我认为这辆车的隔音做的并不好，车子虽然说没什么发动机的噪音，但是感觉胎噪还是有点大，还有就是整体的滤震效果也感觉没多好，只能说是一分价钱一 分货。

我认为这辆车的隔音做的并不好，车子虽然说没什么发动机的噪音，但是感觉胎噪还是有点大，还有就是整体的滤震效果也感觉没多好，只能说是一分价钱一 分货。

感觉车速比较快的时候胎噪声音比较大，悬挂还是稍微硬了一点，其他地方都还是可以。

价格上如果能优惠一痛肯定更好了， 试驾的过程很短，没有发现什么太细化的缺点。

这辆车也没什么槽点了，体验过后也觉得各方面都还行，但是价格稍微有一点点贵，有点超预算了。

这辆车子在各方面都没有太大的问题，就是减震有点偏硬，不符合这个价位，毕竟也是30多万的车子，这种减震效果还是不应该的。

缺点也不是没有，这个价格上其他新能源应该能买到500km的了。另外车机体验，反应速度上，肯定是不如国产新能源了。内饰用料不如外观了，尤其是织物混合座椅，有一些掉价了。

id4的毛病还是有的，比如车机体验一般般，还有整体车感觉并不是很大，都没有家里的探岳大气，其他还算好。

这款车整体来说还不错，不满意的一点是外观有点点小，不够大气，但是老婆喜欢，于是价格合适的情况下可以考虑。

不足肯定是会有，其实每一台车它都是有优点的，同时它的缺点也存在，我也不需要自己的车十全十美，我只需要它有好的设计，好的操控其实就可以了，当然这台车整体的表现也让我特别的满意，除了它的隔音差一点之外，实在是挑不出什么问题，所以这就是一台适合家用的车，空间也不小。

那就不得不提这个车机系统了，和现在的一种新能源相比，简直就是上个世纪的产物，越着急打开什么东西的时候，大概率会卡住。而且还有最反人类的就是玻璃升降器，只有前排的两个调整按钮，要想调整后排还得在多按一个按钮才行，很不方便，不知道这两个按钮能节省多少成本。2023年了居然还有车用鼓刹20万的车子，我都不想说啥了。

要说不满意的地方就是车机这一块，使用起来也不算很流畅，偶尔还会有点小卡顿，有时候连接carplay都会卡一下，其次就是感觉空间方面有点偏小，前排空间还可以，就是后排空间人坐上去腿部这一块空间就没多大了，后备箱的空间感觉还好。还有减震这一块的话也不是很明显，过减速带啥的回弹感觉有点大。

虽然车内配备的是全景天窗，但是不能开启，另外车漆有点偏薄。

不好的一点就是动能回收，我松下油门就感觉到有一股顿挫感就速度立马就下来了，这一点我不是很适应。

新车的槽点就是说这个异味有一些大，闻起来不是那么的好受，其他的方面倒不错。

最不满意的是，对于这台汽车的智能化配置和它的空间，因为这台汽车的配置在使用的时候会出现卡顿的现象，还有就是他的空间虽然看着不是很小，但是真正使用的时候能够发现它的储物空间设计的不是很合理。

内部空间有点小，如果坐了人的话，后排就没什么空间了，腿部是要弯曲着坐的，就算是紧凑型的车，在空间上也要做到完善啊，不然买回来很吃亏啊。

我对这台车的内饰设计并不怎么满意，虽然说用了不少的软质材料，但是内饰看起来还是比较缺乏新意，不管是从整体的造型还是用料来说，都没有什么太强的档次感或者科技感，对比其他新能源车型来说这台ID4的内饰设计并不是很让我满意。

车的空间不算是很大，然后内饰的感觉一般般不是特别的突出的

槽点当然也是有它的动力方面不是很理想，虽然说前期加速力很强，但是到了八九十码。加速力就感觉到有点吃力。

软并不是特别大的那种，但是子设计的非常的年轻化，前脸的造型我觉得是特别独特的，我特别吃这辆车的颜，侧面的流线型感觉是比较流畅的，看起来就是比较有高级感。

车身尺并不是特别大的那种，但是车子设计的非常的年轻化，前脸的造型我觉得是特别独特的，我特别吃这辆车的颜，侧面的流线型感觉是比较流畅的，看起来就是比较有高级感。

外观非常漂亮，颜色也是很好看的，车型比较时尚又富有动感。

外观颜值还是比较高的，我觉得车身的弧度比较流畅，且看起来会比较的有科技感。

车身的车漆很有质感，在灯光下就非常的有光泽感，车身弧度比较圆润一点，看着会多一点可爱。

外观非常好看，一眼望过去就会觉得比较高端，第一眼就已经爱了，看起来简洁而又高级。

外观颜值很高，前脸好看，虽然车不是很宽，但是车灯都很狭长，往两侧延伸，所以显得宽。侧面主要是因为扁平化大轮毂，隐藏式门把手，让车变得很年轻。从侧面看，一眼就能感觉出，这是一个新能源车。后视镜也很狭长，银色小灯一圈还挺闪耀的。外观上，有大众传统的感觉，也进行的创新设计。

外观最吸引我的是大灯方面，矩阵式大灯很有档次感，前面看起来很萌萌哒感觉，侧面线条感还不错，车尾也圆润。

外观方面我最喜欢这辆车的前脸，日间行车灯有种炯炯有神的感觉，侧面也耐看，车尾圆润饱满。

各方面都是非常的讲究，特别是车漆颜色很好看，挺亮的，所以这样的车它一定是能带来更好的设计感，新能源车就该是这个样子。

车的不说，外观是真的大气，简约而不简单的感觉。很符合我的审美，轮毂则采用了低风阻的设计（应该是为了更省电吧）有种很科幻的感觉。确实很讨年轻人的喜爱。最大的亮点就是尾部这个贯穿的灯带了吧，晚上开启点亮的时候非常漂亮，让整车的气质提升了一个档次。而且门把手确实用心了，想的很周到。因为隐藏式设计我感觉很容易坏，有啥冬天时候可能会被冻上。传统设计吧感觉又差点意思。id4这种半隐藏的设计就很好的中和了这个问题。

外观设计的比较大气，线性感比较强，识别率也是蛮高的，大灯细看也会给人一种很霸气的感觉，这辆车的外观也是很抗打的。

外观采用的是经典的家族风格，一般的大众车设计的都比较简单，而这款车也不例外，不过整个车身看起来很饱满，特别是车尾有着丰富的层次，丝毫感觉不到臃肿，但力量感呈现的淋漓尽致。车头以稳重大气的设计风格为主，有着封闭式的进气格栅，中间的车标也非常醒目，辨识度很高。车身则呈现出一种很浓的运动气息，不管是悬浮的车顶，还是双色的轮圈，都显得很时髦。而且车身还使用了大量的线条，腰线的力量感很明显，使整体更加年轻，外观的设计很抢眼，就是我感觉车漆不太厚。

外观因人而异吧，我是觉得挺不错的，颠覆了大众以前的设计挺新颖的。

颜值很高，很帅气，从车头到车尾的造型我都比较的喜欢。

外观很符合我对汽车的标准，因为我对细节把握的比较严格，台汽车的细节处理的很好。

没想到小小的车子，外观设计还挺机械感的，它的线条立体，而且漆面有光泽，我很满意它的大灯设计，不仅形状很好看，而且照明度蛮清晰的，晚上开车可以给我提供很宽阔的视野。

车身的尺寸不大，但是实际看起来的视觉效果，这台车还是蛮显大的，我邻居开的是途观L，而我的车是欧兰德，这台ID4停在两台车中间看起来似乎还要更大一些，这样的设计确实挺不错，而且车身的线条是比较圆润的，看着比较不具有攻击性，是比较耐看的设计。并且车身侧面看着显得整台车挺修长的，而上扬的腰线则让这台ID4的车身侧面看起来显得沉稳的同时又不失运动感。

外观看着非常的好看，时尚的设计看着比较出色，这个前脸设计的会有一些的个性，这个车的造型还是比较让我喜欢的。另外就是车的整体比较饱满，后备箱也不算是小，整体看着力量感也是不错的

颜值个人而已嘛，反正我是看的过去，属于中等偏上了。

内饰给我第一眼的感觉，还是非常不错的，感觉整体的风格比较大气，座椅坐起来有比较明显的包裹感，会有效的减轻一些疲惫感，挺舒服的，配置也还是不错，大屏的显示非常清晰，分辨率很高。

内饰其实给我的第一眼感觉还是非常不错的，且使用起来我感觉还是比较实用的，它的座椅坐起来还是挺柔软适中的，有很强的包裹感，我觉得也还是蛮舒服的了，方向盘手感很合适。

内饰的用料挺讲究的，且基本都是做了皮质的包裹，手感也非常舒适，不愧是这个价位的车子，真的很豪华呢。

内饰布置的进简单的，看有觉得挺干净舒服的，座椅填充物很充足，坐在上面觉得很舒服。

内饰中控大屏很有科技感，尺寸不算是特别大的，但是它非常流畅，内置了很多软件，菜单简洁明了,非常好用，也很好上手。

内饰也没啥话说，整体大部分采用了软质的材料包裹，座椅包?感很强，中控大屏的尺寸很大，音响的效果也是一绝的。

内饰设计合理值得夸，把档位移动到仪表盘上，放东西的地方能够隐藏起来。用料上质感还可以，没什么味道，新车皮革味几乎没有，可能是因为织物比较多吧。深浅灰色搭配，比黑色内饰年轻很多。座椅上也有ID的标志。钢琴烤漆最好保养一下，我知道不贴膜很容易划伤。

内饰也很吸引眼球，档次感高，做工比探岳好，软质用料很强，但是有点异味。

内饰方面比传统的大众内饰强太多了，档次高，豪华感也有，做工用料方面也无可挑剔。

这车内饰用料也挺好的，车内没有太明显的异味，当然它的隔音差一些，所以有缺点有优点。

这一次也是用了大众最新的设计语言。中控屏幕和这个液晶仪表盘营造的很科幻（给开宇宙飞船是的）我个人不喜欢大连屏的设计，感觉有点审美疲劳了。而且用料相对来说比较不错，毕竟是20万的车。但是触控的设计不是很方便，有时候会误触，想弄哪个东西时候时不时还会没有反应，不如实体按键用的方便。也可以理解这样更加显豪华哈哈哈。

这辆车的内饰还是不错的，做工比较精细，座椅坐的也挺舒服的，连接处的缝隙也小，内饰的氛围灯的做工也比较精致，衔接的挺完美的，整体看上去也比较现代化，中控屏的画质也算清晰，流畅度也可以。

车内和外观一样，同样采用的是简单大气的设计，主要是以实用为主，方向盘采用的是现在流行的平底式设计，全液晶仪表盘的显示效果也很清晰，并且搭配着12英寸的液晶大屏，功能上较为全面，而且使用起来很流畅，另外还支持语音控制以及OTA升级，这样在后期使用的时候，也不用担心APP会落后。座椅设计的也比较符合人体工程学，而且是平面和织物混搭的，透气性很好，品质看起来也比较高，整体来看的话，无论是视觉效果还是体验感都很好，但车内的全景天窗不能开启。

内饰方面非常不错，我感觉特别的高级，尤其是这款车子，它的中控很有科技感。

内饰的范围感不错，没有那种塑料感，做进去能感觉得到是花了心思的

ID4的内饰设计是比较简约的，不过功能齐全，它的中控很干净的，方向盘上的按钮有标识，相对其他的车型更加人性化，本来很多年纪比较大的人群会不知道那些按钮是什么功能，现在一目了然了，整体的做工用料可以，皮质感蛮不错的，行驶的过程中也听不到外面的任何噪音。

内饰设计平平无奇，没有太多的亮点，而且整体的内饰做工也较为一般，中央扶手箱的开启方式使用起来并不顺手。并且手套箱与中央扶手箱开始的时候已经有轻微的异响了。

内饰的设计超级科技感，时尚的总爱性还有这个车的恶一个设计都是我比较喜欢的。座椅的柔软度做的很好，这个车的角度还是很喜欢的，靠着会比较舒服。另外就是氛围灯之类的还有座椅加热啥的都是我喜欢的

内饰比较平庸，但是价位在这里。符合这个定位。

轴距还不错，我之前去4s店体验的时候我感觉后排坐三个人不会拥挤，后备箱还是很大的，装东西也是随便装的，头部空间还可以，车子没有过于的低矮，所以说感觉头部的活动空间还是挺大的，只要不是个子太高的，应该都觉得很宽松。

轴距还不错，我之前去4s店体验的时候我感觉后排坐三个人不会拥挤，后备箱还是很大的，装东西也是随便装的，头部空间还可以，车子没有过于的低矮，所以说感觉头部的活动空间还是挺大的，只要不是个子太高的，应该都觉得很宽松。

空间还算是可以的，我觉得后排的空间会比较舒服一点，坐三个人不会拥挤，车内的空间宽敞且舒适，座椅也很舒服。

空间还挺好的，座椅比较符合人体工学，所以比较贴合人体有效的缓解一定的疲惫感，储物空间也比较强，车内有一些小的储物格，后备箱的空间也很大。

这辆车的储物空间和乘坐空间都能达到我的要求，后备箱可以放一些较大的东西 ，乘坐空间也是完完全全富余的。

这辆车的空间比较宽敞，后排也是非常平整的，座椅很舒服，后排坐三个人也很有舒适度。

空间挺好，虽然定位紧凑型SUV，但是一点不觉得小，有一些越级体验。180cm的身高，前排头部差不多有3个指头的距离。后排腿部有半拳距离。后排地板的是纯平的，乘坐起来舒适性很高。最大的还是后备箱空间，非常的高，开口大，双层的，可以把上层的板子拿下来，这样空间高度利用率更高一些。

空间表现整体来说不错，外面看着小，里面其实还不错，特别是后排感受最深，是因为座椅比较长，只能靠自己来亲自感受一下，不怎么好描述，有人觉得小，有人觉得大。紧凑型的suv有这个空间还不错了。

外面看上去不大，但是里面空间大，感觉比我的领克03后排更加宽阔。id4头部空间表现还算好有一个拳头的空间，后排对于我刚刚一米七的身高来说完全够用，后备箱空间一般般，不过把后排座椅放倒后可以拉点小东西不是问题。

这台车空间挺合适的，后排乘坐不会拥挤，一米八的身高坐在后排也还是有空间，所以这就更加确定了是我想要的。

这辆车空间还是比较小的，前排坐好的情况下后排只能说刚刚够吧。我平时后排很少做人，而且后排不像大众传统的那种，后排有那么高的凸起。也可能是因为纯电设计吧，这一点特别好，显得空间更宽敞一些。大众百年车企的称号真不是盖的，经过这么长时间，大众已经很懂我们需要什么，设计车内的储物空间都特别的实用。再也不用显得车内很乱了。

空间的话感觉有点偏小了，前排的空间只要稍微往后挪一点，后排的空间就显得略微小了点，我1.75的身高坐到后面感觉有点伸展不开来，后备箱的空间还可以，塞一家人的行李应该是没啥大问题的。

虽然是一款紧凑型SUV，但车内的空间并不紧凑，因为这款车在尺寸上很给力，有着4592毫米的长度和2765毫米的轴距，这样的数据在同级别车中优势明显，车内的空间也要比同级别车更加出色，我的个子达到了1.8米，坐在驾驶位上是丝毫不会觉得局促，开车感觉也很轻松，视线特别好，坐在后排的时候空间也很充裕，腿部可以灵活自如，像我这样的个子都没有问题，家里人更没压力，满载的情况下，也能感觉很轻松，而且后备箱的空间也比较大，后排的座椅还可以按比例放倒，空间的灵活性更高。

我试驾了以后感觉空间还是挺到位的嗯头部不会感觉到局处然后脚感觉到生疏自如

空间方面很够用，布局合理，坐在主驾驶头部和腿部都有较大活动范围。

储物空间设计的有一些不合理，平时在使用的时候感觉像平常的口罩和水杯，有一些不够放，只有车门一侧能够放一些，平时要用的东西在其他部分的话，感觉还是设计的有一些欠缺。

前排空间就还好，坐进不会有什么拥挤的感觉，后备箱的容量也蛮大的，就是它的后排空间表现还差点意思，基本都是要弯曲着腿坐的，长时间坐在后面不舒服。

空间真的是蛮宽敞的，主要是乘坐空间较为宽敞。因为车身的长度将近4米6，对于一台紧凑型SUV来讲，这样的车身长度并不长，但是与其他同样大小的SUV来讲，这台ID4的空间确实是较为宽敞的，，因为不管是前排还是后排，都能够拥有一个比较不错的乘坐体验，想要在车上找一个比较舒服的坐姿并不难。

空间做的一般，整体的空间不说是多么的大，但是整体的使用也没有太多的问题，车的前排的空间很充足，做进去的时候腿部空间头部空间都是可以保证到的，但是这个车的一个后排空间没有那么的大，反正用也是没有问题，但是说多么的舒服宽敞就一般了

空间方面还是够用的，因为我是个小家庭的人，一家三口啥都够了。

电机动力还挺好的，起步提速非常快，尤其是混动模式下它的动力超级好的，且他可以用不同的驾驶模式开，有倒车影像，倒车的时候更方便，方向盘也非常顺手，但是就是感觉隔音效果不是很好，胎噪会比较明显，然后就是它的底盘质感也是一般的，只能说是一分价钱一分货。

电机动力还挺好的，起步提速非常快，尤其是混动模式下它的动力超级好的，且他可以用不同的驾驶模式开，有倒车影像，倒车的时候更方便，方向盘也非常顺手，但是就是感觉隔音效果不是很好，胎噪会比较明显，然后就是它的底盘质感也是一般的， 只能说是一分价钱一 分货。

这辆车开起来非常好开，之后就觉得很心动，确实动力输出很强劲，不同的模式有不同的操作感受，但是唯一的瑕疵就是噪音有一点大，底盘的减震算是一般。

动力的平顺性很好，且提速的时候比较平稳，车身稳定性很好，没有感觉什么抖动感。

这辆车动力非常好，车子的爆发感很强， 起步的时候也有很强的推背感，就会让人感受到驾驶的激情，试驾之后真的爱不释手。

这辆车开起来的感受非常好，动力非常优秀，起步提速的时候有很好的动力反馈，起步提速很迅速，刹车和油门的脚感也比较好。

驾驶感受：驾驶上可以说秒杀大部分车吧。ID最大的优势就是底盘稳，底盘整体偏硬，但舒适度不错。日常开车中，道路都不错，这个车就表现的很舒适。如果遇到颠簸的地方，底盘支撑性就表现出来了，而且不会拖泥带水，有刚性，过滤的干脆。加速度不是太快，比油车强，但是比很多新能源差，可能主要是因为驾驶上追求舒适度吧。D档和B档两个档位其实都不算太激进。仪表盘有点小了，如果说能大一些，像大众油车10.25的屏幕就好了。这样可以把导航整体投屏到仪表盘上。中控屏幕在开车过程中，因为屏幕不大又偏向一侧，主驾就操作很方便。

驾驶总体说还是德系大众味道，底盘稳扎稳打，提速比探岳快，60码前的加速还可以，到了80就有点慢了。方向盘指向精准，刹车也灵敏。

可能是长期开惯了燃油车，感觉id4的油门反应灵敏，速度随踩随到，超车很轻松。方向盘也轻易，没有领克03那么重，很容易上手，底盘过减速带也很舒服。

操控确实好，大众车它无论是燃油车还是新能源车都能有更好的操控，我认为这就是一台非常适合我的车，也有更好的动力和续航，所以非常好，没有什么太明显的缺点。

平时就在市区高架路段，很少长途行驶，（也没有多少人会开一个电车去跑高速吧）电车跑高速正好和油车反过来，所以市区才是电车的适用场景。因为平常的起步，电机的优势就体现出来了。起步很轻盈，而且id4调教的很像一辆油车，能很好的适应，不像有些电车油门响应跟灵敏，会晕车的。在高架时候超车，左右变道是真的爽，支撑性太好了，很好的继承了德系车，底盘稳的优点。而且没有了变速箱。提速也是没有延迟，很跟脚。

操控这方面不得不说，电车确实比油车操控的要舒服一点，第一点就是提速这方面，踏板一下去速度立马就上来了，其次就是这辆车的底盘也是很稳重的，速度上来之后也是立马就感受到了，隔音方面做的也是挺不错的，风燥声比较小，转弯的精准度也蛮高的。

车子带给我的驾驶感受很好，这车是一款纯电动汽车，我觉得比之前的燃油车更好开，而且在驾驭的时候平顺性很好，起步时没有拖泥带水的感觉，开车的过程中也没有任何噪音，动力方面也没有掉链子，不管是超车还是在高速上，感觉动力随叫随到，只要踩下电门就有股冲劲涌上来。而且这款车的底盘很扎实，在快速拐弯的情况下也没有顿挫感，方向盘的轻重度很合适，转向时也没有任何虚位，车上还有一些辅助驾驶配置，能够让我在驾驭的时候更轻松，刹车的灵敏性也较高，安全感满满。

动力充足，很够用，百公里加速很快，而且最主要的就是没有顿挫感，比燃油车体验更好。

驾驶感受是不错的，它的提速蛮快的，不会有那种油车加速车身抖动的情况，行驶的过程中也是听不到太多的杂音的，基本可以给我一个较为安静的驾驶环境。

我那台燃油车是2.4排量的，ID4在中段的加速能力要比我那台燃油车要更强一些，油门的初段两台车的调校都差不多，都是比较轻快的，而中段的加速能力，ID4确实挺不错，就算时速到了70公里之后，我再去踩一脚油门，想要获得推背感也并不困难，而且最重要的是因为这台车新能源车，所以采用的是单速的变速箱设计，就不存在换挡顿挫，甚至这一点做的比很多CVT变箱的车型要更好一些，所以动力方面确实表现还可以。不过在过弯的时候能明显感觉到这台车的车俄顷也是比较明显的，这一点不仅让驾驶者信心不足，同时乘坐起来会觉得摇摇晃晃的，乘坐的舒适性也会受到一定的影响。还有就是这台车的刹车前段有点太过于灵敏，不是很好把握刹车的力度。所以这台ID4的动力虽然挺不错，但是整体驾驶起来还是会觉得驾驶感受比较一般。

开车的时候很安静，基本没有什么噪音，而且这个车的动力加速真的是说走就有的，整体的加速能力很跟脚，在起步的时候还有这个加速超车的时候会明显的简单和轻松的。另外就是因为车的整体设计原因吧，这个车的稳定性还是很好的，没有想象中的那种不稳定，换到变道之类的时候也是会觉得不错。像是车安静程度很好，开车的时候车里面车外边的声音都不是很大的，这个就会觉得很舒服

驾驶感受略微不足，前期加速能力强，后期加速能力弱。

电耗：影响续航的因素也比较多，开了空调续航会受到一定的影响，但还是够用的，我觉得还可以。

电耗：影响续航的因素也比较多，开了空调续航会受到一定的影响，但还是够用的，我觉得还可以。

电耗：续航还算是非常优秀的，所以大家买车不用太担心续航问题，续航能力很强，市区或者高速都不怕的。

电耗：这款车续航本身就比较长，续航应该是不用担心的，充电速度应该也比较快。

电耗：这辆车续航挺好的，我觉得再怎么打折续航都还不错，让我不会有续航焦虑的问题。

电耗：续航也算是还不错的，市区高速开都不在话下，开着也感觉比较安心。

续航：续航425km综合起来应该能达到350km，北方地区也不用太担心，电池是三元锂的，冬天不会因为太冷而续航损失太多。春秋的时候能做到400km，夏天的时候350km，冬天的时候300km。高速续航会差一些，毕竟100-120迈所有电车都不行了。市区用起来是够用的，只要不跑长途。家里有充电桩，一晚上充满电。快充差不多1个多小时就行了。

电耗：试驾的时候表显示电耗是13kwh。电耗中规中矩。

电耗：试驾了大概5km，表显示电耗为13kwh，不知道这个电耗算不算高。

电耗：续航能力很强，因为电动车的实际续航与标准续航肯定是有所出入，但能够跑300公里左右，我觉得已经很好了，市区开完全没有什么问题。

续航：因为我平时都是上下班用，平时也没怎么关注这个东西，一有时间就冲上了。基本上表显示多少就能跑多少，因为行车电脑会根据你的驾驶习惯来调整数据。我觉得这一点比一些新能源品牌好，宣传的公里数挺多的，但是虚标特别严重。而且id4在充电方面也挺快的。要是跑长途的话，规划一下路线也是不存在里程焦虑的。（听车友说有人吧id4开出了超出官方标的续航）要给大众点个赞。

电耗：这辆车的续航能力也是很不错的，充满电差不多能跑到400公里以上，充电速度也快，耗电量也属于那种偏低的，很省心省力。

电耗：续航方面达到了我的满意，虽然我选择的不是长续航车型，不过满足日常使用没有问题，每次充满电的时候，也可以使用五六天的时间，不用担心在半路上没电，也不用想着整天充电，而且这款车的充电速度是比较快的，特别是在使用快充的时候，不过正常情况下，慢充完全可以应对，就算打开了空调之后，耗电量也没有明显的增加，让我感觉这款车的技术很出色。

电耗：续航可以，开起来还是蛮舒服的嘛，毫无压力，我感觉用车成本更低。

我用它在市区里面代步行驶很经济实惠的，现在可以跑个400公里左右的续航，比燃油车方便，没电了可以自己开车回家去充电，好过跑去加油站我觉得，虽然加油很快，但是我充电更便宜实惠。

电耗：续航里程其实是比较稳定的，市区驾驶也能开到400公里，百公里的电耗也仅仅只需要14.5，但是充电效率确实是不高，从30%充到80%我有去快充站试过，需要45分钟左右，而剩余的20%，则需要花费近一个小时，这估计也跟快充站的输出功率较小有一定的关系。不管是家用在市区代步还是有时候开开中短途高速这台ID4的续航都是够用的，我现在上下班开更多一些，基本上一个礼拜只需要充一次电，还是比较稳定的。

充电就是很便宜的，这个也是买新能源的id4的原因之一。而且车的充电也算是简单，家里的充电比较方便，外边充电会快一点，整体充电还是很方便

这辆车子我各方面都还是挺喜欢的，试驾之后觉得操控感和各个方面都还不错，所以有和销售谈价，参考价格是21.79万，但实际上优惠力度还是挺大的，而且会送一些车内的装潢，以及保养，挺不错的。

这辆车我挺喜欢的，试驾之后觉得操控感和各方面都还不错，且据销售讲解这辆车的能耗是非常的低，很省用车成本，这款车目前的售价是21.79万，有几个版本的。

这一款的参考价格是21.79万，价格虽然说比普通十多万的车子要贵很多，但是实际上它的配置其实是对得起价格的，在这个价位里面还算不错。

这辆车的价格是21.79万， 优惠的力度太小了，多点儿优惠更好。

这个版本的价格是21.79万，但是因为新车才上市不久，所以优惠力度非常的小哦，优惠力度不大，所以现在买的话稍微有一点点贵。

这辆车的价格21.79万，价格还挺合适的，定价也不算贵，优惠力度也挺大的，现在买车挺划算的，比以前买划算。

价格政策：价格划算，性价比高，20万的价格降价到15，加上保险，也不到16万就提车了。这个价格买大众的操控，不错的续航已经值得了。虽然有些功能欠缺，但是属于买高端车中的低配，而不是低端车。ID.4定位上就是20万级别的。这个配置绝对是比大众油车划算了。

目前湘潭优惠4.5万元，优惠力度还是不错的。

目前在娄底地区，大众id4CROZZ总体优惠4.5万元，包括新能源政府补贴的3000元。

目前它的优惠非常多，其实这样的车它不仅能带来好的操控，也能带来更低的使用成本，我觉得都挺好。

在优惠这么大的情况下，我觉得性价比确实不错（别再降了啊）。新能源汽车是真的省钱，几十块钱就能跑三四百公里，这是我之前不敢奢望的，最近经济这么大，把这个油钱省下来去存着不香嘛。主要大众4s店比较多，起码不会出现买了车，车企退市的情况哈哈哈哈。主要考虑后期保养维修啥的比较省心。买车子就根据自己需求和喜好来就行，毕竟是买来自己享受不要听别人的建议，追随自己内心的想法。

价格方面虽然新能源车型都是购置税减免，但是这辆车的优惠力度还是抵不过油车，毕竟也不是做新能源车出生的品牌。

我觉得这款车是比较超值的，首先有着大中的技术，在这方面完全让人放心，而且车上的优点比较多，设计上达到我的满意，续航方面也够用，还有着非常低的用车成本，结合价格来看很划算。

价格优惠，其实挺一般的，才优惠了2万不到吧，这一点也不是很满意，讲道理还能优惠更多，后期再跟销售谈谈。

优惠政策还是可以的，没有购置税，而且这个表现怎么能让人不心动呢

价格政策：价格整体达到了两万万左右的优惠，我相信这个优惠力度还是比较有诚意的。

如果以代步的角度去看的话，这台车的性价比是很高的，首先就是续航给力，而且我通常都是在市区里面用的比较多，它不到20万的价格，适合各种人群入手，如果家里有大一点的车，再买台这个买买菜也是不错的。

性价比还是很高的，虽然说也有不足的地方，但是相较于燃油车来讲，这台车最大的优势就是使用成本真的是低了很多，只要提前规划好充电的时间，还是能够拥有比较不错的使用体验的，再者来讲，这台ID4的驾驶感受要优于我之前的那台燃油车，都是空间的布局，我也是较为合理的，也是比较实用的，所以对于性价比方面来说，我还是比较满意的。

性价比超级高，用车的时候觉得合适，然后车的各项配置啥的也不错的，买了个400多的续航也是够用了，就是这个车的保养也是比较简单的。

给我的优惠政策能让我感觉到他的诚意，优惠了接近两万块，但是我相信在软磨硬泡一会儿能优惠更多或者是拿到更多的礼品。