不满意的地方，可能就是这款车的油耗了。尤其是在市区内行驶时，油耗相对较高，这在当前油价居高不下的情况下，确实增加了一些用车成本。

现在看油耗是有点高，1公里基本上都在一块多，其他地方还真没感觉到有什么问题。

这台车子的性能是真心挺强的，实际的油耗也的确不算低，目前的综合平均油耗基本上也就在12个多了，尽管说我也不在乎这些油费。但这也的确算得上是这台车子的一个缺点了，还有就是这个保时捷的盾徽选装真心是挺贵的，所以以至于很多朋友说这个是智商税，哈哈。

中控死机过几次，不过也能开，如果有强迫症，靠边停车，等2分钟再启动就行了。副驾车窗玻璃升降有异响，后来自己就好了。最近也没再出现过

配置上感觉就差点意思了，毕竟都是这个价位的车了，像主动刹车和360全景影像都需要选配。只要上高速，胎噪音和风噪音都比较大，如果有主动降噪的功能就好了！

后排虽然舒服但作为这个级别的行政轿跑空间还是小了，长途乘坐还是比不上正儿八经的行政轿车。标配太少，什么都可以选，选着选着价格就上去了，不选吧心里又隔应。最后一个油耗挺高，比想象的还高些，自己也没很激进的驾驶，感觉跟8缸车的油耗差不多。

车子看着很大，但里面空间算是同级别最小的了，特别是后排，完全做不到同级别那种躺着坐的舒服感，空间表现最多是C级车的水平。330的马力推帕拉梅拉个人觉得还是小了，加上车子比较大，笨重感还是比较明显。

没什么不满意的地方，实在要找，就是价格小贵了点。

配置上还是没那么丰富吧，都是快百万的豪车了，主动刹车和L2级别的辅助驾驶都需要选装，着实还是有点小不开心？

不满意的第一个是储物空间比较小，总的来说乘坐空间还算可以，但是小件的储物空间比较少，分布也不怎么合理，特别是手机不知道往哪里放，放哪里都尴尬。然后虽然说是轿跑，我也做好了有噪音的准备，但是这个车的噪音属实比较大，特别是胎噪声。

不太满意的就是后排的空间比较小，还有就是油耗也比较高，后期的保养维修费用也高

这款车的油耗比较高，需要花费较多的油费，后排空间也比较小，后排腿部空间相对较窄，长时间乘坐可能会感到不太舒适。

当然是性价比咯，Panamera的价格还是不低的，车子有一些小贵哟。

外观非常大气和优雅，流线型的设计让它在路上行驶时非常吸睛。车头造型很犀利，矩阵式LED大灯不仅造型独特，而且照明效果也很好。车身腰线从车头一直延伸至车尾，营造出了一种向前俯冲的视觉效果，非常动感。

外观是真心挺酷的，看上去非常优雅个性，而且给人的感觉也的确很豪！保时捷的logo在阳光的照耀下也是熠熠生辉，尤其是每次洗完车之后欣赏自己的车子那种感觉甭提多棒了！

我们当时所选装的这个是砂金石绿金属漆，这个颜色看起来真心是漂亮的，而且帕拉梅拉的颜值本身就非常在线，所以整体看上去是真的很漂亮，包括当时选装的21寸黑色高光轮毂和这个车身颜色也特别搭配，尤其是洗完车之后真的会有一种非常显贵的感觉。

一直就相中帕梅 ，个人认为应该是轿跑里面颜值最高的了，两个大眼睛加上下方横贯式的进气格栅，气场到位。个人认为侧面是最好看的，溜背设计、流畅的线条、大尺寸的轮圈，显得很有运动感，保时捷品牌车型的尾部一直都很有辨识度，贯穿式尾灯、品牌英文名，加上又宽又低趴的造型，真的相当帅气。

看车头就知道是保时捷系列的车，logo也很明显，感觉这个品牌应该是人尽皆知了，开出去还是非常拉风的。掀背的造型更是运动感十足！车的侧面轮廓和线条都很有张力，简直就是梦中情车！

外观很棒啊，经典的保时捷轿跑造型，无需多言。自己还选了轮毂和排气，让外观看着更加动感一些。

外观没得说啊，是真的帅，买帕拉梅拉的车主很大部分也是看中这独一无二的外观，全车非常流线，前脸标志性的青蛙脸，屁股贯穿式的尾灯，走到哪辨识度都很高。做工也很棒，细节精细到位。

一个字：酷。张扬的青蛙脸和流畅低趴的车身设计，加上酷帅的轮毂--颜值即正义。保时捷的设计素来简洁而美观，用一些简单的线条和元素，就可以勾勒出美丽炫酷的车身，这是我喜欢的它的关键。

车头就非常保时捷，尤其是两边微鼓的车灯，像青蛙眼睛一般，搭配低趴流线修长的车头和保时捷徽章标志，那个识别度简直是众人皆知吧。 车尾的掀背造型更是线条感运动感十足，让整个车异常整体，充满美感，仿佛一件艺术品。

外观怎一个帅气了得，哈哈。这个设计很保时捷的同时还加了很多时尚和运动的元素。特别是前脸的设计很高级。跑起来很拉风。

外观设计非常独特，前脸采用了保时捷家族式的设计语言，车身线条流畅，整体感觉非常运动和时尚。车身尺寸也非常大气，给人一种豪华感和霸气感。

它的流线型外观和运动感十足的设计使其成为一款非常时尚的车型。前脸和尾部设计也非常精致，给人一种高贵和优雅的感觉。一款非常出色的豪华轿车。

Panamera的外观真的很不错，十分的NICE，很吸引人，开出去回头率也是超级高的。

内饰用料非常考究，基本上能摸到的地方都用了软质材料包裹，触感非常舒适。空调效果非常好，无论是制冷还是制热都能迅速达到设定温度。座椅舒适度很高，长途驾驶也不会觉得累。而且前排座椅还配备了加热和通风功能，非常贴心。

内饰只能用“豪”来形容，不管是设计还是用料、配置都是相当可以的，而且但整体的做工也确实很细致，满满的都是细节的。

对于帕拉梅拉的内饰设计我也是非常喜欢的，而且我们当时也选装了座椅头枕的保时捷盾徽，不过这个东西也真的不便宜呀，7000块！可能有的朋友觉得应该很不划算吧，哈哈，不过其他方面的配置和用料真心可以，尤其是整个车内的做工是真的很讲究。

该有的品质感豪华感有。里里外外的用料都很扎实。保时捷作为传统的豪华品牌，材料搭配学的经验非常丰富，整体还是比较精致，能见到基本上是真皮包裹了，波尔多红内饰虽然烂大街了但是确实也还是长在审美上还是比较耐看，但是味道是有点大，在材料的触感上也是，手感很高级。

波尔多红的内饰加上白色的外观，简直就是绝配！前排都有腿托调节，但是座椅通风和按摩还要选配，好在有加热的功能，我觉得以后冬天开着就非常舒服了！配备了电动座椅记忆功能，上下车也非常方便。

内饰很豪华，用料很好，做工也非常精致，特别是5连仪表的设计很棒，老的经典元素得以传承的同时又结合了现代科技，功能显示齐全，车辆信息一目了然。

内饰设计个人也很喜欢，简洁大方的同时融入了目前流行的元素，按键布局合理，质感也很棒，中控大屏触感不错，界面逻辑清晰，使用流畅。最喜欢5连表的设计，算是保时捷的经典设计语言，各种信息简单明了，又很有高级感。座椅材质舒服，坐上去不软不硬还不错。

内饰品质不错，用料有质感，自己选装的黑色和波尔多红双色真皮内饰，皮质柔软有弹性，肤感良好。加装了一个四区域自动恒温空调，车内恒温效果还不错。细节之处精雕细琢。大量的复古元素加入到里面，显得很有层次感。座椅支撑力和包裹感到位。选装的音响声音醇厚，低频有弹性，中频饱满温润、高配明亮不刺耳，耐听。

黑色车身大气运动，而红色内饰则是热情如火，大概每一个保时捷车主心中都有驰骋的热血吧。 真皮座椅质感十足，坐起来来包裹性也挺不错，电动调节十分方便，就是座椅通风还需要选装。 对音响没什么研究，10个喇叭听起来好像也挺好。

内饰很高档，这个不用说。用料对得起及格这个是必然的。还有就是整个布局还是偏年轻化的。还有这个屏幕布局就很有高级范儿，特别是仪表盘的显示，那个感觉一整个气质就提升起来了，相当帅气。

内饰设计精致，采用了大量的高档材料，内饰的设计非常符合保时捷的高端定位，给人一种非常豪华的感觉。

内饰设计简洁大方，采用高档材料，手工细节处理非常到位，整体质感非常好。总的来说内饰给人一种温馨舒适的感觉。

内饰还可以，有那种机械感，我很喜欢这种感觉，有种工业风。

前排空间十分宽敞，无论是腿部还是头部空间都绰绰有余。座椅的调节范围也很大，很容易找到舒适的驾驶姿势。4座的设计让跑车后排坐两个成年人也不会觉得拥挤。而且后排座椅的靠背角度也可以调节，增加了乘坐舒适性。后备箱空间很大，足以应对日常出行和旅行的储物需求。

尽管说我们所入手的这个不是加长版，但这台车的轴距已经达到了2.95米，后排的空间是真心很给力了，而且乘坐体验也真心是挺棒的，尤其是这个真皮座椅的舒适度是真的棒，后面这个掀背造型也使得整个后备箱的开度更大一些。

作为一台尺寸非常大的大型轿车，帕拉梅拉的车身尺寸本身就有着非常大的优势，内部的空间表现也更是如此，整个车内的乘坐感受真心是很棒的，包括4座的设计也使得后排的乘坐体验也能更好一些，包括这掀背式的尾门造型也是非常给力的，后备箱开度很大，本身的实用性也非常强。

整体空间够用，前排操作很方便。座椅的坐姿设计对我来说合适吧，最大好处就是视野更广阔，驾驶者前方的观察角度好，开车更安全。 乘坐空间：后排宽敞。而且后排中间凸起的很小，横向坐3个人还是比较从容的，因为是溜背造型，所以会影响后排头顶的距离，个高的人坐会有点小压抑。

手机无线充电，还是很方便的，就是用久了手机会发烫。前排的乘坐空间更宽敞一些，后排的空间有点局促，不能翘二郎腿。不过我的车最多也就是前排坐人，后排基本上用不上，也没有太大的影响。中控台的储物空间设置的不太合理，有一些小样的东西。只能放在扶手箱里面，而且扶手箱的空间比较小，拿取不太方便。

车子特别大，但空间都献给了车头机舱和溜背的造型，车内空间就显得没那么大了。本人身高178，前排空间不错，坐着也不憋屈。后排就只能说一般吧，想翘腿坐那是不现实了，充其量就是个标准B级车的腿部空间 车内储物能力：看着有很多放东西的地方，但实际都不顺手，只能放点水和纸。特别是手机，感觉放哪里都不方便。

本人身高178，前排空间还是不错的，头部，腿部都比较充裕，坐着视野也不差，后排空间就非常一般了，能坐的比较舒服，但空间并不充裕，想翘腿，或者躺一点都不方便。储物空间很少，用着顺手的小储物几乎没有，特别是手机，放哪里都别扭。 后备厢容积：后备箱空间还是不错的，很平整，深度也够，加上掀背的尾门，拿取东西也方便。

这种车，拉风第一。空间不重要，但是如果忽略头部空间，那空间感觉还是很不错的。横向空间较为宽阔，手肘没有拘束感。车身足够长，纵向空间同样够用。空间的短版主要来自于头部的压迫感，坐久了会觉得憋屈。储物能力这就不用讲了，肯定是很一般的，开这车出去一般也不带什么东西。

车身5米，轴距2米95，车长还是蛮可观的。车头占了蛮大空间，而掀背式的造型，又让后备箱比较宽大，留给车内乘坐空间就相对没有那么大。前排驾驶空间比想象中的要好，腿部和头部空间都没有憋屈的感觉，驾驶还是挺舒适的。可想而知，二排空间就相对没那么好了，坐起来还有点顶脚，不过呢，买这个车估计也从来没想过家用载人吧，偶尔临时应急坐坐人也还将就。 后备箱掀背造型，空间非常足够，电动尾门可以感应开启，也非常的方便顺手。 储物空间稍微弱一点，车门置物槽比较浅小，杯架之外只有中央扶手箱不大的空间，前面小的储物槽手机放进去还是挺方便

总的一句话就是乘坐空间足够，但是储物空间比较尴尬。这车采用的四门四座的乘坐空间布局，相对于其他类型的车乘坐舒适感肯定是更强的，但是又说白了，我也很少会载四个人，基本上也就是两个人。所以前面驾驶座和副驾驶座的空间感受还是妥妥的。但是车里面的内部小物件空间少，手机没地方放，中央扶手箱的空间也一般。

提供了宽敞的内部空间，前排座椅的腿部空间非常宽裕，乘坐舒适度较高，后排空间差一点比较小，但车内储物空间比较充足，存放物品比较方便。

前排空间宽敞，座椅还可以调节倾斜角度，提供更舒适的乘坐体验。行李箱容量也很大，可以轻松容纳大量行李。

空间够用吧，买这车子也没有想那么多，空间差不多就行了。

起步和加速都非常迅猛，动力随叫随到，不会有任何延迟。方向盘的手感很好，轻重适中，指向也很精准，基本上是指哪打哪。刹车系统也很灵敏，轻轻一踩就能迅速减速，给了我很大的安全感。

这台车开起来的运动感也确实可以，除了5米多长的车身不是特别灵活之外，其他方面确实做得很优秀，底盘的质感非常高级，而且这台2.9T发动机的动力也确实很强，动力水平是真的很棒，同时保时捷这台8速的湿式双离合变速箱也有着相当出色的表现。

保时捷的这台2.9TT双涡轮增压发动机是真的强，尤其是配合上这台八速湿式双离合变速箱也拥有着相当出色的表现，整个车子开着既可以很从容，又可以很运动，可以说拥有着“双面性格”，包括整个车子的底盘质感也真心是很棒的，开起来也确实很有驾驶乐趣。

我通常都是晚上开的比较多，很少存在拥堵路段，还是可以体验到变速箱带来的快感，推背感很强。总体来说开的越久越顺，不堵车的时候油耗10-12L 。超车给油很快， 车子跟随方向盘的摆动反馈到位，指哪打哪。不太适应的，是低速换挡平顺性，尤其在低速跟车的时候，换挡逻辑还有优化的空间。 弯路/并线稳定性：静态时候隔音效果不错，开起来的话得看路段，路段不太好速度快起来的时候，路噪声是比较大的。底盘第一感受就是稳。除了悬挂稍微有点硬，更多的是一种比较轻松舒适的调校风格。方向盘助力重，尤其在低速的时候，最好双手操作。

动力输出非常平稳，而且双涡轮增压，爆发力很强，提速非常快！方向盘的轻重也很合适，对女司机也很友好，驾驶乐趣满满！定速巡航在高速上也很好用。

2.9T 330的马力，在配上PDK的变速箱能爆发出强劲的动力，推这么大的车完全没有笨重感，超车轻松利索。方向盘大小刚好，握感舒服，转向精确，就是感觉回馈比较轻盈。

2.9T v6有330的马力，深踩还是有不错的加速，但个人觉得马力还是小了，转速低的时候会感觉车子笨重，动力不充沛，可能大型轿车还得上V8才行。方向盘大小合适，握感舒服，转向沉稳精确，确实挺棒的。底盘调教也不错，很扎实，支撑到位，特别是跑高速有种贴地飞行的感觉，可以说除了动力稍微弱了些，其它都是好评。

驾驶感受优秀，V6的发动机，保证了足够的爆发力。虽然是双离合的变速箱，但这款双离合并不弱，换挡相当平顺积极，尤其是有了Sport Chrono的加城以后，跟发动机的动力输出很有默契。转向反馈精准顺滑，行驶风阻小。车身稳定性好，抓地力强。高速行驶下，犹如贴地飞行。

2.9T，330马力，V6发动机，双涡轮增压，动力性能简直堪称强劲，加速非常迅速，刹车油门反馈及时，换挡也比较平顺无顿挫，车身平稳性也相当之好。方向感手感不错，轻重也比较合适，转向比较精确，我个人觉得整体感受非常舒服。 配置了定速巡航，高速上车少的时候用用还行，升级成全速自适应巡航就更加舒服。车道偏离预警和车道保持辅助都进行了配置，但并线辅助和主动刹车这些都要选装。

驾驶感受：驾驶感受这个车其实没有太多可说的。动力爆发力非常强，而且提速非常快。车子的整个重心感往下，开起来稳定性极好。

悬挂系统非常出色，可以提供平稳的行驶感受，同时操控性也非常优秀，可以轻松地掌控车辆。动力表现也非常出色，加速迅猛，动力输出平稳。

悬挂系统和转向系统都非常灵敏和精准。车辆的加速和刹车也非常平稳，驾驶体验非常舒适。车辆的噪音控制也很好，车内非常静音。

动力相当的棒，确实油耗高也是有自己的道理的，动力强啊，加速特别的快，推背感十分的强烈，超级喜欢这种感觉。

操控起来真舒服，得心应手，开起来很舒服，指向特别的精准，确实是不一样啊。

在市区内行驶，由于红绿灯和拥堵情况较多，油耗会相对高一些。但考虑到它是一款性能车，这样的油耗表现也在情理之中。在高速公路上行驶时，油耗表现就相对出色了，基本上能维持在一个相对稳定的低油耗水平。

这台2.9t发动机的性能确实挺强，但油耗也不低，基本上1公里的燃油费用也就在1.1元左右，百公里油耗13个多。

既然入手这台车子，那我对油耗这一块还真的不怎么在乎，但就客观来讲，这台2.9 TT发动机也确实挺费油的，目前的综合油耗基本上就在12个多了，城区堵车开空调轻轻松松跑的15个也没问题，不过高速油耗还是挺低的，基本上能稳定在八九个，开的大力一点的情况下也就10到11个左右。

影响油耗的因素很多，路况、驾驶习惯、行驶里程等等。我个人的综合油耗12L/100km了，这油耗说实话真不高。

油耗：都买这个车了，就不在乎油耗了，毕竟要的就 是高油耗带来的驾驶体验和本身车的品牌价值。

油耗：油耗挺高的，但毕竟马力，重量，大小摆在这也可以接受，只是平时开的比较多，使用成品还是挺高的。

油耗比原来车高多了，目前开了6000多公里，平均油耗15多。只能说油耗能接受，但确实不省油，加油的时候小心痛。

油耗还好吧，2.9T的排量也不是很费油。15.8的油耗，完全在接受范围内。

油耗：要享受迅猛的动力和卓越的性能，当然要付出油耗，都开这个车了，油耗高低都无所谓吧。13.5我觉得还是挺不错的

油耗：这个车的油耗差不多十二个多，看起来是偏高的，但是我个人觉得这个车的定位就在那里，比普通的家用车油耗稍高一些合适无可厚非的。只是我这个车平时还是开得比较多的，所以出行的成本还是比较高的。

油耗表现一般，城市道路上的油耗稍微有些高，综合在16.2L/100Km左右，跑高速的话要低一点。

平时都在市区里面开车，一般综合油耗为15升/100公里，相对来说我觉得还是有点高。

油耗偏高，不过也想到了的，这样的车子，排量大，马力足，油耗肯定会高，很正常。

讲真的，Panamera这个车子开起来舒适度真心一般，还没有普通的一些BBA的轿车开起来舒服。

只要买的开心，性价比就是最好的！销售人员态度非常热情和专业，给了我很好的购车体验。同时，品牌评价也一直很不错，让我对这款车充满了信心。在保养和维修方面，虽然价格相对较高一些，但考虑到它是一款豪华品牌车型，这样的价格也在可接受范围内。而且4S店的售后服务也非常到位和及时。

买这台车也真不怎么讲究性价比了，不过我觉得在这些百万级豪车里帕美的综合实力是真的很强，而且认可度高，后期的保值在同价位的这些豪华车里也算是相当可以的。

性价比还是挺高的，可以说帕拉梅拉在我心目中的地位一直都是非常高的，算是一直在追求的“梦中情车”了，目前的用车体验也确实很不错，对于这个价格我也完全能接受。

买帕拉梅拉没考虑过性价比，主要是这个价位可选的车其实不多，主要是看重保时捷的牌子和帕梅的实用性。

主打的就是两个字，喜欢！买这个车就没有考虑过性价比。虽然我也知道如果以后卖二手的话，折算率还是比较高的，不过都也无所谓了，可能以后我就换更好的车了，也不在乎这些。

性价比还行吧，毕竟无可替代，也没严格意义上的竞品，喜欢就买。

这是一辆性价比不高的车子，标配少，大部分配置需要选装。如果为了追求实用，可以选S或者7系，要是为了性能可以选M5 RS6。选帕拉梅拉完全是为了这独一为二的造型，为了完成自己的梦想。

性价比这个就不用讲了吧，选择它的人，包括我自己可能都没有考虑过性价比这件事。不得不提的是，服务这方面还是很到位的。

开出去拉风，开起来开心，也不怎么考虑性价比了，一句话：值得

性价比还是可以的，单品牌度来说就足够高档。性价比我是觉得可以，但是这个也看个人的消费理念吧。

价格自然是比较高的，但动力表现非常出色，配备了各种高端技术，可以享受到非常舒适的驾驶体验，性价比还是很高。

价格相对较高，但是其豪华配置和性能表现也是非常出色的，如果追求高品质的话，是不错的选择，但是二手残值率不高，所以性价比一般

Panamera这样的车子就不讲什么性价比了吧，肯定是很差的，保时捷这个品牌基本就没什么性价比吧，性价比和它没关系。