最满意这款车的配置了，配置可以说是在同级别里最高的了，这款车配备了一些比较科技感的配置，比如说电磁悬挂，基本上算是同级别最好的配置。另外就是这款车外观非常好看，而且在空间，内饰各个方面感觉都还不错
满意车子的外形，19寸的黑色轮毂，前脸的黑色中网饱满大气，前脸外观让人比较喜欢，没有买的时候路上看到过几次CT5，侧面看去很顺畅，也是从那时候就开始关注凯迪拉克的车了.动力也是吸引我的地方，大马力后驱车，强劲的动力给了我出行很大的信心.
最喜欢这台车的外观了，就是冲着这台车的外观帅，所以才选择了这个车子。而且这车本身的机械性能也不差，动力也蛮强的。目前开下来对这台车子的方方面面都是很满意的。
我喜欢CT5的颜值，熏黑的运动套件，19寸的米其林黑色轮毂，帅气又高级.CT5是后驱车，整个车长比较协调，选择黑色的外观驾驶在路上回头率高.车子尾灯大气，年轻跳动.
我是五月底定的车，那个时候还没有说改款，跟着到6月以后销售通知我改款了需要加价1.9万指导价上去，那时候顿时就想退了算了，家里人也一直跟我说让我去买A4，说实话这车如果父母付钱可能就去买A4了，但是我自己付一大半啊，不甘心啊，就等，到了9月底终于有车了，立马把他拿下，定的时候没有购置税减半，提车的时候有了，算算就加了几千块上了辅助驾驶版本想想也值了，果然我的坚持是对的，一切的等待都是值得的，真的非常帅也非常好开，动力非常强劲，铂金黑真的好帅，
这款车的外观是我最喜欢的，因为这款车的外观设计，个人感觉在同级别车算是比较好看的了，开出去绝对有面子。另外就是这款车的配置非常多，像电磁悬挂这个高科技的东西还是值得购买的一辆车，另外就是这款车的优惠力度还是可以的，感觉和我的预算差不多，这几个点都是比较满意的
刚开上时间不长，这几天的使用让我满意的地方有两点，外观设计车漆漂亮，造型时尚，看上去年轻有活力。内部空间宽敞，座椅材质用料好，挺有舒适感受的。
最喜欢 最让我满意的是这款车子的外观，这款车子的外观设计很出色、很独特，是非常符合当代年轻人审美观的，而且这款车子有多个颜色可以选择，我选择的是蓝色，非常凸显它的年轻。
动力是真的挺强，而且颜值也特别高，车子内部的空间表现也相当出色，还有最重要的就是本身的价格也是比较实惠的，但是买车的时候给出的优惠力度也比较大，还有想要强调的就是这台车子的油耗也确实不高，综合油耗9.6对于一台性能如此强的豪华中型轿车来讲也算是一个正常水平了，整体表现相当出色。
最满意CT5瞬间起步的动力，车子起步的时候非常舒适，油门踩起来很纯粹，操控感觉好，2.0T动力市区嘎嘎香.
最满意的是这个车的底盘很有韧性，过点某路段的时候很舒服，不会觉得太过于压抑，而且空间也非常的宽大，做人很舒服，作为家用车表现很不错
最让我满意的是这个车的动力好，提速快，颜值也很高，反正买这个车价格优惠力度也比较大，总之买这个车还是相当省心，相当放心的。
比较满意的就是它的外观还有内饰。外观设计的很年轻时尚，造型百看不厌，非常适合年轻人的一款车子；还有就是内饰，不得不说，豪华品牌做的内饰就两个字：豪华！！
最满意的是这个车不光颜值高，而且它的配置也是真的非常全面，我买了这个算是最顶配的，而且这个勒芒橙的颜色也非常漂亮，刚好店里面有一台这个现车，我基本上是立刻就交定金了，之前就看CT6上面有supercruise这个配置，感觉非常的上档次，然后没想到CT5现在居然也有这个配置了，那还犹豫什么？第一时间直接下定
不满意的点，个人感觉到目前为止就是性价比吧，听别人说这款车的保值率比较低，如果要是想近几年换车的话，会亏一些钱，其他没有问题
目前使用中没有什么不满意的。唯一要说的就是等车时间很久，等了有三个月，差不多四个月这样子。
不满意的点还是有的感。个人感觉凯迪拉克的车一直以来它的性价比就稍微低了一些，因为这款车优惠力度比较大，相应的它的保值率就低，这样的话，如果要是开两年出手的话会亏不少钱，不过如果要是想一直用这款车的话，这款车的性价比还是可以的
目前开着车况挺好的，基本没啥问题，提车时候优惠的也多，车子外观好看，内部舒适，驾驶操控简单轻松，挺喜欢的。
最不满意 我最不满意的地方就是它后排的地拱，地拱太高，缩减了后排的空间，身材瘦小的还可以，个高的坐在中间腿部空间太不充足了。
其他方面没有什么问题，就是觉得这台车子的内饰给人的感觉就比较“朴素”了，当然用料和配置都很不错，主要还是在设计上没有太大的亮点。
车子的胎噪声大，ps4s运动胎跑起来就自带声音，轮毂与地面接触的时候随着速度越来越快，声音就明显.
最不满意的是底盘有点儿低了点儿，反正不太适合爬山什么的，平时市区里面正常的跑一跑还是没有问题的
目前还没发现不满意的地方，一共开了两周的车，能有多不满意呀？再说了，我都买顶配了，肯定没有不满意的地方，现在开着挺省心的。
说真的，这个车开起来感觉哪里都不错，就是后排空间小了点儿，真的是跟大家说的一样，身高太高的人坐后排的话稍微端正一点，容易碰到头皮，因为我身高就1m82，坐后排感受了一下，的确是有点儿挤但是呢头部的空间是绝对没有问题的
外观非常的好看，我非常喜欢这款车的外观溜背的造型型设计像是跑车，而且这款车的外观颜色和做工都非常好看，开出去的话回头率还是非常高的
外观确实是最吸引我的地方，流线车身，动感十足，家族式大灯，让车辨识度更高。深邃的黑色车身，十分光亮，原厂自带后尾翼！当大灯亮起时，帅爆了，我就是那条街最靓的仔。
完全的无敌好么，外观霸气像是凶猛的怪兽随时蓄势待发，因为凯迪拉克独特的竖大灯，让整个车气场更加强大，整个车身低趴，因为设计的车身比例前后平均就显得特别协调，我选的还是纯黑色，加上CT5 配的黑色轮毂和黑色中网，这根本不用改就是一台原生黑武士，整车看着肌肉线条都有的，就是行走的暴徒！
铂金版独有的黑色菱形网格进气格栅，两侧垂直布局的LED日间行车配合造型霸气的前包围，很有运动感。采用经典的溜背式造型，稍宽出车体的前后翼子板搭配全铝合金熏黑轮毂，动感十足。车尾部分，铂金版拥有独特尾灯造型，搭配后备厢盖末端延伸出的扰流板以及双边共两出的排气，也彰显了运动属性。加上极光青的配色，更加年轻化，更强的运动感。
特地选择的黑色外观，整个车子搭配运动套件，有一股黑武士的风格，看着很炫酷。选择这台车的原因也是因为我非常喜欢这台车的外观，看着是很酷的。
整个前脸溜背，尾部，大灯，一气呵成，外观很年轻话，我就喜欢铂金的19寸黑色轮毂，但是为什么黑色车子卡钳是黑色，蓝色车子卡钳是蓝色，为什么黑色不能是蓝色或者红色卡钳啊，那样更帅啊，
外观非常喜欢这款车，不论从外观的颜色还是设计来说都非常好看。另外就是喜欢凯迪拉克这个车灯的造型，而舒适的大灯延续了凯迪拉克一贯以来的设计，从小的时候就喜欢这款车，到现在越看越喜欢
外观设计是我喜欢的风格，车身看着年轻运动，挺有活力的。蓝色车漆颜色也很漂亮，外形时尚，看着挺有魅力的一款车。
外观 外观是我最喜欢的了，首先选择了比较年轻、有个性的颜色，再就是车子的后尾灯设计，老早就注意过他的后尾灯，不管白天还是晚上，亮眼就能分辨出它是凯迪拉克。
从侧面看上去这台近5米长的车身真的很有气势，而且贯穿前后的腰线和和富有张力的车身看起来年轻又运动，还有宽大扁平的车头以及大面积的黑色中网也特别霸气，少量的镀铬点缀还增强了外观的高级感。
整体的线条流畅，CT5的外观还蛮符合我们年轻人的喜好，机盖上的线条比较硬.夜晚LED前后灯亮起来的瞬间，车子的灯光独特. ☆ 个性化运动套件：前脸个性化运动套件，整个车子的运气气质就大大提升了，我的CT5颜色是橙色的，轮毂是熏黑的米其林运动胎.
外观很好看，黑色的就是黑武士的，感觉非常的漂亮，很有辨识度，然后这个车呢本身颜值啥的也挺高的
外观是挺好看的，简约又大气，车身线条也比较流畅，看上去非常的有辨识度，也很优雅的一台车色的更加好看一些。
外观这个颜色我真的非常的喜欢，我觉得比蓝色的还有那个红色的看上去要看黑色，白色，我买车是从来不考虑的，我就喜欢这种与众不同的颜色，看上去非常的有活力，开出门也觉得很有辨识度而且我觉得这种运动型的车就应该买一个颜色比较鲜艳的，不然怎么能凸显出来它的运动感呢？
这款车内饰做得非常好看，内饰用料都非常好，做进去之后也没有异味，而且这款车中控台设计的我也非常喜欢。车内的隔音效果比较好，空调制冷效果也比较好，悬架做的软硬适中，即使是长途行车的话也感不到明显的疲惫
内饰用料非常良心，用手能摸到的地方都是真皮材质的，非常的柔软，内饰的衔接处锋线也非常的紧密，HUD抬头显示，前方车速一目了然.车子的倒车影像高清都能看见，自动泊车也很好解决我停车的问题.
采用液晶仪表盘搭配三辐式多功能方向盘，中控悬浮式的多媒体触控屏与电子换挡把凸显科技感。配置方面，全系都有苹果无线CarPlay（真的赞！），铂金版配备12英寸的全彩可定制化数字仪表盘，还新增百度智能语音互联交互系统。内饰属于低调有内涵型的，门上的银色装饰加上BOSS音响的大LOGO让人感到喜悦，中控整体简单大气不浮夸。
毕竟是顶配车子的内饰做工都是蛮有意思的。车里面用了碳纤维的饰板，这个饰板在光线充足的情况下能看到明显的碳纤维特有的纹理。看过去感觉也是非常的高级，有种赛车的感觉。
CT5 的内饰自带BOSE音响，上车无线CarPlay自动连接，可以无钥匙进入车内，很喜欢这样贴心的方式. 内饰用料：真皮座椅加上碳纤维，整个车的质感大大提升，的确来说很用心.
内饰用料还是很扎实的，就是单调了一点，全黑色内饰，一点颜色没，氛围灯也是白色的，中控屏小了一点，不是大连屏，但是不影响使用，内置功能也比较多，支持无线CARPLAY这点好评的。
内饰设计还是比较新颖的，因为这款车看着非常的高档，而且用料也比较扎实，乘坐的时候车内的隔音效果比较好，空调制冷和制热都比较快，而且还有电磁悬挂，减震的效果是非常好的
内饰座椅使用材质好，主副座椅还有腿托调节，腰部支撑，还可以靠背调节，加热，通风，按摩功能。前后都有中央扶手。车子做工细节处理不错，多媒体显示屏屏幕宽大，车子整体看上去挺有档次的。
内饰 凯迪拉克是豪华品牌 内饰当然也不会差，座椅都是真皮座椅 还有透气孔 不会闷热 内饰都是黑色真皮 非常有质感 高大上。
CT5的内饰造型的确比较“朴素”，但用料和配置绝对一点都不朴素，因此整个内饰看起来还是很豪华的，而且车内做工也非常精致，中控部位的旋钮和按键操作起来都很有质感。
CT5的内饰很有氛围感，车子的皮质质感比较好，座椅有座椅按摩功能，缓解一天的疲劳.前排座椅有无线充，速度快. 空调效果：空调前后都有出风口，风力大，风速调整.
简约又大气，反正我不太喜欢花里胡哨的，那时候我觉得这种简单一点的挺好的，配置也很齐全，方向盘啥的刚刚好，功能很多，用起来比较方便
内饰看上去也很有豪华感，我不知道为什么这么多人说凯迪拉克的内饰不好看，我觉得这个中控的内饰可以说是凯迪拉克内饰里面的颜值天花板了，首先呢，这个一大排的实体按键使用起来非常的方便，简单另一方面呢就是这个电子杆使用起来也是真的很快捷，很上档次，还有就是中控的屏幕真的是太大了，用起来很舒服
我一米七五的身高，坐进去之后头部、腿部的空间都比较充裕，而且满载的情况下，五个人一点儿也不拥挤，前后排坐着都非常舒服，而且这款车的后备箱能放不少东西
前排空间完全没有问题，我和媳妇俩人坐着比较宽松。主要是后排，因为轿跑的风格，后面车顶是流线设计，当然会影响一些头部空间，但是不会感到压抑。后备箱看着比较短，但是实际打开后，空间还是足够家用的。
我认为喜欢CT5的年轻人居多，再加上后驱车发动机纵置的特性，这车还是溜背设计，后排空间可能没那么如意，后排坐3个人会相对比较拥挤.但是家用来说足够了.
空间上和同级表现差不多，四个人乘坐没什么问题，因为后驱布局的影响中间地板凸起较高，会对中间乘客有一定的影响。前排中控台尺寸比较大。储物部分很棒，有两个大杯架,中控台下方还有带无线充电的储物格，杯架离这个储物格距离较远不会互相影响。后备厢的空间也很规整，作为一台中型轿车很不错。
正常使用的空间都符合这个尺寸，该有的空间。比较不好的就是后排中央有一个比较明显的凸起，如果后排中间要坐人的话就会比较难受了。驾驶位正常调整过后，我坐在后面也是完全没有压力的。
前后排横向空间大，我身型179坐在车内没有感到压迫感，后排空间还可以，座椅舒适，再加上大天窗，空间来说足够了. ☆ 空间设计亮点：我喜欢后备箱可以放倒的设计，我经常出差所以后备箱的东西较多，每次大包小包放不下的时候我都放倒后排座椅，整个空间都为我所用. 车内储物能力：后排扶手箱有储物盒，可以常规放两瓶水.不用担心没地方放.
空间感还不错，没有网上说的那么小，做家用够了，反正平时也是我自己开的多，父母做我的车少，一个月也没几次，前后排腿部都还可以。后备箱容积面很深。
空间方面还是可以的，日常家用一点儿问题没有。开车的时候和老婆一起试驾了这款车的空间，前排的话做进去之后头部空间比较大，后排的话坐上三个人也是可以的，日常家用是没有问题
车内空间设计宽敞，我178的身高坐在上面头顶还有不少剩余空间。座椅设计前后左右都挺宽松的。车上储物空间也比较多，空间利用充分。
空间 日常就是我自己开车上下班、和朋友出门兜个风，东西不会太多 空间是很充足的。我身高168，前排的空间是够用的，头部空间也是有的。
CT5的车身尺寸在B级车中还是很出色的，车内空间也是真的宽敞，我1.73米的身高坐在后排都能翘起二郎腿来，还有车内的储物空间也相当丰富，不仅车内空间大，而且空间利用率也很高。
CT5的家用空间来说很OK了，我175的身高，轻轻松松进副驾驶，后排的座椅可以乘坐，也可以放倒，后备箱容积有384L.日常内部空间足够用.
空间非常大气，后排腿部空间很给力，然后没有觉得那么的拥挤，然后就是他的头部空间也挺宽敞的后备箱的空间不大，但是够用了就行了
空间还不错吧，表现的非常大气，使用起来也很方便，一家人出行的话，以后也不用担心拥挤了，后备箱的空间也还可以，储物空间也够多的。
空间我觉得是可以的。平时我的车基本上不带人的，都是自己开，所以空间方面我没有太多的要求，不过整体看起来是非常宽敞，前排后排还有后备箱我觉得家用也没什么问题。
前排空间宽敞舒适，后排的顶部空间不足，高一点的朋友坐后排都要压低身形或者半躺状态，不能挺直腰杆。
这个腿部空间挺给力的，反正头部空间的话，主将是副驾驶还是没问题的，但是后排的话确实是头部空间有点挤，坐着不是很舒服，其他方面的话也没啥问题
驾驶感受非常的好，底盘做得比较扎实，加速的时候动力非常的突出，而且这款车在超车的时候非常给力
后驱车确实感觉动力十足，操控没得说，由于技术有限，不然好好学习一下漂移，把车的性能淋漓尽致的展现出来。如果感觉动力还不够用，那就开启运动模式，自己去感受吧！由于工作性质，经常需要跑高速，美式车的地盘确实很稳，抵挡位的时候有一点顿挫感，但不是很明显。
驾驶感受：CT5的动力足，驾驶速度到120码的时候也不会觉得特别的吃力，运动模式下外加高速上面驾驶，踩油门下去整个车子的加速感很不错.2.0T发动机 237匹马力，这车的大部分也是家里给出的钱，老爹年轻时候就是个爱玩车的人，对这车也是非常满意，天天憋着给我拉拉高速跑跑急加速呢，日常上下班开超车时候CT5反馈给我的动力会让人惊讶，对于现在开车需求来说完全能够满足我。
驾驶感受：CT5是一台后驱车动力和操控是他的强项，CT5的动力给我感觉更加犀利，起步推背感很足动力随叫随到，超一般的车还是很轻松。那个模拟的声浪听很?，CT5的转向支撑很好，加速转弯的时候也不飘非常的稳开着感觉就安全。
这台车子开起来的感觉是很棒的。特别是在过弯和变道的时候，整个车子也感觉非常整。提速也是蛮快的，油门不用给的特别多，就能有很强的加速了。
驾驶感受：动力起步稳定，方向盘整体是比较轻巧的，作为一个女孩子非常享受驾驶的操控感，马力够用，加速的时候有明显的顿挫感. 跑高速：日常高速爆发力度好，转向比较精准，高功率发动机驾驶很惬意. 起步/加速动力：起步略有点拖，就需要1-2秒的反应时常，但是后段加速舒服.
动力没得话说，后驱操控感很好，布雷博的刹车也很灵敏，可调悬架支撑性非常不错，不过换挡有点点顿挫，不影响开，
驾驶感受比较优秀，因为这款车的2.0T涡轮增压发动机能给你很好的一个动力，另外就是这款车在高速行驶的时候速度提升的比较快，也没有明显的顿挫感。底盘悬挂做得比较扎实，在过弯的时候也没有明显的侧倾。个人感觉这款车的整体操控感还是非常足的
方向盘设计大小尺寸正好，握着挺有手感的。多功能方向盘上面的按键切换方便，还可以换挡。操作简单。驾驶辅助功能配置多，自动泊车入位，Super Cruise超级辅助驾驶系统，车子驾驶起来挺轻松的。
驾驶感受：驾驶感受 凯迪拉克全系车都是2.0T的发动机，并且车子是配备了Super Cruise超级辅助驾驶系统，更方便了我们驾驶，增加了驾驶安全，尤其是在高速上，特别能凸显它这个功能。
要是当时真买了2.0T低功率的奥迪A4L那就不一定能体验到如此之棒的驾驶乐趣了，这台2.0T高功率发动机的动力表现相当给力，随叫随到的动力响应和强劲的动力输出这时也会像人信心十足。
驾驶感受：CT5的加速推背感动力是很足的，高速超车便捷，10速手自一体变速箱，外加237匹马力，轻轻松松油门到120码. 刹车灵敏性：刹车线性，刹车只需要提前预知踩下，车子马上能制动，刹车及时. 弯路/并线稳定性：车子转弯的时候，车子稳定性好，因为有上坡辅助，爬坡的动力都很好.
动力很好，提速也特别快，2.0t发动机加上后驱的一个操控，开起来的推背感特别足，而且换挡的时候顿挫感很小，上坡的时候动力也很强劲
2.0t的发动机起步还是挺快的，推背感十足，而且它的马力比较大，最主要的是呢这个车的转向系统也比较轻易灵活，总之开着很舒服的。
之前没买车的时候就开过一次，给我非常棒的体验。起步快，2.0T发动机动力非常的猛，起步基本上都是地板油，推背感拉满，我真的太喜欢这种驾驶体验了。
驾驶感受真的挺给力的，开起来动力很足，而且这个有了这个超级驾驶辅助系统，开起来感觉真的很不一样，买完之后立刻跑了一趟高速，感觉真的非常爽，很有安全感而且这个车的静音效果是真的很不错，别看是防爆轮胎，但是跑高速的时候基本上感受不到外界的声音，胎噪也非常的小，可能米其林的轮胎降噪功能就是比较好吧
首先这辆车的主/被动安全装备非常全面,L2级的驾驶辅助确实相当给力，所以整个车子开起来真是挺省心的，再者就是这台10AT手自一体变速箱的换挡速度和换挡逻辑都无可挑剔，不仅保证了驾驶乐趣，同时还不影响行驶平顺性，包括底盘功底也是很强的。
油耗相对来说还是比较省的，到目前为止跑了200公里，综合油耗九个油。对于这款车的油耗，我和我的家人都感觉还算是不错的，没有像别人说的那么高
油耗对于我来说并不是很关心，买这个车的时候就觉得配置好，价位合理，油耗什么的主要不是像15-16个油以上，我都能接受。主要是开着舒服，有较好的品质，不像日系车虽然省油，但是感觉生命无保障。
油耗：四环五环这种城市拥堵道路的时候能开到11-12个油，但我会跑高速上下班，持续高速的油耗在6个上下，油表显示百公里10.7个左右，对于我个人来说是能接受的范围值，一台马力更大动力更澎湃的CT5这个油耗完全在合理范围，而且这个油耗值是我自己开的时候和车上坐满四个人综合下来，因为动力够的原因好像乘坐的人多人少并不能产生太大的影响。
油耗：目前刚提的车，跑了高速油耗8.6，之前开朋友的车经常往返市区与郊区油耗稳定在9.6，对于2.0t的车这样的油耗还是可以接受的，油耗还是和车主本身开车习惯有关系，城市用车最高也不过10个点。
油耗：车子目前油耗10.3，目前开了5千多公里，80%市区道路，20%高速公路，油耗秋季相对比较省油，开空调的次数少.转速在2000转的时候，我的油耗相对比较省.
才开200公里，对于油耗没有大的变化，开空调飙到过13，不开平均在11，我经常往返南京，高速蛮低的，
油耗还是比较低的，到目前为止综合油耗十个油，已经跑了300公里了。因为是新车，个人感觉这款车的油耗，我还是能接受的，毕竟是2.0T涡轮增压发动机，它的后驱还是有一些跑车的样子的，所以对于这款车的油耗我能接受
我的驾照刚拿上没多久，也算是个新手吧。目前车子行驶了490公里，也属于磨合期。这车开着综合油耗在8.5个油左右，油耗也不高，等熟练了应该还能低一些。
油耗：油耗 凯迪拉克车子都是2.0T的发动机，可想而知，油耗不会特别低，我目前是在9个油左右，我还是可以接受的，毕竟车子刚买没多久，多磨合磨合应该还会有所降低。
油耗：开在车少人少的郊区我也会忍不住狠踩几脚油门来体验动力带来的乐趣，不过我平时开车还都是很稳的，这对动力总成的燃油经济性还不错，目前的表现油耗是9.6。
油耗：车子的油耗让我比较惊喜，现在的油耗在9.6，市区跑30KM每天，开车平时看心情，周末心情好跑山地板油，如果日常就开的比较温柔，1500转也挺舒服.
油耗是真的挺低的，反正目前来看的话才九个多油，不知道再开一段时间之后会怎么样，等过一段时间再说吧。
油耗的话，因为刚提车，现在还不确定吧，反正也不会太高的，正常的话，九个多油就可以了，这个车不仅仅有发动机启停技术，还有什么变缸技术，我觉得开起来的话，以后以后都不会特别高了，而且现在技术越来越发达，反正路面的情况也越来越好，我相信有号会越来越低的
运动风格的座椅特别贴合人体工学，再加上前排有腰部支撑和腿托调节，中秋节回老家开了450公里的长途，长时间开车过程中腰背部还能放松一点，而且车内也不是很嘈杂，CT5带来的乘坐舒适感真是挺棒的。
性价比还是可以的，个人感觉这款车外观、空间、动力、内饰各个方面都是非常不错的，而且维修保养便宜，买车的时候服务人员的态度也不错，还送了维修保养，唯一感觉不好的地方就是这款车的保值率稍微低了一些
考虑了几款车，我觉得30万左右凯迪拉克CT5铂金版是性价比最高的一款车，动力表现，配置等都很不错。
还没到保养的时候，CT5的凯迪拉克应有的黑科技全给用上了，现在也就算性价比很值得的地步，不会让我后悔，反而觉得真是早买早享受，各项的点都让我非常喜爱这台属于我的CT5。
同级的BBA价格太高了不说，等车时间也长，还没啥优惠。CT5不光颜值高，各方面配置也不错。铂金超级辅助驾驶版更是各种配置一应俱全！
最开始我选择的是顶配的铂金版，但是当时已经等了三个月的车子了，后面我的销售顾问跟我说加一万多块钱就可以升级成这个铂金超级巡航版，会多一个自动驾驶的功能，而且提车也会相对的快一些。当时我果断就选择了升级这个配置。后来不到一个月就提到了我这台黑武士。整个价格来说的话，我觉得还是比较合理的，毕竟有的智能驾驶还有很强的动力，很酷的外观以及开起来蛮不错的感觉
CT5性价比高 千金难买我愿意！30多万的价格入手一台操控感很强的车子，贷款2年，月供5937，后期养车的成本不高，每次保养花费1200.
其实这个价位来说，性价比还是很高的，但是铂金优惠太少了，4S店送的东西也不多，价格还的多了之后连个底盘装甲也不能送，导致最后我觉得除了自身配置价格的性价比高之外，额外售卖赠送性价比就不是很高了，多要一次保养磨了半天。
性价比稍微差了一些，因为它的保值率比较低，如果要是换车的话，会稍微损失一些东西的。另外就是这款车的维修保养，还算是在豪华车里边儿比较良心的一个价格
选车的时候也是对比过几款车，像沃尔沃S60，林肯的车都去看过。个人感觉CT5这款车子配置的高，优惠的也多一些。外观设计风格年轻运动，使用舒适感受好，车子性价比不错。
性价比 车子配备了超级辅助驾驶系统，肯定是要比其他配置的价格高一些，但购车正好赶上了购置税减半的活动 价格算比较亲民。
作为一台美系中型车，CT5的养车成本的确没有我想象中的那么高，再说丰富的配置和出色的动力表现也的确带来了非常棒的驾乘体验，这台车买的还是很合心意的。
车子的性价比来说还行，有4次的免费保养，每次保养花费在1300/次，裸车谈到31.5万元，后期除了保险8千，购置税减半，整体还是可以的.
性价比挺不错的，买的最顶配，想要的东西他都有反正凯迪拉克这个品牌呢也是做过攻略和了解的，性价比真的挺高的，买回来也不会后悔
很满意的一款车，性价比也很高，然后买车的时候价格优惠力度大，还送了好多东西，服务态度啥的也比较满意。然后呢这个车的空间也够大气的，反正总之作为一家人用车的话，我觉得完全没有问题，反正花钱买自己喜欢的东西就挺开心的。
整体设计年轻时尚，这也是我最终决定购买这款车的原因，更年轻、时尚，在路上跑步时非常醒目，辨识度也很高。
性价比因人而异吧，CT5铂金超级辅助驾驶款价格在我预算内，外形，内饰，动力各方面我都挺喜欢。
说真的，我都买到最顶配的，性价比呢真的是无可挑剔了，该有的配置都有，尤其是这个supercruise系统真的是超级超级的好用，之前试驾过cT6的时候就被这个supercruise系统给深深的迷住了，现在终于等到了cT5也有了，6太长了，我根本就不想考虑cT5这个运动版的车我还是比较喜欢的，真的很开心能提这台车
