?这是我最满意的两方面，第一是动力，第二是油耗。先说说动力吧，这台车是一台2.5排量的自然吸气发动机，搭配电动机的动力组成，起步真的是挺迅速的，没有丝毫的拖拉的感觉，跑高速跑起来120码就感觉是比较轻松的很有劲，但也不敢再尝试了，因为再高的速度就超速了。油耗非常理想，因为这款车子也是双擎缘故，百公里油耗在4升左右，双擎真是yyds，现在1000公里出头，5L的油耗表现的相当优秀了。
购买这辆凯美瑞是作为家里的第二辆车，第一辆车因为年限的原因油耗也在逐年增加，用了这么多年，也是为换车打下了很扎实的经验，想要哪些配置、那些设计更易用等等都变成了选车时候的标准。选择凯美瑞双擎也是因为他几乎没有让人接受不了的短板，各方面都很均衡。在B级车里的销量和口碑都是比较不错的。也对比过雅阁，虽然动力强一些但是内饰有些老，再加上想买一辆混合动力的车，丰田的混合动力还是挺厉害的。也赶上了有购车补贴，价格非常实惠就提车了。而且等了不到2周吧，手续就都办完了，还都挺快的，我很满意。
当初买这辆车，最先吸引我的是车造型好看，运动低趴的造型很酷。轮毂大，轮胎壁还特别薄，侧面看非常运动。主要还是我老婆喜欢这个外形。买这辆车是准备要孩子了，想着买个空间大坐着舒服的，还能带点操控的，最好还能省点油。看了好长一段时间的测评，在20多的这个价位对比了好多车型，试驾以后感觉凯美瑞双擎挺好，动力嘎嘎的，滤震还舒服，和老婆俩人一拍即合，就订车了。
最满意的就是入手一代神车凯美瑞吧，之前都是听朋友们对车谈起最多的就是凯美瑞，经过自己的努力，现在总算是自己也能开上了。凯美瑞的外观来说让我非常喜欢，车身设计线条流畅，开在外面回头率还是很高的。配置方面也还可以，能用到的功能都有，实用性来说还是非常好的。
凯美瑞一直是我心中的完美的轿车，我从一开始就想要凯美瑞但是手里钱不够买了另一款车，现在终于钱够了，终于拿下了我的梦想神车，还是油电混合版的，比起以前的车来说更加的省油，我对车是一百个满意
从学出驾照来开始一直想买个车但是我爸一直坚持需要我自己拿出一半的钱来再给我添一半，一个是为了控制我乱花钱在一个也是为了锻炼我，我从工作就开始攒钱，攒钱就开始看车，凯美瑞从老款变成新款我也终于把它开回家，本来是打算买凯美瑞的老版但是我爸的意思是买就买个混动版的吧，各方面来说他后续的费用也是节省出来了
丰田凯美瑞这款车的设计还是挺时尚的，因为凯美瑞的外观比较时尚，运动大气，比之前的老款，凯美瑞的外观要时尚很多，特别是车头的设计，看起来更加的简单，更加的时尚一些，我对丰田的车还是挺认可的，因为接触的车型里面丰田是比较多的，凯美瑞的性能又比较好，性价比也比较高。
我觉得这个车拥有着一流的动力，上路的时候能感受到电机、发动机和变速箱的完美配合，起步的时候只要点一下油门就能感觉到动力的推力，坐在车里面感觉不到迟滞，这样随叫随到的动力还真的是挺爽快的，在前期加速的时候，感觉动力也比较灵敏，因为是自然吸气的发动机，所以在高速上急加速的时候，能感觉到整个车非常稳重，这样的加速性能带来的稳定性真的特别好。
颜值还挺高端的，这是一台2.5升的发动机，这台发动机在性能上的表现还是非常好的，车子提速的时候特别快，发动机上的表现还是挺足的，发动机和变速箱之间的匹配非常好，在换挡的时候也都没有一点点的顿挫感。 并且这款车的空间也挺大的，乘坐空间比较宽敞，头部和腿部的空间表现都比较充足。整体的使用空间特别大，因为这款车是一台B级车空间上的表现还是非常充足的，这是我对这款车比较满意的一点，当时选择这款车也是因为它的空间大，动力好再加上是一台，双擎的发动机，所以就直接认准了凯美瑞凯的车，性价比在同价位车型里面真的是非常好的。
主要是车子开起来真的特别舒服，高速稳，低速轻，这样就算是我天天开车出差也不会很累。另外就是车内的座椅包裹性很强，背部能够有很强的支撑，就不再需要额外买汽车坐垫。因为车子驾驶的舒适性，对于我这种长期需要开车出差的人来说很重要。
总体来说的话，我觉得他做的还是非常好的，我对他满意的地方首先就是它的外观设计肯定是得让我喜欢的，第二个是我试驾的时候感觉承坐的一个感受是不错的，座椅东西还是非常舒适的，第三个的话就是这个车子它开起来确实还是比较流畅的，所以我也比较满意，因为我觉得并没有什么特别大的问题问题。
最令我满意的地方说，觉得这款车的性价比是非常高的，而且外观的设计非常的高级，所以我觉得这款车综合来看的话，我很满意。
丰田凯美瑞选择2.5升自然吸气的发动机这台车的性能还是挺足的，车型外观设计得更加好看，所以这也是选择这款车的原因，2.5升的发动机非常有劲，提速很快，试驾过后选择的这款车。丰田的车性价比真的挺高的，给大家简单的讲一下吧，因为丰田车质量很好，这也是选择他的一个原因，整体的性价比还是很不错的，当时选择丰田的时候也没有考虑特别多，经朋友介绍朋友们都说丰田的车好，因为我身边的好多朋友开的都是丰田的车系，最后就直接选择了丰田凯美瑞，因为我个人比较倾向于轿车轿车的舒适性会更高一点，特别是像丰田凯美瑞这款车乘坐起来确实挺舒服的，一点都不会感觉到有拥挤，这是丰田凯美瑞这款车最大的一个优势。丰田车卖的很好。 并且丰田凯美瑞这款车的空间也挺大的，乘坐起来也都非常的舒服，整体的使用空间也是非常宽敞的，一点都不会感觉到拥挤，头部和腿部的空间表现都是非常棒的。 并且这款车是一台2.5升自然吸气的发动机这台发动机在性能上的表现也是非常优秀，整体的性价比特别高，发动机和变速箱之间的匹配也很好，换挡的时候也没有顿挫感，这是这款车的优点所在。
2000年前后驾驶过老佳美，那时车价要40多万，感觉既好开又有面子，一直对这款车有好感。2021年国庆节前后准备换车，在轿车和SUV之间犹豫不决，分别试驾了天籁、亚洲龙、君越、昂科旗、途昂、汉兰达（要等3个多月）等车型，最后坚定地选择了凯美瑞混动旗舰版，看重它外观帅气、配置拉满、进口发动机、质量优异、经济适用，非常契合我的年龄和性格。付定金后等了一个多月，终于盼来了我的梦中情人！全部办完落地29.3万，这个价可以买到宝马3系或奥迪A4L,觉得有点高，但想到同配置雷克萨斯ES300要48万，仅多了几个喇叭、可变悬架、后排加热，其它配置完全一样，心里自然就平衡了。通过一年3个月使用下来总体比较满意。
最满意的我感觉还是凯美瑞这款车的外观设计看起来比较的时尚，运动感很强，看起来比较高端大气，整体的设计风格还是比较时尚的，我对丰田的车非常的认可，因为丰田凯美瑞这款车，在同等价位车型里面也算是保值率非常高的，因为它的性能确实很好，性价比也都比较高质量，各方面还是挺靠谱的，很值得入手的一台车型，品质非常棒。
凯美瑞这款车我一直都比较喜欢，感觉这款车比较能代表B级车。凯美瑞的外观大气又稳重，并不会显得特别张扬。不管是家用还是商务场合，都可以轻松应对。其次是车辆的使用成本，因为我选择的是双擎版本，也就是大家所说的混动版本。实际使用起来确实特别省心，尤其是超低的油耗，越用越喜欢。本来还担心双擎版本只是噱头，但通过这段时间实际的使用，发现混动版本确实挺省油的，每个月也帮我节省了不少的加油费用。
其实我最满意凯美瑞的就是作为丰田的汽车，他的质量保证和油耗都是很低的。而且就我个人来说对车的要求并不是很高，我觉得凯美瑞就能完全满足我们一家的日常生活需求。其实最看重的就是他的混合动力模式，这个模式下油耗真的太省钱了，而且新款的凯美瑞改版之后要比以前的手感和油门都会舒适很多，还有就是我很喜欢凯美瑞的颜值。
入手凯美瑞是给家人用的，自己很少开毕竟我有一台，再来谈一下2021款凯美瑞双擎最满意一点就是：2021款全新凯美瑞外观更时尚，更显豪华，优雅型格尽显致，我选择颜色是欧泊银，颜值非常高，尽显大气，内饰设计很豪华，2828mm轴距空间很宽敞，安全配置各方面更全面，加上我选择是双擎车型非常省油，所以才购买它。
外观比较年轻化，跟上一代比更适合年轻人了。我选的白色，洗完车在阳光下看还是比较耐看的。电子手刹比原来的es的脚刹要方便，而且是挂进P档自动刹住的。这一代的凯美瑞底盘调校确实进步了，上一代开起来像开船，现在可以感觉到比较整，转向的随动性也提高了不少，再加上是混动，提速时的感觉明显不一样，尤其是起步或者低速时加速超车的时候，电机和发动机一起出力，是有点推背感的。因为是顶配，后排的座椅靠背可以电动调节角度，长途坐会稍微舒服点，JBL的影响效果也还可以，我对音质不是很挑，平时开车偶尔听听音乐，基本满足需求。
在使用过程中最不满意的还是内饰了，用料啥的是没问题的，软包加烤漆的质感拼接的很好。就是这个内饰太容易脏了，也可以说是很显脏。电子手刹的按钮里很容易藏灰尘，可能我比较有洁癖，这些边边角角的地方不太好清理。再就是原厂没有方向盘加热、后风挡有遮阳帘但是不能在驾驶位操作他的开关，只能在后排中央扶手操作，很麻烦，设计不合理。
提车马上三个月了，让我感到不舒服的就是这个车里味道太重了，提车那天回家，高速一路都开窗户放味道，还是有很大的味道，有空赶上晴天好好晒了晒，希望能让味道散发的快一些，要不真是呛。
最不满意的就是凯美瑞的内饰设计非常简单，档次上比较低，屏幕也小，和外观对比下来还是差距太大。
不满的没有什么，毕竟是我一直以来最喜欢的一辆车，从外观来说这辆车应该可以说是非常的大气，不能说不满意只能说是我不喜欢的地方就是，车内的内饰有点老气，这也是不完美的一点，但是我也不是很在乎这个内饰，所以我觉得没什么问题。
我惦记了这么久凯美瑞到手的感觉不论是从外观还是从细节的内饰来看都是比较不错的只是每次开到高速的时候就会发现车内有一些不一样的动静有些异响我一开始以为是有点混合模式中间切换模式有点异响但是后来发现口碑里面好多的凯美瑞车主也都是这么说的，但是如果不是高速模式就会好
最不满意的是丰田凯美瑞这款车在长途行驶的过程中还是会感觉到车子的噪音比较大，特别是这款车在隔音上的表现不是很好，长途行驶会感觉有点噪音偏大。
看车的时候和其他的国产车美系车对比了一下，发现在内饰的时尚方面还是国产车美系车和德系车更有型一些，这个车的内饰设计还是一层不变，老样子。
最不满意的是丰田凯美瑞这款车在长途行驶的话，这款车轮胎和地面接触声音实在是太大了，这是这款车轮胎的问题，可能原车出厂的轮胎质量太差，别的就没有什么问题了。
中控屏幕虽然能够显示各类丰富的信息，但是在阳光的照射下就会特别地模糊，而且在操作的过程中有时候还会出现卡顿，整体的体验并不是很强。
没有什么特别大的问题，因为其实选车的时候也都看的比较的仔细了，一些让我觉得有小遗憾的地方也都是我自己认同并且可以接受的，所以从不满意的一个地方上来看的话，并没有什么特别不满意的，只是它的味道问题可能需要你特别的去关注一下，可能需要稍微的一个处理，但是其他方面都还可以了，并没有什么特别大的我不可以接受的地方。
方向盘偏沉、路感模糊，底盘韧性不足舒适性一般，整体隔音降噪不太好，车机老旧廉价，倒车及360影像模糊使用性能差，车体密闭性差中控灰尘太大，车漆又软又薄易留划痕，爬坡噪音大，至今无后驱、四驱车型。
每台车都有它的缺点，丰田凯美瑞这款车的缺点就是空间不是很大，虽然车子的尺寸够大，但是车子的头部空间表现确实有点，一般头部的空间表现不是很好，会感觉到顶头还是会有一些不太舒服，别的方面倒没有什么特别大的问题。
不太满意凯美瑞的车机系统，感觉功能不是特别先进。其实最近几年推出的新车，车机系统玩法都比较丰富，而且界面显示也比较时尚。但是凯美瑞好像并没有把太多功夫花到车机上，导致车机的UI设计看上去比较有年代感。其次是车机的功能玩法，相比其他同级别的车型，也显得相对单一。我其实比较注重车辆的车机功能，毕竟确实能带来很多有趣的体验，而且用起来比较便捷，但是凯美瑞确实在车机方面做的比较一般。
我对凯美瑞整体来说是比较不满意的唯一的一点就是我觉得凯美瑞的动力不是很完美，虽然搭配2.5L混动模式的发动机，但是总感觉动力持续提升的时候就会很肉，其实我个人来说对动力要求不是很高，我一直是在市区内部上班所以很少跑高速，就有一次朋友坐我的车的时候说这辆车的动力感觉不是特别的足，匹配不上2.5L的发动机，但是就性比价来说动力也不算什么缺点。
首先是配置上不满意，丰田真的是抠门，顶配了，只有主驾驶可以无钥匙进入，其他三个门都不行，真的是醉了。然后是前后倒车雷达总共加起来居然只有四个…正前方和正后方似乎是没有的，导致跟车时离得近了也不报警。（防碰撞预警也是神经病，离得近了一点反应没有，明明还有一段距离反而报警了！）第二个就是车机，反应是真的慢，车子发动中控屏幕开始亮，到我开车地下车库有一分钟才刚刚可以开始操作…真的是急死人！倒车影像糊出天际，碰到下雨天基本就是靠感觉了，而且有时候切换到倒档倒车影像还会卡顿，车子都在往后倒了屏幕上显示的还是之前的画面，也是醉了！还有一个不能接受的是倒车时不仅车内会给倒车提示音（这个没什么），糟心的是车外面还会有“咚咚咚”的提示音，声音还不小，感觉low爆了，等首保的时候去问销售怎么解决。驾驶辅助系统的车道偏离预警，估计是车头前面摄像头拍不清楚，有时候明明越线了也不报警，有时候路面上车道合并么又瞎预警，还会把方向盘往反方向拉，导致现在上车就关掉。话说这个为什么不能默认设置关闭，每次启动都要关一遍！ 还有就是驾驶位左后方和中控下部分有异响，像是零件松动了在里面晃的声音，丰田的品控也就这样了，不要吹什么牛逼！还有最后一点，后视镜和后风挡加热开启后，后视镜确实可以去掉水汽和霜，但是后风挡的效果就不怎么样了，跟原来的es没法比。丰田是丰田，雷克萨斯是雷克萨斯，不是一个东西，说雷克萨斯是套壳凯美瑞的非蠢即坏，做工用料完全不一样的，有时间自己去4S试驾，又不用花钱，自己多了解了在发表评论，不要对着键盘屏幕幻想。
凯美瑞在外观上面做的就是比较有大气感，我特别喜欢这样的一台轿车，它完美的就是把成熟和运动相结合表现的非常淋漓尽致，既符合了成熟人士要求的内敛大气，也符合了年轻人偏爱的运动喜好，颜值方面既有时尚感又有设计感，设计的比较低趴运动，前脸非常抢眼，再加上锋利凶悍的鹰眼式的前大灯，看上去视觉感很强。
第一眼就感觉它年轻运动。正面看整个车身的高度很低，有一种跑车的感觉。车尾灯的造型宽厚大气，整辆车给人的感觉很高级。毕竟是经过小改款了，中网造型更立体了，比老款好看不少。
外观造型很大气，白色的车漆不是像那种很贼的白色，看起来廉价。他的这个白色离近看是带闪光的，远看也是偏暖色的白，很好看，车身很低，加上大轮毂看起来非常运动时尚，辨识度很高。
外观谁会说这辆车不好看，中型车帕萨特做的太商务，奥迪太经典没什么特别的，凯美瑞给我的感觉就是经典和时尚的双结合，又时尚又大气，适合各种场合开，是见客户也不掉价，就更别提日常生活了。
外观方面凯美瑞的造型虽然没有那么的时尚但是整体外观还是偏稳重大气，中间带的进气格栅也是设计的重点，油电混合的车标和以前的也不一样，车身的线条感设计非常足，顶部的可开启是全景天窗也给车增加了不少亮点来车后尾灯和中间字母的相互辉映也是车的一大特点有些人说从后面看凯美瑞的造型并不好看但我觉得这个造型稳重大气
外观的设计比较精致，车子的颜值特别高，外观的做工还是挺大气的，外观的设计比较精致，车子的颜值特别高，外观的做工还是挺大气的，运动量比较足，非常的豪华的一台车设计的比较高端大气上档次。量比较足，非常的豪华的一台车设计的比较高端大气上档次。
凯美瑞的大嘴在业界是比较有名的，这种很有家族式前脸的造型，让人一看就知道是什么车，我对它这种比较大的进气格栅几乎是没有免疫力，真的是特别炫酷，走在路上辨识度很高。
既能够满足我的商务代步需求，如果是作为家用，倒也能够找到很时尚的设计风格。我比较喜欢前进气格栅的设计，很有韵味。
风格设计还是我比较喜欢的一个类型的，虽然看起来简简单单的，但是也非常的大气，然后用起来也挺好用的。
外观的设计感还是非常好的尤其是这款车的线条感非常的流畅，而且我觉得这款车的颜值真的很高。
外观的设计还是挺漂亮的，车子的颜值特别高，外观的做工比较大气，运动感十足，特别的豪华，比较上档次的一款车型。
外观的设计非常的好看，车子的颜值特别高，丰田凯美瑞的外观全新的设计，看起来会更加的精致一些，并且涉及的比较时尚大气开辟，这款车还是比较值得入手的，因为它的设计感确实比较好看，外观的做工也很好。
外观整体比较时尚，比老款看上去更加年轻化。其实现在选择凯美瑞的人也越来越年轻化，因为现在的消费者对车辆外观比较注重。所以现款凯美瑞的外观确实设计的比较有特点，从前面看这辆车的侧面，甚至有几份雷克萨斯的感觉。
丰田车的外观要比以前老款的丰田要更加完美，毕竟现在各方面都升级了外观设计感觉也更加厉害了，看车中间的车标和下方的格珊搭配起来给人感觉很时尚，旁边的矩形大灯也会让人有眼前一亮的感觉，车身把手处的线条也是科技感，总体来说我们全家人对凯美瑞的颜值还是非常的认可
2021款凯美瑞整体车型外观比较大气又时尚，第一眼就被吸引注，修长的车身，流线型的尾部设计，鹰眼立体LED大灯，18英寸双色铝合金轮毂，更现时尚。
见仁见智，我觉得白色看上去还可以。虽然刚开始我觉得这一代的前脸比较浮夸，不过现在看看觉得还行。（尽管还是es稳重）
我买的经典黑色，更符合商务用车的气质，低调中带奢华的感觉。全系LED的大灯，全景天窗都给这辆车加分。
内饰体验也挺不错，在中控台Y形的中控设计，看起来很有科技感，线条也非常流畅，显得挺独特的。
内饰用了很多皮革包裹，中央档把的位置还用了木纹的饰板，控制空调的面板用的是烤漆的材质，整个内饰看上去简约不简单，配上悬浮的大屏和全液晶的仪表，高级感和科技感都给足了。就是不太好清理，容易招灰。还有一点不太好就是新车味道大，有小孩的还是要想办法处理处理。
车里内饰做工是没问题的，都是皮革，大屏显示画面特清楚，仪表盘的动画很酷，科技感和豪华感都是有的。就是车里味道大，气味难闻。
内饰丰田我一直没有抱希望，我去看的时候内饰我就一直没主要看。唯一的惊喜就是多功能方向盘是真皮材质的手感还是不错的，其他的都有点老气，我倒是也能够接受，这个内饰我也不是很看重。
凯美瑞的一些相关配置是真的比亚洲龙高不少比如说液晶仪表盘凯美瑞的是全液晶仪表盘12.3英寸而亚洲龙只有七英寸，中控的悬浮大屏和底下的出空调出风口相互搭配，中间的旋控按钮也是非常精致，车内多功能方向盘带有的功能也是一目了然全液晶的仪表盘在车内也是体现了高级感，唯一改变不了的就是丰田车本身旁边的几个按键虽然有点土但是也是一大经典。
内饰的做工也挺高级的，这款车内饰的设计非常的漂亮，因为设计的比较时尚比较年轻化，所以这款车给人的感觉还是比较高端的。
我觉得内饰在质量上倒还是挺可以的，座椅设计的很舒服，坐在车里面感觉支撑性很不错，而且在用料上也是比较质量的，比之前的凯美瑞要好很多，配备的功能也多一些，唯一让我觉得有些不满的就是，内饰的造型有点太老了，看着没有新款的车那么时尚帅气。
二十几万的车型，我觉得在内饰部分的设计上，还有一部分是需要改进的地方，比如中控区域的液晶显示屏，在使用的时候会有一定的卡顿，整体的体验感就会很差。
内饰并没有什么特别大的问题，还是非常好用的，虽然它有味道需要去处理吧，但是品质上是不可否认的。
座椅有加热通风功能，比较舒适。空调效果较好，底盘舒适性一般。 ☆ 车载导航：车载导航定位准确。 内饰用料：内饰用料一般，中控台内循环灰尘仍太大很心烦。 PM2.5过滤效果：空气净化效果差，灰尘大。 空调效果：空调制冷快速。 座椅舒适性：座椅舒适性较好。 第二排舒适性：后排座椅较舒适。 座椅加热：前排座椅带3档加热功能很适用。 座椅通风：前排有通风功能，但开起后有噪音。
内饰也都比较豪华，内饰的设计挺上档次的，看起来非常的年轻化，内饰运动量很足，被人的感觉就是比较适合年轻人，特别是中控屏幕，采用悬浮式设计，比楼盘显得更加年轻了一些。
内饰方面也做得比较不错，整体很有质感，也显得比较有档次。其次是内饰布局方面，整体显得比较协调，没有太多多余的功能或者凸起。不管是视觉满足感还是日常使用过程中，都觉得这样的布局很合理。唯一不太满意的地方，主要是凯美瑞的车机系统。不仅造型不太时尚，而且UI设计略显老土，再加上相对单一的功能，确实感觉差点意思。
内饰方面丰田车一直做的就是简单大气的风格，现在凯美瑞的内饰也算有所改变，中间仪表盘上的科技感拉满，液晶显示屏上所有的数值显示非常的明确，不会让人眼花缭乱，内饰座椅仿皮和真皮混搭的材质感觉是细节满满，手感摸起来非常不错，还有可开启式全景天窗也是给车内的见光度增加了不少，至少不会觉得很闷
内饰方面，科技座舱，设计很精致，处处细节就可以体现出来，基本上能摸到的地方到是软质材料做的，用料方面也大方。
内饰真一般，没啥亮点，中空设计有点非主流，而且也不是很好用。 异味/异响：异味的话一个月左右就小很多了，主要是有异响，驾驶位左后方和中控下部分，有零件松开了晃动的声音，首保的时候让4S检查一下。
内饰手感材质摸上去都显档次，和外面车身非常的匹配，包括整个中控，方向盘，大尺寸触屏等，反正凯美瑞的内饰我是非常满意。
?这款车平时和我老婆一起用车，后排位置几乎很少用到，这种车的空间里面的轴距算是不错的，毕竟也是一台B型轿车，没有顶到头部，腿部与座椅之间都有一些空余，活动起来都是挺舒适的，那这款车的后备箱我觉得也挺不错，因为我们嗯工作的原因需要有时候会让公司带点东西直接就放后备箱了，后备箱放不下我们也会放在后排座椅上，所以这个空间就是看个人的一个用车，我们认为已经很好了。
车里的空间非常大，无论是乘坐空间还是储物空间这辆车准备的都很好。车身比较宽，车里左右的距离很大，平时的话就是两个人用，坐进去给人的感觉就是两个字宽敞。后排空间也同样宽敞，中央有扶手，整辆车做四个人或者五个人都是绰绰有余的。
这车的空间该说不说是真大，将近5米的车长，1米80多的车宽，我们俩个人用非常宽敞。坐进去是一点不感觉束缚，车顶也不顶头，宽敞舒服，一点都不压抑。后备箱空间也很大，后排座椅能放倒，过段时间买婴儿床都不用雇车，凯美瑞就能拉下了
空间优势不大，内部空间设计还是有一点不太好的位置，后排中间就是坐着最不舒服的地方，底部又不是平整的，凸起的位置太高了点，坐着有点难受。
空间算是中型车里边的宽松版了，我身高182坐着腿和头的空间都比较宽松，我老婆带着孩子坐在后面，三个人空间还是挺舒适，后排空间几乎是二郎腿都不会耽误，中型车里面空间已经算很舒适的了。
我看这辆车的时候同时对比过亚洲龙，从空间上面比凯美瑞要比亚洲龙的高度稍微高一点，其实两个车的价格一样但是对比空间感来说的话凯美瑞稍微比他要宽阔一点坐着也是更加的有舒适感，内部空间也是完全足够我们两个人使用，所以最后我也是选择了凯美瑞
整车的使用空间也都非常宽敞，因为车子头部和腿部的空间都比较大，也都不会感觉到拥挤，整体的使用空间还算是比较充足的，头部和腿部的空间表现的也是非常优秀，使用起来也都非常的宽敞，后备箱的空间也非常大。我身高180也不会感觉到有什么拥挤，整体的使用空间还是挺满意的。
坐进去就感觉这个车的空间表现的很突出，腿部的距离很宽松，坐在车里面感觉可以随意扭动，另外头部的距离也比较远，不会让人感觉到压抑，后排的空间设计的也很合适，坐端正的话，腿和前排座椅的距离也比较大，不会伸展不开，后备箱的空间相对同级别的车来说也是很大的。
整车的使用空间还是非常大的，这款车的空间表现非常足，作为一台B级车在同等价位车型里面空间上的表现还是非常优秀的，使用空间特别宽敞一点，都不会感觉到有拥挤或者不满意。。空间还是挺大的，因为它的乘坐空间包括它的出货空间都非常充足一点，都不会感觉到有拥挤空间的表现非常好，
我比较看重的是后备厢的空间很大，可以放置很多的资料文件，有时候出去开标，后排坐三个同事后备箱再放大大小小的文件，总之能够把空间更好地利用起来。
空间上我认为还是挺不错的，因为空间上本身就是比较宽松的，所以给人的感觉是比较好的，因为确实很好用嘛，所以我觉得空间上只要他够用并且是比较宽松的，日常使用，包括出行都没有什么问题的话就已经可以了。
其实我觉得这款车的空间设计还是非常合理的，尤其是它的乘坐空间很舒适，而且后备箱的空间也很大。
整车的使用空间还是非常充足的，因为这款车的空间表现非常大，整体的使用空间非常充足，一点都不会感觉到拥挤，车子的空间表现还是非常满意的。整车的使用空间绝对没问题，非常OK的，因为头部的空间特别大，作为B级车销量市场的王者凯美瑞不单单动力足，而且还是空间比较大，所以卖的比较火爆，我身高180，乘坐里面也不会感觉到有拥挤，整体的空间还是非常宽敞的。
本人身高1.78米，完全满足驾驶与乘坐。 ☆ 空间设计亮点：空间设计完美，前排座椅上下调节，可以美美地睡个午觉。车内没有无线充电略显遗憾。 乘坐空间：正常体型，头部空间有点局促，脚部、横向空间足够。 后备厢容积：后备箱容积够大，能满足日常需要。 第二排空间：家人第二排乘坐空间足够，地台凸起较高影响中间乘坐感受。 车内储物能力：储物格基本够用。
空间还是有点小的，这款车的使用空间稍微有点小，整体的空间表现偏差了一些，在长途行驶的话就能感觉到空间不够用，特别是后排正常坐三个成年人就会感觉到拥挤，这就是他空间上的一个缺点，但是后备箱的空间话说回来还是可以的，放两个行李箱也没什么问题，后备箱的空间表现还是挺不错的，整体的空间还行，打四星。
凯美瑞买回来主要是家用，目前我们家一共是四口人，对车辆空间的舒适性还是有一定要求的。尤其是车辆后排，希望能够做进去更加宽敞，不会有拥挤或者压抑的感觉。除了我的两个孩子和老婆之外，有时候还会去老家接父母过来玩。他们年纪大了，有时候坐车容易晕车。所以选车的时候，也特别注重了车辆的后排外观，凯美瑞空间方面的表现确实不错，用起来也没什么挑剔的。
空间上我觉得小轿车来说，凯美瑞做得还是非常不错的。因为我们家刚添了二胎，所以加了一个儿童座椅之后里面空间还是很大的,而且后排坐三个人也算比较宽松，没有一些相对拥挤的感觉，丰田整体对空间的搭配还是非常不错的，但是这辆车的高度要比别的车相对来说低一些，所以坐的时候可能会有点憋屈，但是幸好我们家没有特别高的个头不需要特别高的空间。
凯美瑞这车空间也很宽敞，空间设计得很合理，前排和后排空间也很大，后个1.8米的高个子坐上去也到不会感到拥挤，空间大就没有压迫，车内的储物盒设计很多个又实用，后备箱容积同级别车中对比，这车很后备箱容积大。
空间不算很大，我190、190斤，前排调好位置，后面我可以坐进去，不过比较局促。副驾后面还可以，老婆儿子坐里面不嫌小，不过感觉跟es比还是小了点。
?这上面我觉得也很好，这个2.5升排量的自然吸气发动机和电机的组合，它起步的时候就没有一丝的拖延，开起来感觉非常有劲，在高速上，车速也不知不觉达到120码都比较轻松，但是也不敢再加速，就是再加速的话肯定会超速。最近也开了这么长时间了，我觉得这款车子开起来是确实挺知足的。
因为是油电混合，这个凯美瑞动力给我的感觉是很冲的，停车起步先是用电机，没有丰田CVT车起步的肉，很干脆。油门踩到一定程度发动机也会开始工作，两个动力系统一起工作，1 1肯定是大于1的。快速路超车很过瘾，超谁都很有信心。
这车的动力可以说是让我刮目相看了，因为我的印象里日系就是肉，起步肉、加速也肉。但是凯美瑞双擎确实不一样，起步一点声音都没有，像电车一样，非常利索。速度到一定程度发动机才开始工作，挺有意思的，这样做既解决了起步肉的问题还做到了省油，挺好。
动力表现良好，起步上也快，加速很给力，爆发力十足，超车都很简单。换挡的话还是稍稍有一点延迟，低档的顿挫感还是有一点明显。
2.5L的车就算是放在suv上都是动力满级，更别说是放在中型车上面了，我觉得这个车开起来不论是前期还是后期动力都很足，特别是我经常需要跑高速，所以动力要求就更高，至少在我跑了几次高速以后感觉动力挺好的。
动力方面其实我没有想到他油电混合的车动力能够这么强劲，不论是爬坡还是平稳的道路上行驶动力都足够使用，起步来说还是较为平稳的，不论是低速行驶或高速行驶车的平稳性都很好，我平时反正是在日常生活中使用的次数较多没有很深入的体验过凯美瑞的动力但是听朋友说过运动模式的动力也是在高速上提速足够强劲的
大排量发动机这台发动机的动力还是非常足的，车子提速的时候也都很快，没有什么延迟，这台发动机在超车的时候还是挺有劲的，我对丰田的车比较认可，因为丰田的车性能确实比较好，质量也都挺放心的，品质各方面都不错，对比了很多款同等价位的车型，还是挺认可丰田的车。
在市区上下班这样的动力还是挺不错的，比较省油，而且动力表现很好，一点没有迟疑，红绿灯前起步也挺迅速，尤其是在上高速的时候，能感觉到这个车的动力输出的平顺性比较好，和这个车的重量更加匹配，超车的时候也更舒服一些，所以如果以后想要出去旅行的话，开这个车也会感觉动力比较舒服。
2.5升的发动机双擎的一台，发动机的性能技术方面都是很靠谱的发动机，非常的有劲，开起来还是非常满意的，在换挡的时候也都没有顿挫感，变速箱和发动机之间的匹配也是非常好的
天气比较冷的时候，打开空调后对动力的输出也不会有太大的影响，在前期加速的时候，车内也特别地安静。
效果还是很不错的，并且他平时的一个表现都还是比较给力的，所以我觉得动力这一块儿并没有什么问题，并且只要你适应的好了，并没有什么特别拖拉的一个现象，还是看你自己怎么去开。
在动力方面的话，这款车的表现也是非常棒的，尤其是这款车起步的时候，非常的灵敏，后续在加速度的时候也很快。
2.5升自然吸气的发动机，加用也是很OK的，发动机的排量很大，所以提速挺快的，动力量很强。动力的表现非常足，车子在提速的时候特别快，也没什么延迟，动力感很强，2.5升的排量提速真的是杠杠的，发动机和变速箱之间的匹配也非常好，没有顿挫感，这就是合资品牌的优点，虽然价格稍微贵了一些，但是感觉还是挺值得的。
在高速公路行驶动力强，无顿挫。 起步/加速动力：起步平稳，运动模式动力强悍。 方向盘轻重：方向盘较重，转弯灵活。 跑高速：高速动力充沛，信心满满。 刹车灵敏性：刹车灵敏线性。 弯路/并线稳定性：过弯并线侧倾较小。 买双擎就选丰田
动力非常足，车子的提速还是挺快的，动力感很强，方向感也比较轻，并且车子是一台2.5升的大排量，发动机还是挺有劲的，提速的时候特别快也，都没有什么延迟。
凯美瑞搭载的是2.5升发动机加上发电机的双擎动力组合，看起来动力澎湃，起步加速也没有任何拖延。这也是我选择了新能源车以后，才发现的一个优势。以前开燃油车，起步的时候或多或少会有一定的延迟。但是新能源车型起步非常干脆，也没有太多的照应，给我带来的感觉很不错。至于车辆高速行驶的时候，凯美瑞也能带来线性的加速体验，满足我各种场景中的使用没有太大问题。
凯美瑞配置上选择了2.5发动机配上永磁同步电机动力。还是相对来说保持的不错，起步比较快速，但是后续的发力感觉有些不足，特别是在高速上，没有办法得到非常好的持续感觉，但是日常生活中感觉是完全够用的。毕竟我上班的时候还是日常城区道路开的比较多，跑高速的时候毕竟还是少
动力方面2.5L双擎动力很满意，动力强劲又省油，加上E-CVT电子无级变速系统，在高速行驾时如果你想超车，它能够表现给你足够的动力，反应快速，有着源源不断的动力输出，随便轻松就可以超车。
动力的话在起步跟低速提速时候确实比es有力，不过上了高速因为cvt的原因，后段加速就不怎么样了，虽然es也不怎么样……
?方向盘好用，而且功能配置也比较齐全，自己是新手，直接就驾驭得了，也不会觉得麻烦，这款车子确实是方向盘的比较舒适。还好车中控的设计也比较独特，操控起来比较简单。
他的车身设计很低，中心也随之降低了，开起来稳稳地，转弯并道一点都不飘。方向盘的转向很轻，一只手也能轻松的转动，别看他车身宽大，转向虚位几乎是没有，开习惯以后真的是指哪打哪。就像一个灵活的小胖子，又大又灵活。
这车的方向盘握着特别舒服，也是给操控提分的。别看这车尺寸大，开起来是很灵巧的，并线超车干脆利落，有那种性能车的感觉。高速过弯的时候，他也能稳稳的通过，不会像我之前那个车，让人感觉心慌。这就是重心低的好处吧。
这款车开起来是真的很好开，特别是我经常跑高速这个全速自适应巡航很实用，一般这个上高速如果时间很长，我都会开上休息一会，而且就算是在日常生活中踩油门轻踩就可以比较好的反应，对车子的性能满意度还是比较高的。
操控性凯美瑞的方向盘轻重设置合理就算是女生也是比较好操控的，行驶稳定性比较好毕竟底盘和悬挂系统搭配的非常不错，视野足够宽阔在车中坐着前排座椅调整好位置后看到的视野比较宽阔，虽然他的倒车雷达影像不是很好而且也没有全景摄像头但是也不耽搁我喜欢它
整车的操控性也很好，车子的灵敏度也都非常高，转弯的时候很轻便，整体的性能表现还是挺满意的，转向的时候非常灵活，灵敏度特别的高。
这个车的操控性能要比同价位的很多越野车更舒服一些，因为它的方向盘助力系统很容易操作，指哪儿打哪儿，尤其是在过弯的时候，就能明显感觉到方向盘转弯半径并不是很大，没有太多的虚位。
整车的操控性也很好，转向的时候也没有盲区，车子开起来灵敏度挺高的，转弯的时候很轻便，并且这款车开起来真的是太舒服了。
手感是比较简单，比较轻松的，当初我去试驾的时候，我就感觉这个车子它的手感是比较轻松的，本身现在的车子都不难开，只看你自己对于每个车子的一个适应程度吧，我觉得是比较简单的。
整体看起来的话，操控感还是非常棒的，尤其是这款车的车道，保持辅助系统很好，刹车辅助性能也很好。
操控性偏差一些方向有点重，整箱的时候会有盲区。这也是这款车的一个小缺点，就是它的操控性不是特别的好，在转向的时候还是会存在一点盲区，车子操控起来灵敏度不是特别的高。
操控性也都非常好，转向的时候当然也都没有什么盲区，整体的操控性还是蛮不错的，性价比真的非常高。并且这款车的方向盘比较轻，多功能方向盘的设计用起来也很灵活，转向的时候也没有盲区。
凯美瑞这台车开起来特别舒服，而且车身特别稳健。感觉凯美瑞的底盘调教还是比较平稳的，即便有时候在一些不太平坦的路面驾驶，车内也能感受到不错的减震感受。对于我们这种有多个小孩的家庭来说，确实需要这样的用车体验。其次是方向盘的操作感受，手感比较轻盈，而且方向盘上面有各种控制按钮，能轻松控制车内的很多功能。
丰田的车操控感保持的还是非常不错的，凯美瑞改版之后感觉也是越来越稳，而且感觉油门非常轻盈，刹车的感觉非常好，他搭配的动力结构开起车来也是更加舒服，虽然动力不是很足，但是开起来的操控感比较舒适。而且丰田的车本来就很省心，日常驾驶起来感觉不错
操控方面，真皮方向盘，手感很好，方向盘指向精准、灵敏，没有感到一点虚位，底盘设计调校的很棒，前是麦弗逊式独立悬架，后是双横臂式独立悬架，过一些减速带时，很好的处理减振，底盘设计调校都很棒，坐车里非常适服。
油耗：?现在行驶了1000多公里，油耗维持在4~5升非常不错，也我也是为了双擎凯美瑞也是为了油耗低才买的双擎。
油耗目前没有达到我的预期。现在做完了首保，开了不到4000公里，电脑显示是7.4。车友群里我看其他朋友们的车都开到了5个左右，油耗还是有很大的下降空间的，再多跑一跑看看。不过还是同排量的纯汽油车省油的，2.5L的汽油车不得10个油往上了。
油耗不算高，这三个月来回办事儿上下班啥的，综合油耗7个，跑高速我记得应该是5个油都不到，确实挺香的，2.5L的车油耗能做到这种程度是挺不错的了。而且这车喝92的汽油，日积月累下来能省不少钱啊。
凯美瑞确实是省油多了，油价高的时候就希望自己油耗能有多低就多低，专门计算过几次，开始开到1900多公里的时候也是4.7L，现在2858公里还是4.7L。我觉得差不多就在这一块了，要是在低估计都要多跑高速了。
油耗：油电混合模式油耗就不用说了，这个油耗真的是笔经济账啊，我是做财务的，买车之前我算过账，这个油电混合虽然贵一点但是后续省钱是真的省钱，我需要经常去分厂总盘，所以开高速多，在高速上更省油。
油耗：我一直在两款车之间犹豫综合测试亚洲龙的油耗要比凯美瑞的油耗稍微高一点虽然两款都是双擎油电混合版但是还是凯美瑞要比他更加的省油所以我最终还是选择了凯美瑞而且我是经常在市区道路整体的油耗仅为6.5经济性还是不错的
油耗：目前的油耗基本上是和官方没有什么差距，这款车的使用油耗还是挺低的，非常的经济实惠的一台车，油耗基本上与官方是没有区别的。特别的省油，这是丰田这款车畅卖的一个原因，他的油耗确实比较低。
当时之所以选择双擎的车一个是因为环境污染的问题，另一个就是考虑到油耗的问题，本来丰田车的油耗就比较低，发动机的燃油性能比较好，所以再加上它是配备有双引擎的，在油耗方面就更低了，目前我的油耗大概在5.1个左右。
油耗：油耗很低，基本上和官方没有什么特别大的差距，这款车基本上油耗在7.5~8.8之间也算是挺省油了，毕竟是一台2.5升的大排量发动机，所以它的油耗表现确实非常足，平时作为家庭使用还是很方便的。
油耗：经常满城区跑项目，尤其是在遇到拥堵路段的时候，我一点都不会焦虑，也不用担心油耗会很高。目前的百公里油耗5.8L，还算是比较给力的。
油耗：数值整体来说还算是稳定的，因为它虽然面对各种不同的路况会有一个不同的表现，但是我觉得总体还是比较在我能接受的一个范围之内的，所以虽然他的表现不一样，但是整体我对他还是都挺满意的一个想法的。
油耗：这款车的耗油量还是非常低的，我觉得这款车在日常上来半小时的过程中还是比较节省开车成本的。
油耗：油耗非常低，同等价位车型算是油耗比较低的一台车，真的非常的经济实惠的一款车型。同等价位车型绝对是性价比非常高的一台车，因为它的性能比较靠谱，质量也挺好的，品质各方面都不错，是一台值得入手的车，对丰田的车还是非常满意的，高速行驶的比较多，所以选车的时候也考虑到一台省油的车也能省下来很大的开支，就直接认准了丰田凯美瑞，目前百公里的油耗在8.5升左右，还是非常经济实惠。
油耗：综合油耗5.1，比较满意。 双擎选丰田：综合油耗5.1，比较满意。 城市油耗：综合油耗5.1，比较满意。 开空调油耗：长期开空调，油耗变化不大。 高速油耗：高速公路平均100以上，非常省油。
油耗：同等价位车型当然算是一台比较省油的车，因为它的油耗基本上和官方还是差不多的，没有什么特别大的差距，基本上油耗都是在8升左右还是全省油的，毕竟这么大一个排量油耗的表现确实可以。
油耗：油耗确实是一个惊喜，目前开这款车差不多半年了，平均油耗还不到6升。这确实是我之前没有想到的，毕竟凯美瑞搭载的是2.5排量的发动机，想不到油耗能这么低。其实用了才知道，双擎动力确实比较有优势，尤其是在市区驾驶的时候，即便遇到堵车这样的场景，也不用担心油耗会飙升。因为车辆低速行驶的时候，可以设置为自动开启纯电动力，就会带给你十分优秀的友好反馈。
油耗：油耗更不用说，本来就是丰田的一大特色，在日系车里面丰田的油耗一直把控的不错，本来就比其他的车要省油，上了混动之后感觉数据更好了。现在来说我还没有上高速，目前市中心道路油耗的话大概是在5.3左右，如果上高速的话估计以后还能更低希望这个油耗数据能够一直保持
实表显示平均油耗5.4L左右，毕竟这款是双擎混合动力，省油才是必然的，平常用车到是跑市区比较多，这油耗很满意。加满一箱油49升，应该续航千里都没问题。
?主驾位的座椅有点硬，坐起来不太舒服，有时候会右腿的膝盖处会硌住。长时间开车就有点受不了，很累。不过这个车子的减震方面我觉得挺好的，一些轻微的减速带，这个车子上下过滤就比较舒适，不会觉得太大的颠簸感，这也是一个豪华车应该有舒适。
凯美瑞的舒适性感觉不错，座椅坐起来很舒适，不光可以调节靠背角度和座椅前后，还可以调节腰部支撑和腿部支撑，不论是开车还是乘坐时间久了都不会不舒服。后排空间用的不是太多，偶尔拉拉朋友，得到的反馈都是坐着舒服宽敞，后排还有中央扶手，带220V的插孔和两个USB充电口，扶手上的控制盘可以调节后区的空调，后风挡和后门车窗都有遮阳帘，很人性化。
舒适性没的说，这也是我俩选择这款车的最主要的原因。第一空间大，坐到车里不压抑，第二滤震好，开起来四平八稳的，非常舒服。车子的隔音做的不错，无论是堵车还是高速，都能把噪音拒之门外，在车里心情也好很多。
我坐在主驾驶感觉腿部很舒服，坐垫特别舒服，我经常开高速，经常开的时间比较久，所以挺要求座椅的舒适度，以前的车座椅感觉不舒服开久了就很累，我现在开这个车出去5个小时左右的高速，是没有不舒服的感觉
丰田的舒适性还是非常好的，我个人感觉丰田的座椅非常的舒适，后排空间感觉控制的不错前排腰部支撑设计的比较合理有的时候开车时间久了也不会觉得很累前排座椅调节起来比较方便并且他整体带的辅助功能较多包括胎压显示还有一些车道偏离和车道保持的安全系统，车子带有驾驶模式三种随意切换，确实凯美瑞自身带的辅助功能较多，多媒体配置也比较齐全车子的舒适性也有了大大的提升，不知道为什么开的速度高了总是会出现异响的声音一开始我以为我听错了，后来发现不是。
舒适性也很好，因为这款车在长途行驶的过程中还是能感觉到轮胎的噪音比较大，这是这款车舒适性的一个缺点，但是舒适性还是挺不错的，基本上也是能感觉到座椅悬挂的柔软度是非常好的。
在舒适性上，它和纯燃油车是没有什么大的区别的，底盘的完整性还是很好的，走在路上不容易松散，悬挂和减震调教的都比较合适，走在颠簸路面上，人坐在车里面，能感觉到的颠簸没有那么大，再加上空间也够用，动力的舒适都让人明显的感觉到这个车要比其他的车舒适性更加优秀。
舒适性有一个小小的问题，就是这款车的隔音不太好，别的就没有什么问题了，长途行驶我感觉这款车在隔音上的表现偏差了一点，但是座椅非常的软，这也是持仓不断了。
车内的座椅包裹性很强，尤其是在跑山路的时候，座椅能够给到很强的支撑。另外就是车内的降噪做得还挺不错，加速的时候不会听到很明显的噪音。
舒适性的表现还是挺不错的，我个人觉得还是非常舒适的，因为本身它的空间就比较的宽松，再加上座椅的一个手感跟细节，包括品质上做的都很不错，所以在这个基础之上已经是非常舒适的了，再加上它本身它的减震效果也很不错，在这个市区内通过一些减速带比较多的路段也都会有一个比较好的感受，所以我对他还算是满意。
觉得这款车唯一让我不太满意的地方就是它的舒适性，我觉得它的舒适性非常的差，特别是它的隔音效果，还有减震效果，做的不好，。
舒适性现场车子的噪音多少有点大，隔音的效果不是特别的好。车子的隔音效果偏差，这是这款车的一个小问题，长途行驶还是能感觉到这个轮胎的噪音比较大，其实这一点也是可以接受的。别的就没有什么问题。
舒适性也都非常好，车子没有特别大的噪音，并且这款车在行驶的过程中还是能感觉到整体的舒适感确实很好，方向盘比较轻，座椅也挺软的。
舒适性值得点赞，凯美瑞这款车一直都比较注重用户的驾乘体验。车主不光开起来舒服，乘坐起来更要舒适。说到这里，还是想说说凯美瑞的大空间。其实一辆车舒不舒服，和车内空间宽阔与否有着直接的关系。其次是做工面料特别舒适的座椅，坐上去柔软减压，舒适心满满。还有静谧的车内空间，让我们在旅途中免受噪音的打扰，可以尽情享受旅途的惬意。
舒适性我觉得丰田一直可以称得上是行业前端的车，它的舒适性比较适合现在日常的生活需求，因为驾车的时间比较长，所以在车上整体开起来的感觉不累，而且会保持比较高的舒适感，前排后排腿部支撑也做得非常的完美，不会有很劳累的感觉。偶尔带着一家人出门开车四五个小时一家人也不会担心他们会累
舒适度方面，同级别车型中，凯美瑞这款车我觉得坐在车内非常舒适，不管是驾驶人或者坐在车里面的人，都说坐这车驾乘都很适服，座椅包裹性很到位，坐着躺着，都很适服。
舒适性还是非常好的，视野非常好，而且对于我也增加了真皮方向盘的感觉，操控舒服，心情美好，坐在车内驾驶的感觉也很舒服。
?虽然说燃烧起的比双擎的贵了将近2万块钱，但是这个车省油，而且开起来要比燃油车舒服，最近的朝夕相处，让我认可了当初的选择。
我买这辆车的时候赶上了当地有扶持补贴，前前后后加起来大概补了7000元钱，加上厂家搞活动，裸车价格对比这一段时间还是挺合适的。而且从订车到提车，总共用了不到2周的时间，出厂日期还挺新，各方面都挺满意。后续没啥问题的话，在店里保养也花不了几个钱，还有保障。也是买车碰上了好时候，所以性价比对我来说非常高了。
性价比还可以吧，该有的配置都配齐了，动力空间都满足我俩的需求，外观还挺好看的。就是没啥优惠，提车还是挺快的，等了两个星期就交车了。丰田的质量应该不会有太大的问题，平时就保保养，加油还加92的，用车成本挺低的。适合自己才是最好的。
价格有点过硬，购车优惠都没有，也不送点实在的礼品。就一个牌子名气稍稍还可以，质量上应该是没有什么问题的。
性价比我觉得还是挺高的，排在中型车中前几名不是没有理由的，不管是动力还是颜值凯美瑞都符合我的要求，也不能要求十全十美所以这样我已经很满意了，两个孩子自从换车新车以后，也知道爱护车的卫生了，开出去也有面子了。
其实我在亚洲龙和凯美瑞两个双擎版中间犹豫了很久两个车的配置几乎是完全相同唯一不同的是电池类型采用亚洲龙采用的是三元里电池而凯美瑞采用的是镍氢电池，两款车的电池质保都是8年或20万公里搭配的无极变速箱包括他们两个前置驱动和前悬挂架类型都是一样的，最后选择凯美瑞就是因为车的配置和品牌的质量
这个车的空间动力油耗方面都是比较优秀的，另外在操控性能上也更舒服一些，上路的时候感觉到开着很舒服，乘坐舒适性也相对高一些，总体来说，它带给我的不仅仅是代步车那么简单，更让生活有了一些美好的期待，我还是很认可它的。
自己觉得买一台车回来，能够兼顾到这么多的使用场景，而且使用一段时间也能够给到我非常舒服的感觉，就觉得这台车换得值得。
性价比其实还可以，尤其是双擎版本的车型，本身价格就相对较贵。但凯美瑞双擎依旧带来了品牌的性价比优势，而且配置方面应有尽有，让我觉得这辆车选择的很正确，也比较值！
本着就我个人来说我觉得凯美瑞还是非常高的性价比的，不论是从内饰上的改变还是外观上的科技感都让人眼前一亮，而且丰田车的舒适感也是在排在前端的，特别是油耗现在改变的混动模式后更吸引人了，这个价格能够买到丰田凯美瑞已经算是非常不错的了，并且这次凯美瑞搭配的辅助功能较多，可以做到语音操控车内的电话和导航，也是给生活带来了更多的便利，希望我的凯美瑞在两个神兽的糟蹋下能多陪我几年
购买这款凯美瑞前，同价位车型我也对比了其它品牌车型，但最终选择了这款凯美瑞，因为丰田车综合性比较好。性价比同级别车中这款车性价比算是中等，如果优惠再大点销量说不定能翻几倍。
不值这个价钱，丰田就是个平民车，配置上还比较抠门，上路都30出头了，要不是混动做得好也不会买这个车。
性价比不算特别给力，毕竟价格不低，但购车我没想那么多，在预算充足的情况下，选这款凯美瑞心里还是挺满意的。性价比来说应该算是中等偏上吧，相较同等价位的车来说舒适性和实用性绝对占优。总体来说家用宽敞舒适。
