每每开着家里的旧车等红绿灯的时候，在城市街头，就会被那些时尚、豪华的 SUV 所吸引。心里一直想寻找一款颜值不错，也能满足家里驾驶需求，又能适应长途旅行的 SUV 。后来经过朋友推荐，到别克看车，我在店里看车中发现了这款令人心动的??昂科威 PLUS 。这款车型不仅外观时尚，而且内饰豪华，是一款非常实用的家用车。 它有很多配置，让我可以按照自己的需求来挑选。而且我最满意的是它搭载了强劲的发动机，可以轻松应对各种路况，驾驶起来非常稳健。此外，它还配备了大量科技配置，如自适应巡航、智能倒车影像、车道偏离预警等，让我感受到了高科技带来的便利。 另外，外欢设计这款车型采用了简约大气的设计风格，线条流畅，非常符合我这个年龄段人对于时尚的追求。同时，车身的尺寸也非常适中，既不会显得过于庞大，也不会太过狭小。这样的设计，让我在市里开车穿梭时，非常得心应手，不会给我带来过多的困扰。
动力强劲，油门响应快，大人小孩七个，毫无吃力感。 空间够大，前后排乘坐舒服，后备箱箱空间大，出门婴儿车轻松放置。 前排静音很好，后排稍差，高速前后排交流顺畅。 高速油耗低，东莞跑惠州，刻意测试了60公里高速，平均速度110. 6.2 个油。高速超车很稳。 防碰撞预警，变道预警，360全景影像真的好用实用。 中控大屏操作很丝滑，清晰度高，流媒体后视镜贼清晰。 空调制冷效果快，分区控制很实用。 外观大气，第一眼感觉车身很修长，耐看。
外观大气车身不仅长还宽，车内空间也足够大，无论乘坐空间还是后备箱的储物空间都是不错。2.0T的发动机动力输出不错，相当有劲开起来还能感受到推背感，并没有因为车身中动力而变肉。360全景影像让车身四周都能看的清清楚楚，避免了不少磕碰，没把握的弯在360影像的辅助下也能轻松转过去。后悬挂的五连杆独立悬挂，在同级别合资车型中并不多见，座椅材质都是真皮包裹，用料比较讲究。
2.0T可变缸发动机和凯迪拉克同款发动机，这款发动机的动力足够强劲，虽然车的块头比较大坐上人有将近两吨的重量，起步时依然有劲。车内前后排空间更是不用说宽敞的很还有一个超大的后备箱，全景天窗的进光量大，让车内更亮堂。车内空间的空间并没有缩短座椅面，而且座椅坐着挺软和，中控屏内的音乐地图软件都支持在线安装。
2.0T可变缸发动机和凯迪拉克同款，动力性能比较突出，虽然有个大块头的车身，开起来动力还是比较强劲，在路上超车很轻松。9AT的变速器搭配按键式电子档让车能显得有档次感，档位多换挡也就比较平顺，基本感觉不到换挡的顿挫。流媒体后视镜的清晰度是比较高，后方来车都能看的一清二楚，夜间还有防炫目功能，让远关灯看上去没那么刺眼。
选车的时候还是比较的纠结的，选择这款车满意的地方还是有的，最满意的还是空间的表现和稳重的外观设计比较的符合我的购车想法，首先说说空间，座椅的乘坐空间很宽敞的，超大的全景天窗也是可以很好的增加空间的视觉效果的，出去玩天窗的感觉真棒了，还有就是后备箱的表现很出色，第二排座椅可以放平，很适合自驾出去，再来说说颜值，颜值有点稳重，还有点年轻时尚的感觉，真的是考虑到现在的车子年轻化是趋势的，前脸的设计就很符合我的审美要求的。
三十而立之年，这是第二辆车，第一辆是轿车，朋友们都说我其实没必要换车，只是上下班代步偶尔带家人出游而已，并没有到非换不可得地步，要换应该考虑先买新能源车。但是呢，车是男人征服世界的必备工具，是刻在男人DNA里的东西，无数次心中那个自驾的梦：身边坐着爱人，车内放着许巍，后备箱满载行李和勇气，扭头就是日照金山和白雪皑皑。所以让我继续忍受原先的小车，开空调上坡都踩不动？哪怕疫情不景气，也是属实是压抑不住了。选车的过程非常简单，由于本人之前积累过一些汽车知识，加上平常常年混迹懂车帝，纸上谈兵就完成了选车，优点差不多的情况下，只要该车存在不能接受的缺点，就Pass。一开始就选择了昂科威PLUS，一番比较后最终也选择了昂科PLUS，哈哈哈，没办法就是喜欢。也纠结了一些时间，最终在11-17日提车。 最后总结：人生得意须尽欢，莫使金樽空对月。天生我材必有用，千金散尽还复来。通过失去的三年，明白了我们的一生很短暂，从小要求学有所成，要事业有成，要家庭美满，要身体健康。也一定要让自己快乐，也一定要让自己的人生大放异彩。车是好车，值得冲。
最满意首先一去展厅被这个铿锵有力扎实帅气的外观深深吸引，又被这款车优秀的空间，给说服，对于我各人来讲不大不小，刚刚好，更适合家用，空间很完美，特别是第二排座椅放倒，全景天窗打开，自己静静的躺在车里，真的不要太享受，这个价位的全景天窗很香，这台车我开的还有最深最深的感受就是，静音效果完美。主副驾驶双层夹胶玻璃也真是不得说，别克用料确实不吝啬！静音，舒适，做的只能说很好！
最开始看这个车，就是因为空间大，所以最满意的也就是这个车子的空间和动力了。买suv就是希望车子大一些，看起来比较的壮实，而且空间大，实用性会更好，不管是坐人还是装东西都不会觉得紧俏。买的这款是五座版本的，出行上下班带娃是绝对没问题的，后备箱的容积基本拉几个大箱子都没问题，座椅放倒后也可以放长的东西，非常方便。大车子就得配个好点的动力，别克这个2.0的发动机还是很有劲儿，试驾完后很满意，跑起来很轻松的感觉，一点都没有感觉开的是个大suv，灵活轻巧。
4.85米的车身尺寸让整车看上去都比较大气，2.0T可变缸发动机也能满足日常的用车需求，后悬挂采用五连杆设计还是蛮惊艳的，9AT的变速器在同级别车型中少有，按键式电子档不仅显的有科技感中控显得也较为简约，留出了不少的储物空间。第二排的乘坐空间和后备箱的储物空间都是比较宽大的。像定速巡航、车保偏离预警、车道保持、碰撞预警和主动刹车都有标配，整车的配置也比较丰富，这辆车充满了科技感。
这款车空间非常大，尤其第二排，并且后备箱也很大，配置也很高，像无钥匙进入，一键启停，自动大灯，感应雨刷器，最最好的。就是他有360影像，非常实用，整车外观也非常大气，稳重，开出去特别拉风！
首先是稳重。整车开动起来后，相比个人的第一辆车来说，这车就像个坦克，1.8T的车身，厚重极了，安全感满满。其次是安静。不管是高速还是市区行车，除了自己车子的胎噪和发动机声音，基本听不到旁边其它车辆的什么声音，图书馆级的静音科技加持，静音效果相当不错，静谧、舒适。第三是配置。不管是360度影像，还是车道保持，还是防碰主动提醒，还是定速巡航，还有车机系统等等，都觉得在这个级别车辆中，性价比相当满意。
买车一开始就对比了很多品牌，现在这个驾驶环境，其实对于排量啥的没有啥很高的需求，拉的动车就ok，所以车子的内饰配置反而是最重要的。所以目前最满意的还是这款车的配置，内容丰富，用料扎实，配置的实用性很高。首先自适应远近光，跑国道的时候不用一边开车一边不停的摆弄远光灯，时刻注意不必要的点。还有就是后视镜功能，这个是最容易被动的小点，而这款车基本得电动调节，加热，车侧来车提示都有，一应俱全。再比如流媒体的后视镜，毕竟四米八的大车身，传统后视镜局限性确实很大，有时候基本都看不太清，标配个流媒体后视镜，就非常实用。再就是内饰的用料设计，别克品牌的车内饰一直以来还都是可圈可点的，软包实用面积大，能用皮质就不用软塑，中控按键全部是亮面烤漆，纯黑色设计，不管是使用操控还是视觉造型，都非常的不错，值得肯定！
这个车其实各方面我都挺满意的，因为之前是开的一辆轿车，觉得空间太小了，毕竟现在有孩子了，而且还带着大人，轿车真的有点儿拥挤，所以呢和家人商量，绝对想买一辆空间大的SUV。然后就在网上都看了一下，最后还是感觉uncle Plus这个车真的很适合我。首先他的外观很大气，豪华空间也非常的棒，前脸儿看起来非常的上档次，特别是那个前大灯，真的造型非常犀利，非常漂亮。另外他的空间真的是蛮大的，我买的是五座的。正常做五个人的话，空间真的很大，而且后备箱的空间也非常的宽敞，放东西也特别的多，正好满足我的需求。
动力澎湃 无论低速还是高速，动力随叫随到，外观大气，纯纯的美系风，同级车里性价比很高了。五座空间绝对够用，不比日系差多少，对座椅加热方向盘加热好评一个，北方的冬天很需要，各种功能几乎全部配齐，后续还在摸索解开中
最喜欢的就是外观，是真的大，隔音效果很好，而且动力也很澎湃，给油就有，原本想买代步车的，看了快一年，综合考虑空间动力配置外观，还是选择没绕开别克。
综合因素对比起来，全车最不满意的是应该就是油耗。其实买车之前也看到网上很多车友吐槽了它的油耗，大概是11个油左右，不过我开了有一段时间了，我感觉对于一个这么大体积的SUV来讲，它的油耗相比来说跟同级别的车差不多，之前也开过其他品牌的车，油耗高是一方面，关键是速度达到170的时候车身发飘啊，但这个车很稳，所以这个油耗高虽高，不过，我还是能接受的。
没有ACC自适应巡航系统，虽然不常跑高速但同级别车型中不少都有标配ACC自适应巡航，前排车窗支持一键升降，后排两侧车窗就不支持一键升功能，导致遥控钥匙不能升降车窗。
1.比较饱受诟病的一点是第二排座椅要是支持角度调节就好。2.刹车踏板高，垫了脚垫以后会好一些。3.如果可以在转向拨杆上设置一个按键手动激活360度全景，或者低速情况下自动激活就好了。
车子也开了有一段的时间了，没有十全十美的，也有点小的遐思，就是感觉速度快降速的时候变速箱的换档不是很快的，会感觉有卡顿的感觉，但是这个影响不大的，at的变速箱普遍的小问题，买车的时候就有考虑过的，还有就是我开过昂科威感觉昂科威plus的底盘有点硬的，过减速带的时候震感还是很明显的，需要30左右的速度通过稍微的舒服一些。
不满意的一方面就是分期百分之五十一年免息，其实要是两年更好，月供压力不那么大，这样每月我还能多去吃顿好吃的，哈哈哈不过，最后选择超低利息的，首付也低，算下来也很OK~他们分期方案真是超级多，销售小姐姐，给我列了将近十几种，非常感谢，也非常感谢她得耐心
最不满意的就是没赶上时候，错过了购置税减半，刚结束才买，早知道应该赶在年前买，可惜了，多掏了一半的税。其次就是空调出风口有点小，刚开始都没注意到这个细节，开了一阵子才感觉到，出风量大，但是口小就太集中了，对人吹会很热，不对人吹又会觉得冷。
缺少ACC自适应巡航系统，在合资同级别车型中好多厂家都有配备，第二排的座椅不可以前后移动也是一大缺憾。
这台车，感觉都挺好的，要非说一个的话，个人感觉。前排只有座椅加热，要是再配上座椅通风，那就更完美了！
现在总体来说还没有什么不满意的地方。如果说有的话，可能就是觉得安吉星服务不是很适用，而且后期如果还想使用有关功能，还需要购买服务，现在平时用车过程中，也很少使用。
虽然很多地方的配置都是细心实用，但不该减掉的也是能挑出来几个的。本身是一个主打空间优势的车型，有着很不错的乘坐空间以及超大的后备箱，但是后排座椅却不能调节移动只能放倒，所以很可惜后备箱就只能作为超大后备箱，放倒变得更大，但却不能为后排乘坐空间提供更灵活的选择。副座椅没有电动调节，也是比较容易让人对这个车吐槽的点，我朋友试坐这个车的时候就第一时间惊讶于20个的车副驾居然没有电动调节。其次就是中控的屏幕有点小，不亮屏视觉上看很大一块，还是可以的，但是亮屏后就会发现周围一边都是黑边而已，厚厚的黑边对比的屏幕感觉很小，现在的主流最起码都在十二寸了吧。
其实各方面我还都挺满意的，要说不满意的一点的话，我觉得就是他的副驾座椅的调节竟然是手动挡调节。竟然不是自动的。毕竟这么豪华的车你在副驾驶装一个电动调节也不是更好吗？这一点我就想不明白，其他的话都没有什么了，觉得其他的都挺好，就这一点不是很满意。真的建议厂家如果在生产新款的话，可以在副驾驶安装一个电动调节的，这样更方便了。而且也不掉档次。
因为当时买车就是冲着，昂科威 Plus 拥有不错的配置和材料，可以看作是同级车型的出色水平。加上昂科威 plus 的颜值没得说，全车采用豪华 SUV 比例车身设计，听销售说是全球平台，反正整个外观年轻时尚，线条流畅。 豪华感二三十万可选的五座 SUV 确实是不少，但可以像昂科威 Plus一样满足大众审美、内饰和配置水平足够高，同时在舒适性方面也能让人感觉不到缺陷的比较少有，所以这也让我选择它的原因。
外观大气，车身修长，耐看。 黑色配银色装饰条，显高档，虽然车身长，但整体设计比例很轻巧的感觉。
外观看是比较憨厚的车型，看到修长的前引擎盖，就感觉这车有着不错的动力，前大灯都是LED光源，晚上的亮度不错，前方都能看的一清二楚，唯一的缺点是没有前雾灯，是比较遗憾的点，北方冬天多雾，雾灯还是挺实用的功能。两侧的后车窗及后挡风玻璃都有原厂的隐私玻璃，车漆是黑色金属漆，阳光下有很多的反光点，让车身看上去比较有质感。车尾的雨刮器是标配，车尾有两个摄像头，一个是倒车影像一个是流媒体后视镜。车尾的排气孔是两侧对称式设计。
外观真的很大气，尤其宽大的车头看上去就是大马力车型，黑色金属漆在太阳下有明显的反光点，让车漆看上去非常有质感。前脸进气格栅上的镀铬饰条贯穿到两侧的日间行车灯，车尾的镀铬饰条也有贯穿到尾灯内，不仅前后呼应还让车身看着更宽，后车窗玻璃采用原厂的隐私玻璃能很好的隔绝紫外线。车尾的排气孔是在两侧对称式设计，也彰显着车有着不错的动力。车顶两侧有铝合金的行李架，能应急以备不时之需。
贯穿式飞翼进气格栅 飞翼式的电镀饰条由Logo向两侧延伸穿入大灯,拓展前脸视觉效果;更现代化的横向格栅设计,气场大增。 迎角型雾灯镀铬饰条 格栅下方的雕塑型面敛入雾灯区域,以棱面镀铬饰条点缀,铁画银钩、运气上提,使前脸展现自信昂扬之姿
车身宽度在1.88米高速时1.695米，基本就是1.7米的高度了，外观整体真稳大气，前脸的进气格栅比较宽大前脸的镀铬饰条和日渐行车灯要连在一起了，让车身显得更宽。远近光灯组造型挺犀利，有种凶悍的感觉。两侧车窗都有一整圈的镀铬饰条做包裹，后车窗还有原厂的隐私玻璃，车顶的行李架也提速了车辆的实用性，能备不时之需。车尾有对称式排气孔，一眼看上去就像是大马力车型。
外观别克家族的前脸设计还是表的吸引人还有就是这款车方正的设计也比较的稳重一些，前脸的大灯和车身的线条设计又让我感觉很年轻的，特别是轮毂的设计非常的漂亮，很有安全感的，还有就是大灯伴你回家的功能很安全，反光镜还可以电动折叠的，而且这款车开出去的辨识度也比较高的，和朋友出去玩的时候都有说新换的车子颜值还是挺高的，真的是一下就飘起来的感觉了。
一眼被它端庄大气，铿锵有力外观吸引了，前脸好比西装革履中规中矩成功男士，侧面好比铿锵有力肌肉男，完美
外观设计的比较大气，车头整体设计都是加宽感，男士应该都是比较喜欢这种设计风格的。前脸中网设计的很宽大，进气格栅也是才用了波浪的造型，很高档时尚，很有辨识度。车的引擎盖也是有三条明显的线条，看起来车子更有肌肉感，更加丰富立体。 腰线设计：车身线条流畅，车头延伸至车尾，前后呼应，简单大方。整个车窗也有银灰色的亮条进行装饰，很精致上档次。 车尾造型：车尾和车头一样，也都是加宽设计，尾灯由一根亮条连接，很有辨识度。双排气口的设计，也让车尾看起来更饱满，更有运动感。
车身尺寸是比较大气，有个较大的车头，车身尺寸也不短，在进气格栅车标两侧的镀铬饰条贯穿到两侧的日间行车灯内，让车身尺寸显得更宽。后车窗都有采用原厂隐私玻璃，两侧车窗都有镀铬饰条所包裹。四个门把手也都有镀铬饰条的点缀，四门皆有支持无钥匙进入。在车尾的两侧各有一个排气孔，也相外人展示它有强大的动力。车顶的行李架也展示了整车的实用性。
这车子的外观都不用说，颜值非常高，看着特别高端大气上档次。整车看着特别有肌肉感。运动气息浓厚！个人非常喜欢！
当时买车时，在比亚迪?唐、大众途观L、丰田荣放、本田冠道、别克昂科威等几种车之间，经实地实车观摩、体验后，觉得别克昂科威PLUS的外观圆润饱满，内里大气厚重。因为自己年纪也不小，不是小年轻了，工作这么多年后，和昂科威PLUS给人的这种感觉比较搭，整车看上去，我觉得可用四个字来评价：大、稳、厚、实。最终坚持入手别克昂科威PLUS。
外观设计的也不错，车头整体看起来很厚实，也很圆润，加上较长的车身，显得整个车子很气派。一开始是打算要个黑色，但是刚好黑色没现车，所以就换了这个大漠金，浅浅的鎏金色，很有质感，虽然感觉没黑色耐看，但比黑色也更耐脏更独特一些。 车身做工：车身摸起来还行，现在车子都轻量化设计，不比以前了，不过别克的安全性也还是可以信赖的。
外观造型还是比较豪华霸气的，车子有那么大，而且车头非常的饱满，非常的大气，黑色的车洗干净也更显得好看了，嗯，当时也看了其他款的车，也到店里都去对比了一下，最后还是觉得这个车的外观更喜欢。前面我也说了，他的大灯非常的漂亮，造型非常的独特。
外观是最吸引我的地方，前脸运动年轻，尾部也端庄大气，父辈的眼光还是比较喜欢这款的，比S那款要稳重
我特别喜欢美系车的内饰，做工特别细致，多出都采用了软质材料，摸起来软软的，并且味道特别小，朋友让我买完车的时候，放一些碳包除下新车的异味，不过我感觉几乎没有什么味道也就没有放。
座椅是黑色真皮打孔内饰，前排两个座椅有支持座椅加热功能，前后排的座椅垫都是软软的就像坐在沙发上。前排座椅面是比较宽大，后排的座椅面要比前排座椅面略微短一些，好在不影响乘坐体验。方向盘是有加热功能，这个还比较人性化，冬天也不会嫌方向盘太凉了。空调的制冷效果不错 冷风来的比较迅速，后排也有出风口。空调系统不仅有自动空调还有分区功能，两边可以根据自己的喜好来调节温度。
座椅是真皮材质，座椅面宽大坐上去软软的挺舒服，前排座椅面是比较长，膝盖以上的腿部都能放在座椅面上，后排座椅面就要比前排座椅面略微短一些，后排中间还有中央扶手带杯托，后排的腿部空间是比较大所以坐在后排还是比较舒服。前排两个座椅都是支持座椅加热，且有三挡可调，方向盘也是带加热功能。空调系统不仅有自动空调还带分区功能，PM2.5的过滤装置是有的后排出风口也是有的。门板上有不少的皮制包裹，摸到哪里都是比较软化且细腻，内饰用料还是比较讲究。
内饰方面豪华大气有品位，软包为主，车内绝大部分常接触的都是软的，触感很舒适，用料也很考。究，坐进车内基本没有什么气味。
座椅都是皮质打孔材质挺上档次，但是又没给座椅通风，何必在座椅上打孔那，这些孔除了容易藏污纳垢还有啥作用那，后期会不易清理。空调系统是有分区空调,PM2.5的过滤装置也是有的，后排出风口更是标配，前排两个座椅是支持座椅加热，方向盘也有带加热功能，除后排中间的座椅，其他四个座椅面都比较宽而且软，就像是坐在沙发上。后排中间座椅带中央扶手的缘故吧座椅面就略微偏硬。
内饰还是很新颖的，中控的环抱设计还是很有安全感的，中款的材质都是钢琴烤漆的材质很有质感的，大屏的设计不算很大，操作还是很流畅的，还有就是超大的全景天窗，后排的空调出风口包括座椅的材质都是非常的有质感的，最喜欢的就是电子按键的设计很方便的，而且也大大的增加了前排的空间。
1.买的黑顶棕内，棕内肯定是不如黑内耐脏的，平常要多擦擦。 2.启动以后，怠速下来了就算热车完成，关闭启停，走你。 3.雨量感应有点尴尬，本人对视野需求量极大，一点雨就想刮了，只能放弃这个功能选择手动调节雨量。 4.比较饱受诟病的一点是第二排座椅要是支持角度调节就好。 5.刹车踏板高，垫了脚垫以后会好一些。 6.如果可以在转向拨杆上设置一个按键手动激活360度全景，或者低速情况下自动激活就好了。
真的不得不夸赞别克的用料，真的很奢侈 ，整个内饰几乎全是软包，像是一个豪华装修的房子那样舒心，大家可以看看我拍的图。是不是感觉别克用料很实在 座椅舒适性：这个座椅我坐着超级舒服，！！！软硬成度很不错 第二排舒适性：地面平整，你觉得呢，大长腿
内饰设计的也是那种简洁风格，没有很多繁琐的点缀，有的更多的是对于细节的处理和把控。软包范围很大，整个中控的台面都是软塑包裹，触感很好。也是保留了很多实体按键，排列工整，烤漆亮面，起到非常好的装饰作用。天窗是全景天窗，很大，透光效果很好，整个车内虽然是黑色的颜色，但是一点都不会觉得压抑，非常明亮。 座椅舒适性：座椅我个人觉得还可以再软一点会更好，再软一点包裹感也会更好。后排座椅椅背可以设置的弧度再大一点。 空调效果：空调出风大，但是口太小，出的风速快，刚坐进去冷，空调对人吹又会太热，设计的不是很完美，应该再大点。
座椅采用真皮打孔内饰，主驾驶支持六项电动调节 主副驾驶座椅是有电加热功能。座椅面是够宽大的，而且座椅面比较软坐上去还是挺舒服。第二排的座椅面同样是比较软，且中间还是中央扶手带杯托。空调系统是有PM2.5过滤装置，还有分区空调，后排有标配的空调出风口。前排的手机无线充电并不算慢，给手机充电也比较方便。
车子内饰，我选的是黑色的，个人感觉黑色比较耐看，稳重，打理卫生也觉得比较方便，车子中控看着也比较漂亮，而且常用的一些功能，也都排列在中控屏幕的下方，用起来也特别顺手。整车用料也比较厚道，手碰到的地方基本都是皮质的，或者是软塑的，感觉特别有手感。最最点赞的是他还有手机无线充电，贴吧实用。
因为自己的第一辆车是手动入门级车型，已经10多年前的车了，内饰比较简单。所以，进入昂科威PLUS后，感觉内饰设计稳重大方，车内用料扎实，大部分区域采用的是软质材料包裹，缝线描述的比较清晰，给人一定的高级感。网上有不少人对一定角度的倾斜的中控台觉得不舒服，对副驾来说不友好，我也有这种感觉，但在使用过程中，这种倾斜的中控台，操作上也还是相对方便的。座椅方面，副驾驶座椅终于有了电动调节了。当然，还有全景天窗，所以都比较满意。
内饰整体颜色是以黑色为主的，中控和门板也都有不错的软包。中控设计看起来也是非常的简洁大方，基本都是对称布局。屏幕周围会有一排隐藏触控按键，通电后会亮起，看起来很上档次，就是使用起来的感受没有实体按键的好。整个屏幕一下是一体的黑色烤漆面，质感匀称，亮面反光，但是容易留指纹，阳光下会显得脏脏的。中控的屏幕是一个斜面的设计，整体更面向驾驶位，方便驾驶员的操作，不过副驾驶操作就会变得很不舒服。
那是整体的话是黑色的内饰偏暗色的，嗯，比较耐脏吧，我喜欢这一点，因为平时也是带孩子比较多，孩子在上面乱跑着玩儿，就会很容易把车子给弄脏，弄上土。打理起来的话不是很容易，这个座椅的话也是真皮的黑色座椅。我还试了一下，即使孩子把座椅给踩脏了，用湿抹布一擦也是比较容易擦掉的。这一点我就非常喜欢，毕竟踩脏擦不掉的话就很烦。
内饰用料不错，刚开始家里人比较排斥电子按键档位，并且中控屏幕倾斜，后续习惯就好了，该说不说，用料还是不错的，该软包的地方都用了，无线充电流媒体这些科技配置也都有了
当时买大五座就是冲着空间去的，家里人口多啊，没办法，如果选择小型SUV出趟门的时候，完全不够坐。这个车座椅的舒适性是我非常喜欢的，前排座椅带有加热功能电动调节的，后排座椅放倒后，后备箱的空间很大，这款车我最喜欢的就是后备箱的空间，不做人的时候，拉东西非常方便。车里很简洁，都是一片色。方向盘和座椅都是真皮的，没有什么刺鼻的味道。方向盘带加热，摸着舒服，二排座椅坐着也挺舒服的，第二排的座椅坐垫长，坐在上面不累。
买车前就是考虑要个大空间的车型，昂科威plus满足了我对空间的需求，前排乘坐空间自不必说，怎么调节空间都是足够用的。本人身高一米八一，体重六十公斤，在调节好前排座椅状态后，坐进第二排腿部离前排座椅还有两拳多一些的空间，头部也有一拳多大的空间，之前做轿车头都会顶到车顶，坐在昂科威plus的后排就不会那么憋屈。坐在后排腿还有一定的自由活动空间。后备箱的储物空间看着也还不错，打开后备箱是的敞口比较大，拿放行李还都算方便，第二排座椅还支持区分放倒功能，后备箱是挺能装东西。由于采用电子档的缘故，在电子档的下方有个镂空的储物盒，按键式电子档的前方则是有着不错储物空间的手机无线充电盒。中央扶手箱则是对称式开口设计，差不多能把四个矿泉水瓶完全放进去，中央扶手箱的深度是可以的。
车身宽度超过了1.88米轴距达到了2.83米，使得车内的空间真的很棒，前排乘坐空间自不必说，在把前排座椅调整到合适位置后坐进第二排腿部约有十公分的空间，头顶的空间也不算小，车主身高1.75米体重70公斤，前后排的空间感觉都很宽裕，后备箱的空间也不错，容积超过了510升，尾门还支持电动两项调节，后备箱开关都不费劲，第二排座椅还支持分区放倒，这样可以进一步的拓展后备箱储物空间。电子档前方的手机无线充电盒的空间也不小，拿放手机也都比较方便，电子档的后方有个超大的中央扶手箱，且扶手箱是对称式开口，宽度和深度还都不错，在电子档的下方有个镂空的储物格，可以放些小杂物。四个车门都有上下两层的储物格，车内的储物空间还是比较多的。
从日常用车的角度去描述，含驾乘人员感受，储物能力等空间完全可以满足绝大多数人的要求，本人185，驾驶位调好头部空间还有不少，驾驶位后方位置还能坐下一个我并且不觉得拥挤。后备箱空间也不小，能塞下不少东西，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可以形成一个全平的空间，不管是装载大件还是放一张气床，都比较随心所欲，应对一家人出行是绰绰有余。
车内的空间是真的很大，轴距达到了2.83米，前排空间自然是没得说，坐进第二排腿部空间大约还有十多公分的距离，腿要有一定的自由活动空间，后排中间地板有十多公分的凸起，如果后排坐满三个人，对脚部空间还是有一定的影响，由于车顶采用全景天窗的缘故，头部空间也是巨大的，坐在车内并不会感觉压抑。后备箱的储物空间也是挺惊人的达到了515升，大号的行李箱也能轻松放下，第二排座椅还能整体放倒，放倒后整个后备箱的底面是非常平整，能拉更多的物品，甚至人还可以躺下休息。车内的储物空间也不算小，按键式电子档的前方有个不小的手机储物格，抽纸也能轻松放进去，在电子档的下方还有一个镂空的储物格，可以放些小杂物。中央扶手箱的空间不算小，三个饮料瓶是能完全放的下，且是对称式开口，拿放东西还都算比较方便，车内的储物格日常完全够用。
其实SUV的空间还是完全的足够了我的身高175体重140的这个前排和后排都很适合我的身材的，座椅的舒适性也是很好，车内的小储物空间还是比较的多，而且可以很好的归纳车上的一些东西，其实最满意的还是后备箱的表现，想着天气好了出去自驾的时候，后备箱的空间可以很能装的，而且后排的座椅放平完成可以当床来用的，想一下都很开心。
从日常用车的角度去描述，含驾乘人员感 受，储物能力等空间完全可以满足绝大多数人的要求，本人185，驾驶位调好头部空间还有不少，驾驶位后方位置还能坐下一个我并且不觉得拥挤。 后备箱空间也不小，能塞下不少东西，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可以形成一个全平的空间，不管是装载大件还是放一张气床，都比较随心所欲，应对一家人出行是绰绰有余。
我1.85米个子，主，副，后面三个座椅，我一个人通通适了一遍，才决定买的，空间比我了解的要大，后排地面平整竟然没有凸起，别克是怎么做到的，哈哈。？后排空间，真是标标准准舒舒服服三个人一人一雅座 后备厢容积：我觉得后备箱空间跑一趟西藏我能装下！所有装备没问题
空间总体比较宽大，允在里面比较舒适，就是后排座椅有点短。 后备厢容积：后备箱看起来很大，可以装很多东西。
这个车的前排和后排的空间都非常宽敞，尤其是这个后排空间，坐下人腿部基本和前面座椅会有一个二十公分的距离，坐后排的话，腿部活动不会受到限制。就是很可惜后排座椅不能调节，后备箱那么大要是能适当再调节距离的话就好了，销售说要是能调节距离后备箱可能就没办法做到连接在一起放倒全平了。 后备厢容积：图片里装的箱子都是市面上比较大规格的塑料箱了，装上两个完全轻轻松松，如果可以第三个装下应该就能刚刚好装满，真的是有着很不错的储物能力，外出带东西都能够得到充分的满足。
毕竟车身尺寸是比较大的所以车内的乘坐空间也是挺大，毕竟轴距达到了2.83米，后排的乘坐空间没得说，坐进第二排车差不多可以翘起二郎腿，都不有接近两拳的空间。后排的中间地板有略微的隆起，好在并不影响乘坐者的舒适度。后备箱是比较平整，后备箱的支撑杆都是在两侧的门框上，并没有占用储物空间，后备箱的容积达到了515升，大号的行李箱都是能轻松放进去。第二排的座椅还支持放倒功能，放倒后二排座椅的背面和后备箱面能做到纯平状态，较多的行李都能轻松放进去。门板上的储物盒分上下两层，下方的储物盒要更大些。在电子档的前方是一个超大的手机无线充电盒，档位右侧的两个杯架开口也不算小。在电子档的下方有个镂空储物盒，把东西放在里面也看不出中控的凌乱。中央扶手箱采用对称式开口，四瓶矿泉水瓶还是能轻松放进去，储物空间足够丰富。
在外观方面，既然是PLUS，给人的感觉就是大，那空间自然不用多说了，轴距为2833mm，这个尺寸，不管是头部空间、后排空间还是后备箱空间，都绝对够大。
空间还是非常不错的，比以前的老款昂科威要大一些。本身也就是冲着这个点去考虑的，空间稍微大点，实用性也会更好一些，看起来也更气派一点。 乘坐空间：前排空间和后排的空间都很好，日常的乘坐完全可以满足，朋友们试乘也都夸空间很棒，坐五个身材魁梧的同事都是完全没问题的，后排可能得坐的近点。 后备厢容积：后备箱挺大的，感觉应该算是我之前对比的车型里最大的。过年跑了一趟老家，拉东西啥的很方便，好几家的水果礼品都一次性装下，绰绰有余。
空间方面的话真的不用多说，当时我买下这个车，最终也就是因为他的空间很大，最初换车的需求也就是想买一个空间大的车型，这个车正好满足了我，而且不只有空间大，而且它的用料，做工都很好，包括一些小的储物格造的也非常的多。这样的话日常我放一些小东西就非常方便了，这样也更大的加强了他的空间储物能力。
☆ 空间设计亮点：各种小储物格很多 隐藏式的感觉不错 储物格容积很大 第二排空间：第二排空间足够了 我1.78坐后排也不觉得小 后备厢容积：不放平座椅 日常够用 不错不错
第一辆车子是15款的别克君威，还是喜欢美系车的动力个底盘 空间自我感觉美系车外观大，里面空间并不大
昂科威 Plus 的动力没得说，分享下最近上路开起来的感受吧，只要想超车，只要舍得踩油，这个车的推背感十足。不过刹车踩踏板比较高，在市区开，堵车的情况下脚会比累，不过后面习惯之后就没什么了。车在行驶过程中稳定性比较好，底盘给我很扎实的感觉。有时候进停车场，过减速带的时候，车身震动过滤得很干脆，在沥青路上行驶很舒适很有质感。我没怎么开过大的SUV车，但这次真的是感受到大车那样有安全感。还值得点赞的就是车的静音效果了。虽然车身宽大，但静谧性比想象的要好，车窗打开和关闭的情况下简直就是两个世界，杂音过滤得很干脆，沥青路上行驶很舒适很有质感。
2.0T可变缸发动机动力这边的不错，最大马力237马力最大扭矩是350牛米，还有一个48V轻混电池加持。起步时油门踩深些车就能蹿起来，还能感受到强烈的推背感。前段加速给力后段提速也比较积极，路上超车也比较轻松。跑高速时底盘是真的扎实，首先是车身并不飘，再其次在过加速带时，底盘能很好的把路面的颠簸感给过滤掉，坐在车内人并不会太晃。在车上坐四个人把地库的坡时，动力也依然有劲，转速不超过两千转就能轻松爬上坡。
2.0T可变缸发动机驾驶体验相当不错，能够传输350牛米的扭矩和237马力，车辆还搭配了48V轻混电池，起步油门踩深了能感觉到明显的加速度，路上超车也比较轻松。9AT的变速器换挡平顺度高，基本没有感觉到明显的顿挫，换挡逻辑比较清晰，在M档时通过方向盘后方的换挡拨片来调节档位进而控制车速的快慢，能提升不少的驾驶乐趣，车辆还有运动、越野和舒适三种驾驶模式。后悬挂采用五连杆独立悬挂，车身块头虽大但转弯半径并不是很大，在过坑洼路段时底盘也能做到不错的减震效果，坐在车内并不会太颠簸。方向盘时略微偏重些，但方向盘的指向还算精准。
驾驶感受：动力和操控:动力就两字顺畅!9AT是本身那么顺畅还是由于48V轻混的关系?提速比较线性。细节感受就是初段提速一般，中段提速感较为平稳，中后段就对不起了，美系车的最佳工作工况。，搭配出色的隔音和视野，已经到120了还是感觉还是不够快...不知不觉容易超速，虽然1.8吨重的车重，但是120以上再提速，动力储备还是够的。转向操控还是美系车一如既往的精准，方向盘指哪打哪儿，转向半径也不算大，能接受。
起步时是能感觉到明显推背感，在高速上百公里每小时提速超车是依旧给力，这台2.0T的发动机日常使用是足够了，在车上拉满五个人时动力没有丝毫的衰减。后悬挂采用了五连杆独立悬挂，在经过坑洼路段时底盘是能把大部分都颠簸给过滤掉，人坐在车内并不会感觉太颠簸，在过弯时车身侧倾角度并不是很大，在土路上有很好的通过性。方向盘的质感略微偏重，在低速时方向盘的手感还可以，高速时方向盘会慢慢变重。车辆还有三种驾驶模式可调舒适、运动和雪地。虽然车身块头大但还是比较好操控，是辆比较好开的SUV。
整体的驾驶感觉还是可以的，有略微的小遐思，首先就是我说的减速的时候换档不快有轻微的顿挫感，这个是我可以接受的，不仔细感觉是感觉不到的，还有就是底盘有点硬，过减速带的时候感觉不舒服，但是车身的稳定性还是可以的，动力的输出也是足够的快的，跑高速很轻松的，而且市区驾驶的时候行车的辅助功能也比较的齐全，方向盘的转向精准，前车碰撞预警和主动刹车的反应也是足够的安全。
了解了这款车是9AT的我才买的，不知道是被销售美女骗了没，她告诉我成本比很多变速箱要贵，不管骗没骗，提速给力是真的，哈哈?超车一点油门分分钟秒杀离我最近的塔，不过，9AT表现更优秀的是，确实没有顿挫感，很平顺
车子的操控也表现的非常出色，车子大车头长，但是打转向完全感觉不到难操控，方向盘转向很精准，有着非常不错的路感，开起来一点都不含糊。悬架调教的偏软，舒适感更好，过弯时车身稳定也表现的十分出色，车内对于噪音也有着不错的控制，低速驾驶关窗几乎是听不到什么噪音。不得不说，美系的合资确实对于操控的很多细节都非常重视，个人觉得比日系车更好。 刹车灵敏性：刹车挺灵敏的，而且和油门的脚感有着明显区分，踩起来偏硬，可以更好的控制刹车轻重。
2.0T的发动机动力足够给力，在起步时踩深了油门还能感觉的推背感。在车速过百公里每小时提速依旧有劲，在路上超车时比较轻松，9AT的变速器换挡的平顺性也不错，换挡逻辑清楚，急加速或减速时有感受不到顿挫。刹车踏板的脚感也不错，并不是太硬，也能出现过踩刹车有急减速的感觉，也没出现过刹不住车的感觉，踩上去是比较舒服。四轮都是独立悬挂尤其后轮采用五连杆独立悬挂系统，在过加速带时，底盘能过滤掉大部分都的晃动，坐在车内的人并不会感觉到太多的颠簸，主驾驶位还是能感受到轻微的振动，路感又能很好的传递给主驾驶，昂科威plus开起来的体验好算不错。
车子动力还是比较强劲的，毕竟是2.0T涡轮发动机加9AT变速箱！动力非常强劲，而且高速特别稳，超车没压力！
多功能方向盘圆润饱满，抓握感不错，按键式的换挡杆终于不用握把式的那样换来换去了，比较方便。昂科威PLUS 2.0T发动机，传动系统匹配的是9AT变速箱，最大输出功率分别为237马力，峰值扭矩分别为350N.m，动力方面，比较公认了，丝毫不用担心动力问题。可能因为我的前一辆车是手动档的，所以还不太习惯开自动档，起步加速换档还有点顿挫感，同时，9档需要手动换。高速开车时，方向盘变稳变重，这对高速行车安全，觉得特别好。
本身对车子的动力没有太多的需求，只要日常使用，坐人拉物，不拖沓就行了。目前这个2.0t开起来动力还是很不错的，日常驾驶的动力需求是绝对够用。 跑高速：过年跑了两趟短途高速，感受还是不错的。出发基本是满人满物上的高速，超车加速各方面都是很有劲儿，不过新车也不敢开的太猛，驾驶起来还都是很柔和的。 刹车灵敏性：啥车脚感偏硬，踩起来反馈不错，就是长时间市区驾驶，可能会累脚。
这个车开起来也是蛮舒服的，当时也去试驾了一圈，它的动力是2.0t的动力，变速箱也是9速的变速箱换挡起来也非常的平顺，他的马力达到了237匹马力。动力也是十足的。另外的话，他的座椅坐着也非常舒服，在驾驶座坐的时候感觉空间也宽敞，包裹性非常好，即使开时间的长的车也不会显得累。整体感觉还是比较稳的，很有安全感。
动力随叫随到 用澎湃形容不过分 起步/加速动力：起步在中型SUV里算灵敏了 跑高速：美系跑高速稳如老狗 方向盘轻重：很灵敏 符合SUV的风格 刹车灵敏性：需要有预提前刹车量 弯路/并线稳定性：低速过弯很稳 高速并线也很平稳
驾驶感受：加速没得说，2.0T的动力，237匹马力，费一脚油门就来，就是感觉刹车踏板有点高，还需要多适应
驾驶感受：动力害死很不错的，毕竟2.0T加轻混，虽然没有感觉到电机存在，但是声音确定很小，也很稳定。
油耗：说实话，这个车在市区路段稍微有点费油，因为对于我们普通家庭用户来说，除了实用性以外，我们最看重的可能就是油耗了，买车时候官方百公里综合油耗在7.4L左右，但买车之前，看网上好多车主实际用车油耗却高达11个多，不过都是会遇到市区堵车的问题，或者有些车主比较喜欢激烈驾驶，那肯定车辆的油耗会进一步增加。我的感觉就是，这么大车都买了，对它的油耗，也就不要有那么多槽点了，我目前只跑了四五百公里，作为一名老司机，有良好的驾驶习惯，在开一段，随后在看看油耗方面，再给大家分享吧。
油耗：市区的油耗是有些偏高的，上班路程九公里，有七八个红绿灯，停车时表显百公里油耗在9L到10L上下，每次停车油耗都不一样。高速油耗百公里表显也没低过6L，目前的百公里综合油耗是在8.1L左右，不知过了磨合期油耗能否进一步的降低。
油耗：高速油耗并不是太高综合百公里油耗在6.1L上下浮动，市区走走停停的路段油耗就要高出不少，百公里综合油耗表显在10L上下，48V轻混电池感觉并没有带来多少明显的油耗下降，2.0T可变缸发动机也没有显示出能节省多少油。但这么大的车身和良好的动力表现，油耗还在可接受范围内。
油耗：油耗:不知不觉提车已经半个月了，坐标昆山，路况是地面和高架一半一半，目前已经行驶了1700公里左右，没有刻意去省油开和大脚油门。关闭启停的情况下，9.5个油，能接受。
油耗：目前的百公里综合油耗是8.5L，市区的油耗基本没有低过9个油，经常表显油耗超过10个多油，车辆搭配了48V轻混电子，但也没体验到有什么明显的节油效果。高速的百公里综合油耗都是在6个油左右，在高速上还算省油，这个可变缸的涡轮增压发动机能在四缸和两缸之间进行切换，算是通用的一个黑科技，在开启空调制冷时并没有感觉到明显的油耗增加。
油耗新车的表现还是比较的不稳定的，我开回去的第一周的综合油耗11个油的样子的确是吓一跳的，之后满满的开始往下降的，看到有很多车友就是8.5个油的表现还是很羡慕的，目前我的综合油耗表现百公里9.4L还是有空间可以在降低的，毕竟开的公里数不多的，还是在磨合期内的。高速上的综合油耗不用说，路况比较的优秀就比较的省油很多的，高速的综合油耗表现8.3个油。
油耗：不知不觉提车已经半个月了，坐标江苏，路况是城市和高速一半一半，目前已经行驶了800公里左右，没有刻意去省油开和大脚油门。关闭启停的情况下，10个油，能接受。
油耗：油耗的话，真的没有我想的那么高，以前的油老虎，确实被他们这个48V轻混给制服了，真是省了些，真是像有个车友说的，别克早都摘掉了油老虎的帽子，这次我信了
油耗：油耗目前表现还是比较一般的，虽然这个车的发动机用的还是可变缸发动机，但是加上排量，车子的大小重量，还有我目前因为个人原因，还没有进行过长途驾驶，所以油耗目前下来还是比较高的，一半会在十个多。当然也是看到很多人看到过9个甚至8个，这个要看后续的车子使用情况了，跑几次长途也就下去了。
油耗：高速上跑过最省的油耗百公里不到六升油，但绝大部分都在百公里六点五升油。市区的油耗就有些略微的偏高，百公里油耗没有低过九升油，有时还能突破十升油，毕竟个2.0T的发动机，车身不仅大还重，这个油耗还在可接受的范围内。
油耗：目前车子油耗平均在10个多油吧，主要上下班代步用.这个油耗还是可以接受的。毕竟车子也接近2吨重了！
刚开始看车时，有不少人都说美系车是油老虎，网上不少人还抱有老旧观点，说美系车的耗油量高，但从将近2000公里来看，基本上高速和市区各半，由于全系标配了48V轻混系统，百公里油耗在8.2升，这甚至优于同级别的其它品牌车辆，估计后期油耗会提升些，毕竟市区会跑得越来越多。
油耗：朋友都说别克的油耗高，其实这个车的油耗表现还可以，新车到手显示十个多的油，过年跑了跑已经到9.8个油了，还算是在接受范围内。
油耗：目前上面显示的是十个多油，稍微有点高吧，但是也还好，毕竟车有那么重，而且动力有那么强，也在接受的范围内。而且他主要也加了一个48V的轻混系统，这样的话使油耗也稍微降低了点，不然的话会更高。
油耗：我基本都是上下班开，偶尔跑一下高速，高速油耗6.6升 城里油耗基本在9L的样子，我觉得可以接受，毕竟快2吨的车子
油耗：8?6个油耗表现是我能接受的，毕竟这么大的车，我是外环跑的多，纯市区可能久不止了应该。
这款车不仅外形霸气，内饰细致，智能科技高，还有就是它的售后质保也很高，整车3年10万公里质保，并且发动机，变速箱，动力总成质保8年或16万公里，这样的保障还需要犹豫吗？当时买车的时候优惠了五六万，保险差不多八千左右，整体落地也符合我们一家当时买的的预算。
有对比过URV，昂科威plus的优惠力度要比URV大不少，URV的内饰采用了大量的塑料，有种廉价感。昂科威plus裸车有五万的优惠，落地二十二万多，保养是赠送了两次保养。别克车的底盘足够扎实，驾驶体验不错 而且内饰在合资车中也属于舍得下本，别克车的动力真的好，提速有劲加速从不墨迹。
裸车有着五万多优惠，在合资车型中，空间大没有它便宜，便宜的没它动力好，在一众合资车型中昂科威plus的性价比还是蛮高的。保养方面是两次基础保养的赠送，动力总成是八年十六万公里质保，以后用车也较为省心。别克车的动力输出真的不错，在跑高速是底盘比较扎实，车速快时车身也不飘，对昂科威plus总体是满意的。
买车初心:三十而立之年，这是第二辆车，第一辆是轿车，朋友们都说我其实没必要换车，只是上下班代步偶尔带家人出游而已，并没有到非换不可得地步，要换应该考虑先拍沪牌或者买新能源车。但是呢，车是男人征服世界的必备工具，是刻在男人DNA里的东西，无数次心中那个自驾的梦:身边坐着爱人，车内放着许巍，后备箱满载行李和勇气，扭头就是日照金山和白雪皑皑。所以让我继续忍受原先的小车，开空调上坡都踩不动?哪怕疫情不景气，也是属实是压抑不住了。选车的过程非常简单，由于本人之前积累过一些汽车知识，加上平常常年混迹懂车帝，纸上谈兵就完成了选车，优点差不多的情况下，只要该车存在不能接受的缺点，就Pass。一开始就选择了昂科威PLUS，一番比较后最终也选择了昂科威PLUS，哈哈哈，没办法就是喜欢。也纠结了一些时间，最终在16日日提车。
昂科威plus有着五万的优惠，裸车二十万出头，在一众合资SUV中，性价比还是很高，尤其内饰是很有质感，尤其摸到哪都是软质材料包裹。首保二保的两次免费保养。对别克的印象就是动力好底盘扎实座椅舒适，整体开起来的体验还是可以，车内的配置也比较丰富。
今年2月份买车的，这款车的优惠力度还是比较的出色的，而且买车的时候还有5000元的政府购车补贴的，车价位上看上了别克昂科威plus就开始比较了同城三家店，价位上肯定足够的优惠了，这款车的配置价位空间颜值各方面的表现都是比较的符合我的审美的，而且别克的安全方面也比较的有质感，口碑也比较的好一些的，送了两次的原厂基础保养，整体的购车还是比较的轻松愉快的，用车的这段时间也是比较的满意的，没有啥大问题出现。
听说最近还能再优惠，反正已经买过提前享受了。不过跟我对比的几台车，要便宜不少，主要配置很丰富，性价比高。
现在价位很是透明，经过我做生意练出来的一嘴好口才，我买的价位很是合适，哈哈?仅仅自己认为哈?反正现在几乎没差价河南省内 购车优惠：裸车价25万 销售态度：销售小美女很是贴心，还带我一起去加油，还很耐心的，帮我讲解各个按键 品牌评价：别克，用身边朋友的。他说，开别克有安全感，po实，扎zhuang，耐跑，我算是体会到了，值得信赖
车子给我直接优惠了5.4，其实和我们这边的价格差不多。就是买这么大个车送的东西实在是太少了，问了好几家店都不怎么给送东西。不过整体来说还是很有性价比的，当然如果能够赶上购置税减半的话，性价比就更高了。
在买昂科威plus前有对比过途观L、CRV和URV，前两者的车身尺寸都是略微小了些，看着看着还是感觉大空间的好，后来就对比了URV和昂科威plus，昂科威plus的内饰是比较豪华，到处都有真皮包裹，每年还赠送100G流量，车机体验也还可以。URV的内饰就给人一种廉价感，并且没有多少的优惠幅度，后就选择了昂科威plus。有赠送首保二保两次保养。
怎么说呢，车子这块，主要是买到自己喜欢的东西，花多少钱都是物有所值的，像这款车，都能优惠5万多了，而且配置也很丰富，动力也很强，变速箱用的都是9AT的，比起大众的双离合，日系的CVT。要厚道很多。当时买这款车，是觉得这车，整体比较均衡，没有明显的短板，要颜值有颜值，要动力有动力，要配置有配置，不像日系车，动力弱，配置还低，。整理感觉自己买的比较物有所值。
决定买下这车，关键还是综合来看，它的综合性价比满满。落地22万多的价位来看，从外观、饰、动力、空间、配置等各方面综合，同级别车型中这个价位，无疑是性价比相当高的了。
值得不值得还是要看自己喜不喜欢，整体下来22个多了，买一个合资的2.0t大SUV也算是不错的。不过可惜当时没有了解清楚购置税减半的政策时间，刚好错过了，要不然车子落地估计还能更低，着急过年用车，也就无所谓了。
这个车现在优惠的还蛮多的，嗯，全部下来的价格的话也是可以接受。主要是他的一些配置还是挺高的，价格不高，感觉性价比是可以的。另外的一点就是这个车开起来还是真的很舒服，配得起这个价格。家里人也都非常喜欢，非常满意的。
买车前就看了雪佛兰探界者 和昂科威一比 小气了很多 优惠力度也大 就是没赶上购置税减半政策很后悔
性价比有缺又失，综合4.5分吧，基本的家用配置都有了，当然也有美中不足之处，鱼和熊掌不可兼得的道理肯定是有的
