雷克萨斯毕竟也是个老牌豪华品牌了，看上了ES不同于其他车的独特帅气外观，比较显年轻。买来基本都是市区代步为主，目前最满意的就是ES的底盘调教，偏家用的舒适取向，乘坐体验还是比较好的，再就是外观，线条流畅且自然，比较显运动。
1，当然是外观了。柔美的犀利的线条。给设计师点赞。2，舒适度很好,家人都喜欢。3，全速段的定速巡航和车距保持。4，车道保持，反馈力度真好，还会自己修正。下次可以让老婆跑高速了。
颜值始终是我选东西的第一位，如果这个车都不好看，那买来干什么，难道真的要靠内在撑起一片天啊。雷克萨斯的外观可以说开出去的回头率还是很高的。外观反正我们家里人都是很满意的，都说很帅。其次是空间的满意度，这个车毕竟买来时全家人使用，有老人也有小孩，平时我店里忙起来的时候员工还要开出去送送东西，所以储物空间和乘坐空间都是我很满意的。最后是动力，驾驶体验感好，开起来提速快。
雷克萨斯ES200，外形超炫，闪电型大灯造型和前包围两侧的外八式装饰，太好看了。内部空间也大，还配无钥匙进入、自动大灯、中控大屏、自适应巡航、自动空调，还增加了电动折耳，需要的，基本都配齐了，座椅柔软舒服。价格比之前降了好多，真是入手的好时机。试驾了一次，果断选择这款。谈价的过程中提前做好了攻略，销售报价也合适，不到26，第一次去就定了车，还送了电动折耳，和保险。唯一缺点，这是小日子产的???
舒适，很适合家用，不急不躁安稳到家。自适应巡航和自动刹车好用，高速时能解放双脚。自动刹车可以在倒车时你没看到一个石墩子什么的能给你自动刹车，狭窄路口调头车头也能自动识别刹车，挺安心的。新车异味也很淡，甲醛不多。自动驻车在等长红灯时很舒服，解放双脚，双脚可以自由活动，油耗也不高，这么大的车，综合下来就表显7.7的油耗，刚提来拿回10个多是有点吓人。加上旁边加油站经常便宜1块多，又是92号的油，开着无压力，保养也基本免费，除了保险贵点，其他养车成本和我之前雷凌差不多原本候选车是A4和汉兰达，A4因为新车味道重淘汰，汉兰达其实也蛮好，如果今年雷克萨斯不降价，肯定提汉兰达。今年一降价，差不多钱肯定提雷克萨斯。汉兰达除了空间在大点。其他地方，比如内饰和整车质感关键是牌子，汉兰达都差雷克萨斯点意思。所以最后选了es200。使用了3个月，一点都不后悔，空间完全够用，汉兰达估计反而不好停车，太大了。
在豪华轿车市场中， 雷克萨斯ES一直是台具有话题性的车型。 对于ES，?有人说它明明是“亚洲龙换壳”，定位却拔高到中大型车，剑指宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L； 有人说它起售价近30万元，却用上了买菜车才敢用的2.0L发动机和CVT变速箱； 有人说它百公里加速成绩竟跑到了10秒开外，有点给豪华车丢脸...... ?但就是这么一款有争议性的车型，却在中国市场为雷克萨斯立下了汗马功劳，ES受欢迎，势必有它的独到之处。 ?外观方面： 更为犀利年轻，也更显大，独特而又熟悉的进气格栅造型与?大灯组搭配，前脸可谓是辨识度满满。 ?动力方面： 搭载一台2.0L自然吸气?发动机，最大功率173马力，峰值扭矩208N?m，匹配CVT变速箱。 ?内饰方面： 优秀的做工很难被忽略??♀?，无论是皮质、金属还是塑料，雷克萨斯都能处理得很高级，而且是视觉、触觉上的双重高级，?整个车厢氛围与德系豪华有着明显不同。 ?座椅方面： 虽然没有给到“大沙发”，但ES的悬挂系统是偏舒适的，底盘不会像奥迪A4L、凯迪拉克CT5那般紧绷，还是拉回了一些舒适性体验。 ?大部分人买雷克萨斯看重的是品牌形象、口碑、豪华感、可靠性等层面，有这些属性的加成，即便贵点，很多人也觉得值。 ?其实每个人选车时思考的角度是不一样的，不是所有人都会纠结于是前驱还是后驱、动力好不好、操控够不够优秀。 ??那你选车会考虑哪些方面呢，评论区讨论一下吧?
提车帖：雷克萨斯ES200??致敬优雅与卓越 亲爱的车友们， 在这个激动人心的日子里，我终于迎来了期待已久的时刻??提车了！这次我选择的是雷克萨斯ES200，我不禁想为这款车辆和4S店工作人员点赞。 首先，让我为雷克萨斯ES200的外观设计喝彩。优雅与动感的线条交织，勾勒出流畅而稳重的车身，让人一见倾心。特别是车头的大灯组和进气格栅，展现出极具辨识度的家族特征，让车辆瞬间成为路上的焦点。不仅如此，精心设计的轮毂和车尾造型也让整车显得更加时尚与高贵。雷克萨斯ES200的外观设计不仅仅是一种形式，更是一种艺术，充分展现了品牌对细节的极致追求。 进入车内，我被雷克萨斯ES200的内饰设计所震撼。豪华的皮质座椅，细腻的缝线工艺，舒适的乘坐感让我彻底放松下来。简洁大气的中控台，科技感十足的仪表盘，以及人性化的布局设计，让驾驶者可以轻松掌控车内的一切。此外，雷克萨斯ES200还配备了一系列智能化科技设施，如触控屏幕信息娱乐系统、导航系统和驾驶辅助系统等，让驾驶变得更加便捷与安全。 说到性能，雷克萨斯ES200可谓是一款性能出色的轿车。动力系统采用了高效可靠的2.0升自然吸气发动机，平顺的动力输出和加速让我在城市道路和高速公路上都感到非常畅快。同时，雷克萨斯一直以来注重舒适性的表现，ES200的悬挂系统在保持稳健的操控性能的同时，对于路面的吸收能力也表现出色，让驾乘体验更上一层楼。再加上精准灵敏的转向系统和可靠的制动性能，让我对这辆车的驾驶信心十足。 除了车辆本身的优异性能，我还要特别夸奖4S店的工作人员。提车的过程中，4S店的工作人员给予了我非常热情、专业的服务，从选车到了解车辆配置，他们都给予了我耐心细致的解答。在了解我的需求后，他们推荐了雷克萨斯ES200这款车型，并对车辆的性能和特点进行了详细介绍。在我的选择确定后，他们还协助我办理了一系列手续，让整个购车流程非常顺畅。4S店的服务团队对车辆的交付也进行了仔细检查，确保了车辆的品质无可挑剔。感谢4S店工作人员的用心服务，让我对雷克萨斯品牌有了更深的认识和好感。 总的来说，雷克萨斯ES200是一款兼具豪华与性能的绝佳轿车。其优雅的外观设计，舒适的内饰配置以及卓越的性能表现，让我对这款车深深着迷。感谢雷克萨斯为我们带来了如此出色的汽车，同时也要再次感谢4S店工作人员的辛勤付出与专业服务。我相信这辆雷克萨斯ES200将会成为我生活中的得力伙伴，陪伴我行驶在美好的未来。 开启全新旅程，雷克萨斯ES200，让我与优雅与卓越同行！
1.大幅降价勉强有了性价比，加价的话断然不会入手。 2.开着整体感觉比较舒适，非常平顺，悬挂适中，桌椅很好很舒适。比A4要偏软，又不像3系那么有爆发力 3.感觉品牌还是有点吸引力，奔驰老婆想要但是考虑工作原因+各类保养维护比较坑爹，直接pass；最开始心仪的是A6，价格勉强能接受，但是整体塑料感太强，不满意，感觉身份不匹配，而且雷克萨斯便宜10万，直接放弃了。A4直接没看，除了动力感觉各方面差太远；3系感觉还是偏硬了一点，农村里面宝马还是略显高调，最终选择了ES
外观非常犀利 纺锤形前脸辨识度很高 整体比较修长 视觉上给人一种很优雅沉稳的感觉 大灯造型设计非常独特 显得整个前脸非常战斗 黄棕色的内饰比较温馨 车的内饰用料非常舍得 比较高级 皮质很柔软 很亲肤 手能碰到的地方都有软皮包裹 做工非常精细 标配方向盘电动调节 家里不同的人开车调节位置非常方便 油耗表现非常出色 市区行驶大约七个油左右 而且只需要加92的油 经济性属性拉满 日常保养维护比较便宜省心 行驶过程中平顺性非常好 几乎感受不到顿挫感 油门踏板比较柔和 动力输出很平缓
雷克萨斯值得信赖的品牌，控性还不错，随着速度加快，方向盘稍微变稳变沉。感觉很好，驾驶起来很稳定，毕竟是四轮驱动。整体来讲，不适合猛烈驾驶。这个车就是让人享受了，舒适感特别好。我觉得雷克萨斯RX之所以获得消费者的肯定，外观非常有设计感，相比满大街的 BBA。，RX看起来就比较有品位。钣金工艺很好，整体内饰看起来还不错。空间很满意，在市区路面很好的路面，rx得舒适性真不比奔驰差哪去。最后大家觉得雷克萨斯RX这款车怎么样？值得吗？欢迎下方留言评论。
不知道大家选择这个级别的车子会不会在乎养车成本和保值这些方面，总之我还是很在乎这些的，毕竟咱们也是生意人，换车有一部分是为了服务工作，同时也是更好的提升家庭的生活品质，但也要在很大程度上考虑到后期的养车问题，看了很多30来万的豪华车，最终还是决定选择了这台雷克萨斯ES，作为一款销量非常高且口碑非常好的日系豪华轿车，我觉得这台车子的整体质量还是没有什么问题的，而且比起很多同级别的豪华轿车来讲，雷克萨斯ES在用车成本上确实是比较低的，毕竟维保费用以及燃油经济性都相当有优势，而且这台车子的保值在这些二线豪华车中也算是比较高的，这些都是我认为这台车比较有优势的地方，而且雷克萨斯ES的颜值也确实是很在线的，毕竟我们平时开出去见客户谈合同等等用车场合也的确需要照顾到面子，所以说这台更体面的雷克萨斯ES也真心是挺合适的，包括本身的空间表现也相当可以，所带来的乘坐舒适度也是非常棒的。
最满意的就是雷克萨斯的外观，整车第一眼看上去就非常的简介流畅，特别是钛银色的车漆在阳光下熠熠生辉。亮晶晶的金属质感很强，前脸设计霸气稳重，瀑布式的黑色大嘴进气格删有一种傲视群雄感，搭配两侧凶悍的大灯简直就是王者风范之感，引擎盖两条粗壮的线条和前脸融为一体一气呵成，车身腰线非常流畅没有一丝拖泥带水的感觉，做工精细让我眼前一亮，车尾开阔圆润饱满，上下两个镀铬装饰条承托出高贵的气质，前后雷克萨斯的车标辨识度极高，一明一暗的轮毂视觉效果超赞，在行驶中有一种时空交错的错觉非常立体，整车看着非常有超前意识，既有稳重成熟的气质兼顾雍容华贵之感，简直爱不释手。
上一台车子是本田雅阁，这也是除了这台雷克萨斯ES之外开过最贵的车子了，很多人说雷克萨斯ES不算特别豪华，但对于我之前就开20万车子的车主来讲，换到这台雷克萨斯ES感觉品质真的是有很大的提升，这台车子让我最满意的地方还是这非常优雅的外观设计了，不得不说雷克萨斯在展示豪华这一块还是相当有实力的，这台雷克萨斯ES的外观风格应该就很符合绝大多数人的审美吧？看起来相当优雅运动，但又不张扬，车身没有用特别夸张的线条去修饰，但看起来确实是有着相当强大的气场！可以说是豪华又不做作，低调又不失风度！2.0L发动机的动力的确不强，我我不追求动力，我少我认为对于日常代步来讲是完全够用了，关键是相当放心，还有一点就是雷克萨斯ES保值一向都很高，我于我们普通家庭入手一台豪华车来讲，既可以享受豪华品质，同时又可以在更大程度上降低用车成本，所以我认为没有最豪华，只有更适合自己的豪华，而这台雷克萨斯ES就是非常适合我们的豪华之选。
平时开车的时候，底盘稍微有点低，开烂路需要小心点。再就是爬大坡的动力输出持续性不足，后程有些肉，油门踩狠点超车啥的才能有点信心，
中控屏幕较小，显示不怎么样，车机系统也是一般，当然这个东西是体验上面的，给实质性的开车也造成不了多大的影响。但是偶尔会遇到刹车异响的情况，不清楚是不是个例，欢迎车友来交流。
4S店送的行车记录仪不好用，只能坐在车里用手机查看，超过一定范围就看不了了，也不会提醒你有什么状况，定期还得手机清除。自带的导航会比手机导航播报晚几秒。车门如果有氛围灯就更好了。
车机互动不好用，早上启动问你是否去公司，晚上启动问你是否回家，但是回答他，他又没反应。收音机在播放时手机一拿起后就断，有时放下手机不自动播放收音机，还得手动按下，有时还不灵光。自动驻车启动时都得重新开，自动启动得重新关有点麻烦。自动启停发动那下声音太响，不是很舒服。
本地化不到位。停车提示检查后座，害得我趴在后座检查了半天，啥也没发现。打电话给4S，居然是提醒不要忘拿后座上的东西！就问大家谁能看得懂？
1.动力确实弱，绝对是同级最差。这个看个人，想过于刺激的不得行，日常行车绝对够用。我主要是家里有2辆车都是自吸，回来开了段时间感觉居然是动力最强的味道（1.6polo、3.5普拉多）试驾时候也感觉很弱，一想车辆也是代步，没有更好的选择只能将就了。260贵5万但是吧，动力并没有明显提升，300动力倒是起来了，价格贵10万，确实无法接受。 2.外观材质确实太一般，皮薄，小日子确实太抠门了，容易看到的地方都很好，皮包裹啥的，外观上翼子板引擎盖是真的撇
车辆隔音效果不好 冷启动噪音很大 尤其现在冬天 一打着火感觉车内嗡嗡作响 平时市区开胎噪风燥还可以接受 但是上了高速120迈左右时 胎噪风噪特别大 在车内几乎全是噪音 2.0L自然吸气发动机动力不是很强 有时候想超车深踩油门 发动机只吼不走 没有涡轮增压车的那种推背感 高速超车更加困难 作为30万级别豪华车 车内居然没有氛围灯 而且屏幕分辨率感觉很低 屏幕看起来很有颗粒感 没有高级感 半液晶仪表尺寸很小 可以说科技感毫不沾边 新车异味比较大 刚开始开的时候总感觉有股刺鼻的味道 开了几个月才散去 转向灯是卤素黄灯泡 直接拉低了车辆的档次感
2.0l发动机的动力对于这台车来讲还是比较弱的，尤其是在起步的时候感觉还是比较肉的，而且本身有匹配的是一台CVT变速箱，所以实际的动力体验也真心一般般，还有就是这个内饰看上去也的确没有太强的科技感，包括在用料方面也不是很出色的。
雷克萨斯车在底盘的高级感上好像都做的不是很擅长，即便是这台豪华C级车雷克萨斯ES也是如此，虽然说底盘确实很舒适，但驾驶感受确实一般般，我也不追求多么强的驾驶乐趣和运动感，但这台车子的底盘总会有一种晃晃悠悠的感觉，准确来讲是不够干脆，还有就是车内的噪音也比较大同时内饰的档次感也是比较差的，虽然说在设计上比当时看的S90要漂亮太多了，但整体的豪华感还是不太强，这个机械档杆看起来还是有些过时的，或许这也是设计
外观上整体简洁又流畅，侧面腰线简单，看起来稳重大气，既有商务气质，也有运动范。 车身做工：前脸设计霸气，大嘴式的进气格栅，装饰好看。线条漂亮，前脸引擎盖比较长，大气运动，风格自成一派，比较独特。车身侧面有商务车的稳重，轿车运动风格。车尾线条丰富，层次感强。
前脸必须帅，而且特别的家族式设计，让人一眼就能认出是雷克萨斯的车，这个车外观的颜色也调得很特别，让人眼前一亮的感觉。进气格栅部分造型尤其特殊，好看又不臃肿。侧面看腰线非常的灵动，腰线也比较多，线条还比较深。轮廓感很强。
车身线条很流畅，车头霸气，车尾带感，设计很经典不容易过时。车漆太阳下很亮。白天的日行灯挺有辨识度。晚上大灯亮度足够了，选近光都很亮。车漆在太阳和晚上灯光的照耀下很有质感。
纺锤形前脸非常霸气 家族化设计车辆识别性很高 led日行灯非常犀利 外观非常运动 侧面整体来看比较修长低趴 车尾后备箱盖上带有一个小小的鸭尾 看起来更显运动 整个车大量镶嵌镀铬装饰条 运动中带有优雅 设计的很出色
雷克萨斯ES在外观设计上确实是相当漂亮的，可以说当初选择这台车子也有很大一方面原因是为这非常酷的外观设计而买单，整个车子的外观设计给人的感觉就非常大气精致，足够有档次感，但又不缺乏那份豪华与优雅的感觉，尤其是这个纺锤形的中网设计看起来也确实是有着相当高的辨识度。
历代的雷克萨斯ES都挺漂亮，但我认为现款的雷克萨斯ES是历代ES中的颜值巅峰，可以说，这个外观设计几乎是没有缺点的，从任何角度看上去都没有死角，这种低调不失风度，优雅不失大气的风格，真的很适合我们东方人的审美，没有现在很多车子那种特别凌厉的线条，也没有很多豪华车那种比较油腻的感觉，这样的设计确实是很适合我的审美。
内饰挺好看，简约而不简单，空调制冷真得劲，音响前排听着还可以，后排没多大声音，主要喇叭有七个在前排，隔音不错，前排有两个隔音双层玻璃，
内饰设计，配色年轻，在同级中我认为还是比较有特点的。机械式按键经典，整体设计风格和用料都还算比较用心的。尤其是中控台的设计，视觉效果很不错。 座椅舒适性：前排座椅手感舒适，包裹感和支撑杆还都比较到位，如果长时间开车的话整个人的体验还好。后排座垫比较宽，对大腿的支撑比较足。
用料扎实，这是精简到位。唯一能吐槽的地方是屏幕很小，黑框很宽。座椅坐感很强，比较软，皮子也比较上等。
加了块屏幕后比上一代好看了很多，也是这次放弃A4的主演原因。空调实体按键操作很方便，收音机和音量大小也很容易摸到，方向盘操作也很简单方便，阻尼感觉很好，能摸到的地方几乎都是皮质包裹，座椅很软。坐着很舒适，后排座椅倾斜的角度很适当靠着跟沙发一样舒服。扶手箱很大，很深。里面还有3个插孔，前后各有不用类型的插头，手机充电很方便，够用。 空调效果：空调效果太好了，夏天25度就够用了。
最开始一直在卓越版和豪华版之间纠结，就是因为竹木内收，后来想着多1.9W确实有点不划算，就没选豪华版。但是卓越版在他这个价位的进口车内饰应该是最有质感的吧
内饰整体设计比较耐看 黄黑的配色比较有高级感 非常有活力 看起来很儒雅 全车手能碰到的地方 基本上都用了软皮包覆 用料很扎实 标配了真皮方向盘 不粗不细 握感很好 座椅填充物很多 非常厚实 坐起来可以陷下去 包裹感很强 长途开起来一点也不累 不过天窗有点小 头部空间感觉有些小小的压抑 没有全景天窗的那种通透感 科技感比较落后 屏幕尺寸中规中矩 没有设计新意 而且分辨率很低 给人一种很多年前老手机的感觉 感觉年代很久远 半液晶仪表看起来给人感觉很落后 显示内容不多 没有座椅通风 夏天开会有些闷 不过中控屏幕旁边镶嵌有实体钟表 增添了浓浓的商务感 感觉很高级 仪表盘上牛角调节旋钮设计比较独特 也很符合人体工程学 比较好用
我觉得雷克萨斯ES的内饰设计给人的感觉就比较保守一些，整体看上去确实没有太强的科技感，没有电子档杆，车机的使用体验也是挺一般的，屏幕的分辨率比较低，语音识别控制系统也不是很好用，就包括这个倒车影像的清晰度也不是很好，还有就是对于这个价格的豪华车来讲，这台车的车的用料也确实没有太强的档次。
雷克萨斯ES的内饰设计是真心很漂亮的，和外观给人的感觉如出一辙，来自东亚豪华的优雅也是扑面而来，有一说一，丰田车在用料这一块也相对是有些抠门的，尽管说做工和设计都能达到同级别车型中的较高水平，但内饰的用料看起来还是没有太强的档次，没有真皮座椅，机械挡杆看起来也没有什么科技感，液晶仪表的尺寸也确实比较小，总之在科技感和用料这一块确实是这台车子的内饰劣势。
得益于比较长的轴距，我感觉ES的整体空间表现还是完全能满足日常使用的，尤其是后排，平时后排坐满的机会还是挺多的，空间合适，乘坐舒适性不错。 乘坐空间：前排空间没有大问题，唯一的一点就是个高的话头顶距离可能有影响，后排空间上，表现良好，坐垫长度也合适，三个人坐满横向和纵向的空间问题都不大，不过中间的座椅软硬一般，坐久了会累
乘坐感不错。很舒适。家人都很喜欢，空间宽敞，座椅松软舒适。 ☆ 空间设计亮点：这个扶手箱左右都可以打开，像是变魔术。里面有两个Tpcy-c接口和一个点烟器。
我买这个车是去亲身体验了三次才下手的，这个车整体是比较长的，宽度也是很宽的。我身高一般，172cm开这个车驾驶座活动自如，踩踏板也轻松。副驾驶确实是最宽敞的地方。后面的座位除了有稍高的地台之外也几乎是无可挑剔的，我这个身材坐进去也还有两拳宽的空间。放东西的地方很多，后备箱也大。
驾驶员174，140斤，后排也挺宽敞，我爸178，160斤的个头也能舒展的很开后备箱蛮大，出去玩露营啥的都能装下。后排中央扶手和杯座刚好可以给孩子放饮料和吃的，安安心心坐着位置上，不会跑来跑去的，一定程度上提升了行车安全。提车之后最开心的还是我女儿，晚上去倒垃圾还要特意去地下车库看看它，感觉比我还喜欢他。
很不错，前后排空间都比较大，理论上应该比BBA宽敞，实际上我感觉差不多的，主要看前排驾驶位调节情况。 ☆ 空间设计亮点：整体感觉舒适，够用
车辆整体空间比较宽裕 前排座椅正常驾驶位置调好后 后排大约还有三四拳的距离 坐垫填充很足 腿部支撑很好 坐起来很舒适 后备箱深度差不多将近一米 装载能力很强 平时自驾游放三四个20寸行李箱不是问题 车内门板中控也都有储物设计 平时放东西也是绰绰有余
作为一台中大型轿车，雷克萨斯ES确实拥有着相当大的车身尺寸，整个车子的车内空间表现也是非常棒的，后排的空间相当大，后排的座椅特别宽大舒适，而且腿部的支撑性也是比较强的，同时前排的座椅也都带有腰部支撑，长时间乘坐的情况下，感觉还是比较放松的，包括整个车子的后备箱空间也非常大。
空间真是超大，这是我的朋友同事进入车的第一句，接近5米的车长和1866mm的宽度还有2870mm轴距使得车内横向纵向空间很大，主副座椅多向调节功能更是让我在行驶中身心愉悦没有一丝疲劳感，移动沙发的称号名副其实，后排座椅宽大包裹性很好，而且整车的隔音降噪效果很棒，高速行驶没有一点异响，储物空间很多，拿取东西很便捷，后备箱容积大，一家老小出去自驾游能带很多物品。很能装的。
空间是真的宽敞，毕竟这是一台C级轿车，比起我之前的九代雅阁尺寸要大一圈，而且轴距也要更长，这个座椅的舒适度同样也是相当可以的，尤其是后排座椅是真的很享受，当然主驾驶的座椅包裹度也还可以，总之平时长时间开车也不感觉有多么累，比上一台雅阁要舒服太多了。
驾驶感受：加速地板油有迟滞现象，市区够用，开运动模式，不在乎油耗到情况下，超车还是可以的，还是一句话，没有肉车，只有肉人
动力只能说够用，城市低速响应还是不错的，油门也跟脚，踩深了加速感也比较强。低速整体动力输出还是比较平稳的，但是爬大坡的时候，动力输出持续性不足，后程有些肉，油门踩狠点超车啥的才能有点信心， 弯路/并线稳定性：操控方向盘精准，底盘调教软一点，过减速带，坑洼路段震动过滤的也还行，整体是比较舒适，偏家用的风格。
动力，我和我媳妇都不是急性子的人，之前开1.5自吸，换2.0还好。高速动力充沛。低速起步不急的话有点慢。底盘，真的是我试驾过的，34C、56E城市道路中和5系难分伯仲的了。高速底盘质感没试过。不能评论。空调：超级快，还很凉。很好用！！！
驾驶感受：这个车用的自然吸气的发动机，所以动力自然是不在话下的，启动无振动，起步不肉，提速基本就是很快就可到百公里的速度，开高速真的是一种享受感。方向盘原地转向的时候有点儿硬，而且车比较长，掉头什么的还是比较考验开车技术的。刹车方面，我这个车不知道算不算正常，很多时候都需要深踩才能有好的反馈。油门给油的反馈倒是非常灵敏。
普通模式，省油模式，动力模式。平常就是普通模式，加速弱点儿，对于我来说足够了。动力模式发动机转速更快，起速更快点儿。
驾驶感受：带着家人时2000转起步，没有顿挫，舒适。一个人时3000转起步，不慢够用，就是发动机嗷嗷叫了。17寸轮胎不大不小刚好够用。关于动力全家5口人坐着上山加速有点吃力，城市走走停停的倒感觉差不多，没有网上说的那么弱。公路闪电并没有那么慢，差点因为网络传闻错失小雷。
驾驶感受：其实买这个车之前也有过担忧，网上不是各种说公路闪电，各个博主都在说动力差，但是真正到店里试驾了以后才发现，动力不能说好，但是够用。因为家里有2.0和2.7自吸的，也有个2.0T的，确实和2.0T有区别，但是我觉得没有到网上说的那么夸张，只要不是追求激烈驾驶的，完全够用了。
驾驶感受：油门踏板比较平顺 踩下去加速很稳 不会很窜 cvt变速箱换挡毫无顿挫 驾驶起来很舒服 但是动力感觉不足 日常市区代步超车时需要深踩油门 把发动机转速抬的很高才有动力 3000转以下时感觉发动机有些软绵无力 高速超车更是费劲 100迈以后再加速能力很差 发动机干吼不走 有时发动机达到了3500转才能超过去 整体动力调教感觉不是很运动 有一种佛系车的感觉 但是好在配有拨片换挡 拨片手感很好 驾驶时可以自己降挡 还是很有驾驶氛围感的 车的减震确实不错 滤震能力很强 过减速带时晃动不是很大 开起来很稳很舒适 方向盘虚位很小 驾驶起来手感很轻盈 很容易上手 L2的智能辅助驾驶很好用 平时开车时打开辅助驾驶很省力很轻松
虽然说我对动力的要求不是很高，但客观来讲，雷克萨斯ES的这台2.0l发动机在动力上的表现确实弱了点，再加上本身又匹配的是CVT变速箱，所以说实际的动力体验其实也不是很好的，除了动力稍差一点之外，其他方面的体验感还是很不错的，l2级别的辅助驾驶系统确实挺实用，尤其是ACC自适应巡航还是很有必要的，而且这台车子的底盘给我的感觉也是非常高级且有质感的，虽然说没有那么强的运动感，但实际开起来的舒适度是真心挺棒的。
驾驶感受很不错，2.oL的自然吸气发动机能爆发173匹马力，就算满座起步也很轻松，急加速提速很快，cvt无极变速箱反应迅速，有时候深踩油门超车也没有啥大问题，底盘调教良好，过弯并线车身没有漂移感随车性很好，方向盘指向精准没有虚位，操控很轻盈，前后独立悬架减震很不错经过减速带车内没有颠簸感，多种驾驶模式切换自如，运动模式让我在高速路上自由驰骋。
2.0L自然吸气发动机的动力的确不强，放在同级别车型中，也确实是没有太大的亮点，但能买这台车子我真心不在乎动力，我当然特别在乎动力的车友，应该也很少会选择雷车吧？总之，我觉得这台车子所营造出来的感觉就是更为优雅，不需要太快，但一定要平顺舒适，不过客观来讲，雷克萨斯ES的底盘质感比起一些豪华车来讲还是稍微差一些，营造不出来特别强的高级感，当时也试驾过欧系的沃尔沃S90，比起那台车子来讲，雷克萨斯ES的底盘的确更加舒适，但在高级感上还是稍有欠缺，还有就是车内的隔音也相对比较差。
油耗：还行吧，目前8.5，还没跑过高速和环线，同价位的车油耗都大差不差，这车胜在可以加92。第一箱油，必须加满，哈哈….
油耗，现在开了几次了，城区和高速都跑过，油耗大概城区9个左右，高速6个左右吧。挺满意。比较惊喜的是，车道保持和定速全速段的巡航。开高速很省心。
油耗：油耗还不错的，我同事都说雷克萨斯应该不省油，而且这个车还这么大。开下来还能接受吧，可能因为我开车比较柔的原因。
油耗：刚提来，10个左右。高速跑了几趟到7.5，现在7.7。估计高速上7个以下。一个人开的时候居多，所有油门踩的算是比较急的，原来开雷凌表显也要8.2个，es竟然比雷凌低，可能自己开车习惯好了，原来是经常加塞什么的，好车不爱惜经常地板油，新车开的相对来说比较缓一点，但是觉得不会在红绿灯堵别人，红灯1秒时已经踩油门准备出去了，后面首保后估计还要在低点。
油耗：我开基本上是快速路居多那种，试了几次都是百公里8个，还算可以吧，之前有辆2.0的现代越野油耗基本上10个，1.6的polo也是7个左右
油耗：日系车油耗一直都是佼佼者 这么大尺寸的C级车 市区驾驶平均油耗不到七个 对比其他车 这辆车在燃油经济性上绝对数一数二 高速开甚至有一次平均油耗达到了四个左右 最重要的是 加油只需要加92的油 非常划算
虽然说这台2.0l发动机在动力方面没有太大的优势，但实际的燃油经济性是真心很不错的，综合油耗基本上可以稳定在八个左右，而且比起很多豪华车来讲，这台车是不挑油的，可以加92号油，对比同级别的这些豪华c级轿车来讲，我认为雷克萨斯ES的这个油耗应该是非常低的吧
我平时开车也比较坦然，当然并不代表我不开快车是该快则快，完全没有网上所传的雷克萨斯车主开车很肉那么夸张吧？平时绝大多数的通勤环境都是在市区，在这样的用车工况下，这台车子的综合油耗基本上也就在九个左右，对于一台车身尺寸非常大且车身重量超过1.6吨的车子来讲也很正常了。
现在性价比还是比较不错的，曾经加价毫无性价比可言，本就是工业品，生产线一开要多少有多少，哪来的供不应求一说，无非就是商家套路罢了。
有一天刷抖音，看到松江的4S店在直播，主播说优惠4个W，顿时感觉是时候了。就带着老婆孩子一起去看了一下。到店发现优惠更夸张。经过小小的讨价还价后贷款20个，不含息差不多25个多落地吧。其中让我下定决心买的是销售说的一句话，我觉得起了至关重要的作用“钱不是花了，是换了一种形式陪伴你。”像咱还要贷款，岂不是把银行的钱拿来陪伴我。 反正我觉得这个价格买到喜欢的车，性价比挺高的。
作为家庭用车性价比很高，满足面子里子，内饰显档次，三大件稳定，售后服务好，时间一到就有人来提醒你该去做保养了，4s店服务也很到位。电话打过去就知道你是谁，不用在自我介绍我是谁，要干嘛。关键是还能加92号汽油，这是不挑食。有人说它质量稳定是因为技术落后，我在想某些汽车用落后技术时车子质量也不敢恭维。无论技术是否先进与落后，主演还要需要品控，质量管理，和整车的设计协调匹配才能做出让消费者安心使用的好车。 保养项目：三个月的首保这礼拜去做，售后提醒的很及时，
价格政策：818活动进店买车，当时店内有现车，丰田老车主增购有补贴，而且当时银行有个政策确实划算，低首付低月供低利息，真的总体费用下来比全款省了将近10000块钱。
我全款买的，坚决不按揭，套路玩儿不过专业选手。落地27.5（丰田车主回购返了2000现金），全系4年10万保养，不操心，发动机啥的都是N年的技术了，应该会比较省心。想到去年前年别人34、35万买的一样的货，我就感觉性价比高，可能也是自我安慰，自己觉得满意就好
现在购买新车不用加价 三十出头就能拿下现车 非常划算 市场认可度也很高 保有量比较大 比较保值 发动机变速箱可靠耐用 小毛病少 这车我开到现在还没有出现过毛病 质量非常可靠 后期维护成本很低 而且加92汽油 也可以省下不少钱 最重要的是四年十万公里免费保养 4s店很多 随便找一家就可以维护 非常方便
我觉得这款车的性价比还是可以的，和这些同级别的一线豪华品牌的车子比起来，这个价格确实要合适很多，比起二线豪华品牌的同级别轿车来讲，雷克萨斯ES的价格确实不算便宜，但本身的品牌力确实比较强，而且实际的用车成本也要比同级别的很多豪华车要低很多了，包括在保值上也相当有优势，所以我觉得这台车子的综合性价比还是相当可以的。
的确，在众多二线豪华品牌的同级别轿车中，这台雷克萨斯ES的价位也不算多么便宜，而且新车几乎是没有什么优惠的，我们也是囊中羞涩，所以当时也入手的是2.0的最低配车型，不过我觉得如果是普通家庭，又想拥有一台豪华C级轿车的话，雷克萨斯ES真心是一款很不错的选择，虽然说新车的价格优势不高，但重点是后期的养护成本很小，而且还有一个比较大的优点，就是保值挺高，也就是说，后期想要卖掉比同级别很多二线豪华车要保值很多了。所以对于性价比，就看个人怎么去看了？有的车友是想要更实惠的价格，有的车友就像我们一样想要后期更放心，更保值。
