雷克萨斯ES200的名气相对高，颜值炫酷，很多小姐姐看到会打卡，开出去面子问题是兼顾到位了。而且因为随着电动化的到来，现在燃油车偏少，雷克萨斯ES200价格会偏便宜，符合我的预期，动力上又挺澎湃的，内饰的豪华感诠释得也相当到位，令人流连忘返。加上虽然是燃油车的设定，但是它的油耗表现还蛮可观的，大概就8个点左右。
虽然其实一个女司机，但是开车也有十来年了。这辆车呢是我换的第二辆车，前面一辆是几年前的一辆手动挡，也因为开了店，那个车开起来确实是有点掉面子了。选车我前前后后差不多就用了十天，因为我的目标很明确，雷克萨斯这款满足我的大部分要求，一个是品牌好，但是款式又不烂大街。还有就是动力好，但是又不过剩，不会因为性能过剩导致油耗过高。再一个就是油耗还不错，这个车定位是中大型车，油耗能到这个地步算是不错了。还有就是外观我是觉得耐看就行，还有设计不会千篇一律。
整体车身造型感觉有非常深厚的底蕴，不管是前面还是后面我都觉得越看越好看，雷克萨斯ES200的座椅采用高品质材料制成，提供了出色的支撑和舒适度。车辆的悬架系统也很出色，可以有效地吸收路面颠簸，使乘坐更加舒适。动力也非常充足，加速顺畅，转向灵活，操控性好。同时，还配备了各种高科技驾驶辅助系统，如自适应巡航控制、前后驻车雷达等，提高了驾驶的安全性和便利性。
直接上来讲干货吧。 1.销售售后等等比较好，非常的耐心。有问题提出的话，非常快回复。选择省心用的舒心。 2.提车前后手续非常清晰，服务比较好，销售应元可以推荐下的 3.提车心里比较开心，也没有说肉车。用什么车关键是自己过的比较好 4.来到4s店看后，服务人员非常热情招待首先就是奔着服务去的 5.这个并线辅助比较好，他们说他们卓越版的银色够用，因人而异。主要是买自己喜欢的，不是别人键盘侠建议 。千金难买我喜欢。 @广州中升琶洲雷克萨斯
一开始是定卓越版的，结果被豪华版的实木内饰、座椅通风、座椅记忆、方向盘记忆所吸引了。但是一直纠结颜色，但是最后还是选择了超音速钛银色，主要是耐脏。本人太懒了，懒得洗车。
属于雷车的质感，雷车确实和BBA那些豪华车不一样，那些车其实带有很强的个人主义色彩，就是要动力强有个性，但是现在感觉BBA车型越来越同质化了。而雷车都是亚洲品牌，对于亚洲人优雅平和的理解更透彻。
最满意要数颜值了，外形优雅且不失霸气，尤其日行灯亮起来的时候，完全抓住了我的心。这就是冲这个颜来买它的。而且开起来很丝滑，隔音也不错，整个驾驶过程很舒适。而且店内服务很好，帮我布置了车尾箱，准备了求婚惊喜。
在外观这个方面es200在同级车里面就是无敌的存在，十分具有科技感和现代感，动感的前脸线条彰显出不一样的“雷系”血统，尤其是标志性的“L”车标在任何地方都很耀眼；喜欢这个车的地方当然不仅是他的自由和个性，一方面还源自于整车的驾驶快感，先进的安全控制系统也为该车增分不少，燃油经济性也是它的一大亮点，在常规的行驶当中油耗表现十分友好但却不牺牲动力，在弯道和易滑路面的操作性和舒适性都可以给出双90分的高度评价。
不太满意的地方，一个是方向盘有点儿偏重，有时候路窄的地方掉头一点点费劲。再一个就是开高速的时候噪音偏大，隔音效果不佳。再者就是感觉座椅的舒适度不高，总感觉偏硬，而且包裹性一般。其他都没什么大问题了。
总体来说大部分都比较满意，但是油耗表现并不出色，相对来说油耗有点高。还有就是这个级别的车了，新车异味比较重，后排空间相对前排来说小了一点，腿部空间和头部空间都比较紧凑，对于身材较高的人来说比较不舒适。
1.新车总体味道比较大，雷克萨斯作为丰田高端车???应该这么大味道 2.这个自动刹车跟这个靠近报警系统让我非常反感突然给我一个刹车 3.这个转速比较大，声音也稍微大点
之前好多人都吐槽雷车的动力问题，但个人觉得可以接受，又不是上演速度与激情。可是车钥匙真的太丑了，自己配了个钥匙套。
最不满意的就是动力系统，2.0自吸配上CVT动力确实太差了，无论是市区经常被别车、被加塞，还是高速超车动力不足，都让人感觉非常难受。
作为一个紧凑性的轿车来说ES200算是名副其实的，因为整体感觉车身较短，后排乘坐的人会有一定的拘束感，同时在内饰用料上不够高级，在这个价位区间还是希望能够获得些高级的感受，另外还有一个问题就是新车有着较为明显的皮料异味
在我看来雷克萨斯ES200的颜值是很高的，它的进气格栏栅是家族的经典设计纺锤形，看起来更大气更澎湃，也让整车显得更为低趴运动，搭配的两个大灯是LED闪电型的设计，让它看起来是相对拉风的，而且它的尾部是目前相对比较流行的贯穿式尾灯，看起来会很有气势，尤其是夜间点亮，在高架桥上的时候。另外我觉得在细节上雷克萨斯ES200不会采用很夸张的元素，但是又能诠释出它的个性化，这种辨识度，专属感，别人干不过来。还有底部的排气布局是隐藏式的，这种我也挺喜欢，可能也因为这样的设计，它在油耗表现上是相对可观的。
外观方面，我选的灰色，一个是因为这个颜色比较低调，不会像黑色和白色那么千篇一律。亮灰色还是比较独特的。车身修长，有点点跑车的味道在里面，特别是从侧面看。车头是比较收尖的感觉，搭配上独特造型的隔珊，基本上找不到第二款这类型的设计了。车尾部倒是比较一般，凹凸的造型比较多。比较容易藏灰。 车灯：特别提一下这个车灯，很别致，很像一只大眼睛的造型，加上周边深的轮廓，看起来很舒适。
外观设计简约大气，线条流畅，整体感觉非常舒适。前脸采用了品牌标志性的造型，配合细长的LED大灯和大尺寸进气格栅，显得非常霸气。车身侧面线条流畅，车头和车尾的设计都很有层次感。尾部设计简洁大方，搭配LED尾灯，显得非常时尚。
我挺喜欢这车的设计，雷车在国内火热，我觉得外观真的是原因之一，要不然也不会有这么多抄袭这个前脸的国产品牌了。不过就算抄袭，也没有雷车这种气场
这代ES外观流线型非常好，车身基本上每个线条拐弯都是弧线，圆润、简单，看上去很有质感。选择超音速铱泽银原因很简单，我觉得这个颜色应该是最耐脏的颜色。 车尾造型：车尾圆润饱满，凸出的部分又像一个小尾翼，配上贯穿式的镀铬条优雅又不失风范，这个设计非常成功。
纯白色的漆面给予了一种特别明显的高级感，外观的设计上绝对是诚意满满，让也正是这个原因雷克萨斯让更多的年轻人钟爱，侧面的腰身线条十分的饱满但却不失灵动，大灯组的设计也较为让人惊喜的，点亮后有种被闪电盯上的即视感
内饰我选的是茶珀棕加自然雅致桃木内饰板，也是相当的低调奢华上档次了。就是新车内饰味道有点重，需要经常通风。
我买车的时候看到很多好车，但是雷克萨斯ES200的豪华内饰配置我会觉得很惊喜，就是你打开门的那一瞬间，你就能够看到各种各样的软塑材料，摸到的门把也是那种软软、舒舒服服的，再配上一些竹木的装饰，会看起来很豪华科技，但是又不缺乏高端。内饰的仪表盘尺寸是7英寸，也没有盲目的增大，但是能够显示的信息是很清晰的，而且它的行车电脑本身也是彩色的设定，加上前排还有手机无线充电功能的配合，坐在驾驶位上能够享受到很多便捷性的服务。至于中控的大屏是12.3英寸的设计，我觉得相对保守一些，但是会显得雍容华贵，而且整个画面的清晰度很可观，操控便捷，不会显得杂乱无章。
说实话，内饰造型比较一般，有点老套。好在用料还可以。屏幕造型独特呢显示又不怎么样。皮质包裹的地方看着就高大上一些。
内饰设计非常豪华，采用了大量的高档材质，整个内饰的设计非常注重细节，各种按键和功能都布置得非常合理，让人感觉非常舒适。座椅采用了舒适的材质，可以提供极佳的支撑和舒适性。做工精细，细节处理得非常到位。
我选的颜色是棕，不喜欢黑色的内饰，黑色给人好压抑。这个颜色给我眼前一亮的感觉。而且低调又有格调，很有氛围感，特别是自拍出来特别高级。
整体造型我很喜欢，而且用料确实有豪华车的质感，各个按键的质感也都不错。而且雷车在车内储物格的设计上非常用心，各种实用顺手的储物格，确实也很方便。
内饰设计相对老气一些，没有年轻、时尚、科技感，但它的做工和用料确实很不错，无论是塑料件的边角处理细节还是缝线的细节都很不错。
内饰就中规中矩吧，但是看久了还挺精致的，方向盘的触感很细腻，中控这块也做得和得体大方，如果换成电子档会更有科技感。
内饰的用料相对BBA序列来说有一定的差距，缺乏内心期待的高级感，但是内部的整体协调性还是值得表扬的，座椅的包裹性比较好，用料也是偏柔软有一定的回弹性，多功能方向盘的设计偏保守，不够具有科技感，座椅的配色还是蛮温馨的
车身尺寸对雷克萨斯ES200来说，是有优势的，它是中大型车的定位，车长有达到4975毫米，在同级别中处于上游水准，轴距是2870毫米，所以坐里头即使是偏胖一点的，像我这种180斤的，都会觉得很宽敞。至于它的车高是1米4多，像我这种185的身高坐在里头不会碰到头，甚至有不错的活动空间。不过后备厢的空间，我觉得相对中规中矩吧，不算很大，但平时开出去上个菜市场买个菜，或者是帮公司带一些年货，送客户的礼品都是能够放得下去的。如果出游就行李多一些，有时得把后排给放下来，这样它空间就会显得更灵活，利用也更高。我觉得在空间的表现上，雷克萨斯ES200还是蛮有海外版本的味道的，挺高级。
作为一款定位中大型车的车子，看车身长度就知道内部空间表现不俗。事实也确实如此。特别是后排座位，虽然坐三个人还是有点打挤，但是腿部空间很好，放脚的空位大，乘坐的舒适性就会高很多。前面两个位置没什么说的，都很宽敞。后备箱深度很深，放行李箱差不多可以放下两个没问题。
前排座椅宽敞明亮，乘坐体验非常舒适。车内储物空间也非常充足，中央扶手箱、门板储物格等都设计得十分实用，但后排的话如果全部坐满还是有点吃紧，压力会比较大。
空间还是不错，日常家用完全足够。虽然ES定位是C级车，但是空间和56E比也是要逊色一点的，实际上也就是B级车加长的水平，和市面上很多B级车空间差不错。前后排空间相对宽敞，毕竟2.87米的轴距，我身高175cm体重160斤驾驶位舒适坐姿下，坐在后排还有2拳半的空间，后排坐3个我完全没有问题。
空间是意想不到的大，我大个子，坐前排也很舒适。虽然是轿车但后备箱空间挺深的，出去旅游应该能放2个拉杆箱.
内部空间的表现不是很让人惊艳，只能说是相对够用，前排的驾驶空间要富足一些，但是在后排就会显得有些拘束，尤其后排中央的凸起设计，严重破坏了内部空间的协调性，后备箱的空间也是表现平平
就是加速比较慢，比较肉。方向盘偏重于大部分人，还是比较轻。上坡不太行，油门踩得深发动机特别响却没动力。
雷克萨斯ES200搭配的动力是2.0L的自然吸气发动机，有127千瓦，在4100转速的时候就能达到最大的扭矩，最大扭矩是208牛.米，开起了那个强劲感还是有的，充沛性也是不大缺，主要它用的是混合喷射方式，平时起步的时候基本也没有什么延迟，加上CVT无级变速箱的配合，我觉得整个驾驶室偏平顺一些的，而且可以比较好的过滤掉风噪，胎噪，加上它本身车漆比较厚，还有前排多层隔音玻璃。当然了，偶尔遇到塞车的时候，那个喇叭声是肯定能听得到的，但是也不会特别刺耳，就不会显得心情很烦躁。
驾驶感受：综合来讲，雷克萨斯es是比较好开的。我一个女司机开起来都很轻松。踏板松紧度可以，但是刹车程比较偏软，要用点力踩下去反馈才会比较好。加速快，并线超车稳中求进的感觉，稳定性好。动力还是比较好的，我不怎么开快车，对于我来说平衡比动力过剩更重要。
驾驶体验非常不错，车辆悬架系统表现平稳，悬架调校非常舒适，即使在颠簸路面上也能保持较好的稳定性。车辆的动力表现也非常出色，加速迅猛，动力输出平稳。
2.0L的混合喷射自然吸气发动机，配的是CVT的自动变速箱，这个发动机要说技术还是挺高的，毕竟也是混合喷射的发动机了，日常开起来的时候起步还是不慢，舍得给油动力还是有劲，高速上跑120也挺轻松。最突出的还是这车的平顺丝滑，这一点着实让人喜欢。 觉得挺好开，毕竟我对操控需求不大，我需要的也不是一台能去劈弯去漂移的车，我需要的是一台开起来舒服，能在每个工作日劳累了一整天之后，让我轻轻松松开回家的车。我觉得ES这款车就定位得非常精准 舒适性：座椅确实很舒服，不管是前排还是后排，座椅都很软很舒服，而且有一种大沙发的包裹感。然后底盘减震也是趋向于舒适性的调校，底盘很软很舒服，颠簸的过滤非常到位。最后就是座椅了，带有加热和通风功能，之前天气热的时候开着通风，现在天冷了，开车必开座椅加热，舒服极了。
个人认为驾驶感受比较两极分化，首先如果从行驶质感上来讲，确实非常不错，发动机噪声小，胎噪和风噪也控制的非常不错，给人的感觉很安静，底盘调教的也偏舒适，车内的震动抑制的也不错。如果从操控来讲就有点拉胯，最明显的就是动力肉，加速慢，悬架软，转弯的上限不高，刹车太用力还会出现点头的现象。
看个人驾驶习惯吧，对我而言上下班还是够用的，而且加速和减速都好丝滑，没有顿挫感。上高速也没问题。100以内的提速动力还是可以的，没有网友们说的那么差劲.
动力的表现上可圈可点，2.0l的自然吸气发动机能够为整车提供稳定的动能输出，在城区道路上的表现是最好的，空间的静谧性得到了很好的保障，但是在颠簸路段舒适度会打一定的折扣，偶尔还会“惊喜”地触底，刹车的制定比较线性，能够较好的驾驭
对于油耗我还是很满意的，动力不是很足嘛相对的动力也就不行 城市油耗：我开了一千多公里，油耗现在是7.7百公里，城市道路比较费油，高速油耗低。
说句实话，我在豪车圈也是混了一段时间的，如果跟宝马5系跟奔驰E级去相比，我觉得雷克萨斯ES200是在油耗上的表现是很可观的，因为它的车身确实是很大，在乘坐上能够兼顾到各种各样的突发情况，然后实际它的油耗就8个点，而且这是在城区的表现，如果不是城区驾驶，而是高架桥驾驶，那就更便宜了。
油耗：在这个级别的车型里面，不得不说雷克萨斯对于油耗的调教真的算是比较到位的了。本来车子自重就比较大，我还经常都是开市中心的道路，堵车是常事。综合油耗也才七点多，很满意。
油耗跟个人驾驶习惯还是有很大的关系，一般我比较多的情况是在城市道路上，油耗大概在10L/100km左右，在高速公路上，油耗则可以控制在7.5L/100km左右。相对同级别的车来说我觉得这个油耗有点高了。
油耗：这就相当考验路况和驾驶技术了，市区里面拥堵上下班的时候，油耗能跑到10L以上，但是不堵车的时候油耗就比较低了，比如说最近春节，回老家不拥堵，我这车就跑出了7L多的油耗。高速上还算省油，毕竟CVT变速箱能够把转速保持得比较低，开起来确实比较省油。
2.0自吸配CVT的组合就是为了省油节能，实际也非常省油。目前我开了10000公里左右，市区和高速路况各一半，市区油耗在7.8升左右，高速的油耗在6.3升左右，关键还只需要加92号油，这个用车成本在豪华品牌里面算是非常低的了。 开空调油耗：开空调时，百公里平均油耗会上升0.6升左右，这个属于正常范围，就是动力明显感觉减弱了。
油耗：作为一辆自然吸气搭配cvt的变速系统，可以让车在较低的转速区间提供良好的动力供应，为此也就确保了它的整体燃油经济性，拥堵路段的满载状态下也是可以把油耗干到10个左右，在快速路上匀速行驶的话可以开到6个油的样子，整体来说还是比较省
我当时买雷克萨斯ES200的时候是有优惠了几个W的，而且销售的态度不是一般好，从订车到提车所花费的时间是很短的，加上在买的时候会送各种各样的小礼品，我觉得整体的价格是不贵的，应该是大多数人都比较合意的豪华车。再就是雷克萨斯ES200不会有买车容易养车难的问题，买的时候它还送了4年10万公里的免费保养，就是那种连工时费都能够免费的，所以我觉得很划算。
我觉得还是算吧，以3系的价格，买个5系的尺寸，虽然动力确实不能和同价位的BBA相比，但是这也分人，对于我来说，这就足够了。
雷车的性价比主要在于它很保值，买了开两三年再出售也不会亏多少，但最近这段时间，保值率确实降低了一些，但是它带给车主的品质和感受还是值得肯定的。
通体来看性价比还是蛮能的，首先是价格上在三系的区间内，但是车身的尺寸却超越了3系，虽然还是小，但是也个提升，另外就是这款车还是搭配了较多的增值功能的，从追求自我的角度来讲，蛮不错的，并且在购车期间也享受一定的购车福利。
