车子的减震效果不是很好，过减速带的时候有感觉。

虽然提车才一个月，但是这一个月驾驶体验感真的很不错，如果要说不太满意的地方，那就外观设计吧。像我的话是个男士开没什么问题，又酷又帅的贼拉风，但如果我老婆开我车出门的话，对她来说可能有点太硬朗了，她对外观稍微有点不满意。

关于不满意，我认为应该是价格，优惠力度不够大，购车的选择方式也不够多，比较单一，比如说金融利率上，三年期，五年期，不同银行是没什么选择的，好在我当时买车预算充足，全家人又非常喜欢这辆车，于是才顺利订车的，一周之内提车，上牌，办理相关手续，一站式服务，工作人员很专业。

我个人而言，开车时，太安静的空间，反倒有些不舒服。问界M7的车内隔音做的太好了，偶尔外出去工地的时候，颠簸的路段，车内也没有异响，还是隔音做的太优秀啊。

第二排乘坐感受极佳，但是其他娱乐方面功能欠缺，竖向对比MPV，MPV第二排多有电视或者一些桌板，来满足娱乐或者办公的体验，但是问界M7几乎没有，坐在第二排观看第一排的车机屏幕，有种不伦不类的感觉

我不满意这车的座椅，觉得它软度不够好坐上去有点硬，有时候开一天车下来屁股生疼生疼的，还有这车的隔音也一般般，平时开车在路上遇到旁边的小店放音乐时我在车里也能听得很清楚，这说明这车没有什么私密性，如果我和老婆在车里说点悄悄话，在我车外边站的人是能够听的见得。

作为一辆中大型SUV外观属实大气不少，但过于平滑圆润的设计缺少了时尚感，有点传统，科技感没有那么的突出。

新车入手我自豪还来不及呢，我是真的没有发现它有什么大毛病，我感觉这点的出现就是多余的，我都快满意百分百了，说车子的哪哪风格不好看的人我觉得就是个人审美的问题，并不能拿过来算成车子的问题，既然我选择了，那它就是我心中好的一枚座驾，新能源的车子在未来出行更靠谱呢，环保节能啊。

说到最不满意，可能就是它的隔音以及后备箱关门的声音了，80速度以下核心，还好，超过100多风噪跟胎噪就有点了，也可能是新能源车本身比较安静导致感光上觉得胎噪跟风噪声大。这部车的后备箱该改改，关门声音太大了，跟面包车关门声音一样，有点不符合这个价位的做工。

目前来说，我对这款车感到最不满意的地方就是它的减震不是特别理想，因为我这车平时经常会去乡下开，有时候路过一些坑坑洼洼的地方坐在车内会有一些颠簸，对于滤震方面做的不是特别好。

车子是刚买，自己喜欢还来不及呢，非得让我说说它有哪里不足，也就是内饰里面有点新车异味吧，算是通病也能理解的，多通风多放竹炭包就可以啦，并不能难到我，而且店里有挺好的服务和赠品，销售也给我准备了新车要使用的炭包，心里还是挺让我满足的，有个十天左右过去了，这个问题也就消散了。

动力还是有不足之处的，提速的时候有点矜持，不是很有充沛强劲；再有外观的前脸造型带来的新颖感不强，相对普通了些。

目前来说这台问界M7的表现还是比较不错的，因为我是生了二胎之后才选择买的车，所以车内的空间以及作为家用来说乘坐起来的舒适性以及油耗表现这台M7表现都不错，所以目前还是没有什么不满意的地方。

在这台汽车上也发现了一些瑕疵之处，那就是它的车漆喷的有一些薄，感觉在设计上有一些欠缺，因为我毕竟是一个比较大手大脚的人，平时也是很马虎的，不会在意那么多的小细节，在路上的话，一些小树枝和一些很细小的摩擦都会造成汽车的损害，所以我觉得这是汽车本身的车漆喷的有一些薄的原因，不是我的驾驶技术问题。

对于车本身没有任何不满意。但在买车的过程中能明显的感觉到华为的售前服务和赛力斯的交付服务之间衔接不顺畅，7月发布会后没几天就定了车，7月31日大定，直到1月10日才正式提车。旗舰版交付周期长我没什么意见，疫情、高温、重庆缺电等一系列因素都能理解，最大的问题是服务感受不好，将近半年的等车时间里，我的销售顾问就换了3个人，大定以后拉进一个专属群，但是群里静悄悄，没有被服务的感受。直到最后提车因为超过了12月31日，错过了30000的延迟交付补偿积分（这个积分的时限政策到底是谁定的，等待交车时间更长却没了补偿，感觉怪怪的）。到处反映问题，各处都说不归他们管，最后正月十五活动时遇到交付中心的店总，协商后半价优惠给我贴了膜，算是给了一点心理安慰。总体来说奔着最大支持定的旗舰版，却完全没感受到旗舰的服务。开卖不到一年，各种衔接上的不顺畅可以理解，如果2023年还继续存在这些问题，真的是会影响到未来销量的，也希望华为找到协同门店、服务中心和非直营售后中心的方案，统一车主的服务感受，不要让车本身以外的因素造成负面影响。

好像也没有哪里让我感觉不满意呢，新车给我的惊喜还那么多呢，非得在这不足的地方挑出来个毛病，那就是新车的它内饰里面还有点异味存在，需要多通风处理才行，最好是放置一些除味的炭包，加快散味，后备箱里面放一些柚子皮也是管用的，还是实力相当可以的，我觉喜欢就什么能接纳，毕竟这新车的通病也不是什么大事情。

汽车前排的科技感还是满满的，特别是那中控大屏幕，就跟平板电脑一样，那简直是嘎嘎香，但是到了后排，科技感就不是很足了。

感觉整体的外观设计没有多大的亮点，表现中规中矩

不满意的地方也是有的，虽然说现在的新能源技术展的也算较为成熟了，但是相较于发展了几十年的燃油车而言，仍然有着很大的差距，仍然需要不断的完善。这台车的话，它的动力可能不是这台车的优点吧，因为平时在高速上跑的时候提速超车就显得比较吃力了，而且速度搞上去以后，尤其是在90码以上的时候，在往上冲就有点儿吃力。

综合油耗也在9个左右，对于这台大块头SUV来讲，这个油耗还算可以，但作为一台增程式汽车，我觉得这个油耗确实不算低了；还有一个问题就是这个座椅通风的声音也确实是比较大的。

问界M7整体造型比较耐看。中网的造型看起来相当的立体，大灯的造型，也很有神韵，尾部设计，有高级感具有辨识度。

其实我觉得问界M7还是挺好看的，毕竟男生吧，对外观没有那么严格的要求，反正个人对外观还是挺喜欢的。尤其是车身侧面采用了双腰线的设计，再搭配平直的车顶线条以及20英寸的轮毂，开在路上可太酷了。

外观方面，我也满意，作为一辆中大型SUV，看起来就是高高大大的形象，纯黑色的车身，很man，也很成熟，也很稳重，再加上灯光效果的衬托，一下子就有了一些神秘感，特意下班拍了几张照片，怎么看都觉得M7很好看，辨识度高，回头率高，不敢说一见钟情，最起码是源于内心的喜欢。

当时就是看上了它沉稳大气的外观造型，虽然缺少了一点时尚感，但整体来说，车身外观颜值依旧在线。

外观颜值那是我的首选，所以不用说，就是好看，霸气，科技感十足。大灯小眯眯眼，到晚上还是很亮的，可能跟我的性格有关吧，就喜欢这类型。

它外观给我最直观的感受就是稳重成熟，每一处的设计都恰到好处，是我们这些大男人一看到都会喜欢的类型。

外观方面有成中大型SUV典型的大体量身材，厚实的车头有利于降噪，平直的车顶大大提升了后排座椅的头部空间，尤其是第三排，全铝合金底盘加上高强度刚车身，为你的保驾护航提供强力后盾。

这款车子的造型设定还是很帅气的，足足的运动范儿很符合我的审美，正脸有着自己该有的时尚气息，然后就是标识比较醒目，这车子的吸睛效果很足呢，好几次我出门都觉得它很够让我自豪，出门办事都没有丝毫压力，带客户也是可以的。

外观这块M7的设计没什么突出的亮点，中规中矩，反正爱人能接受就可以。离地间隙有点高，大人小孩上下车不太方便，所以就考虑装踏板。当时买车时做了置换有3万的积分，所以就在商城上总积分购买了，积分只能商品的9折，还需要补300多的购买费用，还有一个工时费的550，合计花了8～900，感觉积分还是挺好用的。去之前最好约下，联系之前交付说这个安装预计需要半天的时间，以免师傅工作太忙没时间安装。给大家看看踏板及底盘吧，因为安装时间比较长，所以没一直在旁边观看，后面就去2楼客休休息了。 电动踏板的完美展示：安装完后的收缩跟展开的效果，表示很满意。 踏板固定器：踏板固定器，底盘下方有4个原厂出来就预留的4个固定器，贴合度完美，就是感觉不够粗，看起来承重不够安全的样子，也咨询了安装师傅，师傅说这个承重不用担心，可以150kg的承重，自己也上官网在确认了一下，再说了，家人也没这个体积，后续如果出问题在找厂家或者用户中心处理就好。 电动踏板的参数及费用：30000积分只能用28332积分，还的补315的费用，感觉积分真好用，积分不够用的感觉。关于电动踏板的安装服务费550元，这项如果用户中心可以免费就完美了，感觉这项费用有点高，或者能做到积分抵扣也行，毕竟550元再加上如果原价购买的3148元，这个费用3698元，感觉还是有一点小贵的感觉，但是想想也能理解，毕竟装这个也挺费力的，师傅不能用那个电钻来锁螺丝，因为举升机的缘故，只能手动拧，想想也能接受了，毕竟师傅也是手工活。 踏板配件：安装后主驾驶这边会有个控制器，可以手动操作踏板的伸缩，不过平常都是自动伸缩了，这个估计也是应急用的操作。下方还有独立的踏板电机，买原厂的好处就是不用当心师傅会去破那个线束或者找其他的电源点，这点比较放心点。

外观基本上没有什么可挑剔的地方，这款车采用的是时尚运动的设计风格，从前脸看上去显得充满运动感，再加上两侧的大灯协调又出众，车身的整体设计也比较匀称，轮毂的尺寸比较大，符合这款车的车身设计。尾部的造型设计也有一定的特色，并不是中规中矩的设计风格，晚上亮灯以后显得更加亮眼。

它的造型设计还是挺时尚的，辨识度很高，前脸的大灯够犀利的，灯源设计也足够的广，夜间开车能让我很安心，然后就是动感不错的轮毂，中间的花纹都那么的帅气，后尾是简洁舒适性的设计，出门开着的时候有着很好的吸睛效果，新能源入手以后，干净就是不一样了，出门办事都自信多了。

外观造型属于中规中矩吧，主要前脸比起同价位的其他新能源车型，在设计风格上不够潮流新颖，时尚度方面差了一丢丢，不过车头到尾部的比例还是很协调匀称的，车灯造型也足够犀利，而且晚上开起来很亮，车尾的部分设计感也比较强，更重要的是车漆很厚实有质感，显得档次比较高。

它整体的外观看着很硬朗，这应该是得益于它的车身尺寸的，骨架很大，所以也会给人一种满满的安全感。另外这款车开到街上会让人以为是商务车，每天开着去上班，也太有面子了。

我好多的朋友都说我很有眼光，选的这台车又好，而且车漆又亮，但是他们却不知道我也有烦恼，那就是我觉得它的车漆喷的有一些薄，如果能够喷的再厚一些的话，我也不至于现在这么发愁了，因为每次出门的时候不注意就会造成我的汽车受损，这也是我的一大苦恼。

外观这个东西，仁者见仁智者见智，第一感受是怎么这么大，试驾的时候也没感觉多大，提车的时候看见自己的车感觉超级宽，导致我一开始停车都不怎么敢开（后面熟悉了倒车影像后，随便停，啥地方都没压力，这个倒车影像实在太强了）。整体观感还算是比较大气、商务，但是前脸看着还是没有百万豪车的气势，希望改款的时候把灯带上面那一点曲线调整一下，前脸格栅也换个风格，能有“百万豪车”的气势。就像大嘴发布会上吹的，就M7对比我家的X6来说，百万豪车的内部体验确实有了，机械素质驾驶体验也确实有了，但外观上还差那么一点点，也许M9能来个更霸气的外观。

车子的造型不用多说了，就是很好看的那种了，它的正脸科技感很足，从大灯和它的logo就有深刻的体验，然后就是腰间流畅的运动线条还充满了硬朗元素，轮毂是动感的，气势很足，以及后尾的设计都是耐人寻味的，看看都觉得自豪。

车上的漆做工还是很细腻的，看久了是属于那种耐看的外观，整体看起来属于那种朴实无华吧，很适合家庭用车，而且呢，这种设计也符合全年龄段的审美，我就很喜欢这种设计。隔栏中间发光的logo更显的汽车外观满满的科技感，行走在黑夜里的路绽放着光芒。

外观缺乏设计感，整体的造型比较方正，没有太多时尚的元素。

外观设计的话确实要给打五分了，这个台车的颜值真的是挺高的，封闭式的前脸，看上去特别典雅，而且整个的大灯设计的很很有亮点，看上去特别有神增强了视觉体验。

看似简单的前脸造型还是很有设计感的，大尺寸的横幅式中网互通横贯两侧的前包围形成了大嘴式的感觉，整体给人的感觉还是很有气势的，还有贯穿式的日间行车灯衔接两侧的大灯组也增强了前脸的层次感，从侧面看上去简洁的双腰线设计勾勒出了流线型的车身，虽说体格比较大，但整体看上去一点都不笨重。

中央大屏看上去十分有科技感， 车内的材质用料很环保，前后两排座椅的包裹性也很强，乘坐贴合身体。内部的密封性也很好，试驾过程中感觉没有什么噪音。

我买的是问界M7旗舰版，选择的是象牙白的内饰，虽说可能有那么一点不耐脏，但好看也是真好看。特别是被高档Nappa真皮覆盖的座椅，摸上去又软又舒服，人坐在座椅上不会觉得很硬，这点上做得挺不错。

内饰，我想用低调中带着炫耀来形容是恰到好处的，看起来简简单单，实际上整体布局，用料，做工，人性化设计都是没问题的，颜色搭配比较温暖，高科技展示也很不错，10.25英寸的全液晶仪表盘，15.6英寸的中控大屏，各种语音识别控制功能，坐在车里面就可以尽情享受了。

这就不用说了吧，内饰同样是采用了简约风格，真皮打孔的多功能方向盘握感舒服，15.6英寸的中控屏、香氛系统、电动遮阳帘，这么多贴近车主的细节设计，都是问界M7满满的诚意。

内饰必须满分，车内满满的真皮包裹，琥珀棕非常显高级，整体风格简约而不简单，15.6英寸的大屏加10.25的液晶显示屏，符合人体工程学的主驾座椅坐起来相当舒服，加上零重力座椅，舒舒服服的躺上面休息。

内饰有种家居的感觉，一坐进去好像到家里一样很温暖。

超大的中控屏相当于车载平板，搭配华为的“鸿蒙系统”加持，简直绝绝子，内饰一切以实用为主，大面积皮质和软质材料覆盖，做工细腻，中控台下部有两块无限充电板，虽然看着不太美观，但是用起来很顺手，音响是华为自家的，感觉音质非常好，听着很通透。

内饰里面的设定有软包也有塑料的，但是整体一点都没有违和感，中控那块突出的科技感很足，语音识别能实现很多功能，确实有舒适够享受的体验，这空调一吹，音乐一听就足够了。

内饰选择了韶华杏内饰，比琥珀棕的颜色要浅一点，个人还是蛮喜欢的。琥珀棕有点太深色了，黑色内饰跟白色内饰都显脏，最后选择了韶华杏。中间的中控屏的尺寸大小刚好，不会太大显的格格不入，不会太小小的小气。双无线充挺好，但是不能独立控制，这点不够人性化，希望后续可以升级系统达到独立控制。下方的空间做了镂空挺好的，可以放下包包什么的，还不错。

内饰也不错，对于这个价位的车来说，我觉得它的内饰用料是有一定的质感的，而且内饰的做工也比较精细，不管是中控还是座椅部分的设计都很好，而且新车到手的时候没有太多异味，这一点做的也比较好，所以当时新车到手以后我就直接上路了，不用特意去处理车内的味道，也算是这车的一个小细节。

也就是新车的原因吧，内饰里面还有一点异味，多通风多放置一些吸附炭包才可以，虽然不适大毛病，但是也要处理的，店里给有准备炭包啦，看在它软包不少，塑料材质也够精致的份上，我觉得买它也享受到了温馨体验。

内饰看起来豪华感还是比较强的，感觉同级车很难超越它，每一个细节都很赏心悦目，看起来也很干净整洁，没有太多的花哨的设计，整体也没有什么塑料质感，很多地方都是软质材质覆盖着，摸起来很有质感，做工上也是细节感满满，然后配备的中控大屏幕和仪表盘更把车内的科技感直接拉满，而且使用起来比较便利。

内饰方面下得功夫是真的大，很多的地方都是采用了皮质包裹，Nappa的皮质摸着很有质感，而且豪华感强。刚买上这款车的时候，里面也没有什么异味。

内饰整体材质选用的不错，无论是座椅还是方向盘，摸起来都很顺手，而且细腻，非常好打理，座椅的材质选用的是比较高级的，所以说即使上面有脏也很好清洗，我也不用因为经常要去洗车而专门空出时间，在家就能够完成的事情就不需要麻烦别人，也更加的省钱省时间一点。

内饰给料真的足，真皮、实木、水晶挡把都有。我选的颜色叫韶华杏，一种挺舒服的白色，配着座椅通风的点阵还是挺好看的。

新车的内饰是会有点异味存在的，只要多通风处理，多放置除味的产品就可以了，大家应该也都有应对政策的，看在它的内饰风格还有一些用料方面的设计，我觉得还是很对得起消费者的，多媒体很好用，语音识别可以实现很多功能。

不得不说，座椅在材料上用的确实很扎实，空调的效果制冷也很快，但是呢，你要是坐在后排，可能科技感就不是很强了，不过前排大车机显示屏看起来科技感那很爆棚，非常给这一台车加分。

这车的内饰比较好，富有科技感，尤其是它那中控的大屏，足够大，使用起来挺爽。方向盘的设计也比较个性，手感挺棒。车内用料也不错，没有那种塑料感，档次比较高，像有时客户会乘坐我的车，我也觉得有面子。

这台车内饰的话也是相当不错的，我个人感觉这样的类似设计在豪华车里面也是是很不错的。而且新车也没有什么异味儿，用着也放心嘛。

简洁大方的内饰造型留给我的第一印象特别好，再加上车内的用料和做工都是非常讲究的，经常能够触摸到的部位都体现出了这个级别车应有的质感，中控台上的木纹饰板不仅增强了内饰的层次感，同时整个车内看上去也有着很强的科技感。

空间非常大， 坐在前排试驾的时候，头顶上还有不小的空余距离，丝毫没有压抑的感觉，后排的腿部空间也很大，跷二郎腿也没有问题，后备箱的空间看起来也不小。 放一些行李物品也没有什么大的问题。

说起空间，我们就是因为空间足够大才下定决心买问界M7的。虽然我们才刚结婚，但如果以后生了孩子，车内空间还是很重要的，而且六座座椅也能够满足全家人的需求，如果跟朋友或者双方老人一起出门自驾游，也不用担心坐不开或者行李放不下了。

说到空间，M7的表现完全没问题的，空间设计合理，也为舒适性奠定了很好的基础。十一黄金周刚好自驾出去玩儿，来回1000公里，出去的时候有点堵车，差不多跑了6个小时，回来的时候顺畅，跑了不到5个小时，不管是坐车的，还是开车的都很舒服，完全没有空间方面的压力，后备箱很能装，正常登机拉杆箱三四个没问题。

车内不管是驾驶位还是后面二三排，间距都很合理，后备箱储物容积176-688，这个空间设计对家庭出行来说，足够用，就算是长时间的自驾游也是妥妥的。国庆回老家，我爸看这车空间这么大，想让我开车去地里拉玉米呢。

乘坐空间能满足一家人大多数用车场景，第二排空间非常宽敞，第三排在前排不过分占用的情况下还是比较舒适的，不管网络上各种不明目的的喷子说得天花烂坠，但对于我都家庭用车是完全满足了

它的空间超级宽敞。一开始我还以为它的六座空间每一排的座位都是很挤的，第二第三排基本都是没啥活动空间的，但当我上去感受之后我才知道我最初觉得挤是错的，它后面有着一条很宽的过道，而且每一排的前后尺寸都有五个拳头的距离，像我一米八二的身高坐第三排上腿也有地方放，而且左右两边也还有不少的活动空间，还有它后备箱尺寸也挺大的，和一家老小出远门自驾游啊或者过年过节回趟老家啊，带行李的时候都能放得下。

六座的布局，每个都是宽敞独立的，不会有局促感，全车采用Nappa真皮座椅舒适又柔软，对家里的老人和小孩太合适了，而且把后面两排座椅放倒能得到一个超大的空间，出门旅游足足够用了。

车子里面的空间很不错，不仅是坐人没有压力，装载东西都好棒的，我的身高是一米八不到的样子，就算坐在后面没有头顶天的感受，腿部膝盖不会碰触前面的座椅后背，还有一些小的格子收纳小东西，一些大件的东西放置后备箱，这才叫安排妥当，总之是有车子出门带东西是真够方便的，我很满足。

关于空间我跟我的家人都挺满意的，平常第三排不用放倒，空间很nice ，因为小孩也都在第二排，空间大点也好照顾。

这车不管是乘坐空间还是储物空间设计的都比较合理，座位空间对于我们一家四口来说绰绰有余，前后两排的空间间隔也比较合适，坐在任何一排都不会感到腿部有局促感，而且它的储物空间设计的也很好，平时要想多放点东西也没什么问题。尤其是它的后备箱空间设计的比较平整宽大，正常情况下可以放两个行李箱再加上其他一些背包。

它的乘坐空间确实不错哦，看轴距我也能知道的，心安理得的让我能享受到躺车的体验，车子在满载的时候不会觉得哪里拥挤压抑，后备箱的容积能让我看到它的给力，随便一些行李装进去都觉得还有富余，空间够大的车子使用就是随心，考虑到家里有小孩子，还真的不能入手太小的座驾，不然一家人出门都会觉得很拥挤。

跟同级别的很多车相比它的空间表现挺优异的，无论是前排还是后排，空间都够用，即使家里人多也毫不影响，有体型大的人乘坐体验感也会很棒，而后排三个成年人同样也可以坐的很自在，左右转动时能很轻松，没有束缚紧凑感，还有后备箱空间还是比较大的，平时像来个短途的自驾游，装几个大行李箱也完全没问题。

这款车的轴距达到了两米八十多，这也让它的空间优势发挥得特别棒，第二排和第三排坐进去以后腿部可以自由伸展，不愧是一款中大型的SUV车型。当然，还有它的后备箱空间，第三排座椅可以自由放倒，这样一来，后备箱兼职就是一个行走的仓库，我平时出差的话，后面装两个大行李箱，完全没有问题。

空间没什么可说的，就是普通汽车该有的，在这台汽车上，都能够表现出来，我感觉这是让我比较欣喜的地方，因为我刚开始觉得这一它的价位来说，不可能给我搭配，希望别的汽车一样提前的东西，但是结果看来是我的想法片面了，这台汽车让我对这个品牌有了很大的好感。

我本身不是汽车爱好者，也没体验过太多车，只开过家里的A6L（2010两驱）和X6（2013四驱运动版），只能谈谈和这两个车的区别。我自己感觉坐驾驶位要比A6L还舒服一点，因为人坐的位置比较高，相对能坐直一点，跑长途腰疼和膝盖疼的问题都没有了，和X6比简直完胜，X6运动版的前排左右两边翘起，人能坐的地方相当窄，我和我妈说M7比哪哪都要舒服，座椅加热、通风、按摩四个座位都有，又大又舒服。她不服气，最后说我的M7没有方向盘加热，完败，哈哈。第二排空间完美，相当大，前后调节距离也宽，加个小桌板笔记本打字都不会挤，加上第二排右侧的零重力座椅，任何情况下第二排舒适度都拉满（唯一问题是第二排杯架，第三排都设计杯架了，第二排为啥没有呢！！！）。第三排左右两边都往里缩了一部分，只能做两个人，没有加热按摩通风，但是出人意料的能调节靠背角度，只能说空间还算宽裕，不挤，不用挺着难受，及格分吧。后备箱空间看情况了，要是当6座车，空间就有点小，要是第三排放倒当4座车，那储物空间巨大，比A6L都能装（开过A6L回家过年的应该都有体会，A6L虽然是轿车，但后备箱巨能装）。放个床垫当床车也可以，特别适合一家4口或者两个人出去长途旅行或者露营，必要的时候也可以两个孩子加爷爷奶奶6个人出行也不挤。（我打算搞个床垫，夏天睡车上长途旅行，哈哈）

空间没问题了，我们也没有很多满载机会，家里的人也都不是大个子，所以就算坐到后排也是可以翘起来二郎腿的，实力表现的很到位，其实看车子的轴距也是能知道的，宽敞度还是够用的，我还很喜欢它的一些储物暗槽的设计呢，收纳小东西有一套，让车子里面保持的很整洁，后备箱的开合就很很大，放一些大件的行李够随意的。

空间我能够接受，毕竟我这台车体积也有这么大，坐在前排的话，空间还是很大的，我的身高一米八三，体重65千克，我的体型可能会偏瘦一些吧，坐在主驾驶位子上呢，空间也非常的多余，我老婆坐在副驾驶位子上，也足够宽敞了，后面的空间也很大，家庭用车是非常够用。

这车的空间大，不管是坐在前排，还是后排，双腿都可以轻松的伸直，让我十分的欢喜，带来宽敞又舒适的乘坐体验。而且后备箱足够大的，可以塞一下好多行李，完全不需要担心出行的时候，东西拉不走。

整个的空间还是比较够用的，因为整个的轴距在这里放着呢，所以带给车内的体验还是相当不错的。对于我来讲，这台车的空间绝对是比较宽敞的，因为家里人也不是很高，很胖，所以平时出行的话也不会有太大的乘客困难，而且后排的设计也是相当可以的，做的特别的舒服，整个的后排空间都特别宽敞地面设计的也比较平坦，相对于燃油车的话要好很多，后备箱的话做的也是相当可以的，平时很多东西都可以放的进去。

作为一台中大型SUV，这台车子的内部空间还是相当可以的，整体的乘坐感受以及空间实用性也都没有什么问题，包括车内的储物空间设计也非常合理，后排空间也比较大，但就是座椅通风的声音确实比较大，这的确也比较影响实际的用车体验。

车辆的加速表现很出色，无论起步还是超车都能够提供强劲的动力输出，车辆的一些高科技配置，能够实现轻松驾驶。

驾驶感受真是一绝，车到底有多好开我算是体验到了。以前开油车，即便是关着窗户也能听到各种噪音，但是问界M7开起来很安静也很顺畅，起步也快，感觉没怎么踩油门呢，车速已经提上去了。还有各种辅助驾驶的功能，安排得明明白白。

操控上，真皮的多功能方向盘，支持上下和前后4个方向调节，手感也很好，控制方向准确，再有就是双电机，电动四驱，起步很平稳，加速很通透，从来没有顿挫的感受，还有4种驾驶模式，根据不同的用车环境，进行选择就可以了，运动模式是最爽的，经济模式是最省油省电的。

在驾驶感受这一点上，真心建议日常开油车的朋友们，去店里体验一下在智能化加持下的问界M7带来的惊喜。开车有些累的时候，开启智能辅助驾驶，让出行更加安全便利，短时间内缓解了驾驶员的疲劳，还有华为SOUND音响系统 128色氛围灯，可以说是沉浸式开车了。

：当你把这车开起来以后你会发现，原来大块头也能像小车那样灵活，方向盘指向精准且轻巧，4种驾驶模式随意切换，想用电用电，想用油用油。动力也是随叫随到，轻松超车，电车比油车还有一个更大的好处就是几乎没啥噪音，起步超车啥的非常安静，动不动就干到了八九十，还一点感觉没有。

这个车子的驾驶感受很好，1.5T的发动机油门响应是非常迅速的，车子给点油立马就动了，起步没有想象中的那么慢蛮迅速的，而且提速时的表现也挺强的，平时偶尔会去郊区，四下无人的时候喜欢踩油门加速，能感觉到很明显的推背感，而且它的方向盘操控起来力度也很轻，就算单手操作都完全没问题，平常转弯打方向盘都很稳不会飘，然后精准度很高，也没有想象中那样的笨重粗暴，给我妈啊谁开都非常的放心。

对于一台车身超5米自重超2吨的车型，它所表现出的动力、超控包括舒适度整体表现都非常不错，起步非常有力，转向轻快自如，悬架的调教对于走颠簸路面也非常舒适。

这款车子的动力表现确实不错，出门开着的时候没有感受到什么力感不足，心里对它的轻盈节奏感很满意，就是你叫什么速度都能很好的给你抒发出来，车子还有很不错的稳当感觉，就算带老人或者小孩子都能出行的，不管的路有多难走，有它就足够了，城区里面上班更不能少了它，就算红灯多了，我不会因为总停车觉得闹心，脚下的轻盈让我的心情都变得很平和了，平常心对待一切堵车的情况。

驾驶感受：动力这块对于新能源车来说，大家都差不多，电机驱动确实比发动机驱动顺畅好多，之前也试驾过蔚来，后面选择了M7，因为家人商量后的结果还是选择了增程，不用去太在意充电问题。

这车的动力对于我来说已经足够了，我平时除了上下班代步和接送孩子也没有其他的需求，跑高速的时候其实表现的也挺好的，超车或者是变道都没有任何压力。而且纯电车起步的时候十分迅速，这也是纯电车的一大特点，方向盘打起来轻盈舒适，操控性高。减震方面稍微差了点，在一些坑坑洼洼的地方开起来会有些颠簸。

我对车子的动力表现还是很满足的，买车的时候奔着是多家用，现在偶尔出差都不想放弃它，它在高速上面飞驰的感觉可比城区好多了，有速度和激情，脚下还不需要多大力度，有它就感受到了不一样的驾驭节奏，还有就是车子里面没有发动机是真够干净的，小孩子随便上车就睡，后面也不会有颠簸感受，可谓是一款舒适性及其到家的优秀新能源。

动力方面的话，在加速的时候会有一点点顿挫感，不过正常起步时还是很顺畅的，感觉没有那么肉，市区通勤来说，对于动力的要求也不太大，至于操控方面，我个人也是蛮喜欢的，它算是很好驾驭的，车内还有很多辅助功能，可以让我驾驶时更安心轻松，而刹车也足够灵敏，每次轻轻点一脚就会有制动力。

别看它体积这么大，开起来真是轻盈。支持不同驾驶模式的切换，不过我还是比较习惯它的舒适模式，在市区用足够了，动力无论是输出还是回收都很及时，整个驾驶的过程当中非常平顺。而且方向盘的轻重也是刚刚好，方向感很强，没有很大的虚位。

说实话，刚开始是有一些不看好它的驾驶感受的，因为这台车主打的是她的颜值，这方面的话我也没有太多的想法，就想着能够用一台车作为代步工具使用就已经很不错啦，结果看来，他的这台车整体还是比较强的，驾驶感受给我带来的动力都是很强劲的，而且起步也是偏平稳一些，没有卡顿的感觉。

我主要在高原上开，海拔2700-3100左右，平时到的地方最低也有1500。我一开始以为油车换电车驾驶习惯需要适应一段时间，开上以后发现是我多虑了，开起来和A6一样轻快舒服。辅助驾驶只有车道保持和定速巡航，级别不高，但对我来说特别实用，高速上定个120基本脚不用碰油门，轻松了非常多，定速巡航前车速度慢的时候会自动减速，能调节跟车距离（一共4档），手不能长时间离开方向盘（这一点符合国情，也安全一点，能接受），否则会自动取消巡航。动力强劲，相当澎湃，比我妈3.5排量的X6强很多，没有换挡的顿挫，而且车身稳，没有因速度带来的振动和抖动（老A6开到120左右会有感觉，X6开到140左右开始有感觉），二级公路上速度六七十超车一脚油就130了，不看仪表根本感觉不到已经超130，相当稳，根本不用开弹射模式，节能以外的模式加速都相当快（弹射模式推背感来的太急，我爸说他会晕）。跑山路上坡动力超强，下坡还能充电，几公里的长下坡的话，充电比慢充要快得多。。。车身又宽又长，超过5米，但是轴距短，这一点有的人觉得是缺点，有的人觉得是优点，反正掉头挺方便，我自己没感觉到啥不好的，转向时候也很稳，各种比赛和麋鹿测试网上都有视频，成绩很优秀但我不懂这些。倒车影像特别棒，甚至有车底的图像（不知道华为是怎么实现的）自动泊车可以AI识别，也可以自己在屏幕上选，啥歪歪扭扭的角落都能进去，路边侧方位有其他车经过还是有一定危险，建议自己手动停车。有个优点带来的缺点，车身隔音做的太好了，其他噪音没有了以后，从轮胎传导上来的声音就显得有些大，尤其是过减速带，打开音乐就好了，不开音乐的时候能吓我一跳。用纯电在质量高的路面上跑的时候，一点动静都没有，简直是夜晚的超级享受，我老喜欢晚上漫无目的转两圈。旗舰版是全封闭轮毂，265，21寸的轮胎，高速没啥风噪，但是和路面的摩擦声会传进来。整体驾驶感受调校的和A6L差不多，甚至要舒服一点，油门（电门）的反馈特别灵活丝滑，满分！

这种纯电车子的起步还是挺灵敏的，够稳够平顺的，哪怕是猛然加速，稳定性依旧，车子的驾驶模式还有好几种，飞驰起来还挺自豪的，速度上面没有任何顿挫，城区开有城区开的乐趣，高速上面驾驭有高速上面的自豪感，是我想要的节奏，驾驶感受是自豪的，稳稳的，密封也紧密，车子里面一点不受外界干扰，这新能源的车子背负一个大电池，稳定性还很高呢。

动力还是很强劲的，跑高速加速的响应也是很到位，速度的提升也是快的一批。深给一脚油门完完全全能够感受到推背感的力度，上坡的道路开着也是不在话下，轻轻松松，不费力气就爬上去了。

带来的驾驶感受是比较给力的，毕竟他的加速比较快，开起来又平顺，容易就可以习惯。而且它的方向盘设计比较合理，重量合适，大小也合适，操控起来会更轻松。加上底盘足够理想，驾驶起来不会有松散的感觉，尽显该品牌的高品质。

虽然说电动车相较于燃油车的话提速更快，这点是毋庸置疑的。按我的亲身经历来讲，这点的话可能只仅限于低速起步的时候，电动车确实要比燃油车要快很多，但是速度稍微高了一点儿，尤其是在高速上跑的时候，电动车基本上提速到90码以上的时候就有点吃力了。值得一提的是刹车降速的时候，动车的反应特别快，会比油车降低的快很多，电动回收的时候也比较流畅。

尽管车身非常重，但它的动力响应依旧是非常跟脚的，起步包括中途提速时的动力响应一点都不拖沓，而且这辆车对噪音的抑制也非常出色，尤其是增程器介入后不会产生明显的噪音或震动，再加上厚重紧致的底盘也带来了比较高级的行驶质感，强大的入侵系统也使得这辆车子有着更轻松安全的驾乘体验。

续航：车辆续航大概在160公里左右，比油车用车成本低。

前几天出差我特意用电和油跑了一趟高速，整体表现还是比较让人满意的，来回路程也没有什么续航焦虑或者充电焦虑，个人觉得是属于低油耗的。不过每个人开车方式不同，油耗可不同，仅供参考吧。

说到能耗，我还特意拍了一张照片，稍后展示，从提车到现在，一共行驶了5304公里，百公里平均能耗21.9千瓦时，我觉得这样的能耗还可以，毕竟是一辆大型的SUV，车身自重也达到了2.45吨，再加上市区经常堵车，反正这样的能好，我能接受。

从提车以来，基本上都是充电出行，纯电续航里程在190左右，平常充一次电能用一周左右，表现还是挺不错的。

平均电耗在20左右，没有感受到虚标，用油的时间很少，基本上增程器启动的时候，电机也在工作，算是混合使用，显示的油耗不高，但是经过我实际的测试，如果电全部用完，处于亏电的情况，油耗应该在8个左右，官方宣称的续航在220KM，跟实际基本上出入不大。

续航还挺好，我在市区用车平时可以隔个两三天再去充电也没啥问题，而且边开车边开空调耗电速度也不会很快，一天下来最多最多只会用一半不到的电耗，持久力挺强的。

能耗：纯电状态下能跑160km左右，完全满足日常上下班和短途的需求，满油满电的情况下跑个900km不成问题，因为是增程式特性，完全没有续航焦虑问题。

城区里面用车还是有点费电的，毕竟是那种不稳定的路况谁也没有把握的，但是呢，不管是怎么费电，我觉得它就是最棒的，足够的省，折服了我自己，高速上面开车并没有过多的担忧，只要是多匀速驾驶，适当的服务区里面充充电就可以了，车子是有快充的，并不会用多久的，回家以后用自己的充电桩就想怎么好怎么来了。

续航：续航这块达不到厂家说的1100多，我的驾驶习惯还是比较好的，不急加速及急刹车，第2箱油，满油满电开到剩电量20%左右，跑了870左右的续航，怎么说呢新能源车的续航里程都会打折扣，所以大概跑900多也能接受。

目前这款车的电耗大概在15kwh左右，在我的预期之内，毕竟这车的尺寸也比较大，续航感觉也还可以，目前驾驶的话基本上可以保持在一周充一次电的样子。不过具体的续航感觉跟每个人的驾驶情况还是有一定的关系，不同的季节表现可能也不一样。

平时在市区里面开着并没有觉得哪里费电了，而且它的续航里程还不错，更让我安心的是它的续航里程跟官方给的数据还不差，高速上面开车也挺让我安心的，中间休息服务区的时候也可以把电续航一下，每公里才一两毛的样子，实在是省的不要不要的，环保节能的座驾还得像它一样才行，可以自己家里装个充电桩，这样就更安心了。

续航里程没有续标，我一般市区通勤代步开，每次充满一次电怎么也够4到5天行驶的，电耗不高，没啥续航焦虑感。

油耗并不是太高，这台车基本是在市区里面开，只有偶尔才会上上高速，综合算下来百公里油耗差不多5.7L，电耗差不多在19左右。

续航也属于正常水平吧，刚开始的时候还有一些用不惯这种汽车，因为我们家的事一直用的燃油的汽车，所以也花了一段时间去适应，还好现在我已经完全适应住了这种汽车的模式，所以开起来也越来越顺手，越来越觉得这台汽车就是为我量身定做的。

能耗：M7配备40度的电池、60L的油箱，CLTC1100km，实际上车以后表显纯电续航165，满油续航850左右，华为的表显续航比较保守，某些情况下甚至会出现“反向虚标”，基本可以信任表显续航，冬季会因为空调掉电快，燃油优先模式下空调会利用增程器余热，这时候基本不会额外费能源。1月10号提车，到现在开了2000km多一点，只能说说冬季能耗，我这里夜晚能到-15℃以下，总结一句话就是费电省油。

但看官方给的续航数据我就能知道，车子的实力是不错的，充好一次电能在市区里面开七八天呢，每公里的耗能也就是几毛钱，养护它还是很随意的，还有就是支持慢充和快充，确实是未来中的好座驾，实际用起来比较符合现在人代步的需求，环保还节能谁不爱啊，新能源就是未来的优秀座驾，实力很有担当。

能耗：我的话可能上榜次数会比较多，大概四天左右会充一次电，百公里的电耗应该是18.6左右，有号的话，那会相对低一些，我车还是比较省油的。

续航跟官方说的差不多，没有多大的折扣，可以说得上是满意。

目前来看的话，基本上买车以后都是在市区里面上下班代步跑，偶尔跑过几次高速，不过也都还可以吧，平时公司离家的路程也比较远，基本上一周左右充一次电也算相当可以的。

能耗：因为在在电池电量剩余20%左右的时候增程器会强制启动，所以这台车子在纯电模式下的续航基本上可以达到115公里左右，这个水平还算可以，目前的平均油耗基本上在9个左右，其实对于这样一台增程式车型来讲这个油耗也不算低。

M7配置很丰富，标配既满配。性价比较高，可以考虑。

在买车的时候也对比了其他几台车，但试驾体验下来问界M7表现更优秀一点，不仅支持车机互联，动力强劲，续航也够大，从这个价位上来说，问界M7还是值得的。

性价比，我觉得差点意思，主要是优惠力度比较小，相比于同级别车型来看，还是差点意思，不过M7的相关配置确实给力，鸿蒙系统，车机也是麒麟990A芯片，还有前排座椅和第2排座椅都有加热通风和按摩的功能，我认为也算物有所值的。

我买的是问界M7旗舰版，在这个价格范围内，有智能座舱、零重力座椅、智能辅助驾驶等等，如果这是外国品牌的话，早就不是这个价格，厂商的定价也是良心价。

装了韶华杏的内饰，新车保险费7700，上牌120，其他费用没有，全系标配了HUD抬头显示和头枕显示。

我也是第一次尝试买这个品牌的车，性价比我目前也不好说是高是低。

性价比无敌！与同级别相比，没有明显的短板，增程式缓解了电车里程的焦虑，超控一流，空间大内饰豪华，科技智能体现完美，零重力座椅真的很舒服。

车子的综合性价比还是挺不错的，定位比较棒，我能买得起，优惠力度也算不低啦。

性价比来说，当时选择的是旗舰版，有赠送充电桩加一部华为的p50，以及电吸门的配置，一步到位。爱人之前试驾时嫌弃门太重，关门要用力，这个电吸门完美解决她的问题，价格这块在低点相比蔚来相对低点，缺少了空气悬挂，要是有带空气悬挂那这性价比绝对OK。

性价比挺高的，毕竟群众的眼睛也是雪亮的，我当时选择这款车也是看中了它的性价比比较高，可以满足我的日常驾驶需求，而且纯电车开起来经济方便，相对燃油车来说可以节省很大一笔使用成本，空间方面也有一定的优势，一家人出行感觉很方便。

这台车子的实力还是不错的，能让我感受到与众不同的驾驭感受，自信满满的出行有它就够了。

它的品牌在市场一直有不错的口碑，质量方面挺过硬的，而且新能源的车型后期开起来的经济压力不会很大，再就是空间并不小，前后排都很宽敞，内饰也足够有档次感，配置的部分也能满足我的需求，另外价格也不是很高，我觉得这个价位是能够接受的，而且当时买车时销售人员服务很热情耐心。

说实话，这台M7的性价比还是比较高的，不管是从使用的便捷度来说还是外观的设计都还是蛮好的，还有一点就是这台M7在空间部分的表现也足够优秀。

性价比很高，因为这台车的价位是比较便宜的，还有就是这台车送的赠品也比较的多，平时用的一些家庭物品都是买车时送的。

我是没看实车直接上的旗舰版，纯支持，说实话旗舰版性价比不高，降价后的豪华版是真的香，现在让我重新选的话，我选309800的四驱豪华版（M7的选配只影响外观，不涉及功能，可以什么都不选配，这也是华为定价良心的地方）。

这款纯电车子的性价比还是很高的，确实环保节能更适合我们出行，店里有这不错的优惠力度，赠品还是蛮多的，国家还有购置税减免的政策，这会不提车还是会遗憾的。

综合起来，价格就是便宜，买了这台车，我是真的超级满意的，动力上强劲，这个我也很满意，外观上也符合我的审美，30万左右的价格综合实力值得认可。

性价比还蛮高，我是根据自己口袋里面的钱去购车的。这车的价格我比较认可，品质方面已经越级，是物超所值的车型。

性价比的话也是挺不错的，毕竟平时的用车养车成本都是比较低的，随着新能源行业的不断发展，保值率也在逐步上升。

这辆车不仅有着出色的动力表现，而且也不存在所谓的续航焦虑，同时还能在很大程度上节省用车成本，另外就是它的各方面配置也是相当丰富的，不管安全性配置还是智能化配置等等各方面都很占优势，问界M7也确实让我们体验到了科技的乐趣，我觉得它的性价比非常高了。