整体用下来的感觉还不错，要说最不满意的，那就是噪音有点儿大，隔音不太好，尤其跑高速的时候，也不知道是轮胎的声音还是本身隔音棉问题，这个等以后轮胎磨损严重后，换了轮胎再看一下会不会好点吧。

不满意的就是天窗打不开，只是两个玻璃顶。但是中间加了防撞钢梁，也算是一个加分项吧。就不再去纠结能不能开了，毕竟安全最重要。

不满意的就是中控屏幕的语音控制反应慢，出现过卡顿的情况。贴膜什么的也都没送，还要自己花钱出去贴。后备箱有点小。不过溜背的设计，就导致了后备箱不会太大。只能就是把不常用的东西放到家里，车里放一些需要的。能放下两个行李箱就OK了。也只能安慰自己够用就行了，要太大也没有什么用。

最不满意的是这个车子的续航，虽然厂家说有500km，但是冬天开空调的话，它实际也就400km。也就能达到80%，我估计夏天开空调的话也差不多是这样。少了100km，还是比较心疼的吧。现在还不知道这个车子如果开几年的话，电池衰减怎么样，不知道后边儿公里数是不是还会减少，如果是的话，那真的是个大问题。在这方面儿技术还是需要去研究的。

对车子来说最不满意的也没啥，这个车各个方面都还行吧。但是现在让我最不满意的就是这个车子的价格非常的不稳定，我买车的时候所有优惠算到一起将近有1万块钱左右。但是买的时间不长，现在已经有的地方优惠三四万了，这个对我的损失是很大的，车子连半年都没有，就损失了两三万块钱。大家都说丰田的车子是比较保值的，当时选择这个车也是有一这方面的原因，但是没想到现在这个车子优惠会有这么大。

最不满意的就是我这个车子的中控这部分。开了几天之后有异响，但是我回去查查了好几次，也没有查出来到底是什么地方异响。他还不是每次开车都会响，偶尔会响，现在也没搞清楚是什么原因，这个真的是。感受太不好了。其他各个方面感觉都还可以吧，比较不错。

目前没啥大方面不满意的，有的话我也不会入手呀，如果非要说的话，就是前排的储物空间感觉不是很多，小东西放起来没有那么顺手。其他就没啥了。

不太满意的地方就是BZX4主要还是更适合作为一款城市用车来用，平时上下班，接孩子市里跑跑的话绝对没问题的，经常跑长途的话，还是不太推荐这台车，跑起来不太方便，毕竟充电不像加油一样方便快捷。其它的地方我都非常满意。

不太满意的就是它的续航里程，对于我这种喜欢自己驾游的家庭来讲，还是有点不太方便的，但是，如果能找到充电桩，单程三 四百公里的地方都还是没问题的，毕竟充一晚上就能充满， 不过冬天开实际续航和官方给出的续航还是有一定的出入的，可能也跟个人开车习惯有关系吧，深一脚浅一脚的。

最不满意的就是后排空间略微有些小，偶尔带着一家人出去，后排的乘坐空间比较紧凑，但是也不是每一天车子都是满员状态，所以也接受了这个缺点。

不满意的基本上没啥，毕竟自己选的车，回来以后就是味道有点重，我从网上买了很多竹炭包，然后把柚子皮橘子皮什么的放了好久，现在好多了。几乎没什么异味了

座位的颜色虽然好看，但是不耐脏，想想也是，鱼与熊掌不可兼得，想要好看还嫌颜色浅，就只能座位上铺个座垫，也算是得到了完美的解决。

不满意的就是续航没有官方说的500那么多，最近天冷，我只要上车就一直开空调，所以实际开下来的话续航只有410公里左右。不过这是电动车的通病，冬天的续航缩水也是正常现象，可以理解吧。然后就是感觉价钱虚高，我看上了顶配，下来26万多，最后还是咬咬牙买了。所以也就不说啥了。

内饰方向盘的设计位置我感觉不太对，感觉自己怎么调座位都有点遮挡仪表盘，我不知道是开习惯了之前家里那台荣放的原因还是怎样，前期反正适应了好几天，总觉得有点子不对劲。驾驶的过程中会突然感觉看不太到仪表盘上的一些数字。其他的到没有什么不满意，整体这台车我还是很喜欢的，里外都是在我的点上的。

这个车最让我不满意的地方就是续航能力，虽然说这款车可以续航500公里，但是上高速跑长途的话多少让人缺少点底气，不过这是所有电车的通病，买这车的主要目的也只是接送孩子，或者买买菜，所以对我来说问题不大，每次充一小时的电，也可以够我用好几天了，还是可以接受的。

刚提车的时候味道很重，我放了很多的活性炭。后来又放了很多橘子皮柚子皮之类的来去味道。又从网上买了那么多香香的东西 。希望管点用吧

前面说了这台bZ4X算圆了自己多年的梦想。所以这台车我开回家后这段时间的驾驶看来，几乎没有任何不满意的地方，反而是越来越有惊喜发现。就是有一点我不太理解，它的名字。开始前面三天我一直叫他bZA4，然后又叫他bZX4，虽然买的时候4S店的销售特意跟我解释了这个名字的意义，beyond zero，别样的自由。但是我还是容易叫错，比起通俗易懂的中文字，这种字符构成的名字在我眼里有点像乱码，所以别人问我这款车的车名时，我总是要停顿一下，总觉得怪怪的。

最不满意的就是中控屏幕上的按键太多了，看起来还可以，就是用起来感觉很复杂。这年头，老头老太太都开始用智能手机了，丰田居然还在用这按键，一点都不高级。然后就是扶手上的面板，特别特别容易脏，也不是那种灰灰的脏，就是指纹感觉很多，擦不完的那种。其实吧，这倒是也不影响功能的使用，就是看着不舒服而已。

目前没发现什么不满意的，还沉浸在新车的喜悦中。就是感觉车子的静音系统好像没有当初试驾的时候那么好。之间试驾的时候感觉一关上车门，外面的声音瞬间与世隔绝了，音乐一开，一个自我的小型音乐场诞生了！可是我自己这台这短时间开起来我感觉路边的噪音还是有点明显的，但是也是常规的音量，我估计当时那个超级棒的静音系统有自己的兴奋感滤镜加成。

由于是刚入手的新车，才开了半个月不到，所以目前没发现有什么特别不满意的点。如果非要说不满意的话，那我很想吐槽下它的名字：bZ4X!!这个由大小写和数字拼凑出的如此随意的名字，你能想象它是一台车名嘛？我起初刚看到这个名字的时候脑海里便浮现了一句：密码必须由大小写字母和数字组成，不能有特殊符号 ...咯噔!买回家这半个月亲朋好友每次问换的什么的车我都得看一眼手机，4X和X4傻傻分不清，最后无奈的叫他：丰田电车~

外观这车真是没话说，自己看上的车型，肯定比较喜欢，外观直接决定了这个车会不会继续看下去，看上外观了才有机会看内饰，看价钱，动力这些。前脸看着很时尚大气。LED的大灯一点都不复杂，很好的和车身融为一体，让整个车身看起来更精神。溜背的造型也是让我很喜欢，整个尾部造型的横向感比较明显，有层次感。腰线的设计显得也更运动。20寸的轮毂，把侧面的线条也带的更加动感。

外观简约大气，和丰田的燃油车大不相同，买车的时候第一眼就看上这台车的外观了，前后灯的造型，让我很是细化。辨识度很高。尤其在晚上亮了灯，特别好看。

外观不用多说，是我喜欢的类型，整体看起来特别大气，能够博人眼球，看起来车头动感十足，车灯的造型也很别致，LED的大灯在美观的同时也能兼顾照明效果。 没有了发动机，前面的进气隔栅也没有了。我看着有点儿别扭，奈何我媳妇喜欢啊。我后来慢慢看习惯了觉得也挺好的。简约大方，辨识度也很高。我身边的朋友也都说好看，说我买对了。前脸的大灯采用LED的。除了漂亮外，照明效果也大大提升。

这个颜色非常的喜欢，因为黑色，白色见多了，而且这个车子的颜值比较有科技感，比其他的丰田车子好看多了。一眼看上去这个车子稍微有那么一点点科技感，这两个大灯是我非常喜欢的车子给我的感觉圆滑中透露着有棱有角。

最近这几年丰田车子的造型都是偏向年轻化，偏向运动化。这个车子对我的感觉就是在年轻运动的基础之上又多了那么一些科技感。首先这个车子的尺寸也还算是比较大的，这个大灯非常的漂亮，远远的看上去非常的精神。还有他的四条轮胎看着就非常的有力，加速的时候心里边儿很踏实。

这个车子的外观说实话，在纯电车里边儿算不上很好看的，只能算中等，但是在丰田车里边儿。可以说是比较好看的了，有丰田的风格，但是比其他的车子要好看很多，运动感很强，这个轮胎看着很大。而且两个大灯看着非常的帅气，颜值也是有的。

外观的设计符合我的审美，很惊艳的感觉，大灯也特别犀利，很特别，车群里一眼就能认出来，车尾溜背的设计也是很年轻化，轮毂造型也很别致。整个车身看起来很大气

BZX4的外观和以往的丰田车型不太一样，它的整体线条更加温和、厚重感更强。而且个性化方面也更加突出，像是头灯下方的超大黑色区域就是非常有突破感的设计，而且它的前脸非常精致，辨识度很高，整个车头看上去灵头简约。而且一汽丰田在BZX4上采用全新的设计语言，封闭式的前格栅搭配狭长的大灯，使得整个车头呈现出“锤头”的形态，看起来浑厚稳重，霸气十足。左右两侧的黑色饰板从大灯周围一直延伸到两侧的翼子板处，形成独有的设计元素，看起来非常新颖时尚，它整体外观看上去非常的年轻化。

从前脸来看，其实BZX4的设计非常的未来，整个的中网，也是这种封闭型的，中网两侧还是做了一些空气动力学的设计，其实我觉得它最有意思的，或者说最有设计亮点的地方是什么呢？就是这款车在它的翼子板，也就是轮门与翼子板的交界处，做了一个撞色的设计，让它看起来就非常的与众不同。车身侧面其实我觉得它的设计亮点，是在于整个车的这个C柱的这个地方，跟D柱的这个地方，间距非常的小，你可以把它看成是一个一体化的设计，所以说它车尾的这种，溜背感还是挺强的，就是从侧面一看，这款车就是一款很运动的一个SUV。

年轻人买车，最看重的就是外观。第一次看见它，就有一种征服的欲望。犀利的前脸造型，LED大灯，硬朗的腰线，溜背的尾部设计，看这很有活力，让我很是喜欢。

外观是最吸引我的地方，看上去很有科技感，LED的大灯，给车子增加了一份帅气，后尾灯的设计辨识度很高。开出去也很拉风。侧面的线条也很流畅，整体看起来非常漂亮。

新能源的车子外观都很不错，这个车也是看起来年轻时尚，很有设计感车身线条流畅，尾部的细节也做的也很到位 ，整体看起来特别帅气，属于越看越喜欢的那种。

刚看上去的时候都没想到这是一台电动车，前脸看起来很有科技感，很立体。搭配方形的大灯和狭长的日行灯设计，让车子看起来更霸气，车身侧面做了撞色轮眉，更加凸显了侧身的肌肉线条。长长的贯穿式的尾灯，加上溜背的造型，这个设计深得我心

外观肯定是无可挑剔的，作为一款电车，绝对的颜值基本是大家在意的首要因素。仔细看它的前脸，跟传统的电车有点不太一样，有种鲨鱼头的霸气感，啧啧逼人相当带感。侧面看凌厉的曲线却又顺滑，自成一体。贯穿式的尾灯更是抓人眼球！

这款suv的外观，简直是设计到了我心坎上，非常大气又显气质的外形，开出去那不回头率满满啊。

外观的设计非常漂亮，而且整体看起来很大气，可以说是丰田的颠峰之作了，不过跟个人审美也有关系，我喜欢这个车的前脸设计，现在那个宝骏都扔家里吃土了，我都出门都是开的这个。

外观我还是比较喜欢的。跟大多数市面上看到的电车一样，一眼就能辨别它的属性。相对比较温柔。但是毕竟是一丰品牌的，仔细看前脸会发现还是有种硬汉的气息散发的，我自己给它定义为骑士的温柔。

外观我是特别喜欢的，很有自己的特色，也是我喜欢的类型，整个前脸看起来还是很科技，很立体的感觉，车前的网格设计也可以起到一个很好的散热设计，轮眉是有一个撞色的设计，更能显出车子的腰线。侧面线条修长，特别流畅。尾部的溜背设计，也是很帅气，辨识度很高，车群中一眼就能认出来。

我觉得这款bZ4X的颜值我可以吹好多年，真的。当时官方图一出，我就被它的外观吸引了，所以时不时就去4S店里看是否到车，在去了N次后终于看见了大厅中间傲视群雄的它，我真的就是心里一瞬间就一个声音：就是你了。实物比官图还令人惊艳，这是我没想到的。车头看起来跟个鲨鱼嘴似的，特别帅。封闭式的前格栅给人感觉很干练，狐狸眼车灯更是一下子撅住了我的心。重点是，它放弃了大多数电车有的那种柔和感，整个车身就感觉很厚实，力量感十足。尾部车灯采取了贯穿式的尾灯，给整个车点缀得别有一番滋味。

外观开始也说了，属于我最满意的一个点。在一众电车中杀出重围的那种。当然我开回家的这半个月我的亲戚朋友，包括上班的同事，他们聊起来有些觉得外观上不如小鹏、蔚来那些，但我还是觉得自己的眼光还是不错的，这款一丰bZ4X既有着电车的特有的高科技气质，又有这传统SUV的硬朗的气息，总之外观我很满意，属于越看越喜欢的那种。

内饰风格看起来还不错，很有现代风，而且用料也很扎实，基本没有硬塑料感。灰色系的内饰不耐脏是真的，奈何它看起来好看啊。只能我勤快一点啦！车里的布局也挺合理。刚提的新车嘛，有点儿味道也是很正常，主要有小孩子，我还是是往车里挂了个香水瓶，然后放了点水果皮。然后就是太阳晒，差不多半个月吧，味道就没了。这个座位坐起来，包裹性和支撑性都很好，软硬程度也刚刚好。就是噪音有点儿大，尤其跑高速的时候，关键我也不知道这是啥噪音。不过开车的时候不是在听歌就是听广播，倒是能缓解一下，哈哈。

内饰采用的是缝线式工艺的，更加的环保，这在车里很少见，布局也很合理，中间的大屏幕，科技感十足，常用的功能都汇集于此，还有多功能方向盘，设计非常人性化。

内饰方面我也是比较满意的，整体的做工看着挺走心，细节处理的很到位。中控大屏也非常的智能，配置特别丰富，有语音唤醒的功能，很实用，即使开车的时候也可以不用双手就可以调节。使用起来非常方便，内饰的设计很有质感。用料也比较足，整个内饰采用的是织物的，看起来更上档次。浅灰的颜色坐进去也不压抑。全景天幕玻璃虽然不能开启，但是出去玩的时候抬头看到外面心情也会变好。这个中控屏幕我也是很喜欢，功能也特别齐全。

内饰的设计比较新颖，科技感是比较强的，中控台有一些布置的材料，摸着手感不错。储物空间也挺多，整体的风格我还是比较满意的。整体的布局是比较合理的，操控起来也比较方便，座椅的颜色我比较喜欢，而且摸着手感也不错，坐上去也比较舒服。

中控台的内饰有一部分是布质的。这个摸上去手感非常的舒服，不会像硬塑料那样摸着一点感觉都没有，整体的造型是比较有科技感的，尤其是这个换挡的按钮是圆形的，旋转式的按钮。比汽油车的那种要好看很多，而且手感也不错。嗯要夸一下这个座椅，首先颜色是我喜欢的颜色，而且手感还好，坐上去软硬适中，车子开起来身上非常的舒服。

这个车子的内饰设计的是比较科技感的，有那么一点儿，我感觉设计不太合理，他就是这个每次我调整方向盘，它都会多多少少的会挡住一点前面的这个屏幕。听说国外的方向盘是四方形的，但是国内是圆形的，如果它是四方形的，这个避免这个问题。原性的话不太好调整。其他地方的那是手感还是不错的，小空间也比较多。总共才还有很多布置的地方，摸着手感还好。我这个车子中控里边儿有异响，到现在也没搞明白到底是哪里的问题。

内饰排列很普通，大屏幕下面还有按键， 再加上液晶仪表，不过那个液晶仪表很特别，不是传统全包在里面的。功能倒是很齐全。可以听歌导航什么的。

BZX4的内饰采用全新的设计风格，采用了科技与时尚相结合的设计灵感，与传统的丰田内饰相比，给人一种耳目一新的感觉，特别是浮式中控大屏，屏幕与中控台一体化的空调控制区、三幅式多功能真皮方向盘等，悬浮式的仪表盘看上去非常有科技感，并且还有一定的角度倒倾斜，去看仪表盘的时候更加的直接方便，整体的内饰配置既方便又安全，档次感和智能感兼具。车子内部的储物空间也设计的非常合理，方便存放媳妇的包包，护手霜，口红等一些小零碎的物品。

BZX4的内饰与一般的丰田车型完全的不同，七英寸的液晶仪表被称之为层叠式的仪表，那方向盘与仪表盘是融为一体，。中控台设计的非常的宽大，并且与中控屏融为一体，12.3英寸的仪表屏，操作系统也是丰田当下最新的操作系统，而且响应速度也非常快。另外，空调出风口儿，也是融入到整个儿的这个中央通道之上，让整体看上去特别的，旋钮式的挡把儿样式，也非常的特别，你换挡的时候需要往下按一下然后再旋转，然后当你需要换空档的时候再压一下就可以了，这个设计还是蛮特别的。BZ4X的内饰，真的是，非常的具有未来感，而且它的中控台居然是采用了布艺设计的，非常的特别，也将这款车的个性给展现的淋漓尽致。

内饰的设计，看这像飞船的座舱。这个仪表盘是开放式的，看起来很高级，中央屏幕是12.3寸的，看着更加清晰。旋钮式的换挡设计，满满的科技感。还给手机配备了无线充，解决了出门忘带充电器的烦恼。

内饰看起来还不错，是我喜欢的风格，座位的包裹性也很好，坐着非常舒服。中控大屏幕显得很高级。用料也很实在，尤其是挡风玻璃下方的设计，我很喜欢啊。

除了颜色浅点儿，不耐脏外，没有别的了，设计简洁大方，打破了传统的仪表设计，给人一种很现金的感觉，储物空间也很合理，平时都一些小东西随手可放。中控面板也是结合了触屏按键，看起来很大气。车内的配置也是很满意，没有让我失望。

内饰的颜色是浅灰色的，除了不好打理 别的都不错 。用料什么的都很好，看着很有质感，尤其中央扶手那一块，很精致。还有旋钮的档把，也是科技感满满。内饰豪华这也算是电动车的一个特色了。咱也跟上赶个潮流。

打开车门，满满的驾驶机舱的感觉扑面而来，对于一贯以来走中庸内饰路线的一丰来说，这个内饰的设计算是一个很大的突破了，不过好歹是款电车，要是依旧跟传统的燃油车一般，也怕是没几个人愿意买吧。不过内饰虽然科技感很棒，但是座椅的颜色个人不是很喜欢，灰色的总感觉不是很耐脏，而且有种旧旧的感觉。拍照出来效果很好，女生在驾驶座斜侧着自拍都很高级，但实际灰色看起来确实差了点味道。我还是喜欢传统的黑色或者拼接也行。

我记得我当时开的第一辆车，它的内饰是布的，非常的容易脏，也不容易去清洗座椅，它布的纺织的嘛，所以说我在车上有时候会吃早饭，经常就会有食物的残渣掉到缝隙里，难以清洗。所以这次买车的话，我是一定要选真皮座椅，这样就不用担心它难清洁了，像皮座椅的话，它有一个好处就是不管什么污渍，用一点洗洁精什么的，或者是沾点水一擦就擦掉了。车内饰的其他方面也蛮符合我审美观的，打开门的那一瞬间，整个车的内饰展示在我眼前的时候，我就已经喜欢上了，不论是方向盘摸起来手感，还是车内是两边门上的内夹板之类的，手感是非常舒服。这辆车还有一个好处就是屏幕是非常大，我一般不记录它这个屏幕正好导航的话可以很清晰的对我指路，这样减少了很多路上的麻烦。整个车内饰不像那些低档车的内饰没有任何的塑料感。看起来里面都是一些比较好的材质，没有那种塑料的味道，当时记得买车开的时候通风就通了，没有几天嘛，它里面就没有那种假钱的味道了，当然了，也用了一些除甲醛。

内饰的中控屏幕很抢眼，特别大，显示也很清晰，小白也能轻松驾驭。用料也很良心，看起来非常有科技感。配备了全景天窗，偶尔晚上出去，也是很浪漫的，现在天气太冷了，等暖和了可以和小伙伴们一起去郊游，我的车还支持外放电功能，这是我买回来才知道的。新车能提前放放味道就好了

相对于一丰一贯的内饰风格来说，这个内饰算是一个巨大的突破了。首先是12.3寸的触控式显示屏，格调满满。仪表盘更是精致的很。整个中控台从打开车门进去的一瞬间，就感觉科技感扑面而来，我想这也是大多数人选择电车的一个原因吧。一点没觉得自己在开一辆车，而是置身一个操控台似的。内饰座椅的颜色才用了浅灰色，这个颜色在一般车内饰中比较少见，开始看着觉得有点不习惯，不过习惯了觉得还挺不错的。

内饰方面，除了中控界面按键太多，不智能以外，内饰的整体做工也都挺好，属于那种大气耐看型的。触手可及的地方全是织物包裹的，没够很强的塑料感，手感还不错。仪表也是液晶的，这是抬头显示版的液晶仪表，东西显示倒是挺齐全的。就是那个设计我一开始欣赏不来，开了几天后，发现原来仪表上半部分不包起来也挺好。不管怎么说，顶配车型，配置上是没差的。

内饰我觉得跟它的车身是相呼应的，整个中控台一种霸气的沉稳感，而且还有点驾驶机舱的味道，可触控的7寸液晶显示大屏让你仿佛置身一个小影院，纵向独处时光。座椅也是才用真皮的相当有质感。其实我看到有些车友吐槽内饰座椅的颜色灰色不耐脏，但我却很喜欢。这种浅灰色色系在车的内饰中很少见了，反正目前我没有见过这样的配色，我觉得很特别，像是个性定制版的似的。而且是真皮的，只要平时注意打理，其实不会不耐脏。而且在这种柔和的色调下，听着音乐，慢慢溜达，一种惬意的感觉滋生。

内饰其实总体还是可以的，宽大的触控显示屏看着就很高科技，仪表盘设计的也是科技感慢慢，从后座看过去，整个中控台给人感觉很清新精致，真的不要太爱了，随便一拍都是一张素材图的柑橘。但是我感觉唯一不太和谐的一个点就是它的方向盘，该说不说，丰田的方向盘从卡罗拉到荣放一系类清一色一模一样的方向盘就算了，现在弄个电车出来，方向盘竟然改变不大，还是一如既往的“土”，不知道什么时候一丰的设计师们才能意识到这个问题呢。不过整体内饰因为科技感还是比较足的，所以一眼看上去没有太受方向盘的影响。

空间也算是一个亮点了，主副驾驶的空间都不用多说，肯定目的问题，头部空间也很充足，储物空间也很灵活，小东西也可以做到随处可放，主要是后排空间很宽敞，前排的调到舒适位置后，也不会影响后排空间。然后就是后排的地板也特别平，没有突起，乘坐起来更舒适。最后是后备箱，后备箱的开口很大。目测放4个行李箱不成问题。再也不用担心从老家回来的时候土特产没地方放啦！

空间对于我来说，还挺满意的，作为一个中型SUV来说，空间完全够用了，2850的轴距，后排空间也完全不用担心，即使坐满人，也不会觉得挤。乘坐感受在这个级别里也是数一数二的，就是前面的储物空间有限，中控下面是镂空的，放个东西全露在外面。后备箱的空间还挺大的，很能装。日常生活这台车足够用了。

空间足够宽敞，我平时也就上下班，偶尔会短途游，后备箱放两三个整理箱，是没问题的。足够我们的日常出行了。我大概178，这个身高坐前排挺宽松的，坐在后排的时候腿部空间也很大。长时间坐着也不会感觉到憋屈。作为家用车来说，空间绰绰有余。在这级别的车里，bz4x的乘坐空间表现还是挺好的，乘坐没有问题，规划的挺合理，前排的储物空间也很好，有个盒子，可以随手放一些小物件，还有个杯架可以放杯子，后排坐着也挺宽敞的，即使以后有了小孩子也不会太挤，坐着也比较舒服。

这个车的空间没有问题，轴距是比较大的，坐在车里面感觉跟荣放的空间是差不多的，平时只是我自己上下班开。周六日的话会带着老婆孩子出去玩一下，装东西还是坐人都没啥问题，够用。老婆孩子平时都是坐在第二排，因为轴距够大，所以第二排的腿部空间是完全没有问题的，在后面玩个玩具。一点也不会感到拥挤。自从买了这个车后，每到周末，孩子就要闹着让我开车带他出去玩，他在后边玩的可欢了，车里面放了好几个他的玩具。

最开始考虑汽油车的时候，看的是荣放，后来最后决定买这个车，一方面也有空间的原因，这个车子的大小跟荣放差不太多，内部空间可以说比荣放还要稍微大那么一些。家里边儿三四口人开这个车，平时不管是出去玩还是装东西都没有问题，都可以满足我家里的需求。这个车比荣放更好的地方就是它的内部有好多的储物空间房是没有的。中控台下边还有一个很大的空间，放一些杂物，而且上边也看不见，非常的整齐。

这个车子的空间跟荣放比起来应该是不相上下的。家用是没问题的，前排后排坐人都是比较宽裕的，尤其是后排的腿部空间是比较大的。我身高1米75 160斤，坐在后排翘二郎腿是没有问题的。后备箱的空间也可以装点，平时的东西也没问题，整体的空间说不上很大，但是也不算小。够用就可以了。

作为一台家用车来说，真的是挺大了。平时就我一个人上下班开，偶尔拜访客户，也都对我的车赞不绝口。带的东西也不多，所以空间是完全够用了。后备箱的空间也挺大的，之前还觉得溜背造型的车显得后备箱比较小，到手以后发现并不是我想象的那样。也算是一个惊喜了

我个人感觉BZX4的空间还是非常宽敞的，它拥有1000mm的后排大空间，即使是一米八多的大小伙子开车，调整好坐姿后，头部空间还有一拳多，这样的情况后后排的空间对于成年人来说头部和腿部的空间也是很宽敞的，买车回来十多天，平时主要是就是我们一家四口人用车，基本上是我妈和孩子坐后排，我和我媳妇坐前面，对于我们这样的家庭来说，空间完全够用，后备箱的空间表现也很不错，周末的时候我们去采摘，去泡温泉，装一般家庭出游的的东西完全不在话下。

其实空间感还是OK的，我一米八的身高，前排我调整好合适的坐姿后，我到后排坐下来之后，腿部空间，包括这个头部空间，都是一款合格的中型SUV的空间标准，并且，它这个地板的高度我觉得还可以，没有像一般的车来说比较高，让你坐上去并不舒服，那这个车坐上去的感受还是，比较自然的。后排是提供了两个type c的充电口和座椅加热，后面两个座椅，都是可以享受，座椅加热的，后边出风口就不用多说了。这个级别都应该有的，那这个后排的座椅靠背，也是支持三档调节的，尽管角度并没那么大，但是有总比没有好，装扶手儿是非常宽大的，而且在放杯架的前面有一个位置是可以放手机的，实用性还是蛮强的。而且后备箱非常大，放我感觉放四五个登机箱都没问题，。

前排的主副驾驶空间都没问题，坐着很宽敞。我身高178，坐上去也不觉得拥挤。储物空间也很灵活，随手客可放，方便的很，后备箱的开口也很大，方便了偶尔搬东西。唯一不足的就是后排空间有些紧凑。不过也能接受。

空间还是很大的，我身高184，头部空间感觉还可以，脚下也不觉得挤。后排的乘坐空间也挺大的，我经常带着孩子出门，孩子在后面爬来爬去。储物空间也充足，前排有两个杯架，平时买两杯饮料正好放下，哈哈。中控的下面是悬空的。连接了主驾和副驾。后备箱的空间日常也够用了。我们平时超市买东西，米面油什么的都可以放下。

这个车的空间挺大的，毕竟车身长度够长，坐5个人也是宽宽松松的，感觉不到挤，后备箱还能再放几个行李箱。出去玩也不是问题。况且我日常也是只接送孩子上下学，所以空间完全够用。

这个车子的轴距2850，所以乘坐空间挺宽敞的。不管是前排还是后排，头部还是腿部空间，都很富裕。座舱的实用性也是很好的，前排有很多放置物品的储物空间。后排的地板是平整 的，即使长途出行，第二排的乘客体验感也很好。而且支持后排座位放倒，从后备箱看过去是平平的。要拉东西也是OK的。

空间我觉得不吹不擂吧，没有说特别大但是也还行。就是因为内饰设计的有点驾驶舱的感觉，所以在视觉上你会觉得驾驶座空间很大，但其实坐上去感受一下转身距离、腿部空间什么的就会发现也还行，不算很宽敞。不过这款一丰bZ4X的储物设计我的觉得很OK，平时特别是带着孩子还有一些女孩子化妆品之类的比较多的，它有很多对应的小储物格子去拜访，这个设计的还不错。

毫无疑问，这是一款中型SUV，对于高个子的我来说，没有觉得空间小，也没有觉得空间很大，应该说是正好适中吧，不会让我有压迫感，后排可以坐三个人，我家有两个孩子，一家子五口人正好够用，整体视觉上是给人感觉很大的，带一家人出去旅游也不会感觉到挤，腿脚活动也有足够的空间。置物格子也是挺人性化的，因为我老婆也会经常开这个车，可以放放化妆品什么的，后备箱就是正常的储物量，够用就行了。

这车的空间没的说，后排跷二郎腿都不成问题，刚提上车的时候还在新鲜期，经常拉着小伙伴们一起出去，她们三个坐的后排后。感觉空间和不小。前排的空间也很宽裕，我1米8的个子，腿部空间也没有问题。宽大的座位坐起来也很舒适。

空间就是正常我们SUV的空间尺寸，我是净身高180，在主驾驶端正坐姿基本是头顶富余空间还挺多的。然后因为我平时喜欢边开车边听音乐广播什么的，比较随意，所以我喜欢把车座位拉的很靠后，就有点类似葛优躺的那种开车，但是即便如此后座的空间也还是有挺多富余的，不会拥挤。休息的时候带上三两个哥们一起出去嗨皮，车内气氛还是很到位的，毕竟空间没有限制太多。

车子的空间我还是非常满意的。我的身高185，在前排调好合适的座椅位置以后，再来后排坐，后排空间还有两拳的距离，可以说是很好了。后排座位的地板是平平的，即使坐上两三个人也不会觉得难受。平时也就是孩子或者父母坐，他们反应说空间挺宽敞的，能满足大部分人的需求。后备箱的表现也是不错的，开口非常大，即大点儿的东西也能很方便的拿取了。整个车内的储物空间也是很多的。在平时驾驶来说，完全够用了。

空间挺不错的额，毕竟是几乎4.7米的车身，2.85米的轴距，容纳量是OK的。我个子算还可以的，180 ，平时驾驶座正坐的话头顶无压力，没有束缚感。平时中午休息座椅放倒空间也很足，腿部也不会有压迫感。然后这款车有个很灵魂的设计我觉得要表扬的就是它的容量空间很多样化。有很多可以放置小东西的格子，对于平时喜欢收纳分类东西有比较杂的小伙伴来说简直就是福音。

空间我是比较满意的，很宽敞。座椅空间很大，驾驶葛优瘫完全没问题，后排空间也很给力。带着一家人出游也不会拥挤，腿部有足够的活动富余空间。后备箱就是比较常规的空间容纳量，正常放东西收拾也是OK的。然后从细节上来说置物小格子我觉得还挺人性化的，几乎没有鸡肋的设计，每一个小格子都够大，能完整的放置日用物品，这点我觉得要给设计师加鸡腿。

驾驶感受总体来说还是不错的，纯电车型，在车辆的动力和平顺性还是很好的。起步从来不含糊，只要踩油门，速度就能就窜出去那种，而且开起来也很稳，平顺性挺好。超车的时候底气很足的。在高速上，也是完全够用的。平时在小区里过减速带，特别绵，没有那种很强烈的感觉。这点儿让我特别满意，即使孩子睡着了也不会太颠簸。

买合资车，考虑最重要的还是驾驶感受，总感觉合资车开起来要放心。车子嘛，最关键的还是要开起来舒服，这台车速度起来以后方向盘非常稳，视线也很好。起步的时候贼拉快，尤其等红灯我排在第一个的时候，自豪感油然而生。特别好驾驭，好上手，转向也很轻快。

在驾驶感受方面，我觉得电动车还是很给力的。刚踩油门起步的时候，速度贼快，等红灯，我排在第一个，甩开后面几个丝毫没问问题，出于安全考虑，我还是稍微慢一些吧，跑得快除了不安全以外，还容易费电，哈哈。 我一般也就是正常开车，没有什么暴力驾驶，也不追求速度，跑市区道路足够了！油门只要轻轻一踩，就立马响应了，开起来动力输出也比较平稳。而且在高速上表现也是同样的优秀，我买的是四驱车型，动力方面完全不用担心。超车的时候相当轻松。

印象最深的就是这个车子的驾驶感受真的非常的棒，因为没有发动机，所以噪音比较小，只有胎噪。起步加速，油门轻点一下速度就上来了，加速非常的快，超车非常的有信心，而且车子开起来非常的稳。方向盘的转向也比较清晰。车子开回来，朋友们对这个车子是比较好奇的。有一次朋友开了一下，对这个车的评价非常高，提速非常的快，非常的顺滑，没有换挡的感觉。感觉开车随心所欲得心应手

最终让我决定选择这个车子的原因就是这个车子驾驶感受真的是非常的爽。首先纯电的车它的噪音是非常小的，不会有发动机的声音，而且这个车的胎噪跟风噪也不大。所以一般情况下在城市里面开车这个静谧性是非常的好的。然后就是这个车的动力。起步加速一点问题都没有，油门踩下去很强烈的推背感。车子一下就出去了，而且提速非常的快。一点顿挫的感觉都没有，这个是汽油车没有的这个感受。

这个车子开起来尤其是起步的时候没有噪音，非常的安静，速度快的话会有太早跟风，造汽油车的话，如果速度快会有发动机的噪音，电车的话就仅仅有太早跟风造，在这方面汽油车是比不了的。还有电车的起步加速非常的快，因为它没有变速箱，也不用换到，所以它的速度提的很快，而且很平顺。还有这个车子的安全配置我感觉很好，尤其是开车的时候，他可以主动去识别车子四周的车辆，还有行人。嗯，能够做到自己提前减速，而且减速也不会太突然。开起来非常的不错，还有跑高速的时候打开定速巡航整跟车距离。这个跑高速很轻松，也很安全，因为自己开车的时候经常会走神儿。

虽然车子是纯电的，但是丝毫不影响它的驾驶感受。开起来动力还是不错的，起步快，加速的时候也很棒，基本上踩下去就有动力，能感觉到推背感，没有那种顿挫感。超车的时候也是轻而易举。我们小区的减速带很多，过减速带的时候也没有太大的颠簸感，很舒适。

作为一款纯电的车型，开起来还是非常带劲的，特别是加速的过程中非常的迅猛，而且动力表现也可圈可点，方向盘操作起来也很灵活。我这台是四驱的顶配的版本，刚一开始开上它的时候给我的第一反应就是它非常稳，无论是转向的手感，还是在过弯的侧倾程度和动力响应，都能给予我一种非常沉稳的感，加速的过程中也能让你感觉到那种动力提速反应非常快速的酣畅淋漓。

首先说BZX4P它的整个底盘的这种规整感是非常非常棒的，开起来真的完全不像一台很臃肿的SUV车型，因为毕竟它是它的轴距，是不短的已经超过了2800毫米，那在这种情况下，它的整个车头的响应，包括整个车尾的一个随动和灵活性，依旧能够做到一个游刃有余的状态，我觉得真的是非常非常难得。还有一个很明显的点，就是在于这台车的一个转向的手感，整个方向盘的感知或者说会比我视觉的，看起来握持感觉，要更加的小巧一些，整个转向的力度，会比我之前开过有朋友的电动车型，要来的稍微偏重一点，这样一种感受，就为它带来了非常扎实的一个转向手感，加上这种小的盘径的方向盘，握持起来，开起来还是挺有乐趣的。最后，就是在动力性能，其实它的动力方面，我觉得是保证了一个绝对很线性的动力输出，并不像其他的电动车品牌做的非常的突兀的感觉，然后以保证了整个动力性有一定的保障，同时还能够去兼顾一定的舒适性，所以总体来讲，我觉得这台PZ4X，它作为一个电动化的SUV车型，整体的驾驶感受还是非常不错的。

车子开起来很稳，提速刚刚滴，超车很轻松。刹车也灵敏。多功能方向盘很实用，转向也很精准，在这些方面，要相信丰田。

开起来感觉很好，油门一踩，就窜出去了，没有丝毫的拖拉。路上超车简直是小菜一碟，跑环路的时候推背感很爽。轻轻松松速度就起来了。跟燃油车相比，静音效果特别好。转弯半径也很小，掉头也是轻轻松松。

开起来总体感觉还是挺好的，油门响应很快，平时超车都不是问题，而且开起来很安静。方向盘的手感也不错。周末去爬个山，也是绵绵的。让我觉得买对了。只要我们一起出门，肯定都是开这台车。

我买的四驱的车，就是起步的时候比较猛，速度起来就好了，方向盘特别轻。过减速带的时候也是绵绵的，换挡很平顺，丰田的底盘也比较扎实。语音控制系统也很好用，成功解放了双手。

驾驶感受是我比较满意的点。其实从燃油车到电车的转变，驾驶感的差异化应该是会挺明显的。那些开了很多年的老司机，特别是从当初手动挡过来的，我估计开这个电车会有槽点。但是对于我这半生不熟的司机来说，却是刚刚好。而且当初买的时候我也试驾过别的电车，有一说一，这款bZ4X确实是脚感挺好的。方向盘转动的力度也是刚刚好，不会很紧也不会打滑，对于新车司机来说几乎可以轻松驾驭。

我觉得这个车的驾驶感受比油车还要稳当，开起来特别舒畅，提速也是很快的，换挡的时候也不会让人觉得很突然，非常平顺，以前我一直开的是油车，速度快的时候难免会有发动机的声音比较大，但是这款车就完全没有这个问题，几乎是没有声音的，让人感觉很安静放松，

车子起步特别快，就是一瞬间的事儿。如果追求刺激的话，有所谓的推背感！等红绿灯的时候是一个很明显的例子，起步秒杀马路上的很多车子。超车的时候也是轻轻松松的。而且开起来很安静，没有燃油车发动机嗡嗡的声音。这台车的车身尺寸还挺大的，刚开的时候不太好驾驭，不太好，控制油门的轻重。后面开惯了就好啦。慢慢就适应了。

驾驶感受怎么说呢，因为我这么些年其实也开习惯了燃油车，我还是很享受那种轰鸣的感觉的，特别是之前工作还不是很忙的那会儿，很喜欢跟朋友们去山地玩车，算比较激进了，之前买的那台陆放也比较抗造。然后这台毕竟是电车，相对而言会更温柔一点，特别是看着这满满的科技感你压根不舍得去乱造，不过电车的冲劲很大，起步提速贼拉快，开过两者区别的友友们应该比较清楚。所以，各有利弊吧，我这台车买了也不是很久，现在属于磨合适应期。

这个电车的提速真的要夸一夸了，一脚油门踩下去，推背感马上就到，就是一瞬间的事儿。在路上跑起来也特别稳。转向也很精准，方向盘很轻。底盘也很舒服，过坑洼路面的时候，优势相当明显，没有太大的颠簸感。还有就是开起来特别安静，基本没有声音，可以尽情的听歌听广播了，真开心。车子的很多配置，在开起来是非常实用的，短途高速的时候我试过自适应巡航系统，设置好跟车距离就可以了，方便的很。

驾驶感受我觉得可以打个90 分吧，之前说到最满意的就是这个点了。平时在红绿灯喜欢较劲的车友们应该最理解那个感受了，男人嘛，成败就在那一瞬间。看着别的车被自己远远地抛在后面，对于这款车的热爱，又增加了几分。而且作为一款新车来说，车内没有什么异味，当天我就开着空调驾驶回去，一点没有新车的不舒服感，这点我觉得是很满意的，在环保上，应该是还可以的。

两个字：很棒！开过电车的友友们都知道电车的冲劲有多爽，特别是在冬天，燃油车因为温度太低启动都需要发动半天的时候，电车就显得尤为带感了。而这台bZ4X更是深得我心。驾驶在任何路面轻轻松松一个油门上去，提速贼拉快，分分钟感受到什么叫做一溜烟跑了~

我是在北方城市，冬天的气温太低，所以续航打折太正常了。尤其在冬天会开空调，会开座椅加热方向盘加热等等东西，这些就直接影响到了车辆的续航里程。这台车的动力衰减也是非常线性可控的，并且有一个非常直观的能量条，去显示它的动力输出还有多少，我觉得还挺好的。只要这个能量条没有太低太低的时候就可以放心地开着它去寻找充电桩了。

我基本上是两个星期充一次电，冬天经常开空调和座椅加热，都是很费电的。家里安装了充电桩，我一般都是直接充一晚上，第二天早早的拔了。充的满满的 。也不耽误我白天的行程。大概跑下来是将近400公里，这个数字我是很满意的，毕竟冬天肯定要打折扣的。在市区里完全够用了。还没来得及跑高速，等跑完再来记录

续航我觉得还可以，平时除了上下班正常开之外，有就是听歌和开空调。电耗还算可以，现在的高架桥下面全是充电桩，充电很方便的。很快就充满了。晚上不着急的时候就在家里充，充一晚上也差不多。

官方的续航是500km，但是实际开起来的话，驾驶的路况不一样，而且冬天开空调，然后我自己估算了一下，这个车冬天能跑400km左右。大概80%吧，然后夏天如果开空调的话，应该也是差不多这个样子。影响还是比较大的。续航这个问题应该是现在新能源的比较大的一个问题，也是比较难解决的一个问题，很多的车子都是在北方冬天续航会大打折扣，这个目前是无法避免的，希望这个技术能够赶紧研发一下，如果解决了这个问题，那电车的销量会更高的。

我对续航的要求不高，所以我选择了顶配的续航是500km，它下面的配置还有600多km的。但是这个500km对我来讲也是足够用了。虽然他的标准续航是500km，但是现在是冬天，如果开这个车打开空调的话，它的续航大概会减少100km，应该在400km左右，每天我就是上下班开。这个续航对我来说是够用的，基本上我是三四天或者四五天才会充一次电。所以说如果你选择这个车，只是上下班开跑的路途不远是完全没有问题的，如果说要是跑高速去很远的地方，那这个车肯定是不行了。

我买的这个是顶配的，四驱的官方标的，续航里程是500km。我刚买了不到一个月的时间，现在天气比较冷，而且上车会打开空调。他表显里程满电的话应该只有410km左右。还没有彻底去跑过，但是我觉得他的真实的里程应该也就400km左右。这个车中配的有615km的，不过我还是喜欢这个四驱的，顶配的配置也比较高。续航里程的话，我要求不高，我也不会跑长途，四百公里足够我开了。现在纯电的车最纠结的就是这个续航历程。我觉得不管他是多是少吧，一定要根据自己的用车情况来看，如果你需要跑长途的话，那他肯定是越多越好。如果你每天就是上下班开，他没必要太高，你也用不到。

平时也就是在市区开一开，续航能力还算不错吧，一个星期多，充一次点，我觉得还能接受，大家都说纯电车型冬天续航太差，我倒是没有太大的感觉。满电的情况，能跑个400来公里吧，我之前开燃油车一箱油能跑500多公里，但是充一次电可比加一箱油省钱多了。

目前是在市里开的多，跑过两次短途的高速，基本上我都是晚上充电，充满的话能跑500公里左右吧，在市里一的话一般一个月充两次电应该就可以，我们去泡温泉的地方离我们市里有130多公里，来回就是200多，再加上在当地开车转悠一边走一边玩了两天，回来就得充电，如果想自驾游，跑长途的话，在不确实能不能充电的情况下，开纯电车还是不太方便的。

由于现在是冬天，出去玩儿也不太方便，而且前段时间各个地方都因为口罩的原因人心惶惶的，目前还没有开过太玩的路，就是在市里开开，最远的就前几天带孩子去了离我们一百多公里的周边城市玩儿，充满电走的，来回都是高速，回来就得充电了。这个续航达成率也还算可以吧。

续航也是杠杠滴，在开空调的时候能达到400 ，我已经很满足了，毕竟是冬天，续航打折也很正常，这个也是跟平时自己的驾驶习惯有关系的，像我这样的，一周或者一周多充一次电。平时出去用快充，很快就充满电了，快得很。我一般都是着急了才在外面充，平时都是用家里的慢充。

我基本上没跑过高速，也就是在市区开一开。实际开下来，满电的情况能跑400左右吧。我觉得还挺好。冬天温度太低的情况，会给电池加热，还有车内的制热，很费电的，续航能力肯定会下降。所以能跑下400左右也挺满意了。相比于燃油车一个月小1000的油钱，已经好多了。

充满电以后能跑400多公里，我觉得还可以，我去远地方多时候就开燃油车了。这台车只在市区，附近跑一跑，是完全够用的，而且天气冷，要开空调，如果是夏天的话肯定比这跑的公里数多。

冬天的续航因为开空调和天气太冷的原因达不到预期，只能跑410左右，不知道夏天开空调怎么样，不过作为日常代步车，410也差不多够了，就在市区开的话，我也不会用到没电再充。然后就是续航除了跟车本身有关系外，跟个人的驾驶习惯也有关系。

续航的话基本是在我的理想范围内的。虽然车到手不九，但是我还是咨询记录了一下这个数据，我大概蓄满电能跑410多公里的样子。因为是冬天，空调几乎是全程开着的，我估摸着不开空调的话跑高速能有个500公里的样子是没有问题的。就是因为我们这边因为电车世面上跑的还不算特别多，所以充电电站不是那么紧凑。不过我们这款车可以加装车顶太阳能充电装置，我考虑到预算的问题，没有加。预算足够的话可以考虑，我感觉这个挺高科技的，避免也长路断续航接不上，充电电站不给力的问题。

电车的油耗肯定是没有的，我现在也就一个星期充一次电，一次电也最多十几块钱，省钱这一块果然还是得电车来，自从买了电车之后我再也没有担心过油钱这些问题，现在平时我也很随意的开车出门，也不会去小心翼翼的去开车，也不会畏手畏脚的去，而且车子蓄电情况也足够我跑一趟高速的，买电车还是我最正确的选择了。

这台车的续航大概是400左右吧，充满电的情况，我对他的续航还挺满意的，毕竟是大冬天，要求不能太高了，等夏天的时候我再看一下。看差的多不多

续航我暂时没有太多的发言权，把他开回家之后基本都是在上下班的路上，然后去了两趟超市采购年货，年关将近，都在弄工作上的汇总，所以没有太多外出的机会，上次蓄电满了之后现在都没再进行第二次充电，不过年后我们要跑的地方可多了，拜年走访什么的，到时候再来跟友友们分享吧，我想年后这个续航的问题基本能见真章了。

标的好像是500了吧，实际能跑410吧，在冬天来说，也属于正常，毕竟天气这么冷，电量掉的快也是正常现象。作为燃油车的补充来说，也是完全够用的。出远门的时候我就开途昂了，不用害怕堵车堵到没电，哈哈哈。屏显的续航里程和实际的基本接近。可能是我开车比较佛系的原因。天暖和了这个里程数会上来吧。不知道能不能跑到500，我提车以后，就没充过满电，每次都是冲到80就拔了。

续航我觉得就目前我们这边的充电电站来看，暂时是一个问题。虽然可以达到400多公里，日常上下班逛街什么的足够用了。但是毕竟电车尚未普及，所以心里还是会时刻担心关于充电续航的问题。不过当初选择了它就做好了这个准备了。

续航这方面我暂时没有太多的发言权，毕竟我这车开了才半个子月。但是当时买的时候店内的销售跟我说续航公里数是500公里，可能因为冬天开暖气的原因。我这半个月虽然没咋跑，但是也是基本电到头了，差不多是400公里出头的样子，不过跟我预期的也是差不多。这个东西因素跟燃油车一样，也有点受到空调、驾驶习惯等的影响。不过日常对我来说足够了，毕竟是上班代步工具，现在慢慢的电车行业发展起来了，充电这块相信也能跟得上。

这个车的性价比还是挺高的，家里人也都挺喜欢，大家都觉得买车还是要买合资车。不是有流传说开不坏的丰田车么。所以本身对丰田的品牌也就有着亲切感。作为人生中的第一台车来说，我个人也是很满意的。之前回老家还要坐动车，再转乘大巴。本来也就不到一百公里的路，但就是没有直达车。再加上有了孩子，越来越觉得不方便，所以才把购车事宜提上日程。买车还是要考虑性价比，看了一圈以后，还是选择了bz4x，燃油车想着加油太费钱，是一笔不小的开支，而且属于长久性消耗，只要跑就需要加油。最后觉得还是新能源车合适，一样价钱的车子，综合了空间，配置，和能耗以后，还得外观能看上，还有就是信赖合资车的品质。近期使用下来看，还是觉得自己没有选错。

整体性价比还是很高的，做工和用料都很讲究，又是长续航版的，主要是配置方面满分。在丰田品牌力的加持下，这款车非常值得入手。就是优惠有点少，如果优惠再大点就很好了。

性价比我觉得挺高的，达到了我的预期，配置高，省钱。买下车以后生活方式也发生了改变。看惯了城市的喧嚣，周末开着车，带个电烤箱就可以去户外烧烤了，全景天幕玻璃，虽然不能开启，但是晚上看着天空，唯美的感觉，真的好舒服。出去旅游的时候可以透过玻璃看到外面的美景。

裸车优惠了3万块钱，然后送了东西也挺多的。这个车后期的保养费用应该也不是很高，因为不用换机油啥的。整体我感觉性价比还是可以的，毕竟是合资品牌嘛。这两年新能源的车发展的还是比较迅速的，各个品牌都有，竞争也是蛮强的。我还是选择了丰田这个品牌，因为在汽油车的领域，丰田技术也是比较先进的，相信在纯电的领域它也不是落后的那一个。

当时买这个车的时候，因为这个车上市的时间不久，所以我心里的对这个车的优惠预期不是很大，当时也优惠了将近10000块钱。当时还是比较满意的，但是现在过了时间也不算长，没想到这个车子的优惠那么大，现在来看我买的这个车子性价比还是稍微差那么一点儿的，如果再能给我多优惠2万~3万。我觉得这个性价比才说得过去，不过车子已经买了，没有办法了。

大家都知道丰田的车子向来都是优惠不算很大的，尤其是刚上市的车。不过这个车子上市时间不长，我买的时候优惠差不多有两万块钱了，这个是比较难得的。最近疫情比较严重吧，可能厂家也有压力，不然的话我感觉不会有这么大的优惠。这个价位可以说有很多的选择性比亚迪或者特斯拉，还有国产的一些其他品牌。不过我还是比较倾向于丰田，因为丰田的历史还是比较长的。质量是比较可靠的，整体来讲性价比我个人感觉还是比较不错的。

性价比还是很高的。这个价位这个配置，买到也是非常满意的 。常用的全有了，不用再自己额外加装东西了。

看个人的需求啊，因为我们家有一辆汽油的SUV，所以这台车就是买来作为主要城市代步的，这样的话经济性能比汽油车要高很多，所以我个人感觉，综合看来，这台车的性价比还是挺合适的，作为丰田的首款纯电动车型，首先在品牌上是值得信赖的，而且它的外观也非常科技时尚，安全性能也不错，质保的时间也长。主要是纯电动的车子在动力上的表现很棒，而且比汽油车省钱。

作为丰田的首款纯电车，我个人感觉BZX4的性价比还是蛮高的，不管从外观还是内部的配置都相当给力了，而且丰田本身的品质也是值得信赖的。个人感觉电车比油车更经济实用，质保的时间也长，而且买车的时候优惠力度也不小。

性价比我觉得还挺高的，我买的顶配车型，配置丰富，尤其是安全配置。这个价钱，真的比特斯拉香。这个价位在特斯拉里只能买个低配车型了吧。不管从外观，内饰，还是配置方面，感觉我的bz4x都是一个很好的选择。开着新能源车，感觉又给国家的环保做了贡献，默默地给自己点个赞

这台车的性价比还是挺高的，合资车里，这个配置真的太香了。20多万可以买下中型SUV的最高配。自带的配置就可以满足了新老司机的日常用车。尺寸也够大，后排空间也很宽敞。家人坐起来也舒服。兼顾了经济和性能。

对于配置要求高的，性价比就没那么高了，怎么说呢，每个人追求的东西不一样。我就想着，既然上一台车没有什么高级的配置，这次就干脆买个顶配的享受一下，所以看了半天还是决定入手最高配的。而且车子是给我老婆开，她又是新手，还是有全景影像的放心一点。智能配置真的很强大，用车体验也是非常棒。

性价比总体来说还行吧，我的本意是花最少的钱买最贵的车，哈哈哈，不能要求那么高，总体算下来还可以，我要的配置都有了。贵是贵了点儿，但是车这东西一旦买了，要开好多年，所以就不说这么多了，开着好了比什么都强。

性价比我不好去评价，毕竟这个东西其实最主要还是看自己的预算和满意程度。对我来说我感觉还是中上等吧。毕竟虽然家里支助了我首付，我要自己交月供，哈哈哈。但是有一说一，这个车我是真的喜欢。买回来几乎是天天到处溜达，感觉像小时候得到了自己喜欢已久的玩具似的。

还是真香啊，电车真的太省油了，不管去哪里也不需要去担心油钱，平时开车上下班即使是来回跑工地我都不会心疼油钱，就是买车的价格会有点高但是现在目前它整体给我的反馈我感觉还是很不错的，并且车子它整体的造型设计的也与时俱进跟进时代进步的，很受我们大众的喜欢，当时谈价格时候他们家还给我送了不少的车载用品还有保养的优惠，虽说价格没下去但是它现在给我的整体感觉都是性价比高的状态。

我买的是顶配的，搞了大半天，给我优惠了三万多，最后还要了很多小东西，性价比我觉得挺高的，车子本身自带的配置已经很多了，我感觉在这个价位已经无敌了，基本上已经满足了我的个人用车需求了。

性价比这个概念我觉得还是看个人的，如果在自己的预算范围内，然后又是自己中意的，我觉得那就是算高的。而我就是那个高的，嘿嘿。从我开始打算买电车，我就给自己预留了40万的空间，我这台到手30差不多，我感觉已经很满意了。

开了这么久，我觉得性价比还是很高的。每个人需求不一样，我就想着，合资车的品质，配置高，性能好，外观好看就OK了。刚好bz4x就满足了我的需求。车价当时优惠了两万多，还送了贴膜脚垫什么的，然后想着不用交购置税，省下燃油车后期加油的钱，和保养的费用，还有就是我也很喜欢这台车。所以我觉得这车买得值得。

我是优惠了两万，高配的裸车价26万多，我觉得对于这样一款电车来说，性价比还可以了。而且新车一般都没什么优惠。在买车之前因为去过店里好几次，跟销售也处的挺熟的，但每次去都能收到热情的接待，整个购车过程中的体验也很棒，还有一个挺有氛围的交车仪式。所以不管是从车本身来说，还是一次购物体验来讲，我觉得都是很满意，性价比合理的。

作为一款电车来说，性价比我觉得还是可以的，毕竟现在电车行业刚兴起也没几年，能上档次的都不便宜，而且我买的是最高配四驱版，作为新车来说还能优惠2万，我觉得已经很不错了。这半个月驾驶感受各方面也比较满意，相比较传统的燃油车养车的费用更是节省了一大笔，所以怎么看我觉得都是划算的。