之前的车总是不能够满足家里人数和出行，就一直想入手一辆MPV，因为之前的车，油耗有点高，所以买车的时候考虑了很多，最后还是决定新能源了，带着家人去腾势也试驾一圈，整体感受还是很好的，家人们也觉得感受不错，主要是家里有老人，出行不太方便，试驾了腾势D9之后，老人的感想也不错，还是因为他的很多设计都很细心，比如设计的台阶和第二排座椅，对老人的出行真的解决了很大的麻烦。之前的车底盘比较低，老人腰部又不好，上下车都不太方便，入手腾势D9之后，老人的反响也比较好。旅途中也木有以前的那种劳累感。
感觉这车操作性很好，也很方便，很好开，视野空间很大，方向盘用起来也很轻松，而且还可以上下左右调动。再说一下挂档杆吧，光滑有手感，摸起来很舒服，设计也很高档。
感谢销售小姐姐，在我一次又一次的催促下还非常耐心的回复。上周终于提车了，给了我一个仪式感满满的交车仪式。感谢有你们。并且耐心的从内到外细致入微的给我讲解各种使用功能，但是大舅的功能实在太多了，我可能还要再仔细学习一两个月，但是使用起来确实很方便，并且动力也足够，油耗也比我原来的四驱车低了很多。目前使用了256公里综合油耗5.6升，电耗14个。周末带家人去滨江广场野营后备箱，真的非常能装小朋友还得了一个婴儿车以及所有野炊的用品做了七个人依旧还很舒适。南京有没有其他的用户，可以约出来一起玩啊，以车会友。去上牌的时候大家都在好奇的问，这是什么车比旁边的兰博基尼还要吸引眼球。并且最近刚开了新号段，牌照哟非常满意！
腾势D9采用的是比亚迪的Dmi技术，这让多了一份好感，毕竟比亚迪现在在国内的新能源领域，算的上数一数二。腾势D9 的续航里程在180公里，这正好满足了我的日常使用需求。同时，D9的整个内饰的豪华智能程度也非常的高。腾势D9配有快充和慢充两种充电方式，这样我们外出充电也比较方便。还有一点也比较好，就是它的三排空间中的是非常足，看车当天带着父母去的，老两口同时坐在第三排也是十分的舒适。
空间非常大，车身车好都将近两米，一米八的身高也没有问题，都显得非常舒适。而且这个车4个安全座椅，朋友小孩一起出去都没有问题的。虽然车子很大，但是油耗也很低。快充慢冲都可以，全车9个安全气囊，车两侧的两个气囊同级别最长。多功能腾势D9车内有好多个屏幕，长途行驶小朋友坐不住哭闹，还可以给小朋友放动画片。车内拥有冰箱，这一点我真的太喜欢啦！可以放自己喜欢喝的饮料。豪华舒适，安全性高；拥有按摩椅，可以躺平。
城区道路用电行驶就好了，两天充一次电，几乎不用油对我这种平时上下班非常友好，空间也大一家老小出行不用开两台车了，经济实惠 目前开了几百公里几乎都在用电，车子提回来就没有加油可能有朋友会说为啥不买台电车，电车的话也不错的之前有考虑，后来又想着以后出去玩让长途我自己个人会有里程焦虑所以果断放弃，dmi这个配置也足够我使用，性价比高提到车后完全出乎意料，真心不错不错。? 动力这一块也没毛病，百公里加速8.2实测
最满意的是空间感特别大，航空座椅带屏幕感觉很好。头枕屏不错，两个孩子不吵架，第三排不是小板凳。
取个最通俗易懂的文章名字。作为一个女司机，从11月初提车到现在，大白车跟着我们一起跑了1000多公里，我开着回了趟江油老家，其余时候都是先生开的。 长旅途需要一台让你舒适的车作为伙伴，我想这台腾势D9做到了。一台车无非就是操控简单，指向明确，乘坐者舒适，安全。那在这1000多公里的驾驶过程中，我体会到的就是这样。（除了刚提车那会儿新车味道有点大，居然给我整晕车了）
我个人用车就是平常用于公司接待，长途行驶，D9给我的感受就是在长途行驶很轻松，没有一种开大车的感觉，以前开gl8，总觉得很累，这应该就是电车跟油车的区别，虽然D9是混动，在高速上没有明显的感觉到发动机噪音，跟一台纯电车没什么区别，高速的总体油耗我很满意，我现在开的4到5个油，跑长途对于经济上来说很节省，毕竟能省择省。整体外观设计很有气场，接待的时候很多客户都觉得这个车得百十万左右，公司上排面足够了。
为了方便做生意，今年夏天的时候打算把原先的老别克商务车卖掉，换个新的商务车，兜兜转转好几家品牌，试驾了好几款车型，最终被腾势销售顾问说动，选择腾势D9，也算是为祖国的新能源品牌发展做出贡献，11月终于提到了现车，看到现车的时候，心还是有忐忑的，就怕不如预期的那么美好。 最满意还是第二排座椅，独立的航空座椅非常舒适，填充物非常柔软，包裹感很好，座椅坐垫延伸也很长，腿部支撑非常到位，长时间久坐也不会疲劳，非常适合我接待客户。
对于车子各方面我都是挺满意，如果要评分的话，我觉得可以给120分（满分100分），我先谈谈对于车子满意的地方吧，第一点就是价格良心，价格四万十的大尺寸MPV这个价格还是比较符合市场行情的，没有溢价，然后就是正常等待提车，不像去年赛那那样动不动加几万块，反而腾势给我的感觉就是平稳待人，不嚣不燥。第二点最满意的方面就是品牌吧，腾势给我的感觉还是ok的，毕竟比亚迪的车子，现在新能源的领军者，开出去随便都有面子，一说起比亚迪现在国人都是认可度非常高的。市场保值率也是非常高的，所以以上两点是我个人认为最满意的地方，不喜的勿喷。以上纯粹是我个人的看法。
最满意的还是动力和空间吧。本来最开始就是冲着空间买的，一家老小还有一条狗，每次出门要想舒服必须开两台车，实在头疼。试驾的时候喊了朋友一起，都感觉还是不错。这两天提车了周末带家人出去跑了一趟，很香啊~
在腾势D9就是比亚迪、极氪009、理想L9、岚图梦想家，最后选择了腾势D9。 原蔚来车主，家里还有一辆 ec6，一辆奥迪 Q5，公公有一辆奔驰s，我们把 Q5置换买了D9，我们两夫妻没人想开油车。好爱蔚来，可惜没出 Mpv。 我们家的情况:家里有两个宝宝，周末会带公婆一起出门。我们家的需求: 1.第三排可以放宝宝的安全座椅 2.第二排可以基本放平，午睡休息 3.第三排空间要大 我先说一下首先被排除的岚图梦想家:其实我是在展厅里看到梦想家才想要买一个Mpv的，棕色内饰好好看啊，而且第二排好舒服。但是第二排手动前后调节也太蠢了，说是为了安全但是也太不方便了吧!所有座椅调到我坐着可以接受的距离后第三排空间也太小了！腾势D9:它满足了我们所有的需求，第三排空间大到令人发指，我177，我老公183坐起来都很宽敞!第二排触摸屏控制超级方便，且独立pad看电视互相不影响。
最满意 最满意的就是空间，空间真的没得说，空间上满足我对一台MPV的幻想，第二排和第二排的空间也非常大，座位很宽敞，坐看也很舒服，车子的隔音效果也非常不错，提车的时候还为我精心准备了交车仪，腾势D9载日常生活中会越来越高
腾势D9支持全场景智能语音全场景连续对话，“你好，腾势”唤醒后，可以连续下多次的指令，车辆就会做出连续的操作。四音区精准定位，不管在哪个座位，都可以只控制对应位置的功能。比如说中排坐着家里的小孩，小孩觉得太热，他说“空调温度调低一点”，就只调低小孩座位的空调，其它位置空调维持不变。可见即可说功能，相当于把声音当做鼠标来唤醒，在看到的画面里，说什么就反应什么。 简直就是一个全时在线助理
其实国内的高端MPV或多或少都有些“埃尔法”的影子，但好在对于一台家用、商用的 MPV来说，消费者对于外观设计不是那么挑剔，耐看就行，我觉得腾势D9也是如此。内饰方面，腾势D9的设计风格还是有比亚迪的影子，包括双辐方向盘、15.6英寸大屏、空调 出风口的位置和形状、水晶挡把以及带物理遮蔽的双摄像头模组等等，都是熟悉的味道，不过腾势D9在用料上会更加高级，包括车内各处覆盖的皮质和木纹等，质感都相当好，豪华氛围到位。重点关注一下舒适性方面，中排座椅的舒适性毋庸置疑，不论是皮革的质感，还是宽厚柔软程度，都足够称得上豪车水平，通过扶手控制屏，可以实现平躺。值得一提的是，坐垫和腿托是无缝一体式结构，躺平时更加舒适。头枕可以手动调节侧翼，限制头部的移动，可以在旅途中睡个安稳觉。从座椅内侧扶手的控制屏就能感觉到，后排乘客的控制权 限非常高，覆盖媒体、座椅(包括副驾)、空调、灯光、天窗、设置等等，尊贵感给到了。
驾乘整体感受绝对上乘，超级混动的技术，上手第一下就会有明显有别于传统燃油车的不同。软硬适中座椅，调节至舒服的坐姿，打开音乐，缓踩油门，线性的提速，穿梭于城市的大街小巷，行驶中非常安静的内部空间，再加上灵活的驾控，完全忘记了他5.2的车长。选择之初，大空间是刚需，当初盲定完全做好了牺牲驾控体验的准备，现今提车最意外的确成为了曾经最不期待的。
提车有几天了，平常接孩子周末出去玩很方便，这么大个车老婆也能开，而且熟悉的很快，现在有时间我就会开车出去转两圈，车子开的非常稳，基本都是在市区里面开，这么大辆车还有运动模式……竟然还有推背感，还会抬车头，不过运动模式电耗会高一点，可以接受，两电机加混动起步轻快，后劲很足，稍微深踩一点油门动力输出就很强劲了，刹车还可以调整急促或者柔和，我有时候跑周边长途，长时间开着也还好，不会累，座椅包裹性很好，然后是后排我基本没机会坐，家里专属司机了，不过后排坐的也非常舒服，方向盘也可以调整加重或者变轻，车子重心非常低，转弯侧倾非常稳，在家里几辆mpv车里面非常好开了，不过地盘稍微有点偏硬，但大车地盘要是太软又像开船一样……整体来说目前非常满意，开一段时间再来分享，这几天武汉下雨刚好感受一下雨天车辆驾驶的感觉。
关注了很长时间，终于提车了，最满意的还是比亚迪的技术，毕竟是写进清华教科书的，安全放心；周末带孩子家人出去玩，空间和舒适性还是不错的，这个车的整体体验感还不错～
无论是车辆的配置还是内饰豪华舒适度，都让我很满意，特别是中排座椅舒适度，采用的工学座椅非常柔软，躺在上面很容易困，我们买了这个车之后第一是先去旅游的，去了青岛，在旅途路途中走走停停，也会看看路途中的风景，偶尔会停在路边野炊野餐。
最不满意的倒是没有，整体来说都还是挺满意的，非要说的话就是车子的尾部单独看上去结束得太仓促，但是整体看上去又毫无违和感，还是很大气的！非要说不满意就是等车太久。
别的不满意没有，因为我一直非常相信国产车越来越好，只是提车的时间让我确实等得很着急，这可能就是爱屋及乌吧，我一直想是南京首提，但最终只排进了前10。我觉得后期产能爬坡后，交付的速度应该会提上来。期待在路上，看到更多的大舅们。
刚提车前两天，味道有点大，必须开窗户通风散味道，除了这点，目前其他都是满意的，如果你们要提车了，记得让销售提前帮你们把里面的遮罩取了，多通风，什么新车揭膜都是虚的，坐着不会因为味道晕车才是真的。
就是没有优惠，其实这也还好，以前找人买车的时候，销售就给我说可能有人找的人更厉害，优惠的更多，这样让我在心理上不舒服，最起码腾势大家买的价格都一样，买的就是为了心理满足，如果能让提车周期在更快一点就好了，腾势的销量会更高一点
要说最不满意的地方，肯定大家都是有话说的，从5月份上市就开始关注了，到11月份提车的时候，等待的时间差不多半年的时间，等待的时间太长，过程真的太煎熬了，8月份出了价格，说是10月份可以提车，二话不说就下定，中途经历新车到店，新车试驾等等，国庆双十一，真的太久了，自己都数不过来了现在，原本预计十月初就能提车，但是还是整整推迟了一个多月，在十一月份喜提新车，完满大吉。但是过程真的太煎熬了，不过后面产能跟上，提车时间应该会缩短
从订车到提车，第一批订车客户等待的时间也太长了，从来没想到有一天买车要等半年时间，这个中感受比耍朋友还抓心挠肺。
说好的比亚迪和奔驰合作的呢，质感竟然是对比车型里4辆车里最差的，比亚迪出来挨打!我可以接受再加10万，把所有档次给我提起来好吗!但是我老公觉得还可以，没有我说的那么差。毕竟有009珠玉在前，这个质感确实没办法比。但是我冷静下来还是腾势最适合我们，油电混合出去玩也没有压力。纯电跑续航好像180公里，具体忘了，日常上班也很够了。家里有一辆 Mpv 还挺方便的。
座椅皮质会有回弹慢的感觉，咨询过技术人员，属于真皮会有的正常现象，或许这就是换取尊贵与属实的代价。
还是双闪的压力按键有点不习惯，换成物理按键就好了，档位附近压力按键也会有时候误触，再就是安全自动紧急刹车太灵敏有时候倒车会突然自动刹车。
外观设计档次还是可以的，腰线的设计也是很大气的，当时选择的是白色的颜色，因为觉得白色比较低调，同时也很喜欢尾灯的鱼骨灯设计，开在路上回头率也很高
车头造型：非常喜欢这款车的前脸造型就像勇士的铠甲非常有力量感，并且车灯也非常有立体感。
我选的白色外观，相对来说会更加干净精神，车头的造型非常的大气。同时我比较喜欢尾灯的设计，很特别
灵活大空间，满足全家出行:一、腾势D9采用223的座椅排座方式，车身总长 5250*1960*1920，轴距3110MM。配合全球最长第二排电动滑轨，保证满员乘坐时第三排也有充足的腿部空间，第三排乘坐空间4向可调，拥有同级最大的横向空间，让第三排乘客的头、肩、腿等舒适度完全不受影响，实现无差别对待。
我想到甄?传里面的渣渣龙说的一句话：菀菀类卿。说的就是网友口中的埃尔法和D9，其实于我而言，我看过埃尔法，但是没开过，说实际的，我没那么多钱去买一个溢价产品。d9的外形是我看过的比较满意的，先生想要的力量感在它身上看到了，而我要的舒适感我体验到了。
蓝色外观，虽然看起来像极了黑色，前脸庞大的镀铬，开出去在街上识别度还是非常高的，整个前脸给人的感觉就是大气磅礴，非常适合家用，此外后背的造型有点丑，我觉得这里是不太符合我的审美观，但是mpv尾巴好像除了丰田赛那稍微好看一点，其他的我感觉都是这样。
车身外观大体都很满意，就是最早以为迎宾灯应该是全系标配的，结果整了个只有旗舰版才有，而且这个还发生在交了订金之后，这么大的厂家实属不该这么无赖哈。
颜值方面全家满意，车身侧面线条流畅，我个人更喜欢车尾，停下车四十五度最漂亮，会忍不住拿相机多拍几张;
外观设计风格是我喜欢的样子，前网比较好看，作为mpv设计的还算可以了 在夜间辨识度还是很高的
外观"中庸"，这里的"中庸"绝不是贬义词，反而是我认为的恰如其分。梦想家的外观过于保守，009的外观过于激进，矫枉且不过正，就是我认为的刚刚好。 车头宽大，有气势，有力量感，前大灯夜晚有几分犀利，腰线整体圆润，漆面厚，高端感十足，阳光下会有一点点颜色变化，尾部造型很高大，轮毂的样式也是商务，但不古板。 不过外观没有好坏高低之分，众口难调之下，每个人也是萝卜白菜，各有所爱，每个人都会有自己喜欢的样子，选择喜欢的，永远就是对的。
内饰有挺多小细节的，车门里面的有个灯带，这个灯带会随着模仿器的音量大小波动而波动。还有一个就是有个小冰箱，可以制冷也可以设置恒温，还有许多的隐藏空间。音响还是丹拿音响。车上有三个显示屏，车头一个，后座两个，三个可以同步。而且从二排的座椅上的设计想来说设计师也是花了很多心思的了，功能很齐全，也都是由小屏幕进行操作控制，上手也很简单。
我选择的内饰是棕色的低调且奢华。摸上去的感觉非常舒服，很亲肤，并且没有任何异味，真的太棒了。
内饰智能科技感很足 1.冰箱：是一个宽温域的冰箱，温度在5-15度的区间。我家二宝肠胃比较弱，我基本都会调到45度左右，给他存放食物 2.头枕屏：因为我家有两个小朋友，刚提到车就出去短途了一次，3个小时的车程，姐姐和弟弟互不耽误，自己看自己的，省的两位小朋友打架了 3.内饰味道：我得是真皮座椅，座椅很柔软，提车回来基本没什么味道，最怕新车味道大，小朋友受不了，基本没有味道，少了很多顾虑
内饰的话，应该是奔驰设计的，比较简洁经典。全方位包裹，实木装饰条。空调效果非常好，不怎么费电，座椅也舒服
新车确实味道有点大哈，我不晓得是我一台车还是其他新车也这样，因为最开始试驾他们试驾车的时候说也是新车，但确实没什么味道。我不晓得为啥新车会那么大的味道。
看起来也是非常顺眼的，干净整洁，一气呵成，没有多余的杂质，非常简介的，给人的感觉也是非常高大上的。
我没定顶配，感觉也没啥差别，家庭用，没啥商务需求。座椅都是真皮的，我自己感觉跟顶配的nappa皮没啥差别，选了浅色的灰色内饰，现在还不知道耐不耐脏，用了再说吧，反正半个月一次内饰精洗是跑不掉的。
作为比亚迪的高端系列本来以为实车能有点惊喜，但看到做工，挺失望的，塑料感太重，大面积使用硬塑太比亚迪了！不过价格在这也只能忍了～
米白色的内饰看着低调奢华，棕色的我个人不太喜欢，担心时间久了不好打理，坐上去很舒服，也很智能 带按摩功能，还可以躺着看电视
内饰用料扎实，丹拿音响据说，可惜对音乐一窍不通，什么音响都只是听个响。 二排头枕屏可以增加二排的娱乐性，功能非常多，爆赞。 分区空调，很智能，提车正好要入冬了，早晚天气很凉，空调启动控温都很快。 看了官方的精品，好像后期可以加装投影仪和幕布，万万没想到还有车载麦克风，简直就是明年的露营神器。除了满足日常的工作生活，家人朋友，还给了你一场说走就走的星辰大海。
空间也是很大的，五米多的车长，一米九多的高度 空间对于小孩在里面玩耍也是完全没有问题的，作为MPV的第二排，我也是很满意的，不仅有小冰箱还有按摩加热座椅
空间是真的大，驾驶位可以前后移动，后排也有一个一米长的调节轨道。而且最后排腿部空间很大，完全不会觉得拥挤。 这辆车的整体车高差不多2米，坐在里面头部空间很宽裕并不会觉得很压抑，而且椅子的高度也蛮高的，长度也刚好适合大腿的长度，久座也不会让人觉得膝盖不舒服。
空间非常大，我身高1.873米排都调整到我最舒适的尺寸依旧绰绰有余，并且后备箱的空间也足够一家七口出行，主要带的所有必需品。
腾D9的车长是5250*1960*1920，这也就奠定了它的内部空间很足。我得身高是185cm，体重90kg，我乘坐在第三排，头顶距离也还有一拳。 腿部空间：二排正常做我老婆（身高170，体重60kg）腿前空间2拳的距离，我坐在第三排，腿部空间也还能有一拳半的空间，三排的舒适感真的非常棒。
多功能腾势D9车内有好多块屏幕，这点我老公特别喜欢。驾驶室那里的屏幕特别大，导航或者停下来看电影都没问题。
☆ 空间设计亮点：这个二排座椅绝对是亮点，坐起来非常舒服，满意 第二排空间：空间是没话说的，头部空间非常充裕
我一米八体验非常舒服。尤其是第三排位置非常大，不会觉得拥挤。航空座椅调节基本躺平带按摩效果容易睡着。 后备厢容积：不错，测试过了，登记行李箱可以放7个，很棒
我和先生的个子算中等吧，他174的身高，70kg，我160的身高，52kg。家里有两个小朋友，还有公婆也一起住。所以每次家庭出行的时候势必要开两台车。换MPV也是考虑空间的舒适，至少老人和小孩可以有自己的位置，而且能很舒服的享受旅途，也不用开两台车出门。所以买这个车首先对空间很满意，这点值得给满分。
中排的零重力公司客户反馈很好，公司领导也比较满意，按摩加热这两个功能对于领导来说很重要，尤其到了冬天，对于腰部不好的人来说是一个非常舒服的配置，航空座椅很舒服，获得了领导们一致好评，比前面那台车后改的要舒服很多
空间方面还是比较满意的，1米多的滑轨，前后可调节，对商务出行遇到的各种身高的合作伙伴都可适应。后排没?人情况下，第二排基本可以躺平。
腾势D9的轴距长达3米多，7座的车子，整体空间舒适性还是挺大的，给我印象最深的是中间座椅整体性是可以前后移动的，第二排的乘坐性，整体来说给人感觉是非常宽松的，无论是第二排乘坐还是到通过第二排到达第三排的时候，调节也是操作也是非常容易操作的。
买就买的空间，二排座椅空间宽敞舒适，即便二排坐了人，三排乘坐的感受也不差，不会有坐小板凳的不舒适感。
第三排的乘坐空间非常优秀，通往三排的过道非常方便，可以轻松穿越;坐下来的话能明显感觉到三排的大空间，腿部可以自由的伸展，坐在三排完全不拥挤，中后排共有4个儿童安全座椅，家有两个孩子在三排也可以一起照顾两个孩子，完全的实用派设计，后备箱在整车。7座坐满人的情况下还能放下7个行李箱及7个双肩背包。
空间必须满星好评，再大的SUV三排也没有MPV能抬得起头来的舒服，一家六口人，满载出行，谁也不必将就谁的空间同时，还有后备箱的储物空间，近郊游玩能放点必备物资。 还有一些灵巧的储物空间，能看出设计者的巧思，一排无线充手机的位置，二排的冰箱，三排的杯架，都是一些你可能记不住，但是需要的时候，你会发现居然有的地方。 二排还有一键老板椅的功能，后仰腿托将腿抬起，充分利用二排空间，让二排乘客充分放松。
空间还是不错的，一家五口人，整整齐齐，孩子随便折腾；储物还是挺棒的，大大小小的储物空间，随便放
加速还是蛮快的，开起来很稳，起步超车相比之前的油车要轻松些，方向盘也很轻，虽然车比较大但是加速动力也很很棒的，朋友试驾了一下 也说不错。
驾驶感受：关于动力方面，我觉得在新能源的行列里已经是很可以了，毕竟不是油车，两者不能拿出来放在一起比较。
驾驶感受：说到驾驶感受油门踏板基本是去随点随有，加速非常线性。刹车制动距离也在比较好的范围。目前只在绕城公路开过一小段高速路，后面会跑跑长途看看，具体高速表现如何。但我觉得应该不会让我失望。 起步/加速动力：起步加速的动力，在同级车车里可以说秒天秒地秒空气了。
车的方向盘很轻，同时，让我很意外的就是车比较长比较大，但是车辆掉头转角的灵活性非常的好，很轻便敏捷。同时车辆的静音效果也很好，不会像燃油车有那么大的噪音。目前车辆有上过一次短途的高速，当发动机参与驱动之后，马力依然比较足，不会有那种马拉车的感觉。停车的时候车辆有透明底盘，很小的石头都能看见，降低了电池损坏的风险。
驾驶感受：腾势D9是新能源车型，在电机加持下车辆具有强劲的动力，同时由于取消了变速箱结构，有超越无极变速的平顺性;另外，由于 D9全车采用了大量隔音降噪的技术，能在驾驶过。程中带给乘员静谧舒适的感受,再加上限购城市的牌照优势，可以总结为”快、省、静、顺、绿“
加速比较明显，但我个人喜欢调成舒适模式，这样乘坐的人也更舒服。毕竟不需要那么激烈的驾驶
驾驶感受：大部分时间是家里先生在开，我开过一次高速回老家接公婆，我自己的感受是刹车有点软，这么大的车子也不敢踩急刹车。然后就是转弯半径有点大，我先生提车的时候要从他们4s店出来调头，还是整了半天，没开习惯这么大的车。转弯的时候，先生说主驾驶的侧倾感觉还是明显，我开可能没啥大感受吧，主要一直在集中注意到车尾不要挂。。。。
驾驶感受：四驱的动力我很满意，虽然一般车上坐的客户和领导没办法开那么猛，但是我自己开的时候非常舒服，路上想超车太简单了，也没有多余的噪音，跑高速的时候这套悬架我觉得挺舒服，低速的时候偏舒适，高速的时候更稳定，在过减速带的时候整体调教很可以
车子试驾方面整体上是满意的，满意的方面就是车子视野比较宽广，方向盘也是指哪打那的，操作非常灵敏，车子整体给人的感觉是非常好开的。不是一般的轿车和SUV能比拟的，操控性是没话说，另外车子在驾驶感受方面，如果要说不满意的方面肯定是车子在第三排乘坐会比较晃动，整体上给人的感觉不太好，容易昏车。
这是第一台MPV，家里用的途观和3系，第一次试驾的时候还有点虚，但很神奇，这么大的车开起来一点都不笨重，跟开suv没啥两样。提速也很猛，就是刹车有点瓤，可以理解，毕竟车有身那么重。
驾驶感受：关于驾驶感:整体刹车 人驾驶习惯，我还是很能接受的，动力都很强，悬挂不如蔚来和岚图的空气悬挂，开过颠簸路段稍有不适。车身很高视野开阔 但车非常大 通过拥挤路段还是有点紧张的，新手停车也是个问题。
驾驶感受：在行驶过程中，一脚油门下去 响应速度还是很快的 转向也还可以动，开起来很稳，过弯的时候很轻松，坐在车里的倾余感也不是很明品，开始我还担心1.5T的发动机会不会出现小马拉大车的情况，毕竟这么重的车身，但是开起来很平稳，起步超车都很轻松，车辆的底盘也很扎实，颠簸路段行驶的时候减震的过滤也是比较好的。
零百7.6s，动力虽不极致，但是足够用的，毕竟还是一台2.6吨的大胖子。超级混动技术，证明着前沿技术也可以中国制造。转向系统精准灵活，再加较高的驾驶位完全没有传统MPV的笨拙，走过泉城路那边很窄的小巷，全景影像及雷达也给了足够的驾驶信心。 高速驾驶整车内部空间非常静谧，驾驶过程非常的平稳，制动刹车线性，底盘调教偏向舒适，既能满足驾驶者的冲动，也能保证乘坐者的舒适性。
能耗：主要是平时家用较多，在市区跑得时间比较长，续航就整体下来说还是不错的，市区内几乎不用担心不够用，还送的有充电桩，上门免费安装，现在市区里的充电桩还是遍布的很多的，还是可以的，之后不用担心没有电
续航：关于里程上来说这款车是混动模式的，可以纯电也可以油电模式，但是这一周来说我都是用的纯电模式，纯电模式可以续航180KM，油电模式我还没用过，但是显示屏显示可以续航97KM，对我个人而言我觉得是完全够用了的。
续航：充电速度可圈可点，每天在公司冲满电基本不用油，但是为了长途出行，还是选择了邮电混合版本，不然的话像我这种每天又方便的充电地点以及充电习惯完全可以购买一台纯电动版本。 充电时间：每天在公司大约6小时就能把电充满。
能耗：我家东北的，提车就已经11月份了，所以车辆续航里程直接就是冬季，目前的纯电续航里程130-140，续航里程还是比我想象中要好一些。D9配有快充和慢充两种充电口，家用充电的话，基本4个多小时左右就充满了。
能耗：淮安地区用车，纯电180续航可能因为25%强制保电吧，能跑160左右，已经非常满足了
能耗：续航也是不错，比亚迪的DM-i技术还是比市场其他的要好更多，官方说180KM实际全程开着空调可以跑158Km，不得不说非常不错
续航：这点对这个车就很满意，开了这么久的车，4s店送的小半箱油都还没用完，然后记得提车的售后妹妹说最好首保前都使用混动模式，让发动机多介入。但是这个车的智能保电模式太厉害了，想多用点油都不得行。后面问了服务顾问，让把强制保电调到50-60，这样发动机介入的机会就会增加了。
能耗：我的是混动车型，说明书上续航有970公里，目前开的都是纯电方式，实际开的也还好。出行完全没有问题。
能耗：目前，没有正儿八经的跑过高速，但是油电混合的模式，听说纯电能跑190公里，但是我自己是不相信，但是打八折还是可以承受的吧。150公里应该是保守估计能跑的。
当初订的时候还是在混动和纯电间犹豫了一下，想到要跑高速，还是选了混动。现在跑了500多公里，实际产生油耗6点几，相当不错。
续航：DM-i混动很香很省油，这部四驱版满油满电能跑到接近1000公里，智能保电模式就很好用，作为一个大尺寸家用车，的确有效减少通勤成本
能耗：当初在EV和DMI之间犹豫了很久，最终选择混动。虽然不会有纯电里程的焦虑，但也需要更高后续的用车成本，成人的世界是没有既要又要还要的，只能自己取舍。 不过就现阶段新能源的发展，或许今天只是万里长征的第一步。 相信随着新能源车体量的增长，技术的瓶颈终将会被突破。时代的洪流浩浩荡荡，总有技术成为历史，也总有技术会被选择。
在这个价格区间内能买到这样一款豪华的Mpv真的太棒了。性价比满满，并且因为我是小丁客户，还送了满满一后备箱的礼品以及后期保养项目，太直了。
车辆的性价比还是很高的，比亚迪一直性价比都做的不错，我也是对比了很多车辆，最终盲订的D9。从用车的费用来说，基本上市内出行我都是用纯电，基本上一公里不到2毛钱，是真的省啊。保险价格也没想象中的高，将近7000块钱，这个价位的燃油车，保险差不多也要这么多，最重要没有购置税，相当于剩了3、4万。
性价比很高，这是腾势出的第一款MPV，由比亚迪的三电技术和奔驰做品控，又是首款车，给到的诚意非常大
性价比挺高的，我们是朋友5月的时候定了，然后推荐的，最开始是没啥感觉的，这个价格区间没啥可选的，埃尔法买不起也不想买，后面有了梦想家，我家先生去看了梦想家和红旗回来直接大定了。提车的时候发生了一点小问题，二排车座椅上面有黑色的油污，发生在交付的时候，确实很不应该，毕竟定位的是豪华品牌，在交车给客户之前就该检查到。
性价比也是，我当初入手这款车子的其中一个原因，5米的车长，7座的mpv在车长尺寸方面没有话说，也是符合目前市场上主流的mpv车型的价格定位，39.98万元的车身指导价，下单就排产，没有强制购买精品礼包，没有想丰田赛那那般疯狂加价，那才是恶心的。比亚迪还是挺符合国民大众的需求，无论是王朝网还是腾势都是挺符合大众需求。
不到40个，我自己认为这个价格还是比较良心的，就希望继续保持这个价格，不要降价，保持豪华车的品质感，不要做low。
我选的混动 油耗没那么高 又有三电质保，没什么好担心的，里面内饰可以按摩空间又大，感觉就很值了
性价比自然不用多说，把mpv的价格打下来。无论是老牌合资mpv，还是新晋国产mpv，D9的价格配置动力，都走了一天少有人走的路。 除此之外，国产一哥比亚迪出品，加持梅赛德斯奔驰监制背书，不知不觉中我们和传统概念里的领头羊之间的距离越来越近了。 全国统一的售价，直营的经营模式，既保证了价格的实惠，也保证了市场的公平。没有杂七杂八的周边收费，总的来说，购车体验还是非常的愉快，直营店面的服务也很好。
性价比满分，对比了市面上的MPV车型，综合来说，D9的综合实力还是不错的，不管是在空间上，动力上，配置上，都很有竞争力
