这款车因为是纯电动车，所以在冬季的时候续航稍微会变短一点，这也是很多电动车的通病了，其实这并不算是不满意的地方吧，毕竟很多车子都这样，只要在日常驾驶当中没有出现什么车子上的使用问题就行了，这种小问题不是很在意。

不满意的地方我觉得是比较多的，这里就不赘述了，后面详细说。

其实没有啥特别讨厌的，只不过外观的车头设计像是一个摆着臭脸的狗子，不太讨喜哈哈哈，其他地方都蛮好。也有很多人都喜欢这种设计，可能老了跟不上时代潮流了，只是说说自己的感受，绝对没有刻意拉低外观设计的意思。

唯一让我不满意的地方应该就是它的避震方面还是有点偏硬了点，因为我之前的燃油车也是有同样的毛病就是底盘的调校不是很好，每次在经过一些坑坑洼洼路段的时候，车子整个的晃动幅度还是比较大，而且乘坐在车内也是会感到很不舒适。

我对于这款车还是比较有好感的，从提车到现在我都没发现它有什么使用上的问题，日常开着代步通勤很方便，而且电动车的续航也很强，所以暂时还没有不满意的地方。

最不满意的当然就是这款bZ4X的价格啊，确实在同级别的车型中一枝独秀的感觉，就它作为中级车来说是压根就没有降价促销的情况，看看其他品牌的车型很多都已经在开始降价买库存了，而bZ4X呢，丝毫没有动摇，我买的时候，也是跟销售说了很久才争取到三千的优惠力度，价格是真的太一成不变了。可能丰田觉得作为全球的第一大车企，不需要通过降价来打动消费者，本身车子的产品力也确实是挺强的，不然自己也用这样的价格还去买一款bZ4X。

最不满意的是这款bZ4X的车灯不够亮吧，虽然是LED的光源，但是我感觉照明的效果比较一般吧，有时候在没有路灯或者偏暗一点的路面上行驶代步还是要多注意安全，哪怕是开了远光灯也是如此。

不满意的地方我，感觉还是他的隔音不太好，虽然没有发动机，但是这台车的隔音确实还是有需要提升一点的。不满意的地方，我感觉还是他的隔音不太好，虽然没有发动机，但是这台车的隔音确实还是有需要提升一点的。特别是在高速上行驶的话，轮胎上的噪音表现还是挺大的，这才是目前比较大的一个缺点。

最不满意的地方主要是觉得这一辆车车内的味道稍微有点大，尤其是在太阳晒过之后，进入车内，感觉车内味道不是特别好闻。

品质什么的我觉得都还可以吧，就是没有什么特别大的问题，然后就是有一些小细节上面可能就会有一些不舒服的地方吧，但是我觉得问题不大，整体其实只要可以接受的话就行。

尽管这款车的优点很多，但存在的缺陷也比较明显，最让我不满意的就是胎噪比较大，特别是跑在高速上的时候。

买这个车我们一家三口都没有什么晕车的感觉，反而是我爸妈上车就感觉晕感觉不舒服，开到现在他们基本很少坐我的车出去，还是需要慢慢的适应适应，对于晕车的人来说还是要去试驾一下看到底自己适不适合坐电车，不过电车是真的好开，加速还有正常行驶都很轻松，也没有油耗花销也比较少。

会有一些小缺点吧，就是在使用的过程当中可能会让你觉得没有那么那么满意，但是从我整体的一个感受上来说，也是没有什么特别大的问题的，因为他的一个手感，品质什么的都没有问题，就是小细节上可能让你觉得不是特别的舒服，但是也都还可以接受。

最不满意的地方，我觉得他本身的一个最大的问题就是异味这个问题，简直就算是非常让我觉得不舒服的一个地方吧，因为现在的车子虽然是新车，其实大多数车内的异味儿虽然有，但是也不会大到影响人乘坐的地步。也可能我对于味道比较敏感吧，所以因为这个问题一直是刚开始那段时间让我很不满意的一个地方，为此还是将车子搁置了一段时间。

新车买来时内饰有异味，用了很长一段时间异味才慢慢消散。基本上车子买回去就一直打开窗户在暴晒，也买了很多除异味的香薰放在车内，这样才慢慢习惯车内的味道。

多多少少会有一些不太满意的地方吧，比如说他的隔音呀什么的一些小细节方面的问题，但是问题不大。

我觉得这台bZ4X市区里开的时候动力还行，但是高速上面到了后半段之后，加速就有点乏力。

这台车总的来讲其实不错，就是它的操控有些细节我觉得可以做得再好点。比如它的底盘的稳定性，还有就是这车没有全景天窗，有点失望。

不满意的地方其实也不少，比方说它的内饰用料太过于追求环保了吧，给人的档次感下降了不少。其次就是，虽然这款车的地板没有凸起，但是问题在于头部空间感觉到有些压抑。所以最不满意的，应该就是这两个方面了。

目前我个人不太喜欢的就是内饰的颜色，比较单调，如果能像外观一样采用一些撞色设计的话就更加的完美了。

对于外观其实没有什么太多想说的了，因为前面说过了，我对外观方面还是挺满意的，也是因为外观才入手这台车的。

车子的外观基本上是延续的丰田的家族式设计，感觉没有什么亮点。

外观设计都是萝卜白菜各有所爱，这款车的外观不是我的心头最爱，却不难看。车身线条特别美，不是方方正正的线条设计，而是像流水般动感流畅。车头宽大扁平，车头很像一只狗狗，车灯细长，中间的车标很像一个狗鼻子，条形状的进气格栅很像一个微闭的嘴巴，整体给人的感觉有些冷峻，亲和力不够。运动风的车尾略高于车头，有种蓄势待发随时准备开跑的感觉。

外观的设计比较新颖有个性，平时驾驶出去回头率都是极高的。

外观方面很符合我个人的审美，设计上年轻时尚，而且车身看着还十分的有运动感，双色的车身颜色非常亮眼，开在路上回头率都是蛮高的。

外观算是给这款车加点小分吧，整车的设计都是挺具有识别度的，不管是哪一面看过去都能看的出这是一款bZ4X，看上去是挺有内涵，挺低调的。但是前脸的进气嘴巴又会打破你这样的想法，犀利的大灯，隆起的筋线，是真的百看不腻。

这款bZ4X也是传承了丰田一如既往的经典设计，看着还是挺家用时尚的，不会觉得这车过时。车身的腰线一如既往的流畅，值得一提的是，相对于其他的车型，bZ4X真是越造越年轻了。

外观很时尚很大气的一款车型，整体的设计也都挺漂亮的，外观做工不是特别的好。

这辆车的外观真的非常吸引我，当初购买的时候，在很大一部分原因上，就是觉得这一辆车的外观非常好看，首先就是这辆车的外观线条感十分流畅，从这辆车的前脸看过去，明亮了大灯，车头看起来都非常有质感

外观的颜值跟设计风格什么的倒是也没有什么问题，我觉得还是可以的，毕竟整个车子都还行。外观确实比较精致，车子的颜值也很高，外观的做工非常的帅，整体的运动感很足，设计的非常豪华，一个要上档次的一台车，这是我对这款车比较满意的一个地方

在造型设计方面，这款车完全颠覆了品牌以往的风格，采用的设计理念，个性而且前卫，前脸充满了未来气息，前大灯组内置整齐排列的光源，点亮之后的效果更显高级。车身侧面有着硬朗动感的姿态，还有最为抢眼的黑色轮眉设计的非常个性。整个车身也采用了双色设计，悬浮的车顶更为明显，因此营造出的运动气息更加浓郁。虽然尾部跟大多数车型一样，采用的尾灯样式上有着明显的不同，能够进一步提升这款车的辨识度。这样的车摆在面前很难让人不动心，所以当初一眼就看上了这款车。。

我看到车的第一眼就很喜欢，车前脸封闭式的造型很有科技感，包括造型也都很大气，车上的流线性的曲线光影折射的感觉也都很有科技感，至少我身边几个跟我一样的年轻人都很喜欢这辆车，车的颜色也是非常好看的，车尾灯看起来也都很好看，是很有科技感的设计。

外观的设计风格什么的也都还行，就是它的品质啊，做工什么的也都是没有什么太大问题的，所以我觉得还是挺放心的，对于外观这一方面，我本身的要求就不高，自己喜欢，加上做工也不错，所以就觉得还可以。

外观我觉得还可以，反正看起来给人感觉是颜值非常高的，整个车子不光看还是在这个使用上，颜值都是当之无愧。

bZ4X的外观很符合我的审美。前脸的设计非常好看，给人一种震撼的感觉，修长的腰线设计的很流畅，富有运动感，并且从远处看去有点低趴的感觉，带来一种时尚年轻的味道。无论从哪个角度来看天籁都看不腻。

外观的颜值和设计感什么的都还行，所以我觉得还是不错的。

外观方面非常的时尚动感，属于一台设计上很好看，很有设计感的bZ4X。具体来说，它的前脸看上去非常大气，有种很好的视觉效果。尤其大灯组，炯炯有神。车尾的造型也很有设计感。

广丰bZ4X在外观设计上是这种时尚好看的类型。第一次带着我老婆去看车的时候，当时老婆就是对这个外观非常的认可。

bZ4X的颜值却是很高，尤其是车灯和双色车身的设计非常的亮眼，可以说是我看到过的最美丰田车吧，不过该车没有使用隐藏式车门把手还是多少有点掉分了。

外观设计的还是挺漂亮的，而且它有一种机械感，不论是哪一个方面，设计形状都不太一样，但是却可以很好的组合在一起，尾部的大灯设计的也比较有标识，从侧面看的时候身体饱满，而且又比较修长，而且车漆的颜色并不是一种，是采用了一定的撞色设计，在视觉上冲击感比较强，也可以留下更深刻的印象，而且它的车顶设计了行李架，不仅可以起到储物能力的作用，还可以提升整辆车子的越野感。

内饰整体的设计风格还是挺不错的，整洁大方，没有过多花里胡哨的设计，而且颜色也比较显成熟，有丰田一贯的设计风格。美中不足的就是新车多多少少会有点异味，闻着不是很舒服。

在内饰配置上我感觉没有太亮眼的地方，感觉就是一般的新能源车。

内饰方面由于是比较高版本的车型，材质大部分都是皮质的，跟塑料廉价感完全沾不上边，设计师选择的材质还是挺为消费者考虑的，不掉档次。方向盘上的车标特别醒目，各功能区位置分配合理，简单清爽的设计风格，没有那么多虚的东西，都很实用。

内饰还可以吧，整车的质感也不错，而且车机的实用性也不错。

整体的内饰设计还是不错的，在用料上采用仿皮和真皮的拼接，看着很有质感，异味也比较小，中控台部分科技感比较强，不得不说现在新能源汽车在内饰的设计上还是不错的，不仅外观具有科技感，内饰也一样。

内饰基本都是黑色的材质，看着是挺低调的，而且挺多地方都有不错的皮质包裹，档次感是上去了，中控台的设计造型是挺有新鲜感的，用着也顺手，看着也好看。在做工方面是挺惊喜的，中控织布装饰也提升了车内的时尚感，我是觉得这款车的内饰是挺让我满意的。

内饰还行吧，该有的都有，中控的悬浮式屏幕，多功能方向盘，一些皮质的包裹都能在车内看到，算不上多精致，也算不上好看，反正就挺符合广大群众的审美，自己平时用着也没有不适。内饰总体看上去很不错，清爽干净，颜色耐脏。功能区分布得比较均匀，实用性比较强。车子的中控屏幕显示的画质比较细腻，触摸屏也比较灵敏。

整车的内饰也都比较豪华上档次，运动感很强，内饰的设计都比较漂亮，比较时尚的一台车。

首先要说的就是内饰的颜色搭配，颜色搭配看起来很高级，不素套是整辆车，看着非常有质感，除此之外，就是整个车内的材质，材质看起来也是比较好的，比较高级，还有一点就是车内一些小空间也很实用，中控仪表盘看起来也，具有科技感，给整个内饰加了

内饰的做工其实还可以，整体的设计非常豪华，方向盘设计的很漂亮，看起来很精致的一台车，运动感很足，设计的比较时尚大气，非常的豪华，朋友们坐里面都说这个内饰还是挺超前的。特别是方向盘周围设计的非常的好看。

车内完全能够给人带来与众不同的视觉效果，能够跟很多造车新势力相媲美。整体营造出很强的科技感，上方悬浮的液晶大屏清晰度很好，而且使用起来很流畅，同时跟下面的按键形成一体式设计，显得更加高端大气。方向盘的造型也很独特，看起来更加运动化，操作时的手握感也很好，并且可以手动上下前后调节。另外搭配着电子式的旋钮换挡，档次进一步得到了提升，七英寸的全液晶仪表盘清晰度也非常好，整体不仅设计的非常个性，而且能够在操作的时候更加便利，使驾驶感得到提升。但车子上了高速之后，轮胎发出来的噪音比较大。

车内也都很好看，车中控的屏幕很大要比悬浮式的屏幕看起来更大气一些，车内的仪表盘也是很小巧跟以前的车上的仪表盘都长得不一样，车内营造出来的感觉就是很稳重很大气的感觉，加上车内的材质手感不错，颜色搭配也都很耐脏平时孩子在车里也不怕弄脏了之类的。

内饰还可以吧，品质各方面也都没有什么问题，除了味道，做的还是挺踏实的，所以我认为也还行，基本上用起来都没有什么特别大的问题，所以我个人来讲已经是挺放心的一个状态了。

内饰我觉得还可以，内饰整体的风格也算是不错的，除了内饰有味道之外，其实内饰的使用上也挑不出来什么毛病。

内饰的整体算是不错的，配置很丰富，该有的都有。造型和做工也很好，液晶仪表看上去科技感满满，中控大屏显示效果很清晰细腻，功能上基本是齐全的。可唯独不好的是内饰是有异味的。

内饰也没有什么问题，品质什么的，都还是很放心，就是味道不喜欢。

在舒适度的部分，我说了这车的内饰用料和设计方面还是会让我觉得心情很舒畅的，它的设计虽然不会让你觉得特别的亮眼，但整体的布局会让你觉得很温馨，很人性化的。

整体上我个人还是比较喜欢内饰的布局和做工的，简约、大气，功能区域的设计和划分也很方便，操作和使用起来也是一目了然。

内饰设计让我感到有些失望，这次丰田在bZ4X的身上使用的是那种环保的材料，这种主打环保风格的设计降低了该车的档次感，我反正不喜欢这种设计。不过还好，bZ4X的科技感还是特别强的。

内饰设计的就比较高级了，右边的中控屏跟中央扶手是衔接在一起的，上面采用的是反光凉面的设计，屏幕尺寸看起来显得更大一些，而且也设计了一些实体按钮，这些实体按钮的形状都挺小巧的，不仅可以语音识别控制，还可以进行面部识别，这是最为先进的一点，可以更好保证内部的隐私，但是内饰的颜色就比较单调了。

空间上肯定是宽敞啦，不用说的，日常自己驾驶这个车内空间十分足够，根本没有什么焦虑，就算满座的情况下也不会显的特别拥挤，毕竟这是一台中型车，不像那些紧凑车型坐着十分憋屈。另外储物空间的设计也很不错，后备箱挺大的，能放下三四个大的行李箱，真不愧是中型SUV，不仅代步方便，而且空间上面也非常给力。

实际坐在车内也有非常宽敞的空间，完全不用担心空间的问题。

作为一台五门五座的中型SUV，它的内部空间没有我想象的那么宽敞，但是也不拥挤。尺寸算是不大不小正合适，内部空间完全够坐五六个人，外部个头比起更大型的汽车来看不显笨拙，也更容易操作一些。妹妹考驾驶证用这辆车来练手，说这台车大小方便操作，倒车、停车什么的都灵活方便。

它的空间表现还是比较宽敞的，整车的空间利用也是非常的合理，车内的储物格很多平时可以放一些小物品还是可以的，而且乘坐的空间也不错，前后排都很宽敞像我一米七五左右的身材坐到后排腿部还有差不多两拳的活动距离，而且这款车的后备箱也很宽大，每次回乡下都是可以带回来很多的家乡特产。

它是一款中型SUV，在空间上还是很宽敞的，虽然平时都是自己开着代步比较多，不过偶尔全家出行也能够轻松坐下，前后位置都挺大，坐着十分舒适，特别是后排的位置，平时坐三个大人都不会感觉到拥挤。另外储物空间也够大，能放下不少的东西。总而言之我个人对这款车的空间表现还是挺满意的，觉得挺适合家用的。

这款车的空间还是挺大的，我们一家五口人都是能坐下的，满座也没有过度拥挤，压抑的感觉。有时候自己不想开车了，给我家小孩开，自己坐在后排上睡觉或者玩手机休息一下都挺不错的，空间大就是舒适，自己腿部空间是挺富裕的，前排后排都这样。在舒适性这方面的话，这款bZ4X做的也是不错的。真皮的座椅乘坐的舒适感很满意，软硬很适中，一点生硬的感觉都没有，包裹感也是挺强的，坐垫也宽大，坐久了都不会觉得不舒服。行驶的质感是挺高级的，底盘给我的感觉就是一个字，棒，隔音做的好，过滤震动细碎的抖动这些都是非常不错的，在舒适性上这款bZ4X没什么好挑剔的。

空间还不错，这种中型的丰田车子空间表现还是可以的，前排的储物空间也挺多的，前后的乘坐空间也可以，算不上太拥挤的表现，家用没多大问题。bZ4X的车内空间挺大的，车上坐五个人完全没有压力，一点儿也不挤。况且大部分时候都是我一个人用车，对空间的需求不是很大，所以bZ4X目前是能满足我的用车需求的。

这台车的乘坐空间挺宽敞的，SUV车型空间的表现也非常好，整体的使用空间也都挺宽敞，头部和腿部的空间表现也都是非常足。

这辆车的空间足够我使用了，我对于空间的要求并没有特别高，只要能满足一家人日常出行，还有就是后备箱的空间足够大，能够放下一些东西就可以了，这辆车不论是乘坐空间还是后备箱的空间设计的，都挺合理的，能够满足日常生活需要以及出差旅行。

空间上我觉得基本上也都是没有什么特别大的问题的，虽然说小细节上可能确实有一点点的不到位吧，就是一些除空间的设计可能用起来不是特别的方便，但是没有什么特别大的问题。

在合资纯电中型SUV当中，这款车的尺寸非常给力，4690毫米的长度以及2850毫米的轴距，使空间非常宽敞，而且丰田在空间利用率方面也很有优势，所以实际的空间要比同级别车更加舒适，在满载的情况下也不用担心空间不够用，长时间乘坐也没有腰痛的感觉，而我坐在驾驶位上时感觉特别宽敞，开车的视线也比较好，拐弯或掉头都能够更便利。后排的横向空间很好，即便是胖人乘坐也没有压力，地板也没有太高的凸起，能够保证每个人的舒适性。后备箱设计的较为宽大，能放几个大的行李箱，外出游玩很轻松。

车内的空间还挺大的上车感觉舒服，一点都没有拥挤紧凑的感觉，车内的座椅很舒服，一家四口出行也都很宽松，后备箱放东西很多，装下三四个行李箱都没有问题，我的身高是180前排的高度头顶还算是有空余。中型SUV后排最起码可以坐下是个成人，三个人刚好合适。

空间上我觉得还是比较宽敞的，因为它整体的表现其实都还行，然后再使用这方面我觉得都没有什么特别大的问题，因为一个大家庭的使用都是非常轻松的，所以我觉得用起来是没有问题的，只要满足了一个家庭的使用，我觉得其他方面就不太会有什么其他的大问题，这一点上我觉得是很放心的。

车子的空间还是挺大的，其实对于我们一家人来说的话，这个车子乘坐下来还是非常的舒服的，所以说这一点我也挺喜欢的，觉得很满意，很高端，很喜欢

这是一辆B级车，给我的感觉是却是C级车的享受。空间很大，前后排的空间设计也很合理，座椅周围的空间也很宽敞，当把前排调节好之后后排的空间还是很充裕的，轻松翘起二郎腿。即使是后排偶尔的满载也根本感觉不到拥挤二字的存在。后备箱的空间也算是比较大的，基本上在节假日里能带的物品都能给它带走，不用担心空间不够用。

空间上还是比较宽敞的，所以用起来的感受也是非常不错的，我就感觉还是比较好的，很放心。

从体型上看，这款车的尺寸其实并不是算大，但是关键的尺寸上，比如轴距尺寸方面，它还是比较宽敞的。有了一个宽敞的轴距尺寸，所以车内的乘坐空间非常宽敞，这一点没有让我失望。前后排座椅空间，头部的空间设计合理，座椅调到合适位置后，前后排都有比较宽敞的空间。

乘坐的空间还是很宽敞，完全没有看出是台中型SUV，就整个车内的空间设计还是很合理，很宽敞的。坐的也是很宽敞，家用是完全没有问题的。车里面也有不少储物箱，放点东西也很方便的。前排我1.76的身高坐着很宽敞，头顶一拳多，后排我试过腿部两拳，空间上这车做得还是不错的。

空间表现谈不上很满意，主要原因是后排的头部空间有些压抑。其实我觉得这次丰田在地板凸起方面已经做得足够好了。但是美中不足的地方就是在车顶位置的设计还是有一些压抑，后备厢的空间多少也受到了一些影响。

车内的空间还是挺宽敞的，后排可以轻而易举的并排坐三个成年人，头顶的空余空间比较大，可以伸懒腰，不论坐在前面还是后边都可以随意的翘二郎腿。

相比于燃油车，我更喜欢开纯电车，第一个是开着比较安静，没有发动机的那种轰鸣声，电动机在工作时噪音也不明显。第二个就是起步提速方面也要比燃油车快不少，而且有很明显的推背感，日常开起来流畅度很高，因为没有变速箱的原因，所以顿挫的情况基本上没有，除非自己操作失误。

动力没有想象的那么强，另外隔音效果并不是很理想，坐在车内噪音还是比较明显。

动力上配备的是总功率为160kw电动机，在双电机的配合下，峰值扭矩为337N.m，最高车速可达160km/h，光看这些数据就感觉不错，实际操作下来发现官方给出的数据还是比较可信的，动力虽然比不了中大型SUV，但是起步提速动力输出都很顺和，动力配置对得起它中型SUV的产品定位。有一段时间开碰上下大雨的天气车身也稳，一点不打滑。辅助操控上配备了360全景影像影像和全速自适应巡航，这是低配版所不具备的。全速自适应巡航功能深得我心，买车前特意在网上百度一下，又问懂行的朋友了解了一下全速自适应巡航控制系统的功能，它除了可依照驾驶者所设定速度行驶外，还可以实现保持预设跟车距离以及随着车距变化自动加速与减速。这样司机在犯迷糊的时候还能防止意外的擦车现象，特别智能化。细节上还比普通版多了不可开启的天窗，这个就有点可惜了，如果能打开的话就好了。车内中控锁是保障安全的一把好手，小朋友坐上去就怕防止不小心扳动车门把手导致车门打开，有了这个功能驾驶员可以控制车门开关，非常安心，老父亲不用为孩子们担心了。

这款车的动力方面基本上是没有什么问题的，动力很充足也很强劲，平时上下班的使用提速是很迅速的，而且每次在超车的时候也都很轻松，行驶的过程也比较的平稳，只不过就是车子的避震方面稍微差了点，就是在过坑坑洼洼路段的时候车子的晃动还是比较的明显，乘坐在车内还是会感到有点不舒适。

纯电动车开起来就两个字，顺畅。开习惯电车之后都不想去开燃油车了，因为电车的驾驶感受太棒了，起步提速很快，而且能感受到明显的推背感，行驶的过程中也没有顿挫感。无论是在市区上还是高速上的动力输出也十分强劲，驾驶着它出门信心十足。

动力我是觉得挺强劲的，不仅是提速快，而且也相当的流畅，一点顿挫感都没有。平时超车油门缓缓踩下去就能感受到十足的动力感，推背感也是有的，随叫随到的动力，一点延迟都没有，动力的输出是挺线性的，果然丰田研究的电动机就是厉害。方向盘的手感是挺好的，轻巧好转动，不会觉得笨重笨重的感觉，带点虚位，不是很灵敏的感觉，小幅度的晃动不会让车身跟着晃起来，这点是我自己挺喜欢的。初段油门的响应速度是挺快的，但是不会觉得窜，挺平顺，没有顿挫感，不会说给油就直接有人在背后踢你一脚的感觉。刹车是挺有力度的，制动效果挺好的，不用担心市区堵车，或者遇到前方车子急刹，自己刹不住的情况。

160kw的电动机，动力那是相当不错，日常驾驶在路上平顺性相当的不错，起步也挺有劲的，电动机工作时的噪音并不是很明显，加速起来是挺快的，最大218P的马力，也是绝对够用的。起步是比较顺畅的，后段的加速也还可以，一脚电门下去，车子一下子就飞出去了，就感觉车子像开了挂一样。操控这方面自己不是很懂，我只知道这款bZ4X的配置是挺高的，主动刹车，车道偏离预警，车道保持辅助，360全景影像都有，方向盘也是指哪去哪的，这些一起在我看来就是操控好吧。这辆车也很好开，方向盘特别好控制，而且转向也比较精准。然后这辆车的高速稳定性也比较优秀，跑在高速上底盘也比较稳，不像别人口中所说会发飘。高速过弯也比较稳定，没有感觉车子侧倾比较厉害。

动力很给力，提速也特别快的一台，车动力性能表现也非常好，车子开起来还是非常稳的，并且电动车在提速的时候也都非常快。

这辆车发动机的动力很好，加速度也挺给力的，还有一点是起步的时候也非常的轻快，丝毫没有迟钝感，另外一点就是在高速行驶的过程中，整体给人的感觉就是这一辆车动力很好。

效果什么的都还可以，我觉得也没有什么特别令人不舒服的，所以也还可以吧。

这款车的动力很充足，而且提速非常快，在驾驶中感觉动力源源不断，后劲也挺足。同时车的平顺性也很好，在低速情况下也不会有明显的顿挫，能够适合各种不同的路况。虽然是中型SUV，但在开车过程中感觉轻巧灵活，底盘的支撑性也很好，即便是遇到不好的路况，车子的颠簸性也不是很明显。另外车上还配备了辅助驾驶配置，面对大坡也不用紧张，遇到车多人多的时候也能很好的控制，坐在驾驶位上的视觉盲区比较低，开车时更有自信。

至于纯电车的动力来说还是挺合适的，特别是我这种常年正常上下班的打工族，市内不停的走走停停的，燃油车低速的时候那种错钝感在电车上完全体验不到，就算是能量回收都没有什么感觉，方向盘手感转向也都很轻盈，没有那种suv笨重的感觉，开车上下班也是挺轻松了。

效果什么的也都还行吧，基本上都没有什么特别大的问题，给我的感觉也是让人觉得放心，踏实的，所以基本上也不觉得他有什么问题，给人的感觉也是挺到位的，所以我认为还是挺轻松的一个表现吧，就是使用上也没有什么问题。

动力这一块我觉得还行，动力的感觉给我个人的印象就是随叫随到的，包括日常行驶的时候动力也都是非常能跟得上的，我觉得还是可以的。

日常驾驶的话动力是够用的，起步时动力很充足，反应也很迅速，没有一点拖拉的感觉，另外搭载的电动车单速变速箱，在驾驶时没有丝毫的顿挫感，这点是相当舒服的。操控容易，简单上手。虽说这是一辆B级车，也没有觉得不是那么好操控，没有那种笨重的感觉，方向盘依旧那么轻盈，给人干净利落的感觉。另外刹车也很线性，不会轻轻一踩下去就感觉车子在慢慢地减速而不是那种猛地一下往前倾一下的减速。即使是在速度比较快时转弯也不会觉得车子的倾斜程度特别大，车身很稳重。总之，车子轻松好开易上手。舒适性这方面做得十分不错，座椅的包裹性强，坐上去很贴切。还有主驾驶的腰部支撑也很到位，坐在上面长时间地驾驶也不会感觉很累。悬架的滤震效果也很好，平时过减速带和一些坑洼路段，坐在车里也不会明显感觉到颠簸。另外车子的隔音效果也还可以，即使是高速上面跑到时速一百多也不会觉得吵闹。

动力的表现也没什么问题，整体的表现呀什么的都还是很好的，所以用起来还是比较不错的。

操作手感非常流畅，家用车，我想大部分人都是作为上下班代步的车来使用。所以让你开车的时候，还是会让你去很轻松的掌控它，如果不好开，那种感觉就不好了。方向盘，电门，刹车都有着敏锐的反应速度，特别是转向快捷，灵敏迅速。 起步/加速动力：前面我也说了，bZ4X这种级别的电动车，它的动力给我的感受是两极分化的。市区开很好，起步快，加速快。高速上车速超过100之后，动力就不那么强了。 舒适性：舒适度方面我感觉坐在车里还是挺舒服的，主要是它的座椅让我觉得很舒服。它座椅的柔软度和包裹性很好，特别是包裹性，肩部两侧，可以很好的给你裹起来，开车的时候，比如转弯，身体也不会有大幅度的倾斜。bZ4X的内饰用料质感都很好，坐在车内你的心情也是很舒畅的。

动力输出很足，体验也比汽油车要好。平时如果是开空调行驶的时候，车子也没有觉得动力明显的衰减。满载的时候我也开过高速，整体的动力输出也是很不错的。 舒适性：舒适度方面，广丰bZ4X的座椅的包裹性还不错，支撑我坐下来也觉得很舒服，尤其是腰下半部分这个位置，它的支撑和承托是很好的，这个我很满意。然后就是说这车在过一些颠簸路段的时候，它的底盘的过滤效果也不错。坐在车里面并不会有那种不好的触感。车内的隔音效果也还行，平常在市区里面开，不会有那种别的噪音，电动机还是很安静的。不过底盘的稳定性不是很好，这可能是处于对车辆舒适性的考量，所以它的底盘调校的风格其实有点偏软。软了之后在转弯的时候，车子的倾斜就会有点明显，这是我觉得不太好的。

驾驶感受确实很不错，这台车到手之后我就跑了一次高速，在跑高速的过程中，我明显的感受到了该车的起步还有加速很猛，特别是超车的时候，给油就走丝毫不拖沓。而且油门踏板也比较轻，高速行驶的时候方向盘很重，没有任何偏差。

在驾驶的时候不仅有普通的驾驶模式，而且它还有蠕行模式，在爬陡坡、雨雪路段的时候抓地感更强，上坡的时候有上坡辅助，下坡的时候也有陡坡缓降，整辆车子都可以保持极大的稳妥性，而且前后都有驻车雷达，前方还有碰撞预警系统，倒车的时候也配有360度全景影像，没有任何的视觉盲区，可以快速的掌握它所有的功能。

这款车的操控性也很好，因为方向操控起来很灵敏，整体的操控性还是非常好的，非常满意的一款车。

方向盘的操控感是非常好的，而且油门和刹车也都很灵敏，还有一点就是在转弯超速的时候，方向盘也都比较好控制，所以整体的操控感都是挺好的。

手感也还行吧，就是从这一点来说的话，我觉得倒是也没有什么特别大的问题，熟悉一下子还是很好适应的，只是可能每个人的习惯啊，或者说手感不一样，可能需要的时间长短不一样。

手感还是比较轻松的，所以我认为还是挺能接受的，然后也是比较好适应的一个车。

油耗这个问题目前来看还可以，因为油耗跟个人的一个驾驶习惯，包括跟路况也有很大的关系，目前来看其实油耗的数值还算是比较可观的，毕竟还需要进一步的磨合才能更加的习惯。

手感还是比较简单的非常的轻松吧，所以我觉得还是比较好的。

这款车整体的实际纯电续航在540左右，不考虑其他的因素，我觉得它的续航能力还是比较强的，而且电量保持的也不错，就算是在开空调的情况下电量消耗的也不会很快，基本上充一次电能跑一个礼拜左右。

因为是纯电动车，续航的话很容易受到季节天气的影响

能耗低自然是日系车的一贯的优良表现，这款车虽然作为一款中型SUV耗电量本身就不会特别高，但是电耗还是比起一般的轿车要经济很多，每百公里电耗差不多才15度，果然是居家用车的模范代表，日积月累能省下不少的电费。

耗能方面还是可以的，毕竟是新能源的车子，目前百公里的电耗就是在14.5kWh像这样的电耗基本上是不会有很高的的用车成本。

丰田汽车不仅在发动机上做的优秀，在电池技术这块也同样出色，电池不仅续航能力强，而且蓄电能力也很棒，充一次电随随便便就能跑个540公里，在市区代步的话根本没有续航焦虑，而且充电方便，费用也比较便宜，整体的用车成本是很经济实惠的。

我上面也说了这款bZ4X是真的在保证动力十足的同时，也把丰田一如既往的节能也保留了下来，现在百公里才16度的电耗是真的让我非常满意。作为一款四驱版本，160kw电动机来说，还要拉动这么大尺寸的中级车，这样的能耗表现是真的难得可贵。

能耗低，是款省电经济的bZ4X，百公里16的油耗。车子几乎是每天都在开，能耗方面我也算过，充满电能跑的里程数大概在540公里左右，这应该是比较节能的了。还有就是车子目前也是处于一个磨合的状态，等再跑段日子了应该电耗还会继续下跌。

电耗：续航真的和官方是没有什么区别，这台车的续航里程还是挺满意的，基本上和官方差不多特别满意的一款车。

电耗：比较节省开车成本，很高级

电耗：电耗这一点的话，我觉得刚开始的时候确实还是挺不稳定的，并且我觉得他的表现跟我预期中也会有一点的不太一样吧，就是没有完全符合到我心里面的一个预期数值。

因为现在的油价比较高，所以果断选择这款纯电动汽车，起初也担心续航问题，实际跟官方的数据没有太大差距，开上几天才需要充一次电，而且充电很便利，时间也不是很长，完全不会耽误第2天的使用。

电耗：续航来说也算是不错，我才开始用电有点焦虑但是后期慢慢适应下来就好多了，并且车内会因为行驶里程还有路况开没开空调来计算实际用电续航，实际开车下来还是挺不错的，就算是没有电了也能够跑个20-30左右来应急，我也是经历过一次才知道的。

电耗：电耗的数值基本上还是挺稳定的，虽然说有时候确实会有一些变化，但是大方向上也都是没有问题的，等时间长了之后稳定下来了之后，我觉得还是比较好的，基本上也都还行，所以我觉得也没什么太大的一个问题吧，然后也让我觉得挺放心的，所以我觉得还是可以的。

电耗：其实，在出行的过程中，充电也是很快的

续航确实很不错。还有它的电耗也非常的经济实用，目前我行驶的路况下能有不到15kwh，这确实让我吃了一惊。

电耗：电耗的数值还可以吧，虽然一段时间不稳定，但是现在来看的话，还是比较不错。

关于能耗的表现我也很满意，就像我这个车，实际上它还是很省电的。冬季续航能力也不错。尤其你看现在油价这么高，电动车优势很明显，还是比较省钱的。

能耗这方面我也是很满意的，城区开，百公里的耗电量基本上就维持在15度电左右的样子。

百公里电耗比较高，差不多要20kWh了，官方给我的续航表现是560km，但是跑了一趟高速之后，我觉得续航衰减有点严重，最多跑470km，以后不敢再跑高速了。

电耗：尽管它的体型比较大，但它的续航能力也是比较厉害的，跟官方的理论值偏差并不是很大，面对不太好的路况时也不会有大幅度的变动。

舒适性感觉不是特别好，因为车内噪音稍微有点大，隔音的效果不是很好，在高速上行驶的话，这台车的噪音表现还是有待提升的。

一辆车乘坐的舒适性是非常高的，尤其是座椅的舒适度，坐在那儿开车还是很舒服的，有时候跑长途也不觉得累，但是这一辆车有一个缺点，就是车内的味道不是特别好闻

舒适性的感觉也还行吧，就是隔音效果不是特别好，然后多多少少会有一些小缺点吧，但是其他问题的话也是没有的。

隔音效果确实不是特别的让人满意，其他方面的做工，品质什么的也都还可以。

舒适性这个地方我觉得还是相当不错的，整个车子的减震过滤效果都还可以，所以给人感觉还是比较舒服的。

舒适性还可以吧，就是隔音效果不太好，其他地方还是可以。

在价格这块我觉得性价比不是很高，定价有点高，而且优惠力度不是很大，不过好在买新能源电动车免购置税，不然一套下来可能要上到三十万了。

车子的优惠力度我感觉也就那样，因为价格比较便宜也没有太大的优惠空间了。

物有所值，买了不会吃亏上当。很多有用的配置，丰富了汽车的功能，增加了行驶的乐趣。后续使用成本低，保值率也不错，性价比蛮高。日系车品质有保障，能开很多年呢。总之一句话总结就是买了不心疼，开着很舒适。

整车的品质和车内的做工用料都很好，性价比方面也高。

综合下来看，这款车的性价比确实是不错，而且买车上绿牌还免购置税，在费用上节省了一大笔，日常也不限行。

本身这款车的产品力是挺好的，也用了现在丰田挺好的E-TNGA架构平台去生产这款车，在配置跟装配的工艺上都是挺不错的，整体的性价比确实还可以接受。不过就是丰田车的价格是真的过于坚挺了，不是每个消费者都能承受的住来自其他车系的压力，毕竟别人的优惠力度是真的挺吸引人的。

有些地方做的不是很好吧，比如这款车LED大灯，在灯光照明这点上还是会差了点，而且同级别也有很多车子LED大灯都是特别的光亮的。但是不得不说的是这车省电，空间也可以，外观内饰也算是不错吧，整体来说性价比还行，应该是没有买亏的。

性价比而讲，我对他还是挺满意的，因为他的性能确实非常突出，新能源车型，车子开起来还是非常有劲的。

总的来说，这一辆车性价比还是很高的，因为首先在购车的时候，这辆车价格很优惠，另外一点就是这一辆车在后期保养的过程中价格也不是很高

性价比是特别高，因为品质很好，丰田车保持的也好。，性价比相比较还算是挺高的，质量也都比较靠谱，性能也比较好这也，是目前卖的比较好的原因，因为他的相同品质各方面都很优秀。

当初也是觉得这款车的性价比较高，所以才入手的，从车子各方面的表现来看，我觉得这款车要比同级别车更有优势，用车以来对车各方面的表现都很满意，这款车有颜值有性能，后期的用车成本也非常大，而且维修和保养都很方便，是一款值得入手的车。

丰田bZ4X纯电车我感觉还不错，我买的还是高配的版本价位也不算是很高，平时开车山上下班不仅是很稳定还没有什么顿挫的感觉，比我以前的轿车花销还少很多。不过当时刚买车回来我家里爸妈第一次坐电车不是很习惯，上车就晕车了，到现在上车还是不适应。

性价比还是可以的，然后整个车子的品质，做工啊各方面都是很适合的，所以我觉得还是比较不错的，没有什么问题。

性价比我觉得还是可以的，毕竟买车除了自己必须要求的一些条件之外，其它的地方就是性价比了。

性价比是比较高的，至少在现在看来各个方面都还是不错的，基本上全车也挑不出我不喜欢的地方。再者价格也在我的预算范围之内，所以我觉得性价比对我而言是很高的。

性价比还可以吧，我觉得用起来没什么问题，还是挺不错的。

家里原来没有买车，感觉日常出行还是有些不方便的。所以后来有了点预算，攒了点钱之后，就和老婆商量买个车。一直都听说这车的口碑挺不错的，也是实际了解了一下，试驾了一下，操控，空间什么的感觉确实也不错，首先就是它在价格方面有一定的优势，比起同价位的车，它甚至还比较便宜。还有一点就是bZ4X的配置比较全面，它的配置并不比那些卖价比它高的车少，相反有些配置还更多。这就体现了这辆车的超高性价比。

一开始的时候是想买个SUV，但是没往新能源上面考虑。后来一个朋友知道我要买车，就劝我买个新能源。因为这个朋友他从事的就是汽车相关的工作，我觉得他说的还是挺有道理的，就开始看新能源的SUV。毕竟电动车的成本低，后面也可以节省不少钱。看到广丰bZ4X这个车，觉得它不错。分析了一下口碑和参数也挺高的。作为用户，我觉得很放心，起码产品质量有保障，后期保养也有保障。所以我觉得买这车非常的划算，可以拥有这样的配置和续航了。还有就是说bZ4X是丰田旗下的，毕竟是大厂，后面也更有保障，买车还是要买大品牌的。

性价比必须要给满分了，其实对比丰田的纯燃油中型SUV的售价，一款纯电SUV能够卖到这个价钱，我觉得很满意，况且颜值又这么高，而且动力还这么强，真的让我挺吃惊的。

说到性价比的话，我觉得一分价钱一分货，毕竟有很多高科技的配置，尤其是这个面部识别，是很多车子都没有的，但它就是这么的先进，给配置了，这些东西都是需要付出一定的代价的，既然拿点儿钱就可以拥有，何乐而不为呢！