不满意的地方比较少吧，毕竟车子是一个代步工具，多多少少肯定会有点毛病的，不过这些小问题不值得一提，总的来说满意的地方要比不满意的地方多，车子还是挺优秀的。

异响有点严重 咯吱咯吱的 尤其是过个坡啥的就那种快要挤变形啥东西要断了的感觉

虽然车内配备的双层夹胶玻璃，但是车速超过80以后，风噪和胎噪还是会感觉到的。

两个独立座椅提供不错的舒适性，但是在调节方式上差一点，前后是需要手动搬动开关，然后去挪动，想想同级别其他车型都给个电调，包括前后调节，豪华氛围包括那种档次感营造方面确实要差一点，所以与其给我更好的座椅，那为什么不把这个做全呢。扶手长短挺合适的，但是是没有档位的，就只有一个高低挡，座椅能够提供不错的舒适性，但是功能上还是有提升空间的。第二点就是轮胎噪音比较大，其实轮胎噪音是揽境的主要噪音来源，发动机风噪控制都是不错的，只不过轮胎的噪音确实有些过于明显了，我觉得换四条轮胎还很有必要的

缺点是在通过井盖，减速带，大的颠簸路面的时候，会感觉到底盘有一些多余的抖动，整个底盘开起来会感觉有点散

车机相对我以前车的智能化程度还是一般；不具备远程启动功能，我以前全家人外出旅游超过10天，可以通过手机网络远程启动车辆，避免馈电，冬天还可以提前预热。

风噪和胎噪还是控制的不好，在高速上声音比较大。

车机系统的界面稍微颜色有点单调，反应速度不错，所以我觉得不太影响使用，如果颜色或者形式再丰富一些会更好看。

急加速会有两到三秒的延迟，发动机的噪音抑制的不是很好。

车机系统操作起来并不是很丝滑的感觉，空调温度调节集成到了屏幕上面，用触控面板去调节并不是很好用 第二排座椅扶手做的很高，开门时不是很方便

前排相对来讲整个科技感和新势力车型比还是差了很多，大众在与时俱进方面还是在潮流的中端吧

槽点倒是没有多少，就是价格稍稍偏高，总体还是比较满意的

自不满意是他的自动泊车，和主动刹车，如果我有的选，决对会把这两个功能去掉。先说自动泊车，完全鸡肋中的鸡肋，为什么???如果你是老司机，自动泊车完全没用，因为光一个查找车位就会浪费你大把的时间，这个功能是需要车辆自己通过雷达找空间比较大的车位来实现。比如你面前有车位，但是两边有比较近的障碍物存在的时候，这个车位就不会被检测到。或者在相对比较狭窄的路面上车辆也不会检测到车位，这是时候我就很郁闷了，如果有好停车的位置还用你自动泊车干什么？所以老司机用不到这个功能。当检测到车位时，还必须驾驶人来主动操作前进倒退的档位，虽然屏幕上会有提醒，但对于新手来讲决对也是个挑战，如果他能熟练操作驾驶水平估计也不会是新手阶段了！！！还有即使泊车制动，每次激活都会被吓一跳，你正常倒车，明明看到后方还有大30公分的距离，这时候车子会猛的一下有一次就是这个泊车制动把车里的小孩都吓哭了，问题就是太灵敏了，在一个我能把握住的距离内就会制动刹车，很不好的体验感，我到现在都不知道怎么关！再次请求大神帮忙！

目前驾驶看来由于这台车自重太大了，两吨多，所以驾驶起来油耗有点偏高。

中控手势控制切换界面有时候会有卡顿和延迟的感觉。

急加速会有两到三秒的延迟，发动机的噪音抑制的不是很好。

舒适度还算及格，座椅偏硬，算是祖传的乘坐体感了吧，倒车影像不是很清晰，有点模模糊糊的感觉。高速噪音大，内饰很多触控式的操作繁琐，比如天窗和遮阳板的开启，不如机械式的按键来的方便。

开高速的时候，发动机的胎噪和震动感比较明显，隔音不太理想。

第二排座椅前后调节不是电动的，第三排的横向空间不是特别的富裕

底盘的舒适度还是有些不够好，这也是好多车友都有反应的，这个底盘的确是有点硬，对于震动的过滤效果一点都不强；同时大众揽境的这个保值率也确实有点低，这个当时在买车的时候也没有考虑周到。

外观方面我感觉还是挺时尚的，自己也很喜欢，买的时候我个人是比较注重颜值上面的，毕竟车子就像一个人的脸面，车子好看了，开出去才会面子。

外观的话一个人一种感觉 ，给我的感觉就是没有很亮眼的地方 就中规中矩的感觉 但在总体一看就又很好看 屁股给我的感觉是很不错的有一种大车该有的那种霸气

揽镜是帅气和雅致的结合体，车身尺寸跟同级别的一些SUV相比有绝对的优势，车长超过五米一，前悬并不长，发动机占地并不大，大部分空间留给了车内，打开车门的时候，下面的迎宾灯光束还是挺漂亮的，发光的logo也是吸粉的关键。

揽境的外观个人觉得还是比较中庸吧，40多岁的我来说不太追求特别个性的外观，反倒是喜欢沉稳一些的外形，不过前后贯穿式的灯光到是让我找到了青春气息的感觉，夜晚点亮以后辨识度特别高，行驶在街上的回头率还是有的。

揽境的整个车头看起来还是比较敦实的，三根镀铬的饰条贯穿到了整个VW车标，让它整个车头的层次感看起来比较好。内部的中网采用了一个亮黑色的饰条，搭配这个网状的设计，增添了一些偏年轻的元素。IQ light智能大灯，光源是led的，整个造型我觉得还是比较锋利的，有一点扩张到前脸的视觉效果。轮胎是非常大的21英寸英驰F1轮胎，抓地力非常好，弯道性能也非常突出。作为一台大尺寸的车，更好的抓地力以及日常驾驶的安全性还是很重要的。 腰线设计：侧面的腰线我觉得还是比较突出肌肉线条的，上方的腰线搭配后端下段的腰线，整体的起伏感可以把两侧的轮胎位置修饰的比较突出。下方的银色镀铬饰条搭配内凹的腰线让整个车身的侧面层次感更加的丰富一点。熏黑的一个B柱和C柱，让整个车身的上方空间看起来更加宽广 车尾造型：整个车厢尾部看上去还是有一点大SUV的视觉体验，没有MPV慵懒的感觉。侧面的层次感非常丰富，从顶翼到尾灯到下方的保险杠，尾灯是一个两段的贯穿式尾灯造型，VW车标可以发光，在点亮之后整体的视觉，还有辨识度还是非常突出的。整体尾部的造型，给我的感觉还是有这种大车的味道

外观大气，人见人爱！油漆厚度很厚，车头霸气！

外形饱满，虽然不是特别硬派的感觉，但圆润的外形设计还是非常耐看的，前后的贯穿式灯带夜间特别亮眼，会发光的LOGO也格外醒目，比其它传统的灯光要安全很多。整体显的时尚但不失稳重，镂空中网和大车标让前脸越看越上档次，整体车身流线很丝滑。

开这台车我在停车场听过最多的一句话就是：“你这个车个儿可真大”确实是个儿非常的大，揽境的车长超过五米一，车宽超过两米，比途锐还要大上一圈，比奥迪Q7也要大上一圈，和宝马X7尺寸差不多，轮毂是21寸的，看起来非常协调，有一种庞然大物的感觉，非常敦实 车尾是贯穿式尾灯，夜晚点亮的效果非常漂亮，大众logo可以发亮，在路上开的时候会有那种新能源车的风格

揽境给我的整体感觉并没有觉得非常的大，而是我觉得它非常动感，有流线型的感觉，它的前脸有几条漂亮的镀铬装饰条，结合一个贯穿式的灯带，白天和晚上会有灯光的点缀，后边也是贯穿式的尾灯，前后都有发光的大众标，整车看起来会更有科技的感觉，下边包围有一个梯形的处理，显的非常精神。侧面用镀铬的装饰条加上黑色的塑料去做一个包围，看起来没有显得那么肥大，轮胎是21英寸的固特异也还是不错的

外观上揽境给人感觉是非常魁梧的，长度超过五米，车宽超过两米，停在路面上给人感觉识别度还是很高的，这样的车宽在地库开起来还是比较费劲的，转弯要预留多一些空间。车身的线条更圆润一些，尾部是贯穿式的尾灯，非常粗犷。

揽境的正面有三条镀铬都非常粗壮，也是一种硬汉的形象，IQ light这个大灯智能水平比较高，要比汉兰达那些更好 腰线设计：侧面看整个轮廓尺寸非常趋近于大型SUV，因为它的车长比途昂做的大，是一个非常级SUV的轴距，轮圈是21英寸的，造型设计比较有气势 车尾造型：车尾的贯穿式尾灯看上去略有审美疲劳了，因为这两年太多的大众车型都是这种设计，不过点亮以后的视觉效果还是挺有辨识度的

大众揽境的长宽高分别为：5152/2002/1795mm，轴距2980mm，这个尺寸表现在同级车型中处于绝对领先优势，即便与行政级SUV路虎揽胜相比，大众揽境的“个头”也丝毫不逊。超出想象的大

如果你喜欢激情四射，如果你追求与众不同，大概率不会选大众吧！因为大众的外观属于这种四平八稳的设计。但是也不得不佩服，就是这种设计让你挑不出毛病。如果让我评价外观的话，只有两个字“耐看” 转向头灯：灯光好看，自动大灯，等到晚上会主动亮，光线变暗也会主动亮，会自动补光，特别是你转弯的时候大灯也会跟着动。

揽镜的外形设计还是可圈可点，车子个头很大，通过流线化的设计是整个车身看上去还是非常和谐。和邻居家的Q7放在一起气势上一点都不落下风。

中网的视觉效果很宽，看起来比较动感，如果把大众车标挡住，我觉得更像是一台电动车，前脸贯穿式的氛围灯，车标也能点亮，视觉上的效果很赞，大灯的亮度很棒，觉得很实用。拉开车门有个迎宾光毯，仪式感整的不错，轮毂看上去偏向运动和操控，贯穿式的LED尾灯科技感很强，车尾线条很流畅。

揽境给我的整体感觉并没有觉得非常的大，而是我觉得它非常动感，有流线型的感觉，它的前脸有几条漂亮的镀铬装饰条，结合一个贯穿式的灯带，白天和晚上会有灯光的点缀，后边也是贯穿式的尾灯，前后都有发光的大众标，整车看起来会更有科技的感觉，下边包围有一个梯形的处理，显的非常精神。 腰线设计：侧面用镀铬的装饰条加上黑色的塑料去做一个包围，看起来没有显得那么肥大，轮胎是21英寸的固特异也还是不错的

外观辨识度还不错，感觉整个前脸的活力满满，尾部和前脸有点类似，贯穿式LED的尾灯在这几年比较流行，精致感和辨识度喜欢，让大家知道了这是买了一台新款大众。

外观绝对霸气，大众最大的车，不是吹的，大灯透亮，后尾灯独树一帜，看起来豪华感十足。

外观上科技感比较强，尤其是贯穿式的前后灯带，在晚上特别醒目，有一种电车的感觉。

我感觉大众揽境的外观看起来挺豪华的，特别是前脸的造型设计很引人注目，中网的进气格看上去简直是太和谐了。

内饰的设计我也是挺喜欢的，而且内部的功能也比较多，中控使用情况非常的流畅，总体来说是没有什么太大的问题，在用料和做工上也属于中等偏上的一个水平，不得不说，大众的车型在内饰上还是非常有质感的。

内饰方面我个人是比较喜欢的 储物空间比较多 不会说是放个水 手机不知道该往哪放了 悬浮的中控屏 还有氛围灯开车心情都愉悦了

内饰设计风格应简尽简，放在这么一台大车上，把更多的空间让给了储物上。第二排的舒适度极好，两个单独的座椅软硬适中，两侧的扶手坐起来跟家里的沙发一样。第三排的整体的舒适性和体验感还是不错的，坐垫的俯仰角度，还有坐垫的长度也都比较适中，还有后面USB接口，挂钩以及隐私玻璃也保证了第三排的乘坐感受。虽然整体的舒适度很好，但是内饰风格还是有点简约了，豪华感差点意思。

来到车内，这几年大众在不断的改变自己，科技感也算是跟上了主流，双联屏的设计还是挺新颖的，方向盘的手感很好，握起来和粗壮的感觉，换挡把小而精，整体的科技感还是有的。 车内有大面积的软性材质包裹，摸起来做起来都很舒服。 ☆ 氛围灯效果：内饰氛围灯要给个好评，30种颜色调节，我喜欢每天换一种颜色也相当于换一种心情，可玩性很高，夜间点亮以后整个车内的氛围，包括门板和副驾驶饰板都是星光溢彩的感觉。

在内饰用料方面，我觉得揽境还是做了比较高的水准，上方的部分大面积采用了皮革的包裹，也有缝线的设计，音响的位置也是软性材质。 副驾驶前方的位置，这一块特别像铝板的这种拉丝面板，内部做了一个氛围灯的设计，面板的手感很光滑

内饰有质感，全液晶仪表盘虽然不是很大， 但很精致，中控大屏显示效果好，功能性还可以，氛围灯效果还是刚刚的！带新风系统和PM2.5过滤，非常不错，第二排靠背放半躺状态，头枕再一包裹，非常NICE。

内饰挺高科技的，尤其是液晶显示屏，实体按钮变少了，触控的变多了，一改大众传统的印象。软质的包裹用料几乎全车覆盖，缝线的处理包裹操作台的钢琴烤漆和30色的内饰氛围灯都让整个内饰充满了豪华感。座椅的舒适度很好，在第二排乘坐感受到了MPV级别的待遇，独立座椅的包裹感和两边的扶手都是上乘的体验。

内饰的质感做的还是很不错的，是白色和棕色的双拼，这个棕色还是比较深的，看起来比白色更容易被大众所接受 第二排座椅扶手可以上下调节，坐起来还是比较舒适的，座椅的纹路很好看，是有这种菱形的花纹，打孔的设计，看起来还是有一定豪华感的 第三排的整体的舒适度很不错，两边有独立的窗户，面积还挺大的，坐在后边会觉得比较敞亮，还有一个充电口，坐在第三排绝对是有被照顾到的 ☆ 氛围灯效果：氛围灯的点亮效果还是很新颖的，30种颜色也挺多的，可以随意切换。我觉得这个可以算是它的一个配置亮点吧

座椅捏起来非常软趴，支撑性是非常的足的，左摇右胯的时候能够很好的保护着我，座椅都是打孔的设计，加上菱格纹的处理，还是非常舒服的。 副驾驶和门板上的饰板在白天的时候是一个普通的金属拉丝材料，晚上的时候氛围灯会透过饰板显示出来，效果非常漂亮，也算得上是一个真真正正的氛围灯。

内饰用料非常厚道，该软的软，该硬的硬，都是皮质包裹的，有缝线的设计，我不太喜欢空调出风口的位置，在我的腰部或胸部这里，给人感觉非常难受，天气热的话不能把凉风送到头上，热空气是往上升的，冷空气是往下降，空调出风口那么低，给人一种头上很热，身上很凉很不匀称的感觉。

内饰双层的储物台是非常新鲜的设计，很MPV化的感觉，上半部分储物台功能非常简约，换挡杆尺寸非常小，这部分看上去视觉比较清爽。 下半部分有一个巨大的储物格，整个前排Type C充电口上边两个，底下两个，有点奢侈，我不知道弄这么多的充电口干什么 内饰的用料软包裹为主，缝线比较细腻，贯穿式的空调出风口，金属的面板，座椅做的还不错，菱形配加打孔，配合座椅的加热和通风，舒适配置支持的比较到位。 方向盘上是传统的机械按键还是挺不错的，现在不少车型用的是触控按键，一点亮才可以反应出来，触控的方向盘误触几率是比较大的

悬浮式换挡中控台凸显设计，给中控区域多出了更大的空间！ 第二排空间怎么形容呢！想怎么坐就怎么坐，没有限制！翘个二郎腿还有余地！真的太宽裕了！

内饰还行，电子档杆操作也算方便，就是有点小，大屏幕，氛围灯都有，看着有科技感。中控也是软包，看得出来内饰没有太多槽点，整体属于理性对称的设计布局。

大众的整体做工品质还是非常不错的，座椅坐上去包裹性很强，也比较舒适，配得上30多万这个价钱。

全液晶仪表内容挺多的也很复杂，方向盘的按键能去调节仪表的显示内容，玩法还是颇多。车机系统反应速度不错，座椅包裹性挺好也很舒服，运动化的感觉找到了不少。中控下方和门板氛围灯布置的不错，晚上很温馨，门板和手肘枕都是软包的材质豪华感还好，感觉钱没白花。

座椅捏起来非常软趴，支撑性是非常的足的，左摇右胯的时候能够很好的保护着我，座椅都是打孔的设计，加上菱格纹的处理，还是非常舒服的。 副驾驶和门板上的饰板在白天的时候是一个普通的金属拉丝材料，晚上的时候氛围灯会透过饰板显示出来，效果非常漂亮，也算得上是一个真真正正的氛围灯。

内饰还是很浓的大众气息，双联屏的尺寸感觉有点小，不过科技感很在线，门板上是氛围灯也比较新颖，我给出的评价是精致，大部分是皮质包裹，做工也不错，座椅上有打孔，看着比较好打理，不过高温天气可能会很烫。

内饰充满科技感30色氛围灯，贯穿式的尾灯，矩阵星光饰板，拉丝铝的装饰板，全真皮的打孔座椅，后排玻璃是隐私玻璃省去贴膜，门板的做工用料都不错。

揽境的车内整个居家氛围还是非常浓郁的，给人感觉眼睛非常的舒服，能让我在舒服的居家氛围找到一丝科技感。大连屏的设计镶嵌在整个中控屏里边，看着其实整体感会更强一些，显示的细息以及细腻程度都非常不错

中控屏幕的功能还特别丰富，手机互联用起来就很方便了，这样也不至于会错过重要的电话。

这款车的空间还是挺充足的，毕竟是一台中大型版本的SUV，内部的容量非常大，作为家用车来说，空间是够用的。尤其是它的腿部空间特别的充裕，平时不管是我自己开车还是别人开我的车，乘坐的时候都感觉很放松。另外后备箱的空间也挺大，装的东西还不少，放东西也十分方便。

空间感受是真的大 不愧是最大的大众，第二排第三排的空间非常的舒服只可惜没有电动座椅

第二排都前面有两个USB的接口，两边还有两个USB接口，总共四个，两个杯架，一个储物空间，整个第二排的空间还是非常阔绰的。前排的大空间主要体现在储物上，中控导台下面的一个大的储物区域，还有四个typec的接口，和后排的USB接口形成了互补，扶手箱的储物能力也是非常可观的第三排纯平放倒的以后，和后备箱形成一个非常大的空间，能够满足装货搬家。第三排直立起来，也是一个非常标准的后备箱，备胎工具和两边的储物格，还有照明设置，挂钩、绑带一样不缺。 ☆ 第三排空间：第三排视野高度和第二排、第一排都是保持齐平的，不会有做马路牙子的感觉，中间的过道还是能保证一侧的腿部可以伸直，空间够用。

储物空间方表现相当丰富，这特别招人喜欢，虽然这是基于大空间而来的，但是设计的好才最重要。第二排两个单独的座椅腿部空间和头部空间都是很阔绰的，中间的过道去到第三排也是比较顺利，六座的座椅布局能够带来不错的舒适性，空间够宽敞，第三排在35万这个价位当中比众多的七座SUV或者六座SUV都宽敞，所以这是它最大的优势。

亮点是悬浮式的中控台设计，进一步扩充中央的储物空间，下方的位置有一个非常大的储物空间，整个的容积我觉得都还是比较大的。前排调整到正常的驾驶位，腿部到前方饰板的位置有整四指的空间，头部到上方的位置，有一拳三指的空间。第三排座椅放倒之后是纯平的，后备箱两侧比较规整，绒毛盖板下方是全尺寸的备胎，换胎工具集成在内部，整个的储物空间容量，我觉得还是非常不错的 第二排空间：我身高180，体重80公斤，腿部到前排座椅的空间非常宽裕，三拳还多一些的水平，后排座椅调整到一个比较舒服的位置的时候，头部到上方还有一拳多的空间，第二排的空间我觉得非常舒适，单独的座椅整个承托和包裹性都是很舒服，实用性的话肯定是七座版车型更能装。 第二排的配置方面，比较好的一点是后排的两个座椅都配备到了电动加热功能，独立空调的配置非常有商务范，照顾到了后排乘客舒适性。 ☆ 第三排空间：第三排的腿部到前排座椅空间有整四指的水平，头部的空间余量还是非常大的，还有整一拳的水平，在后排基础乘坐的时候，不是特别压抑，腿部和头部都有余量，中间中央通道的位置腿可以有一个比较好的伸展，舒适性还是能够得到保障的，中短途是能够接受的。

全家除了儿子，都是170以下身高，乘坐舒适度非常高。

空间大是同级别车系里比较优秀的，我的是6座版本，2排乘坐非常舒适，不差于MVP的乘坐感。 ☆ 第三排空间：第3排不同于其它车的假三排，坐姿还是很舒适的，平时3排不坐人的时候放倒，就形成了纯平且超大空间的后备箱。

第三排不放倒的情况下后备箱有很可观的储物空间，我觉得很适合全家一起出游，后备箱的空间放个登机箱再放几个小的箱子是完全没有问题的，短途旅行完全可以满足 第二排腿部空间绝对是够用的，六座版本第二排是两个独立的座椅，有点MPV的感觉了 ☆ 第三排空间：两个独立座椅的好处就是可以从中间过道直接走过去第三排，第二排被我移到了大概腿部还有一拳半的距离，第三排的腿部空间有一拳多，整个头部和腿部空间还是够用的，坐垫不矮，坐在第三排不会有那种坐板凳的感觉。

后备箱装三个人的行李还是非常有余量的，下边隔板里并不是一个全尺寸的备胎，两边的隔板可以做一个储物空间，放倒第三排以后，有一个纯平的空间，装载能力是非常出色的，个人觉得是要比MPV要更好的。 第二排空间：第二排空间是非常阔绰的，头顶空间很充足，全车还是蛮细心的去照顾家庭的，升降窗按钮旁有一个凹进去的空间，开关门或者上下车用这个把手就行了，还是非常方便的。 ☆ 第三排空间：第三排的座椅空间表现能够给很高的分数，坐进去没有很局促，加分点就是有独立的空调出风口，两侧轮子的位置有杯架，还有一点储物空间。头枕靠下去也是比较舒服的

储物空间非常便利，门板箱放下两瓶水没有问题，整体没有日系丰富，但属于够用的水平，非常多，非常大。第二排空间非常宽敞，两三拳的距离，腿部空间很充裕，配置舒适性感觉非常不错，空调出风口布局更舒服一点，风量分散程度适中，这一点很喜欢。四个充电接口非常充裕，两个人坐的地方有四个充电接口有点过分了，座椅呢配置上有座椅加热功能，在冬天的时候还是很不错的。过道非常宽，座椅前后可以调节角度，前后的距离非常长，可以拉到四拳的腿部空间 ☆ 第三排空间：二排座椅调整到比较舒适的位置，第三排座椅坐进来左腿部空间有四指左右的距离，右腿是通道可以自由伸缩，感觉表现还是非常不错的，比起中型SUV车型来说，第三排是真正意义可以使用的，不是那种只能应急使用，坐久了很难受的感觉。第三排还可以调节靠背角度还是相当不错的，可以做躺一点也可以做直一点，配置上一边各有一个杯座及USB充电接口，加上一个小的储物空间，有空调出风口，D柱侧窗开口还是很大的，坐在这里不会觉得很压抑 后备厢容积：后备箱空间很大，第三排放倒是全平的空间，非常大，放一些大件基本上没什么问题，正常出游露营或搬家的话，可以随便放东西。

后备箱比途昂要更进一步，第三排座椅升起的时候，宽度可以横着放登机箱，家里小朋友的自行车，滑板车立着放也完全可以。这个尾箱比较适合六个人乘坐的时候带着全家去出行。 六座车型是两个独立的座椅，规格非常高，有独立的扶手，尺寸做的也比较大，成年人坐上去非常的舒适，座椅可以前后移动，移到最后的位置，有一拳三指的腿部空间，头部空间也非常宽敞。脚可以往前伸，也是六座车型的一个好处

空间很大，足够一家人自驾出行，去哪儿都很方便。

空间我给五颗星，我本来还觉得会不会车太大了，当我真正用的时候才发现，还是大用着得劲，其实我买的是6座版本，但平时基本上是我上班自己开，下班一家三口出行购物用，周六日父母六口出行用。自从有揽境后我就说一条就能证明这辆车的空间优势，那就是每次出门只要是我们想带的无论是玩具还是行李从来没有担心过能不能放得下。 乘坐空间：建议买6座，因为我大多数情况下也就是三口用，买6座能让你大多说情况下空间用着很宽敞而且舒适。缺点的话是座椅没有办法放平。

这台车的空间简直是太太太太太太大了，开起来是满满的安全感。本人1米8的个头坐在第3排，腿部空间也是非常充足的。第2排是这辆车最好的位置坐起来，不论头部空间还是腿部空间，都非常的宽裕。而且第2排的座椅靠背还可以调整，简直就是王一般的享受。

空间很满意，后排座椅的设计和前排类似，乘坐舒适，地台几乎是平的，中间过道没有受到影响。我180的身高，第二排空间有三拳三指，头部空间有三指，还算不错。后备箱够用，放倒第三排座椅比较方便。

后备箱装三个人的行李还是非常有余量的，下边隔板里并不是一个全尺寸的备胎，两边的隔板可以做一个储物空间，放倒第三排以后，有一个纯平的空间，装载能力是非常出色的，个人觉得是要比MPV要更好的。 第二排空间：第二排空间是非常阔绰的，头顶空间很充足，全车还是蛮细心的去照顾家庭的，升降窗按钮旁有一个凹进去的空间，开关门或者上下车用这个把手就行了，还是非常方便的。 ☆ 第三排空间：第三排的座椅空间表现能够给很高的分数，坐进去没有很局促，加分点就是有独立的空调出风口，两侧轮子的位置有杯架，还有一点储物空间。头枕靠下去也是比较舒服的

第二排腿部和头部空间比较宽敞。出风口处能控制整车的空调设置比较方便，后排的地板几乎没有隆起，两个单独的座椅坐上去比较舒服，过道比较宽敞，去到第三排很顺利，第三排长时间乘坐还是比较难受，应个急还是没问题的。给我的亮点就是第二排的座椅靠背可以电动调节，这点很好，可以根据情况调整，舒适度随意拿捏。

空间非常大，毕竟一开始就看中了车子的大空间舒适度，一家五口都是高个子，终于不用头顶天脚踩地挤成一团了，出去旅游开个长途坐久了也不会累，终于在合适的价格内买了一台配置、空间、内饰都还不错的车。第三排座椅可以放倒成纯平状态，长度非常够用。

中控台下方有两条银色的镀铬饰条，让整体的舒适氛围有了进一步升级。中控下方是一个掏空处理，空间非常大，小的储物盒里面是有无线充电的，有一个尺寸比较大的中央扶手箱，整个上下分层的设计，空间利用率是很高的一个水平 第二排空间：座椅座垫足够宽大，前排的头部空间非常富裕，基本上一拳以上，去第二排整个空间的富余量很大，坐姿和视野会比哈兰达强很多。腿部空间接近三拳，头部空间一拳左右，整个座椅的活动范围及乘坐的整体舒适性还是不错的。 ☆ 第三排空间：第三排给我的感受就是可以保证六个或七个成年人出行是没有问题的，腿部大概有两拳以上，头部也有一定的负余量，腿部的支撑性还是挺OK的。 后备厢容积：装载能力上是非常的可观，可以放两个行礼箱，第三排放倒的话，放一些大件没有问题

大众揽境的车身尺寸确实是比较大的车内座椅布局都是非常完美的，乘坐空间都特别宽敞，而且车内也有丰富的储物空间，整体的设计都非常的人性化，总之在空间方面我跟老婆都是特别满意的。减震不够舒服，就只适合在路况特别好的铺装路面行驶，但凡是有点坑洼，坐在车子里面的感觉就会很明显。

动力表现的不错，搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，日常起步的反应挺迅速，在高速上开也可以很清晰的感受到推背感。另外别看这台车这么大，但其实操控起来感觉还不错，过弯的时候方向盘指向性很好。可能就踏板踩着我自己感觉有点生硬，不过它的灵敏度是高的，适中力道踩下去响应还是挺积极的。

驾驶感受的话就是感觉异响严重， 20t 380的 提速还是可以的 我感觉是不错 并没有那种小马拉大车的感觉

动力方面最多的一个词就是够用，那我觉得对于这么大这么重的一台SUV来说，够用这个词形容动力是相当高的评价了。我总结揽境是非常适合家用舒适的感觉，非常从容的，是SUV和MPV的结合体，给一脚地板油，转速瞬间就会到4000转，推背感也是有的。平常速度方面是非常慵懒的，有一点自然吸气的感觉，不会像涡轮增压发动机有一个非常窜的效果，整体的调教偏线性这台车这么大，停车确实不方便，掉头却比我想象的要方便，转弯半径比我想象的要小一些，比较方便。底盘是一台调教比较舒适的车，在一些极端路面，一些大的坑洼会有嘣的一响，会有一些回弹，大部分情况下都是稳的。噪音方面还是需要加强，胎噪和风噪抑制的不好。

大众的高功率2.0T涡轮增压发动机，日常驾驶可以说非常平顺，非常舒适，耐用性是可以放心的。整体开着感觉还是比较轻盈的，开着并不会觉得自己开了那么大的一个车，整个悬架能够带来不错的舒适性。

揽镜的坐姿是很高的，本身车也够宽，坐姿高了之后能带来一个更好的视野，但是就从这段时候用车在地库停车的情况来说，车大了确实是显得紧张，380TSI的动力可以放心的在城市里面开，动力表现是足够的，不会顿挫，急加速的时候，动力响应很迅速，有推背感。全时四驱系统可以进行一些轻度的越野，走一些烂路都是可以应对的 在日常驾驶的时候，整个车的静谧性表现还是不错的，基本上城市里面开的话，它的这个声音噪音不会特别明显。

加速性比猜测的好，虽然车重，但双离合还是响应不错的，转向手感好，虚位少，整体性强。方向盘较轻。

揽境的动力没有说的，毕竟5米长的大车，肯定得有大动力，虽然车身大，但是操作起来一点也不笨拙，方向盘操作起来很灵敏，动力够用了。揽境虽然车身大，但是操作起来很灵敏，有种一览众山小的感觉，世界都在我脚下。上高速噪音还是能够听到的，没办法只能加大车内音乐的声音来掩盖。

开起来最直观的感受就像静态看它是一样的，体积真的是非常大，感觉开着坦克上街了一样，高的坐姿和横向的宽度都是很有那种大哥的感觉。揽境的静谧性还是非常不错的，前排有双层的夹胶玻璃，堵车的路况外边的噪音几乎没有进来，我还是觉得很安静了，有一种与世隔绝的感觉。时速80以内我觉得非常安静，外边下着雨把这个音乐一关，坐在里边只能听到雨滴的声音，还是非常惬意的。以前德系车给我的感觉是底盘偏硬的，揽镜的底盘我觉得调教的还是偏软的，更多还是考虑舒适性。 不过对于像我老婆手比较生的女生，开起来会有一些压力，感觉不是那么好控制它。

其实我并没有觉得自己在开着一辆很大很难驾驭的车子，结合揽境的行驶的品质说说驾驶感受，EA888到发动机加上七速湿式双离合可以说是大众的老牌组合了，加速时深踩油门直降两个档，动力直接就上来了，可以听出来发动机是有一点点噪音的。使用换挡拨片的时候，车是非常灵敏的，低档直接给一脚地板油，大概有两到三秒才有反应，毕竟开这么大的一台车子，动力的反应还是没有调到特别的激进也是可以理解的。我觉得底盘最多的因素就是看调校，开起来整体的感觉还是非常稳的，四驱系统还是比较偏向于在市区里面驾驶，不会有那种超强越野性能去保证操控性，遇到泥泞路面，冰面这些轻度越野情况下，性能还是非常不错的。

开起来是还不错的，动力还是弱一点，2.0T发动机在中大型SUV车上有点小马拉大车的感觉，低速的时候还好，不会开起来拖泥带水，时速到了100以后输出有点乏力，超车不是非常迅速，起步加速，高速再加速的能力，是那种慢悠悠的状态 七速湿式双离合变速箱传动效能还是比较高的，在低速踩油门的时候，动力响应很迅速，虽然不快，但反馈不错，开起来不管是在高速还是在低速堵车的时候，都很平顺 总的来说动力确是弱一点，底盘表现比较喜欢，我开过很多中大型SUV底盘都是非常软的，揽境的底盘非常硬，过一些减速带时候很跳，在过弯的时候左右不会感觉很晃动，像坐船一样那种感觉，坐在后排也不会晕车，这一点非常不错 悬挂在过一些大的坑洼路面觉得很不爽，因为非常的硬跳动比较明显，在轻微的起伏路面或比较低的减速带的时候，柔韧程度还不错，不会一味的硬 操控转向很轻，开起来电子感很浓郁，非常有德系车的一贯品质啊。风噪印制的相当不错，在高速走到120的情况下，基本上听不到什么风噪的声音，双层隔音玻璃和各种隔音棉安排的明明白白。 不过胎噪有一些明显，走在不同的道路上面，底盘撒撒那种感觉非常烦躁，大部分路况都是有这种声音，风噪隔绝的很好，胎噪隔绝差点意思

380的动力刚起步踩不会有很强的动力出来，踏板增加力度，动力就源源不断的就起来了，后劲还是挺足的，大众底盘一贯很有韧性，有厚实感

实际感受下来确是不错，就算很刻意的所有的感受都只是偶尔能感受到很轻微的衔接感，没有顿挫感，总体很平顺。

动力如果挑毛病的话，可能是提速不够快，我想这应是我开习惯高尔夫的原因造成的，就是你踩油门起步的时候稍微会有一点延时，倒不是说是缺点，只是和我之前的高尔夫对比之下我个人的感受，整体动力没问题。 方向盘轻重：方向盘算是灵活的，5152MM的车长本来想着开起来会不还把控，其实上手之后驾控方向灵活，开着也很轻巧。

目前还没有上过高速，但是在城区开动力谈不上充足，但也绝对够用。买车之前也一直在犹豫是买530还是买380，但是买了380以后发现在城区开动力完全没有压力，超车变道没有拖泥带水的感觉，非常的轻松。驾驶起来也非常的轻快，没有大车那样的笨重感。

市区中60和80以下的速度低扭表现挺好，动力市区代步通勤够用，德系操控的感觉很浓厚，路过路面上接缝，颠簸，井盖的时候，悬挂砰砰两声就过去了，没有松散的感觉。高速上和急加速时有比较明显的风噪和发动机噪音。

其实我并没有觉得自己在开着一辆很大很难驾驭的车子，结合揽境的行驶的品质说说驾驶感受，EA888到发动机加上七速湿式双离合可以说是大众的老牌组合了，加速时深踩油门直降两个档，动力直接就上来了，可以听出来发动机是有一点点噪音的。使用换挡拨片的时候，车是非常灵敏的，低档直接给一脚地板油，大概有两到三秒才有反应，毕竟开这么大的一台车子，动力的反应还是没有调到特别的激进也是可以理解的。我觉得底盘最多的因素就是看调校，开起来整体的感觉还是非常稳的，四驱系统还是比较偏向于在市区里面驾驶，不会有那种超强越野性能去保证操控性，遇到泥泞路面，冰面这些轻度越野情况下，性能还是非常不错的。

起步瞬间动力释放的并不充分，需要零点几秒的反应时间，四驱系统还是比较能让轮胎紧抓地面，没发生任何打滑，换挡时有冲击感，刹车踏板的脚感不错，制动力比较线性，急刹车时候ABS有轻微的弹脚。

自己以前也开过好多车，感觉日系的车子重量轻提速快但是车速太快容易飘，还是这个车开起来带劲，动力强劲底盘沉稳提速快。

动力方面给我的感受还是比较的充盈的，涡轮介入比较早。油门反馈前半段会轻快一些，后半段会偏沉一些。悬架方面比较偏向家用舒适型，比较软，压过一些井盖和一些不平路面的时候，化解的还是很到位的，噪音其实并不是很多。转向偏向家用车的调教，并不是像一台运动车一样，指哪儿打哪儿，总的来说，揽境给我的表现还是蛮符合预期的。

全速自适应巡航比一般的定速巡航好用太多了，尤其是对我这种经常跑高速的人来说车子开起来就很省心了，在长途高速上也能让我紧绷的精神稍微缓解一下，当然实际的这个战士体验也很棒，底盘扎实稳重，而且车子的灵活度也比较高，开起来还是挺轻松的。发动机和变速箱之间的配合确实很棒，涡轮介入的同时车子不会出现能显得顿挫感，而且2.0T的涡轮增压发动机它的动力爆发性简直是太强了，尤其是在国道上开车，因为需要超车比较多，车速在60~80km/h之间提速是非常快。

油耗上我觉得还可以吧，没有自己之前预期的那么低，感觉后期还能在低一些，目前百公里油耗在9.3L左右，不过在市区开也是比较正常的，还算可以接受的范围内吧，而且车子没过磨合期，油耗偏高一些也是比较合理的。

油耗的话我感觉还是可以的 我经常上下班走的外环 市区走的少 不是特别的费油 我平时开下来差不多11个左右吧

市区的综合油耗在10-13升左右，高速上综合油耗在8-10升左右，对于一台大车来说还是能够让我满意的。

日常驾驶市区用的话，这么大个一车，油耗基本得在12-13L个，而我跑长途，跑高速，巡航状态下基本10L以下没问题，如果这套发动机放在高尔夫上，那基本就是7-8个的油耗表现，所以这跟体型自重是有关系的，包括四驱，所以这个油耗整体表现我觉得还OK。

市区里面综合油耗13升左右，高速上综合油耗10升左右，整体的表现算是中规中矩可以接受的范围。

我上班地点车位宽裕，地方多，适合放揽境，路线也是基本城市快速路，不觉得难停车啥的。

市区里百公里综合油耗在13升左右。高速上百公里综合油耗在9升左右，还是可以接受的，毕竟是四驱车型。

市区的百公里综合油耗在13L左右，高速上百公里综合油耗在9L左右，还是比较满意的。

市区整体的综合油耗在10-13L左右，高速上整体的综合油耗在8-10L左右，车大又重加上四驱系统想要日系那么省油几乎是不可能的，还是可以接受的。

市区的百公里综合油耗在11-14升左右，高速上百公里综合油耗在9-11升左右，买这么大的车油耗也是不会太关注，中规中矩就好

整体的市区油耗表现是13升左右，高速上综合油耗在10升左右，不能说费用也不算太省油，能够接受。

油耗：简单试一下，也没有感觉到油耗的多少。毕竟车这么大，多多少少是要比小轿车费一点儿。

12个油，不知道算不算合理，这还是我尽量压着油门操作的油耗，但是我还好。这个油耗目前能接受，会不会是和我刚买新车的心情有关系。我是这样想的，以前一家人出去玩要有两台车，这次一台车就可以了，综合下来目前12个油能接受，不知道后期我会不会觉的油耗高。

油耗：目前主要是城区上下班开，因为主要是上下班开，市区比较拥堵，所以导致油耗是比较高，目前在13.6左右。但是既然买了这么大的车，就应该接受他的油耗。

用车环境是在县城，平时在市区行驶基本不堵车，油耗表现大概在14左右，高速上120定速开启，行驶油耗显示在10.5，相对不算省油，毕竟是四驱。

市区整体的综合油耗在10-13L左右，高速上整体的综合油耗在8-10L左右，车大又重加上四驱系统想要日系那么省油几乎是不可能的，还是可以接受的。

油耗在高速上最低跑出过百公里8个油，速度保持在90-100之间。120时定速百公里保持在9-10个油，市区就会高一些，平时用车环境都是在上下班，交通情况不是很堵，油耗在10-13之间，冬天可能会在高一些。毕竟四驱在油耗方面肯定会高一些，两驱的车型我想应该会低很多。

在市区跑油耗13L/100km，在高速跑油耗9L/100km，这么大的SUV也可以接受了。

市区的百公里综合油耗在13L左右，冬季有雪地胎的情况下还是略高。高速上百公里综合油耗7-10L左右，车大风阻大四驱都是影像油耗的根本原因，不过是可以接受的。

一直以来我都挺关注油耗表现的，所以也一直都有在用手机APP记录，现在发现我这车的表显油耗还真是很精准，现在的表现油耗是9.8L，我觉得还好，毕竟现在新车买的时间也不长，后面这个油耗还是有下降空间的。

这款车的性价比挺高的， 首先在价格上是比较合理的，也符合自己买车的预算，而且外观颜值也非常的高，然后空间也足够大，动力还十分充足，所以我觉得性价比很高。

性价比的话可以的 和国产的品牌来说确实没法比 但是大众的这个品牌力和质量 性价比在合资品牌来说是完全可以的

总而言之，揽境这台车还是有自己的标签，有自己的特色，跟同级相比有自己的优势，只不过就是对手越来越多了，而且还个个都挺优秀，期待与揽境接下来的相处会有更好的表现，整体的性价比我还是满意的。

从体型看的话，揽境在这个价位当中还是有优势的，因为大的身材带来更加宽敞的车内乘坐空间，第三排不算摆设，可以说相比哈兰达来说要大了很多，所以像我对第三排有乘坐需求来讲的话，揽境这个车还真的挺好的，动力表现我觉得2.0T算OK，四驱高功率发动机匹配下来的话，开着很轻松，所以我觉得这个车跑长途特别舒服

当时选车的时候是准备拿35万去买汉兰达的，后来也看了大众揽境，其实多一个选择是一个好事儿，揽镜在空间表现上面，比汉兰达更加优越，整车的综合储物空间以及乘用空间体验是非常突出的。整套动力我觉得还是比较不错的，在日常驾驶的过程中，急加速超车的话都是没有问题的，综合而言，这一台揽镜的六座版车型性价比还是很不错的。

4月一汽大众活动还是不错滴，性价比相对较高，但车这东西，永远买不了最低价。网上好多什么员工价，1年过户的，虽然价格喜人，我加了一个上来就让我打2W定金。。。还是去4S靠谱！

家里做点小生意，平时需要运运学生用的文具，就想买个大一点的车，家里人也多，孩子喜欢出去野营，选择揽境正合适，整体上对于揽境的性价比还是比较满意的。

我是个二胎家庭，偶尔还要顾及一下商务需求，揽境这台车还是很适合我的。开起来还是很四平八稳的，拉孩子或是家人或是客户，就需要舒舒服服的到达目的地，如果要是追求速度，同价位肯定也不会考虑它了。

一直以来我都有一个航天梦，年轻的时候喜欢轿跑觉得那才是我的菜，喜欢无框的车门，先背的后备箱，还有底盘跟发动机的极限都是非常高的，那结果呢，随着年龄越来越大，从结婚到生子，再到二胎，我就从一个白马银枪的少年骑士变成了一个骑着大象拿着工程锤的老汉，所以揽境很自然的成了我的菜。对比MPV或者超级大尺寸的纯电国产新能源来说，揽境这台车我觉得还是比较照顾驾驶员的，中控屏和档把是往主驾驶去靠拢的，方向盘非常轻，降挡非常灵敏，零百加速8.2秒，因为买这么大尺寸车子肯定就是有家庭出行的需求，满满当当的坐五到六个人，总体的性价比我还是比较满意的。

整体来说揽境在舒适性及空间实用性上表现还是很优秀的，没什么好挑剔的地方，我当时候的购车需求是六座版本，预算40万，动力需求不高，以满足家庭需求为主，揽境的总体性价比还是相当不错的。

我的需求是三十五万六座七座大空间家用SUV，对比过理想和汉兰达，揽镜给我的整体感觉是内饰用料比较好，尤其是空间，对于第三排程度而言具有一定实用性，因为车确实是非常大，停车的时候不是特的容易，需要有一个宽敞的停车位，我认为整体的性价比还是不错。

销售报价29.39落地，还在考虑中，真的很喜欢

在一汽大众中算贵的车型了，但是在同级别中我能接受，我是高尔夫置换，所以有置换补贴很划算， 购车优惠：有五年分期，没有利息，这是我对这款车政策的最大的认可，以前只听说2年免息，这次有五年免息的政策确实不错。

综合看来这台揽境性价比还是非常高的，尤其是目前优惠力度是比较大的，还有置换补贴，政府补贴，各种优惠。

在配置方面觉得很值，个人觉得整体性价比一般，毕竟大众车价格方面一直不是很便宜，优惠还是挺多的，后期保养的费用还是蛮高的。

一直以来我都有一个航天梦，年轻的时候喜欢轿跑觉得那才是我的菜，喜欢无框的车门，先背的后备箱，还有底盘跟发动机的极限都是非常高的，那结果呢，随着年龄越来越大，从结婚到生子，再到二胎，我就从一个白马银枪的少年骑士变成了一个骑着大象拿着工程锤的老汉，所以揽境很自然的成了我的菜。对比MPV或者超级大尺寸的纯电国产新能源来说，揽境这台车我觉得还是比较照顾驾驶员的，中控屏和档把是往主驾驶去靠拢的，方向盘非常轻，降挡非常灵敏，零百加速8.2秒，因为买这么大尺寸车子肯定就是有家庭出行的需求，满满当当的坐五到六个人，总体的性价比我还是比较满意的。

因为自己对配置有很多要求，配置丰富确实能让用车环境更舒适，但价格确实有点高。优惠4W多还是能够达到预期，建议车友们根据自己的实际用车情况去考虑，买车就要买自己最需要的就好了。

二胎家庭，之前一直开卡罗拉，空间已经不能满足家庭的需要了，所以就打算换车，整体来说，无论是工作还是家用，完全OK。

选择揽境主要是为即将出生的二胎做准备，以后接送两个孩子或者全家出去自驾游有个多用途且宽大的六座车还是比较方便的，不过后期的维修保养费用不会太低，大概常规保养会在2000以内，综合的养车成本和购买成本还是可以接受的。

总体来说还不错，大众揽境的价格确实比较低，而且配置也非常高，这个价格也在我的购车预算内。