腾势D9这款车，我最满意的就是它的外观以及豪华的配置。这款车外观的确够大气，各方面挑不出明确的弊端，就算是吹毛求疵都没有任何可以下口之处。这就是这款车的优秀点所在，外观时尚大气，整体饱满圆润。前中网格栅采用了大规模镀铬式设计。与埃尔法的整体设计感有过之而无不及，而且协调性更好。该款车还有双色车身拼接设计，更加能凸显出这款车的豪华程度。也能够彰显出这款车是接受定制的一款私人豪华型MPV，所以目前这款车销量很好，也在我的考虑范围内，我也是其忠实的拥趸。无论是外观，配置，内饰设计风格都无可挑剔，唯一价格让人望而却步。
目前来看的话，或许最让我喜欢的一点还是汽车的外观造型吧，因为在视觉方面就挺吸引人的，造型好看了，也会让我有驾驶的欲望，活泼俏皮的造型让我拥有了更优越的体验，我觉得汽车的气势比较强，外观风格确实蛮霸气的，在这个价格上酷炫的风格确实让我心动无比。
买这个车也是通过朋友的介绍，最近卖的确实也挺火，朋友也说这个车可以满足一个家庭用车的绝大部分需求还可以兼顾商务用车，整体车身尺寸够大，舒适性不错，配置很高，动力也不错，用车成本上很省 油耗低，还能用电。从目前来看整个车的表现也没辜负我的期望。最满意的就是他的空间。空间方面，车身的尺寸是长宽高分别为5250/1960/1920mm，车身轴距是3米1多，整个车的空间很宽敞，前后排座椅调节也非常灵活，能带来很好的乘坐舒适感，尤其是第二排座椅，基本上翘个腿不是问题。即使满载7人的情况下，第三排的乘坐感也和普通的A级轿车的乘坐感差不多头部也没有压抑感，并且第三排还带有独立的杯架、出风口、充电口以及中央扶手，很赞。当然这也牺牲了一部分后备箱的空间，放下三排座椅后会有一个台阶，没法完全放平，想要放平还得加一个后备箱小桌板。还
前几天正好是出差来到了成都，来到了成都腾势中心试驾体验了一下腾势D9 DMI 1040尊贵型非常的不错，试驾完我就心动了，这款汽车是一款非常出色的车型，它拥有时尚的外观设计、豪华的内饰配置以及强大的动力表现。销售很是热情给我介绍了，这款车的长度达到了5.2米，宽度接近2米，宽敞的内部空间。而且，腾势D9汽车还拥有各种高科技功能，如自动驾驶辅助系统、智能互联等，我最满意的是腾势D9汽车的驾驶体验。这款车的动力表现非常出色，加速迅猛，座椅乘坐也是非常的舒适，特别是后排座椅，适合长途旅行休息。此外，车内噪音控制得非常好，即使在高速行驶时，车内仍然非常安静。
用车一个多月啦，最满意的是d9的舒适型和空间。一直想买一台中型suv的，但是意向款的智能化都比较一般（福特）。 后来经过对比，每天接送孩子和日常用车肯定还是商务类型的更合适一些，就对比了gl8和d9，最后试驾完还是选择了d9。 没有选择纯电是因为偶尔需要跑长途，感觉混动更方便很多。
作为一台MPV，腾势D9最大的优势就在于它的空间表现了。我这台是7座版本的，后排中间过道很宽敞，进出第三排也方便。而且后备箱很大，一家人出行能够放下很多行李和东西，实用性很强。
行车时较为安静舒适，内饰高档，外观特别大气！手机App控制汽车也方便，不用随身携带钥匙，还可以提前打开空调，随时查看汽车的状态，未锁门提醒特别贴心！
首先是提车经历非常愉快，钱经理的专业服务让我很满意，前后网上聊了不少次，最后是亲自去店里体验试驾了下很满意驾驶感受，其次我对腾势D9的外观、内饰和性能都非常满意，所以在那么多国产9字辈的MPV我毅然决然选择了D9，我个人也希望这篇提车日记，可以为日后考虑腾势D9的车友提供一些帮助，写作功底稚嫩还望各位车友海涵期待未来的日子，和腾势D9一起创造更多美好的回忆
家里人口比较多，当然个人也比较喜欢MPV，所以在个人和家庭实际的原因，选择了腾势D9,在看腾势D9前也看了许多其他MPV，但性价比感觉没有D9高。腾势D9打动我的地方有几点，首先它是BYD和奔驰合资的品牌，网上先看了配置相当不错；第二点，到店试驾了，乘坐的舒适度也可以稳定性很好，操作灵活，车身比较大，驾驶位的视线也比较好，
这个车最主要的就是看好了它的空间，这个价位能选择的7座车真的是少之又少，最关键车机功能强大，性价比真的是太高了
距离提车已经一个月了，最满意的还是空间，当时家里需要添置一台空间大的车，D9也就理所当然的进入了我们的视野，一段时间使用下来后，D9确实是一台比较完美的奶爸车，不管是乘坐空间还是储物空间都绰绰有余，这下看来当时选择D9也没有错，同时整体的驾驶和乘坐舒适感也十分不错。
外型协会，很符合个人审美，大气威武。舒适性也是重点，非常满意。中低速静谧性也非常棒。自己有桩的经济性相当炸裂，市区基本感觉不到有费用。个人业务原因长途较多，远程续航无顾虑。出去玩绝对的主角，听歌外放电加KTV，不要太香。
最满意的地方是整个车辆的大尺寸，家用选择上面是个不错的考虑。作为一个三胎家庭，家里的老人加上孩子，外出选择方面腾势D9满足了我的所有需求
视野非常宽阔，比想象中的盲区要小很多，操作简单，语音识别很清晰，无论是市区EV模式还是高速HEV模式性能都非常良好。因为我家里两个孩子，平时一家六口甚至七口人出行会很多，车内空间也带给我们一家人很好的体验，孩子再也不用一直让大人抱着了，15英寸大屏即使让长途跋涉也不会变得那么无聊。孩子可以看电视，老人可以听广播，二排的零重力模式配上按摩让老人和孩子都赞不绝口。后备箱的容积也能满足一家人出行的行李所需。这款车会不断带给我们意想不到的惊喜。
最满意的还是空间的的，它的空间真的是特别大，第二排，第三排咱俩去都没有问题，而且颜值很高。这个设计师毫不输bba的商务
D9最让我喜欢满意的第一个优点，就是用车的成本非常低，以前我来燃油SUV，一公里都在1块左右，一个月呢，怎么开啊，都要一千多的油钱，现在家有充电桩，分时电价，谷电0.5一度，一个月一百来块钱就足够了，市区通勤几乎是忽略用车成本。 那么第二个让我喜欢的优点就是车内空间足够大，不管是横向空间还是纵向空间都很大，对于我这种1米78的身高，没有任何压头的感觉，而且第三排也是同级别最大最宽，国庆一家人会老家，不仅是能给车里乘客足够的空间，后备箱还能拉满行李，非常不错。 D9让我喜欢的第三个优点，就是特别的好开，那么我以前也开过不少MPV车型，没有一台比D9好开的，一方面D9动力更强，另外一方面操控也更灵活，方向盘比较轻，像我媳妇这种开车技术很一般的女司机，都可以轻松驾驭，再配合360倒车影像和遥控泊车停车也可以很轻松 第四个就是内饰很豪华大气，第二排航空座椅零重力模式配合按摩，让乘坐体验感极好，停车轻松一点的音乐，很容易进入睡眠状态！
D9的话是比较舒适的，无论是从驾驶感还是从乘坐感上说，给我的感觉都是蛮不错的，尤其是驾驶位上的视野，是比较开阔的，可以减少盲区，帮助安全驾驶。还有底盘的滤震效果是很好的，尤其开在一些比较复杂的路段，很直观的能够感觉到车子基本过滤了那些颠簸，整个车身的摇晃幅度是比较小的， 感觉非常平稳，我觉得是很棒的。
这辆车是人生中的第四台车，第一台车是哈佛h6 ，第二台车是福克斯，第三台车是奥迪Q5L。购车从看车到买车用了一周，本来是打算买别克GL8653的34万这一款价格谈的分期优惠4.3w，就在要交钱的时候朋友来了句咱再去看看腾势D9吧，自次命运齿轮开始了转动，再也没回去看别克653。。。最满意的是内饰配置高，工作比较忙，每天中午在车上休息用电太舒服了。中排航空座椅功能齐全不用改装，各种智能化语音服务相当便利。购车当天买当天提，销售给力
当时买腾势D9的原因就是一个是空间需求，第二个是这台车的驾驶感受能轻松驾驭，由于家里有了二宝，所以在一年之前就有换车的打算，之前看过传奇的M8和塞纳，没有对比就没有伤害，M8的第三排空间，整个的内饰设计感，我觉得跟腾势相比就不在一条线上。有一次跟朋友去店里面去试驾腾势D9，我看到腾势就被他的外观吸引了，这台车从外面看还是比较霸气的，而且空间非常大，我身高一米七五，坐在正驾驶头顶还有三拳的距离，腿部空间也很宽敞，而且二排有航空座椅，人坐在里面还挺舒服的，老板座椅确实香。这台车我是买的1040尊贵型的，因为家距离上班的地方有点距离，所以还是买个长续航的比较放心。这台车，开起来整个驾驶感受我觉得一般人可以接受，不像开这个大货车摇船的感觉，其实前方的视野还算蛮不错，在加速转弯的时候油门或者刹车很灵敏，我觉得这台车在市区以及县区还是比较好驾驭的。
还是这款车的价格，当然也要理解这款车的定位，本身定位高端，如果价格不够坚挺，定价过低，门槛设置够低的话，的确也无法彰显出这款车豪华车的属性。当然在这个竞争比较激烈，各行各业都内卷的当下。如果能够有一定的优惠力度或者是通过变相的方式，给购买的车主提供一些优惠政策的话，我想应该会迎来一定或更加优秀的销量。
总体的表现都不错，让我有点想要吐槽的是内饰的做工，我觉得质感不是太精致，也存在一些塑料感，如果多加一些时尚的元素，或许会和外观更加匹配吧，另外新车还有一些塑料味道，除此之外，暂时没发现其他的缺点。
最不满意的就是他的悬挂有点软。过减速带的时候会有点摇晃的感觉。还有刹车也有点软，前半段很空，紧急制动得需要猛踩刹车，刹车分配不够均匀。
车虽然不错但是美中不足的是腾势 D9汽车的悬挂系统稍微偏硬软，经过一些颠簸路面时，会感到支撑性略有不足，希望能通过后期的OTA升级提升主动悬架的工作逻辑，还有就是试驾车内的皮质的味道还是很大，可能是长时间不通风导致的。
最不满意的地方就是车的隔音，因为本身买这车就奔着舒适性去的，所以对这方面也是比较看重。但是提完新车之后我老婆坐在后面就一直说噪音大了点，而且她开车也不太喜欢听歌。
在后背箱使用空间上感觉不大，可能因为MPV注重的是舒适，第三排出行刚好坐满了人，后备箱在出行长途旅游时储物空间不是很大，不过我们平时出行行李不多长途也是偶尔，平时人少短途旅游放几个箱子是够的。
中控台的钢琴烤漆我真的是无力吐槽，对于我一个有洁癖的人来简直……那试驾车的烤漆按键给我看的老难受了，真想给他们擦擦
虽然有静音轮胎和双层夹胶玻璃，当上了高速120km后，还是会有写胎噪和风噪存在。而且后备箱没有备胎，万一轮胎坏了确实不太方便；然后方向盘上的触摸按键，还是有些不大习惯。
这个价位的车没座椅记忆，家人都喜欢开这车，开完不好找到原位置。高速110巡航各方面完美，速度再高的话油耗会高，噪音也大，毕竟撞风面在那。侧风大的时候不是很稳。可能电池原因，后备箱空间高度有余灵活性不足，这也是当时对比格瑞维亚一个重要纠结点，太喜欢纯平大后尾了。再就是有几个地方异响，智驾也比较拉胯，ota华而不实，急需哨兵。
首先，前排没有座椅记忆，这就很坑，每次换人开了还要手动再感觉再调节，其次，虽然电子按键会显得更科技更高级，但有的时候真的会误触，既然商城有物理按键模组，为什么不直接改成物理按键的呢？真是有点蜜汁操作。
第一个让我最不满意的就是雷达反应会慢半拍啊，我也不知道是雷达的毛病还是车机的问题，前后雷达总是慢半拍，比如前面有障碍我都过去了，雷达还要再响一会才能停啊，每天都会遇到过很多次这种情况。 第二个让我不满意的就是主副驾门离地间隙特别小，感觉比轿车的离地间隙还要小啊，每次车停路边开门都特别小心，但是陌生人不了解这个车的情况，经常一开门dung就撞一下呀，非常心疼有很尴尬。 第三个就是车机有不少的小BUG，而且是间歇性发作，比如导航的声音和全车声音，本来是应该分开的两个线路，但偶尔会串台，还有网络啊，基本上只显示4G，还有经常卡住的收音机，不太聪明的自动雨刷等等一系列的小BUG，希望下次升级能够改正。
最不满意的就是车子有点大，刚买回来驾驶不是很习惯，车身长而宽，每次倒车入库有些麻烦，不过操作性非常好， 新车内饰有些异味，一般新车都有这个情况，在家通风了好几天味道才散的差不多， 上高速动力方面都非常好， 就是速度提到100多后，会有比较强烈的胎噪，有可能是车的轮毂太大了。
最不满意其实也是这台车在停车的时候不太方便，这台车比较大，但是在倒车入库的时候要特别小心，很容易在狭小的空间刮蹭掉，然后就是这台车他不是物理按键，有很多触摸式的按键，手不小心碰一下就会启动一些功能，我觉得还是回归到传统的物理按键比较好一点。
我认为这款车外观就是它最大的优势。尤其以晌雅兰颜色为最，这个外观更加能够彰显出雅致和高端的气息。如果想独具个性的话，可以考虑棕色和金色双拼颜色的那个版本，当然回头率会更高一些。这款车的外观设计我认为可算是神来之笔。为什么评价这么高？从我个人角度来说非常符合我的审美，整车外观整体协调性非常好，没有任何突兀的设计。各个部件和各个功能覆盖件所衔接的都非常和谐。尤其以尾部平直的大扇贝式尾门。更加能够凸显出这款车超凡的装载能力和豪华的设计氛围。车身侧面腰线上部采用镀铬式亮条对整车进行点缀。能够凸显出这款车的档次感和高端性。前中网为大规模镀铬装饰板进行修饰，两侧采用了獠牙灯，而且这款车顶配是采用了可以点亮的獠牙式灯带，更能凸显出这款车让人有遥不可及的距离感。
汽车的外观造型挺让我和家人满意的，因为看起来比较有气场，稳重的风格让人觉得更加高级了，车头有着不错的辨识度，并且还有一些科技元素，让人觉得也是非常大气的，车型的质感比较好，用车的这段日子，车的高颜值也让我得到了不少夸赞，让我更加坚定了我的选择，说明我的审美还是不错的。尤其是车头的造型，看上去还挺特别的，有一种与众不同的时尚感。
D9的外观还是很有个性的，一台车有没有气势，前脸非常重要，前脸是一块块的镀铬装饰的中网看起来很霸气，再搭配上两侧造型独特的LED大灯组使得整个的前脸的很有豪华感和时尚感。车尾是贯穿式的尾灯，再加上方正的后腚给人感觉特别敦实。从侧面来看，一整条腰线贯穿前后，使车辆在侧面看起来更加时尚，整个的外观也显得稳重大气又有运动感。我选的是个黑色的，虽然不耐脏但是很威武霸气。
腾势D9的外观非常霸气，作为一个MPV车型，它既有着独特的、非常有辨识度的外观，但也没有过度的浮夸，每一分每一点都是恰到好处的，腰线也让人感到非常的舒适，基于我的审美来说是绝对OK的!
外观嘛，商务车都长这样，但是这个led大灯看上去会更有逼格一点，第一眼的时候会有一直50w起的感觉。。。
外观上，我觉得腾势D9的前脸和尾部的设计看起来比较时尚。车头采用了家族式的设计风格，配合大面积的镀铬装饰条以及独特的大灯设计，让这款车更加有辨识度。而且车子的侧面线条也特别流畅，使得整个车身显得非常修长。不过，我个人感觉它的轮毂尺寸有点小了，如果可以再大一点的话会更好看一些。
车头符合国人的审美！侧裙也显得不那么商务，宜家宜商！颜色我选的蓝色，蓝色略深，远处看黑蓝些许分不清楚，近处可辨别，路途中总是调侃前面那辆D9我猜是黑色。
它的外观设计非常霸气，车头很高，很圆润，给人一种非常时尚的感觉。车身的比例也很协调，整体外观给我一种稳重而又不失豪华感的印象。侧面设计较为平直，与整车风格很搭。豪华沉稳中不失跳脱的活泼感， 腰线设计：车身线条流畅而动感，前脸采用了腾势销售说的π型设计表达的不同场景用车的无限可能吧，犀利的车灯设计，使整个车头显得非常有气势，再配上向两侧延展的线条以及两侧粗壮的C字形镀铬条，在气势上完全不输百万级别的MPV
外观的设计很符合我的审美，简约而大气，感觉不比其他合资品牌差，前脸的大灯晚上效果很醒目，车身看起来更加修长优雅
前脸很霸气，侧身运动感十足，后尾部稍微有点小气了，不如前脸设计的大气，颜色的话我最喜欢灰色
D9的外观还是十分显眼的，标志性的前脸造型，一眼就能认出是D9，车身的侧面线条整体且流畅，尾灯的造型我比较喜欢，像弓箭的羽毛，特别灵动，整体的外观感觉十分大气养眼。
这个颜值设计造型我很喜欢，符合我的审美，不知道大家感觉这个车头怎么样，反正我感觉非常的协调，而且很大气，非常耐看。
前脸的设计造型很前卫，大气。银色的隔条交错排序，车后的尾灯点亮效果很漂亮，很有辨识度，远远看去就是大舅了
车子的外观给我的感觉真的是很棒的，车身的流线性设计就特别好看，看起来就是非常时尚，越野式的运动性风格，开在路上的话是比较青春有活力的，看起来很养眼，现在的话就是越来越喜欢这辆车。硬朗霸气，车身肌肉感十足，侧面线条贯穿整辆车，非常有年轻范，后排的空间非常大，家里有老人孩子或者孕夫的对后排空间的要求特别高，
这台车的外观看起来还是比较霸气的，开在路上挺威武霸气，回头率也比较高，我觉得他的前脸后尾的这个设计蛮有冲击感，特别是前脸银色的格栅具有运动气息，个人觉得EV版本的前脸要更帅气一点，他是直瀑式的一个设计，看起来更流畅，更耐看，夕阳西下后尾造型拍起来还挺好看。
当然内饰方面腾势D9这款车，我认为它更有发言权。因为我找不到更好的形容词来形容这款车的内饰。高端用料的堆砌，虽然这个品牌LOGO是新兴起的新势力品牌。并不是老牌车企那么具有可信度和认知度。但这款车有奔驰企业加持，我认为不言而喻的与豪华相关联。当然整体内饰设计感并没有脱离豪华这两个字，用豪华来形容它也算是实至名归。方向盘采用三幅式平底设计，凸显了运动感，符合了时下最佳流行设计语言。车内座椅包覆，我认为是值得褒奖的点。座椅的软硬程度非常适中，身体贴合度很好，舒适度也非常棒。坐在上面非常能够缓解疲累，是我喜欢的点之一。而且座椅的缝线采用菱形格设计。也更能凸显出这款车做工用料的用心。整车内饰颜色为浅色，或者说是杏色，目前这个颜色也被广泛应用于乳胶漆颜色。涂刷于家里房间墙体内侧，作为衬托整体装修风格温馨感的一大利器。所以这个颜色也更能凸显出这款车的豪华和温馨程度。车内各个功能区设计合理。但整体设计我认为有比亚迪车型的影子。这也不难看出奔驰和比亚迪合资占比，来共同研发这款车也是不无道理。该款车采用了风琴式踏板，这个风琴式踏板，一般都是应用于高端车或运动型车上。也可以由此表现出这款车凸显出了一定的运动属性。
内部的用料确实不错，做工也蛮精细的，我觉得和一些豪华车对比起来也是比较优秀的了，而且车上的功能也挺多的，特别是中控大屏，带来了超强的科技感，使用效果也不错，充满了驾驶的乐趣。但是刚提新车的时候，内饰让我有点想要吐槽车里的气味，确实闻起来挺不舒服的，需要开车通风晾上一段时间，现在气味差不多消散了，其他方面都没有缺点了。
内饰用料还是挺有诚意的。设计风格与比亚迪基本上是一个风格，就是在一些细节的地方有升级。整车都是用的皮质包裹，摸上去手感很好。方向盘采用双辐式平底设计，握感不错。就是有一点，触摸式的方向盘按键，很多时候在需要触发功能的时候没有触发。不需要触发这个功能的收，不小心碰到又启用了，这里有点反人类设计。中控台上还有全液晶的仪表盘，15.6英寸悬浮式屏幕等，科技感很强，中控大屏还能控制空调、驾驶模式、倒车雷达，车辆侧车门和尾门的一键打开关闭等功能，操控很方便。科技感也很强。
腾势D9的内饰也是下了猛料，在我试驾的过程中，我感觉我能看的到的、摸得到的基本是都是真皮或者麂皮，而且所有的座椅以及车门扶手以及座椅背部基本都是真皮。第二排行政座椅的前后、靠背、腰部以及腿托调节更是不用说，通风、加热、按摩更是应有尽有，大尺寸的中控屏科技感很强。
内饰我选择的是黑色，因为家里还有一台白色的车了。感觉灰色的内饰显得沉稳一些。而且座椅的包裹性和支撑感也不错，坐起来也比较舒服，前排座椅带有通风加热功能。二排座椅有按摩的功能，平时累了也可以把腿托打开来放松一下，还是非常舒适的。
很适合我们年轻人，亮堂堂的，简洁又不失高贵，整体做工感觉很上档次，车的隔音也很好，都是双层玻璃。
内饰很好，基本该有的都有了，而且很高档很好看，航空座椅特别舒适，座椅面板的控制也很方便，水杯架很多，前排无线充，中排座椅无线充，后排有线充电口也都有。
没什么好说的，四个字总结：简洁高级！一块巨大的屏幕占据了整个前排，腾势是真的喜欢水晶档把啊哈哈哈，中控台快捷按钮也是很方便的。真皮座椅还是有质感的，只是有点硬，好在腰部有四个方向的支撑，开久了会舒服一些。座椅加热这个点在冬天真的感动世界！方向盘加热功能也是大大提升了冬天使用的幸福感。 座椅舒适性：很舒服，真皮包裹坐着感觉就是不一样，最人性化的设计就是整车前中后都有手机充电的地方，非常便捷，中排还有一个车载冰箱，空间还是挺大的，放个两三瓶水绰绰有余。整个内饰和配置真的很豪华周到。 座椅加热：合肥这大降温真不是开玩笑的，加热很快，我一般会提前热车，等我坐进去的时候就已经很舒服很舒服了。
内饰我选着的是鎏年棕，主要考虑到家里小朋友多，棕色比累外一种灰色耐脏耐看，打理起来会方便一些；而目 这个是真皮座椅，它的透气孔比一般的真皮座椅 密集很多，全车还配备了三个50w的无线快充
内饰的整体质感还是不错的，用料也很足，nappa皮质的座椅和木饰面的装饰，可见腾势的用心，同时也能透露出豪华感，中控部分的钢琴烤漆材质虽然好看，但比较容易留下指纹和灰尘，需要经常擦拭，其它方面还是挺满意的。
内饰的用料很足了，自己又改的地板这小逼格一下子就上去了，座椅的按摩还有通风加热用起来特舒服，空调效果不错，再加上快速净化，棒棒棒??
内饰做工精细，最喜欢的就是第二排航空座椅，座椅的包裹性很强，回弹性很软，开启零重力模式后，整个身体都放松了！
车子的内饰是我喜欢的简约风格，给我的感觉就是比较低调的类型，很耐看的感觉，让人越看越喜欢。就是内饰的异味有点大。
内饰做工用料有高级感，皮质细腻。没学东家整皮革，这点挺好。有香氛系统。空气净化对于雾霾天经常发生的北方，这个空气净化很友好。第二排座椅谁座谁犯困。座机加热启动的很快。第三排乘坐偶尔有晕车反应。座椅加热通风太给力了。
比较喜欢D9的第二排航空座椅，感觉很有面子，我选的是米色的内饰，买回去之后销售送了黑色的地毯，但是觉得时间长了会容易脏，后来又加装了木地板，又改了两个小桌板，这样子我觉得整个车看起来比较温馨高档一点，其他也没什么需要太大改动的，整个车内饰看起来还是比较舒心的，但是这个米色的设计啊，确实不耐脏。
这款车空间方面也是非常卓越的，后排空间轻松可以达到三拳的距离。当然这款车的舒适度和空间表现也是它的优势点之一，这个依然是毋庸置疑的。该款车轴距达到了3110mm，所以定位中大型mpv完全符合他的任何预期，和我们的需求。从空间表现来说，没有任何问题。而且这款车第三排空间表现也是颇为优秀，并没有一些其他车型那种小板凳的即视感。 空间表现是这款车的亮点之一。所以在大空间的基础上，日常乘坐，商务接待以及长途自驾旅游这些场景，一个舒适度高的车型和空间大的车型，都足以支撑以上所说的三个使用场景。
我感觉车内的空间是正常的水准，腿部距离前排有三拳的活动范围吧，也能够让体型比较胖的我活动自如，我觉得坐在车里空间刚刚好，就连储物能力也比较优秀，基本上一些生活物品放在后备箱里都没有问题，坐在车里不会太局促，车内的空间利用率表现还是不错的，基本上可以使用的空间都利用上了，让空间表现更加出色了，乘坐空间和储物空间设计的还挺到位的，不管是放行李还是载人都不费劲。扶手箱收纳的小东西还挺多的，这样使用起来更加方便了，也是比较注重家用需求的，对于空间方面是挑不到任何问题的，应该比同价位的车型更加出色吧，后备箱的空间虽然不是太大，但是装日常的行李是没有压力的。
D9的宽敞空间是我选择它的重要原因之一。整车的乘坐空间是足够用的，我身高178左右，驾驶位置调到合适的坐姿之后，第二排和第三排也能有一个非常舒适的腿部空间，贴别是坐在第三排，不会有坐小板凳的感觉，中排的两个独立座椅是乘坐最舒服的位置，乘坐舒适性很好，并且还有通风、加热和按摩功能，长途出行的时候坐在二排确实舒服，还可以零重力躺倒在座椅上，通过手边的控制屏幕还能对车辆进行一些功能的操作，包括娱乐系统、车窗、氛围灯、天窗等功能，在储物空间上，前中控台上有两个杯架。中控台下面还有一个大的镂空的空间，可以放很多日用品，比如包、纸巾等。，而且使用起来也很方便。第二排和第三排都有专门放手机的储物槽还能无线充电，非常贴心。
作为一款行政MPV，空间绝对是重中之重!腾势D9这方面就做的很好，前排：门板空间可以简单放点饮料，中央扶手下面我一般放点票据、小工具、卡类、钥匙啥的；显示屏后面第三方有开发的储物盒。后排：中间能拉出做扶手，只是扶手没有掏空成水杯架；两侧可以放水杯或手机。后备箱：这个是很赞的，远超想象的大空间；塞得满满的，只是路上颠簸时，磕碰划伤了侧板和后备箱门板内饰，已经购买了全包垫等安装。三排的空间比较平均，安全座椅放上坐也不会拥挤，二排拥有双屏幕操控娱乐，孩子看动画插上麦克风唱歌家庭氛围感十足，除此以外，MPV一直被诟病的就是第三排的乘坐感受，一般车型的第三排都不宽敞，但腾势D9的第三排座椅就非常友好，空间绝对是够用的，而且乘坐体验也很好，坐垫很长，大腿有了支撑就不会很难受。
前排空间肯定是没什么问题，身高178驾驶的时候，把座椅向后调节之后，后排的空间也很舒适（本人140斤）。 ☆ 空间设计亮点：中间扶手的后面还有三个储物空间，上面放水杯，中间放零食，下面还可以放饮料。。。 ☆ 第三排空间：第三排空间虽然不如二排那么大，但是二排稍微向前一点，第三排还是很舒适的。 后备厢容积：后备箱虽然放不下什么大物件，但是接送孩子平常放点东西也够用了。
腾势D9的车身长度是5.25米，宽度1.96米，高1.92米。车内空间非常宽敞舒适，我身高一米八三坐在驾驶位头部和腿部都有足够的活动空间。第二排座椅有加热、通风、按摩功能，还可以前后移动。第三排座椅可以放倒，后备箱容量很大。
比较过奥德赛，空间大多了，因为想买mpv带老人和小孩出行，试驾了d9感觉空间很好，家用商务没压力。
空间很大，后排孩子能躺平睡觉，提升旅途舒适感，满足两家人一同出行的宝爸车绝绝子。后备箱还能有很大空间，购买一些储物箱能充分利用空间？
车内的空间还算不错，尤其是天窗，更是让车内显得更加通透和宽敞。就连第三排的空间也不输我宝马X5的2排，一家老小一趟拉走哈，前排的储物空间还算不错，杯架和储物槽都很深很大，扶手又厚又软，抬起来还有更多的空间，方便拿取。 乘坐空间：那可太舒服了，我老婆170 cm+，算是女士里面的大高个了，无论坐在哪一排空间都很宽敞，就连第三排的坐着也绰绰有余，头部脚部空间都没话说。第二排的空间那更不用说了两个大老板椅，反正我老婆只要坐D9是彻底不做副驾了，和我儿子一人一边，我在前面当司机哈哈哈。D9的后排平躺真心好评，喜欢露营和看星星的小伙伴们可以试试，绝对舒服。空间利用率很灵活，不管是上下班还是出去玩，都能派上用场
三排我都坐了一遍，前排和中拍空间180进去绝对没问题，座椅前后都能调节，三排空间肯定不如前两排，但是也可以了，做三个成年女人不成问题
空间是我比较满意的地方，也是我选择D9的原因之一，二排的乘坐空间十分宽敞，可以通过电动滑轨来控制二排座椅位置，同时还有一键零重力，躺平后空间也不拥挤；同时中间过道还留出了通行的空间，进出第三排非常方便；除了出色的乘坐空间，车内储物空间也很多，后备箱的空间可以通过调节第三排座椅，实现后备箱空间的灵活调节，前排操作台下方也有一个很大的储物格，方便放一下小东西。
我身高一米八五，坐在前排和中排都没有问题，就是后排略小了。后备箱的储物空间特别大，这一点挺满意的。
本人186cm，在车里完全不感觉压抑 ☆ 第三排空间：家人坐着一点也不拥挤 后备厢容积：一家出行的行李完全能放下 第二排空间：二排抱着孩子也完全不拥挤
D9的车身空间和内部空间都是比较大的，在车内满员的情况下，腿部空间至少还有一圈以上！后备箱还可以放一些行李等
这辆车的空间给我的感受是非常不错的，光从外表看的话就会觉得车子是非常宽敞的，尤其是前排驾驶位置感觉是很不错的，开车的时候因为空间大所以是很轻松自在的，操作上不会有限制，比较顺手，一般来说这空间使用起来是绝对没有问题的。后备箱的空间也非常足，平时喜欢购物，大包小包的东西怎么也装不满，外出旅游可以容纳三四个大的行李箱， 而且把第二排座椅放下来后，空间更加足了，可以装许多大的东西，简直可以称为是新能源中的大货车， 车内的一些小的储物空间也非常实用，装些工作资料，小的生活用品很是方便
车辆内部空间巨大，午休非常舒服，美中不足的就是不能像理想L系列那样把前排座椅靠背放平，不能躺平。第三排空间比别克gl8大，座椅舒适度高，按摩力度一般。
这台车高度1米92，长5米25，不仅外观高档，里面储物空间跟乘坐空间还是挺大的，特别是这台车的后备箱空间可以放蛮多东西，放两到三个行李箱没有问题，而且第三排还可以放倒，出去旅游的话可以带个气垫床，睡一会儿缓解疲劳，车里面有很多隐藏的空间，比如第二排收纳式的咖啡架，第一排中空下来一个很大的空间可以放电脑包，在中控后面有一个比较深的储物箱，可以放些生活用品，六七口家庭使用的话，空间是足够的。装了原厂的小桌板，感觉又提升了个档次。
该款车定位为中大型mpv。所以在舒适度和空间表现上，也是这种车型的优势所在。无论是商务接待，还是长途驾驶，都可以满足我们对空间和舒适性的追求。当然这款车并没有着重于把自己的闪光点放到最大，从而来规避自己的劣势。而是齐头并进的把自己所有的优势都统一整合起来。这款车前驱版本采用单电机驱动，而四驱版本采用了双电机驱动。电池类型都为永磁同步电机。所以在起步阶段由电动机进行驱动，故而起步猛，噪音低，都是这款车绕不开的优势。当然这款车还匹配了四轮独立悬挂设计。对比市面上很多mpv，后轮采用扭力梁的非独立悬挂设计。更加突出了优势。过滤了颠簸，抵消了共振，抑制了侧倾，增加了驾驶和乘坐感。当然这款车也贴心的全系标配了可调悬架软、硬调节功能。这也给我们日常的驾驶体验增加了得天独厚的优势。本身这个功能和配置造价较高，所以都是应用于高端车上。当然得益于这款车的应用也算是实至名归了。所以从驾乘感受来说，我认为这款车也是非常优秀。并没有图片看起来那般笨重，无论是操控还是动力，都有一定的造诣。
速度提的确实快，有了新车之后我觉得动力表现确实足够强了，而且动力输出也比较直接，在超车的时候一样让我拥有超强的信心，其实我在买车之前也没太关注动力的问题，但现在驾驶的这段日子，我觉得汽车的驾驶过程是非常优秀的了，作为一款家用车，动力强，质感好，稳定性也不错，也拥有了较好的安全感。我感觉动力是能够达到我想要的水准的，日常上下班动力也算是比较给力的了，在高速上提速也挺快的，并且发动机衔接的比较流畅，在切换驾驶动力时都没有异样，在城区里开车虽然红绿灯多，但是动力也没问题，起步速度也快，提速也比其他的燃油车快的没影。
动力上还是够用的，油门踩下去很顺畅，基本上是随踩随有，启动加速的时候动力输出也非常的线性，整个加速过程非常安静，虽然车重2吨以上，满载近3吨，但是开起来却一点也不笨重，加速很稳，动力水平是足够使用的，车身虽然很大但是转向还是挺轻的，转弯半径也很小。整体的操控很轻松，也很稳重。就是刹车有点偏软，急刹不会让晕车，但能感觉到整个车身会往前窜一点点。
驾驶感受：我的驾驶习惯是相对温柔的。基本没有激烈驾驶。我现在开的本田开了10年20万公里没有出过一次保险。试驾这款腾势D9油门比较轻快，起步超车都没问题，市区都是用的ECO模式，模式选择了舒适。这个模式起步要缓慢一点，运动模式起步油门就比较积极，推背感很明显。 加速很快，等红绿灯绝对是可以超越85%的车型的，除了极个别轿车或SUV 5秒内破百的；但是纯电sport模式有明显的推背感和车头翘起来的感觉，甚至没开过油车的会觉得驾驭不了；提速在80~100km/h的速度内蛮有劲的，哪怕是亏电下，只是发动机会有明显的轰鸣音，比较沉闷；刹车：刹车在舒适模式下，偏软；我选的运动，此模式下感觉正常；但无论何种模式下刹车，哪怕急刹，感觉都很舒服，但是有一点不好，悬挂系统稍微偏硬软，经过一些颠簸路面时，会感到支撑性略有不足。
开车的时候，视野很开阔（毕竟是商务车）。虽然大一点的车子盲区比较多，但是搭配全景影像（经常开），也刚刚好。 混动车子起步很稳，就算路过一些小水坑的时候也没有什么明显的感觉。 大车子起步后在高架上到60之后加速的话是有些感觉动力不怎么充足，但是毕竟家用的，要动力什么的意义不大。
驾驶感受方面，因为这台车有电动机的加持。所以起步很快。而且这台车虽然大但是开起来一点都不笨重。方向盘比较轻便，指哪打哪的感觉。油门响应也比较积极，基本上就是随踩随到的动力了。刹车脚感也不错，不软也不硬。
首先，这辆车的加速能力，足够我日常开车了，在高速上，如果有人想要超车的话，我买的是两驱的，只需要电门深踩，就能瞬间加速，当然如果是四驱提速会更快还多个2秒左右，但开着这个车更多的是一种享受吧，岁数大了也不兴搞速度与激情了。硬要找点毛病就是转弯有点，车子那么大过急弯有点飘，但我看车友群有人分享好像OTA升级以后过弯更舒服了 起步/加速动力：毕竟电车，加速起步两驱就够了，在直线加速车身非常的稳定，悬架也非常的好，整体感也很强。这个支撑力比一般的汽车要好 跑高速：在高速行驶的时候，动力比较稳定因为两驱配电机行驶，速度不要过快搭配着辅助驾驶，驾驶起来也非常轻松。
驾驶感受：转向还是比较灵活，底盘扎实，刹车有点偏硬，车身较大，拐弯和倒车的时候不太方便，但对于老司机来说问题不大
驾驶感受：我开了一圈，乘坐了一圈，驾车感受肯定不如二排的乘坐体验感好哈哈哈 二排太舒服了，座椅按摩 座椅通风加热 还有两个大屏幕可以尽情娱乐 不得说不说D9的销量是实打实的靠实力
对于一款mpv来说，动力是完全够用了，搭配上比亚迪的超级混动技术，整体开起来的感觉动力非常线性，没有什么顿挫感，而且相对于油车，新能源车也要安静很多，这么大车身的车，却是出奇的好开，包括转向的时候，也感觉特别稳，转向助力很轻，转弯半径比较小，开起来感觉不像一台大车；就是感觉刹车还有点不太习惯，还需要再适应适应。
驾驶感受：奔家的介入还是能感受到的，厚重但没奔那么粘，路感还是有一丢丢的，配合EV丝滑如德孚，有风高速稳定性和噪音表现一般，无风反之
起步的加速挺灵敏的，包括路过一些颠簸路段的时候挺稳当。平时就是在市里跑一跑，纯电模式下的动力足够了。没想到这么大的车方向盘的操作挺轻便，不错。
D9的操控性给我的感觉是比较好的，方向盘转动起来的话一点也不沉重，反而是比较轻盈的，所以对操作的要求也不是特别高，别看车子看起来挺大的，给人感觉上是比较难操作的样子，其实还是要自己试一试才会知道，到底适不适合，每个人的操作习惯都是不一样的，所以每个人的体会跟感受也会不一样，最终还是要根据自己的要求来选择。而且车子的座椅给我的感觉是很舒适的，坐上去的话感觉是挺软的，而且靠背对腰部支持性也很好，开久了也不会感觉到腰酸，整体给我的舒适性还是挺棒的。
加速灵敏，我原来开的奥迪20款Q5L40荣享时尚型。动力比奥迪来的直接。高速上满载提速有劲，超车给力。但是湿滑路面急加速有轻微打滑发生。毕竟车身巨大，方向盘没有奥迪的轻。四个人跑长途最舒服。前几天去天津上牌照的时候回来路上躺中排座椅昏迷了两个小时?，太舒服了。加速平稳，不像媳妇儿的宝马ix3加速那么突然。
这台车比较大，驾驶起来像开SUV一样，开起来挺顺溜，前方的视野比较好，方向盘也不是很重，在加速的时候挺快，市区超车的时候也没有什么大问题，刹车比较灵敏，在高速上面从0开到120码，能够感受到明显的加速。平时节假日带着一家人出去玩，他的舒适性跟驾驶感受都是让我比较满意的，只是这台车一般都是我开，老婆开的比较少，她们基本不喜欢开大车。
续航：腾势D9这款车，一共提供了1.5t插混和EV纯电动版车型，也为我们选车的场景提供了不同版本。当然这款车1.5t插混版本，提供了四种不同续航里程版本。有想了解的小伙伴可以自行查询，我就不再口碑内一一赘述，来影响文章质量。经过我与4s店销售人员的实地沟通，我认为1.5t插混版本还是选择100km以上的续航里程，我认为性价比更高一些。毕竟小续航的，尤其是最低续航仅有43km的前驱公务型，我认为性价比不高。当然这也根据个人的想法，主观意识比较浓重。各位可以根据自己的不同选择来精准判断。 该款车的纯电ev版本，提供了两种不同续航里程分别为600km和620km。这个里程差异并不大，所以自由选择。可以根据自己的每天行驶的路况，来判断需要购买四驱版本还是两驱版本就可以了。
我觉得插电式混动车确实挺适合家用的，因为目前续航挺稳的，而且在城区里开车电耗表现也不错，在高速上驾驶，省油的效果还不错，有了新车之后让我内心很有底气，每次出门都比较放心，不用为了加油而心疼，也没有任何电耗焦虑，主要是现在充电桩都比较多了，而且充电速度也快，混动车型的优势确实比较多，各方面的表现都还挺成熟的，技术也比较靠谱。
在续航上基本没有太大的焦虑，D9可油可电，没电的时候用油，没油的时候用电。家里也有安装的充电桩，平常也可以去服务中心充电，很方便，平常短途都是用电。
续航：我试驾的是1040DM-i两驱，可油可电，目前试驾了50公里，计算了下如果纯电模式下开个160公里差不多，和官方报的基本是差不多，油表显示的是8个油，如果是满油满电的状态下这个季节应该是可以达到900多公里是没问题的，这样的大车续航能力还是很给力的。
续航：每天在家里楼下充充电，续航几乎用不上油的，大概1.5个月加一箱油吧。（几乎是100块一次一次的加） 整体开着，智能化和舒适型还是很满意的。
续航：油耗方面，这个车是混动车型，所以平时在市区跑的比较多。综合下来大概百公里8升多吧，毕竟这么大的车身，能有这个表现我还是很满意了。而且这个车还可以充电，充电很快，也很方便。
续航：纯电能跑190，平时上下班一个星期充一次就行了，很便捷，平时开也不会有顾虑太耗油，出远门就用油吧。
续航：亏电油耗（ 6.1L左右 /100KW），（纯电续航（ 190 KW）最大续航（160 KW ），现在正值冬季，一直开空调，损耗（ 15.1/百公里左右 ），油电混合真的很香，既解决了电车的续航焦虑的问题，又完美的弥补了燃油车动力不足的问题。 表显续航准确性：续航说实话挺扎实的，实际里程可以折算成里程表显示的85-90左右。至于官网的那个CLTC里程，理想状态啦，看看就行还是得看用车环境和用车习惯。
续航：平时用车地点在济宁，冬季的续航稍微虚一点，不过日常市区使用完全够用，里程表在动态情况下有时不会太准确
续航：试驾的工作人员和我说6个油没问题，我心里打鼓 这么大的车应该够强，重点是加92的油就可以，纯电续航190市内跑跑应该不成问题
续航：平时出行的话，我也就上下班开开，基本都是纯电行驶，而且公司还配备了充电桩，用车成本相比于之前的燃油车就省太多了，不知道提车的时候加的油什么时候才能用完了，开着空调的情况下，纯电里程大概能开一周，而且充电速度非常快。
能耗：日常就是纯电的模式开了，油耗不高，充电的时间也挺快的，家用充电桩五六个小时就充满了，平时在市里跑跑够用了。
能耗：目前提车1个多月，基本上都是长沙市区内通勤，2-3天冲一次电，有家桩很方便，分时用电成本很低！
纯电续航完全够用了，现在市区都是充电桩，就算你出远门开长途提前在导航上规划一下充电站就好了，也是很方便的，主要是充电行驶成本真的很低，我算了一下在家里充电成本1公里也就0.1元，比燃油车省多了，而且带了的驾驶感完全不一样，行驶过程中都比较安静，没有发动机的噪音，只有胎噪和风噪！整个提速过程非常的平顺丝滑，不知不觉就时速80了，电机传递动力非常快，踩下油门踏板动力马上就来了，而且底盘调教也非常好，行驶起来特别有质感，刹车也很线性很容易上手。
续航：春秋天不开空调，纯电续航可以破两百，妥妥反向虚标。冬天开加热续航掉十几公里，目前8700公里，表显油耗8.6升百公里。比奥迪油耗低?。冬天早上出门用手机控制打开方向盘加热，座椅加热，空调加热。上车暖和的比家里都舒服。
续航：我是买的长续航1040版本的，满油满电的情况下，官方能说能开1000公里左右，但是我实际开下来开个800公里应该没什么大问题，我们是泰州县级市的，平时来回的话也要一百多公里，所以一般都是在小区里面充满电然后回去，家里没有充电桩，比较头疼。我认为我这个版本性价比还挺高的，如果大家预算多的话，可以买些高配版本。
腾势D9，新车指导价:37.58万元；这款车目前没有优惠力度，当然如果有贷款的话，可以享受厂家的补贴。与销售人员协商，该销售人员告知可以享受深圳城市政策1万元的优惠。同时置换可以达到8000元的补贴。 全款新车落地价:385335元。
这个价位上来分析，我觉得汽车的性价比也算是比较优秀的了，因为价格不是太贵，也是我和家人能够承受的范围，上面的配置也挺多的，内部装饰豪华，车内功能完善，就连4s店的服务也不错，以后售后也是有保障的，保养成本不是太高，我觉得用车成本大大减少，也能够让我用车的生涯里节省一笔开销。
综合性价比很好，有比亚迪的技术加持，而且还有终身质保，并且从目前的销量来看，D9买了不会亏，整体的保值率也在逐步提升。
价格政策：目前这款车是店内活动优惠6000元，如果是二手车置换的话补贴还是很大的，现在腾势D9购车礼包还是很丰富，随车赠送了一对儿头枕，一对儿腰枕，一套植绒脚垫，一套香氛，一个家用充电枪，一个外放电装置，一对儿前雨刷，一张内存卡，一套投影仪幕布、一对座椅折叠小桌板，后备箱折叠桌和户外折叠箱，这些大部分的都能用，能用的就不做改装，还是很不错的。
整体上性价比很高，平常开着没感觉出来有啥缺陷。毕竟是比亚迪旗下的，国产品牌的配置都挺高，价格也低一些，后期改装还能贴地板砖，大大增加了美观性。
当时买车的时候，其实对性价比这方面的要求不是很高。因为考虑到MPV本身在实用性上的优势是非常多的。但是考虑到现在新能源的趋势，比亚迪的混动技术确实比较成熟，而且价格也不贵，所以还是选择了这台腾势D9
因为配置很好很高，所以价格还是有点偏高，总之一分价钱一分货吧，都是直营模式，也没有还价的余地，比上市时候好像还贵了6000块钱。
厂家店，邯郸腾势中心的售后服务非常周到，我们小区改造没法安装充电桩，腾势中心还能终身免费充电，这点太棒了！只有厂家店才这么大气，听说还能免费洗车。办业务保养的时候还免费送饮品小点心，中午还会备餐，时不时组织活动认识更多的车友，车友们太棒了，使用过程中的一些驾驶感受，使用技巧会一起分享。
裸车价3758000元 置换补贴 8000元 落地价367800元 。提车价格很透明，我在合肥4S店里提的，厂家直营店，没有中间商在里面整乱七八糟的事情，整个提车周期也很快，一个月左右这个价格买到两驱尊贵版真的在我心中性价比是封神了，没话说 购车优惠：赶上了送木地板或者保养权益，哈哈哈哈等于便宜了，现在提车是真划算。送了我不少东西，还有4次保养。 故障维修：故障维修：还没有出现过故障，在等OTA升级，好像升级完云辇-C舒适控制新增三级调节，开着应该更舒服点，等升级完再来感受一波 品牌评价：在网上看到的，钱经理给我打电话的，全程洽谈也很愉快，主要价格就摆在这，透明价格，就谈了目前的权益加上一点礼品，看车试驾过程都很愉快，态度不错 销售态度：在网上看到的，钱经理给我打电话的，去现场时服务态度很让人舒适，服务细节个方便都比较满意，比传统的汽车服务要感觉惬意很多非常高兴
同时我也看了其他MPV，同价位里面还是腾势 D9性价最高,从配置上来说，D9的配置我所需要的都有了，空间也够大，满足我一家人出行的需求，然后BYD的DM-i新能源的技术很相信
40万左右的一个价格，D9给到的配置真的挺多的；而且当时订车的时候，刚好店内搞周年庆活动抽奖，也送了好多的礼品，性价比还是非常高的。
性价比很高了，国产车越来越良心了，整个的配置和这个价位高比，语音助手真的强，很多不明白的功能都整的特方便，而且品牌对于首任车主的三电系统终身保修，真没后悔见证了国产品牌的成长
购车时对比了别克gl8陆尊和传祺M8、E9，最终还是选择了腾势D9，我觉得这款车性价比还是相当高的
售价33万到44万左右，我提的2驱尊贵1040车型车价37.58万元，目前有一个置换补贴8000-20000元，没有其他任何降价促销活动了！目前新能源MPV里性价比还是很有竞争力。
D9是我买的第2辆车了，之前那辆车开了七八年各种问题修了好多次了，考虑换台新能源车，到现在行驶了有一段时间，我对他的满意和喜欢还挺多的，其中最满意的就是外观和空间了。外观设计审美还是在线的，没有那么激进比较容易接受，特别是灯光设计，晚上点亮后很有科技感，后尾灯夜间非常醒目，能够提高夜间行车安全。车内空间还是非常大的，而且买它也是因为性价比方面，D9性价比怎么说呢，我个人感觉还是非常好的，感觉在配置上都是比较实用的，符合日常的设计，还算是比较齐全的。
买车选了原厂木地板，车衣，后备箱桌板，折叠箱。因为卖了奥迪，给了8000元置换补贴。销售服务很好，售后解决问题很迅速。有豪华品牌的实力。
现在这款车还是375800，当时买的时候有一个保价权益，所以当时买的时候也没有顾虑太多，但是现在很多品牌都出了MPV，所以对比现在就更多了，大家可以在买车的时候多看看，腾势他是新能源品牌嘛，又是比亚迪系列的，所以我觉得买大牌更放心一点。
