感觉任何季节任何情况下，坐在腾势D9上都是一个舒服的体验，座椅通风，座椅加热，座椅按摩这些功能真的让我挺满意的
首先是其令人惊叹的动力性能。每次踩下油门，那种瞬间爆发的强大推力，带来的不仅仅是速度的飙升，更是一种激情澎湃的驾驶乐趣。动力输出如行云流水般线性且持续不断，无论是在城市道路的起步瞬间，还是在高速公路上的超车时刻，都能让我感受到无与伦比的自信与从容。其次，舒适的乘坐体验更是一绝。座椅采用顶级材质打造，仿佛是为身体量身定制。特别是那第二排的航空座椅，如同云端般的柔软，具备多角度调节和令人陶醉的按摩功能。仿佛每一次的入座，都是一次奢华的享受之旅，让人在长途跋涉中也能保持身心的愉悦与放松。
这台车最让我满意的就是特别的大，能够满足家里所有人的需求，家里加上父母家孩子总共七口人，能够一起出去旅游，是我一直想要有一台这样Mpv的原因，提着台车也有一段时间了，只因为现在才能写这个口碑就是想自己用一下让自己有一个实际的感受再去评价这台车到底怎么样。车子用了这段时间让我感觉他非常值得我去信任信赖，因为这台车不但有非常高的一个配置，让乘车的人和驾车的人都能够享受到非常愉悦的旅游体验，而且呢，这台车的车技系统也非常快，无论你是说普通话还是家里老人说地方方言都能够很快的识别出来，让这台车能够更快地去执行我们想要的让他执行的一些指令，总之用这台车这么长时间给自己的生活带来很多的便利，让自己的生活更加的和谐，我感觉这是我能够给他一个良好评价的最主要原因。
腾势D9这款车一直都卖的很好，网上也看了很久，我近期正好想要换辆商务，今天有时间来看看实车。首先看到第一眼我觉得这车要比网上看到的好很多，整个车体其实是非常大的，而且再加上前脸的造型显得特别霸气，这辆车本身就很显眼，内部空间上前排和中排空间都相对宽裕，我都坐了一下感觉前排和中排的头部与腿部的空间控制的都非常不错，基本适合大多数身高去坐，三排的话只要不是特别高的都没什么问题，但对比前排和中排还是相对拥挤一些的，不过车就这么大，这个空间已经算是不错的了。还有就是内饰整体偏简约风，真正做到了不浮夸的豪华，内饰的用料都比较有感觉，无论是音响罩子用的金属材料，还是侧面的大面积软皮质包覆，还有方向盘的质感以及操作台的钢琴烤漆质感的按键，每处都能体现出低调奢华的感觉。车里的两块头枕屏还可以和中控屏进行互联，画面、导航、音乐这些的都可以同步，在车里的可玩性会更高一些，除此之外扶手屏做的也比其它MPV更精致一些，功能控制也比较多，中排座椅两侧还支持50w的无线充电，这个设计很精妙，不仅省下了空间，而且还比较顺手，就是下车的时候容易忘记拿手机，不过好在腾势D9这个车很精心的搭配上了遗忘提醒的这种功能，也算是弥补了这个遗憾。除此之外，腾势D9开起来的感觉也是超乎我的意料，我没想到这么大的一辆MPV能够给我带来这么好的驾驶体验，起步和加速的动力平稳而迅速，转向轻松视野好，而且座椅的包裹性也很不错，在路上跑完全听不到外面的噪音，整体来说表现非常出色。
从今年年初到现在五月份，我前后试驾了好几款MPV车型，总得说来各有千秋，但是让我印象最深刻最心仪的还得数这款腾势D9，从里到外都给了我很不错的试驾体验。平心而论，我觉得最满意的几个方面是外观、空间、配置和舒适型。相比一些中规中矩的MPV，我更喜欢D9的这种时尚大气风格，这款车无论是家用还是商务都挺合适；空间方面的表现也让我满意，这台车从尺寸上讲，比一些同级别车型要长，内部三排七座的空间布局，完全可以满足我们一家三口的用车需要；配置就不用多说了吧，这辆车智能化程度比较高，该有的基本都有了；从试驾体验来说，它的舒适性要比我现在的车子好太多了。最近还是挺希望能把它收入囊中。
底盘和空间是我最满意的。底盘可以手动调节软硬，度过减速带时，十分平稳，软硬适中，度过颠簸路段时，也可以提前手动调节底盘软硬，这个是非常不错的。 空间方面在同级别当中，空间利用率很高，座椅中控布局合理，符合家用和商用的需求。
腾势D9最让我满意的是它的舒适性，坐在车内感觉很舒服。座椅设计符合人体工学架构，长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感这一点我是比较看重的，因为家里既有老人也有孕妇，如果说乘车体验不好的话，还是很影响的，尤其是小孩子，最近确实要出生了，所以座椅舒适是必不可少的，一直在网上关注，没有到店看试驾过，所有今天在网上约了一下试驾，而且打开车门没有异味，全车采用的是纳帕真皮，摸起来质感很好，确实有奔驰的气息。
这款车我也是关注了很久的了，因为资金原因所以就拖到了现在。我对这款车还是挺满意的，特别是它的无差别空间，不管坐在哪一排，他的乘做感受都没有特别大的差别。而且我觉得坐在第三排也是很舒服的也不会晕车，但是一家人出门基本上我都是司机没有什么机会去坐第三排。
腾势D9这款车我对他满意的地方还是挺多的。首先就是它的空间很宽敞舒适。作为一款中大型MPV来说它不仅拥有优秀的内部乘坐体验和储物能力还提供了足够的行李厢容积可以满足日常出行的需求！其次就是这辆车的动力表现也很不错加速迅猛且平顺性好没有顿挫感让我在驾驶过程中感到非常愉悦而且操控起来也非常轻松自如对于我这种新手小白来说也很友好方向盘转向精准度很高指哪打哪儿没有虚位存在能够达到我的用车需求。
我是腾势D9的老车主了，自从买上腾势D9之后就一直在关注这款车，开起来一直都感受很不错，周围的朋友也对我开的这个车很感兴趣，今天也是陪兄弟来看看车，正好满足一下我的好奇心。新D9的改变不大，主要是在物理按键、电吸门、小桌板、冰箱这些上面做了改动，内饰颜色也增加了一个我比较喜欢的米色，内饰的配色加深以后车里显得更高档了。总体来说算是一次小改款，向上优化，而这些是老款不具备的优点，现如今的市场行情下，大舅依旧很有竞争力，新增的功能感觉都挺实用的，外观、动力和续航、空间上没有什么变化，还是大舅该有的样子。
这台车的内饰做工比老款的豪华了很多，首先增加了物理按键，之前诟病的冰箱也有了很大的改善，现在变成了压缩机冰箱可以满足日常的需求，内饰也增加了镀铬亮条感觉比隔一下上来了，方向盘也增加了黑巧配色,感觉一下变得高大上.
整个车身非常大气，特别是前脸给人的感觉非常霸气，整车静音效果非常好，关上车窗，几乎听不到外面声音，空间也比较大，设计合理也比较人性化，可油可电，短途用电，长途用油，感受不错
配置这一块是很喜欢的，颜值的话其实还是看个人审美，我就比较喜欢这样的车型，开下来感触最大的还是觉得太省了，油车没次加油真肉疼，但是新能源真的太爽了，出了出远门会加油，市区日常通勤我都用纯电模式，开起来杠杠的。
家里原来有个轿车，一个人上下班开开他也足够了，不过油耗确实有点高。现在家里有了人多了，一直在考虑换个经济实用的商务车，纯油的商务车其实家用来说毕竟这么大的车，油耗也比较，纯电的有担心跑长途太麻烦，于是就看了腾势的D9插电混动的，平时用车更多的是短途，所以D9的纯电续航我足够用了，周末出去玩的时候智能混动也不用担心没电。看混动的时候也担心过电池的安全，而腾势用的比亚迪的刀片电池，所以我也更放心一点，而且作为国产高端MPV，腾势毕竟是比亚迪和奔驰合作的，销量又高，所以也就毫不犹豫的选择了，开了半年了，没什么问题，舒适性也很好。
我是开的新能源车子，对我来说现在已经习惯了电车的驾驶模式，家里三个孩子，一辆车全家人用出行不方便，打算再新增一台车，这两年腾势热度还行，身边朋友做生意的多，我们这个圈子里不少人选择了这个牌子，也是咨询了一圈的朋友，他们考虑到我要长途商务接待，空间和续航上面的需求，让我来看看车。来到店内可以选择的车子不多，一个轿车，两个大的车子，我个人偏爱D9一些，外观看起来圆润不少。四个人去看的车子，也想让朋友帮我参考一下，到了这个层面上，空间大气的确舒服不少，了解车子再到试驾，差不多花了2个小时，算是把配置什么的都研究了一下，包括价格。整的来说空间大、外观颜值也还行，朋友们的乘坐体验都觉得还不错。
上周出差去深圳，空闲时间去看了腾势D90这车，自己开的就是mpv车型，所以一直在关注这种新能源的mpv车型。 简单来说感觉这车开起来安静舒适，尤其这个底盘，智能调节。毕竟是油电混动的车，动力好，提速很快，比GL8要好开，有一定的操控感。
车机系统在使用过程中，偶尔会出现卡顿的状况。当同时运行多个应用程序时，这种卡顿就显得尤为明显，一定程度上影响了操作的流畅性和使用体验。还有一点小遗憾是，第三排座椅放倒后的平整度稍显不足。与后备箱地板之间存在的落差，对于装载一些大件物品时，可能会带来些许不便。
这台车用这么长时间说实在的，没有什么特别不满意的，只不过家里老人感觉这台车的底盘有点软，但是对于年轻人来说，像我们这个年纪的来说，这台车的底盘软的话，能够更好地去过滤地面的一些沟壑，能够让自己车子在乘坐和驾驶时更加舒适，当然让老人可能感觉这样的话，让自己有点不舒适，但是总有在制造的时候需要牺牲一些东西，去换取一些东西的必要。
我不太满意的地方有3点，首先腾势D9的三排放倒做不到与后备箱的空间纯平，三排是处于一个凸起的状态，这个我很不理解厂家为什么这么设计；其次是腾势D9冰箱的这个功能不能长时间开启，这个我也不理解，既然有这个功能，把时间延长一些不好吗？还有就是路上开着的时候腾势D9发动机声音是非常大的，本来我对车外的噪音就很敏感，没想到车外的噪音过滤的很好，车里很安静，反而是发动机的声音能够传递到车里，开混动模式跑的时候有很明显的发动机噪音。
在试驾过程中，我发现腾势 D9 DM-i 旗舰版的操控感受还有一些提升的空间。虽然转向较为轻盈，但在车辆高速行驶时缺乏一定的稳定性。当然这也可能和我以前一直开轿车也有一定的关系吧，毕竟轿车的地盘低，这款D9的地盘高，整体重心会相对高一些，所以会有写错觉吧。此外，内饰的设计虽然豪华，但是试驾车的内饰有异味，关于这个问题可能有些人并不是特别在乎，但是对于我们这种家里有两个孩子的父母来说，还是比较关心乘坐环境问题的，尤其是这辆车的级别也不低了吧，出现这种低级问题我觉得不太应该。
车尾设计的方方正正 有些笨的感觉。前排座椅布局有些太满，如果是身材比较高大的人坐进去在视觉上会显得比较拥挤。
这个车的隔音效果不是特别好，尤其是跑高速的时候风噪和胎噪声比较明显。再就是这个车的中排调节前后要用屏幕，不是很方便，尤其是老人在后边没法调，要是买混动的话跑高速还是有点慌，这个车有点高，好在要买的话就得买卖款带有云辇系统的，这个要好一些，因为电车太静也会出现晕车现像。
要是价格上再美丽一点就好了，整体的价格都有点超出了我的预算。但是它又各方面都很符合我心中对MPV的幻想，所以哪怕超了点预算也要下手了，毕竟早买早享受。
说到不满意的地方，我感觉这车的内饰用料上闻着有点异味，这一点处理的不是很好。还有就是价格方面，这车定的价格还是偏高了一些，基本上也是没有什么优惠。要是能在价格上优惠多一些就好了。
新款D9可惜的是没有增加续航，这一点还是很遗憾的，如果把纯电续航提升上去，这款车的竞争力依旧很强。另外空间和动力上面没有什么改变，还是有些失望的。
整体还是不错的，但是有时候车辆会有车身摇晃的感觉，再有纯电和油的续航打折较多，这点有待改善
不满意可能是后备箱不能直接放平，必须要垫一个桌板才能完全算平整，这有时候搬东西就放不太好
虽然接触的时间不长，但是有一些直观感受还是可以说说。第一点是车子的味道，展车也好，试驾车也好，坐进去浓烈的车内味道较重，朋友们也提到了这一点，所以试驾的时候我们都是把窗口开着的。但被告知说，这是正常的，多开窗一段时间就会改善，这种味道对身体有影响吗？第二点是车子屏幕触屏指纹太多了，估计去的当天试驾的人太多了，导致于屏幕没有做过清洁的处理，整个屏幕上面指纹多，看着不美观，第三点就是速度60码以上，轮胎的胎噪声音就出来了，试驾时候明显。
等车时间有一长，预定最少要2周以上。还有就是主驾这边踏板有点高，还缺少把手，上车没地方抓，有一点不方便。
流线型的车身设计，车前脸看着很大气，腾势的设计好像一贯如此，搭配贯穿式LED日间行车灯，整体看着有种科技与豪华并存的感觉。车身侧面线条流畅，比例协调，车侧看着大气利落特别适合商用。车尾部分同样出彩，贯穿式尾灯与车头相呼应，整体设计感还是不错的
外观大气，线条简单，一气呵成，简单大方，不抄袭，有自己的设计理念，最喜欢的就是他的前脸，辨识度太高了，沉稳大气有自己的设计语言，以前国产车最大的诟病就是设计抄袭，好在新能源经过这里面的发展已经脱离了抄袭的赛道
前脸那大尺寸的进气格栅，犹如一张张开的大嘴，气势磅礴。搭配上犀利有神的大灯组，仿佛一双炯炯有神的眼睛，散发出犀利而威严的光芒，极具视觉冲击力。车身线条流畅自然，如同优雅的流水，勾勒出修长而迷人的轮廓。从侧面看去，比例协调，姿态优美，仿佛一位优雅的绅士在静静等待着您的驾驭。车尾的设计简洁而不失大气，贯穿式的尾灯组在夜晚点亮时，宛如一条璀璨的星河，辨识度极高，成为道路上一道亮丽的风景线。
车子外观这一块儿我肯定是给打满分的，因为这台车让我这一个外贸协会的一分子能够一眼相中了，就说明这台车的外观设计的真的是特别符合我的审美，需要铠甲式的进气格栅在力量的线条下能够有一非常完美的曲线造型，这种设计的理念就是我喜欢他的原因之一而且整个前脸能够让近期格栅和前大灯完美的融合在一起，也是需要设计师非常用心的地方，能够把这台车设计的这么好看，这个设计师也是不一般了。
外观上面我很满意，首先腾势D9整个车体是很大的，然后前脸的造型很独特，非常具有辨识度，大尺寸的进气格栅和一块块的中网设计，搭配非常具有现代科技感的前大灯，显得更加璀璨夺目，侧身线条流畅优雅富有张力，非常自然的连接着前脸和尾部，让整车看起来非常豪华，贯穿式的车尾灯同样也是造型独特，与前脸的造型相互映衬，增添了些许时尚感，点睛之笔是腾势D9轮毂与侧身的融合，显得更加高档与豪华，更符合一辆大型商务车该有的豪华气质，而且整体外观设计不落俗套，符合当下的审美，有种豪华科技感在里面。
我本人算是半个颜值控吧，对于选车的标准比较高，很明显腾势D9是入我法眼的哈哈。我喜欢它时尚大气的外观设计，整体造型奢华有魅力，线条流畅，给人一种大气沉稳的感觉。前脸的大灯组和进气格栅设计独特，具有较高的辨识度。车身侧面线条简洁流畅，凸显出车辆的优雅气质。尾部设计简洁明了，尾灯组造型与前脸相呼应，整体视觉效果较为协调。这样的设计，我觉得大部分人应该都会喜欢吧。
前脸设计中规中矩，符合中国传统审美。两条贯穿式的长灯带很霸气，内饰的设计和外观设计看起来和埃尔法有些相似。
外观的话，D9的车身线条流畅又时尚。前脸部分的设计非常大气且具有辨识度，尤其是大尺寸进气格栅与犀利的车灯造型相得益彰，给人一种很霸气的感觉。整个车子看起来也很有档次感和豪华感。就这个设计，谁看谁不迷糊，身边的朋友都夸我眼光好，哈哈，平时开出去回头率还是蛮高的，我感觉真的是挺有面子的。
要说外观，这个颜值完全不输百万级别的车子，我特别喜欢他的前脸，砖石雕刻式前网，这个设计还是蛮独特又大气的。而且他的整个设计年轻且稳重，车身的线条要设计得也很流畅，而且整体的设计基本上都是使用长线条。所以给我的视觉感受很舒服，不会有短线的那种破碎感。
腾势D9的外观设计简约而大气，线条流畅且动感十足。前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯造型元素组合而成，使得整个车辆看起来更加霸气十足。车身侧面则展现出了一种稳重的风格与力量感。车尾部分配备了贯穿式的尾灯组以及双边共两出的排气布局等细节处理都非常出色，为整车增添了一份运动气息。整体造型时尚动感、科技感十足，尤其是车头部分的设计让人眼前一亮。车辆侧面的造型也颇具特色，流畅而富有力量感，让整个车型显得更加稳重大气。
大舅的外观依然设计的很不错，凌厉的前脸再加上迎宾灯带，在MPV里属于显眼包的存在，跑在路上不管前后一眼就能看出来是大舅，这种镀铬格栅的设计特别有辨识度，大灯还是原汁原味，依旧保持着应有的霸气。侧身显得特别雍容大气，运动感是由内而外散发出来的豪华气质，外观上确实也没有什么可以提升的地方了，厂家保持原样是一个很不错的决定。
贯穿式的大灯很漂亮大气，车侧设计流畅，前脸方方正正，威武霸气大方，四驱顶配和次顶配在外观的区别就是大灯，建议能上顶配上顶配。
很酷的外观，力量感十足，特别像肌肉猛男，很有安全感，尾灯和侧面是银色辨识度真的很高，开路上一下就看出来是腾势D9
外观设计腾势D9的外观设计大气、简洁,线条流畅,彰显出高端豪华的气质。前脸大尺寸的进气格栅给人一种霸气的感觉，很好看。
D9车身看起来高大，会有安全感一点。车灯，前脸看起来的时尚元素挺多，腾势的前脸都挺大气的，视觉上面看着不赖，展车是白色的，但是如果要我选车，我偏爱黑色一点，好打理问题不大。不过我发现门的缝隙协和的不太好，有点大。18寸的轮毂看起来协调。买车外观这东西第一眼喜欢的就基本上没错，还挺容易辩识的一款车。侧面看起来这车就很有气场，现在的MPV其实成熟很多了
外观看个人喜好，我看着还不错，大气不张扬，前脸的大灯和日行灯的设计在加上进气格栅整体看着有一种变形金刚汽车的感觉。 箭羽式的尾灯加上中间贯穿式的等待，看着非常科技，很有辨识度。
内饰方面怎么说呢中规中矩，毕竟也是豪华品牌该有的设计调性以及品牌风格都拿捏的住，对于新能源豪华品牌来讲，内饰也是落落大方，挺不错的，没有太多的槽点，是能让人接受的
最喜欢的就是它的内饰了，不管是从配置，还是从设计上来说都是喜欢的不得了，试驾了这么多自称有航空座椅的mpv，只有腾势做到了我心目中的航空座椅，通风加热按摩都是标配，座椅带有无线充电，而且这个座椅在软硬程度上来说是稍微便硬一些的，有足够好的支撑性，久坐不累，全系标配小桌板，冰箱，真的是不错
中控台大面积采用了柔软细腻的软性材质，触感如丝般顺滑，搭配上木纹装饰板和金属质感的按键，营造出一种高贵典雅的氛围，全液晶仪表盘和中控大屏清晰夺目，操作流畅。无论是显示车辆信息还是进行各种功能操作，都能给您带来极致的便捷体验。座椅缝线工艺精湛入微，每一针每一线都蕴含着工匠的心血。乘坐其中，仿佛被温柔的怀抱所环绕，舒适至极。车内的每一个细节都经过精心雕琢，从空调出风口的精致设计，到门把手的质感打磨，无不体现出厂家对品质的执着追求。
这台车的内饰还是有很多需要提升的地方，当然我说的不是他这个那怕的真皮座椅，还有一些木纹调理这些地方都很不错的，包括一些软性的包裹地方非常多，我说的是地板方面，看看能不能做成我现在改装的这种大理石的地板显得更加的高端，也耐用也实用感觉可以考虑一下。
内饰整体设计简约豪华，尤其是材质方面很舍得用料，真皮材质的座椅坐上去确实很舒服，还有就是主驾座椅坐上去真是舒服，不会感觉到累，而且还有四向可以调节的腰托，这个真的是救命了，开车时间长的都深有体会，跑长途高速最毁腰了，腾势D9的主驾能用腰托把腰部撑住，这样会减少长途驾驶的疲劳感，这个设计是非常好的，再加上抬头显示和流媒体后视镜相互搭配起来，开车更加得心应手，配置上绝对是拉满了，空调的效果也很好，搭配上座椅通风夏天开车简直就是一种享受，冰箱是有个小缺陷，一会儿自己就关了，这个设定我觉得有点画蛇添足了。中排的扶手屏有物理按键可以调节座椅靠背和座椅前后位置，这个设计很贴心。
腾势D9属于比较奢华的车型，试驾的时候坐进车里的那一刻，我才知道什么叫高端啊，整体给人的感觉就是还很大气，不仅设计风格好看，装潢用料也是很讲究，再加上不错的做工，确实是很享受的感觉。中控台是满满的科技感，中间一排两个商务座椅很诱人，可以提供良好的支撑和包裹性，坐在上面瞬间有种享受人生的感觉哈哈。不过我不太喜欢新车内饰的那种异味，从道理上来讲，这种档次的车子，存在这么低级的问题，确实有点不应该吧。
内饰整体的设计是简洁大方的，而且它的做工也很精细。中控屏尺寸比较大，操控起来也比较灵敏方便。很多功能都很好用，而且最主要的就是很流畅，像一个平板一样，可以下载很多APP使用，不仅仅导航，这些APP也特别的流畅。座椅采用的材料也比较好打理，看起来也非常上档次。后边也有两个屏幕孩子再，后边也不会感觉到无聊，高配的还带有流媒体后视镜，所以说后边看的很清晰，后排的话也没有盲区。
内饰的话我看了两个颜色之间的对比，我还是更喜欢米白个，给人的感觉会更干净整洁，个会更年轻和更豪华一点。然后从用料上来说，整体的用料比较考究，整体的做工也比较的细节化一点。当然新能源的车子彩电是必不可少的，中控台上有一个15.6英寸的大屏幕，大小视觉刚合适，而且画质很清晰，操作起来也很流畅。
这个车的内饰看起来还是挺豪华大气上档次，用料也比较扎实。座椅也是皮质包裹着坐上去很软很舒服也很透气夏天不会烫屁股坐起来还蛮舒服的！而且空调制冷效果也很不错平时上车打开几分钟就能感受到凉爽了！车内氛围灯点亮后感觉还是很温馨的感觉。不过车子内饰感觉在用料方面稍微差点，闻着有点味，这一点处理的不好，不是很喜欢。
内饰材质感觉木板配置升级了，主副驾和中排的踏板都换成了金属踏板，头顶上的阅读灯和空调出风口绕了一圈金属条装饰，但是这个必须得搭配上翻毛皮的顶棚才能看出来显得更高档，另外冰箱的配置确实是让我羡慕了，虽然费电但是平常偶尔用一下感觉非常不错，虽然不实用，但是必须有，另外扶手屏的物理按键也能很好的控制中排座椅的前后挪动和靠背角度调节，这点改变对于老人小孩来说非常方便，音响效果也依旧保持着动听的效果，坐在后面听歌也是一种很惬意的享受方式，其他的地方没有什么太大的改变，总体来说这些改动还是很惊喜的。
内饰增加了小桌板大人可以用来办公小朋友可以用来写作业，之前诟病的冰箱也做了改善，改成了压缩机冰箱，可以满足日常的基本需求，增加了黑巧方向盘，整个中控台看起来比较简约时尚，座椅用料也非常的讲究，使用了Napa真皮，通风又透气。
全车大面积真皮包裹，中控设计布局很合理。方向盘是物理按键，相对于电子触控式来说比较好按。中排有两块娱乐屏，可以满足在车上的所有娱乐生活了，这方面还是比较方便的，功能比较多。
内饰我有自己装饰，铺了一块地毯，脏了洗他就行，不用去清理下面大的地毯，中控的原先材质太容易留指纹和划痕印子，我就自己贴了一下
D9的车内采用Nappa真皮材质,副驾前方还有白栓的进口木皮,摸上去非常柔软,非常高级，给人一种高级的感觉。这种材质在摸上去时非常柔软,让人感受到它的质感。副驾驶前方还采用了白栓的进口木皮,进一步提升了车内的豪华感。
我看了一下有胎压显示，我有个怪癖，每次上车都要看一下胎压，开车会放心很多。就是那天试驾的那台车子指纹有点多，略微显得不美观。白天还给演示了氛围灯，大白天的效果一般般，不过我看了一下有128种颜色。丹拿影响音质很好，听着挺惬意。
内饰主打的就是高级加科技感，皮质座椅，加木纹装饰面板，超大的中控屏幕和全液晶仪表盘，高档的水晶档把，空调出风口下是2个无线充电位置。 二排同样有两个大屏幕，同时供二排三排乘客观看，后排中控台下方有一个小冰箱，二排航空座椅，带按摩通风加热，扶手触摸屏控制。128色的氛围灯时尚感不错，单拿的音响效果确实震撼。
我很中意的地方就是车的空间，5.25m的车长，再加上将近两米的车宽和车高，整车的内部空间很大，能一次性容纳家人们所有的外出需求，小孩子也能够在里面畅快的玩耍，我感觉这是非常棒的，还有就是车子的内部的储物空间也很多，对我这种收纳狂而言真的是非常不错的设计，我真的巴不得把家里所有大大小小的东西都能装到车里面，随用随那方便的很
二排空间充足，在二排跷二郎腿没任何压力，最主要的是二排跷二郎腿的同时不耽误三排坐人坐成年人，在内部空间的得房率做到了极致，腾势三排的空间从视觉上来说感觉并不是特别宽敞，但实际坐上去才知道，腾势没有为了所谓的空间感去把第三排坐垫剪短，坐上去非常舒服，这样在长途行驶的时候，第三排就格外的重要了，在这方面还是要给腾势点个赞的！
坐在前排驾驶位，那种宽敞舒适的感觉仿佛是在掌控一个专属的移动城堡。无论身材高矮胖瘦，都能轻松找到最惬意的坐姿，毫无局促之感。而第二排的两个独立航空座椅，无疑是奢华的象征。多角度的调节功能，再加上那贴心的腿托和舒缓身心的按摩功能，仿佛将乘客带入了一个专属的舒适世界。即使是身高超过一米八的大汉，也能在第二排尽情伸展双腿，头部空间更是绰绰有余。来到第三排，空间同样不容小觑。对于成年人来说，丝毫不会有压抑之感，足以满足正常的乘坐需求。车内的储物空间设计更是精妙绝伦。车门板上的大容量储物格，可以轻松放下几瓶矿泉水；中控台下方的隐藏式储物槽，方便存放手机等小物件；扶手箱的空间也十分宽敞，能够收纳各种文件和杂物。后备箱的空间更是灵活多变。在第三排座椅正常使用时，能够容纳数个行李箱；而当需要装载大型物品时，将第三排座椅放倒，瞬间就能拥有一个宽敞平坦的巨大空间。
车子的空间是非常符合我的需要的，因为在购车之前自己也进行了一个试乘试驾，这台车的内部空间也是打动我去购买他的一个主要原因之一，因为车子的空间大，在带着家人一起出行的时候才能够让家里人更加的舒服，更加的舒适，孩子才有更多的空间去玩呀，打闹啊，因为购车不但是自己的一个需要也要考虑到家人的一个需要，所以我感觉空间很重要，当然这个车的空间也是没得说的，完全符合我的需求。
先说前排吧，空间表现是非常不错的，除了腿托和两侧的扶手，我感觉前排的座椅和中排座椅也没差多少，包裹性和承托性都非常不错，头部空间预留了很大，而且座椅支持高低调节，坐垫也可以高低调节，范围还是非常大的，可以说适合各种身高的去驾驶，完全不会有差别，另外腿部的空间可以说是非常不错的，很宽裕，踩踏板也不会磕到膝盖，门板的储物格包括操作台下面的储物格都设计的很精巧，不侵占车内空间还能有很好的储物水平，手套箱和扶手箱中规中矩，不算大也不算小，完全够用。中排的储物空间就更多了，不仅有很多放水的地方，还有个大冰箱也可以放水，而且中排座椅本身就体积庞大，依然还是保证了足够的头部空间和腿部空间，三排空间稍逊，但也是可以坐下人的，如果二排座椅不是调的太靠后，给三排留出空间的话，我觉得三排的空间也挺不错的，而且相比中排坐的更安逸一些，算是个私密小空间。此外，后备箱的空间也是完全够用的，肉眼看上去小，但实实际际往里面放东西绝对是绰绰有余的，零碎的小东西都可以放在车舱里的储物格内，大件物品放在后备箱完全没问题。
这次换车我对空间的要求比较大，其实这两年大环境下MPV市场活跃度已经明显高于前些年了，主要原因还是这两年生二胎或者三台的家庭越来越多了，以前传统的五座车型已经满足不了这些个家庭的使用需求。恰好我们家就属于这种情况，我试驾的这台D9是一辆中大型MPV，车身长度达到了惊人的5250mm，这个数据比同级别的不少车型都要长了一截，再加上合理的利用率，所以内部的乘坐空间显得比较宽敞舒适，主副驾驶和第二排的头等舱商务座椅就不用多说了，自然是宽敞有加，第三排的座椅空间我也试了，像我这种176的身高乘坐也合适，要是家里有这么一辆车，全家六口人出门再也不用担心拥挤的问题。
中排空间前后移动范围差不多是一米的长度，中排是航空座椅，舒适度可以说是同级别当中排面第一的了。后排座椅前后调节靠背角度调节都可以实现，和其他商务车比起来空间是占优势的。
空间方面我是觉得挺好的，前排的驾驶位的空间很宽敞。第二排座椅有腿托调节功能可以轻松地翘起二郎腿来，而且腿部和头部也有很大的活动范围。第三排很大，坐两个成年人也是绰绰有余了，一点也不会觉得拥挤。车内储物格的设计很多，比如扶手箱、手套箱等等。后备厢容积：平时出差或者出去玩带的东西比较多，也是很合适的，但是老人孩子出行也比较的方便。这个车完全能够满足我的日常需求，中间还有个17公分的过道空间可以而且在后排坐着空间很大，还有独立的空调这真是满满的认可，后边还可以放4个20寸的行李箱，1个24寸的1个28寸的行李箱和7个背包都是没有问题的所有说这个空间要比一般的商务车都要大。
车身尺寸长达5250mm，宽度1960mm，轴距更是达到了惊人的3110mm，所以整车的空间利用率还是很高的。无论是第一排、第二排还是第三排，都拥有足够的头部空间和腿部空间 ，值得一提的是第二排座椅采用了1080mm的超长电动滑轨设计，我们可以根据自己的需求轻松调整座椅位置，找到最舒适的坐姿。
空间是这款车的一大亮点，这也是我选择它的原因。无论是前排还是后排的乘坐体验都非常舒适宽敞，腿部和头部都有足够的活动范围。此外后备厢的空间也非常大，能够轻松容纳大量行李或购物物品。
空间上大舅的前中后三排完全无差别对待，坐在哪个座位上都有特别好的体验，前排空间没什么说的，一点也不憋屈，可调节的空间范围很大，只不过坐在中排腿部能有更好的舒展程度，而且还能体验单人沙发的感觉，三排如果要坐人的话，二排一定要往前调节一部分空间，不然三排坐上去感觉还是卡脚，不太舒服。后备箱的空间没有变化，依旧够用，但说起有多宽敞，我觉得这个车身尺寸，能把三排空间和后备箱空间留出这么大已经算是表现非常不错的了。
这款车的储物空间还是比较足的，尤其是后备箱座椅可以往前后移动第三排不做人的话可以空出来好大的空间用来拉行李。第三排的位置也非常的宽，像我身高1.78米坐在第三排的感觉，就像在普通SUV二排的感觉二排过道也比较宽敞，能够让第三排的人顺利地出入。
前排，中排空间宽敞，都是电子调节，前后移动区间很大。后排手动座椅调节，前后移动空间勉强，但后排乘坐舒适感在同级别中还是很不错的。
蛮大的，有时候我更喜欢坐第三排，他不会很挤，二排坐一坐我容易晕车，但三排完全不会，这个车的内部空间很大，没有挤的感觉，二排放倒拉到后面，脚尖是踢你到前面的，后备箱的话，放小行李箱可以放好几个，但是要叠起来，把三排放倒会可以放很多了。
毕竟MPV，我们家用大过于商用，照顾一家老小，这台车的空间还是很大的，我们大人坐第三排膝部空间也还有一拳；中排是更加舒适了；
空间方面，我个人还是比较满意的，平常也不是天天7个人跑，基本上第二排都是调到最后，脚托托起的时候脚也不会碰到前面的座椅，坐7个人的时候，二排三排空间也足够大，后备箱放行李箱也没有问题，第三排还可以前后移动，空间比较灵活。
空间大小还行，七座的空间家庭较为适用，主要是目前需要这个车子，我看车也比较在乎空间，对我来说实用性关键，日常开车的确需要注意一些这这样的问题，第三排略微坐人有点挤，但是放到以后就会舒适很多，后备箱垫空间也变大了许多，这点我一直较为看中。家用实用性上面要和家里人多商量，会好很多。前排乘坐不会顶头，的确是舒适性上面好很多，视野的效果看起来也大气很多，这就是我个人对了空间的看法。
车够高够长，空间上一点没的说，驾驶位头部空间很大。二排是最舒服的位置，我身高180头部2拳有余，座椅调到靠后的位置，撬二郎腿一点没问题。三排头部一拳有余，二排座椅调到中间的位置，三排腿部空间一拳。满载时后备箱空间也不小，目测放三个20寸的行李箱还能放下一些小包裹。
驾驶感受：电机性能强劲，试驾过程中高速行驶时动力也很充沛，没有“小马拉大车”的感觉。特别是在开启了运动模式下，车辆表现出色，没有打滑现象，而且D9的底盘的调教也是非常舒服的，它能够自动过滤路面的很多的坑坑洼洼的东西，，我是带着家人一起试乘试驾的，他们坐在后排也很舒服开起来没有让他们觉得恶心犯呕，这点也让我很满意，MPV就应该这样才能深受多孩家庭的喜爱
驾驶感受：自己现在也开着新能源的车，d9给我的感觉是驾驶感受就是新能源的驾驶质感，无限保留燃油车的驾驶习惯，动能回收调节的真的舒服，不会有刚接触新能源的眩晕感，刹车也比较灵敏，不会有其他新能源的软绵绵的感觉，而且这个车开起来并不像是开这么大的车
悬挂系统的调校堪称大师级水准，能够轻松过滤掉路面的各种颠簸和起伏。即使行驶在坑洼不平的道路上，车内的乘客也能感受到如履平地般的舒适。转向精准无比，方向盘手感轻盈顺滑，哪怕是在狭窄蜿蜒的城市小巷中穿梭，也能轻松自如地掌控方向。加速时，动力响应迅猛如雷，瞬间的推背感让人热血沸腾。刹车系统更是灵敏可靠，轻轻一踩，车辆便能迅速平稳地停下，给驾驶者带来满满的安全感。在高速行驶时，车辆稳如泰山，风噪和胎噪被有效抑制，车内环境安静祥和，仿佛置身于一个静谧的私人空间。
驾驶感受：这台车的价值感受也是非常值得夸赞的，因为这台车无论是起步还是加速，都能够一马当先，每一次红绿灯亮起绿灯以后，我都是第一个冲在前面，其他车子只能望尘莫及，如果我要是他们我就会想这是什么车我也要买一辆这台车的动力太强了，跑太快了。这台车的方向盘的轻重也非常合适，非常适中，不是太轻也不太重，反正就是握着非常舒服，指向性也很好。一台车子的好坏，不但从他的起步加速上去定义，也要看他加速之后能不能杀得住这台车的刹车也是非常灵敏的在自己开车的过程中能够查得住，这样开车才能够更加放心。
整个试驾体验下来，我觉得腾势D9非常好开。首先坐在主驾后我的第一感觉就是视野非常好，车头短不会有过多的遮挡，而且两侧的三角窗也开的足够大，前挡玻璃的尺寸也很大，相互结合起来之后实际开车上路的的确确能看到更多的路况信息，再加上本身是电车，动力性能很充沛，无论是在城市道路还是快速路段，行驶起来都非常稳定，而且提速超车什么的都不在话下，方向盘转向轻盈，变道超车的时候很稳定，并线的时候也没有甩动幅度很大的情况，整体来说底盘调节的还是偏软偏舒适，不过路感也是能有清晰的反馈的，算是找到了一个平衡点，既保证了舒适，也能保证开的时候感知到路况，除此之外车里也确实是很安静，就是混动模式提速的时候发动机声音有点大，正常开的话不会，不过平常也很少有油门踩到底的情况，这点也可以忽略不计。
关于操控感受这个话题，首先我觉得车子本身是比较好驾驭的，这一点对于我这个老司机来说是可以轻松驾驭，方向盘掌控起来力度很轻盈，转向也够精准，基本上可以做到指哪打哪没有问题；其次是这辆车虽然尺寸大一些，但是它拥有比较完善的智能辅助驾驶系统，所以开起来也没有压力，并且还有不错的驾驶体验；当然了从我的驾驶感受来说，我本人觉得这辆车在车身在高速过弯的时候没有想象的那么稳定，可能和这辆车车身重心高也有一定关系吧，这种问题不知道有没有可以解决的方案呢？
纯电驾驶静谧性很不错，发动机介入后会有声音，声音不大，可以接受，整体来说还是比较静谧的。
开起来感觉就是非常轻快，起步响应迅速、提速迅猛。同时它的底盘很柔韧，滤震效果好，走烂路车内不会觉得生硬和弹跳摇摆大，前段时间带着家里人出去旅游的时候，经过那种三四坑坑洼洼的，坐在上面依然很平稳，不会感觉到什么比较大的颠簸感呀。乘坐舒适性很棒。而且它还支持不同驾驶模式的切换，在不同的路况下都能给我不同体验感受，让我在行驶过程中更游刃有余，舒适性都非常不错，底牌舒适性要比别克的底盘要好很多，跑高速要调到运动模式，这样的话不会慌的计划
驾驶感受：它的坐姿较高，视野开阔，能够让你清晰地看到周围的车辆和路况。同时，它的底盘非常扎实，对路面滤震做得非常好，过弯加速都很有信心。而且它的智能语音系统支持全场景连续对话智能语音，在驾驶的过程中可以通过语音控制各种功能，无需分心操作。同时，它还配备了多个显示屏，包括HUD抬头显示、悬浮式的中控屏等，可以更加方便地查看导航跟其他的信息。
车子开起来很稳，方向盘比较轻巧好操控。起步加速快且平稳无顿挫感和噪音干扰都很低。刹车灵敏性高、轻轻一踩就能有明显的减速效果或制动力输出反馈出来，让我在驾驶过程中感到非常安心放心地享受行车的乐趣与乐趣！在驾驶这车的时候，就感觉到它的动力非常充沛。加速迅猛而稳定性好，无论是超车还是变道都游刃有余。悬挂系统调校得当且舒适，能够有效地吸收路面颠簸和震动感，让乘坐更加平稳舒适。方向盘手感很好，指向精准没有虚位存在，让我能够轻松掌控车辆的方向。制动效果也非常出色，刹车反应迅速且线性十足。动力没的说，加速很快很平顺。我一般都是在市区里面跑一下，但是有时候回老家的时候会去走山路，而且车子底盘也很稳当开起来没有很大的颠簸感和晃动的感觉，这车起步也快一点。总的来看车子操控感停不错的。
驾驶感受：大舅开起来的确很不错，提速快，车内也没有噪音，市区跑的话完全不输任何车，等红绿灯的时候起步很快，掉头的时候也不会因为车身太大显得臃肿，很灵活。整体坐姿也比较高，开起来的话视野也比较棒。 乘坐上面，坐在中排感觉车身很稳，提速和转弯的时候乘坐感觉很稳定，过一些凹凸不平的路面，车身的减震和传递到车里的反馈特别好，顶配的云辇C系统表现很不错，车绝对算是好车，总结一下，大舅开起来就是男女老少皆宜，轻轻松松驾驭。
驾驶感受：家有二胎一直在关注6座以上的电车，试驾过蔚来 ES8、岚图MPV，体验下来腾势D9的空间感是最大的，中间过道不挤 尤其第三排非常宽敞，成年男子坐第三排也毫不压抑，第二排有小孩最喜欢的双屏（四驱版才有），和ipad功能差不多，扶手上可以控制座椅、整车灯光，还可以坐垫按摩＋吹风，如果后面没有人第二排完全可以躺平，真是舒适+智能+实用。 关于驾驶感：整体刹车和油门偏软，看个人驾驶习惯，我还是很能接受的，我试驾的是DMI尊荣版，分别尝试电混，纯电的舒适、运动模式，动力都很强，悬挂不如蔚来和岚图的空气悬挂，开过颠簸路段稍有不适。车身很高视野开阔，但车非常大，通过拥挤路段还是有点紧张的，新手停车也是个问题。 整体试乘试驾对于腾势D9还是很满意的，前脸霸气，内饰时尚科技感强，40万预算完全能满足二胎+老人的家庭配置。
驾驶感受：驾驶感受很好，操控性不差的，跑高速动力很足，过路况不好的地方，滤震滤掉很多，但二排坐着会有点晃荡，其他还好
驾驶感受：D9看着大，开着跟suv和轿车没啥区别，而且视野更开阔，我们买的时候试驾都没试，是朋友推荐的，买了开着的确还可以；我们偏家用，以前觉得买这个MPV有什么用，停车都不方便，买了后是方便，人多点出门都不用开两台，第三排坐着也舒服，路程远小孩也不吵不闹～
驾驶感受：提速方面，百公里加速6秒多，提速超车都没话说，因为我开车喜欢开快一点，所以提速方面我还是很满意的，平常都是纯电行驶，行驶也很安静。
驾驶感受：插电式混合动力这点还不错，四驱的动力驾驶起来轻快，没有那种小马拉大车的感觉，E-CTV无极变速箱换挡的时候没有顿挫感，驾驶来说流畅度还行。我试驾了一下驾驶模式，说实话运动模式很惬意，车子多去试驾一下感触马上出来了。
驾驶感受：动力上不错，市区基本用电，车比较大，但方向盘很轻盈，并且转向精准。底盘非常舒适，过小坑洼的路面滤震很好，有点做船的感觉，所以在紧急刹车的时候有点点头。 车身高度的影响，速度快时，风噪有点大。车头长，盲区有点大，幸好有全景影像。
续航：我试驾的是混动D9车子的续航里程满电是190公里，试驾员说他每次陪同客户试驾下来基本满电的情况下都有160多公里，我合计算了一下平时的用车习惯上在市区通勤的时候几乎不用太多的油，充电也是非常快的，D9支持好像支持双枪快以及适用市面上大部分的快充桩，表显的续航非常的精确，让我能够更好的预测我要充电的一个时间，以及行驶过程中是否会有里程焦虑
续航：不黑不吹，因为试驾的里程数有限，并不能很好的试驾续航能力，不过腾势D9是属于一款插电式混动车型，续航里程完全没必要担心，不会像出电车一样，担心充电的问题，就算再不好充电也可以用油行驶
续航：经过一段时间的实际使用，它的综合油耗控制在一个令人满意的水平。这要归功于其先进的混合动力技术和高效节能的发动机。在城市拥堵的路况下，车辆智能地切换到电力驱动模式，大大降低了油耗。而在高速公路上，发动机则火力全开，展现出强大的动力性能，同时又能保持良好的燃油经济性。
续航：腾势是比亚迪和奔驰联合开发的款车，他采用的是比亚迪的混动DIY技术，现在在全球的范围内混动技术应该比亚迪首屈一指吧，如果比亚迪的技术还不行的话，其他的车我感觉也没有买的必要了，所以我对他的续航没有报过任何的怀疑，只不过从对比的聪明来说，买其他车没有买比亚迪的车续航更让人放心，所以我就是选择了腾势
续航：实际开下来续航表现我还是很满意的，市区里电耗和油耗都不算高，而且电量续航的掉电情况也在预期范围之内，基本上就是开1公里掉1公里，油耗没有过多关注，倒是试了试混动模式总共下来掉了3公里的油，关键是掉的这3公里的油不仅跑了将近3公里，而且还给电池又充回去1公里，这真的是很神奇，腾势D9这个车确实适合在市区里面跑，电耗油耗非常低，而且电车的话开空调一点也不心疼，这个就很美妙。
能耗：说起来腾势D9是有纯电动版和插电式混合动力两个版本，而我试驾的是混动版，说心里话，我本人还是更倾向于这种混动车型，毕竟偶尔需要出差，假节日的时候也有自驾游的需求，所以续航对我们也很重要，这台车可油可电，如果单纯在市里短途通勤代步的时候，它一百多公里的纯电续航，基本上就可以满足代步需求了，并且充电也快，用起来很方便。跑长途的话，混动模式下就更没有续航焦虑啦，并且这款车的总体能耗要比纯燃油车是低的，这一点也比较不错。
续航：插电式混动的车，相对于纯电来说，再续航焦虑上还是比较友好的，天气好多用纯电，天气不好开启混动模式就可以。
续航：挺满意的，现在续航在150左右，不过因为天气比较冷的原因吧，所以能跑到170公里以上，但是我觉得也能跑个140到160的样子。具体的表现还是蛮不错的，现在的油价特别贵，一款混动的车子我感觉很合适，而且在市区里开没有续航焦虑，跑长途的话就用油，白宫的油耗维持在七个油左右，还不错嘛，毕竟这么大的一款mpv，短途用电，长途用油，跑高速的油耗低至6.5个油，在市区直接用电这个车可以宜家宜家很方便，家里安装上充电桩的话大约12元就可以充满，跑160公里是非常方便的，也没有燃油车的噪音，非常方便
续航：混动的续航基本上是没有续航焦虑的，190km的纯电续航在市区内行驶绰绰有余，基本上3-5天充一次就行了。而且它还搭载了80千瓦直流快充技术，只需要25分钟左右就能把电量从30%充到80%。这样的充电速度，在吃顿饭的时间内就能快速补充电量，节约了很多时间。
能耗：这台车的续航能力还算可以，在纯电模式下能跑140公里左右。而且充电速度也比较快，平时在家就能充上电了！我一般晚上回去的时候插上充电器第二天一早起来就满满的。这车开着能耗低，总的续航里程也不错，是一款不错的MPV。
续航：整体来说大舅续航发挥的比较稳定，基本上跑多少掉多少，市区里面用电就可以满足平常的需要，如果跑长途的话可以用混动模式，油耗也不算很高，这个动力表现包括续航的实际情况来看，这么大个车这个续航已经算是很好了。
续航：现在新疆已经进入了春季，满电的情况下，可以跑到90到100公里，购买腾势D9免费赠送充电桩，再加上这是一款油电混动的车型，所以基本上没有里程焦虑
续航：可以满足日常家用续航需求，冬天纯电续航会打些折扣，听老车主说冬天还是可以跑100公里的。
续航：目前主要在城市开，基本用纯电的，反正是随插随用的，没有里程焦虑，如果跑到远地方就用油，但也很省啊，新能源还是得尝试
续航：我们没注意用纯电还是混动，市区我有时候开开纯电，也没注意续航什么的，反正一箱油能开一个多月吧，插混就是没有里程焦虑，一家人出门玩也能说走就走
续航：续航里程平常我上下班足够了，基本上3天充一次电，达成率还是可以的，充满一次也花不了几个钱，跑长途满油满电1千多公里也没有问题
续航：我认为纯靠电长途会有焦虑，但是带上油的话心里会比较有底气。现在到处都有充电地方，用着还行吧。那天问了一下冬天续航打个八折左右，天气如果热的情况下是7折。对于要经常跑长途的我们，的确是一个不错的选择。
续航：油耗市区基本都用电就可以，纯电续航160多公里，综合油耗在6升左右，满油满电续航大概在750公里左右，亏电油耗挺高的，估计在10升左右。
价格政策：价格我一再和销售顾问确认过，直营都是一口价没办法优惠太多，只能帮我找他们领导申请一些购车礼品给我，这个咱们也没话讲，现在新能源车好像都这样
价格政策：价格方面腾势自上市以来就比较稳定，截止到目前来说还是全国直营模式，所以价格也比较统一，优惠力度确实不大，但好处是到哪都一个价，不用担心关系不到位买贵了
从价格的角度来看，腾势 D9 在同级别车型中展现出了强大的竞争力。它不仅拥有丰富豪华的配置，还具备卓越的性能表现。与此同时，优质贴心的售后服务更是为其加分不少。与其他品牌的同类型 MPV 相比，腾势 D9 在价格上具备一定的优势，同时在品质和品牌影响力方面也毫不逊色。
腾势性价比我感觉还是非常不错的，嗯，毕竟在同行业里面同品牌里面同事的车子的维修保养费用还是非常低的，并且呢，买同事的车子还有很多的购车福利，比如说赠送的50G的流量，还有在店里面可以免费用餐，免费充电，这些东西都是我非常看重的，因为买车不光买的是这个产品买的也是这个售后和服务，所以我感觉物有所值。
我是比较倾向于买四驱旗舰这个车型，毕竟底盘的表现真不是吹的，确实是非常舒服，而且买MPV，必须得上四驱，毕竟车身很长，四驱稳定性会更好。目前这个价位区间能有这么好的表现也就是腾势D9了，直接一步到位，性价比也比较高，和我预期的价格差不多。
这车的价格上虽然没有什么优惠，感觉车子还是物有所值的。综合考虑车辆的性能、配置和舒适性等多方面因素，加上我之前试驾其他车型的对比，我本人觉得腾势D9这款车性价比还是可以的。当然，这只代表我个人观点哈。
我是五一去的，价格方面没有大的优惠，就是交2千定金抵扣车款一万，相当于优惠八千。五一送三年四次保养。
因为本身是直营店，价格都统一，价格是449800现在交2000可以抵10000.置换补贴还有个置换补贴，车上的流量现在是送5年，每个月送10个G的流量，现在还有个政府补贴券6000元，政策相对还可以。
因为我是去年就在关注这款车了，但是资金一直没回流，所以就拖到了今年。刚好听说要出新款，所以了解完之后决定下定24款的车子，当时下定的时候还送了一套车载投影仪，那个投影仪还是蛮好用的，平时都是放在卧室跟我老婆一起看电影用的，比看电视更有氛围感。后面有露营活动的时候拿出去边烧烤边看电影，也是比较独特的。
腾势D9的性价比我觉得还是可以的，配置比较。而且车子开着也比较舒服、舒适感好，空间宽敞坐起来也很舒服。在价格方面感觉定的高了点，提车的时候也是超出了点我的预算，感觉这车整体上做的还是可以的，最后也是狠狠心提了下来。当然价格方面能够再给优惠多一些就更好了。
价格政策：这个月新款刚上市，权益还算是不错的，有个膨胀金权益，比我之前买要划算的很多，我朋友也是当场就定了，可惜没有他想要的配置，算上他的置换补贴，下来相当于优惠了个1万6，再加上升级的这些配置，比老款要强很多。
价格政策：目前没有现金优惠， 2000定金可以抵扣10,000车辆尾款，有8000到30,000的置换补贴
新春期间优惠力度还不错的，有2.5补贴和积分，也有置换补贴，补贴力度再大一点就更好了。总体来说，在同级别当中，性价比还是很高的。
买这个车是机缘巧合，我们做皮衣的一起的朋友买了个四驱尊荣的，40w多点，安利的来，什么都好，我们也经常一起乘坐，也没跟其他车比较，直接去定了个四驱旗舰，比我朋友那个高一个配置，40来万一个这么大的mpv，家里厂里都能用，我们自己感觉性价比蛮好
价格政策：告知目前没有优惠，价格都是统一的，我也事后问了其他的店，的确如此。现车是有的，说是付完了定金一个星期之内可以提走。告知如果开的不多的情况下，用车成本倒是不高，纯电和混动的插电式混合动力好省心，出门也方便。其实选择很多，我目前还在看车阶段，想去争取一点其他的权益。
价格政策：官方补贴预存2千顶2.2万，店里优惠5000，比亚迪的本车置换补贴8000。就是要等车，2-4周。
