新车稍微有一点味道，当然，我是对味道比较敏感吧！开空调外循环会消失。

内饰不算好，这个价位的内饰做的还没10多万车子的好，内饰很多地方感粗糙的很，手感以及材质都很差。

其实在买它的时候，我最担心的就是续航能力了，我就怕这种车耗电快，得常常想着充电，但是买了才知道它这个续航还不错呢，一个月也充不了几次电，但是我又发现了新的问题，虽然我最担心的问题没有问题，但是它的外观又成了我担心的事。一开始感觉它的外观还挺好看的，第一次买车我也没想多少，感觉外观好看就行了，但是买回来才发现它的车漆有点薄，上次开的有点快，路边的树枝没有躲过去，回去就发现了一个小细痕。

最不满意的是新车内饰异味偏大，内饰用料应该塑料偏多，新车开了两个多星期异味才散的差不多。

最不满意的就是满载的时候后排会有点拥挤。

车开到现在来说我还是觉得不错的，车上的空间比较大中型SUV坐着还是挺宽松的，至于缺点肯定是有的，我感觉不适应的就是电力回收系统，在减速踩下制动踏板的时候能量回收，我感觉有点不适应，现在好多了，要比我刚开车的时候好多了。

不满意的地方就是车在用的时候没有燃油车那种动力，续航倒是没有焦虑了，不过上车感觉加速的没有燃油车那么强劲，两个车是完全不一样的感觉，不过正常市区里要是熟悉了我也是感觉bZ4X的更合适一些，起步还有后续加速比较平稳，主要是省钱，对生活来说还是非常合适的。

主要是在新车刚提回来的时候有特别大的异味。

在车子的动力方面感觉不是特别强劲，电量在剩余百分之二三十的时候，这个车的动力明显就很有减弱的情况了。

车内的方向盘转向用起来有点沉，开车手感没有那么舒服，用起来就没有那么舒服，纯电车我也开过几辆了，bZ4X驾驶感觉没有那么轻飘飘的感觉，开着倒是很舒服，就是有点累。

座椅设计太丑了，不是我喜欢的类型，这辆车的座椅设计确实有些偏丑了，尤其是副驾驶位置，个人感觉坐在副驾上看仪表盘都有点别扭，更别说坐前排的人。刹车距离过长已经是电动汽车的通病了，我个人觉得这辆车在这方面也不算特别突出，尤其是在高速上，偶尔会出现刹不住的情况。

虽然内饰的设计风格比较到位，材质也很好，但整体的颜色我个人还真是不太喜欢，深色系与浅色系过度的地方都比较生硬，看起来就会觉得很突兀吧，融合的没有那么的微妙，所以后期还是买了深色系的座椅罩给罩上了。

我觉得这款车子行驶的时候动力方面并不是很好，前期在电量很足的情况下动力开起来都是挺不错的，但是到了后期电量不足的情况下，如果不去充电，在上坡路段或者是满载的情况下加速超车的效果都不是特别好。

不满意的地方就是车在刚回来的时候内饰有点味道并不是很严重但是闻着稍微有点难闻，不过并不是很严重，当时提车店里也是放了四个炭包，这有两个月了味道就去除的差不多了，还不算是很难闻。

我有点强迫症车上的屏幕还有中间的钢琴烤漆面料留指纹，每次我都不停的擦擦擦，每次都感觉很难受。

最不满意的一个方面就是，该车续航能力并没有官方说的那么高，由于买车的时候是11月份，天气也逐渐的冷了起来，再加上寒潮的临近，导致该车的续航能力大幅度的下降，目前正常的续航水平大概只能够控制在550km的样子吧，如果遇到了真正的冬天，那估计还会继续下降到500km以下。

虽然该车的定位级别是中型SUV，但是实际上后排的空间表现并不是让人感到非常的满意，可能是受制于车顶的设计风格，还有就是前后座椅排布的原因，我182的身高坐在后排确实会感到有些吃力。不过，好在该车的后备箱空间还是挺不错的，可以放比较多的东西。

这么长时间我对车是很满意，不过车机方面一直不是丰田的强项，用起来流畅度一般，不是那么丝滑，滑动的时候会出现延迟总得来说视觉效果还可以，不是那么难用，平时代步来说没有什么大的问题。

驾驶的手感轻盈，我之前第一辆车子是比较大台的，手感也是偏重的，现在换了丰田bZ4X反而有点不适应，可能是还没习惯过来吧。

不满意的地方还是车的驾驶上，中型SUV虽然续航还可以，但驾驶起来有点笨重，后期加速有点慢，前期起步倒是还不错。

外观现代，打破了传统丰田造型，翼子板撞色设计也很棒，很有视觉冲击力。加油丰田！

外观十分的好看，造型独特的很，车身颜值跟锋兰达差不多，在灵动感觉上比锋兰达好一些，而且车身的运动感觉很足。

说实话我对它的外观不是特别满意，但是它也有比较好的地方，就比如我第一眼看见它的时候我就被它的颜值吸引了，真的还挺漂亮的，就是那种高级感紧紧的抓这我的眼球。但是我不喜欢的是它的车漆，有点偏薄了。

外观设计非常的时尚，颜值很高，当时选款车的主要原因也就是因为这款车的外观颜值很高，当时在店里第一眼见到它的时候就感觉有点惊艳，有一种视觉冲击感，近看以后感觉这车确实很不错，车头的设计非常大气，车灯看起来也很有科技范，车身的线条比较丰富，凸显运动气息。

外观造型设计沉稳大气，车身的线条比例也很协调，前脸的造型辨识度还是非常高的。

外观还是非常激进的，特别是车的前脸我感觉非常的大点，并且低重心的造型也都很好看，有种运动感SUV的即视感，前来呢锤形鲨鱼式造型非常的简约犀利，细长的镀铬装饰条也都很好看，可以说是很精致的设计了，侧面的腰线也都很梦幻有多面不规则的光影设计，也都感觉很动感，相比传统的SUV来说这辆车看着更有越野感一些，车的尾部造型贯穿式的灯带也都很好看。

外观来说车是那种前卫的科幻风，从视觉效果来说就有种眼前一亮的感觉，完全区别于以前的设计风格，视觉效果非常充满新鲜感，封闭式的前脸加上车组大灯视觉效果也都很好，时下最流行的简洁的风格还是挺好看的，整体排列的光源其实也都很有辨识度，整个视觉效果也是相当的前卫了，外观也是相当于运动感。侧面的造型也都非常饱满。

外观造型是好看的，整个车身的造型非常的协调帅气。

这台车的一个外观设计比较个性，非常显眼。

车身比较修长，中型SUV车身的线条也感觉很凌厉，尾部的设计比较经典，贯穿式的尾灯小翘尾也都很动感，包括后窗也都很大视觉效果也都很不错，前脸更有辨识度一些，大灯包括封闭式的格栅设计也都很好看，车整体看下来线条非常流畅，更适合年轻人驾驶开车出行也都很有面子。

个人认为，丰田bZ4X的外观设计是最好看的，但在现在这个看脸的时代，没有一个漂亮的外形，你可能连自己都会爱上它，如果你喜欢丰田bZ4X那修长圆润的造型和流畅饱满的车身曲线（我猜是这样），那么请放心大胆的去追求它。

外观设计的还是挺让人欣赏的，首先它是中型SUV，所以气场就会比较强，当时进4s店的时候虽然没有占据c位，但也是深刻的吸引到了我的眼球，近距离观察的时候发现它的一些细节处理是比较精致的，发现了别样美，并且从正前方看的时候前面的设计元素形状不太工整，但组合在一起之后又显得很机械。

我觉得它的整体设计非常立体有型，尤其是侧面我比较喜欢，采用的是多条遮线勾勒出来的，看上去更加运动有型，充满力量感。

外观bZ4X车型简直太好看了，酷酷的车型也是非常时尚了，bZ4X封闭式的中网也是很时尚了，大灯是狭长的设计有种很凌厉的感觉，侧面的线条也是不小的亮点，没有原来丰田那种刻板的设计，营造出来的造型也是非常强烈的运动感，车尾也是现在比较好看的贯穿式的尾灯，凹凸不平的设计非常耐看，我很喜欢做和辆车的设计风格了。

车的外观那看上去也是十分精美还很有气场，TNGA-e架构的纯电车也是十分时髦的运动的车型了，前脸封闭式的设计让车看着更动感，车上的大灯包含车上的线条都很和谐，车是中型SUV车身十分长，车身修长看上去也是分外的舒展，这么多车里边丰田的设计最时髦并且一点都没有小家子气的感觉，设计感适当强了。

外观设计特别大气，线条感强烈，而且显得棱角分明，而且具备了纯电车的设计元素，非常好看。

一改丰田的传统设计风格，前脸是全封闭的进气格栅设计，这种设计风格在我看来是非常不错的。当然，如果是对于那些看惯了丰田传统设计的朋友而言，或许多少会有一些影响吧，但是外观上我还是挺喜欢的了，开出去的话也是吸引到了不少的回头率的

外观上的设计跟以往的丰田车都不一样，视觉效果感觉更时尚更科幻一些，开出去感觉更加的耐看，前脸比较低趴看上去更精致，侧面的线条也都很不错，那种肌肉大块头的感觉，开出去辨识度很高，我刚提车回来那段时间，朋友同事见了都说很好看，开着还是挺有面子的。

外观很是好看，运动的SUV感觉真的可以从车身的每一个角度凸显出来了，底盘也是很高，平时使用感觉稳定性很好。

外观看上去还挺有未来车型的感觉，宽大的前脸并且低趴的造型非常好看，选择这辆车的基本上都是年轻人，年轻化的设计非常好看。

织物内饰，很有质感，触感良好，支持买低配的，座椅很舒适，前手套箱处也是织物，很有感觉。

感觉丰田的车子内饰一直都是大家吐槽的地方，这么多年也没有太大的改变，内饰设计糟糕了一些，而且味道也挺重。

内饰我觉得还好吧，一般这种新能源车内饰都挺不错的，我当时看了几辆感觉它们的内饰都挺让我喜欢的。它的优点就是比较整齐吧，看起来就是那种比较高级比较舒适的感觉。用起来也是挺给力的，中控台的设计和做工都过关，按钮什么的好看也好用。

内饰整体低调实在，用料多采用塑料，新车异味较大，异味过了一段时间才消散一些。不过内饰配置齐全，中控屏尺寸适中操作流畅，总体设计中规中矩。

设计风格中庸，简约但不简单，符合我的风格，新车的时候车内也没有异味。

车内的造型确实也挺好看的，我很喜欢中控的屏幕包括上面的按键都很精致，显示效果也都不错，车上的仪表盘数据显示也都很清晰，实用性还合适非常强的，包括中控的材质也都很优秀，方向盘手感也很舒服，总得来说车看起来还是很有科技感的，座椅也都很舒服超级舒服。

内饰设计也都是非常个性的，中间的中控屏幕也都是悬浮式的看着视觉效果布局都很好看，每次上车看到屏幕显示还是挺个性的，液晶仪表盘的显示效果跟一般的设计方式完全不一样，方向盘手感也都非常细腻，日常行车中操控起来都感觉非常方便，座椅材质还有按键细节装饰都很合理，颜值是没得说。

内饰看起来挺有质感，摸上去手感特别的好，就是刚提车的时候异味特别重，而且持续时间很长。

内饰细节整体还不错，配置很高，用料都相当好。

我还是挺喜欢日系车怀抱式的座椅仓的设计，中间搭配的大屏幕看着也是相当的出色了，视觉效果还是挺不错的，反正生活中代步用着还挺方便的，内饰的材质也都很日系风格，环保材质也都很不错，一上车一点味道都没有，每次看到前面的仪表盘都有种HUD的即视感，效果还是很不错。

首先内饰配色很高级，皮质也很细腻，用料看起来就比宝马5系好，中控屏幕分辨率还可以，不过我个人感觉屏幕有点小，不过中控大屏和全液晶仪表都有一点科技感。

车内的中控屏设计的还不错，虽然它的空间比较大，但还好前后都有手机充电口，所以就算是坐在后边手机没电了也可以很方便的利用起来，除此之外，手机互联支持CarPlay和CaiLife和HiCar三种，不过内饰的颜色不太好看，虽然它有深色也有浅色，但总觉得很生硬，有一种很突兀的感觉，融合的不太好。

内饰的整体感设计都比较强，中控台非常大气，都说这是战斗机制的智能舱，感觉还是比较贴切的，科技感方面很好，比较有创新。

内饰上的设计跟外观一样非常有看点，有种耳目一新的感觉没有那种固有的设计，造型非常的新颖。车上的屏幕和仪表盘显示效果都非常出色，车上的还有很多的按键设计，这些物理按键还是用着挺方便的，内饰材质也都很舒服，车上的包括后车座椅的支撑性也很好，平时长时间开车都不会很累。新车感觉有点味道，不过现在也闻不大到了。

内饰上看起来也是十分的精美，车上的屏幕也是十分大了，显示作用也是十分好了，车上的钢琴烤漆饰板也是十分精美了，不过我是强迫症这个留指纹是我不能承受的，我是不断拿东西擦，车上的原料感觉很柔软，包含座椅也是也都很舒服，车上的色彩比较耐脏看上去也都很挺好看的。

内饰还是具有很强的科技感的，我非常喜欢该车的方向盘设计，而且两块液晶屏也很清晰，总体来说，和传统的丰田车相比，还是比较有设计感的。

内饰用料还是比较有档次的，不过有一说一和国产品牌相比，丰田在科技感方面确实是稍显乏力，不过该有的配置基本上都有。

内饰设计感倒是也不错，中间的屏幕还是档位都是一体式的设计，坐在车里感觉还挺高端的，设计要比丰田的燃油车时尚多了，光是整套内饰来说没有很老气的感觉，环保材质让车看上去也是有很日系的感觉，内饰座椅也都很舒服，上车坐下倒是也很舒服，每次上车看到我的内饰都很满意。

内饰的布局很高级毕竟价格就摆在这里了，而且材质上使用的不错，手感细腻的很，而且味道也基本没有。

内饰上的设计也还可以，中控的设计也都很好看，镀铬装饰也都比较精致。空调出风口还有实体按键的操控都比较方便。

空间比较充裕，前排够宽敞，后排也很大，比较够用。

像这么大的空间是很有享受的，空间分布上也是很足的，中型SUV本来就是够大的空间，后排乘坐感觉无论是高度还是宽度都比我之前的飞度仔大很多，一下子提高的空间感觉舒适性很好。

虽然它就是个电车，没见到它真面目的人，肯定很容易觉得它是比较小的那种。但是恰恰相反，它的空间真的太让我满意了，前排头部空间还挺大的，而且腿部空间也舒适，我开的话还要把座椅往前调一点。而且它的后排空间表现也不错，满载肯定是没有问题。

车子的空间对于我们一家人来说还是很充足的，平时坐进去感觉空间还是很宽敞的，不过因为我经常会顺路带同事上班，所以我的车大部分时候都是满载的情况。

因为家里人也不多，很少有坐满的情况，所以平时基本够用，但如果有事需要满载的话肯定会有点拥挤，因为后排空间并不算大。

车内的空间也都很大，中间的扶手盒和车内的储物空间也都很大，车上的乘坐空间还算是阔绰，前排驾驶座很宽松，我体重接近185坐在车里包裹感也都很强，车后排的座椅其实也不错，腿部的空间很宽松了，后排基本可以坐下三四个人，后备箱也都很宽大，全家人出行的行李都可以放下。

车身尺寸其实长宽高包括轴距来说也都很不错，中型SUV还是大五座的设计，跟汉兰达还是差不多的，前排的乘坐感觉很舒服，座椅非常柔软，坐下之后头顶和腿部还有空余，后边的座椅其实也都很宽松，腿部还有差不多两拳还多，头顶的空间也都很合适，后备箱放东西也都不少，我们正常出行还都非常合适。

乘坐空间还是比较不错的，家用是完全足够了，而且满载的情况下后备箱的容积也很充足。

乘坐空间方面满足用车需求了，后背箱空间还是整体非常不错的。

出行感觉毫无压力，这辆车其实跟汉兰达的空间是同级别的，其实上车后排的腿部跟我朋友的汉兰达差不多，没有什么区别，都感觉很宽敞家用出行是不用担心。按照我的身高调整好前面座椅，后排的宽度也都很不错，反正出行来说还挺方便的，我这个180左右的身高还是挺舒服的，节假日跟家人出行也都更方便一些。

坐在丰田bZ4X上头部空间大概一拳左右（个人认为），腿部空间大概两拳半左右，后排头部空间大概1指多点，腿部空间大约两脚左右，后排空间，身高170，两脚点地。坐在丰田bZ4X上头部距离前排靠背大概两拳的距离，腿部距离前排靠背只有一指左右，可以说在同级车型中很少有这样的后排舒适度了。

当时选它多少也是有一点空间的原因的，因为是中型SUV，我相信这种空间大的使用的时候会更加的方便一些，平常买什么东西的时候都可以随手的扔到后备箱或者是副驾驶的座椅上，不论是储物能力还是平常坐人的时候空间都是很优秀的状态。

在车的乘坐空间方面也是非常不错的，它的整体设计就能看得出来车身比较长，后排的位置比前排都有很大的空余，腿部活动都非常宽裕。

车是中型SUV车身尺寸非常宽大，我的身高有182左右，前排驾驶座不是很顶头不过头顶空间不是很宽松，车后排的距离控制的刚刚好，坐下也都很舒服，腿前排的距离差不多有两拳左右，后备箱空间倒是也不小，可以放下三四个行李箱，中型SUV更适合现在的生活，毕竟两个孩子确实车小了坐着很不舒服。

车是中型SUV上车坐下跟汉兰达差不多，我当时也去看了汉兰达，便是由于差不多bZ4X用电省钱最后就拿下了这辆车，车内的空间还挺大的，特别是前排空间十分舒服，头顶空余也不小，车后排的座椅也很大，根本坐下三四个人都可以，很合适全家人出行，装行李最起码可以放下三四个行李箱。

对于这款车的空间表现，我个人认为还是比较大的，本人身高178，前排就不用多说了，后排的空间确实很宽敞，特别是头部空间的压抑感非常的小，而且地板基本上不存在凸起的情况发生，所以三个人坐在后排还是非常舒服的。

个人觉得该车的乘坐空间多少还是有一些拥挤，前排空间其实还好，坐在车内丝毫不会感受到太大的影响，但是问题就是该车的后排的空间表现不是很好，特别是头部空间或稍微多了一些压抑感。

bZ4X中型SUV跟汉兰达还是同级别的，试驾的时候我就很满意，空间越大肯定是越舒服。车上还是掀背的后备箱，打开视觉效果都不一样，乘坐空间我还是挺满意的，腿部的空间还是挺轻松地，中间的镂空区域放东西也都很方便，坐在车里也没有什么很拘束的感觉，储物空间还是可以的。

丰田bZ4X的中型SUV的车型级别定位给足了空间的优势，前排后排的空间分布超级大，在后排基本可以躺下来享受的，我个人觉得空间这块很足。

空间上中型SUV很适合家用，平时出去玩和拉着朋友周末出去钓个鱼之类的都很方便，后排坐上三个人都没有问题， 后备箱也都很宽大放东西很多。

开车的操控感觉很微妙，油门和刹车很线性，脚感和力道都刚刚好，方向盘阻尼和回正力矩适中 起步/加速动力：动力充沛，输出线性，脚感一流！方向盘阻尼、回正力矩优秀，适中，很有感觉。轮胎厚实

车身也是挺大的，一开始驾驶还真没有很好的适应，后面自己多熟悉几下就可以了，驾驶起bZ4X还是很轻松的，驾驶的手感比我之前的飞度仔都轻盈2的手感。

驾驶感受我目前感觉还不错，主要是它这个操控跟动力到现在也没有什么问题，我觉得都还不错，配得上这个价格，操控方面我比较喜欢的是它的方向盘，粗细刚刚好合适，我一个女孩子操控起来感觉还挺轻松的。然后动力的话也没有想象的那么差，我平常外出开是完全没有问题的。

虽然车子不是很大，但是整体的视野盲区我觉得是比较小的，车子开起来也没有任何的笨重感，换句话说就是开起来非常轻松，再换句话说就是它开起来就是一种享受。每次启动车子踩上电门的时候会感觉到源源不断的能量，让我很震惊，爬坡能力也是杠杠的，这是很大的优点。

动力强劲，起步的时候那种提速感真的让人舒畅，不过我买它也不是拿来飙车的，不会激烈驾驶。

动力来说还是挺充沛的，没有那种燃油车的笨重，开车就非常的轻盈并且减震还有底盘韧性都很不错，不管是上山还是下坡都很完美，开车特别是在市区内部的道路上也都很轻盈。我很喜欢方向盘的转动手感，轻盈并且指向性很精准，开丰田的车就是格外的省心省力非常的不错。

动力上也都很合适家用，起步的很柔和，比较舒服后续加速也都反应很快，家用车正常代步特别是市区里边开着是刚刚好，减震也都很舒服，没有那种颠簸的感觉，别看是电车但开着转弯侧倾的感觉也都不多，车内方向盘手感很好，正常开车也都没有很累的感觉。不过跟电相比有点不适应。

整个车子的动力还是够用的，平时出行的时候完全不需要担心动力不足，车子驾驶起来有一种丝滑般的享受，方向盘的指向非常精准，刹车的响应也很灵敏。

车动力我不是很满意，这款纯电车不像油车那样一直都是很平衡，但是这个车的动力就是在电量不足的情况下，上坡明显非常弱。

整体的驾驶感觉行云流水非常的线性，我从燃油车过渡到新能源上完全没有很大的不适应，至少我上手很快没有什么违和感，自己开车不管是加速还是刹车都线性，我开车的过程中感觉非常舒服，开车的感觉还是可圈可点的，减震也不错，就算是过弯也都没有侧倾的感觉，正常出行还是挺轻松的。就是方向盘手感有点沉别的没有毛病。

丰田bZ4X我目前驾驶过的动力最强的车，但是在驾驶过程中并没有感觉到特别肉，开起来很有感觉，这台丰田bZ4X也是属于偏舒适和运动类型的，转向回馈不是很明显，可能是新车的缘故，开起来给我一种很稳的感觉。

驾驶模式有经济和雪地这两种类型，操控的时候也能感受到两种状态下的不同，有了这种新鲜的手感对于老司机来说还是挺吸引人的，并且动力也不差，虽然是电车，但是操控的时候动力也可以很猛烈的输出。

开车动力稍微有点不太满意，有时候满载的情况下，上坡路段，又在开空调的情况下就有点弱，没有油车的动力稳定。

正常出行的话还是很轻松的，我是因为开过我朋友的电车才决定换车的，纯电车要比燃油车更适合市中心路段，一路上就算是走走停停的都不需要担心，车在用的过程中很舒服，起步也都很迅速，就算是快速过弯侧倾感都没有那么严重，平时坐在车里刹车制动因为有能量回收才开始可能会感觉不是适应，我这开了一段时间就好很多了。

车在我平常驾驭期间动力上仍是反响挺好的，起步感觉很敏捷没有油车那种拖泥带水的感觉，加快的过程也都很稳定，车身的稳定型减震都很优秀，刹车的时分感觉能量回收没有那么显着，没有那种搓顿的感觉，像是日常开车仍是很轻松地我是觉得比燃油车更合适现在的日子，不管是起步仍是加快都很轻松。

驾驶体验方面，该车的动力表现足够我平时使用，低速转高速的过程中非常的顺滑，一点也不会有拖泥带水的感觉。而且操控的手感也非常的丝滑，方向盘手感很不错，转向精准度也非常高。

作为一款电动车，我个人觉得该车的动力性能表现还是非常出色的，起码在起步阶段能够打败许多2.0T的燃油车。只是后程加速方面会稍微显得有些乏力，但是最起码这款车给我的感觉就是低速加速的时候很顺滑，但是想要更强的动力，基本上也谈不上。毕竟作为一款低功率的纯电车，性能并不是它的卖点。

我想买纯电车也是因为驾驶感受很舒服，提速很快没有延迟的感觉要比燃油车反应更快，丰田bZ4X光是动力方面已经是主流的水平了，开起来的感觉跟大多数的新能源车是不一样的，起步感觉更稳定，加速起步没有那么快，日常起步还有开车给我的感觉更像是一款油车，日常加速丝滑流畅。

手感确实是轻盈了一些，我之前开车是比较偏重的手感，现在换成了丰田bZ4X感觉这个手感也是一时间适应不过来的，驾驶起来有些别扭。

驾驶感受来说也很不错，中型SUV毕竟受车型的影像多少有点笨重，前期起步电动还挺不错还有推背感，但是后期就有点慢了。

功能比较丰富，在操作起来也比较顺手。

操控性还是很好的，车子开起来也很稳，并且整车的操控感灵敏度都非常高。

开空调续航300?是下限，如果不开空调，续航增加100km不是问题。

纯电动力也不会很耗电，现在跑出来在18.8kwh/百公里，续航能力也是很强悍的，我所处的地方环境还可以，现在续航轻轻松松达到500多公里的，对标油车也很厉害了。

续航能力挺好的，耗电表现还是挺不错的，耗电也没有那么快，我平常就一个月也充不了几次电，最近同事给我出了个主意我觉得还不错，就是如果停下车正好有充电桩就充一会，这样也不浪费时间还能保证它一直有电。

续航的话感觉不算很高，虽然说我平时开的比较多，而且还经常满载出行，最主要的是我基本上都是开着空调的，电耗高一点我觉得也很常，所以目前这个续航我也可以接受。

提车到现在就没刻意的去计算过，不过我平时都是十来天充一次电，应该还不错吧。

电耗：本来我对电车的油耗有点担心的，但经过这么长时间驾驶感觉还不错，正常就是市区里边开车上下班，我感觉电耗还不错，我这过年跟我家人回老家开个来回加上开着空调，回来电量还有剩余，其实对于家用光上下班来说长续航就很不错，开车也都很省心。不过这个电量回收系统才开始不舒服，适应适应就好了。

电耗：续航家用出行也是刚刚好，正常续航我的车572左右，反正是看市区行驶路段吧，按照我的公里数来说我没有什么用电焦虑，光是家用出行还是挺合适的，一点都没有很累的感觉。续航上倒是没有什么大的问题。

续航方面还是让我挺烦心的，完全不符合我的预期，尤其是开着空调跑高速的时候，续航掉得很快。

电耗：这个台车的电耗就是也是非常不错的，也没有那么虚，充电也非常方便，快充慢充都支持。

电耗：这辆车可以说是相当相当省电了，花销来说更低一些，更省心一些，并且丰田电池也都很安心，我现在开车电耗也就在14-15之间，充电时长得6小时左右，要是天气暖和了应该还会更快一些。

毕竟我买车的目的就是为了上下班开，所以这个能耗问题也一直很重视，其实刚拿到这辆车的时候，在试驾中对这台车做了一些简单的测评，目前稳定在22.5kwh/百公里。

电耗：经过近段时间的调整目前这辆新车它整体的续航状态还是挺有实力的，官方给的理论状态下的CLTC纯电续航里程是615公里，日常生活中我使用的时候基本上可以围绕在600km左右，和官方给的数据进行全方位的对比，看数据说话偏差也没有那么的高，这些小误差也是比较正常的现象，等后期熟悉度更高一些的话，我相信它整体的偏差应该还会慢慢的缩小。

电耗：现在我们县城周边也有很多的停车场，都可以给车充电，家里边就是目前只支持慢充，在停车场可以快充也非常方便，快充基本上就是一个小时多就能充满电了。

电耗：车的续航也是很不错的，车在显示为0的状态下还有一定的续航，至少在不开空调的情况下能行驶25-31左右，我也没有具体的试过一般情况下看着续航提示也都不用很焦虑，毕竟车的续航有510左右呢，正常要是开空调的话电量会有一些影像，毕竟空调耗电还是不少的，不过平时开车出行倒是还不错，也不用太担心。

电耗：续航路程来说长续航的版别我觉得更省心一些，612左右的续航路程也都让我开车出行根本无忧，平常依照我的公里数来说还算是可以，也没有什么用电焦虑，我现在开车出差之类的也都很便利，现在电车根本充电桩都很多了，用车要比曾经便利多了，并且有电量提示仍是挺智能的。

电耗：这款车的电耗水平在14.5kwh左右，对于我在市区内行驶，且没有太多的行驶里程的情况下，该车的能耗表现其实并不低。此外，该车的续航衰减比较严重，现在已经进入到了冬天，续航衰减到550km，如果更冷一些，可能会低于500km。

电耗方面，该车的电耗其实并不高，百公里也就是13.5kWh的样子吧，纯电续航基本上可以跑到580km以上的样子，现在是冬天了，会多少有一些衰减，已经非常能够满足我的需求了，而且电动车也是能够大大的减少我的开销的，给我节约了不少的用车费用的，这点我是很喜欢的，省钱也是我很在乎的地方了

电耗：续航里程因为我买车是冬天，正常续航都会低一些，虽然能够满足正常上下班代步，估计到了春夏的电耗会好一些，电池的安全保障还是很不错的，说是10年质保当时我买车也是因为这个感觉更安心。

续航跑个500多公里有点问题都没有，都像我回来家的距离也就300多公里，充满电出发不需要半路充电，非常的舒服。

现在不开空调之类的电耗没有那么明显，按照我现在一个月的充电次数来说还算不错，续航里程也都还可以接受，上下班还有出行只要看好电量消耗就没有问题。

舒适感上面特别好，本来配置就比较高，座椅这块真皮材质也非常软。

这台车的舒适性也很好，车子开起来确实很稳，因为选过各方面的表现都非常的满意。

优惠变大侯性价比还是在线的，毕竟操控和配件供应商品控层次摆在这呢。

入手便宜了一点点，而且还送了不少东西，这些都是我预料之外的，而且买纯电车后期几乎没什么成本，性价比还是很高的。

性价比还不错，价格我倒是觉得可以接受，虽然外观方面有点小瑕疵，不过整体还是挺让人满意的。

宽敞的内部空间，家用充足的动力表现以及较好的舒适性，让我这个实用派感觉很满意，综合来说这车的性价比还是非常高的。 选车：车子的外观是属于那种十分大气的感觉，我觉得对于一个男人来说这车的好感还是非常多的，而且空间也大，非常适合我这个身材高大的人，对我来说真的可以说是难以抗拒，开着这台车出行绝对会有一种很强的气势。

整体表现还是非常不错的，价格比较合适，性价比不错。

bZ4X这辆车确实很不错，开车上下班也好或者是出行也好确实很方便，车的续航还算是不错，算下来也是比较省钱，差不多的价位我还是首选丰田的车，车性能还有各方面都更稳定一些。

bZ4X还是非常出色的，知名度也都足够高，跑起来的续航也都不让人感觉失望，开了这么长时间也算是可圈可点，整个车在驾驶方面还是很不错的，出行也都感觉很方便。

在我的预算范围内，我觉得这车性价比还算是比较高了的。

车的一个实用上我觉得性价比还是挺不错的，价格方面也很实惠。

纯电车还能够达到2.8多的轴距开车出行基本可以说是想怎么坐就怎么坐了，大五座的车型就是舒服，车内的中控还可以主要是车机系统足够流畅，没有那种卡顿的感觉，安全性丰田根本不需要担心，技术还是很成功的，这个价位买车除了丰田别的车我都不是很喜欢，开车这么长时间来说确实挺满意的。

如果你有家庭想要一辆代步车来方便带孩子出去玩也是可以选择的，如果你有稳定工作但想买一台车又不差钱，我觉得这辆车也可以作为一个备选方案，我自己还是看需求来选择车子的，性价比这快我个人认为是蛮高的。

身为一辆电车，首先要考虑它的价格，当时购车的时候它是在我的预算范围之内的，所以对这方面没有什么可顾虑的，除此之外，电池组质保时间是十年或者是二十万公里，我觉得时长和公里数都是比较长的，也算是比较有保障的了。

广汽丰田在坐车方面确实不错，技术方面也很好，相信广汽丰田的品质，也相信它的售后。

现在新能源电车已经发展的非常平稳了，不管是技术还是稳定性，续航方面都很不错了，我感觉买着不算是价位很高但是日常用车更省钱。

我对广汽丰田bZ4X这辆车仍是很满足的，不仅是开着十分的安心，在日常用车期间也感觉很便利，有丰厚的配置平常开车出行便利多了。bZ4X这辆车价位还不算是很高，平常还省钱只要是喜欢电车的选择这辆车肯定是没有问题。

整体性价比还是很不错的，主要是因为广汽丰田赠送给我10年20万公里的免费保养，而且对三电还有保修的政策，这一点真的很给力。

整体性价比还是非常不错的，20万的价格可以买到一款丰田的纯电中型车，性价比还是非常高的。

买广汽丰田bZ4X最大的优势就是车好开，没有纯电车那种晕车的感觉，不追求那种轻盈的感觉，bZ4X给我的感觉更像是一款燃油车，开车到现在来说不需要适应上手很快，车的安全保障和电池的保障也都很安全，现在平时开车出行或者是周末郊游都不需要太担心，算是挺方便了。

价格比刚刚出来那会便宜了一些，车子也是我花了几个月的时间对比考虑下来的，价格、礼品都到位了，性价比很高。

买纯电车跟燃油车一样要买一辆相对安全售后有保障的，选择丰田我也是后续的保障比较安心，至于续航来说也是挺适合家用的，只要是充满电开车短途旅行也是可以的。