最满意的主要是两方面，第一是油耗低，目前虽然只跑了1000公里左右，但油耗基本就在6升左右，相比纯燃油版油耗要低不少，会节约很多用车成本。第二当然是价格，去年新车刚上市那会价格非常坚挺，一分钱优惠都没有，现在12.38万的裸车价就能到手，果然晚买享折扣，性价比非常高。
比起燃油版的三代哈弗H6，省油不少，买车以来油价一直挺高的，开着这车，幸福感就体现出来了。其次是配置高，三代哈弗H6的配置是真的很高。
哈弗的车性价比高，价格对我来说实惠，配置又高，功能很多，对我来说实用性还是很好的，操作上简便，正常用着还是很有帮助的。其次就是内饰设计很温馨，车内大多数都是软材质，乘坐摸着质感都觉得很好，整车隔音好开着噪音很小。
最满意的就是H6的外观，整个车身一眼看过去外形潮流帅气，风格新颖个性，从哪个角度看过去都觉得比较时尚，开出去都很拉风，回头率很高。
外观大气稳重，空间也宽松实用，车子也更新换代好多代了，经受了岁月的考验，质量也让人比较放心，作为一辆普通人的家用车，H6可能没有让人特别惊艳的地方，但最重要的稳定性，实用性却是没有问题的。
哈弗H6这款车子的优点是非常多的，比如它的外观看起来很有时尚犀利的感觉，特别是前脸不规则镂空进气格栅采用镀铬银色，看起来威武霸气，搭配扁平凶悍的大灯瞬间肌肉感拉满，妥妥的男人座驾，刚毅的车身线条非常流畅一气呵成别具一格，车尾贯穿式尾灯在夜间异常醒目，圆润高跷的车尾非常性感，多幅轮毂力量感爆棚就是为越野而生，白色的车漆金属质感很强车身非常兼顾耐用，还有就是操控方面，不仅指向准确，力道轻盈，而且底盘调校得还非常扎实文件，像在高速上过弯的时候，车身也可以保持很稳定的状态，不光坐的人舒服,开的人也会觉得特有底气。
首先，它十分适合市区上下班代步，本人开车从不飙车也不会当移动路障??，最多不过5L/100Km，因为电起步，所以很轻柔，家人也没觉得不适，平时上下班表显油耗也就4个多；其次，后排比较宽，放了我儿子的安全座椅之后再坐两个常规体重的成年人也不会觉得拥挤；再者，清晰的360影像十分适合我夫人这种新手司机安全感十足；最后，不到15万的价格对于它而已已经很良心了，外形设计圆润，功能齐全，更重要的是它省油…省油…省油…（重要的事情说三遍???）
这个车配置很丰富，功能多实用性很好，整车科技感还是很强的。内部的舒适性也好，首先空间上优势，乘坐上宽敞，其次就是内部材质好，摸着质感挺舒服的。最后就是隔音效果不错，开着噪音小，整车乘坐舒适度很高。
内饰有异味，试驾车和展车也有味道但很小，我的车却比较明显，在网上买了很多活性炭，放在车内的每个角落，还不知道有没有用，现在的味道依旧很浓。
车子 80 码上会有共振声，方向盘座椅地板会有明显的震感，同时也嗡嗡嗡的响，闹心，说话得放大声音，去 4S 店售后检查两家都说正常，给我扯电机与发动机介入匹配的事，但就是不给我解决事儿，打 400 也是一个样似乎只是记录一下这款车的问题要后续优化，很不满意样解决事，我想说这共振公里数起来后肯定会造成其他硬件的问题，螺丝震松迟早的事儿，国产工艺让人心累心碎，后悔拿这车子了
有时让我心烦的是，异响与噪音，时不时就来光顾一下，但也说不上是通病，走铺装路面时就没有，但走那些坑坑洼洼的乱路时，基本上要响几声的。
也没有什么不满意的地方了，硬要说不满意就是中控台的设计，实体按键稍微少了点，有时候盲操不是很便捷。
车打火怠速状态基本会在ev模式下，不开空调发动机基本不会工作，跑起来ev模式自动切换串联，发动机突然启动处于冷车状态下，会明显感觉到呜呜响动力差点，不知道对发动机会不会有损伤，然后就是60到70车速换挡产生的油门共振，刚提车一个月跑了2000公里，行驶过程中出现过一次车机重启。
最不满意：第一，原厂喇叭?像电鸡一样，后期必须换掉；第二，车速上来了噪音很大，估计后期换回米其林会有所改善，但原厂的隔音确实糙，第三，转弯侧倾控制得不是很好，后排比较晃，之前开福特系的车所以对于操控很敏感，还有倒车方向打尽的时候有“duang”一声细微响声，听说是通病；最后，无线CarPlay经常无端端掉线，还是用有线稳妥一点
国庆开H6回老家，我老爸看到它的第一眼就说“你这个车这么大，安逸哦”，这可能是它在大多数人眼里的第一印象吧，高大魁梧，很有气势，和我的男子气概非常符合。
DHT版本的外观和21款三代哈弗H6差不多，一样的肌肉感满满的，看着就知道动力十足，非常威武霸气。 车头造型：车头的进气栅，非常耐看，类鱼鳞的排布，而且方向都向下，不仅能够使得气流更好的吹响内部，也让排水更加顺畅，看得出来是有心设计过的。
外观看上去还是会让我很有面子的，前脸进气格栅配合犀利大灯，足够有气势，夜间行驶也挺耀眼的，灯光照射范围挺远，而轮毂的设计我觉得也挺有特色。
前脸进气格栅配合犀利大灯，足够有气势，夜间行驶也挺耀眼的，灯光照射范围挺远，越细看越觉得好看，不管是车头的中网和大灯组合，还是高大的身躯，以及流畅的线条，都让我感觉特别的有气质。
除了轮胎?窄了一点其他无可挑剔，这么大一个车才穿225的鞋，有点不协调 车尾造型：圆润，确实符合我的审美
内饰比较简洁，一眼望去感觉就只有两块屏幕一样，中控屏分辨率挺高，显示流畅，电子旋钮换挡看起来很有科技感，操作也比机械式的更方便，唯一不足的是方向盘造型有点老气，不太好看。
三代哈弗H6作为H6系列的王者，内饰是最好的。该有的都有，尤其是电动座椅调节，非常方便。 内饰用料：用料上确实不太好，异味非常大，而且我都晒过好几次，依然有一股味道。但是这个价格来说，只能在用料上克扣了，也是能理解的。
内饰很豪华，质感不错，开着空调制冷效果很好。车内的座椅材质很软，前后两排坐着都很舒服，加上车内的隔音效果好，开着都没有太明显的噪音，整车的舒适性上提高不少。
内饰的设计挺用心的，观感很不错，整体风格温馨时尚，也没有明显的异味，中控屏用起来也真的够爽，科技感满满。
内饰材质用料以及做工都很棒，就是颜色没有选对。好在整车舒适性好，驾驶中隔音上很棒，开着噪音小，速度60以内都没有太明显噪音，只有跑高速的时候速度上来了会有点胎噪和风噪。音响的效果很好，听歌舒服，开着音乐还能掩盖点风噪。
异味确实有点大，最近多晒太阳和通风，喷了一瓶光触媒，好了很多 内饰用料：这个价位，不要奢求软包了，手所到之处基本上都是“哐、哐”声了 座椅加热：座椅加热挺好但有方向盘加热和通风选配就更完美了
内饰设计很有豪华感，车内的软材质用的好，环保摸着舒服。前后两排的座椅材质很软，乘坐上舒适性很高。顶部的大天窗很有档次，采光度好，天气好的时候开着还是挺通透的。座椅加热功能也就冷天的时候用用，冬天开着背部和坐垫下面都是热乎的，坐着舒适感高。
在紧凑级SUV中，我还没有见过比H6空间更大的车，车内储物空间非常多，每个角落都有储物格，拿放东西都很方便，副驾驶的手套箱装下我媳妇的包包都还有余量。后排空间是又宽又大，我175cm的身高，驾驶位舒适位置下坐到后排，腿部空间还有2拳半的距离。
三代哈弗H6，H6系列里面的王者。空间是真的很大很大，前排想我180的身高，坐进去丝毫没有觉得拥挤，反而视野非常开阔。 ☆ 空间设计亮点：最喜欢的就是无线充电，那个位置是真的舒服啊。我是小米11手机，刚好带无线充电。放在那个充电位，随时拿也方便，放上去就能充电，真心点赞。 后备厢容积：后备箱容积不如燃油版的，因为有了电池组的原因。但是这个空间还是非常大了，实测可以放下5-6个大行李箱。小孩在的推车根本不在话下。 第二排空间：第二排空间非常宽松。坐三个成人完全没问题，很多时候，我家小朋友还能直接躺在上面睡觉。
空间可是优势，前后排的位置都很大，内部储物空间也合理。特别后排坐着宽敞，正常翘个二郎腿都很轻松。
前排空间敞亮开阔，我的身高和体重中等吧，活动范围挺大的，后面空间不够用，两个大人还行，如果是三个大块头的话，拥挤了些，好在满员的情况下也不是很多。
这空间是比较好的，高度比较敞亮，宽度也足够宽，不管是什么体形的人，坐在里面也不会不自在，而且上下也比较方便，拖东西也不怕放不下。
它的空间是相当宽敞，在把前排座椅调试好之后，坐在后排的话腿脚也可以伸展的，毕竟车长达到4653厘米轴距也有2738厘米所以车内横向空间足够，前后排的位置都很大，内部储物空间也合理手套箱都挺能装的，平时可以放个充电宝或者纸巾。实用性还是挺不错的。后排坐着特别宽敞，正常翘个二郎腿都很轻松。
后排空间度可以，但后备箱就稍微差了点了，加上电池包占用了空间 ☆ 空间设计亮点：前排副驾有个小挂钩挺贴心的 乘坐空间：空间确实可以但支撑线欠缺 第二排空间：因为是前驱车所以中间地台隆起高度不大 后备厢容积：一般般，电池组占用了一部分
起步加速快，动力强劲，不需要地板油就能感受到推背感，主要是电机的低扭太强了，动力输出直接，车内也比较安静。高速的动力感受要稍微弱一些，但超车变道依旧非常轻松。整车的重心有点高，每次在立交桥上转弯时都会有点侧倾，在高速上地面稍微有点起伏，车身就有点晃动。
1.5T的发动机，动力却表现非常不错，起步很强悍。在加上有电池组，利用电动起步，非常平稳，把驾驶感受更加提升了不少。所以很多人说，DHT版本比燃油贵了几万块，这点省油的钱不值得，这个完全没有从驾驶感受来说。体验下DHT的丝滑，就不会有人这么说了。
起步/加速动力：起步还行 1700 的重量可以 跑高速：高速 7.6 油耗，自适应巡航很满意 80 码上共振嗡嗡嗡：像是哪个轴承坏了的声音
起步很理想，没有明显的顿挫感，开着加速都很有劲。驾驶操控上也很轻松，车子开着一点都不费力，方向盘自己开单手都可以掌控好。
动力比较好，很适合我这喜欢开快车的人，提速快，超车无压力。操控性也还行，车身稳定性强，开得快他也不飘，方向盘很灵敏好操控，不会觉得笨重；辅助功能也很丰富。
方向盘握感比较好，开着相当的平稳，车子的通过性也是他的一大优点，上山涉水都比较普通轿车要放心得多。就是过那些乱路时，时不时会有点异响。
哈弗H6起步很理想，没有明显的顿挫感，提速都很有劲，配备了1.5T发动机能爆发154匹马力，值得一提的是它530N.m的扭矩那是相当强悍，无论多复杂的地形亦或者是山间坑洼路段都能轻松脱困，前后独立悬架减震很不错车内基本隔汗巾不到颠簸，多种驾驶模式使我充满了驾驶乐趣，L2级别的辅助驾驶系统使我驾驶时身心放松非常愉悦。
驾驶感受：运动模式下加速还是杠杠滴 方向盘轻重：对于我之前开惯美系车的人来说确实要重新适应一下，太轻了，即使调到运动模式也很轻
目前我只开了1000公里多点，基本都是跑的市区道路，上高速的次数一只手都能数得过来，表显平均油耗6.1升，比1.5T的纯油版要低不少，而且现在公里数跑的比较少，后续公里数大点油耗还能再降一降。
之前大家都诟病哈弗H6的油耗太高。这波的DHT实际效果让很多人闭上了嘴。这么大的SUV车型，最终综合油耗才6.5L，甚至我看到很多车友跑出来了5L到5.5L的成绩。可以说，这个DHT是非常值得的。
油耗很低，每次加油我都可以开个一到两个星期，平均油耗也很低，表显5.7L，开空调对油耗也没有太大的影响。
我感觉油耗水平还不错，挺符合我的预期，目前的百公里数据一直没超出9个点，看着油价上涨，我有时候都挺窃喜当初选择了它，帮我能省下不少费用呢。
8个多的油耗，高是高了点，但这个级别的SUV，不都是这个样子嘛，也不用去纠结什么了，车子好开比什么都重要。
油耗： 城市油耗：4个多点，算比较省油了 高速油耗：高速油耗要看速度，100左右的话6个，120的话会要到6.5左右 开空调油耗：空调油耗其实没什么区别上下浮动不超过1个
我就是典型的晚买享折扣，12.38万的裸车价相当便宜，而且它空间大、动力好，配置高，油耗也很低，我反正觉得物超所值。
哈弗H6一贯的高性价比，在DHT版本上依然体现。这个价格买到如此高的配置，放眼整个国产车都没有能打的。尤其是DHT版本，非常省油，能省下不少钱。而且还带来了更好的驾驶体验，非常值得，国民SUV名不虚传。
故障维修：80 码上有共振嗡嗡嗡的声音，售后人员拖拖拉拉不给解决，似乎这车有猫腻，有种对自己的产品也不怎么信任 售后服务：极其不满意，俩字忽悠，还是忽悠
比性价比我觉得同级别车就哈弗的要好点，不管颜值，还是内饰以及性能都很出众。品牌很好，质量对我来说也是首要，开着安全性高，出行的自己都很有自信。
目前还没到保养的时候，购车基本没有优惠，然后花了298买了一个后备箱，行车记录仪，车膜的套餐，然后去安装才知道那是折扣券，又花了一千多，感觉被4s店骗了，而且行车记录仪也不配套，然后自己的车置换比二手车贩子给的价少6千左右
之前开的福克斯真的很好开，但是上下班12个油真遭不住，每个月都要1千多的油费，还没包含停车费等等，所以换车首选省油的，PHEV因为没有车位所以不用考虑，而日系车一直不在我的选择范围之内，我最讨厌日本车，看过吉利星越L DHT，一看三缸，马上劝退，花将近20买台三缸我脑袋被驴踢了才买吧（个人不反感三缸，而且对三缸的接受程度也挺高，但是价格是过不去的坎）、后来又看了传祺影酷DHT，其他都挺好，就是接受不了那个激进的外观
对比合资车的话这个车性价比毋庸置疑的高，配置丰富，功能多，颜值又好看。售后上也让我没有什么好担忧的，哈弗品牌比较大众，质量也好，家里不少开这个品牌的车，基本上都没有什么问题。
