但豪华，而且仪式感满满，水晶档把，中控台还有个X5的标，好像在时时刻刻提醒我是一个尊贵的宝马X5车主。
内饰我还是很满意的，宝马营造的就是豪华氛围感,用料上也过关，做到了它该有的档次。整体设计风格比较年轻，中间的大屏视觉效果不错。方向盘握感挺舒服，空调出风口设计比较吸睛，战斗风，比较灵动， 座椅舒适性：前排座椅用料还是可以，摸上去手感比较舒适，不软不硬，座席靠背对腰部支撑足，包裹性挺好。第二排舒适性比前排好，更偏软，能更好的休息，久坐也不累。
内饰设计比较简单，整体感觉比较朴素，没有太多的豪华感。座椅舒适度一般，乘坐时间长了会感到有些疲劳。噪音控制也不够理想，高速行驶时车内噪音较大。
坐在这个车里面就能够感受到这个车的内饰用料是比较好的，还有就是色彩搭配也运用的比较好。
内饰的话，我选择的是火山红的颜色，看上去特别的有喜庆，而且呢，比较高端，方向盘摸上去质感也比较充足。
氛围灯什么的挺好的，我觉得豪华感，我已经满足了，真的无法理解，你们说他不好，如果真的看不上我就不买了
内饰做工很好，缝隙很对称，很匀称，但是设计比较一般 ，设计感不足，豪华感欠佳，和同级别奔驰相比确实有待提高。 座椅舒适性：座椅非常舒服，宽大的菱形格是宝马新款的座椅设计，率先用在了宝马X5上，有非常前瞻性的设计， 包裹性和舒适感非常合适。 ☆ 氛围灯效果：氛围灯颜色较少，但是好在可以OBD升级更多的颜色。 座椅加热：座椅加热挺好用，三档加热过不了三分钟就很热，北方冬天神器。 内饰用料：内饰用料很高级，中控顶部和门板上部有皮质包裹，门板摸不到的地方也是软性材质，摸起来很丝滑顺手。 空调效果：宝马的空调一如既往的好用，空调夏天制冷效果非常在线，但是冬天制热效果一般，冬季北方车内温度容易下不来 第二排舒适性：二排空间巨大的同时，座椅非常宽大舒服，菱形格的座椅设计以及柔软填充，在空间富裕的同时座椅舒适性也能保证，美中不足的是中央扶手设计很廉价，缺乏高级感
皮质方向盘，皮质座椅，让车里内饰更有质感。棕色系的大量使用，更让车内既沉稳又不沉闷。可开启全景天窗让车内更加通透， PM2.5过滤装置和负离子发生器更让空气变得清新。
内饰豪华舒适，采用高品质材料，做工精细。中控台采用了大尺寸液晶屏幕，方向盘的按键设计合理，挂挡造型经典时尚，整个内饰给人一种舒适温馨的感觉,非常不错。
内饰的用料还是很好的，尽显豪华感。座椅虽然使用的是仿皮材质，但坐上去比进口版的真皮材质更加柔软舒服。中控使用了两个12.3英寸的屏幕，采用了接近于联屏的设计，体现了高级感。全车内部无裸露的硬塑料，采用了高档的材料包裹，摸起来质感很棒。
因为现在大部分买家都选的黑色外观红色内饰，我比较喜欢特别，选的摩天灰咖啡色内饰，只能说中规中矩吧，水晶档把是灵魂所在
这个车内饰的话采用了豪华感十足的设计，中控台采用了大尺寸液晶屏幕和高档材质包裹，座椅采用了高级材质，整体风格非常时尚。坐上去的感觉非常舒心，让人感到愉悦。
火山红的配色加上打孔座椅，让车内充满了满满的运动气息，水晶档把的设计和中控的木饰条纹，让车子也有了一种贵族的气息，中控台倾向主驾，会让我在驾驶的时候，有一种包围感，很有仪式感
内饰用料怎么说呢，相比于更贵的x7车型肯定是差不少，但改软的地方一点硬塑料都没有
空间毋庸置疑！后排空间非常大且宽阔，甚至可以放一个小板凳，后备箱空间容积也很大，天地门颜值很高。
后排腿部空间是真的大，太宽阔了，但是地板并不是纯平的，后备箱容积很大，盖是上下开的，后排座椅放倒之后并不能跟后备箱齐平，也就是不能当床使。
我175，家里人也都不算高，空间是足够,前排座位按我的身高调整好了位置后，活动空间充足。后排二郎腿随便翘,如果靠背能在调躺几度就更好了!后备箱也大，装东西比较能装，自己某宝上买了个全包围的后备箱垫，装好了还可以!
空间表现比较出色，前排和后排座椅都非常宽敞，乘坐舒适度很高。后备箱容积也比较大，可以满足家庭出行的需求。
因为这台车的体积还是比较大的，所以前排和后排的空间都是比较充分的，我坐在主驾驶的位子上，我的头离车顶大概还有五厘米左右的距离。
舒服，是真的舒服，是我做过最舒服的车，没有之一，空间也是真的大，尤其后排，不接受反驳，有了它，还要什么mvp
车身长5060，轴距3105，整个车身相比于以前的进口版更加长 。内部空间非常适合家用，用一个字形容就是：大。我身高179，前排座椅调到合适位置后，头顶距离车顶还有2拳左右的距离，腿部空间的也还是十分宽裕，堵车的时候腿部空间大些非常舒服。 第二排空间：后排空间的设计是这个车子的一大亮点，后排的地台非常的低，不会影响中间乘客的乘坐体验，后排座椅的角度相比于以前的进口版略微有所调整，坐起来更加舒服。后排距离前排座椅的距离非常宽大，腿部可以轻松伸直，后排的横向空间也不容小觑，坐三个成年人不会感觉到一点拥挤。 后备厢容积：后备箱空间还是很不错的，很喜欢对开门的后备箱设计，下半部分打开很适合出去坐在上面钓鱼。
空间非常大，是同级别最大的车，无论纵向还是横向空间，都是非常巨大，后排的距离可以达到惊人的一臂。 ☆ 空间设计亮点：后排空间巨大，有3105的轴距，同级别最大，内部空间也非常宽敞，得益于2米车宽和长轴距，车内空间无敌 后备厢容积：后备箱的容量非常足够家用，虽然不是巨大，但是日常四人长途出游的行李完全绰绰有余 车内储物能力：车内的储物空间不太够，国产之后设计的杯架，只能容纳一个水杯，另一半变成了鸡肋的无线充电；门板上的储物空间足够，可以放下很多东西，设计也合理。 乘坐空间：乘坐空间巨大，无论前排还是后排，以及车内宽度，都非常巨大，是同级别最大无疑。甚至二排空间大于宝马X7
车身已经超过5米，轴距3.1米，这空间从尺寸上看就是杠杠的。坐进驾驶室，我175的个子，头顶上还有两拳多，可谓是非常之宽敞。 后排横向空间足够，三个人坐着绰绰有余，绝不拥挤。膝盖离前排座椅也还有两拳的距离，舒适度还是蛮高的。地板中间虽然有凸起，但不算高，而且宽度能让适合两脚都放上去，所以中间乘坐感觉还行。 后备箱的容积也相当不错，还能够放倒后排进行扩展。天地门的设计非常别致，非常实用。电动感应开启尾门，还带后备箱位置记忆，可谓是非常贴心。 档把占据了不少位置，但手机放置槽，杯架，扶手箱还是一个都不少，手机无线充电也蛮方便。
前排主驾驶空间宽敞明亮，视野也很开阔，后排座椅乘坐舒适度很高。后备箱的储物空间也非常充足，可以轻松存放各种物品。但中间只有一个放水杯的位置，感觉布局不是很合理。
空间比之前的进口版大了些，主要是轴距的增加，从而扩大了车身内部空间，特别是后排空间和部分商务车可以一较高低。车长达到了5米06，轴距达到了3米105。车身虽然比之前进口版的更加长了，可能因此丢失了部分操控性，但是空间的增大也更加适合家用。 第二排空间：后排的空间十分宽裕，感觉两个大人抱着坐在一起都不会感觉到拥挤。 后备厢容积：后备箱的空间还是十分大的，每次自驾游带一家人的装备没有丝毫压力。
本人175身高65公斤，坐上去刚刚好，座椅可以调节，腰部有靠垫能够支撑长时间开车，缓解腰部疲劳，后排空间很大，都能躺在座位上，空间没的说，多大体积都能坐下去
整体空间还是非常不错，毕竟是一款豪华SUV，其空间表现非常出色。车内宽敞舒适，前排头部、腿部和肩部空间都很充足，即便是后排的话也能够享受到相当宽敞的空间，座椅舒适度也非常不错，后备箱可以放下很多行李，前排空间布局设计也很合理。
空间特别大，给我的感觉就是比一般的SUV大很多，特别是后排空间，腿也不用那么屈着了。
车主175身高，驾驶位和后排都想当充裕，毕竟是国产加长，体验过进口X5后排，还不如Q5L。 后备箱空间没得说，大大大。
5米长的车身，3米1的轴距，再加2米的宽度，作为一辆大五座，x5在空间方面做的无可挑剔，主驾哪怕坐一个1米9，300斤的大胖子，主驾后面照样可以在做一个1米9，300斤的大胖子，空间就大的让你觉得像坐游艇一样，特别的宽敞，不会有任何束缚感，因为我和太太特别喜欢野营，所以我们的野营工具特别的多，但是x5的后备箱，满足了我野营出行的所有需求，不用在每次出去都在想，这个不带那个不带，现在可以全部带上，不会有任何问题
国产后的x5最大的亮点不就是空间吗？相较于同级别的其他车型，空间完全提升了一个档次
我之前开的是日系的suv，x5虽然只买了2.0的，但是动力来说非常有劲，喜欢激进驾驶的换运动模式也是很有体验感，操控是我最喜欢的。
论操控还得是宝马，这么大一个车虽然只配了个2.0T发动机，但是动力确实有劲儿，用的是采埃孚的8AT变速箱，底盘质感好，方向盘大小适中，握着都舒服，操控起来更有感觉了。
起步动力强劲，但我平时开车习惯不是激烈的那种，所以完全够用，主要过了冲动的年纪，开车稳了，也不去争个快慢 弯路/并线稳定性：方向盘很轻，转弯半径也小，转弯掉头很轻松。弯路车身还是很稳，底盘调教比较舒服，支撑性足，车身侧倾并没有太明显的感觉
动力输出平顺，加速响应灵敏，悬挂系统调校也比较硬，行驶过程中有明显的抖动。方向盘转向精准不高，驾驶起来质感一般。
这台车的操控性能还是很好的，而且上手也快，包括方向盘的转向也很轻盈，我有一点就是在方向盘打死的过程中，会有一点异响。
驾驶感受：我上个宝马，开了6年，起步感觉很快，这个车可能大，起步有点笨重，开着还挺好，尤其是不拥堵的路段，真是公路之王，还有就是说，2.0动力不行，也不知道你们都开什么车，反正我觉得没问题
2.0T的涡轮增压发动机爆发出来的马力十分强劲，前置四驱可以轻松面对各种复杂路况。起步和加速很迅速，没有动力的滞后。变速箱采用 埃孚的8AT变速箱，加减速没有感觉到明显的顿挫感。
驾驶感受：整辆车驾驶感受不错，有着百万级豪车的驾驶感受，油门刹车都很线性均匀，唯有起步偶发变速箱闯动，偶发方向盘共振，是宝马通病。日常代步神器，城市驾驶轻松，动力轻快，虽然是2.0T 但是对于这辆车来说绰绰有余，日常上下班的路程以及周末郊区爬山路出游，动力足够，扭矩很丰盈。悬架感受与进口版本有差别，更加绵软，更加舒适 起步/加速动力：2.0T的动力还是很足够的 ，245P马力 ，400NM是宝马里面B48系列扭矩最大的车型，和上一代7系同源的动力系统，起步很快，轻快到不觉得他是一个四缸车，只有急加速才能体现出来和B58机器的差距，但是这个价格非常香的！ 跑高速：后段加速没有3.0T机器来劲，但是对比同级别的2.0T 也是相当有优势 开空调/满载加速：满载加速，起步到80的加速度都非常大，采埃孚的8AT也非常给力，换挡节省了很多时间，升档将挡都非常积极 媲美PDK 方向盘轻重：方向盘非常轻，但是非常有质感，是宝马传统的有质感的转向系统 刹车灵敏性：刹车点头是通病，但是习惯了之后能够用老司机脚法控制好平稳刹车 弯路/并线稳定性：弯道性能还不错，但是不能和同级别轿车相比，高重心带来的高坐姿不能提供很足够的弯道稳定。
2.0T，245马力，8档手自一体，前置适时四驱，听起来就非常动力强劲，性能卓越。实际驾驶过程中也是起步迅速，换挡平顺，加速强劲，动力源源不断。方向盘轻重还行，指向比较精确，反馈也比较及时，真的能做到车随意行的状态。 主动刹车，车道偏离预警都有所配置。定速巡航，并且辅助也还是有，安全性和智能化都有所体现，但还是有一些需要选装的，有点不够完备。另外自动启停也是挺麻烦的，我每次上车都直接关掉。
开了这么久，我发现确实它的悬挂系统非常出色，可以提供非常平稳的驾驶体验。车辆的转向也非常精准，可以轻松控制车辆的行驶方向。座椅也非常舒适，就算在长时间驾驶的过程中也不会感到疲劳。
搭配的2.0T的涡轮增发发动机，可以爆发出245匹马力。动力方面还是很充足的，起步和驾驶都非常迅速。
驾驶感受：宝马的驾驶只能说车内top，方向盘很轻，刹车很灵敏，开sport模式可以快速提速，遗憾的是没有买40li的，有条件的可以选择高配
2.0 起步确实有点肉，但速度到30 40 在踩油门，那就绝对很澎湃。如今的2.0T 不是当年的 2.0T 变速箱简直完美。。。丝滑的很。
在驾驶感受方面，当时我在试驾的时候就觉得这个车开起来非常舒服，宝马X5的悬挂系统表现出色，能够轻松应对各种路况，驾驶起来非常稳定。车辆动力也非常强劲，加速非常迅猛，操控性也很棒，可以轻松掌控车辆。
驾驶感受：除了刹车异响有点不舒服外其余的还真没有什么不舒服的地方，开起来也很有动力。
加速初段油门很灵敏，低速挑不出什么毛病，还没跑过高速，2.0的跑高速当然不会有特别突出体验。
虽然排量才2.0t，但是一点不会有小马拉大车的感觉，只要愿意深油门，推背感还是能刺激到我的肾上腺素，操控非常的流畅，低速无顿挫，提速也非常的丝滑有力，平时需要变个道，超个车，不会有任何压力，很轻松的满足我日常的出行需求
驾驶感受：国产后的驾驶感受变得更加舒适，座椅填充也更加柔软，地盘的质感依旧高级感十足
2000公里用车，油耗10.9L，这个油耗表现总体来说还行吧，毕竟是一辆两顿多重的大家伙，马力又大，油耗指定不低。
城区跑油耗还是偏高的，尤其堵车的情况下，13个，感觉这个价位的都差不多，没怎么在意，平时不激烈驾驶，估计后面能到10个11个
油耗：油耗表现比较普通，城市道路行驶油耗约为13.8升/百公里，高速公路行驶油耗约为10.0升/百公里。相对于同级别的竞品车型来说，油耗表现没有优势。
没有油了，我就去加油站加油，我觉得这个车的油耗还算是可以的，至少从来没觉得这个车的油耗高过吧。
油耗：我现在目前百公里的油耗是11.5，当然了，我也不在乎这油耗，毕竟都上宝马X5这台车了。
经常在市区开，一般油耗在12个左右，有时跑下高速油耗有所降低，差不多在10个左右。这么大个车子又是3.0T的动力，这个油耗我觉得还是很不错了。
油耗：油耗综合10个油 ，城市和高速五五开。 城市油耗：城市堵车综合油耗12.0L/100km 高速油耗：高速油耗8L/100km
油耗：11.5个油，其实也不算特别夸张，这么大的车，我还是挺能接受的。况且几十万的车都买了，多几个油少几个油也没啥，车该怎么开就怎么开就行。
我觉得油耗表现只能说是一般，平时我在市区里面开的比较多，红绿灯也比较多，综合油耗一般为12升/100公里。如果是跑高速的话油耗会低一点，毕竟动力还是那么充足，油耗高一点也还可以接受。
我日常一般是在市区开，市区的道路经常出现堵车、红绿灯等情况，油耗会比较高，一般是在12个油左右。跑过几次长途高速，油耗会低一些，差不多在10.5个油左右。对于这个油耗个人感觉还是比较高了但也能够接受，毕竟它还是个中大型SUV。
油耗：我的平均油耗在10.4左右，油箱很大，suv这个油耗很正常，高速上平均8个油左右
市区大概显示就是11个以内，高速7个左右。说真的，买这车上下班 接孩子开，能买的起70万的车，也不会在乎一个月千八百的油钱，全款买X5不敢说有钱，但绝对不穷。油耗之要不离谱谁会在乎。
这个车平时我主要在市区里面开，油耗表现相对较高。但是实际情况下，油耗会受到个人驾驶习惯、路况等因素的影响，具体油耗还需根据个人实际使用情况来参考，我开的话算是比较高的油耗了，一般综合油耗为12L/100km。
油耗：油耗其实上下限差的还是蛮大的，如果遇到市区堵车，16，17个油也能来开出去，但是如果跑高速，很顺畅，甚至能开到8个油都不到，平时因为基本就是中环和外环开的比较多，所以基本稳定在10-11个左右，这个还是非常能够接受的
油耗：这么大的一台车很难想象它的油耗甚至和5系差不多，高速7，市区12的油耗真的很感人
很早就了解过，这车销量很高，自己才选择的，除了一个标代表面子外，车子质感确实好，性价比很高了。
同级别性价比中等，只能说这个价位更多的是妥协给了均衡。保养什么的其实不便宜，不过售后服务倒是没啥问题，态度什么的都挺好
性价比较低，车辆价格相对较高，而在一些关键配置方面，却没有提供足够的性能和舒适度，不太能够满足消费者的期望。
当时买这个车的时候，给我的优惠力度没有达到自己心目中的要求，所以心里会觉得有一点不太愉快。
在这个价位的话，我觉得宝马x5性价比是高的了，之前也有看奔驰的gle，我发现还是宝马x5的颜值高，而且在价格方面也比它优惠很多。
性价比很高啊，这个价格，这个价格买谁啊，没有一个能打的，看看销量就知道了，q7和gle有谁能打的过她，买了不后悔，
性价比很高，开了半年大问题没有，小问题也还是能够接受。毕竟再好的车子都没有完美的。
综合性价比很高， 车辆配置不错 ，价格合适。 售后服务：售后服务不错，宝马豪华品牌确实有非常不错的售后体验。去保养有茶歇室，有午饭有零食。 保养项目：一万公里一保，分AB保养，当初在店里谈下10次的小保养免费。 购车优惠：本人是华晨宝马X5L前几批购车车主，当时购买暂无优惠。 故障维修：方向盘原地打方向会出现“吱扭”的响声，与车友联系发现是通病，暂时店内没有给解决方案，等待后续。 销售态度：销售态度不错，销售小哥很热情，售前的态度很好，工作到位，交付车辆时也有满满仪式感。售后如此。
一款非常出色的豪华SUV，无论是动力、配置、驾驶感受表现都非常优秀，在同级别的这个价格来讲，具有非常强的竞争力，性价比的话我觉得还是很高
作为一款中大型SUV，它的性价比超级高。首先日常需要使用的的配置全部都有，其次车子不仅仅好看而且开出去非常有牌面，再者车子的保值率也还是挺高的。
这是一款外观时尚大气，内饰豪华优雅，驾驶起来非常舒适，整体空间布局也非常合理，这个车还非常保值，在同级别的车来说性价比，我觉得是很高了。
挺高的，只要后面价格不会降地太离谱，我觉得买还是不亏的，毕竟这个品牌的高端车型，有条件也还是能买的。
对比进口的x5，车子更大，更长，更高，价格却更低了，这一点让我觉得购买现在的国产x5，还是非常具有性价比的
国产后的价格其实是蛮有诚意的，但如果后期优惠力度加大后这台车的价格和高配glc300 重叠之时，它的性价比会更加突出
