蓝牙微信语音无法接听，很耽误事情，投诉给厂家是个设计缺陷，厂家却说把这个功能当成事儿说，说是此车没有这个功能，无法解决，广汽丰田的服务态度真是可恶； 我把广汽丰田4S店的其他带蓝牙功能的车都试了，没有任何微信语音通话的问题，果然是丰田大厂，嘴是真犟，死不承认，我已经收集相关证据，打算起诉4S店和广汽丰田厂家，毕竟半拉子的蓝牙功能真的很让人头疼，特别是接到重要语音通话的时候很崩溃，想把车砸了； 续航目前天热了也只能到530KW公里，和声称的续航，4S的试驾车的续航相差甚远，感觉质量不稳定，每个车的续航都不一样，是不是偷工减料无法判断； 在此建议要买这辆车的消费者，慎之又慎！！！

座椅的坐垫我是觉得它设计得稍微有那么一丢丢偏硬，日常上下班通勤代步还有周末开着它到超市购物倒是没有发觉有什么异样。但如果是开着它跑长途去外地游玩，连续开上四五个小时的车程，到达目的地的时候感觉屁股有些酸。外观方面我觉得它的车头和车尾设计得都比较不错，看上去气势感很强，而且呼应度也比较高。不过车身的侧面设计给我的感觉就有些普通，没有什么过多的点缀，看着非常的一般。还有就是我提车的那个门店在赠品方面感觉也稍微有一点点小气，当时只送了我两样赠品，一个是全包围的脚垫，另外一个是一个看着普通的香水摆件。

在动力表现上还是欠缺的，起步快，前段的提速也快，可是后续加速超车的时候明显感觉动力不足，没有我想要的那种澎湃感觉；还有不满意的就是外观车尾的部分设计上不够犀利时尚，要是再多些设计感和前脸的造型就更搭配一些了，第三点就是价格给的折扣不是很高。

bZ4X车子的驾驶感受不得不吐槽一下，当然我想应该也不是我一个人这么认为吧，还有就是最最不能接受的后窗，那个面积也太小吧，坐在里面往外看，真的很不爽，坐在后排的头部空间本来就不宽裕在加上那个窗户设计，哎，真不知道设计师是怎么设计的啊。还有就是车子没有倒车车侧预警系统，这个用起来不太方便，在停车的时候都要格外小心，这个价位没有的话我觉得很说不过去，我最近还想着要去外面加装一套呢。

目前发现让我不太喜欢的地方可能就是价格有点偏贵吧，感觉现在的新能源汽车价格也都挺高的，或许就是因为出行成本比较节省，可是我觉得省下来的那点油钱也在车上折去了，如果价位可以再优惠一点，那大家会更加满意，尽快实现内卷吧。

人无完人，车无完车，缺点自然是有！首先我最不满意，也是最无法理解的便是取消了手套箱，少了这么大一个储物空间，随车手册，小工具，口罩什么的都没有地方放，用车特别不方便。其他还有一些比较细微的槽点，比如说车机系统运行速度比较慢，打开应用总是慢半拍，滑动起来也有点卡。内饰用料不敢恭维，大部分地方都是硬塑料，没什么质感。不过好像丰田车的内饰都如此，卖到三四十万的塞纳也同样被人吐槽内饰用料差，塑料感满满，这么一想，心里瞬间就好受一些了。

要说我对这款车不满意的地方就是它的品牌认可度不够高，很多人都不太喜欢，当然，也可以反着来，认可它的人也很多，俗话说嘛，有多少人恨你，就有多少人爱你。

隔音不是太好，在高速行驶的时候车内的有明显的噪音。

我也没有什么不满意的地方，就是刚开始驾驶那几天，感觉中控屏里面的功能没有掌握的很熟练，操控起来会稍微有一点生疏，但是操作几次以后就显得比较顺手，现在完全可以操控自如。

要是非要说一点不太好的地方，那可能就是这个空间没有想象中的那么宽吧。前排会更舒服一些，但是后排相对来说就有些狭窄了。也可能是因为它本身的这个车长的原因，所以我觉得后排如果要是坐三个人不会那么的舒适。

最不满意的是丰田bZ4X的舒适性，驾驶起来的舒适性营造在同级别的SUV中不是特别的占优，底盘偏硬，隔音不好，这些小的细节做得不到位，就会影响我日常的驾驶体验，尤其是开长途的时候，噪音干扰很大，我如果不开音乐来冲淡一下，就真的很头疼。

目前还没发现什么太大的不满意，唯一不足的就是觉得它的车漆没有那么亮。

车上的储物空间比较少，像是放手机和水杯的地方就不是很宽松，孩子的水杯比较宽一般的水杯架都放不上。别的倒也没有什么缺点，从这短时间的驾驶感受来说还是可以的。

因为车子的体型比我以前开的骐达要大，所以说掉头或者是转弯的时候不是特别的方便。

内饰的设计我不喜欢，我个人是比较喜欢风格强烈一点，时尚潮流一点的设计，但是这车内饰的设计非常的简单普通，没啥抢眼地方。

这车总体来说还是比较满意的，要说不满意的地方就是内饰的硬塑料了，要是多点软包就更完美了。

当时在看车的时候我将更多的精力都放在了外观上，虽然内饰设计的也是比较时尚，但是我不太能接受的就是屏幕上采用的钢琴烤漆面的材质，感觉非常容易留下指纹，而且不是很耐脏，总是要来回的清理。

官方续航表现是560km,但是在充满电后，跑了一段高速觉得续航不准，不知道不是因为冬天的缘故。

对于BZ4X这款车来说，我觉得最不满意的地方就是车子后备箱的空间没有那么的宽敞。因为我平时喜欢出去钓鱼，后备箱经常会放很多东西，有时候天气热还要放大帐篷，但是感觉放起来有些勉强，还有就是车子它的隔音感觉有一些差，可能也是我自己比较敏感吧，这个轮胎噪音，还有呼呼的风声是有一些大的。我朋友的那一款车子要大不少，平时开车的时候还是比较难受的。

当时在看车的时候我将更多的精力都放在了外观上，虽然内饰设计的也是比较时尚，但是我不太能接受的就是屏幕上采用的钢琴烤漆面的材质，感觉非常容易留下指纹，而且不是很耐脏，总是要来回的清理。

后视镜，门把手是目前最low的设计，真心对不起这个价格，纯粹是广汽丰田的自尊心在作祟，不能直视自己的落后和问题

它的外观看起来颜值还可以，车头与车尾设计得都非常的有气势，看上去呼应度也挺高的。车灯我觉得具有一定的未来科技感，打开后的效果特别酷。车漆也比较有质感，每次刚刚洗完车都会显得特别的尊贵高级。不过它的车身侧面设计我觉得不如车头和车尾有看点，看上去感觉比较普通，没有什么过多的点缀。

车头的设计很有气势，给人留下了深刻的印象，设计风格是我喜欢的样子，完全长在我的审美上，整体设计给人一种年轻化、时尚化的感觉，中间的车标也足够吸人眼球，细节处理得也很到位，像车灯的部分很有锋利的感觉，再加上充满力量感的车身线条，个性的轮毂，一眼看过去整体也很富有运动感觉，只是尾部我感觉设计的中规中矩，没啥太多亮点，唯独就是尾灯看上去挺漂亮的，夜间的辨识度也很高，如果再多些时尚元素就更亮眼了，另外外观细腻的做工还是值得夸赞下的，挺显高级感的。

外观不错，看着挺时尚大气的，当初买这车的时候就看中了外观，整体看起来很有未来感，不像是现在满大街跑的SUV基本都是一样的，这车开到哪都是一道靓丽的风景线，有次回老家邻居们都说这车看着很有档次，非常带劲。

其实的外观造型还是比较大气的，前边和后边都比较简约，没有什么复杂的装饰，这款车看起来比较低调，而这就是我想要的风格，毕竟年龄大了也不喜欢太夸张的造型，那种比较适合年轻人，我觉得这种大气稳重的车型反而不会轻易的过时，即便过上几年应该也不会落后，我个人感觉买车就要买这种大气简约的，只有简洁的才是最耐看的，其实这款车的销量还蛮不错的，大家都比较喜欢它的外观吧，总而言之，好看的肯定会销量高，这辆车的各方面表现能够得到我和家人的认同的。

外观造型就是仁者见仁智者见智的问题了，我个人认为bZ4X造型特别好看，前脸走的是犀利潮流风格，视觉冲击力挺强悍。在车侧能看到比较多凌厉的棱角和折线，再搭配上溜背车身造型就显得很动感！尾部最出彩的就是灯组造型了，足够特别，夜间辨识度杠杠的。

我觉得这款车的外观走的是非常年轻化的设计风格，车上的每一条线条都很灵动、有未来感，很适合我这样追求个性的00后买。唯一遗憾的就是它的品牌认可度不高，毕竟现在很多人对日系车还是有偏见的，虽然它的样子很漂亮，但是很多人都不会买单，不过我觉得那纯粹是多余，只要自己喜欢，就买呗。

外观设计还是比较符合我审美的观念的，造型比较时尚，确实还是挺有辨识度的。

外观看起来还是比较豪华的，因为这辆车子的前脸看上去非常宽大，它前脸看起来比较精致，镀铬饰条也将它装饰的更加明亮。外观颜值上的确是非常漂亮，符合现在年轻人的审美，车头部分层次感很足，特别是它的性感小尾部设计的的确是非常的吸引眼球。

外观造型我真的给满分，这种运动风太强烈了，而且整个外形也是很会抓人眼球，我平时在看车的过程中就希望选一辆能够吸引人，有独特魅力，不要中规中矩的一辆车，它做得还特别好，线条真的很好看，包括它车头还有车灯，和轮毂的搭配都是很协调的。外观在我看来简直就是没有任何的缺点，也是我最喜欢的地方，无论是车身的线条设计或者是车身的造型来说，都是无可挑剔的。

我第一眼看到丰田bZ4X的时候，它给我的感觉就是一款非常给力的纯电动SUV，非常大气时尚的造型设计，充满运动美学的车身线条，细而长的Led大灯，让整车的视觉效果也有大大的提升。车尾的贯穿式尾灯，看上去非常的优雅，无论男女老少，都会爱上的。

它的造型设计还是挺好看的，整个车子的流畅样子就很有气质，不过就是感觉它的车漆不够光亮。

差不多价位的纯电车其实挺多的，但外观能够做到这么有型的还就是bZ4X最好看，萝卜白菜各有所爱，外观造型不是四四方方的SUV造型反而看上去非常圆滑，线条感觉很流畅一点都没有刻板的感觉，车的造型新颖还非常有科技感，特别是中网进气格栅的设计都跟一般的车不一样。

车子的外观非常的好看，有着自己独特的设计风格，但是这种风格是我比较喜欢的，怎么看怎么好看，只是前几天发现，车漆很薄。

外观设计的还挺漂亮的，车身比例也很协调，看上去兼具运动感和沉稳感，再加上车漆也比较厚重，所以整体看着还是很高档的。

车灯设计很帅，两眼很有神。车身线条很完美，遛背造型一直延续到车尾。尾灯的设计很棒，开在外面回头率很高。

整个外观让我比较满意的就是对于细节的处理非常好，有一种非常精致的感觉，精致又不失气场。这台车可以说是纯电车当中比较时尚的车型了，整个外观有一种非常年轻的状态。尤其是封闭式的前脸设计让车头变得更加动感，侧面的线条非常有力量，感觉侧面车身很有肌肉感，给人呈现出一种很强的安全感。

前脸造型比较个性，车身车身撞色让整体看上去比较霸气，显得更有肌肉感，给人有被保护的感觉。

BZ4X外观方面的设计我觉得还是非常用心的，车子看起来非常的大气，而且车头的设计感觉还带有一丝霸气，整体看起来比较稳重一些。而且车身的质感也特别好，摸起来细腻有光泽。开出去回头率也是比较高的，这么帅气的一款车子，我没事的时候就喜欢多看两眼，拍几张照片炫耀一下，哈哈。

整个外观让我比较满意的就是对于细节的处理非常好，有一种非常精致的感觉，精致又不失气场。这台车可以说是纯电车当中比较时尚的车型了，整个外观有一种非常年轻的状态。尤其是封闭式的前脸设计让车头变得更加动感，侧面的线条非常有力量，感觉侧面车身很有肌肉感，给人呈现出一种很强的安全感。

面板很容易刮花，还容易反光刺眼 内饰用料：环保织物？为了环保？广汽丰田有这好大理想？ 空调效果：用起来不智能 座椅舒适性：感觉还行，开的时间久也不太困

内饰我觉得真的非常的高级，应该可以算是这个级别里面比较好的车型之一了。车门与中控台都做了很多柔软材质的包裹，并且包裹的面积都挺大的。坐在车内整体内饰营造出来的氛围给人感觉非常的温馨惬意。新车刚刚提回来时车里面的内饰也比较环保，闻不到任何异味。它的内饰做工也值得称赞，很多细微之处处理得都非常好，看不出任何的瑕疵，包括一些接缝处理得都十分均匀。

内饰很合我的心意，新车打开车门的时候没有很重的刺激异味，一眼看过去，氛围感很豪气，布局层理清晰，风格设计感强，也是我所喜欢的，在做工细节方面也很精致，用料方面也挺高级的，看着就很有质感，然后一系列比较实用的配置，也是应有尽有的，尤其中控台的设计挺吸人眼球的，中控屏尺寸大小很合适，功能上的配置也相对的丰富一些，日常操控起来车机系统很流畅，没有卡顿感觉。

内饰也是挺新颖的，不过刚开始还真没看的惯，不对称的设计，中控的大屏位置，都很有特点，中控部分基本都是软的，摸上去手感还行。

汽车内部的装饰也挺简洁的，看上去比较细腻，值得夸赞的是，这款车刚买了之后，车里也没有什么太明显的异味，这一点做得还蛮好的，而且汽车的材质都比较清新干净，座椅的材质也比较柔软，支撑力度还是挺好的，我在驾驶的时候也不会感觉腰酸了，比我的那款燃油车更贴心。

内饰真可以说是既惹人爱，又让我不解。首先从实用性来说，这套内饰深得我心，仪表盘在距离挡风玻璃比较近的位置，看时速挺方便；中控台上除了大屏幕之外，还保留了很多实体按键，常用功能都是一键直达，不用在中控屏上翻来找去，盲操作体验感很好。

内饰挺满意的，中控屏集合了很多功能，下面的按键就少了很多，看起来很简洁，而且整体的材料扎实做工也都很精美，摸起来手感非常好，就是刚提车的时候有点小异味。

内饰的整体设计非常出色，布局时尚大气，并且用料做工方面也都没有落下。

内饰也不是很花哨，简约的风格也恰恰击中了我的内心。智能大屏，一触全部搞定，内饰的用料都很不错，摸得到的地方都手感舒适。全景天窗应该对家人晕车会好点。彩色仪表盘液晶显示屏好大，而且显示的内容非常全面，亮度可以调节，很不错。这个中控屏相当大，而且清晰度很好，高德在线导航和在线听歌用的最多。

我觉得内饰的造型很好看，就是当我从主驾驶打开门坐到驾驶位的那一刻给我的感觉是很好的，觉得整个内饰传递给我的感觉，就是很有科技感，做工很精致，这种视觉上的感受是很好的。内饰方面和一些同级车相比的话已经是非常好的了，中控屏的设计非常的有科技感。

整车的内饰比较简约，但是材料的选择很棒，多数都是使用的真皮材质或者仿皮材质，手感质感都比较舒适。12.3英寸的中控大屏幕看着也比较给力，使用起来还是比较流畅的，色彩分辨率也比较高，相比于同价位的其他SUV，显得科技感十足。

看它的软包和塑料材质的搭配还挺合理的，规矩有质感。

内饰效果也不错，坐在驾驶座看到中控感觉非常的规整，特别是按键在屏幕的下面排列的非常整齐，功能包括实体按键都很多。座椅还有方向盘走线做工都很不错，上次我朋友也是看我买新车来做个对比，都说内饰看上去很有质感，跟之前的丰田车完全不一样，看上去好看多了。

内饰的风格也是我挺满意的，主要是它的用料和做工比较的好，所以说它的内饰品质比较的优秀，算是很对得起这个价格的，摸起来的手感也非常的棒。

内饰设计风格我不是很喜欢，而且车内的塑料感也挺强的，没什么手感。

这个内饰设计的非常的好看，特别是中控台这部分，整体设计真的非常的到位，以好看的设计弥补了用料的不足，中控屏幕使用起来也流畅，符合这个价位该有的水平，唯一美中不足的是内饰用料上用了一部分的塑料，而且新车刚提回家那几天，异味确实是有点大，好在没过多久就好了。

内饰属于那种比较没有特色的，设计风格中规中矩，并没有什么亮眼的地方。但是各种功能还是比较齐全的，在使用的时候也非常方便。屏幕的清晰度很好，座椅使用的材料也比较柔软。

内饰中规中矩，设计偏家用，比较实用，操控的时候也很方便，包括屏幕显示的都非常清晰，方向盘手感也很舒服。

内饰真的是没有什么可以挑剔的地方，整个车身内部的做工就是非常的优质，摸起来手感特别的棒，而且中控区我在那儿是挺喜欢的，这个大屏幕清晰度很高，功能做的那时十分的丰富呀，科技感十足的一款车子，之前没有体验过，今天终于是感受到了，了我之前开车的时候，主要是用手机上的导航，现在我也不用手机了，换到了车机系统上的导航。流畅度真的是特别的高，而且功能做的也是十分的丰富。

内饰属于那种比较没有特色的，设计风格中规中矩，并没有什么亮眼的地方。但是各种功能还是比较齐全的，在使用的时候也非常方便。屏幕的清晰度很好，座椅使用的材料也比较柔软。但是让我比较不能接受的，就是钢琴烤漆材质的饰板容易留下指纹，对于我这种有强迫症的人来说就会不自觉地总是擦。毕竟鱼和熊掌不可兼得，既然我拥有了它的精致，那么我就要多辛苦一下了。

后排空间还行，后备箱中规中矩，反向充电居然在这个配置上面都没有，非得在高配才有，关键就高配那价格，还是想想算了吧

它的空间表现我觉得特别的好，对于家用它都基本可以满足。媳妇儿也总是夸我选对了车，因为每当我开着它出去游玩的时候，媳妇儿和孩子也比较喜欢坐在后排，乘坐起来没有任何压抑感。无论是坐在前排还是后排，感觉活动起来都比较灵活自如，没有任何的拘束感。车内的储物空间也蛮多的，这些大小不一的储物格用起来感觉比较顺手。后备厢的尺寸真不小，平时开着它拉些比较大件的行李感觉都不费力。

它的空间很大并且很宽敞，在同级别车型里也是很有优势感的，车内宽度、高度都够给力，平常使用的话确实是比较方便的，我在前排驾驶座位上活动起来很舒适轻松，不会顶头，仰头时没有其他车型体验到的压抑感，双腿也没有觉得有局限的感觉，而且我体型挺胖的，个子也比较高，身高大概1米八，体重160斤左右，当我坐在后排的时候，空间也很合理，即使三个成年人在后排并排坐好，空间感觉也很富裕宽松，另外车内储物格数量不少，设计的容积也挺深的，后备箱的空间也比我想象中的要大一些，平时放个行李箱或者是婴儿推车都能够放得下。

本人中等身材，不胖不瘦刚刚好，坐在前排吧还行，头部空间挺宽裕的，视野也够宽阔，左右手两边的储物空间的也够多，门饰板的储物槽也够大，中央扶手的储物空间也还行。但是来到后排，那个空间就很不舒服了，头部因为车子设计风格的缘故空间不大，头部空间大概只有一拳的距离吧，还有后挡风玻璃的面积也不大，所以坐在后排是不太舒服，通透性不好，短时间还能凑乎，但是长时间坐应该就不舒服了，还好我基本都是开车的，所以这个体验不是能经常体会的到，后备箱的空间倒还是可以的，能放下好几个大箱子，基本还没放满过。

这辆车的空间还是蛮大的，和同类型的汽车对比起来，空间也算是一大亮点吧，坐在车里比较开阔，家人坐在后排怎么活动都可以，满员的情况下也没有什么太大的问题，我们当时试驾了一下别的车，感觉家人坐在后排会有一些难受，而这款车并不会，内部的空间里安排的还是挺合理的，不管是前排还是后排，都能够让大家找到舒适的坐姿，内在感觉让我比较舒服，在驾驶位置也不会觉得约束，视野效果还是蛮有保障的。

空间表现是让我感觉比较惊喜的，我自己身高175厘米，在前排坐着有一拳多的头部空间，开车的过程中想要活动一下头颈，直一直腰背都没什么问题，头发并不会蹭到车顶。左右脚也是呈现自然弯曲的状态，年前回老家，半天时间开了五六个小时也没觉得腿部不适。后排空间明显比一般的SUV更大一点，反正像我这个身高的人坐进去顶头顶腿是肯定不可能的，而且膝盖部分距离前排座椅也还有比较长的位置，也能很自由的活动。后排座椅的宽度比较可观，再加上地台的凸起又很轻微，基本上也很接近平的了，因此后排坐3个成年人基本没什么压力。后备箱正常情况下就能装载不少物品了，要是想搬运比较大件的东西，也可以把后排座椅放倒，这样后备箱就会变得很深，目测装10个8个行李箱是毫无问题。

空间绝对是给满分，因为毕竟整车的尺寸有那么大。还有一点比较重要，就是它的座椅，每一个座椅的话都是非常宽大的，坐里面之后感觉柔软度还是相当高的。后备箱的容积可以用巨大来形容，生活中用到的东西完全可以放到里面，并且座椅还支持放倒。而且厂家在设计这一方面还非常的贴心，特地设了一个小的储物盒，可以放一些零碎的小东西。

车内有着很非常的不错的乘坐空间，我平时基本上是一个人使用，驾驶席调到合适的位置之后，头部离车顶还有一定的距离，不会有压抑的感觉，腿部的活动空间很充足，右腿不会顶着中控台，驾驶久了可以稍微的活动一下，后排的空间要比我看过的其他车型更加的宽敞，尤其是腿部的空间很不错，坐两三个人，腿部不会顶到前排的座椅。我平时出门带的小东西挺多的，车内的储物格很多，而且都在触手可及的地方，十分的方便。

空间绝对够大，两个内部设计让我很满意，一个是中央的扶手箱是对开的，另外一个是中央扶手下面的那个空隔，放纸巾盒很方便。我这种比较偏强壮的身材坐在前排座椅也是非常舒适的，如果嫌空间小的话，可以把座椅前后调整一下，但是也绝不会多占后排的空间，会给后排座椅留下适当的空间，也是足够用的。起码坐在后排座椅上，腿可以很舒适地放，膝盖也不会顶到前排座椅上。另外后备箱的空间也是很大的，关键开口尺寸也够大，真的可以放很多的东西。中间那个遮物帘如果碍事还可以取下来，后排座椅还能全部放倒，反正不拉货绝对够用没毛病。

车内有一些小的储物空间，包括后备箱的大小也都是不错的，开口比较大，能够放几个行李箱。车内空间我最满意的就是前排了，所以这车大部分时间都是我自己开，也是挺舒服的。后排如果要是坐三个人会有点拥挤，但是正常情况下我的车子都没人坐。空间不是特别大，但是对于我来说是够用的，后排空间还可以，坐下人之后离前排座椅还有一点位置，而且中间地台还算比较平整。

丰田bZ4X虽然是一台中型SUV，车身的尺寸不是很大，但是坐进车内，它的空间营造还是比较够用的，尤其是我买回来主要是代步用，平时大多数都是我一个人用车，前排驾驶座椅靠背调整合适，头部腿部的空间都还有一拳左右。后备箱的尺寸也不大不小，可以轻松地放进两个行李箱，对于我而言，完全够用了。

我是一个1.78的大个子，坐到车子里面感觉刚好合适，虽然不是很宽敞，但够用

空间还是看自己的需求吧，我们家是一家三口马上二胎要出生了，买个中型SUV相比轿车来说肯定是实用性更高一些。现在我们出行就很宽松，后排哪怕是葛优躺也都很舒服，孩子在车上也有不错的空间休息，长途出行也都挺舒服的，车上储物空间有点少，放东西不是很方便。

车子的空间非常的大，我们一家人人数比较多，但是坐上去也是刚刚好，不会说很拥挤。

车内空间自然而然是很宽敞的，坐着感觉非。常的享受。车内的储物空间也十分丰富，放些常用的小物件非常的方便。

驾驶空间的表现我很满意，身高178cm的我坐进后排，腿部空间还是很宽敞的，头顶也不会有压抑感。这车的优势是有着一个面积很大的后备箱，平时拉点行李出去自驾游很方便，装载能力非常的强。

bZ4X的定位的是中型SUV，我感觉坐在上面和汉兰达的空间相差不多。而且车内的空间还是比较宽阔的，前排和后排都预留了很大的位置，在后排乘坐的话也能够比较轻松地翘起二郎腿。当时在试车的时候我也主动到第二排去体验了一下，像我1.78米的身高，体重在160斤左右，坐在后面能够非常轻松的找到舒服的姿势。而且头部的空余也比较大，坐在上面不会有什么沉闷的感觉。后来我也和朋友一起出去自驾游过，后备箱可以同时放下三四个行李箱。

车内空间特别宽敞，suv还是有他的优势，座椅舒服，空间也很宽大，第二排放平后备箱的空间就加大了，空间自是不用多说了。

BZ4X这款车的驾驶位空间还是挺不错的，前后两排的空间都非常的宽敞，因为我们家只有四个人，所以随便怎么坐都不会感觉很拥挤。不过车子后备箱的空间感觉就稍微小了一些，因为我平时经常需要放一些大件物品，有时候放起来会有些勉强。

bZ4X的定位的是中型SUV，我感觉坐在上面和汉兰达的空间相差不多。而且车内的空间还是比较宽阔的，前排和后排都预留了很大的位置，在后排乘坐的话也能够比较轻松地翘起二郎腿。当时在试车的时候我也主动到第二排去体验了一下，像我1.78米的身高，体重在160斤左右，坐在后面能够非常轻松的找到舒服的姿势。而且头部的空余也比较大，坐在上面不会有什么沉闷的感觉。后来我也和朋友一起出去自驾游过，后备箱可以同时放下三四个行李箱。

动力还可以，减震效果也就这样，降噪做的不好。 起步/加速动力：加速很快，不过感觉电动车都这样，丰田也没啥突出的样子

它的方向盘我觉得握感非常的舒适，转动的时候它还带有不错的助力效果，老婆开着它代步的时候也能够操控自如，俨然一副老司机的态势。加速的能力也挺强的，稍微踩下一点加速踏板，车速提升得很快。起步的速度也不一般，平时在等红灯的时候，我如果是排在头车位的话，往往都是最先提速的，比同排的其他车道头车要快很多，最多可以甩开好几个车身的长度。电机也比较有劲儿，爬坡感觉也很在行。底盘我觉得很整，在行驶的过程中没有任何的松散感。不过它的座椅坐垫设计得略微有一丝偏硬，长时间乘坐的话可能会有些酸累感。

动力感受方面还是让我有一些遗憾，起步没得挑，足够轻快迅速，不过在提升速度的时候稍微是有些慢的，爆发力不是很强，想和别人超车较劲的时候，有些信心不足，而操控方面没有什么太大的问题，不需要花费太长的时间去熟悉了，方向盘不是那种死板的感觉，相反很灵活轻盈，掌控起来挺让人放松的，而过弯车身不会太倾斜，刹车制动距离挺短的，遇到紧急刹车的时候也能轻松刹住，除此之外还配备了很实用辅助功能，

丰田bZ4X实际开起来车子的动力比较充足，在市区开可能体会的不是很明显，在高速上就能体验到那种动力澎湃的感觉了，加速比较线性，响应速度快。车子没有倒车车侧预警系统，这个用起来不太方便，在停车的时候都要格外小心。

因为我也是个中年人了，我对于速度和驾驶的体验也没有什么太大的研究，我觉得这款车驾驶起来最明显的感受就是方向盘挺轻松的，如果想要急转弯或者原地调头都比较方便，因为是款纯电车，所以驾驶起来的噪音基本可以忽略不计，声音还是挺安静的，而且驾驶起来的动力比较平顺，没有什么卡顿的感觉，油门和刹车配合的都比较灵敏，所以对于安全也是有保障的，在城市里代步，新能源汽车是大家普遍的选择了。

电动车驾驶起来的感觉，其实和自动挡的燃油车没什么太大区别，无非就是前进挡往前走，倒档往后走，踩油门加速，踩刹车减速。不过有一说一，电动车动力输出是真的比燃油车猛很多，几乎踩下油门的瞬间就能够感觉到提速反应了，推背感特别明显，在路上超车自然也是信心十足。底盘给我的印象就是有点重，经过坑洼起伏不会特别跳，目前也没觉察到有异响。

之前我个人开的是手动挡的车，现在换成自动挡还有些不习惯。起步会慢一点，再也没有开出以前手动挡起步飞窜的感觉，但家人都说这个好，再也不用担心我开飞车了。方向盘很灵敏，轻重适中，操控起来很精准，路感也清晰，驾驶感觉还是非常好的，而且刹车很好用，只要轻轻一踩就可以，底盘扎实在高速上行驶稳定性比较强，基本需求都有了，还是比较满意的。

操控性能非常不错，转向精准灵活，没有虚位也没有侧倾感，对于我一个新手来说都能够轻松上手。动力非常强劲，起步加速时可以轻轻松松超过别的车，电门踩下去的脚感是很好的，并且动大的响应也非常的快，动力表现很不错。 舒适性：座椅的材料柔软，包裹性挺好的，平时对腰部的支撑性很不错，连续开2个小时都不会感觉到太疲惫，悬架的软硬合适，面对路面的细微颠簸都可以很好的处理掉，车内不会觉得太颠，平时在市区驾驶的时候车内没有太明显的噪音，可一旦上了高速，风噪和胎噪都往车内跑，感受不太好。

刚开始我还以为车子这么庞大，肯定是不容易驾驶，但是事实证明我的想法是错误的，虽然体型大，但是方向盘却不是那种很沉重的，转向也是挺精准，转弯的时候转向半径也并不太大，还是可以轻松的操控的。车底盘稳定性非常好，转大弯的时候也不会有侧倾感，尤其是有车侧盲区影像，转弯或者是调头，不需要有什么可担心的。驱动一辆这么大型的车子，不会有任何吃力的情况，起步和提速都可以做到比较顺畅，而且反应非常及时。后期加速的动力储备也是特别充沛的，提速很强，即使满载也并没有压力。 舒适性：车子的舒适性还是非常好的，特别是座椅的软硬程度，刚刚好。后排座也挺长，腿不会难受，车子也挺静音。过减速带或坑洼地段，车内人员不会有明显的颠簸感，后排人员也没有颠屁股的感觉。

方向盘的转向精准，而且我单手也可以轻松转动方向盘，驾驶乐趣还是比较好的。方向盘的大小还挺合手的，车子确实很好开，不管是方向指向性，指哪打哪的操作感很好，也能稳稳控制好车身。方向盘非常轻盈，完全感受不到那种很厚重的感觉，刹车踏板非常线性，开车久了，脚也不会酸痛。这车的发动机能够轻轻松松的就把车子带起来，尤其是在起步的过程当中，即使车身这么重，并没有影响它起步的快慢，还是非常有力量感的，加速能力也特别强。这款车的动力我觉得还是不错的，在高速上超车，那简直是太简单了，深踩电门还有很强烈的推背感，驾驶过程中也比较平顺，没有顿挫感。 舒适性：这款车的舒适性我觉得也是不错的，车内的隔音效果特别优秀，关上车窗几乎听不到外面的风噪和胎噪声，再加上音响音质不错，我习惯一边开车一边听音乐，还是很享受的。座椅很软很舒服，座椅的包裹性很好。空调温度分区控制，后排坐的人也可以很好的享受空调带来的凉爽，空调的制冷效果很好，天气热的时候，空调开十几分钟车内的温度就能让人很舒服。

丰田bZ4X开起来的操控性也不差，方向盘比较轻巧，加上车身比较小巧，驾驶非常的灵活，无论是在狭窄的道路还是背街小巷，都可以穿行自如。其他的辅助性配置很高，车道偏离预警系统、车道保持辅助、主动刹车等功能都有配备，保证我的每次出行的驾驶安全，自动驻车、上坡辅助帮助也很大，新手开它也可以轻松上手。纯电动SUV开起来的动力真的不是吹的，同价位的SUV中，丰田bZ4X的起步可以说是最快的，电机带来的动力回馈比起发动机而言，反应会更快，而且提速的流畅性也更好。没开过它的时候我对电动车的印象还停留在假想中，当我真正开上了以后，我感觉我就彻底的爱上了它，那种有违传统汽车技术的加速度，一脚电门下去，我整个人就被按在了座椅靠背上。 舒适性：说实话丰田bZ4X开起来的舒适性不是特别的好，坐在车上驾驶最直接的感受就是有些颠簸，底盘比较硬，尤其是过减速带的时候我吃尽了苦头，现在在遇到的时候都会老老实实降低车速缓慢通过，另外跑高速的时候发现车辆的隔音效果也比较一般，虽然没有发动机的噪音，但是风噪会一直干扰我的驾驶，非常的不适。

开在高速上面还是城区里面的路况都能让我觉得车子一点不晃动，过弯的时候也没有多大的倾斜度

驾驶这辆车也感觉格外的安心，基于TNGA架构下的纯电车，优秀的驾驶操控性也是很不错的，重低心的设计开车也很带感，有种越野车的感觉电车本来起步就很快，推背感还很强。车操控起来比较方便，上手比较快，方向盘还有底盘都很稳定，开起来可以说是很舒服了。

在跑高速的时候，这款车的动力能够源源不断地输出，满载的情况下爬坡也是没有任何的问题，动力完全是足够的，车子整体的操控还行，因为方向盘的转向也是挺灵活的，但是因为车子比较的大，所以说在掉头的时候还是比较费劲的，主要是我之前开的骐达是两厢车，现在忽然换这么大的车有点不习惯，过段时间就会好了。

起步的时候一点都不虚，电门轻轻一踩动力就能立马供给上来，开起来非常的给力。

它的动力很足，转向轻松自如的方向感，十分强劲，车身流线感觉非常的有质感，完全不输任何同价位的品牌，车的隔音效果做的相当不错。开起来的感觉还是比较轻松的，新手司机也能简单轻松的驾驭，稍微开上两天就顺手了，方向盘比较轻便，易操控，操控起来也都挺轻松的，身体的晃动比较小，也没有颠簸的感觉。安全性能方面我还是很有好感的，转弯时也感觉很扎实，完全没有任何压力，在半坡的时候我也不用担心它起步的问题了。

当时在看车的时候我还是比较担心，是能源车的，虽然电车已经出现很长时间了，但是网上总是会爆出电车出事的新闻。后来还是因为我太喜欢这台车的外观了，所以才买下了这台车。在我实际驾驶的时候我发现bZ4X的动力系统还是比较快的，能够比较明显的感受到bZ4X在加速，车辆起步的时候比较安静，基本上不会听到什么噪音。在加速换档的时候也没有什么顿挫感，不会出现那种拖泥带水的现象，不满意的就是中控部分了，让我比较不能接受的，就是钢琴烤漆材质的饰板容易留下指纹，对于我这种有强迫症的人来说就会不自觉地总是擦。毕竟鱼和熊掌不可兼得，既然我拥有了它的精致，那么我就要多辛苦一下了。

驾驶感受：第一次开纯电车，开起来还是听平顺的没有噪音，动力也不错挺顺手的，最大的优势就在于动力平顺性起步快。

动力表现一直都非常的优异，虽然说这款车我开的时间也不长，但是对于这款车的动力感受还是非常明显的。尤其是起步的时候非常的快，而且电车加速非常平顺，没有顿挫感。有时候在高速上开，这车子的动力响应依旧很迅速，加速的时候推背感很强，不断的动力输出，真的是特别的舒服呀。提高了驾驶的乐趣。

当时在看车的时候我还是比较担心，是能源车的，虽然电车已经出现很长时间了，但是网上总是会爆出电车出事的新闻。后来还是因为我太喜欢这台车的外观了，所以才买下了这台车。在我实际驾驶的时候我发现bZ4X的动力系统还是比较快的，能够比较明显的感受到bZ4X在加速，车辆起步的时候比较安静，基本上不会听到什么噪音。在加速换档的时候也没有什么顿挫感，不会出现那种拖泥带水的现象。

电耗：充电需要很长时间，充到90%就和蜗牛爬一样。

我身边的同事也有不少人买的是纯电车型，私下里我们也总是聊到车子续航的话题。和我同事的车型相比，我的车子续航表现还要略微好上那么一丢丢，总之开着它去哪儿我也没有什么续航方面的压力。为它充电我也觉得速度比较快，快充技术真的很强大。每次充电的时候我们单位楼下的充电桩都有空位，不需要排队和抢车位简直是太舒服了。它的电耗控制得很低，百公里只需要16.8千瓦时。

续航能力让我挺放心的，一般我都是在城市里开，所以一周左右充次电就行，现在市区里充电桩也不少，充电挺方便的，充电速度也很快，即使偶尔自驾游也不用太过担心，另外纯电的经济性是很节省的。

bZ4X的电耗基本在15千瓦时左右，话说这个和驾驶习惯也是有很大关系的，有人开着急躁，有人开着佛系，我感觉我在两者之间吧，在保证安全的前提下，还是想开快一点的，所以电耗有时低点，有时在堵车时候就高点，不过整体还是能在我的接受范围内，毕竟是纯电动的，充电的花费并不高，再加上自己加装了充电桩，充电也比较方便，续航也实在。

平时在城区驾驶，基本上对于续航没有什么太强烈的要求，我们也不太出远门，主要是送孩子上学或者是去郊区玩一玩，还没有续航不够的情况，其实这款车的续航也是我们买车是比较看重的地方了，所以对于续航我是比较有信心的，用车的成本比较节省，和燃油车对比起来出行简直是不要钱啊，凭借这个优势，我们就可以肆无忌惮出去玩儿了，也不用担心出行成本太大。

电耗：续航还是要看驾驶习惯和路况，我年前开bZ4X回老家，在高速上基本都是开100码，路上也遇到了拥堵，走走停停的，续航大概是7成多。要是在城区里面开，续航里程会更高一些，能有9成左右，反正按照我正常用车情况来看，一周充一次电就基本可以了，还是很方便的。

高速的电耗很满意，市区的电耗也是完全能接受的那种。市区的话经常遇上堵车，所以要走走停停，所以电耗稍微高一些，不过具体看路况吧，综合来看，满电可以开将近六百公里。

续航还是不错的，市区行驶时的电耗还是挺低的，而且这车我买来开了也不是很久，现在的样本不是太大，后续我再来详细的说一下吧。

我感觉车子使用起来还是挺省的，我开了这么久，平均的电耗在挺低的数值，所以平时在开着它上路的时候，就不用担心续航的问题，想去哪就去哪，我自己家也安装了充电桩，充电也很方便。

由于我在市区跑的少，这段时间的里程基本贡献给高速了，按照现在这样的使用情况，续航基本还在我的预期之内，没有续航焦虑过，基本上充满电能跑个580公里左右还是没有问题的，加上电费比油费可便宜多了，所以用车成本也更低了。

开了一段时间下来，我对丰田bZ4X的感觉非常好，越开越喜欢。没有了去加油站的烦恼，每当电量不足的时候开车回到家停在地下车位就可以充电，非常的方便，晚上充第二天早上上班的时候就已经满了，充满一次可以跑五百多公里，基本上满足我一周的上班代步需求，百公里的电耗为15.2kwh，而且费用也很便宜，跟燃油车动辄加一次油几百块的油费相比，可以说是相当的经济实惠了。

续航里程还是可以的，耗电量百公里15个千瓦时，市区里面跑堵车的状态真的是够省电的，要不好多人都说纯电的车子就是应该在城区里面开，环保节能啊

电耗：续航里程来说也是非常不错，我平时开车正常上下班也都很方便，比起燃油车来更适合现在的生活。丰田的电池安全方面也不需要额外的担心，电量一次足够上下班来回好几次，车上还会显示电量，再就是充电时间比较快，上下班中间去个充电桩一会就能冲个差不多，平时感觉用电非常麻烦但现在看来还挺方便的。

我平时开车是比较稳的，所以说续航还是不错的，是在我预期之内的。

平常我开这车去上下班，可以用十几天，充满电应该能跑570公里左右，不管是代步使用还是短途出门游玩都是挺合适的。

对我来说，续航跟个人的驾驶习惯有关系，像我平常开车是属于比较温柔的那种。当然行驶的路况不一样，电耗也会不一样，基本市区行驶的比较多，在拥堵的市区里行驶，走走停停的。目前这车的电耗表现还是在比较低的数值，所以续航方面个人感觉还是非常不错的。

电耗：续航里程还是比较重要的，因为对于一台电车来说，如果没有一个比较长的续航里程的话在出远门的时候是比较费心的。而这一台广汽丰田bZ4X的续航表现在同级别车当中还属于比较优秀的。我在驾驶的时候一般都不会出现暴力踩油门的情况，所以电耗基本上能够控制在15到16左右，如果在市区开的话，一次充电能够使用10天左右，但是我这个人又比较强的强迫症，比较喜欢车辆保持满电的状态，所以在我时间充裕的时候我都会把bZ4X充满电。

续航：正常上下班是没有问题，没事开车逛逛商场购个物也很安心。在行驶过程中用也不那么紧张，现在充电桩开始慢慢普遍了，可以随时充电了。

关于BZ4X这款车的电耗我觉得没什么好说的，当时选这款车就是图它省钱实惠才购买的，电耗不算特别高，从我日常的驾驶情况来说应该是正常水平。这款车基本上一天开下来的费用大概在五元左右，非常实惠。相比较燃油车的话，感觉一年到头下来能够省下不少的钱呢，这个钱用来干什么不好你说是吧？哈哈。

续航里程还是比较重要的，因为对于一台电车来说，如果没有一个比较长的续航里程的话在出远门的时候是比较费心的。而这一台广汽丰田bZ4X的续航表现在同级别车当中还属于比较优秀的。我在驾驶的时候一般都不会出现暴力踩油门的情况，所以电耗基本上能够控制在15到16左右，如果在市区开的话，一次充电能够使用10天左右，但是我这个人又比较强的强迫症，比较喜欢车辆保持满电的状态，所以在我时间充裕的时候我都会把bZ4X充满电。

价格10万还差不多，再贵了就不值得这个价钱了。搞个无线充电，慢的要命，还不如搞根充电线充一下得了，有时候耽误事情的要命。 故障维修：修车水平很差，4S店的人见了电车就晕，各种问题要搞很长时间，感觉是拿我的车做实验 品牌评价：广汽丰田的400服务电话人员就像一帮机器人一样，沟通很费劲，说话很机械，解决问题也很机械，总之一句话，就是我就这样，你爱咋咋地。 销售态度：销售态度还可以，就是不说一句实话，买之前啥都答应，买之后啥都没有。买之前啥都好说有，买之后说啥都不承认。 购车优惠：没有最低，只有更低。 保养项目：还没有保养呢，感觉有可能还是个坑，就冲广汽丰田这牛逼的尿性。 售后服务：还没有去，暂时还无法判断。

说到价格方面，我感觉它的价格其实还行，看着并不算太贵。只不过在赠品方面并没有让我十分的满意，我在提车的时候那家门店在赠品方面确实有点小气，当时只送了我一套全包围的脚垫和一个普通的香水摆件。这个品牌看着还算挺大的，具有很大的影响力，后续用车质量保障应该是比较到位的。

我个人感觉来说它是挺适合我的车型，首先电耗是不高的，我觉得这点对我是很友好的，能为日后节省一笔不小的费用，而用车期间也没出现一些故障问题，毕竟品牌在新能源领域的口碑一直都挺高的，能够让人很信赖，质量和售后的部分会很有保障，而配置以及操控感受上也都很给力，只是优惠力度不够我想象中大

车子的外观，电耗是比较OK的，现在是一个处处看颜值的时代，一件物品的好不好看很大程度决定了它是不是卖的好，之前在街上大多数见到的SUV都是一个样子的，像是一个模板刻出来的，然后有一天在街上偶然遇到了一辆bZ4X，当时就被这车的外观给吸引到了，心想这是一辆什么车子啊就在网上搜了搜，知道了是bZ4X，然后看了看相关的评论感觉还不错，外观很拉风，电耗控制的也不错，车子开起来顺手，就去4S店实际看了看，虽然之后也看了其它的车子但是都感觉没这个有个性，可能就是第一映像比较深吧，后来就订了这车。总之车子的外观很赞，像是这样的外观市面上好像也没有多少，开着也挺顺手，经济性也不错，感觉这车还是很值的。

我感觉这款车的价位有点偏贵了，确实超出了我的预算，即便也有很多便宜点的车型，但是我们却喜欢这款车的一些外观和内在吧，我觉得汽车的价位如果再便宜一点，可能会更吸引人，希望将来的新能源汽车市场可以早日实现内卷，这样价位就能够打下来了。

让我觉得不解的地方就是为什么没有手套箱，缺少了这么大一个储物空间，很多随车物品都没地方放，差评！其他还有一些槽点，包括用料差，没质感，以及车机慢，好在这些都是还可以接受的，就不展开细说了。总之性价比一般般，主要是价格对比同级别的车没有什么明显的优势，不过丰田车都是这个尿性，习惯了就好。

当时也看了好几辆车，但是经过综合对比还是这车会更让我满意，不管是动力还是空间再到内饰都是我想要的，价格也很不错，性价比很高。

不管是外观和内饰都完全超越了这个价位的其他车型，可以算是越级的享受了，空间宽敞，性能也不错，绝对是物有所值的，外观好看、动力充沛、定价也不虚高，这么看它的性价比其实挺高的。 选车：最开始在网上看车，只是感觉这车的外观比较的时尚，但是在4S店看了实车之后，觉得不管是外形尺寸还是车身的造型方面都完全超越了同级其他的车，可以说带来了跨级的视觉感受，其次是电车的用车成本挺低的，节能减排现在也是国家提倡的出行方式。

本身是想把它作为一款家用车，来方便我和老婆上下班用的，这个车子也是不负众望，买来这么久，还是比较不错的。每天都陪着我和老婆一起去上下班，非常的实用，我觉得让我满意的地方还是很多的，比如说车子的性能整体还不错的，开起来比较的好开，特别的适合家用，老婆也能开得好它。而且车子还算是比较的省钱，每天我们两个人上班来说，这个开支还算是挺省的了，一个月算下来比原来公共交通加偶尔打车还要便宜一些，我们都觉得在经济实惠这一块，它的表现还是不错的。更重要的是，我们现在基本可以不用很慌张的出门了，这让我很喜欢。总的来说车子的表现很优秀，性价比也是可以的。 选车：车子的空间以及油耗都是它的强项，这款车子相对比较大一些，所以它的乘坐空间是相当宽敞的，之所以买这辆车也是因为我的身材是比较高大威猛的，所以喜欢开比较宽大一点的车，因为这样就不会感到憋屈，腿也完全可以伸得开。

当时也看了同级别的其他几款车，但是我感觉还是这车它的这个外形，包括当时的那种操控手感最吸引我。尤其是开车的过程其实也是享受的过程，要找到最适合自己的一辆车才可以，在这个价位里边配置这么丰富，全速自适应巡航还有一些其他的该有的功能它都有，这样的话应该就能感受得到这辆车子它本身的价值了，确实是非常值得这个价钱。 购车：这款车的外观大气，座椅的舒适度很棒，内饰用料足，价格也便宜，舒适度非常的不错，动力充沛，隔音也非常好，对一台这个价位的车来讲，能有这样的表现我是非常的满意。而且做为一台电车，用车成本相当的低，所以选择它还是正确的。

综合来看，丰田bZ4X的性价比算是比较高的一款车了，虽然有些不足，但是优点同样明显，从环保的角度来说，它满足了现在国家节能减排的各项需求，从经济效应来说，纯电动车每个月的电费比起燃油车的油费可以说是九牛一毛了;从实用性角度来说，它完全能够满足我的日常用车需求，无论是空间还是动力营造方面，我越开越喜欢，始于颜值忠于性能，第一眼看着就爱上了它，优雅的造型、运动感十足的纯电SUV，特别符合我们年轻人的气质，开出去也特别有面子，路上总会吸引不少的目光注意，其次就是开起来的感受非常的楼，空间够用，动力强劲，操控完美，真的给我的感觉就是为我量身打造的一款车。而且价格也能接受，这个价格就能买到一台纯电动的SUV，性价比还是很高的。

这款车子的综合实力不错，从价格还有配置上面值这个钱，新能源的车子买的不亏。

用车方面广汽丰田不管是燃油车还是电车都非常让人安心，新车的科技感也很强。从我去试驾之后再去试驾别的车型上手感觉完全不一样，买车一定买个自己喜欢的，开bz4x的感觉上手比较快性能很好。包括售后的保障也都很好让人感觉非常的安心，买丰田还是很值得信赖的。

这款车是有自己的魅力在的，不然我也不可能选择它了，起码性价比就是非常高的。

这个价位买到这样一台车对我来说还是非常值得的。而且它带给我们带来的用车体验也很好，所以我觉得这辆车买的还是非常正确的，性价比还是很不错的。

性价比相对于其他的车，还是觉得这车的性价比略高一筹，拿着最少的钱享受着同样优秀的驾驶乐趣，起码有了车之后去哪都能方便一点，出门就能走。

这台车的价格并不算很高，属于是比较亲民的价格。像这种中大型的纯电动SUV的价格一般都比较偏高，但是这台广汽丰田的价格还在我的预料之中。整体外观的设计风格属于比较硬朗的，而且非常有辨识度，还有很多科技辅助驾驶功能，不仅能够保证我的安全，而且提升了性价比。

新手值得入手，新能源后期使用的过程安心，而且动力还这么强，让我挺满意的。

BZ4X的性价比我觉得还是挺不错的，除了价格感觉稍微高了一些以外，基本上没有其他的问题，体验绝对是在同价位中是一流的存在的，不仅仅体验在他那个动力方面，续航也是相当的给力。而且车内的配置也对得起这个价位，毕竟一分钱一分货。其实我也是大众的忠实粉丝，因为我爸也买过一辆大众的车，开起来的舒适性还是挺不错的。所以当时我购车的时候也是想买大众的车，然后因为现在纯电车开起来比较实惠，所以当时我的选择就是大众的这款纯电车，感觉开起来非常的实惠，经济性很高。真是挺符合普通家庭的定位的，现在燃油车越来越贵。买一款新能源的车子的话肯定也是大势所趋嘛，选择这款车我还是比较的满意的。

这台车的价格并不算很高，属于是比较亲民的价格。像这种中大型的纯电动SUV的价格一般都比较偏高，但是这台广汽丰田的价格还在我的预料之中。整体外观的设计风格属于比较硬朗的，而且非常有辨识度，还有很多科技辅助驾驶功能，不仅能够保证我的安全，而且提升了性价比。