我对ID4的驾驶感觉还算是非常满意的，在驾驶ID4的时候很多功能以及实用性的操控都给你配置好，就好像是有个智能助手跟你一起开车一样方便。
我很喜欢 ID.4 X的外观，看起来既可爱又有科技感，再加上油价上涨，我都快买不起车了。纯电车就不一样了，充个电几十块钱就能开上好几天，这还得看路程，如果只是上下班的话，一二十公里的路程，那至少要开半个月，这可比油费贵多了。
起步的过程中相当的给力啊，而且速度上来后不会有顿挫感，跑高速的时候中后段的加速效果给我的感觉推背感十足。操控方面转向的时候它的方向盘会很好把控，没有想象中的那么沉，而且车身也是能够灵活的转向，在一些狭窄的路段上也能比较好的驾驶。
这款车我最满意的就是空间，坐在里面还是蛮舒服的，头顶空间非常足，而且坐姿也舒服，还有就是后备箱空间也挺大的。
买车的时候，对ID.4 X的外观最满意，也是被它的外观设计吸引了，另外就是前脸的设计风格，这是大众家族式的外观设计风格，SUV通过性也很好，另外，后排的空间比我预想的还要大，后排空间比较宽松，后备箱的平整度也很好，它可以放很多东西，这也是这款车型的亮点之一，超出我的预期。
ID.4 X最满意的就是配置了，想要的配置ID.4 X几乎都可以满足我，手机app远程控制，语音识别控制，手机互联等等。特别是增强现实抬头显示这个功能，让我能够更清晰更直观的知道我的驾驶状态，知道我辅助驾驶的状态。
对于ID.4X我最满意的是它的外观跟动力了，外观非常的炫酷，非常的时尚，尤其是它的灯光在晚上特别的漂亮。 另外它的动力非常强，电门踩下去动力瞬间就起来了，在市区超车特别的轻松。
这款车我最满意的就是它的后续用车费用，本人目前是使用了2000公里，就在家充了6次电，充电也很便宜，经济性还很高，最满意的还是经济节能这点了。
这款车我最满意的就是外观，在颜值这一块，它的前脸看上去能给人一种十分犀利的感觉，并且还会有一种很霸气的感觉，车身侧面会给人一种很顺畅的感觉，整体的造型非常吸引眼球，尾部看上去十分运动，并且也很耐看。
最喜欢的就是他的外观和空间吧，外观设计的我觉得很好看，其次我们家都比较信任大众品牌，还送了个充电桩，在小区充电也很方便，最主要的是也很便宜。
我买车觉得还是这样车的综合评价比较高，而且新能源车的速度也必须让我满意，因为回家的途中有一段上坡路，所以我认为买的车上坡时不能上不去。
最满意的是这车车的外观设计和舒适。首先外观颜色看上去清新，造型设计时尚运动，年轻有活力的一款车，颜值高。内部空间宽松，座椅使用材质软硬适中，空调调节温度快，坐在上面温暖舒适。
这款车我最满意的就是它的外观，尾部感觉设计得特别精细，，感觉看起来特别上档次。从侧面看，整个车的流线型也是特别好看的。
这款车我最满意的就是舒适性，首先跑起来没有发动机的噪音，电力输出非常安静。然后车内空间相对来说也不是很小，这辆车基本上都是我爸妈两个人用，代个步啥的，舒适性没问题，跑长途坐在车内感觉有点闷。
这款车我最满意的就是外观和空间是，设计大气的造型，有棱有角，非常的帅气，空间也是非常宽敞，坐5个人非常的轻松，出去自驾也非常方便。
之前没有接触过新能源的车，这回尝试了一下，感觉和油车有很大的不同，第1个就是静音方面就有很大的差别，车太安静了，而且起步也特别安静。现在科技发展太快了，电车动力也足够。尤其是行驶的平顺性，一点顿挫感都没有。最重要的一点就是电车起步是真的快。另一方面这款车子真的是给我的感觉特别的舒服，首先就是这个做工那是相当的棒的。而且它不会像传统的燃油车那样有很多花里胡哨的设计，这个内饰整体给我的感觉就是属于特别简洁。我是一个学设计的学生，哈哈，还是比较喜欢这种风格的，科技感十足，而且最主要的就是我特别喜欢这个中控大屏幕，真的是被他给吸引了。流畅度也是可以的。
其实都达到了我想要的那个标准，它的内在性能，前脸跟尾灯的设计很有辨识度，功能键实用、清晰，真的很好看，车头设计很大气，这款车的空间和做工真的很棒，感觉这车品质比较好了，外观控绝对值得考虑，车子的内部空间设计的比较合理，也是极具特色的。
大众的纯电车名气不高，但是性价比还不错，也是因为挺朋友说这个车子用着实用性比较强，而且也没啥问题，我才开始看的这个大众的ID4X。现在用了有一两个月了，要说尺寸吧，其实也不大，但是空间却还挺让人满意，尤其是后备箱，开口大，也平整，这家用储物箱啊，行李箱啊，都好堆放，买纯电车还不是为了家用嘛，所以这个后备箱还是能给家人们带来用车的便利。当然啦，这个车也不就是空间大让人满意，颜值也挺讨喜，这简约的外观一眼看过去还真没办法跟大众扯一起，所以说颜值来说，ID4X还有有些个性，颠覆了我对大众的传统印象
空间稍显的小了一些，紧凑型的空间级别本来就是偏小一些的空间，乘坐位置勉强够用，但是后备箱就放不来太多东西。内饰搭配一般，内饰细节处理差。
不满意的是空间设计，ID.4X虽然看起来很大，但实际乘坐空间并不大，我一米七的身高，坐在后排的时候，腿和头部的距离只有两拳，感觉到腿部的活动空间显得局促了一些，但是后排座椅比较直，有些拥挤感，坐久了肯定会觉得不舒服，后备箱也很小。
不满意的是空间设计，后排可能相对来说就有一点狭窄了。我觉得这辆车子它可能就是因为布局没有那么好，所以在整个乘坐的过程当中，如果要是后排宽敞一点，就能够让人觉得坐着更舒服了。
不满意的是它的内饰我觉得比较一般，用手摸上去也比较普通，各个接缝处理的还算比较到位。整体算是比较中庸的设计。而且新车的味道比较重，皮质和塑料的味道混合在一起，确实很难闻，一开门就闻到了一股浓烈的味道，跑了一个月都没闻到，另外系统启动的时候很慢，就像是一个刚睡醒的孩子，需要时间去叫醒它。
大毛病没有，小毛病无法避免，刹车有点软，可能是我刚提车没有多久还没适应的原因吧，还掌握不好刹车问题。之前都是开油车多，现在突然换电车就有点不习惯，其他的都OK。
不满意的是内饰设计，车机系统实用感受不是很愉快，语音识别的灵敏度就是那么欠缺一些，有些识别不了。刚上车的时候车机系统要反应一段时间，不定时的会卡顿，充电接口只有Type-C的，并不是所有手机都是这样接口啊，怎么不能留一个usb呢。
因为刚买辆车，所以觉得上坡的时候不是很得心应手，起步反应有点太快了，自己还没完全适应呢。但是在市区或者路况比较好的地方还是完全没有问题的。
说完了，优点当然得说一说缺点了，这个缺点也是现在科技没有突破的瓶颈。那就是续航能力。虽然说现在快速充电，也需要不了多长时间，但是毕竟和加油相比也差了将近半个小时。虽然理论上具备长途跋涉的能力，但是真的不如油车油车加完油就可以走，充电就得等。但是又从人性化的角度考虑，电车充电的时候人正好休息一下。所以说各说各有理，但是我感觉就算在家庭充电也挺麻烦。新能源的优势就是会一年省下来不少油钱。但是要想省得多做得跑的多，所以经常用车买新能源车才合适。但是现在上下班开车根本就跑不了多少公里。所以说科技虽然在进步，但是我感觉这一点还是不太满意。
情人眼里出西施，座椅也是偏舒适的，比我的预算还要节省一些，我是很喜欢的，没啥问题，内饰非常实用，不管怎么看都很自然，也更时尚一些，怎么看都够气派，现在还没开过瘾，也没什么挑剔的地方，销售顾问给我介绍了车的安全配置。
买到一个合适的车，就好比是拥有贴心的小帮手，ID4X开了这么久一来，也都没有什么问题，但不能说是十全十美，也小有不足，就是车机系统偶尔卡顿，这在我买这个车之前就有了解过了的，当时网上看这个车都说要频繁升级，所以我一开始去看车是迟疑的，但是整体看下来都还不错，也就没有纠结再这个车机系统上了，现在用起来是有时候会卡顿，导航的时候比较明显，用其他功能就不会了
看起来还是非常的好看的，特别是前脸的那种经典的大众设计尤其突出，侧颜给人一种霸气的运动感，底盘高度也是刚刚好。
外观比较独特吧，反正和接上普通的油车还是区别比较大，没有凌厉的线条，更多是圆润的外表，偏可爱为主，跟大部分纯电动车相比，ID.4X这极具层次感的车头造型就有个性多了，还有侧身也给人一种圆润敦实的感觉，双色车身也很漂亮，这样的外观风格真的很有个性，但看上去又不是很张扬。
外观很简洁时尚，特别是大灯设计很漂亮，特别是进入地下停车场时，车头灯自动亮起并且会上下左右转动，会让整辆车都充满灵性，车身线条很流畅是设计的也蛮有个性的。
外观比较好看，车的灯感觉设计得挺好看的，那个尾灯看起来就比一般的尾灯好看。车的外面做工还是特别精细的，看起来就特别养眼，感觉不管是自己还是其他人看着还是挺享受的。
外观设计挺漂亮的，整体的造型时尚大气，是现在比较流行的设计风格。前脸的设计大气沉稳，使得整车看起来会显得有安全感。轮毂的设计有一定的时尚感，而且运动气息比较足。大灯也有一定的设计感，看上去很舒服，所以当时选车的时候我和我老婆都比较看重这款车的外观。
外观看起来跟油车差不多，整体感觉比较平庸但是也不low,个人就觉得它很帅而且从我第一秒看到它的时候，接近车辆的时候它的迎宾灯都会点亮，给我的感觉是非常具有仪式感的。前脸是大灯采用贯穿式led灯带设计，大灯像两个大眼睛，下格栅像嘴巴，合起来就像一个撇着嘴生气的小鸭子，看着老喜欢了，非常的有层次感，扁平化的LOGO并且是会发光的，在晚上显得比较醒目，车身是采用了双拼色的设计，隐藏式的门把手设计，开门更轻松，在配上20寸的大轮毂，那大气感觉一下子就出来了，屁股是挺翘的，加上贯穿式尾灯，发光LOGO与贯穿连线，是我喜欢的屁股。无论是前脸侧面还是后屁股，看起来虽不惊艳，但是比较耐看，还是很入眼的。整个外观很好看，非常的年轻化，线条变化很流畅，外部轮廓也是很有运动气质的，当时试驾了不少车，ID.4 X带给我的印象是最深刻的。
外观设计还是比较新颖的，充满了线条和层次感，给人一种很个性的感觉，我最喜欢的是ID.4 X的前脸大灯，延续了领脸的家族语言设计，车身侧面看起来很修长，尾灯造型很有穿透力。
外观是我选中它的标准，毕竟本人属于颜控，颜值够不上我是不会选的。这款车年轻人开时尚，中年人开由带着一种稳重的感觉。都不错，值得入手。
外观的辨识度很高，犀利的前大灯，配上贯穿的流线，显得很大气，而且尾灯也非常的简洁，在晚上的辨识度非常的高
这款车的外观我还是非常喜欢的。我喜欢这款车的屁股的整体设计，但是他的前脸也更不用提，是完全符合大众的审美的，基本上开在路上回头率都非常的高。
外观肯定满意，帅气的前脸、未来设计日行灯、运动线条、大尺寸轮毂，外观确实很喜欢的。就是车漆比较薄，需要注意。
这车的外观在同级别里来说还是非常好看的,我比较喜欢这种年轻时尚的设计,感觉这款车的设计比较符合我的审美，特别是前脸的大灯,夜间的时候看着像两只大眼睛一样。从哪看都是一个完美的作品，而且回头率还高。
外观上也都是有了新的突破，毕竟新能源嘛就要有新的面貌去呈现给大家。在气势上都是一种欣欣向荣的感觉。总体给我的感觉就是属于那种特别舒服的一样的，这个车子看起来不会太张扬，给我的感觉就属于那种很沉稳的，说实话也是比较符合我这种低调的性格，哈哈，另外，这款车子它的做工也是比较的优质，非常精致的一款车子，看起来也是挺有高级感的，平时开出去很有面子。
大灯的话非常的不错，车头就特别的有气魄感，又不缺时尚感，各方面看着都还是比较喜欢的，夜晚点亮的时候很漂亮，我特别喜欢车身流畅的线条设计，上路之后也非常漂亮，比较喜欢它的外观看起来挺好看的，整体的风格我很喜欢。
简约是我对这个车的理解，纯电车看来看去感觉都千篇一律了，能简单尽量简单，但是大众的ID4X简单的同时又不失传统的大众元素，发光的大众标和灯带，一眼就能从众多纯电车里脱颖而出，秀气的车身，有点小满腰的赶脚，溜背的设计更是让车子的带上了几分的运动感，开出去回头率高
车子的全液晶仪表盘挺小的，不过中控屏还挺大，而且清楚。 空调效果：这后座有出风口，开了空调温度变化也快。
内饰的做工跟用料还是很不错的，摸上去软软的，不是那种硬邦邦的，新车的时候味道不是很大， 我放了很多炭包在车里面，天气热的时候经常开一下窗户留个缝隙，现在差不多二个多月了，基本上就没啥味道了。氛围灯有多个颜色可以调节，可以根据自己的心情跟温度自行调节，不同颜色的氛围灯在晚上的时候特别的漂亮。
整体的内饰很温馨也很有质感，一些细节上处理得也挺好，中控台简洁清爽，比较年轻时尚。车机系统支持语音控制，很多操作都可以通过语音指令来完成，很便捷，而且屏幕还能连接 CARPLAY和苹果手机，还能无线充电，还能开空调。
内饰用料还可以，至少我这个座椅质量坐着舒适，然后其他方面也还可以，方向盘的手感也是比较好的，音响质量也过得去。
它的内饰我觉得比较一般，用手摸上去也比较普通，各个接缝处理的还算比较到位。整体算是比较中庸的设计。而且新车的味道比较重，皮质和塑料的味道混合在一起，确实很难闻，一开门就闻到了一股浓烈的味道，跑了一个月都没闻到，另外系统启动的时候很慢，就像是一个刚睡醒的孩子，需要时间去叫醒它。
内饰采用了撞色设计，马克龙的色彩看起来也比较清新，跟车身外观颜色一致，车内整体还是油车的感觉，该在的都还在，12寸中控大屏清晰度比较高，特别说明一点仪表盘跟方向盘这个位置，仪表盘都不会被挡住，这个真的很好，触感也比较灵敏，座椅的包裹性很强，乘坐起来比较舒服，整个内饰中规中矩，都是独立的功能区，操作起来更方便一些，上手速度也更快一些。
车机系统实用感受不是很愉快，语音识别的灵敏度就是那么欠缺一些，有些识别不了。刚上车的时候车机系统要反应一段时间，不定时的会卡顿，充电接口只有Type-C的，并不是所有手机都是这样接口啊，怎么不能留一个usb呢。
内饰还是保留了传统的设计，简约不过时，用料也是非常的豪华，内饰的科技感当然不用说，新能源几乎都这样。而且，皮质摸起来很软。就是内饰的异味有点重，需要买一些去除气味的东西，不然感觉根本做不聊。
内饰大众还是可以在改进改进的，我觉得太过简单了，但是 不得不说中控台设计的很棒，科技感很足，别的还有待高。
刚拿到新车的时候，我以为大多数新车都一样，会有很重的异味。但是实际拿到车的时候，一点异味都没有，在细节方面处理的还是很好的。
做工细，材质用料好。座椅软硬适中，前排还能加热，主副位置有腰部支撑，坐在上面挺舒服的。空调配置高，调节温度快，内饰颜色搭配时尚，看着温馨豪华。
内饰设计风格还不错，空间也大，科技感又好，内饰做工很精细,用料也是极好的,手感摸着相当不错,而且中控屏也非常好用，操作起来也特别方便，没有出现过卡的情况。也不会出现异味等问题，很满意了。
确实新能源的车和油车在内饰上氛围不同。这款车就是特别鲜明那种感觉，给人的感觉特别舒服。 做工真的是挺棒的，科技感十足，用料扎实，我特别喜欢中控屏幕。
看起来眼睛会很舒服，储物格子设置得比较丰富，用料高档看着也有质感，实用性不错，属于简单大气的内饰风格，总体的设计很是豪华大气，整个内饰的搭配问题还是处理的很合适的颜色运用不是很华丽，但整个内饰的耐看度从而达到了很好的程度。
大众难得的还算档次不错的内饰，也就在纯电车上比较明显。本来大众配置就不高，所以内饰都有点low，没想到ID4X却来了个大换装，从翻毛皮的座椅，到软包为，再到大中控屏和液晶仪表盘，不仅配置科技感有了，时尚感也不错，关键是，还挺好用的，就是中控屏的反应和车内的隔音有一点点拉垮就是了
ID4太过于注重乘坐空间了，使其内部的储物空间没有考虑好，一家子出门乘坐位置是够用，储物位置不够了，有些东西不得不放在乘坐位置上。
ID.4X虽然看起来很大，但实际乘坐空间并不大，我一米七的身高，坐在后排的时候，腿和头部的距离只有两拳，感觉到腿部的活动空间显得局促了一些，但是后排座椅比较直，有些拥挤感，坐久了肯定会觉得不舒服，后备箱也很小。
后排可能相对来说就有一点狭窄了。我觉得这辆车子它可能就是因为布局没有那么好，所以在整个乘坐的过程当中，如果要是后排宽敞一点，就能够让人觉得坐着更舒服了。
空间来说不敢说特别大，但是够用吧，我身高不是特别高，开这个车比较适合，个人感觉后排空间大一些，后备箱的空间也很大。
我身高1米75，体重170斤，坐在后排，头部离顶部还有一拳半的距离，坐在后排可以很轻松的翘起二郎腿。后备厢容积:后备箱的开口比较大，里面设计的比较科学，布局也比较合理，可以放上3~4个大的行李箱一点问题都没有，如果放大件的物品还可以把第2排座椅放倒，第2排座椅放倒之后，后备箱空间就跟第2排空间联通在一起了，这样空间就更大了，可以放上大件的行李物品了。
前排空间很好，座椅的一个调节能够符合不同的驾驶者对于整个驾驶坐姿和驾驶视野的要求后排空间对于一个紧凑型SUV来说是给我提供了一个非常标准的乘坐空间以及乘坐感受。把前排调整好坐姿后，我身高172体重128腿部空间是三拳，头部空间是两拳，这样的空间就很充裕了，而且它的这个座椅很软，坐垫很长，不会像其他一些车坐垫很短，腿部都烘托不起来，这样坐着就真的很难受，另外它是纯电车的原因，中央通道是没有隆起的，后排乘坐三个人也是非常方便和舒服的。后备箱就是能满足日常需求的的一个容量，不大不小刚刚好。
空间设计还是蛮合理的，主驾驶的位置可以感觉它的视野还是挺高的，而且做后排的时候也很宽敞，身体可以自由活动，后备箱还能放得下很多行李。
空间还不错了。反正是上下班代步用。外出游玩的话可以开老婆的油车。做四个人也够用，偶尔也会带两个朋友上下班。
对于这台车来说的话，空间是不需要担心的，日常家用绰绰有余的，主驾驶空间大，视野开阔，坐进去完全不觉得难受，后排的舒适度很不错，一家人出去聚餐，一辆车足够。储物方面也是我最满意的地方，后备箱超大
车内空间我还是比较满意的，空间很宽敞。我呢身高178左右，坐在后排还有两拳的腿部空间，对我来说，我觉得足够了，也没有网上说的压抑感之类的感觉。买车还是得自己试试，不要看网上说的。
我认为这款车的空间方面还是不用担心的。后备箱放几个大箱子也完全没问题，深度也够，但是如果长的东西就可能放不进去，我估计其他车也放不进去。前排和后排空间都非常的宽敞，坐进去也非常舒服。
车内空间设计宽敞，我身高175，坐在这个车里面头顶还有一拳半大小剩余空间，座椅前后左右设计宽松，伸展舒服。后备箱容积大，也能放的下不少东西。还有车上储物空间，设计深，存放点随身物品方便。
这款车我最喜欢的就是他的空间了,感觉这车的空间超级的大，前排坐进去完全没有约束的感觉，腿和头部空间都非常的富裕,腿都可以伸直,后排的空间也挺大的，一家人坐在里面不用担心坐不下。
在空间这方面。新能源车普遍都是空间特别大，特别的宽敞。即使你是特别身材高大的几个人坐在里面也没有太大的问题。就是高度上可能不太理想，毕竟车底盘要装电池，所以牺牲一部分高度或者脚底下的布局不太理想。后备箱基本上没有太大的改动，和油车差不多，空间也都没有太大的改变。
体现在乘坐感受方面比较好，坐在后排也比很多车，更加的舒适，不得不说，同级别的应该算得上是一个中等水平，它的表现还是挺让我们喜欢的，这款车的空间也是我最喜欢的类型，能够满足我日常需求，前后都有空间，平常出门买买菜完全够放。
当时和家人们商量要买车子的时候，家里都说要买个便宜又大碗的，也就是说空间要够大，看ID4X这个车嘛，外观看上去不会大，但是坐进车里却感觉还不错，我想车子的空间利用率还是挺高的，才能有这种宽阔舒畅的感觉。前排不多说，我这170的身高坐车里，都还要吧座椅往前调，不然都够不到刹车和油门。后排就不错，整个过道都是平整没有凸起的，上下车来回走动都方便，坐着也不会拥挤难受，这可是在SUV车里少有的能给足通畅大空间的。后备箱储物还不错主要是因为平整，面板比较平整就好放东西，行李箱和储物箱一放就是四五个，而且我也经常要出去自驾游，带的大小不一的东西都多，这个后备箱就可以巧妙堆放，空间利用率还不错
驾驶手感轻盈合适吧，开车起来也是非常之方便的，很多功能其实早就配置好了，以最轻松的驾驶方式跑长途就是ID4的优势凸出点。
驾驶感受：动力输出比较平顺，开起来速度提升起来非常平顺，而且它起步的时候也比较快，一般在等红绿灯的时候都是我第一个先起步的，操控性方面，这款车相对来说比较容易驾驶，方向盘转向精准，底盘通过性，即使是SUV，它的重心还是非常稳定的。
驾驶感受：起步的过程中相当的给力啊，而且速度上来后不会有顿挫感，跑高速的时候中后段的加速效果给我的感觉推背感十足。操控方面转向的时候它的方向盘会很好把控，没有想象中的那么沉，而且车身也是能够灵活的转向，在一些狭窄的路段上也能比较好的驾驶。
电车的动力确实没得话说，一开始我还以为这新能源车没啥动力呢，没想到它的表现非常优异。油门踩深，还能给人一点推背感，日常开在市区动力足够用了。就是地盘会有异响。
驾驶感受：不得不说电车的加速是真的快，刚开始还有点hold不住，轻踩电门，车头就往前一冲，在市区超车妥妥的，电门踩下去，推背感马上就起来了。跑高速的感觉也是挺不错的，开到120码，轻轻松松，而且在高速上打开空调对动力影响不大，还是一如既往的那么强劲有力。
驾驶感受：出于对大众品牌的信任，这个车开起来还是比较灵敏的，而且底盘也比较扎实，动力没问题，从来没让我失望过，起步速度就很快，从来都不会犹犹豫豫，磨磨唧唧的，转弯半径很好，有种玩塞车的感觉，一下子就过去了很刺激，但是刹车偏软，刚开始的磨合期刹车踩下去的制动效果没什么信心，不过现在开了一段时间，感觉也适应了不少，慢慢的开始适应了就舒服多了。还有一个就是增强现实抬头显示，我能够更清晰更直观的知道我的驾驶状态，知道我辅助驾驶的状态，这个是真的好。座椅舒适度也是非常的不错的，纯电车的噪音是非常小的，跑高速的时候非常的安静。
驾驶感受：方向盘转动起来非常的轻松，油门踩踏下去，电机也比较灵敏，开起来整体比较平顺，它前期起步加速的过程当中有一个迅猛的推背感，后续持续能力也比较强，车子是一辆很舒服很有劲的车，跑起来很自在。
方向盘挺灵活的，得益于车身小巧而且轻的缘故，动力我觉得挺不错，起步挺快的，满载的时候也没有出现过动力不足的情况，通常都是上下班或者购物的时候开，偶尔也会帮家里带带货。就是轮胎胎噪有点大。
加速特别强，比我之前开的那台车要快很多，开完这台车之后，才会觉得它的动力比之前的那台车好太多了，起步加速特别的迅猛，一点都没有拖拉的感觉，中断后段的加速能力也是非常的可观，在红绿灯的路口等红灯结束的时候，几乎我都是第一个冲在前面。我对噪音还是挺敏感的，这台车的隔音方面，我认为让我很满意，因为在行驶的时候听不到过多的风噪和胎噪，并且车内的座椅都是非常的柔软非常的舒适，追求舒适的人，我认为选择这台车不会错过的。
驾驶感受：我是第一次买电车，刚开始还是有点不太习惯，后来开习惯了，还是觉得电车好开，一开始买车的时候就在想，电车会不会动力不太行，试驾的时候就改变了我的看法了，我觉得我这个车动力还是比较强劲的，方向盘和刹车反应的都很灵敏，一上车空调就开开了，很不错
新能源车的重量还是挺大的，所以操控起来还是有些问题，但是他在爬坡上是完全没有问题的。电动机的动力我觉得还是非常充沛的，刚买的时候还是会担心他的上坡问题，但是实际上上坡的时候也非常的得心应手。它的座椅完全符合人体工程学，不软不硬，坐起来真的很舒服，即使开几个小时也不会太累，我本人也比较注重这一点。
这车属于纯电的车子，感觉开着动力上还有比起燃油车逊色了点，起步阶段有点慢。开着开着操控感还行，方向盘轻便，过弯道敏捷。刹车好用，车上驾驶辅助功能多，前后驻车雷达，360度全景影像，全速自适应巡航都有，操作驾驶轻松。
操控也比较好操控啊，我之前试驾的时候感觉方向盘好重，是真的不想转向。后来我才清晰认识到这个方向盘对整个车的方向控制得特别灵敏，稍微转一点，就可以轻松转向，就是胎噪声音大了一些。
我对操控不是特别懂，但有一说一，这车很好开，而且开着也比较舒服，方向盘的指向很精准，握感也正合适，单手操作毫无压力。而且这车还有多功能方向盘，开车的时候接电话按一下方向盘上面的接听按钮就可以，非常便捷。
操控感觉非常的棒,很灵活的一款车,尤其是过弯时车身姿态非常稳定,一点都不觉得飘,方向盘的手感也比较好，也不会感觉到方向盘很重，所以操控起来还是很简单的，而且指向性很灵活。动力也是很足,但是我这个人开车很佛系。我日常几乎不会超过80码,所以我也没太把它的动力表现放在心上,每天上下班足够了。就是减震效果表现的不是很好，过低矮的减速带时还可以，稍微高一点的减速带，颠簸起伏就比较严重。走好路和没有坑坑洼洼的路面的舒适性还是一般的。
这一点不得不承认新能源车比油车驾驶体验感确实要好很多，首先来说就是静音这一方面。新能源真的是太安静了，不管是走城市道路还是跑高速，都是特别的安静。而且还有一点就是动力提升特别快。不好的地方就是后劲儿不太足。不过也没必要跑那么快，基本上够用。因为开新能源跑长途的时候很少，一般就是在城市道路上跑也跑不了特别快的速度，所以说起步很快，后程爆发力的持续性基本上用不上。
不超过几秒钟就能立即起步，心里也是美滋滋的，在市区和高速上都开着很顺利有力的，起步只需很少的时间，特别符合日常家用车的搭配了，高速行驶的时候动力储备很充足，跑得很稳，然后红绿灯上面的起步也很快，总体感觉还行，它的动力都很平顺。
开车看的还是动力，买纯电车我心里是没底的，担心车子上不去坡，然而去试驾就分分钟自己大脸了，这冲劲十足的动力，能上不去坡吗？还有这加速感，也是一脚油门就能顶到100码的速度，动力给我的感受还挺好的，而且操控不错，第一次开纯电车就被这个车子的简单驾控体验整服了，踩刹车就启动，挂挡也是旋转就能挂好，方向盘在弯道的表现优秀，小半圈就能过大弯
续航的话现在在600多公里左右，最高一次试过在700公里，综合还是在660左右吧，跑高速很轻松，现在很多地方都有充电桩了，不担心充电问题。
续航：我主要负责接送孩子们上下班，平均一天要开三四十公里，它的续航跟网上标示的差不多，所以我基本上十天左右充一次点也够用了，在加上乡下家里有自己的房子，可以安装充电桩，充电也比较方便，一公里也就1毛钱都不到一点。
续航：通常都是上下班开的多，我们小县城堵车的概率小所以电耗开下来还是比较稳定的，基本上都是控制在12-14kw/km之间，因为续航还算是比较充足的，所以平常充电次数也不频繁，大概十几天充一次就够用了。
续航：续航还是比较充足的，基本上十来天充一次电就够了，自己家里的充电桩开下来，平均在市区开1公里一毛钱都不到，现在的油价这么高，自己的油车换成了电车，真的是一个很明智的选择。
续航：实测续航520公里，耗电量我还是非常的满意的，因为是纯电动的车，充电也是非常的快的，快充不到一个小时就可以充到80%左右的电量。我买这个车就是在市区上下班的时候开的，上下班路程短，充一次电可以开两个月，在晚上预约充电，晚上充电便宜，3毛一度，一次充电完成就20块，相对于油车加一次油几百块，半个月就得加一次油，一个月下来就是一千左右，电车就省心又省钱。
续航：续航里程也充足，大概一周到十天左右充一次电就可以，市区电耗开下来也是比较稳定的，基本上控制在13kw/km上下，快充也比较方便，基本上40分钟就充好了，算下来1毛钱一公里左右。
这个车在续航里程方面说实在的，稍微打9折左右。因为我对他的期望很高。在城区代步的话，发现这个续航掉得还可以，能接受对这方面我其实有更多的期待。
续航里程完全能满足大部天的城市通行。晚上到家了就充上电，能完全满足每天的用车需求，晚上充电很便宜，这么低的用车成本，简直是无敌了。
续航消耗真的不是特别的高，我在市区开的还是相当的多的，主要就是在市区里开，这个续航里程还可 以，在网上看到的差别不大，还是挺方便的用车成本比较的低因为我是上下班代步，偶尔出去约个会，在市区电耗相对较高，踩刹车会有电能回收，并不算费电。
这车目前行驶了2160公里了，现在磨合的也差不多了。冬天天冷车子也是经常开着空调，这车百公里电耗综合下来在13.2KWh左右，能耗低，充满电续航能达到580公里，开着节能环保，经济实用。
和官方给出的续航数据差不多，但如果出远门的话，还是有点小担心的，我用车的地方主要都是上下班，市内还是比较拥堵的，担心还是不多的。
提车的时候正好是冬天，开空调掉电就有点快了，不过真的可以接受，而且现在新能源充电站很普及了，我也基本是在市区里开，所以暂时没有续航焦虑。
虽然听说研究出能续航1000公里的电池了，也算是新能源革命的又一次成功吧，但是如果没大批量生产应用的话，就目前的情况而言，我感觉续航能力还是不太理想。虽然说理论上充满了电要比加油的车跑的公里数要远，但是实际情况并不乐观，电量不足的情况下容易影响行车速度，而油车是一点都不受影响。
感觉还行，逐渐稳定下来的续航其实也在一个比较不错的状态，主要是我开车也不像别人那么狂野，市区走走停停堵车比较严重，但电耗消耗却是非常低的，低电耗意味着就是省钱的，毕竟在城市的压力还是挺大的，好在爱车帮我减轻了负担。
都说纯电车的续航不会满，那确实也是，买ID4X说的600多公里的续航，是真的没有跑过这么长，顶多也就520km，但是这个续航不错了，上下班通勤也就两周充一次电，偶尔出去周边自驾游也可以跑两个来回，这样的续航家用妥妥的
价格不高性能很高，这就是ID4的最佳配置了，像我这样出门都是家用情况多一些，平时的一些需求都是市区用车多，性价比对比燃油车子还是新能源用电划算。
我目前的驾驶情况来说，我觉得这款车的性价比还是比较高的。主要有这三个原因，首先它的价格比较实惠，当时我购车的时候预算就是25万左右，而这款车刚好在我的预算范围之内。其次就是它的动力比较强劲，平时出行非常方便，不会有感到乏力的情况。还有就是它的配置比较丰富，车内有很多辅助驾能，操控起来比较方便。
我觉得这款车子的性价比还是挺不错的，首先一方面就是它的电耗比较低嘛，而且平常充电的话也是比较便宜，每个月的出行费真的是省出了不少，而且送的ID豆也很实用，可以再商城换很多东西。
性价比肯定是很高很高的，这样的价格买到这样高续航并且外观还帅的车，性价比是真的非常高了！就果断选择这车了。
性价比不错的，赠送了很多优惠，给了两万的 ID豆，可以换取终身免费保养，以后的保养费用就不用再花钱买了，最让我担心的是三电是终身保修，自己装上充电桩，在市区代步车还是很不错的。
我觉得现在新能源汽车非常的不错，因为新能源汽车节能省心，而且买车不用交购置税，身边有好几个朋友开的都是新能源汽车，他们都觉得技术很成熟，而且使用方面很省钱，于是我也想拥有一台新能源车，刚好在网上看到了大众ID4X，个人觉得外观非常的帅气，而且大众的技术和平台都是比较先进和成熟的，所以我去4S店试驾了，试驾的时候感受非常不错，而且配置是非常的丰富，车的价格也不是很高，于是我就做了ID4X的车主了。
我觉得它的价格不是很高，选择用它来代步的话，真的是非常省钱，虽然价格没得优惠但是店内赠品很多，我当时就领了脚垫和行车记录仪。
我觉得是同级别车里性价比最高的一款车，而且价格也合适，续航挺实在的。这个价位买油车也有很多选择！不过用着省！几年下来省出的油钱也够一辆车了！
就目前为止的使用体验来说觉得性价比相当不错，买车不是一时兴起，经过深思熟虑之后的考察和试用，对该车不断了解和比较，无论价格，外形还是使用感都物超所值。对于我个人来说，选择它，确实是一件开心的事。性价比确实满意。
根据自己的实际情况来看，这辆车的性价比也很不错。首先他的售价不是很高，并且在评论方面，他也非常的不错，买这辆车也可以练练手，后期保养什么的价格我不高。
总的来看这车做的还是挺符合我的要求的，外观是我喜欢的风格，年轻帅气，内部空间宽松，配置高。车子开着节能环保经济实用，续航里程也不错，性价比高。
车子的性价比还不错，首先，车子外观我就很喜欢，很时尚新潮，而且车子的操作系统很契合我的要求，且车子的动力十足，开起来也很舒适，这个价格的车字，我的要求也不算高，较为满意吧。
高性价比，这也是很多用车人的共识，这个价款车的话，是属于上乘的。车子价格实惠，后期养护成本低，最重要的是续航很高，家用代步太适合了！
性价比还是很好的,比较适合居家代步用,续航里程远,价格也合适,还特别的省,值得推荐。家用买这辆车准没错。很实用，还有就是这个价位的车子当中，这款车性价比算是中上等了。
这方面我还真不好说，因为第1次接触这个。功能配置比较齐全，但是这个电池和价格方面我不太懂，也不知道一个市场的价格，只知道自己用车很舒服，感觉很好。而且最主要的就是他们的服务态度特，刚进4s店的时候就是热情的招待，讲解也比较的细致，在试驾的过中体验还是相当的棒的。后来的话也是给了一定的优惠幅度，我感觉还不错，送了免费的保养很值得的。
质量还是比较高的，我就义无反顾的选择了它，买车过程中所享受到的服务都是非常好的，这段时间结合着它的种种表现来看，车子的价格优惠还是可以的，设计的，运动时尚，性价比是没有什么大的问题的。
好看不好看就不用多说了，那也就是面子上的事，好用才是这个车让我喜欢的原因。从宽敞的空间，到舒适的内饰，再到低成本，我能深刻感受到ID4X的性价比挺好！
