底盘 动力 隔音都非常满意 外型就各花有各眼 21寸车铃非常非常的搭配 加上哑灰的金属漆 外型相当给力 可以说说360度无死角 类似911的溜背真的有点媚眼 黑色的尾翼更加明显 当然最核心的一点在于操控的体验 如果说喜欢超车 而且要把把惊艳 那无疑卡宴coupe是你选车的终点
最满意首先是运动性，油门随叫随到的感觉太爽，而且最直观的感觉就是开起来相当的扎实，丝毫不输运动轿跑，哪怕是同门兄弟Panamera一样跟得上。其次是外观真的很漂亮，我觉得起码是现在最好的外观了，有跑车的那种基因和动感的感觉。
对于保时捷最满意的还是驾驶感受，3.0T的发动力最高能爆发340匹的马力，百公里加速时间仅为6秒左右，真是刺激的享受，起步非常的平顺，只要稍微加一有点油门车里就像离弦的箭一样飞逝而过，深踩油门就会让我体验一下推背感的刺激，加上8档手自一体变速箱的加持，升降档没有顿挫感，如果我大油门要超车，档位瞬间从7档降到5档，而动力也就会源源不断的输出，油门反馈也非常迅速，能达到人车合一的最高境界，而扎实的底盘让我在高速公路行驶中车身稳定，在掉头转弯车身也不会有倾斜感，轮胎抓地力很强，前后独立悬架有调节高低和软硬的功能，在经过坑洼路段车身减震很好，车内颠簸感很小乘坐感很舒适，方向盘手感很好，指向精准没有虚位，还非常的轻盈，在城市道路行驶有时候单手也可操控，其次喜欢它的外观造型，最为醒目的就是蛙眼大灯，上扬的设计使得大灯看上去炯炯有神眼神犀利，而下面扁平设计的进气格栅又显得霸气十足，引擎盖粗壮的线条设计充满了力量感，而保时捷经典logo位于中央位置，非常醒目，两侧腰线线条流畅充满了运动气息，圆润的车尾非常厚重，整车霸气沉稳而又不失运动典雅高贵气质，在路上辨识度极高。
现货 现货 现货 配置单不够完美 音响 顶配LEd大灯没有 方向盘也是手动的 ?疤
1、等车花了大半年，原以为春节前能拿到车，结果3月份才到，重点是4月份就上了24款，秒变老款，唉。2、选装很丰富，但选装的价格有点贵，随便选装几样，十万就出去了。3、老是被认成Macan，不熟的我一般一笑置之，熟一点的还得去解释，结果人家还反问一句，卡宴好像不长这样啊，真是尴尬。
外观帅得一塌糊涂，家族式的“青蛙”脸霸气又运动感十足，轿跑风格的侧面是Coupé最漂亮的地方，低矮造型就像是一台加高了的跑车。尤其是车尾的可伸缩尾翼，展开那一刻仪式感满满，别提多拉风了。
外观辨识度极高，车身线条非常顺畅，前脸也延续了保时捷家族经典风格，整车看起来协调靓丽。
内饰豪华感、科技感都不错，类似飞机驾驶舱的设计，在奢华中平添几分高贵，而且晚上感觉超赞。
空间也就是够用的水平，我身高178，坐到前排调整好舒服的坐姿，头顶有一拳四指。因为车身造型的原因，坐到第二排头顶只有差不多一拳，腿部一拳三指的样子，算不上宽敞，感觉和普通中型SUV差不多。而且轿跑的风格也影响了一些后备箱空间，也就放得下三个常规的行李箱。
保时捷轴距2895mm，在同级别车型中也是佼佼者，车内横向纵向空间都比较大，本人身高185厘米，体重172斤的大体格在驾驶位坐着还很灵活的移动，头部和车顶还有三指距离，座椅坐姿很高，驾驶时没有视野盲区，视线非常开阔，车内储物空间还是蛮多的，我和女朋友的小物件都能归纳好，她的充电宝，化妆盒，手包，钱包等等，第二排空间在满座的情况在没有拥挤感，虽然车顶是溜背造型，但坐着没有压抑感，后备箱空间很深，和女朋友自驾游，带着几个行李箱很轻松的放进去。
驾驶感受：如果喜欢超车 而且还要把把惊艳 你就选卡宴coupe 起步/加速动力：起步 动力 路上可以超越百分之80以上的车
开过朋友的X5X6，也开过GLE，操控也确实不错，但感觉自己就是在开一辆SUV，过弯之类的会很注意去控制车速。卡宴在这方面有所不同，底盘自带先天优势，调校得很到位，偏激烈的操作可以完美的应付下来，有时候会感觉自己不是在开一辆SUV，完全没有驾驶SUV的那种笨重感和过弯的侧倾感。3.0T V6的动力很强劲，即使是SUV也会有贴地飞行的感觉，马路上一般的车都可以傲视了。
驾驶感受绝对拉满，3.0T的发动力充满了澎湃的动力，驾驶非常强劲，换挡平顺,，一脚油门转速直接到4000转，排气管低沉的轰鸣声像极了丛林之王的怒吼咆哮声。
2吨多的自重，3.0的排量，还是V6，油耗谈不谈都知道低不了。如果是市区开，基本都在20个左右，高速能降到9个多，我目前平均是15.8个油，算是正常水平。
油耗现在综合在17.2个左右吧，我经常大油门驾驶，所以现在这个油耗挺满意。
80后的我已经算是“中年人”，但依然还是有一颗放荡不羁的心，所以选车的时候就研究了卡宴、GLE、X6和Q8。放弃BBA的原因就不多讲了，反正最后是选了品牌力更强的保时捷。至于性价比嘛，还真没那么重要。
