等待的时间是漫长的，这台车我5月份盲定的，8月23大定的，11月份提车，中间足足等了半年，其实也看到车主群里很多人在吐槽，说交车周期实在太慢，也有人没能坚持到最后退出了，中途比较漫长，这煎熬的心情是无法形容的，但是当拿到这款车的时候心里还是挺激动的，不枉等待这么久。
首先我想说mpv的全称是"multi purpose vehicles"，也就是多功能车，并不是很多人所谓的商务车。而腾势D9打着宜家宜商的旗号是正确的也是名副其实的。 本人不喜欢换车，嫌麻烦，之前一台别克君威开了十年。D9不出意外的话应该也会开个十年左右。主要用车场景：日常通勤，带家人旅行，外加移动办公，自驾游等等。所以想买一台空间大，电池大的插混。年初就开始选车，最后从唐和D9中选择了D9，因为它电池和唐差不太大多，但空间更大。最满意的地方自然也就是那40度电和超大的空间，加上比亚迪成熟先进的dmi插混系统，用电无忧且无续航焦虑。 受疫情影响，行驶里程不到300公里，做为一台多功能车来说很多功能还没测试过，只是躺车里看了一场阿根廷和沙特的球赛，还好不是梅西的球迷，所以总体感受还是非常不错的。等疫情封控解除之后再试试露营，车上办公啥的，各种装备已经买了一大堆了，可惜不能开车出门。
白色外观格特别显大，十分醒目，logo中的那点蓝给人一种轻盈舒适的感觉。它的设计时尚、现代，刚好契合我的应用诉求，在如此诱人的价位区间，能给到的配置都给到了。电动车门打开地那一瞬间，车内空间确实很大！踩着小踏板，拉着扶手，轻松进入，坐在后排打开一键零重力模式，值得推荐，个人建议腿托在往上托起一点，就更完美了！腾势智能语音系统识别还是很精准，区域划分明确，能快速响应并作出相应地动作，能动口我绝不动手，绝配!在之前的试驾过程中，我在后面体验预想场景，用语音打开香氛，配首高级感的慢节奏音乐，很舒服！双层夹胶玻璃的隔音效果非常好，静谧性强，配上定制的丹拿音响那叫一个愉悦！用语音关上两侧电动门，一切尽在掌握之中，商务接待、照顾家人更方便了，不得不让我联想到更多丰富的应用场景。换挡、清踩、瞬弹而出，推背感有了，这么大的车，动力系统还能这么强劲。D9时尚的设计语言、丰富的智能系统、人性化的细节服务可谓是划时代智臻豪华全能MPV。我近期都在外面用9毛多的电快充，剩余百分之10几到二十几的电直到充满，一次下来30元左右，充电时间30-45分钟之间，中午正好可以在后排睡个午觉.等家里冲电桩安装后，照这样的使用逻辑，我觉得用电成本可忽略不计。我一直看了很多款MPV，差点入手传祺M8大师版，当时打算买回来进行改装，结果在今年5月19日去外地出差地路上，听我朋友说起腾势前两天发布了款混动MPV，我马上打开手机搜索，一看到效果图就被它的外观设计吸引了，接着看了几个介绍它的视频，确实非常喜欢，直到现在提车使用后，D9的整体效果都让我很满意！
提车： 1、10月23号APP显示排产，5号交付专员通知到店准备提车，9号与爱人从安顺赶往观山湖提车，当天上午办完全部手续，赵长江的诺言兑现； 2、提车流程扁平清晰，无任何多余强制收费，一对多服务，整体很省心，美中不足银行限额拖延了一定的时间，仪式感很强，爱人很喜欢，交车时大半箱油和满满的电安全感比较足； 3、上牌出了点小插曲，因为是贵阳首台D9，赶去上牌却被车管所工作人员告知系统没有该车辆，需3天后才能上牌； 使用： 1、动力：我买的1040动力对我这种年纪较大的人来说足矣，油门非常线性跟脚，路上超车无压力，比我老汉兰达好多了。 2、配置：比塞纳直接拉满，从日系换过来很多功能都要慢慢熟悉，交付的时候工作人员讲解得很详细，但是回头就忘了，自己慢慢摸索也挺有乐趣的，而且学习成本不高： 3、油耗：提车后载着爱人去了一趟修文吃饭，晚上赶回安顺之后，高速平均速度100，油耗6.3,非常满意。
恰逢双十一这个不算节日的节日，快递包裹很多都因为???延迟派送或者延迟发货，没想到自小订之后，漫长等待终于在不是节日的节日中提到了时隔近5个月的----腾势D9
提车一个月了，跑了300多公里，之前没有开过这类的电车，之前的车辆是越野车，车身也木有这个大，腾势整体车身长5.3米，对我一个女司机来说确实有点过于长，不过，车辆操控还是比较舒服的，提速也很快，完全没有顿挫感，大7座，后排还有冰箱里面可以放8瓶350ML的矿泉水，空间还是比较大的！后备箱也很大，放几个大号的行李箱完全没有问题，平时也喜欢和朋友一起开车出去玩，这款车完全符合我对用车的需求，还要一个亮点不得不夸一夸，9个安全气囊，14个丹拿音响，环体音质真的好棒，国产车型，完全不输某田，某法，大爱了，自己的选择就很喜欢！
就这个价位来说，想买个带电池的混动MPV，腾势D9真的就是独一无二的选择了。作为家庭用车来说，不管是购车成本还用用车成本，都是需要考虑的比较精细的。所以这次想买MPV的时候，就觉得一定要考虑新能源了，纯电的不适合长途，所以就看混动，日系那些轻混没啥意思，岚图的增程那比油车的油耗还大，所以看来看去，还是腾势这套动力系统比较满意，在市区就当电车开，出个远门，上个高速就当油车开。花买毛坯赛那的钱买了个精装D9，而且作为家里用车来说，还是开着舒服，坐着舒服最重要，也去试驾过赛那和GL8，赛那真的那隔音差的一批，GL8试驾车的油耗超过18L…这两次试驾从根本上打消了我对这两个车型的购买念想，不得不说现在中国品牌真的做的越来越好，已经确实有了可以和那些传统的标杆产品掰掰手腕的能力了。
空间！空间！还是空间！家里现在有个轿车，但是眼瞅着俩孩子都到了拆家拆车的年龄，家里轿车放俩儿童座椅之后直接就只剩前排能坐俩人了，所以7座车的需求刻不容缓，这期间除了腾势的D9之外，还去试了理想L9，岚图梦想家，一汽大众揽境，丰田的塞那，别克GL8等等，几乎所有的七座车都关注了一遍，最终就是空间打动了我，D9的第三排是最从容的，而且很打动我的一个点是第三排也有儿童安全座椅的插口，这样一家老小出门的时候我就可以把孩子放最后一排，让老人能坐在第二排好好享受下了。真的建议和我家一个情况的奶爸们看看这车，值得考虑！
作为比亚迪的老车主，选择这个品牌和这款车型，是基于对比亚迪品牌和出品车辆的信赖。买这款MPV车型，主要商用接待，短途出差使用，平时家里节假日自驾游使用也非常好。这款车5月份预售，没有看过实车的我居然盲定了小订预定，当时心想反正可以退这个订金，又可以锁定这个小订权益也无所谓。因为其实在我的需求，选择的车型并不多，想要MPV车型，舒适性高，比较豪华，续航长，能上绿牌，油电混合是最佳选择，而对比当时的MPV车型，腾势D9来的真是时候。
车确实很好看，比较大气，我自己本身就是搞改装车的，平时商务用途也比较多，偶尔还要带父母孩子一起出去，没有个MPV还真的不方便。之前家里有个老款的G L8，也是商用居多吧，但这个车时间也长了，想换一个，随着年纪的增长，更多的想陪伴家人，也更多的是考虑他们乘坐的是否舒适，一开始订家里人都不同意，后来看到车都说真的好看。我老婆以后出门就开这个…而且这个车很静音，新能源确实比油车声音小很多，舒适感确实不错。（图片都是来自提车那天店里发给我的）
虽然中间犹豫了很久，有过很多退订的想法，一直想着为什么交车这么慢，整个周期实在太慢了，还有一点就是这台车的塑料踏板，比较掉价，等后期要改装，加个金属边的踏板。
不满意的地方也是不少，首先空间虽然大但是可变性太差。之前宣传时所谓的1.8米大床根本就达不到，从后备箱到二排座椅最前的距离1米7都不到。而且三排放倒之后整个座椅会向前移动一点距离，严重影响二排空间。 另外对于我这种车上用电多的人来说，220v电源被放在了后备箱也是非常不方便的，需要接线到二排位置使用，为啥不像唐汉一样放在二排呢？ 还有二排前面那个电动的储物箱，包括上面的隐藏杯架都很容易被误触。方向盘上的功能键很不好使用，经常按不准。 另外还有一些小的槽点，比如语音控制功能不全面，迎宾音乐不能更换啥的，相信这些都能通过ota升级解决，就不多说了。
门口的塑料脚踏是腾势D9美中不足之处，长期的摩擦、踩踏等因素，慢慢会让塑料变得粗糙、褪色，最后降低上车时的高级感和体验感同时很可能给别人留下一种外观看上去很高级电动门打开就掉档的不良印象。另外B、C柱下方的塑料包围，太塑料，没有质感。
要说最不满意的，可能就是等待的时间实在有点太长了，5月份小订到双十一提车，近5个月，最关键的，虽然时间很长让人磨平了耐心，但是当看到我自己的新车第一眼，所有的不好心情全转化掉了，只剩下了一句话，所有等待都是值得的，之前一直只看图片，天花乱坠的多么多么好，现车我总体很满意了
等车时间太长了，太太太长了。原本以为能在国庆前提车，带着老婆孩子开新车在国庆出去玩一玩，结果没等着，最后提车到了11月，等了4个多月才提到车。这中间的等车真的太煎熬了
到现在为止开的不多，还没办法说的特别全面，但是有一点确实让我比较介意，就是第二排的座椅没法左右移动，虽然说中间留的通道是可以让成年人比较体面的通过，但是碰到上下车的时候，还是比较麻烦，如果可以左右移动，上下车的时候留出更宽敞的通道就可以让我们更从容，更舒服了。
就是一开始是盲订，没有实车，家里人都很反对，说没有看到车就订车，然后等车周期确实太长了，考验耐心
这台车外观还是比较霸气的，前面的这个造型，如果预算高的话，上个高配的，日行灯在晚上看很漂亮，整个车浓浓的商务气息的感觉。
我选的外白?灰，整车显大！日行灯和贯穿式刹车灯前后呼应，高级感拉满!侧面的流线很现代、时尚、设计感强，不知道有没有奔驰设计参与?它的外观设计应该是目前MPV里面时尚前卫的了。
外观说实话，仁者见仁智者见智，我其实一直不是个特别在意车外观的人，因为我觉得外观都是给别人看的，而且现阶段的主流MPV几乎都长一个样，无非就是谁贵就学谁，谁卖的好就学谁，这次买车也是一样，赛那也好，GL8也好都感觉看了那么多年，他们可能就应该是那个样子，反而D9因为之前没做过MPV，设计的还稍微有点新意，大家都在说的腹肌我也觉得还看得过去，但是实话实说，整体而言模仿埃尔法的痕迹还是有的，不过好看不好看其实从另一个角度来说就是马路上跑的越多，大家看的次数越多，也就顺眼了。所以我只希望越来越多的车友和我一样尽快提车，马路上越来越多的D9就会改变大家的审美习惯的。
一开始是真的欣赏不来啊，因为太像埃尔法了，大嘴，长得高，主要是本来我也不觉得埃尔法好看，但是慢慢随着开始关注MPV以后，看看岚图，塞那又觉得D9好像还不错，也没有那么难看了，我感觉和纯电那个版本相比，反而是这个混动的前脸更耐看了，买都买了，总会看习惯的吧
隐藏滑轨，秋天不掉渣，不需要清理落叶脏东西。 车身造型：埃尔法同款车头，好的设计总是如出一辙。
好看，大气，三十多万开着腾尔法，前脸非常大气，我很喜欢这样的前脸，当时首看这款车的时候就是外观吸引了我，大气的前脸，腰线也很稳重，尾部的尾灯也特别好看，现在在中山是可以选择上门交付的，工作人员将车拖到我家小区交付上门，非常方便，点赞?
外观是真的很喜欢，跟商务，但又可以家用，蓝色也看上去很沉稳吧，一开始想买白色的，可是我的GL8已经是白色的了，不耐看，所以选了蓝色，确实没选错
作为腾势首个MPV，内饰的看点应该就是二排座椅了，二排的座椅都是nappa真皮包裹的，坐上去很舒适，并且座椅可以前后调节，如果累了，可以边按摩边看喜欢的电影，各个部位的支持性和柔软性应该相对来说还不错，最后就是想吐槽的一点，塑料踏板！！
内饰的话也是一个主观话题，都说和比亚迪的车一样，但本人以前也没有开过比亚迪的车，总体感觉虽然没有特别惊艳的地方，但是还算稳重，符合mpv的定位，中规中矩吧。
灰色的内饰整体比较简洁、干净、大气。座椅及其他部位的皮质还是很有质感，坐上去很舒服，很贴合，但平时要注意保养，不然久了就会变色。
内饰方面我比较喜欢水晶档杆，看着非常有质感，还有实木门饰板，看着也非常高档，手摸上去感受手感也很好，就是那种光滑无刺激的感觉，如果普通内饰和实木内饰来对比，大家也肯定会选实木内饰，毕竟逼格高且环保健康吧 ☆ 氛围灯效果：大灯咋样我没仔细观察过，只看过网图，但是内饰氛围灯还是不错的，没有那种强烈照射的耀眼顶灯，二三排顶灯有点类似飞机上的顶灯，氛围灯颜色选的也是暖色温馨的感觉， PM2.5过滤效果：印象最深的时候15年的时候提大众途锐的时候，车上味道简直没法关窗户吹暖风，吹一会就头晕，然后再到后面提的别克，虽然没有途锐那么夸张了，但是暖风吹时间长了，依然会有些恶心，最满意的就是新车没有那么大的味道
内饰的材料和做工都不错，像是这个级别该有的样子，但是我真的想说，这个内饰太比亚迪了，腾势之前的样子就太奔驰，现在的样子就太比亚迪，咱们能不能就单独的给腾势重新开发一套内饰模具，现在是一部分像汉，一部分像唐，汉唐一结合那就是腾势嘛？设计师扣钱，真心希望腾势能把内饰部分好好用用心。
内饰差点意思，用料还是很有诚意的，真皮包裹很多，不同材质之间的接缝也很平均，但是和之前的腾势比那就差的不是一星半点了，感觉原来是买了个低配奔驰，现在是买了个高配比亚迪。这一上车就是浓浓的比亚迪风格，方向盘，空调出风口，仪表，中控，这是妥妥的唐max啊。这点当时真的差点给我劝退，尤其是我在一天的时间内先看了理想L9，紧接着去看的腾势，当时一上车心里的那个落差感确实挺明显的。
不错，豪华，这个浅色的内饰比较喜欢，很有档次，皮质摸起来手感也非常好，座椅的纹路我也特别喜欢，中控台的纹路也非常更好看，头枕枕着也非常舒服，很喜欢中排的恒温冰箱，非常方便，挺不错的，还使用的是丹麦的音响
内饰看上去很不错，但还是有值得提升的地方，有些地方的塑料件还是比较多的，可能也是设计的风格就是这样吧 第二排舒适性：第二排是真的很舒适，空间好像也是最大的，腿都可以不用弯曲，还有腿拖，赞 内饰用料：内饰用料感觉可以再完善一些，塑料件有点多，地板还得我自己装 第三排舒适性：我看了好几个品牌的车，也有比这个好的，但第三排都很鸡肋，让我没有选择，因为我偶尔还要带着父母一起出去，如果第三排很挤，那父母坐着很不舒服，所以我宁可后备箱小点，但座椅空间一定要够
MPV空间一直以来都是第一排、第二排比较有优势，三排空间有限，但是这款车的第三排的空间比较大，2个成年人坐进去也是不拥挤，并且腿部空间是足够宽敞的，比起我之前那台商务车实在大太多了。这款车的前脸比较霸气，有点像明星保姆车，四个轮子开起来很回头率很高，尾灯在夜晚下还挺漂亮的，这台车是7+7+7的布局，可以坐得下7个成年人，放7个20寸的行李箱，再放7个背包，一般出行，空间容纳可以没问题。二排航空座椅的豪华感立马上来了，逼格满满，你能想到的配置也基本都有，什么无线快充，加热按摩，水杯位置设计，还有扶手箱下面可以放包，二排两侧有个小桌板，可以放点饮料，咖啡，挺实用。
空间是真的大，前中后三排都能获得即为舒适的乘坐空间，后备箱还能留出一个50cmx120cm存放空间。如果把二排移到最后，能获得到一个超过一米的自由空间，当做大四座来使用的话十分舒适。放一个升降桌，再放一台显示器，这就是一个移动办公娱乐的空间。二排座椅向后放倒之后，还能躺着休息，不过遗憾的是不能完全放平。三岁半的女儿很喜欢这车，在车里爬上爬下，蹦来蹦去，还喜欢坐在后备箱里玩捉迷藏。
主驾位视野开阔，储物柜整体感觉布局合理，很多东西可以分类放置。车内空间宽敞，打开天幕视野更开阔。座椅包裹感很强、很舒服，隔音效果好，车内聊天也清晰! ☆ 空间设计亮点：商务接待时，电动储物盒在恰当的时候使用很有高级感! ☆ 第三排空间：第二排调节到舒适位置，我坐在后面膝盖距离二排座椅还有近2拳，头距离顶部还有一拳多，座椅很长，把腿托的很舒服，后排距离尾门还有50多厘米。目前MPV里面，它的三排空间有人权。
空间还是不错的，第三排依然可以摆的出最舒适的坐姿，二排空间的0重力模式也很舒服 ☆ 空间设计亮点：第三排空间依然可以坐的下一个180的大个 ☆ 第三排空间：调好座椅后，第二排和第三排空间都很充足
老实说这个车当时在网上看的时候就说空间大，我想虽然比不上GMC那种大房车，但是只要第三排腿部空间不拥挤就好啦，没报太大的希望，就是单纯觉得选择新能源紧跟国家政策 ☆ 空间设计亮点：第三排座椅可以前后移动这个我就很喜欢了，有时候去接个领导什么的，万一行李多后备箱放不下，哪怕牺牲一些前排腿部空间，能把行李放下，也不至于尴尬吧
乘坐空间没的说，实话实说，对第三排的乘坐空间没报什么希望，但是第一次去看车的时候，我正八经的调完了座椅之后，第三排的空间给了我相当大的惊喜，这应该算是我坐过的所有MPV里第三排空间十分优秀的存在了。
空间是真没的说，从轿车切换到MPV，你会有一种从一室一厅搬进了三室一厅的感觉，哪哪都是空间，尤其对我家来说，日常两个大人加两个孩子，前两排就足够了，别说去超市买东西了，前两天去了趟宜家，大件小件买了不少但是装起来依然很轻松，我媳妇说这车干个货拉拉都行了?
空间没话说，这个价位的mpv没有更好的选择了。一家人出行必备 乘坐空间：坐七个人不在话下。四个人坐车里比电影院坐着还舒服。开这个去西藏无敌了。
空间王道，连第三排可以坐的非常舒服，因为第三排座椅有倾斜，空间是MPV车型的王道，因为其实选择这类车型，都是除了满足日常出行交通还有更多其他的目的性，比如家里小孩比较多，一家人出去远门，比如公司用来接待，对客人也是极大的尊重。
车身大小好像跟其他MPV都差不多，但里面的空间还可以，不是很拥挤，去第三排也很方便，我差不多180，上下车都很方便 ☆ 第三排空间：第三排空间很可以了，反正坐进去不拥挤，以我的个子座进去，膝盖离前排大概还有一拳半的样子
驾驶感受：这台车是采用的比亚迪DMI的技术，开起来比较稳当，静音效果也不错， 在高速行使的时候，也没有很大的胎噪声，在旅途累的时候可以小息一会儿。操控还是比较精准的，方向盘在幅度很大的时候还能够有比较精准的驾驶方位，原本以为他是一台笨重的MPV，开起来其实一点也不费力气。
517小定，824大定，1107提车，本想着立刻安排一次家庭旅行，体验一下新车，谁知提完车就遇到了疫情封控，只开了不到三百公里就只能乖乖在地库里停着。简单来说驾驶感受还是很不错的，虽然和以前的油车比较感觉方向盘有些轻，刹车有些重，不过这都是驾驶习惯的问题，适应下就好了。底盘个人感觉偏软，确实有点坐船的感觉，据说把胎压加大一些会好一点，不过还没试。 个人从来没有激烈驾驶的习惯，所以对于我来说动力完全足够甚至超出了，电门从来没有踩满过。
如此大一台车，提速够快，红绿灯起步能先行，由于整车大，刹车时惯性也大，建议慢一点好，安全第一。我觉得它不适合突然或相对较快的起步，扭矩大，会让人感觉不适，应该以合适的速度缓慢起步再过渡到相对合理的速度，让后排乘坐人员感觉舒服。油门踏板很轻，开起轻松。
第一次开的时候，感觉油门很软很轻，反应灵敏度较高，比传统汽油车反应要好得多，所以起步的时候要轻点踩，可能也是开惯了汽油车，新能源刚开始脚感还不是很适应 因为毕竟没有一点发动机的声音 弯路/并线稳定性：总体看起来感觉挺笨重，其实我感觉前脸比埃???好看，整车大概2.5吨，但是实际上路并没有那种笨重感，新能源我感觉就彻底取缔了我们以前所说的什么小马拉大车，在新能源里不存在，你给多大的电门 就做出多大的反应，不会干吼了
驾驶感受：提速6.9S，一脚下去都没有顿挫感，还是比较平稳，提速也很快 刹车灵敏性：刹车灵敏性很高，轻点就可以控制
驾驶感受：驾驶起来挺舒服，因为是电车所以那加速根本就不用操心，动力真可谓随叫随到，只要想超车，普通的家用车你随便秒，而且我有一个很深刻的感受就是开这个车真的不像是开传统MPV那种大面包的感觉，这个车的坐姿挺高，虽然车比较长，但是真的开起来感觉像是在开一个全尺寸的SUV，拐弯啊，变道啊，掉头啊，入库啊，都很灵活。另外我在青岛的高架桥上也跑了跑，感觉速度快了以后也很敦实，说实话比赛那要稳的多
这个算是比较意外的惊喜，说实话，之前我没开过这么大的车，原来的车也就是4米8左右，原本觉得这车5米2应该得适应一段时间，但是没想到真正开起来以后感觉没有想象中的那么大，还挺灵活的，方向盘低速的时候也很轻，所以打方向并不觉得困难，也不会像开个中巴车那种感觉，好像就和开个SUV差不多没区别，并且新能源车的加速是真的猛，嘎嘎猛，好家伙，这个大盒子在路上想超谁就超谁。
电机马力没话说。1.5t不告诉我谁知道这多大排量，反正不是发动机驱动。 动力平顺性：电车没有变速箱的换挡，再好的变速箱在新能源车上都不需要。只要胆子大。油门踩到底，超车都安全多了。
驾驶感受：起步还是比较快的，当然市区里也感受不到什么加速，而且我这种年纪大点的也比不上人家小年轻，我基本就是稳步前进
续航：讲一下我为啥买腾势D9，因为比亚迪的刀片电池还是比较给力的，特别是在亏电的情况下，没有很大的噪音，比有些豪华车还安静，发动机的声音很小，尤其是坐在第三排，还是比较安静的，这个车除了开车之外，还有很多放电的功能，在后备箱有个3孔的插口，这个好像是6KW的功率，平时露营旅途的时候可以烧个水，弄个小烧烤，煮个面，还不不错的。我买的这台车是前驱版本的，续航据说能有1000多公里。四驱的电耗高点儿。看个人预算吧。
能耗：累积百公里能耗17.7度+0.2升，全程HEV模式，完全不知道发动机啥时候介入过。最高开到过120，噪音啥的也都处理得不错，基本能达到宣传的水平。在车上用32寸的电视看了一场球赛，开了换气和座椅通风，消耗了3%的电。
我主要在市区内出行，近期在城里转悠，一直用的纯电，车内半箱油一直都没派上用场，纯电消耗在5-5.8L/100KM之间。190KM的纯电足够几天小范围出行。
这个续航我还没咋实际测试过，反正提车一周了，目前还没充过电，开的也少，哪天实际测了再给大家分享一下吧，毕竟这真是不能信口胡说
续航：目前虽然还没机会完全的来做一次正八经的续航，但是至少纯电的续航我还是很满意的，第一次充满电以后，SOC强制保电设置为30%，显示纯电续航190，实际我跑了110，续航仍然挺准。未来有机会我会利用出去玩的机会，正八经的测试测试一次满油满电，看看到底能跑多少公里的
能耗：从提车到现在，一箱油没跑完，基本全都是在用电，平均五天充一次，在市区跑感觉电量也还比较坚挺，只有一次从辽阳路上青银高速到城阳下这次感觉发动机介入了，其他时间在市区几乎就没听见发动机的声音过，正常来说一箱油至少跑个800+我感觉没问题
能耗：刀片电池，没话说，40度一百多完全够了。soc记得在高速调高点。 电池续航：纯电妥妥150+开空调随便用。充电10分钟，一天上下班。
续航：我在合肥，合肥属于那种夏天非常热，冬天非常冷的地方，不过还没有进入冬天，我没怎么开空调，不知道开空调跑什么续航，常规跑150km左右还有电，油也就提车时加了，10多天了也加
这台车售价30-40万区间，这台车适合全家出行，也适合商务接待，并且配置什么的还挺高的，价格比较良心，性价比还不错。
对于我的个人需求来说，电池大，空间大的插混车型没有别的选择，首先油车全部pass，今年虽说出了一堆国产新能源车，然而几乎都是纯电，唯一的梦想家无论从空间还是电池电量都不如D9，所以性价比在我这里是很高的。
它摒弃传统商务车的那种刻板形态和设计语言，D9的时尚现代！独一无二的混动技术是一大亮点，节约成本。我选的尊贵型，保险一套6500多元，厂家送了六七次保养，后续还送了一年的音乐播放器会员，购车附送简单的出行礼品，我选的靠枕一对、户外折叠推车一套，小定时5000元抵10000元比较划算。
什么性价比综合续航什么我还没试过，但是我感觉这个人机交互功能着实做的相当厉害，语音声控可以检测到什么位置发出指令就不说了，关键识别度很高，虽然现在车做的越来越智能化了，所有开车时候想操作的按键没法盲操了，但是声控的感觉更高端，反应更灵敏
同款级别的车辆，腾势D9绝对是极品，369800的价位，绝对超值，比其他几十万的车要好很多，配置也很高
提到性价比，那我真的必须给满分，很多人觉得花接近40万买个国产MPV这根本没有性价比可言，但是我并不这么认为，比亚迪也有宋的MPV，十几万，它瞄准的是20多万的合资MPV或者同价位的其他国产品牌，那D9的竞品至少是GL8和赛那，你花了和买他俩一样的钱，你甚至能买到比埃尔法更豪华的MPV，我觉得这对我来说也是花小钱办大事了，这是属于在40万价位的性价比了，所以请那些不买的人理智一些，别动不动就无脑喷
就这个价格，这些个配置，那肯定是有性价比的，毕竟看看塞那和GL8那些寒酸的配置，D9已经很不错了，理想L9说自己是500万以内最好的家用SUV，他都敢这么吹，那我觉得腾势D9是不是也可以说自己是100万以内最好的MPV了？有一说一这个比埃尔法的配置强太多了，那个人家是牌子值钱，腾势没有那么高的品牌价值，所以只能提高产品力来增加购买可能，所以要这么说的话我觉得性价比真的还是可以的。
没想到主驾驶的通风加热都有。哪有商务车能想到司机也能舒舒服服开车，确实比理想有区别。理想说过一句话我现在还记得“司机是一个低等级的生物。”直接不考虑了，低等级我认了，生物就有点侮辱我了。。。
性价比超高，网上都传出这款车的外号是“腾尔法”，三十多万的车型，却有着接近百万车型的品质，开着也非常有面子。自己使用也舒适度非常高。
性价比还行，同等价位来说，应该是很不错了吧！至少我个人比较认可 购车优惠：新能源没有什么优惠，就是小订大定的时候有个什么5000抵10000，然后还有保养啊那些
