买了ID3已经一段时间了，期间都是在市区之内行驶的，有一次也跑了一次高速走了一段长途，个人感觉，但无论是市区还是高速，ID3的驾驶质感真的是不赖。
主要是老婆喜欢。由于我换了工作单位，以前还能开一辆车顺路送老婆上下班，现在不太方便，就想着跟老婆在一起也到了7周年纪念日了，最近两年也有了点小积蓄，老婆自己也有驾照，于是就跟老婆商量着给她买辆车，出行方便些。老婆考虑到自己的驾驶技术，想买一辆小车，平常停车也方便点，加上这两年新能源车路上越来越多，技术也相对比较成熟，为了以后不用担心油价，我们决定买辆纯电车，最终经过筛选后，决定了买ID.3。老婆选择这辆车的原因也很简单，就单纯喜欢这辆车的外观。我作为一个男士的角度看，ID.3的外观确实是讨人喜欢。特别是前脸，跟我印象里的大众车方方正正的前脸不同，ID.3的前脸就比较圆润，可能圆润小巧的东西就天生讨女人喜欢吧。
最满意的地方，续航比较满意，高低配都是450km续航，没有区别对待，其次动力非常满意，加速非常快，随时随地响应都非常积极，同时电车还特别省钱。
最满意的就是它的外观，纯电车ID3小巧可爱，外观设计比较新潮，符合我们年轻人的审美，圆滑的前脸很Q，中间的大众logo和两边的大灯是相连的，到了晚上的时候，车头的灯带是可以发光的，非常光彩夺目！车身的整体线条非常的流畅，颜值很高，显得特别年轻有活力，还有它操控起来很方便，灵活性非常不错，停车的时候非常方便，平时上下班开开很方便，我对车辆的要求就是外观小巧停车方便，别看ID3小巧，但它的空间还不错！前排足够宽敞和舒适，前排的储存空间也算是做的挺不错的，最钟意的是中间的扶手，可以根据自己想要的位置随意调节，后排做三个人也不觉得拥挤，后备箱空间也特别大，逛街购物完全足够用，最喜欢的就是ID3还有空调提前预约功能，冬天早晨上班空调提前预约好，坐在车里真的是暖和和！非常舒适。 买车的时候也送了充电桩，家里房子在乡下是自己建造的，在门口装了个充电桩，充电非常方便，自从有了ID3感觉去哪都方便！每天心情美美哒！
用车也有两三个月了吧，要说最满意的地方，我是觉得纯电比较省钱，其次是ID3的操控特别好，不仅转向灵敏、底盘扎实，加速响应还特别快，反正就特别好开。
ID.3这款车已经是成为了我日常代步离不开的好伙伴了，要说这款车最让我满意的地方就是车子的经济性了，车子是充电的，所以经济性很好，每个月充电的话也是花不了多少钱的，比燃油车要节省了很多的
最满意就是颜值看着很高，可以说这就是一台不一样的大众车，看起来足够年轻精致，而且也非常时尚大方，同时本身的动力表现也非常出色，开起来很轻松，而且动力响应非常积极，比普通的燃油车要好开很多，尤其是在市区，毕竟这台车子的尺寸也相对较小，所以说开着也非常灵活，车内智能化很特别。在城市代步开续航能力也还可以，主要是用车成本也非常低。
一、外观很满意：ID3的外观无懈可击，非常满意。萌萌哒的造型大人小孩都喜欢，选择赛博黄就是孩子很喜欢这个颜色，觉得灰色和白色太常见，赛博黄靓丽好看！ 二、空间很满意：ID3的内部空间我是很满意的，得益于上汽大众纯电平台的打造，车长只有4.2米多一点的ID3，在短前悬和短后悬的设计下，2.76米轴距达到了A+级轿车的内部空间。前后排包括后备箱空间都超出了预期，比较满意。唯一不足的是后排靠背比较直，长途行驶的话，对后排乘客不是很友好。 三、行驶质感很满意：选择ID3就是冲着驾驶感受来的，后置后驱、多连杆式独立悬架的配置，日常行驶起来底盘很稳，对于地面的滤震处理的也不错。方向盘指哪打哪，转弯半径很小，两车道转弯一把过，这些都是优点，很满意。
我对于这款车子外观可以说是情有独钟，它的整个造型设计比较的小巧精致，另外这款车子动力也是特别的充沛，加速起来非常快。
车确实是一台比较精致的小电动SUV，尺寸也不是特别小，属于中规中矩的一台小纯电动车，开上去车速动力方面也比较好，踩油门车子响应比较积极。还有就是让我满意的这款车的外形看上去好看，特别好看，买了蓝颜色也比较有高辨识度。航里程也是非常不错，官方说是四百5，不过实际开下来这个电耗也不虚，实际也能开到三百八九，这样也挺好的。
最喜欢它的外观设计了，第一眼看到它的时候，就发现是一款非常软萌、可爱的车型，外表的设计很有吸引力，小巧的车身，开着很轻松。
硬朗时尚又霸气威武的外观，这不用多说了，我比较喜欢这样的外观造型，而且动力随叫随到，超车、爬坡更是轻而易举。
用车也有这么长一段时间了，除了居家静默那段时间没怎么用车以外，平时用得都还是挺勤的，基本上每个月2000公里左右吧，然后我最满意的就是用车成本非常低，三四天充一次电吧，目前跑了6000多公里，充电花了500多块钱吧，这还不到以前半个月的油钱。
挑了好长时间才确定买电车，不过这款ID3确实没让我失望，市区出行真的很赞，在车水马龙的道路上穿梭，在繁华的街头巷尾行驶，非常轻松舒适，安全可靠。
说实话，当时选择这款车型的时候，就是对这款车子的外观比较看重，第一眼看到这款车型的时候，感觉他非常的呆萌可爱，和水塔人有着不同的事，这款车型从前面来看特别像咱们的国宝大熊猫的样子，然而，当仔细查看这款车型的外观之后，却发现越来越喜欢这款车型，看着这款车子，车身虽然不大，但是轮毂的尺寸却不小！并且整体外观搭配非常协调，而且尾部后备箱开启方式还采用了大众独有的翻标式开启，感觉非常具有它独特的韵味！而且这款车型白色的车身搭配着黑色的后视镜外壳以及双拼色的铝合金轮毂，使得在它呆萌可爱的外观之下，又拥有着一颗潮流激进的运动气息
空间是我最大的惊喜，4米多长的车身，在好开好停的基础上，空间效果也非常不错，坐5个人也没问题。还有就是他的动力，310的扭矩，提速的感觉非常棒，超车不是问题。如此优秀的底盘，日常高速行驶非常的稳定。续航也很让我意外，满电的情况下跑可以跑到370公里左右。
有着比较讨人喜欢的外观，可爱又迷你，回头率高，一眼就觉得是我上下班的好帮手，首先好停车啊!而且综合下来能给我节省很多费用呢。
喜欢小3，觉得一切都是满意。首先相信没有人可以拒绝小3的颜值，真的太吸引人了。整车设计感十足，极具辨识度的风格，改变了本人对大众汽车的一贯印象。空间也是极具欺骗性，别看外表小，里面肚量可真不小。后排三人完全可以做得开，后备箱空间也很能装。然后电车的使用成本也很超值。原来油车每月1200的油费，现在只需零头就足够，每月省下1000多干啥不香呢。。。最后不得不提小3的操控，真的出乎意料。试驾了某豚和小3，差别是谁开谁知道。(本人15年资深老迪粉，06年的f3至今仍可以开，f3论坛还有好几篇帖子呢）
缺陷也是会有，车机卡顿，偶尔会出现死机现象，还有就是自动刹车有的时候太吓人，内饰廉价感强。
电动座椅调节只有顶配才有，哪怕就主驾驶位置有也行啊。这一点我感觉还是国产车比较实在点???好在老婆不是那么娇气的人，没在意到这一点。而且还硬性加了天顶天窗花了三千多，倒也不是说天顶没必要，有天顶的话确实感觉视线感受舒服点，我只是感觉要加钱直接说不就好了，非得加这个理由，4S店就是套路有点多。
现在入冬以后，电池续航比较糟糕，开空调的时候基本上续航就是7折左右，现在到了冬季以后，纯电续航直接6折。
然后买这台车，我必须吐嘈一下，原车连个倒车影像都没有；还有一个就是主驾车门上车窗按键的设计，有些为了设计而设计，用着属实不太方便。
这款车整体上都是让我比较满意的了，如果说有瑕疵的地方就是车子内的储物空间设计的比较的少，后备箱的空间也不大的
车机比较拉垮，死机黑屏我都遇到了，续航里程到冬天就有点虚，官方说有450实际冬天只有360。
据考察绝大多数纯电动车都不算是销量特别高的，这台ID.3也是一样，虽然说这台车子的用车成本很低，实力强;但本身的价格其实也不算便宜，裸车14而且买车时也没有享受到太大的优惠，感觉就是担心后期的保值率会比较低的。
空间表现还是比较一般的，后排如果乘坐三个成年人感觉会有点挤，而且这个后备箱看着也不大，感觉放不了几个行李箱。
这款车也有不满意的地方，就是我觉得感受到后排的位置坐上去没有前排乘坐的舒服，后排的座椅有点短，再加上减震方面也有点偏硬，行驶路况不好的时候或者过减速带就明显感觉到车子有点散，颠簸感非常强烈，长途开车或者乘坐都不是很舒服。
就是它的内饰做的稍微有些简单了，和外观相比，没有那么强烈的震撼感和时尚感，有待进一步的提升下
用着不太满意的就是主驾车门上，切换前后车窗的升降触控按键，灵敏度极差，体验感受非常差，还不如四键独立控制。
不满意的就是续航少点，如果电池能再大一点，续航里程长一些就更好了，还有就是内饰有点差，都是布材质的，显得不是很高端。
要说对于这款车型自我感觉最不满意的地方，就在于它的主驾驶玻璃升降，当我第一次接触的时候，发现这款车主驾驶只能控制前排玻璃，而对于后排玻璃的升降却无法控制，这使得我非常郁闷，后来，经过仔细研究之后才发现，这款车要想控制后排玻璃，他有专门控制后排玻璃开关的按键，当案件点亮之后，即可控制后排玻璃，虽然最后知道后排玻璃也能控制，但是对于这样繁琐的操作方法感觉到非常不习惯，这大大增加了驾驶员在开车过程中的多余操作，也在一定程度上增加了行车的危险性，所以对于这一点来说，我感觉不太满意！
价格确实是不便宜，而且新款也没有优惠，讲不下价来，就感觉这个价位能买个好点的汽油车了。
不满意首先就是脑残车机系统，很不容易有个电车的车机系统可以如此的拉胯。“你好，大众”语音助手从开始到现在一次都没听懂我的意思，每次都是“抱歉……”，很服气！所以如果车友车里如果载有别人，慎用慎用语音助手！避免尴尬。还有就是冬天的续航里程下降的厉害，暖气是真的让你大吃一惊。电控系统还需要优化。最后不满意的就是黑屏，双黑屏。天冷必黑，当然每次又都复活了过来。群里说停车库的很少有黑屏，咱没车库不说了，抓紧时间搬砖。
车体整体来说比较圆润可爱，设计细腻，外观百看不厌，大众而不大众，轮毂的尺寸不小，而且造型也比较新颖，听说原厂的轮胎有点差，容易坏掉，这个还得等一段时间看看。
外观确实是ID.3吸引人的一大亮点，至少我老婆是被这车迷得不要不要的。本来我还想带她再看看其他车子，但是她是下决心就被这辆车的外观看中意了。本来还以为像ID4前脸一样有那种灯带，结果说ID3没有，而且低配也不能加装???我感觉要是能有灯带的话颜值还能上一个台阶。
外观设计小巧可爱，看起来软萌萌的，整个车看起来是圆润的，设计比较新潮符合我们年轻人的审美，侧面也很好看，轮毂的造型也很别致，看着像小旋风一样超酷，logo两侧的贯穿式灯带，连接到两侧的矩阵式大灯，让整个前脸更显得炯炯有神。
对于我来说的话，我买车也是比较看颜值的了，如果外观看不上，我是根本不会选择这款车的了，ID.3的外观设计还是挺时尚的，我也是挺喜欢的
外观呆萌可爱，线条曲线感比较饱满，男性角度会觉得不感冒，但是女生无法抗拒，十分上头。 精致小巧可爱的外观是很满意的，整个前脸非常可爱，大灯就像圆圆的眼睛一样。空间虽然小，但是一点也不挤，内饰也很有科技感。
ID3的外观没得说，无懈可击，非常满意。萌萌哒的造型大人小孩都喜欢，选择赛博黄就是孩子很喜欢这个颜色，觉得灰色和白色太常见，赛博黄靓丽好看！
之前也有看过比亚迪海豚，但是外观方面我觉得还是ID3的外观更加协调，而且样子也更可爱一些。
外观设计感觉非常的年轻有活力，整个车身比较的小巧精致，这样的造型设计挺符合我的审美观。
?ID点3这个车看上去就比较好看，非常精致小巧的造型，然后从侧面看上去也比较运动，停在那里就感觉有点往前跑的那种运动感。
非常软萌可爱的外观，很有吸引力，挺符合我这小女生的审美需求，别看车小，但不缺气势，开着出去简直就个性十足。
外观偏向年轻化，我觉得它走的是时尚运动风格，流线型的车身给人一种优雅灵动而又大气沉稳的感觉，开出去会觉得很有面子。
外观挺时尚，尤其是车头的样子非常可爱，然后车身也比较圆润饱满，整体给人的感觉就是很顺眼。
这款车外形非常个性时尚，整体线条很好，他的大灯很有辨识度，整车真的灵巧可爱，让家人孩子都很喜爱，都认为我买的车不赖。
说到这款车型的外观，当初最吸引我的就是这款车型的外观设计，外观看起来非常的呆萌可爱，毕竟在城市开拥有这样的外观回头率也是相当高的，而且这款车型还配备了比同级别车型还要大的轮毂，所以，在外观方面，这款车型绝对是别具一格的
颜值还是很抗打的，白色的显得特别干净，在阳光下也比较亮堂，感觉看到他心情都变得不一样。也比较耐脏。比较卡通迷你。
小3的颜值是很能打的。很难拒绝小3的颜值。形象一点说，就是给人一种呆萌又凶猛的感觉，对就是“萌凶”。极具辨识度的外观造型加上18寸的轮子，让人过目不忘，印象深刻。当然顶配20的轮子更美丽，毕竟美丽的不止是轮子，更是价格。 车身做工：毕竟是大厂出品，车身做工和用料都是非常给力的。大众的焊接工艺在这一级别也是标杆的存在。 车头造型：车头造型设计特点十分鲜明。“萌凶”效果让人印象深刻。这个版本的大灯没有特色，羡慕顶配的大灯，会说话的眼睛。 腰线设计：腰线设计最考验功底。小3的侧颜运动中带着沉稳，让人百看不厌。 车尾造型：车尾设计相对就很平庸了，尾灯也很简单。真的是平平无奇，扣了汉字，洗车时候很多人问这是哪款…
内饰上就有点一般了，别的国产车的电车内饰起码看起来档次高，这辆车则不然，没有皮座椅的赶脚，都是布做的，禁不起跟别的车型来对比了这方面。
内饰方面比较简单，座椅把手倒是挺实用的，特别有时候跟老婆出去买夜宵，吃的东西可以挂在这个把手上。新车车上的味道倒不是很大，平常老婆车子停在单位的时候都会开一点窗户，加上她也喜欢整点香水放车上，算是真的把车子变成香车了哈哈。隔音效果不错，电动车本身就比较安静，车上放点音乐就完全是我跟老婆的二人世界了。车子减震还是挺软的，可能我们平常开车都是市区平路的关系，过一些缓震带感觉也很平稳。
内饰设计很简洁，黑色车顶很运动，全景大天幕通透性非常好，比特斯拉设计得要厚道，ID3自带天幕遮阳帘。
内饰比较简约大方，真皮的方向盘，旋转档位在方向盘的右后方，座椅颜色搭配的非常喜欢，包裹性也不错，坐起来比较舒适，整体看起来就是比较简约一些。
内饰我很喜欢简简单单的，就是质感上稍稍差了点，硬塑料确实不怎么高级，然后黑顶的设计我很喜欢，而且头顶还有一个超大的全景天幕。
内饰里的配色我很喜欢，悬浮的中控屏幕设计也带来了科技感的，大众车型的做工工艺我还是挺喜欢的
整车内饰的设计也是比较年轻化的，与外观相呼应，非常好看，针织座椅拼接的软性材质，更加环保和安全。中控台部分设计也是科技感十足，立体式的中控屏显得更上档次一些，按键用起来也比较顺手，整体来说是很喜欢的设计。
内饰这块，我觉得萝卜青菜各有所爱，每个人的审美观都不一样。我是觉得大众的燃油车和新能源车内饰都符合我的审美预期，也可能是当初学驾照的时候开的是大众的车吧，总之到了大众的新能源车型，内饰总体上是满意的。当然，如果把部分塑料内饰换成软一点的搪塑或者皮质的那就更好了，这样选择大众的车友就更多了。这一点得向国产车学习，国产车的内饰做的很好！
ID3的内饰我很喜欢，非常简洁，而且操作也非常方便，相比TSL我喜欢ID3是因为ID3保留了液晶仪表的设计，TSL需要斜着眼睛看，ID3更符合常人的设计。
车子异味比较明显，虽然已经提车一段时间了，但是异味并没有很快散掉，问了一下别人，都存在这种问题，可能是新车的原因，后面打算买一些车载香熏来压一压味道。其实方面倒是没什么问题，风格挺满意的。
内饰我觉得一般吧，依旧是老大众风格，甚至还有些平庸，做工用料上倒是还是挺用心的，要是有点新设计元素就更好了。
车内长得也挺好看，整体布局简简单单的，看着也比较清爽，而且科技感也不差，车顶还有一个特别大的天窗，比较符合我的审美。
内饰的话确实比较差，车内没有高端的材质，感觉都是好像是普通的布制作的。中控屏倒是不错，操作起来很方便，也很智能，用语音就能操纵，而且导航系统比较方便。还有可以播放视频，孩子很喜欢在上面看动画片。
说道ID.3的内饰方面，这款车型在内饰方面也具有自己独特的风格，首先，全触摸的多功能方向盘和超大的悬浮式中控屏幕，这在以往大众的内饰风格中是绝无仅有的，而且这款车型的档把设计和普通的人有所有所不同，它的换挡位置在于液晶仪表的右侧，操作起来更加方便简洁
说实话，内饰不咋滴吧，一般般，没有特别惊艳的感觉，可能这个跟配置也有关系的。看到的另一款配置，内饰还是挺好看的。
大全景天窗，夏天晚上看个星星可以，但是不咋实用，也不能开关，是固定死的。内饰设计的还蛮有趣的，科技感满满。电子设备是全触摸的，刚开始用还不太习惯呢，好多功能不会使用，交车时学了很长时间。
这个价格来说，内饰设计和用料就很普通了，比不上国产品牌的用料。车门扶手都是硬邦邦的塑料，显得很廉价。不过十几万的大众好像都是这样水平，油车也是。果然是万年头铁的大众。 空调效果：空调效果来的比较快。夏天开车前，手机遥控打开空调，很快就凉了，当然和车身小也有关系。 座椅舒适性：前排座位舒适度不错，座椅包裹性也很到位。主要是后排空间够，就是后排座椅靠背角度太难受了，找不到一个舒服的坐姿。这辆车平时也就上下班使用，出去远一点都不愿意坐这个车后面… ☆ 氛围灯效果：低配的悲哀。勉强可以称为单色氛围灯吧。不说了，我去羡慕高配了…
一家五口买上汽大众ID.3就够用了，虽然车外表看起来小，但是里面空间可以，前排视野很宽阔，后面做三个人也能做开，比POLO内部空间大感觉。
车子平常主要是给我老婆上下班代步用，偶尔我两晚上出去吃吃夜宵或者逛逛超市，对我老婆来说空间是完全够用了。买ID.3本身也是看中车子的外观跟小巧轻便，方便停车，加上这辆车其实空间也还不错，可能跟我自己身高不高的关系，我170的身高试了下后排的座位空间，并不拥挤，加上因为是电车的关系，后排也没有凸起的位置，挪动起来也很方便。
空间不算大，但也不小，我175的身高，调整好前排位置以后，同时我再坐到主驾后排时，膝盖距离前排座椅靠背还有一拳两指左右，同时后排地板纯平设计，坐三个人也不会觉得难受，就是后备箱稍稍小了一点。
空间足够宽敞和舒适，前后排间距足够大，不会感觉空间很小，副驾驶的空间也挺大的，主驾位特别大，视野也特别好，方向盘设置的特别人性化，可以根据自己最舒服的位置调节，后排空间也很宽敞轻松，坐三个人没有问题，腿部空间也可以，还可以翘个二郎腿，非常舒适，储物空间也特别多，后备箱也足够大，逛街购物完全足够用，非常方便！
我自己身高176，简单聊一下ID3的空间感受，就我坐进车内头部空间是比较宽敞的，然后坐在后排时，腿部空间也两拳，横向距离稍稍窄了一点，后排坐三个人还是稍稍会有点挤；然后后备箱空间不大，但好在后排座椅可以放倒，能拓展一下。
说起这款车的空间，我觉得车内的空间对于我代步来说是足够的了，但是车内的储物空间就小了一些，后备箱的话也确实装不了多少东西的
对于我们来讲，这辆车的空间是够用的的，客观评价ID.3的车身尺寸在同级别中确实有点小，自然实际空间肯定就不会多么宽敞了，后排的腿部空间会有点受限，而且后备箱空间也比较紧张的。
ID3的内部空间我是很满意的，得益于上汽大众纯电平台的打造，车长只有4.2米多一点的ID3，在短前悬和短后悬的设计下，2.76米轴距达到了A+级轿车的内部空间。前后排包括后备箱空间都超出了预期，比较满意。唯一不足的是后排靠背比较直，长途行驶的话，对后排乘客不是很友好。
别看ID3小，轴距有接近2米8，算是A+级车的轴距，加上个头比一般燃油车个头要高一些，所以驾乘头部空间是没有压抑感的，后排坐三个人还行，不算拥挤。
这款车子空间设计还是比较一般的，如果后排乘坐三个成年人的话那还是会有点挤的，后备箱也不是很大，所以放不了太多的行李。
这台车对一家人的乘坐都还是挺好，我身高是1米75在驾驶位乘坐也没有顶到头部，头部与车顶有三指左右的距离，前排的座椅调节好以后，后排坐上去腿部也都能活动开。
空间方面完全可以满足我，女生开这款车，高度和宽度方面基本没有问题，也不存在坐不下的情况，整体的宽敞感还是很OK的。
空间很宽敞，我一米八的个头坐上去头顶还有少许空余，腿部的空间就更不用说了，后排的空间也不错，长途旅行能保证舒适性，再有后备箱轻松容纳三个左右行李箱。
空间还行，谈不上多么宽敞，普通家用还是没有问题的，尤其是后排中间地台是纯平的，不像油车有一个鼓包凸起。
电车比油车确实节省空间，储物空间做的不错，拥有许多个小空间，能放下不少的东西，前排空间还可以，但后排空间略显紧凑，坐3个大人会有些拥挤，不过目前都是小孩子，出门还好。
谈到空间方面，自我认为ID.3的空间相对同级别的车子来说，绝对是最大的了，毕竟，作为一款车场，仅有四米二左右的车子来说，它的轴距竟然可以达到将近两米八，这对于空间的利用率方面真的做到了极致，而且像我这样一米八左右的大哥，当前排座椅调好之后，后排腿部空间仍有两拳左右的距离，这也是非常难得的，所以对于这款车的乘坐空间来说非常满意，而谈到这款车型的后备箱空间，这款车的后备箱空间已达到了380多升，并且二排座椅放倒之后可以延伸到1200多升，对于咱们平常使用来说，绝对够用了！
虽然车子比较小，但是该利用的空间一点儿也没浪费，坐进去丝毫不压抑。正常5个人坐着没问题的。特大号胖子除外哈哈。
小3的空间很有欺骗性。外观看起来胖墩墩的，内部空间也很能装。前排调好合适位置，后排还可以坐三人，腿部空间也基本不受限制和影响。 乘坐空间：本人173体重78kg，调好合适驾驶位置，丝毫不影响后面的乘坐空间，后排仍可以有一拳位置。头部空间的话本人没资格说话，只能说完全够我使用。 后备厢容积：后备箱空间也基本够用，平时购物装装东西完全满足。当然跟掀背车和大suv 对比的话有点太难为小3。本人平时后备箱放一个储物盒，一把随车充枪，如图所示还有很大一部分空间。
车子开起来很舒适，电量比较多的时候提速挺快，电量低了就会动能回收，提速就慢点了，确实不错。
电动车最大的优势就是加速给力，油门一踩，管你几个缸都甩的远远的，超车非常给力。但是老婆不喜欢我开她的车，说我总是一会突然加速，一会停车，坐在副驾驶晕得慌。反而是我坐我老婆副驾驶位置的时候，她都是慢慢加速，慢慢减速的，没有这种不舒服的顿挫感。方向盘很轻便，对于我老婆这种小姑娘来说用起来很顺手，刹车踏板也很灵敏，轻轻一点就能刹住。现在一起出门的时候我都会跟老婆抢着开这辆车，用着太方便了。
ID3是我开过所有车里边，操控最好的一台车，转弯半径特别小，转向灵活，动力强劲加速特别快。
驾驶感受还不错，刚开始开这辆车的时候就是特别不习惯，以前家里有台燃油车偶尔开开，因为旋转档位还没适应过来，老是找档把，开了几天磨合习惯了，觉得特别方便！方向盘轻盈灵活，精准，指哪打哪，因为车身小巧灵活，掉头位基本上可以一把转过去了非常灵活。
ID3的操控特别好，首先方向手感特别棒，转向阻力感很舒服，而且指向性精准，而且电车的加速还特别快，随踩随有，推背感十足。
电动车的话，车子在起步的时候确实是能感觉到很迅速的，丝毫没有肉的感觉的，而且车子也比较的好驾驭的，我原本以为车子开的快了之后，车身会有飘飘的感觉，但是大众车的底盘还是挺扎实的
驾驶感受：电车操控很棒，加速也很快，这也是买这辆车最大的原因，现在我和媳妇出门都想开id3，省钱是一方面，id3开起来很安静，在路上车少的时候喜欢深踩一脚电门，嗖的一下就穿出去，这就是纯电小钢炮的乐趣。起步很快，单独的电子换挡器。无钥匙进入和app控制我很方便。
驾驶感受：选择ID3就是冲着驾驶感受来的，后置后驱、多连杆式独立悬架的配置，日常行驶起来底盘很稳，对于地面的滤震处理的也不错。方向盘指哪打哪，转弯半径很小，两车道转弯一把过，这些都是优点，很满意。
驾驶感受：用车这段时间，最直观的驾驶感受就是，转向手感舒适，而且转弯半径特别小，两车道能一把调头，而且电车加速特别猛，特别快，推背感十足。
车子开起来还是非常稳当的，他的方向盘握着非常有手感，转向比较的灵活，而且动力充沛，提速很快。
速度效果都是比较快的，当然我这款电动车在满电的情况下提速的效果也非常强烈，开起来踩油门立刻就有反应，一点不拖泥带水，上坡路段也是比较给力了。
新手一枚，没有专业的知识，只能靠自己的驾驭体验来说一下它的动力，个人感觉这个动力是足够用的，提速很快，跑起来也灵敏，日常跑市区够用了。
动力整体开起来比较稳妥源源不断地在输出，但是又不会给你一种很生猛的感觉，操纵的话方向盘还是很灵敏的，指哪打哪，操纵起来很舒服，没有什么虚位。
电车操纵感觉很棒，提速是比较快的，每次起步都是遥遥领先。踩下油门速度响应很好，现在不该叫油门了，应该是电门。转向方向盘比较轻便，拐弯停车都很容易。
要受到驾驶感受方面，毕竟自己也不是专业的车评人，对于这方面了解的也不是很多，就以自己日常开车亲身感受到的谈一下，这款车让我感觉最方便的就是他的无感启动方式，当上车系上安全带之后，仅需踩刹车踏板，即可启动电门，无需一键启动或者机械钥匙操作的方法，对于这一点，我真的认为非常方便，而且在下车的时候解开安全带，打开车门直接下车即可，车辆会自动断电，挂入停车挡p挡，感觉这样的功能是非常方便实用的，而且因为是纯电动汽车，它的提速方面也要比燃油车快了不少，所以在于瞬间提速来说真的很不错！
驾驶感受：我开了一家快餐店，经常需要送送外卖，工厂里的人也比较多，一次送餐也比较多，需要空间大点的。新能源的车子的燃油经济性非常吸引我，行驶一公里只需要几分钱，后备箱的空间也足够我使用。平时也需要接送两个孩子上学，安全性能我也跟关注，续航的对我而言是绰绰有余，基本一周充一回电。偶尔还可以带上家人去周边游玩，路上的费用就很少了，省下一笔油钱用来吃吃喝喝也非常香。 一辆后驱的车型，搭配他的动力，操作起来非常的得心应手，方向盘都在我的掌握之中，刹车也非常的线性。总的来说人与车的交互非常的简单，很直接。
跑起来很顺畅，对我一个女的来说，上下班代步的最佳选择。起步也很快，没有丝毫的顿挫感和吃力。小车不大，跑起来很合我心意。
驾驶感受：电车的初段加速确实比普通油车来的更猛烈更畅快。红绿灯基本都是我领先窜出去，0-50对于小3来说，路上很少遇到对手（当然别人也是懒得和我比）。80以上加速就恢复正常水平了，100以上就跑不过油车了。网上大神总结经验“0-50，3.0T的加速，70-100，2.0T的加速，100以上，1.8L的加速”就很形象。小3的后驱平台?地盘效果，操控起来是得心应手，短小的车身，灵活的转弯半径，仿佛就是球场上“灵活的死胖子”。
电耗：ID3续航还是不错的，当时提车的时候是满电状态，开了400公里左右。再高速服务区充电都是一块多一度，在自己家就是便宜，冲一晚上才十几块。
电耗：目前就开了一个多星期，用到剩50%电的时候就去充满了，虽然4S店的销售跟我们说要浅充浅放，等到车子用到20%左右在充电，但是我老婆还是有点用电焦虑，感觉还是满电比较安心点，家里的目前用下来感觉基本跟宣传的满电450公里续航相符，平常就市区上下班代步开开，空调基本都开着，空气好一点，毕竟车上还有些味道，散散味。
春夏续航都还好，哪怕是开着冷空调的情况下，续航表现都还行，但是一入冬以后，纯电续航就比较拉垮，即便是充满电的情况下，纯电续航也只有200多的样子，想跑300都难。
电耗：这辆车的续航还不错，平时上下班接送小孩开开，大概是开一个星期就需要充一次电，最近天冷了，开暖风也没有什么变化，充电也非常方便，家在乡下，房子是自己建造的，在门口装个一个充电桩，有时看电量剩余不多了，就赶紧去给车充上电，充电一晚上又可以开一个星期左右了。
反正我感觉冬天比夏天续航更短，就自打入冬以后，我这车充电后的实际续航也就300公里左右，而且掉电快。
入手这款车的话，也是丝毫没有担心到续航里程的问题的，车子在市区内续航里程是完全足够我使用的了，而且充电的话也是很方便的，充上一次电的话也是能开一个星期这么久的
电耗：续航还是有点虚，提车那会是10月份，天气还挺热，续航大概就在400的样子，冬天一冷就只有360，续航表现一般吧。
续航：这款车宣称400多续航，其实夏天实际驾驶来说这款车的续航还是比较贴近的。但是进入到冬天后，满电状况下我开了只有360多公里吧，所以我认为这也到时可以接受的，毕竟我自己开这个车的时候，有时候还是比较激烈的。 充电时间：日常上下班用一周充一次电就够了，刚开始我担心出门没电，就每两天充一次电，朋友说电改充足的情况下老是充电的话，不太好。所以现在我就尽量控制在一周一充，也还不错。续航冬天开空调，夏天开空调，肯定是有影响的。
续航：新能源车的续航是大家关注的焦点，ID3的续航总体来说符合预期，比较满意。主要是因为我买来主要是用于市区通行，加上自己的车位可以装充电桩，充电这块很方便，晚上八点以后充电，每度电只需要不到0.32元。厂家对于电车充电这块都是建议浅充浅放，所以我一般都是用到20%，然后充到80%。家用7KW的充电桩基本上需要五个小时左右，电费大概也就11块钱，市区通行可以行驶250公里左右（80%的续航用到20%的续航），每公里不到0.05元，非常香！高速掉电比较快，秋季百公里电耗15kwh左右。冬季的话，市区或者高速的续航可能都会下降一些，不过电费便宜，随便造，不心疼！关于高速掉电快这块，希望大众的工程师可以升级电控系统，向国内的造车新势力学习！
续航：续航的话我实际跑下来，满电大概能跑个320-350公里左右吧。跑市区省电，跑高速或者内环快速比较费电。
电耗：车子买来也有几个月时间了，能耗表现还是非常优秀的，作为家用代步挺合适，百公里能耗大概在13.5KW/h。
电耗：我这款车的续航里程450公里，我们也经常开空调，我觉得空调开启以后它的续航也可以达到将近400公里，这款车的充电也比较方便，快充四五十分钟就能充满电，我们家自己安的有充电桩，我们小区旁边周围也都有很多充电桩充电都是不麻烦了，习惯以后就好了。
这款车的续航能力挺不错的，就我每天上班、下班开车，充满一次电可以连续跑一周，电量衰减比较少，电耗自然也低很多。
续航能力挺强的，一个星期充一次电基本都够我平时上下班使用了，充电桩离我家也近，所以使用起来会更加方便一点。
春夏两季的续航表现还可以，基本上都能跑到350以上，但是一入冬就拉垮了，满电状态下300公里都跑不到。
电耗：在市区开电车真的非常合适，充满电，就能跑三百多公里，百公里才花十来块钱，确实比燃油车省钱不少，不上高速的情况下比油车真的强很多。
电耗：说到续航方面，也是很多人对于从电动汽车最关心的问题，这款车型官方标注续航可达到450公里，但是在实际使用过程中，平常也就能跑400公里左右，但相对来说还是比较满意的，毕竟在咱们日常驾驶过程中，空调开关，多媒体等等娱乐设施也是全部开启状态，用电量肯定来说会稍微大一点
续航：续航的话，实际开起来确实没有达到官方的标准，但也是能接受的范围，实际在350-450之间，我都开过的
电耗：其实没有介绍的续航那么高，还是有点虚高吧，不过我都是充电比较勤，生怕跑着跑着没电了。
续航：本人坐标安徽中部，气温相对友好。夏季开空调行车，续航里程打8折，冬季暖气行车里程直接打6折。友情提示，高速110以上打折效果更明显。所以跑长途高速还是得规划好路线和充电地点，避免麻烦。快充40分钟基本可以充到80以上，后面再充就很慢，不知道是不是保护电池的缘由。家用充电桩7kw的每小时可以充45km，10小时左右可以充满。16a随车充每小时可以充15Km，充满得要30小时（别问我为何如此清楚，我不会告诉你我每天都在用…）
这款车在舒适度方面做的并不是很好，座椅后排的位置有点短，长时间乘坐有点累，再加上后排的空间也没有前排舒服，还有就是减震效果也没有那么好。
ID3开起来不用加油省钱，停车方便，进小区还不用买车位，因为电动车都不用购买车位就能进。
总体来说买这个车还是满意的。就是加个天顶多花了3千多，车子也是等了一个月才到的。二十多万买大众的电车可能我会犹豫，但是十几万买一辆大众的电车，我觉得还是能接受的，毕竟大众的电车平台是全新打造的，不是其他那些传统车企直接油改电，当然最重要的，还是老婆喜欢这辆车。电费反正用不了几个钱，折合成每公里的话，毛估估1毛钱最多了。
ID3的续航里程没有高低配之分，都是450km的续航，其次众所周知，电车最具性价比的就是充电特别省钱。
性价比还不错，还送了不少的ID豆。终身质保，终身免费保养等都有，用车成本很低，总体下来非常满意。
车子的性价比还是挺优秀的了，代步来开真的挺合适的，让我告别了高昂油耗的困扰，价格也比较合适，而且大众也是比较大的合资品牌了，日后的维修保养什么的也是挺方便的，解决了我的后顾之忧
以前有辆朗逸代步车，开了有些年头，车子质量不错，车子也比较保值。今年想着置换一辆新能源车，一直对大众品牌的信赖，看上了大众新出品的ID.3，试驾了一圈，还很不错，整体给我一种全新的体验。总结了一个字，爽！和销售聊了聊，这车虽然没优惠但是用车成本比较省，综合的性价比还可以。买车时厂家送了很ID豆，我把ID豆用来换了终身的免费保养，充电桩等，还是很不错的。
关于性价比，我觉得选择ID3，不后悔，挺满意。电车有电车的优势，油车有油车的优势。最主要是看购买者的用车需求，没有对错，只有合不合适！
我买车子主要就是为了日常代步，所以才会选择纯电动车子，这款车子开下来确实节能环保，样子也是非常的精致，驾驶感受非常好。
这样一台纯电动的小SUV的性价比我觉得也还算不错，因为现在电动车比较省钱，长久算下来电动车还是很有趋势的。
我觉得它的性价比挺高的，不到15万的售价就能买到这样高配置、高性能而且科技感十足的家用车，我觉得挺划算工的，关键是它的安全性也很高。
性价比很高，毕竟外观颜值很吸精，配置丰富，油耗低，作为日常代步车很合适，它的品牌还是很值得信赖的，尤其对于后期有保障。
要说性价比就得买纯净版，比极智版便宜2-3万，续航是一样的，而且配置差差不了多少，同样也有全景大天窗。
这款车市区出行性价比是比较高的，平时上下班，出去串门逛街购物，日常出行，省油经济，小巧精致。现在新能源汽车绿色环保，再往后会越来越时兴，越来越多人开电车。
说到性价比这方面，我认为这款车型的性价比还是相当高的，毕竟在十多万的价位能拥有大众这样的德系品质做工，而且在内饰科技感方面也是相当不错的，并且它的电池方面采用的还是宁德时代的方形811三元锂电池，从综合方面来看，这款车的性价比真的是非常不错
很难想象十多万就可以买到这样动力和操控的车，l2的驾驶辅助功能使用起来也很方便。大众的做工和质量都是毋庸置疑的。
我觉得上下班或者是家里有孩子接送的开这个是很合适的，关键是好停车，而且也不用油，就是几天一充电是了。
对于我来说，小3的颜值和操控性能已经达到我对于这辆车性价比的纠结。很多人对比某豚，我只能说，快去试驾！！！这车如果定价低一点，销量绝对可以！
