1、驾驶感受和性能轿车差不多，优于我原来的奥迪。 2、底盘调教很好，整体性一试便知，而且实际开起来并不会觉得硬。 3、空间不多说了，确实同级别最牛逼。 4、辅助驾驶确实香，以我的平时用车场景，60%以上的路程都是辅助驾驶，上下班劳累值显著降低。
提车几个月了，最满意也是当初选择毛豆Y的重要原因就是它的驾驶感受，家里本来有一辆油车，本来也有换车打算，刚开始还是犹豫购买电车后充电，或者后期电车保养维修等麻烦。看着满街电车就开始去了解电车。去试驾问界小鹏汉，隔音不错特别m5配置高但是纯电的操控差点意思其他都满意用车生态可以但是品牌力不足担心倒闭这是最重要的原因怕跟某些车企一样毕竟不是买手机故 pass ，某马呢卧槽保险1.2w费用，最终去试驾毛豆Y，驾驶感受加上它的品牌力，最终还是成了毛豆主人，人无完人，车无完车。选择适合自己的
最满意的就是小Y的外观设计及电控方面，同样60度电池，你的表现永远会在茫茫人海中脱颖而出。再来说说你的辅助驾驶能力吧，个人觉得你的辅助驾驶目前，仅仅在个人观念中，辅助驾驶无人能及，过弯的丝滑程度，前车的预警，偏离的辅助提醒，包括能把你在事故发生前可以把事故降低到最低点(本人亲自体验过两次了）再一个就是你的一体式压铸车身，能很高的提高了你的安全系数，但也带来很多不足之处，就是维修成本的提高。外观设计方面，我觉得这大pg，线条也非常符合本人的审美，可能我的审美有问题，哈哈！
空间最满意，提车刚好赶上搬家，于是就满满的体验了一把Y的装载能力，强的一批。希望有人拉我进车友会车友群啊，深圳的，惠州的都可以，兄弟们。
在超多的家庭里面排呀排呀排，排绿色的车牌，来买特斯拉。排了好几次家庭标，终于在今年第一期的指标系统中显示了“亲属关系核查”。当天下午几个好友就打着看车的名号，相约特斯拉，于是就1000元就划进了特斯拉的账户。 选择这个车的主要原因是，一，销量说明一切，二，花不太多的钱可以体验最先进的车。 在焦急中等到了6月15日，指标正式下发，21日去蟹岛提车。 提车的过程，想必大家都有各种各样车主相同的流程，暂且按下不表。经历了端午节前的爆堵，终于给大鼠标领回家。 满意的地方：ap驾驶，提速顺滑，蓝牙钥匙，能量回收，能量管理，单踏板真的很香，怀档yyds。关于饱受大家诟病的导航，个人认为还是可以用的，包括路况，都可以显示得挺准，未来去外地再试试。ap开启了彩虹之路，在四环路划线清晰的路况下，真的是省心省力，有位老哥说他可以睡，权且当个笑话但是变相的说明了它的优势。
刚刚提车一个多月，已经把轮毂和内饰都改完了，上周末也终于把改色膜贴完了！不得不说modelY真的挺适合改色的。不过现在满大街的特斯拉，改色的也是一大片，想选个有个性一点的颜色还真是不太容易啊。最后是我女朋友看中的这个电光金属风暴蓝，贴上效果确实不错，忍不住想给大家分享一下！
首先最满意的当然是他帅气的外形，流线的车身，运动的车头。挺翘的车尾，即使有人说他是街车，那也是帅气的街车，哈哈哈。其次当然是性能卓越了，起步快加速强，续航也还不错，5000公里开下来，我觉得相当满意。当然还有最满意的一点就是今年买比去年便宜了不少，哈哈哈。
第一次买纯电，多年驾驶油车，从最开始的抗拒纯电到目前接受纯电，确实是一个过程，身边朋友很多都把油车换成了，在朋友们不停的洗脑下我也动摇了，我本人车辆的使用场景是上下班代步，每天行驶里程在100km（往返上下班），所以在综合考虑之下添置了一辆特斯拉。其实在选择目标车辆到下定的周期很短，大概一周的样子，基本把市面上的电车都看了一遍，实际体验试驾的就三款：id6、极氪001、modleY，iD6落地24，整体感觉还好，6-7座满足家庭所需，就是加速比较平缓不激进；极氪外观比较时尚，报价30的样子没细谈，吸引我的点主要是车内的配置和内饰，这个真的很吸引我，整体感受不错，唯一就是品牌和logo不太感冒；最后modelY试驾两次，其实外观大鼠标不太喜欢，动能回收电门不习惯、滤震稍差偏硬、方向盘重，其它内饰简洁我比较容易接受，毕竟以前看xc60的内饰我也觉得可以接受，最终看重的是品牌和销量，无框玻璃、真实续航、自动驾驶、加速以及理念吧，所以很快便下定（5月20号下定，为享受补贴成都提车，后来没补贴了又换回了重庆，6月17日提车，差不多周期为4周）。由于提车才三天，今天去贴好了隔热膜（威固金属膜 4个窗户 前面浅色 后面深色以及天窗膜 2800的样子），顺便就这几天的使用感受做一个简单的分享，后续熟悉了再补充吧。另外提一下，我是黑外+20寸轮毂，黑武士感觉，之前有考虑白外，但考虑后期以帖改色膜的形式来增加新鲜感，综合之下，还是没有选颜色）毕竟8k），另外我的保险没有在app上完全购买，因为特斯拉允许店外投保，所以通知提车的前面一天，我只通过特斯拉app购买了950的交强险，有了交强险即可满足临牌的打印，提车当天去根据流程办理手续，拿到合格证之后就可以去外面的保险询价（切记 外面只能购买除财险、平安、人寿、太保以外的公司），相比之下会比app购买少约500元的样子，如果询价不满意，也可以重新在app里重新购买商业险。
半年感受： 出厂胎压3.1，太硬了，被我放到2.5，现在能接受 开开停停的情况下AP会晕车，因为起步和刹车都比较冲，其他时候都挺好用。 全部舒适+缓行+低回收，油转电没不适应 保险买了车损，第三者200，节假日翻倍，医保外用药2万，一共7138 满电表显435，小区因为容量满了，物业不同意装充电桩。但家隔壁就有第三方快充，所以问题不大。 9月小区空出一个充电车位，果断换过去了。装了第三方充电桩，车机上可以设置每天晚上10点电费半价的时候开始充电。
刚提一个多月的新车，已经开了3000多公里了，去了甘肃，成都，318，现在回到重庆，现在我开了一个多月，开了三千多公里，对于车子的性能还是比较了解了，我最满意的就是特斯拉的三电管理系统和操控，三电管理，就包含了对能耗的管理，实现最大化续航，特斯拉modelY后驱的这款车，电池包是60度的，但是跟其他品牌70度电池包的续航竟然能达到一样，不得不说电耗控制很好，充电也是非常的快，在外面我中午休息吃饭的时间就能充满电。第二就是我要说说特斯拉开起来的感受，特斯拉开起来，很灵活，又很扎实，反向盘偏沉，没有虚位，转向很精准。
最喜欢的就是它的单踏板模式，本来我是两只脚开车的，这样非常的不安全，特斯拉的单踏板模式轻松改变了我这个开车习惯，平时没什么紧急情况完全不需要踩刹车。起步加速很快，可以提前开空调，夏天坐进去也不热。自动驾驶在堵车的时候真是太香了，完全解放双脚，再也不会觉得疲惫了！毛豆Y的储存空间特别大，前背箱、后备箱、后备箱底下都可以当放好多东西！现在电车普及了，充电也很方便，基本上在车里打两把游戏，快充就充满了！没事在车里等人还可以看看电影，打打游戏。平时周末出去自驾游还可以去露营，夏天在山顶或者改变开启露营模式特别喜欢，大天窗看着效果很好！内饰也是我喜欢的简约风，干干净净的，外观像一个大鼠标，看久了感觉也挺帅的！后期打算贴一个黑武士的车膜，比较酷。路上经常遇到一些车友，回头率非常高，看起来一般都是一些有自主思考能力的年轻人哈哈。
对于特斯拉最满意的就是它的创新精神和颠覆性的产品，首先就是它的三电管理系统和操控，三电管理其实就是包含了对能耗的管理，实现最大化的续航里程，还有它的电池包是设计60度的，但是跟其它品牌的车型70度的电池包续航里程基本是一样的，说明特斯拉的电耗控制非常的好，还有就是充电时间很快，一般我在外面吃个饭的时间就能充满电，还有就是它的单踏板模式，可能很多司机会不习惯，但是我感觉这个设计非常的好，我现在开车基本用不到刹车，一只加速踏板就能控制动力的输出强弱，深踩油门就加速，松掉油门就减速，操控行云流水没有顿挫感，现在我基本达到人车合一的境界，其次就是自动驾驶，下拨挡杆两次传来噔噔的两个声音，屏幕车道显示为蓝色，就是AP自动驾驶模式了，一般我在高速公路行驶的时候肯定会使用这个功能，就这样我解放双手和双脚，可以很大程度上缓解了我紧张的注意力，这几个设计都非常的人性化，还有就是它的动力还是非常强劲的，最大功率达到194kw，最大扭矩有340N.m，它的电动驱动系统还是非常给力的，每次踩下油门都能感受到强劲的推力，体验一下推背感的刺激，而且动力的输出连贯性和平顺性都让我爱不释手，加速没有顿挫感，在高速公路行驶只要我想超车深踩油门动力就会源源不断的提供给我，过弯和并线车身很稳定没有漂移感，得益于低重心的设计使得特斯拉操控性能非常出色，轮胎抓地力很强，就像吸附在地上一般稳健，方向盘指向精准没有虚位，操控轻盈，在上下班路上有时候单手也能驾驭，刹车制动性能很好，给我带来满满的安全感。
最满意的是操控，提速提速是真的快，轻轻松松破百，路上基本没对手，方向很灵敏，指哪打哪，很轻巧，外观看起来不大，其实空间很大，我身高一米八，体重190斤，坐里面很宽松，有前备箱，后备箱基本没用，扶手箱也很大，储物没得说，全景天窗很漂亮，尤其坐在后排，外观在车的尾部，侧后方，还有上方是真的很帅，无边框玻璃也很有特点，内饰因人而异，我是觉得很漂亮的，非常简约，该有的配置都有，没用的一个也没有，毕竟是个车，讲究的是性能，充电也很方便，隐藏式门把手很有特色，轮毂也很漂亮，在降低风阻的基础上提高了装饰性，电动后备箱很多车都有，也不必多提，续航方面，日常上下班通勤也是够用的，手机蓝牙钥匙很便捷，没有了带钥匙的困扰！
提车两周，没有算过费用，基本都是超充，所以费用感觉没有那么便宜，但是相比上一辆cls平均两周500的油费真的要低得多。内饰图片看着挺素，但是实际到手以后真的还不错，没有吐槽的那么不堪，科技感还行，挺喜欢这种简单的线条。
AP辅助驾驶特别省心，操控精确，转向很到位。储物空间巨大，露营模式最赞，一切露营装备都能妥善放下，还能放日常其他用品。虽然是毛坯房，装修起来也很有自我发挥的余地。
家里有一辆油车，还有一辆19年购入的比亚迪元EV，主要是我老婆平时上下班通勤，这也是我当时第一次接触电车，说实话元给我的感觉比较一般，除了起步提速比较快，电费比较省以外，没有特别亮眼的地方。尤其是空间受限于尺寸的原因，越来越满足不了日常的需求，所以趁着特斯拉这波大降价，结合上海置换新能源的补贴，就趁势下了订单，入了特斯拉的坑。 满意的方面比较多。1、空间，虽然车身尺寸在中型SUV里不算出众，但整体空间确实优秀，尤其是后备箱，放小孩的婴儿车以及露营装备毫不费力。 2、内饰，风格比较简单，没那么花里胡哨，比较有设计感。 3、外观，流线型的外观，线条很简洁，虽然上市有几年了，但放到现在依然能打，不过没有3好看。 4、AP，高速解放双脚，后续要开始周边自驾游了，到时候在深入挖掘一下。
后座确实很颠。再一个就是开启ap总是让你转方向盘或者滚轮，给方向盘加一个感应装置不行嘛，只要手在方向盘上就可以识别那种。最后要吐槽一下就是没有座椅通风，真是一脊梁汗呀！
1、雨刮器有点神经质，有时候莫名其妙来两下，小雨又经常挂的很快。 2、会有一点异响，暂时不知道是哪里。 3、空调老是往腿吹，很难调整到正确的角度。 4、车载导航不得不说，还是比较傻，路径规划都是滞后的，而且不太合理。
哈哈哈相比国产很多电车来说，毛豆Y的内饰真的是要吐槽一下了。感觉就是买了一个清水毛坯房，确实简约。。。。虽然整体设简洁现代，但在一些材质选择上显得有些廉价，与车辆的整体价位不太相符。希望特斯拉在以后的改款中能够进一步提升内饰的质感和做工。
最不满意的方面，那就莫非是他的异响了?提车一个月，发现了，左边中控面板异常响，后备箱，右侧门板，尤其是过搓衣板路段，气到你真想卖车。舒适度方面，小特悬挂太硬了，我这个改款了，但是还是硬，对于老人小朋友不太友好了。
真的太颠了，噪音大。速度只要一上去，噪音就上来了，然后只有路有点不平整的就会颠，说好听点路感很强，反馈比较厉害。
夏天真的会烤头，烫头，而且能耗真的会高。基本上350左右，空调猛劲儿开，依然逃脱不了热啊热啊热。其次就是真的会颠，用个时髦话说叫路感清晰，当然操控也是一流。第三个呢，就是没有360全景影像，按说这么多探头，实现这个应该不难，不知后续会不会升级。期待。
车载导航一般般，自动雨刷总是不下雨也自动刮，车车漆太薄，车两侧很容易甩泥，最不满意的应该就是没有座椅通风，广东的这个夏天，上面玻璃顶烫的头发都卷了，下面严严实实的座椅坐的一定汗，冷风一直对着膝盖吹，还不能调节，下车之后就像那个三明治
基本上还挺好开的，就是目前动能回收感觉还需要适应一下，不过好像新版本能调整动能回收力度了，改天有空了升级试试看。
外星当然是帅气了，性能当然也卓越了，不满意的地方主要还是在舒适性上面。首先是悬挂减震相对比较硬，过一些坑洼或者减速带的时候避震吸收没那么好，不那么舒适。其次是因为用无边框车门，隔音效果我觉得一般，尤其是速度比较快的时候，还是挺明显的。最后是没有座椅通风啊，大夏天还是汗流浃背，不舒适啊。
不满意的地方有几个点：1、方向盘的左侧音量旋钮经常会勿碰（可能跟转向时候的操作习惯有关系） 2、倒车时候两侧外后视镜整体下翻，要观察后方情况只能通过倒车影像来判断 3、60km/h的速度在道路上能感觉到玻璃缝隙传来的风燥 4、车内细节过于简陋（需大量的购买配件来装修） 5、后玻璃视野较小，通过后视镜观察后方情况有点狭窄 6、出现过一次人离开后没有锁车的情况（最后通过app锁车）以上是我个人的一些感受，但慢慢也能接受，不过需要适应的一些过程。
装配质量欠佳。 1，8月出现倒车时刹车有异响，最后更换刹车片解决 2，后备箱开关时有异响，修了一次，又出现了 3，AB柱饰板接缝不均匀
第二周轮胎扎个洞，花1700换个胎，轮胎真的是脆弱到极致。内饰算了，没内饰。大家作为代步车心理买就行了，什么噪音大都知道，后驱版本，地下室油漆地面打滑真的心慌，有失控的感觉。开了两个月左右，真的对特斯拉评价不高，为什么网上全是特吹呢，怀疑特斯拉的广告费都给网上流量花了。真的，也就一辆比老头乐好看的一辆电动车而已，驾驶乐趣就别提了，真的要买，一定买四驱的。
空调只能对着身体吹，不能对着脸吹，可能夏天热起来，加上大天窗就有点太热太热了。价格方面浮动太大，每次看到降价或者涨价的消息就比较紧张。刹车会比较硬，紧急刹车要很果断的用力踩。前面的车灯太亮了，好几次自己也以为开了大灯，怕被人骂。开高速的话，噪音比较大。电池在底部有些脆弱，开车需要小心。车漆比较薄，路上的小石子容易刮花，需要贴车膜或者车衣比较好。大马路上太多特斯拉了，逐渐成为街车哈哈
不满意的地方，基本没有，非要有的话比如容易晕车的问题，其实适应久了也就没事了，还有就是车头不太好看，其他都还能接受！
提车当天轮毂盖异响，让当场给我调整就没问题了；第三天就出现方向跑偏，去了两了服务中心，目前感觉好一点但还是有那么一点不正的感觉。整体做工确实毛躁，和家里的几辆bba对比差的很多。提车不到两周，车内驾驶室A柱偶尔低速会有共振异响，其他网上的说的异响暂时都没有碰到。耗电个人觉得比想象中要快，由于还没有安装家充，基本用的超充。 最后一个很不满意！！不能CarPlay！！！自带的地图太垃圾了
车机导航太差，使用不方便，没有可选性，目的位置不是找不到就是路径规划单一，和手机互联时不能直接匹配，还需要二次选择确认，有时候分享的位置不能和车机导航一致。
1、底盘还是偏硬。虽然2023年以后的车优化了悬挂，但是过减速带还是要慢一点，否则比较颠。 2、黑色车漆不耐脏。基本下场雨车漆就脏的不行，全是泥点子，特别明显。强迫症可能一周要洗一次车，下一步考虑车衣或者改色膜。
外观nice，配了个轮毂盖，贴了黑色玻璃膜，更加黑武士了一点，其实我觉得黑色只要勤保养，还是最帅的颜色。脏也确实容易脏，哈哈。我没选择贴车衣，准备两年后改色玩玩。
车头造型我觉得很帅，有点像保时捷的那种感觉但又有点不一样，不完全照抄的感觉就看着就很帅，腰线设计，像一个胖子一样。 车身做工：车身做工我觉得很一般，跟这个价位不匹配，但是能接受吧，主打的就是一个简约风，看个人喜好。
特斯拉的外观设计比较符合年轻人审美吧，我跟我女朋友都挺喜欢这个外形。另外特斯拉在线下的改色方案也特别多，所以我们特意挑选了一个比较冷门的颜色，电光金属风暴蓝，看起更有个性。另外外面的轮毂盖取掉了，然后把轮毂喷了个熏黑效果，看起来是比刚出厂的时候好看多了。
外观我个人还是非常喜欢的，尤其是车头既有一种萌感，又有一种运动感，如同从水中一跃而出的海豚。隐藏式门把手和无边框车门，更是增加了一份炫酷。加装的轮毂盖让我的车有了几分独特，更加让我喜欢。
外观稳重又时尚，比较圆润Q版，挺适合女生的。我没有选配外观喷漆和轮毂，19寸的轮毂在modelY车身下面显得比例偏小，20寸和21寸会提升Y的颜值，但是也会增加胎噪和减少续航。门把手和车标我都改成了粉红色。
外观车的后方，侧后方，以及上方很漂亮，侧前方不是很好看，有点短，也有点低的感觉，可能是为了风阻考虑，其他都挺好
有一说一，这个造型从毛豆3开始已经有五年了吧？放到现在还是挺能打的。一开始并不喜欢y的造型，看着像个电老鼠，但是后面越看越好看。因为把手、门框都是黑色，所以选择了白漆，很有质感，轮毂20寸是帅，但是试驾的时候20寸给我颠的要吐了，果断选择19寸，一辆定位suv的车子，要那么运动干嘛，舒服就完事。 车身做工：提车当天做了检查，我的这辆做工没问题，甚至可以说挺好，没有往上说的那些问题，唯一有问题就是轮毂盖异响，在我再三坚持下当场给我调整后没有声音了，这里建议当场一定要验车，有问题强硬点，当场解决！ 腰线设计：和内饰一样，很简洁的线条，没有多余的东西，特别是c柱开始，虽然侧着看总感觉屁股有点奇怪，但是其他角度还是耐看的。 车尾造型：因为是suv的定位，所以后尾看起来会更厚实，我个人更喜欢这种感觉，加上有一个小鸭尾的造型，很流畅。
外观也是在我的审美点上，不像传统suv那种，做的很有未来感，科技感。买回来贴了改色膜，简直不要太帅。把后面改成了哥斯拉。
内饰质感不错，毛坯却还是毛坯，人性化不足，座椅舒适度一般，但是比老款有所加强，二排也可以调节角度，好评。隔音还是不错的，双层夹胶玻璃，不像网上说的这么拉胯，音响效果比较出色。
内饰用料，我觉得不是很厚道，现在夏天南方城市天热一出汗，空调都扛不住，那个座椅就会湿一片，有条件的还是要上一上做座椅的那些配件啊用上。 内饰用料：内饰用料不是很加分，啊，这个东西真的如果很介意内饰用料这一块的，我觉得需要再斟酌斟酌，没有豪华车的感觉就会比较普通。当然这也确实不算什么豪华车啊。 给灯光秀和音响加分。：灯光秀很招人喜欢，在节日的时候可以来一段增加气氛，氛围感一下子就拉满了。这个音响的效果也是非常棒，虽然不知道是什么大牌子的，但是用起来就是非常好，一上车就会给我安排音乐，每一次开车都有音乐的陪伴，音质还挺好，完全够用 ☆ 氛围灯效果：这个氛围灯就比较拉胯的，就两个小灯，都不怎么亮的这个东西，就是冲一个量，不要只玩这个玩意儿不行
内饰设计确实很简单，就是一个简洁的多功能方向盘、一个中控大屏，不过这两样能完成车上大部分操作和控制，用习惯了也觉得挺方便，因为车里很多功能也是自动的。
内饰确实比较简洁，一个大屏吸引了所有的目光，也满足我大部分的驾驶需求。仿皮座椅做着还行，前排电动调节加驾驶位记忆也还是蛮省事儿的。全景天幕很拉风，也确实有点热，哈哈。
风格喜欢，喜欢简洁的干净的感觉，什么都没有，就一块大屏版，极简主义 座椅舒适性：座椅的包裹性挺好，很软，记得好像不是真皮，比较我的油车q5l软太多了，满意 内饰用料：这个有点简陋了，中控、地面/内护板/侧方都是毛毡材料，确实如网上说的容易磨损和弄脏、前引擎盖的挡水条也没有、电门没有单独踏板（刹车有硅胶踏板）、后排出风口大洞等等细节有点具体，不过我都通过装修来进行了弥补
内饰的设计很耐看，虽然我是新车没开多久，但是这个外观设计已经是很多年前的了，我也很早就看过特斯拉3和Y的内饰了，现在都还没看腻。方向盘的车标我改成了粉红色，车顶太晒我装了遮阳帘，唯独不满意的就是没有座椅通风，否则就算加价选配我也要选！
特斯拉的所有用料不能说是特别好，只能说是完全够用，毕竟是台车，还是得把钱用在需要的位置，座椅挺舒服，音响也挺好
整体做工说实话不错，没看到实车之前我也觉很简陋，但是实车至少比我想象中好，家里奔驰宝马奥迪保时捷都有，和奔驰是比不了，但是其他几个品牌我觉得没有很大落差，至少摸到的都是真材实料，并没有很简陋的感觉，硬要说简陋的，家里的q7和帕梅好多地方都还是搪塑工艺呢。那些说很简陋的要么没看实车，要么就是人均100w以上车子 内饰用料：内饰没有真皮，除了方向盘好像是真皮，其他都是仿皮，车门板和中控台应该是搪塑工艺，中控饰条和门板饰条是实木没错 空调效果：空调制冷和制热都挺快，声音不是很大。 座椅舒适性：座椅软硬程度适中，不是很硬，包裹程度还行，驾驶位有腰部调节，副驾驶给减配了。但是没有腿拖调节。 第二排舒适性：第二排感觉比之前小改款之前要好一些了，没有那么硬了，但是还是颠，19寸轮胎，2.9胎压，还是颠。 ☆ 氛围灯效果：求求了，看到这三个字都笑了我哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈 座椅加热：座椅加热和方向盘加热效果很快，在座椅加热这一块，特斯拉还是挺大方，前后所有位置都给你标配了，家里其他几辆车后排都是要选配。
内饰较简单，细节方面设计的还是不错的，功能性基本满足，内饰装饰留给车主发挥的空间，给下游产业链带来更多的发挥空间，所以针对特斯拉的配饰就种类繁多，并且都是定制化的东西，可以实现更多的个性化
这个车外表看着不大，但是里面是真的挺宽敞的。后排空间非常不错，特别是把后座一放倒，2??1.2的大床简直太香了！前备箱，后备箱下储物盒，后备箱两侧储物盒……很满意！ ☆ 空间设计亮点：还得说后座放平的大床房，一个字~香
各种小型空间很多，完全够用 后备厢容积：后备箱就可太大了，不常用的东西基本放在后备箱下方就够了，后备箱两侧也可以放不少平时经常拿取的东西。 第二排空间：因为我自己180，前排座椅调整的比较靠后，这样让我觉得后排腿部空间一般，但头顶空间很充裕，好评！
毛豆 Y 的储存空间特别大，前背箱、后备箱、后备箱底下都可以当放好多东西！露营模式最赞，一切露营装备都能妥善放下，还能放日常其他用品。
特斯拉的空间还是可以的，后排满满的可以躺下两个成年人，露营帐篷什么的都可以放的下，后排有两个超大的储物箱真的超乎了我的想象了，比我想象中的要大的多了。
空间设计的很简约，这个亮点就是坐垫太短了，乘坐空间坐过的人都说宽敞，第2排空间坐垫短了点，没有腿托。后备箱容积很大，下面还有一个后备箱，装载能力真的挺强 乘坐空间：乘坐空间还是挺大的，就是舒适性因为比较癫，加上昨天短，可能不是很理想，但是那个地板很平整，我觉得这一点是非常大的加分项，短途乘坐是完全OK的，长图的话就需要这个乘坐的人调整好状态了，比较考验人。
空间完全没得说，选modelY也主要是看中了它空间大。前排坐姿还是比较高，对比过model3感觉比model3的视野更开阔，而且也不会像轿车那样坐着压抑。后排的空间也挺宽敞，腿部至少也有20多公分的距离。最大的亮点还是modelY后备箱，车身看着不大，但这个后备箱的空间确实比我想象中大多了，而且下层还有个隐藏式的储物空间，可以放点水和饮料什么的。哦，前备箱的使用率也很高，出去买东西很多时候放前备箱更顺手一点，确实挺方便。
选择Y，而不是选择3，自然是因为他宽敞的后排空间。4米75的车身，2米89的轴距，总的来说还是挺不错的。身高1米75的我坐进驾驶室，头部还有一拳多的距离，后排乘坐头顶也不拘束，腿离前排座椅还有一拳多的距离，整体还是挺舒适的，加上后排纯平，坐三个人也完全没有问题，不会有拥挤难受的感觉。 后备箱空间也还挺充足，放三个行李箱完全没有问题，非常适合家用，真的是又帅又能干。运动开启后备箱也十分方便，更重要的是还有一个前备箱，既炫酷拉风又能放些东西很实用。 前排中控附近放手机很方便，还能无线充电，真是又顺手又便捷。杯架扶手箱手套箱门板置物槽后排杯架，一应俱全，储物空间倒还挺充足。
空间满意，跟我的q5l比较差距不大，但感觉后备箱更能装一些，相当不错 车内储物能力：拥有前备箱，后备箱以及两侧的小洞都可以用，后备箱盖板下还有两个空间，真的也能装！
空间很大，足够放下很多的行李，在路上我游玩了十天左右，带了很多吃的用的，拍照的等等，特斯拉的后备箱也很大，底部盖板下还有个隐藏大空间。
空间非常大，后排很好坐。 ☆ 空间设计亮点：前面也有前备箱，可以放一些小零食，买菜可以放前面。 后备厢容积：后备箱空间特别大，帮朋友搬了两次家，一趟就搬完了 第二排空间：第二排空间非常大，没有网上说的车座位会比较短，坐着很舒服，不会短。
特斯拉的空间决定够用，毕竟轴距达到2890mm，这样的数据在同级别车型中也是数一数二的，车内横向纵向空间很大，在满座的情况下没有拥挤感，我身高182厘米体重165斤，在驾驶位头部和车顶还有一拳距离，后排又大又平我朋友有时候还翘着二郎腿在后排和我聊天。
车的外表看起来不大，但是车内空间很大，我身高一米八，体重一百九十斤，开车时头部还有一拳多的空间，后排也很宽裕，储物空间很大，到处都是可以储物的位置！
后备厢容积：后备箱打开很不错，因为掀背设计开口很大所以拿放东西很方便。 第二排空间：本人177，51，比较瘦，调整好前排，后排翘二郎腿没问题，因为全景天窗，所以视觉上和物理上体验不错。 车内储物能力：前排的扶手台太大了不好放东西，建议去买手套箱的储物格，其他中规中矩，车门上的储物空间相对比较深，能放挺多东西。
储物空间真的很赞，四门储物格每一个可以同时放4瓶矿泉水和一把雨伞，座椅下面还有储物空间，扶手箱储物格也够大，放小工具、充电线、音响、防晒用品等等都可以同时放下。前后备箱空间足够大，露营装备全部可以放到储物箱，还有完整的一个上部后备箱可以放大件物品。后排折叠起来就更不用说了，简直就是个货车。 ☆ 空间设计亮点：前后备箱真的很大，前备箱可以放下一个六角帐篷、天幕、幕布、随车充、羽毛球拍等。后备箱下箱可以放下两个睡袋、一个充气床垫、一个工具袋。上面还可以露营。
后备箱很大，下面还有一块很大的空间，再结合前备箱，简直无敌 第二排空间：后排空间富裕，头部空间得益于加高的造型也变得绰绰有余
空间方面非常满意，本人身高181，开车比较喜欢座椅调的稍后一些，原来小孩的安全座椅只能放在右后座位上，现在直接放到驾驶员正后方，后面还有富裕。
驾驶感受：不管是操控还是油门响应真的没得说，动力一踩就有，城市驾驶游刃有余，高速超车说超就超。没有油车的迟滞。
指向精准，方向盘我觉得舒适模式下重量刚刚好，正常转弯基本很小侧倾，加速超车不在话下，6.5秒的零百加速我觉得已经很ok了，不要求更快，我也消受不了。底盘质感一流，一点不松垮，整体性非常好，这是在门店静态体验不到的（这里我得diss下小鹏G6，G6静态还不错，但试驾了五六分钟就让我这个驾驶员都头晕，后排感觉就像坐在板车上，直接劝退）
它的单踏板模式，特斯拉的单踏板模式轻松改变了我这个开车习惯，平时没什么紧急情况完全不需要踩刹车。起步加速很快，可以提前开空调，夏天坐进去也不热，稍微美中不足就是减震好像差那么点意思，偏运动，舒适性差点。
驾驶感受：驾驶非常适合年轻有活力有朝气的人开，这个起步，基本可以满足大多数人的需求了 跑高速：尤其跑高速，太省心了，Ap辅助驾驶，真的比人智能太多了，体验了一次北京去北戴河，真心没觉得脚累?
刹车是有的，也挺灵敏的，有一些小状况，比如说前面有一辆车在走，然后脚还在加速踏板上的话，会发出警报声，我感觉之前有很多人出一些状况很有可能就是被那些警报声吓到了，慌乱中又踩到了加速踏板，所以就出了这些事故，有这种可能啊，但是我在开的这段时间里已经基本适应，就是单踏板很香。 起步/加速动力：起步加速都很够用。 开空调/满载加速：这个空调有一个小问题，就是他不对脸吹，然后降温比较慢，空调声音真的是大。 跑高速：跑高速很稳，一个字稳如老狗，还有就是噪音比较大，路感比较强。 方向盘轻重：方向盘属于比较正常，不会很轻，然后就不会很重，就刚刚好的那种感觉 弯路/并线稳定性：转弯还是很有支撑的，会有一点点侧倾。
驾驶感受：操控性一流，电门响应灵敏。 起步/加速动力：起步响应非常快。动力十足。 方向盘轻重：方向盘轻重合适，掉头转弯半径略大。 刹车灵敏性：刹车很灵敏 弯路/并线稳定性：过弯并线没有侧倾 跑高速：跑高速开启ap驾驶，省心省力。
最大的特点就是方向盘跟普通油车不一样，指向没有虚位，操控起来特别灵活。另外电车的加速也比油车相对来说快了很多，开起来确实挺舒服的。
加速很强劲，动力很充足，随踩随有比较线性，根本不会有顿挫的感觉。主动安全配置很充足，主动刹车，碰撞预警，低速行车警告这些都挺齐全。并线辅助，车道保持，车道居中，L2级别的辅助驾驶，全速自适应巡航，林林种种应有尽有，让驾驶变得更加智能。
驾驶感受：我是标续，6.9秒破百，和我q5l加速一样，但电门相应我更积极没有变速箱影响的顿挫感，目前减震还能接受，不是想象中的硬
驾驶感受：6.9动力非常充充沛，因为是电机的关系，随踩随有，超车什么非常容易。但是刚拿到车需要适应一下，否则容易晕。 起步/加速动力：电机驱动，动力随踩随有
雨天路滑，车轮打滑，瞬间感觉失控，真实感受 打滑车轮：地下室油漆路面 方向盘轻重：不太灵活讲真，有失控感，打方向盘总是小心翼翼
驾驶感受：挂了前进档，如果有小坡会后滑，那么重的车，这就有点无语了? 起步/加速动力：加速略肉，毕竟单电机，没有往外蹿的感觉，但是没反应过来就已经蹦到100了。 方向盘轻重：缓行模式方向盘太轻了，个人不喜欢，有三档模式可以调节，三档名字忘了，对应的力度就是越来越重。 跑高速：新车到手第五天就上高速了，超车随意，但是电车就不像油车那样有后劲，所以没有什么驾驶感受可言。 弯路/并线稳定性：过弯侧倾个人感觉不是很明显，可能是因为速度不高，但是这车挺重的，下雨天地库里过弯，地面湿滑很容易触发abs。
提速杠杠的，6秒的百公里加速不是吹的。转向清晰，精确指向，辅助驾驶特别赞 起步/加速动力：起步、坡道、超车动力十足，轻松拿捏，单踏板模式的减速没有突兀感，特别丝滑。 弯路/并线稳定性：弯路并线特别稳，灵活的操控加上精确的方向盘指向和回馈，开起来真是顺，丝滑。 开空调/满载加速：开不开空调对加速没有任何影响，只要有电，动力都是一样的，这一点特别赞。 跑高速：高速上基本可以全程AP，ACC模式也可以自动按照限速和前方车辆速度自动加减速，双脚全部解放，驾驶特别轻松
电车加速不说了，6.9秒也够用了，不过方向盘有点重。 起步/加速动力：起步有力，有一次地板油把中控台上的号码牌都给甩飞了
驾驶感受：换model y 之前开的是mini coopers，都说特斯拉颠，可能和原来的车相比感觉避震不是很颠，舒服了很多，加速很给力，零百虽没有coopers快，但几乎也已经超过路上80%的车了，不知道是年龄大了，还是车大了，换完车以后开车佛系了很多，追求加速的可以直接上高性能版。
续航：提车半个月跑了一千公里，还不知道春秋咋样。现在夏天也就能跑三百七八，平均能耗在16.2度每百公里。
电耗：坐标上海，我是八月中旬提的车，这个月上海温度比较高，基本33度左右，上下班一天120km左右，80%的高架环线，空调一般开三四档，目前行驶里程接近4000公里了，平均能耗在128wh/km，换算一下我的用车场景下，满电续航在468km左右。另外，没开空调而且路上不是特别堵的情况下，竟然能开到低于100wh/km的平均能耗，这样岂不是春秋满电续航能达到600km？该说不说，特斯拉的电控做的确实是好。（ps：不过有时候充电后这个里程没有给我自动清零）
工信部备案545km，提车表显435km，真实续航300km。再说充电，电池60度，剩20％时家充。7kw的充满，是不是理论充了48度电，可电表走了59度多。也不知道是那20％虚电，还是国网是另一个中石油，电表虚
电耗：充电一般都用慢充，小区地库有慢充，一周充满一次，充满一次的话要七八个小时，满电的话标的是435公里，但是试过正常也就425左右会有一点点虚标，跟这个配置表里的这个数字就差的更多了。
续航：坐标北京，夏季，40°plus，续航大约腰斩级。最近几天温度降下来一些，貌似能好一些。 表显续航准确性：炎热天气，达成率约6成。 充电时间：超充站大约30分钟
续航表现在城里充满跑个400公里轻轻松松，跑高速能耗会高一点，估计续航要打个八折。目前充满了显示是435公里，我跑了1400多公里了，平均能耗是138wh/km，在我们车友群里算得上是黄金右脚了，哈哈哈。
电耗：400多公里的续航，我觉得还是挺够用的，反正就日常上下班跑一跑。比较好的是表显很准确，和实际差异不大，让我更加有把握，更加好规划我的行程。。
续航：还没充过电，提车时候满电状态续航435km，就两天的感受，还是满意，目前行驶195km，还剩211，剩下的应该是正常损耗了
夏季，室外35℃，开空调，跑高速，实际续航400KM左右，晚上不太热了，续航可以跑430km左右。对续航还是比较满意的，并且充电很方便到处都有充电站，一个小时能充满。
电耗：续航还是非常满意的，现在夏天我基本都是全程开空调驾驶，最大续航里程也能到450左右，很不错的。
续航：平时上下班代步，每天四十公里左右，表显续航和实际续航稍微有一些差异！大概一周左右充一次电，五线城市，充电已经很方便了！
续航：标续日常使用够的，南方城市，充满基本上能跑三四天，剩下80左右再去充满。 电池衰减：磷酸铁锂电池，因为有些强迫症，喜欢充满，但是三元锂不建议满电，强迫症表示看着难受，标续满电续航435公里。 充电时间：因为家充还没装，基本用的超充，平均40分钟搞定，在朋友家用的特斯拉电桩充过一次，晚上10点开始，第二天早上7:30充满/ 表显续航准确性：刚提车2周，满电标显435公里。
续航还不错，基本在车机显示公里数内。高速相对能耗高，当然如果是下坡路多一点，基本没啥能耗，还是不错的。 表显续航准确性：表显续航公里数基本准确。充满电显示435，城市路段基本能跑420以上，高速跑360公里没有问题。续航低于20%时相对能耗会增加，如果启动电池预热，能耗会更高。 充电时间：50KW左右的从20%到充满大概需要30分钟，如果更高功率的充电桩会节省十分钟左右，电池提前预热有助于更快的充电。
电耗：春天续航应该能到400，冬天肯定拉胯，不过家里有充电桩，充电便宜，平时也不出远门，超过300公里应该就开油车了。
续航：车内显示的续航还是很准确的，春季几乎可以到1:1甚至能超过车内显示的公里数，夏天开空调也没有差很多，比较靠谱，最极致一次开到了电量剩4%，还能开15km。
买车的时候也没去看过别的电车品牌，感觉能把火箭站着回收回来的公司造的车不会差，价格也在可接受范围内。
性价比这个，我觉得看车主需求，如果能够满足自己在某一方面特定的需求，那这个性价比是一下就升高了，如果单纯作为车来讲这个性价比啊，只能说可以接受，不算高。具体还有待进一步考验，就我个人而言，因为抢到了补贴，所以我觉得性价比还可以。
所以之前31+买的车主而言算是捡了便宜，性价比高，但不排除后期还有降价的可能，早买早享受，不用纠结这些问题 销售态度：销售态度较好，因为直营模式统一价格，没有磨来磨去找关系的烧脑操作
性价比还是挺高的，不用交购置税，全国统一价格，不用怕自己买亏，而且不用再加油给油费了，现在出门最贵的就是过路费。
正好赶上降价，而且杭州还有补贴，所以价格真的很香；正好周围同学都入手了看的我心痒痒 购车优惠：没有优惠，硬说有就是杭州的补贴 故障维修：提车三天跑偏了，去了两次维修中心，给免费处理了，这里提一嘴，特斯拉的四轮定位要1k多，然后400的意思我新车出现问题，给我免费做 售后服务：我的售后服务感觉还是不错的，就是提车的时候，现场工作人员一直在推荐膜和脚垫，我说了不用已经买好了，就直接扭头走了把我一个人晾在那里哈哈哈哈哈。 销售态度：我的销售从开始到提车，我一直在麻烦她，哈哈哈哈没有出现其他人说的买前买后的过山车态度。可能是人比较靓仔吧哈哈哈哈哈哈
性价比还是很不错的，现在这个价格在同类型的车中价格算是比较低了，当然了如果再降降价，估计就真的成街车了
