尽管买这车子的时间不长，而且也是我的第一辆电动车，不过通过这两个月的用车发现，对这车还是挺满意的，其中最满意的是省钱了，也是买这车的主要原因，平均一个月的电费只要100来块钱。
对于整体外观我很满意，整体外观和以前上汽大众不一样了，变得科技感很强变时尚了，我很喜欢！LOGO也会亮，对于我这个女车主来说觉得很好看；倒车影像和雷达对于我来说非常重要毕竟是新手司机，整体感觉非常的灵敏新手也可以顺利停好车直角弯都能很顺利！现在的天气很冷但是座椅加热和空调很好！车辆加速很快！
人机工程简直完美，百年车厂在这方面完胜新势力和自主品牌。 灯语系统对于人机交互上的体验非常好。虽然是SUV的车身形式，但座椅可以调节到很低的位置，坐姿和开轿车一样，说明车内布置侧重驾驶员，开起来也的确是这样，很稳。 驾驶体验上和大众的燃油车一致，起步有劲，但不冲，不会让人开两下就想吐。 半自动驾驶辅助系统挺好用的，封闭道路内完全可以做到自动转弯，跟车。 后备箱足够大 冬天的耗电量也能接受，607的续航全充满大概表显420-430 车机上主流视频app也有了，这个蛮好
外观好看颜值高，地盘扎实，驾驶感受舒服，转弯半径小，使用成本便宜。自从买了这个车出去玩的次数都增多了，相信很多像我一样的燃油车车主，一般出门都会算一下距离目的地大概的距离然后根据油耗带入公式算一下这一趟来回得花多少钱，如果旅途比较遥远，还一镇肉疼，自从买了小4之后，就在也没有考虑过这些问题，从来都是说走就走，因为使用成本基本上可以忽略不计，很大的提升了幸福感，没事休息的时候就来个周边自驾游，很大的提升了我娱乐的半径。
外观真的很好看，就这外观，真的是一眼爱上。地盘的质感很不错，高速变道，都游刃有余，对于细小和坑洼的震动处理的不错，很柔和，属于那种支撑性不错但是有很有韧性的那种。座椅的厚度和长度都很不错，后排座椅能把腿窝撑起来，长途的时候不会累。
我最满意的就是这个车的外观特别的时尚运动，非常符合我自己的审美第一眼看的时候，我就觉得特别的喜欢。还有这个车子，我觉得配置也是非常高的，用起来很方便，操作起来也是非常的便捷。
满意的地方主要是ID4.X的空间、外观还有续航里程，ID4.X是辆SUV车型，空间是不小的，外观造型设计的很好看，是我喜欢的，续航里程有500多公里呢，足够用了。
车内第二排空间大，而且地板隆起不高，即便是一米七八的老爸坐进去，头顶的空间也很充足，而且全景大天窗的设计，也让整个车内不压抑。
之前有一台途观L,不是提的新车是二手的，大概7年了，太费油了，想换车，就选择了ID4,想着家里也有油车，买个电车跑通勤，市区，错错有余，省油真是香，外观也挺漂亮，上汽大众德系质量靠得住，虽然价格小贵，但是我也拿下了，很喜欢，希望它能经得起时间考量。
对于入手这台车，主要是看中他的优点吧，在买车前我已经做了很多攻略了，一开始就想买台电车，这个价位里面，选择还是挺多的，之所以选择ID4，主要是因为对外观的喜欢和对空间的需求，外观上线条流畅，前后贯穿灯带的设计，加上智能大灯的加持，很是亮眼，再来说空间，家里有小朋友，作为家用车，对空间需要会更宽敞些，我身高一米78，坐在后排，腿部大概还有两拳的空间，头部一拳左右。
买这款车差不多也用了一段时间了，他最令我满意的还是他那外观了，整个前脸看上去大气又时尚，有一种清新脱俗的感觉，侧面线条看上去也非常的高雅，反正总的就是活力十足。
对这车最满意就是省钱，买电车最主要的还是图个用车成本低，平均一个月的电费都只要一百出头，相比油车来说省钱太多，而且像我开的公里数多的人更划得来。
颜值是让我对这台车感到最满意的地方，我是一个十足的颜控，买东西第一要素就是要好看，其它方面可以再作商量，显然这台车的颜值get到了我的审美 。
提车有半年时间了，简单聊聊用ID.4X的感受，这辆车陪我走过了夏秋冬，虽然把它提回家的时候已经是8月份了，不过我们这儿8月份天气还很热，所以用8月份代替夏季的续航是丝毫不影响的。我买这辆车，就是市区通勤车，上下班离公司有点远，早晨又不想起太早，所以路上开车有点猛，快要迟到的话市区可以跑110，如果不迟到也不会低于90，夏天一个月电费120左右，冬天120不够了，需要150左右，夏天充满电实跑500左右，冬季450左右，听群里车友说我的开车方式不对，如果开车方式用对了可以续航600，这个续航我目前还没有达到过。500的续航我觉得在电车里已经算是天花板的存在了，没买电车之前我对电车还是很抵触的，很大一部分原因是续航顾虑，之前听说有些品牌的电车实际续航跟官方续航差别很大，电池衰减严重，说实话也是家人硬让买的纯电车，家人也是考虑到现在的油价，家里有辆油车，10多油，确实招架不住。起初选电车的时候有三款车型在考虑，BYD、大众、特斯拉在考虑范围之内，排除BYD是因为试驾的时候感觉行驶质感不行，没试驾大众ID.4X之前这种感觉还不太明显，试驾完大众后发现差别有点明显了，因为路上的BYD太多了，开始觉得应该是挺不错的，不然不会有那么多人买单，看车的时候也没觉不好，相反觉得还挺好的，外观颜值高，内饰也很有档次，科技配置更不用说，妥妥的满意，销售很热情，推荐试驾服务，我也不好拒绝，主要之前没开过电车，想着试试也好，刚好看看跟油车有什么区别，试驾完后说不上满意也说不上不满意，就觉得差点意思，具体差在哪，自己也说不上来。后来去了大众，这次是我主动提出试驾的，想开开大众电车是什么感觉，一上手就发现BYD差在哪了，差在了行驶质感和底盘调教上，这款车子开不出是电车的感觉，底盘稳，减震也好，行驶起来觉得有厚重感。试驾后果断弃了BYD，前面也说了，有考虑特斯拉，这款车子没有试驾果断弃了，到不是因为看到的一些负面新闻，主要是我们这没有4s店，考虑到后期用车回厂不方便，就没再考虑了。最后选了大众ID4X。事实证明我跟家人的选择没有错，用车这半年车子整体表现还不错。
整体开下来，对于底盘的调教还是非常满意的，之前开过其他品牌车子，还是对于大众品牌的操控印象深刻，所以这次买电车操控还是非常重要的。还有一个就是续航整体还是不错的，屏幕上面的数字和实际开下来还是差不多的。
提车有一段时间了，最不满意的可能是加速上吧。因为在买车前也去看了很多新能源车，提速很快，但驾驶感没有ID4X这款车好。
纯电车最重要的就是电量！不知道是不是最近天气很冷的原因，停在外面掉电很快，刚买的时候还好，现在就感觉掉电快，可能跟最近太冷了有关系，果然纯电还是有一定环境要求；新车内的味道有点大，估计新车都有一点吧，放香薰遮一遮味道吧也没什的办法了，
最不满意的大概就是车机系统了吧，倒不是说它不智能。 1是地下车库出来经常没信号，连不上网 2是语音交互需要每次都按键触发，或者进菜单打开语音唤醒。可能是大众为了做到全球统一，满足欧洲GDPR法规要求，但到了中国，这点适应性更改也不做有点说不过去。 3语音控制车控车设几乎没有 其他的，轮胎如果能用米其林就好了，坐后排过减速带有点跳，不过也许是提车后没看过胎压的关系，哈哈哈实在太懒。
目前还没有什么不满意的地方，一定要说的话可能新车的味道比较大，内饰的话科技感不是很强，其实除了档把位置新奇一点，其他都挺传统的。
因为没有发动机的原因，风噪和胎噪就显得有点明显了，还有一个就是激烈驾驶的时候掉电还是很快的明显能感觉到。内饰的话科技感不是很足
最不满意的应该是舒适度吧，虽然是电车，但是在一些路况比较差的路面上车内的噪音还是很明显，座椅的舒适性也感觉不是那么给力，尤其是后排，座椅的靠背，很陡，所以长时间久坐腰会比较吃力。
这款车的刹车感觉不是很给力，上个月底在一级公路上开着，车速大概100码左右，突然路中间窜出一条狗，当时紧急踩刹车，我刹车踩到底了，总感觉有一点疲软感，制动性不是很好，差点就撞上了狗。
轮胎，255／40R21的胎太贵了，刚提车1月不小心擦碰路边石，就侧边坏了，只能换，2000多，还等3天。而且舒适性稍差。建议买这车的不要升级轮毂，就用255/45R20的。
不太满意车子里面的按键全部是触控，大灯开关，空调按键和多功能方向盘全部是触控的，操作一点也不方便，而且很繁琐。
不满意的地方主要是该车的内饰问题吧，虽然这台车的用料还算不错，但是中控位置的布局给我的感觉其实不是那么优秀，而且这台车车内还是有那么一点点异味。
车机系统是个槽点，黑屏，不是大问题，却让人很是讨厌，需要重启，偶尔会出现，店里说去升级一下就好了，这几天打算过去一趟，群里车友说升级一下确实没再出现，他们有升级过的。
大众车机还是要吐槽的，车子买回来几天就死机了，所以这个还是不行啊，和国产品牌比起来差远了，功能相对来说比较单一，而且容易卡，不知道什么时候能够升级阿，所以我平时用的不多，但是死机用起来也不方便啊。所以希望大众的工程师赶紧升级吧。
整体前脸像个笑脸，很像一个大宠物，车灯很灵动靠近车辆的时候也会自动亮起这灯会自动抬起，车身线条很流畅，大众的LOGO会亮很漂亮
外观很时尚，胖乎乎的，还带着点流线，大灯的设计是我最喜欢的，靠近的时候会自动电量，还会动，感觉很有灵性。特别是灯抬起和左右晃的那一下。
就这个外观，真的没的说，我还自己弄了个尾翼，感觉更加协调了，这款车是那种平平淡淡，但是属于耐看型，很舒服。造型比较运动，线条很流线，朋友都说好看。
外观设计好看，车身的造型，第一眼看上去就觉得挺拉风的，LED日间行车灯也是非常迷人，前脸设计比较个性，犀利的大灯，走到哪里都有自己的精气神，车身的运动线条和动感十足的轮毂都能看出他的个性洋气。开着回头率很高。整车线条感同样非常的犀利，营造了一种运动感十足的风格。
外观的设计我很喜欢，圆润的车头显得很年轻，中间的发光带logo很有科技感，车身的腰线明显，透露出一股力量感。
一眼选中他，这可能就是眼缘，红色车开上路上还是很吸引人目光的，简约又大气，LED行车灯点亮之后也极具时尚感和辨识度。
前脸设计大气，侧有质感，矩阵式的大灯，照射范围广，前大灯的雨雾模式，阴雨天的时候，很方便。尾部的设计圆润，细节上很到位。
外观圆润，大灯很漂亮，最喜欢的是贯穿式的尾灯，IQ灯光点亮炫酷有个性，妥妥的喜欢，如果晚上开出去更能显示出它的魅力。
整体内饰比较潮流，有三种内饰可以选择，可以满足不同人群的选择。内饰更有层次感，还有三层氛围灯，悬浮式的内饰设计。
内饰简约大气，传承了大众一直以来稳重的气质，内饰细节做的很好，屏幕12寸很清楚，屏幕位置开车的时候看地图也很安全，座椅的缝线非常年轻化
内饰的话挺中规中矩的，豪华感其实一般般，更多的是偏向年轻，运动一点，做工还是很精细的，但是如果上手摸的话能发现塑料用的挺多的，如果能改成软性材质的话我感觉会好一些。
车内的话，感觉没有其他新势力品牌的内饰看着高级有科技感，然后黑色的车顶棚看着还是挺高级的，并且车顶还有一个超大的全景大天幕玻璃。
不得不说在我标准里，内饰手感还差点意思。不过我看ID.4X与其他大众车设计上有很大的突破，工呢区分也很明显，说明大厂都在改进了，不错！
内饰算不上有多么豪华，但很有质感，手能触摸到的地方都是软包的，没有廉价感，氛围灯，触摸式方向盘之类可以到实体店感受一下。内饰高级不张扬，符合用车要求。
这款车定位就是紧凑型新能源SUV，在空间上完全够用。我身高180，无论是驾驶位还是后排都比较宽裕，后备箱空间也很大，放三四个行李箱都没有问题。
家人坐着空间感觉很大，家人个头都比较高坐着很舒服！轴距接近两米八很宽敞！后备箱够我买买买，可以装很多东西！出去玩装一家人的行李也是妥妥的
175左右身高，前排很充足 二排放了童椅，还能坐两个老人 乘坐空间：空间大，腿放的开 后备厢容积：后备箱挺大全套露营装备+童车+两个行李箱都能装的下 ☆ 空间设计亮点：中控部分设计有亮点，打断和仪表板的连接，方便下层取物。实用性大增
空间还是可以的，因为轴距足够长，所以基本上不用担心乘坐空间的问题，后备箱开口也挺大的，放东西比较方便，就是前排的储物空间要是多一点就好了，有点不够用。
空间表现的还是很不错的，第二排坐起来一点都不拥挤，很宽敞，储物空间也挺多的，空间的利用和设计都还是很均衡的。后备箱的开口很大，放东西很方便，容积表现也不错？
车内的空间很出色，坐在车内，没什么压抑感，乘坐非常的舒服，前后排我觉得都是非常充足的，因为孩子上下学什么的都是靠这辆车来作为一个代步工具，出行方便，家里的老人孩子也觉得这辆车非常的宽敞。这款车储物空间也挺满意的，全家自驾游时，随身物品车的空间全能满足，很适合家用的一款车。
ID4.X空间的话，平时一个人用比较多，偶尔正常满载五人的情况下不会显得拥挤，而且后排中间还是平整的，坐在中间的人放脚的时候比较舒适方便。
车内空间的话，没有外观看着那么大，我176的身高，坐在后排时膝盖空间大概有两拳左右，然后横向坐三个人稍微有点挤。
空间我感觉很大的，不管坐姿那个位置，膝盖跟周围的东西都是有一定距离的，后备箱容积484L，放到后排后可达到1546L，放大行李，也可以轻松收纳。
大小我没选大的，也没选小的，选了个中间的小4，ID系列是分3-4-5三款，3太小了，6又价格高，这个中间档位刚刚好。后备箱很大很能装。我妈说冬天买大白菜可以了，哈哈。
这车很满意的就是空间了，我身高178，中型身材，后排空间不错，家里两个小朋友，小宝才两岁，所以装了儿童安全座椅，但不影响另外两个座位。 后备厢容积：后备箱挺大的，出门的时候，会放上小宝的小推车，加上母婴包，还有一些杂物，为了方便，这些东西都是长时间放里面，如果在出门买东西，一样可以装！
这个空间还是很不错的，坐到车内去感觉很宽敞，腿部也能够伸展的开，不会压抑，而且后排地毯设计的很平整，所以后排坐三个人也是没太大问题。
空间不错，尤其后排中央地板是平的不错 ☆ 空间设计亮点：扶手箱大而深，杯架有限位器不错后备箱空间大 后备厢容积：后备箱规整，容积大
车子的轴距还挺长的，所以后排的空间蛮宽敞，另外后排又不像其他车有很高的凸起，加上有个超大后备箱，车内随处可见的储物空间。
空间非常大，虽然我的身高只有170，不过坐在上面还是挺舒服的，特别是后排位置的空间感非常棒，腿部和头部空间都有不错的余量。
空间没的说，我老弟182的身高，过年这段时间放假回来了，坐后排丝毫没有压力，我儿子做他腿上也ok。宽敞没得说，这点挑不出毛病，坐垫又大又宽，对腿部的支撑非常不错，做后排不会觉得疲惫，大空间得益于它的短悬长轴设计。
从试驾那天起我就很满意这款车，加速足够，地盘很扎实。方向盘也不会有虚位，方向盘采用电子助力转向，低速轻盈，高速沉稳。
驾驶感受：加速很快！变道也可以很快！方向指哪儿打哪儿感觉很好，方向盘手感也很舒服丝滑；一般SUV弯道会有点飘，但是ID4X很稳女司机感觉很安心
驾驶感受怎么说呢，就算油门踩到底，加速还是很线性的上升，没有其他新能源车的那种撕裂的加速感，所以感觉动力有点弱。好在是线性的加速不容易让人晕车，从某种程度讲，也是个好事。新能源车刚开始兴起的时候，我坐过纯电的出租车，不满你们说，到家得时候我吐了，真的吐了，太晕了。
动力表现不错，随踩随有，自从买了这个车，我上班都要快10分钟，因为纯电开起来真的不心疼。地盘很稳，很扎实，高速的时候能很明显的感觉到，方向盘的指向性也不错，手感也很灵巧。油门踏板的条件也很线性。最重要的是转弯半径是真的小，窄路掉头轻轻松松。
驾驶感受：驾驶感受是比较好的，平时开起来也觉得舒服，加油门时非常的平顺，换挡非常的积极，跑120迈的时候也非常的稳。在平时的超车方面没有压力，而且提速快没有顿挫感，这个动力我还是挺满意的，只要你舍得给油，我只能说动力十足，想怎么飞奔就怎么飞奔，各项操作没有问题都很趁手。
电车真有劲，跟油车不一样，一开始还真得适应适应距离跟油脚，一开始开着贼，慢慢就好了，别踩太猛，这电车真有一种开碰碰车的感觉。
驾驶感受来说，整体还是不错的，比如转向，方向盘的手感都很不错，对于指向也是十分精准，但是我感觉底盘的调教，缺了那么点功夫，二十多万的车，感觉底盘的整合像十多万的车一样
车子还是挺好开的，起步比较快，方向盘掌控起来也挺轻盈，车子也有着不错的稳定性，辅助功能也挺多的，就是这个刹车制动性不是很好，平常开车要掌握距离才行。
动力够，虽然比不上某些车百加3点几4点几，但也够了，超车无压力。高速稳，自适应巡航和半自动辅助驾驶挺好用的 跑高速：高速稳，提速快
由于该车的动力系统是纯电，在我踩下踏板之后，可以感受到这台车的动力很快就能达到我想要的那个数值。此外该车的操控绝对是没有任何毛病可以挑，方向盘的手感非常棒，而且轻重以及精准度都相当的不错，驾车的时候也非常的舒服，同时制动系统也非常灵敏，轻踩一下刹车就制动了。
选ID.4X的重要原因就是因为驾驶感受非常好，四轮独立悬挂过个减速带那真是一个丝滑，滤震效果没的说，加上后驱加持，不多说，可以亲自试驾体验。
我一般是城市用车，上下班代步，偶尔出差开开，周末带家人周边游玩。续航比较真实，毕竟电车续航确实也会打折，但整体续航还是很满意的。
电耗：官方的600公里续航，根据天气，速度不一样，续航也不同，目前充满一次电的平均续航在530公里左右，也完全够用。
续航：我在武汉天气也挺冷的，官方是600多的续航，真实续航大概在560左右，可能是天气不同续航不一样，平常通勤用的比较多
电耗：坐标上海，有私装，每天上下班20公里，冬季电耗20左右，还没有经历过全年。冬季电耗大概是7折，还行。
电耗：续航没怎么关注过，一般正常上班的话我都是一周一冲，家里面有充电桩，所以方便点，就是不知道天气在冷一点，续航还能坚持多少。
电耗：续航的话还可以吧，正常8到9天一冲，回到家随手就充上电了，基本上没怎么焦虑过，快充的速度也挺快的。就是不知道冬天在冷一些续航表现怎么样。
目前来说，续航还是比较满意，春夏基本上打八折，满电状态下能跑个550左右，然后冬季的话，电池热衰减厉害，基本上也能跑个450左右。
续航还不错的，跑下来在480左右的续航，如果开空调会稍微低些，买车到现在，也就充过几次电，目前也只能分享到这了
电耗：综合电耗大概在15 kw/h，这样的表现还是很不错的，相对来说挺经济实惠，而且充电时间也特别的快，像去特来电充电差不多一小时多点能充满。
电耗：我这五线小城市，自家没充电桩，但公充不少，我一般上午9～11 点或晚上9点以后去充，电价9毛～1元。如果活动后就23点后去充，5～6毛／度。充电时间挺快的，多为20～30分钟。表显同实际里程基本吻合。这图是高速电耗 公共充电桩：小城市公充不少，前几天政府又一次性增加10个停车场安充电桩 充电时间：都是室外公充，不带遮雨棚 表显续航准确性：表显准，续不错
电耗：官方的续航600多，实际也就可以跑500出头的样子，而且还根据驾驶习惯来，不过很喜欢那个B档，用这个档位的时候续航会稍微增加。
电耗：续航满意，可能是自己跑的速度太快，达不到车友群里车友说的续航600，冬季开暖风还能续航450了，已经很满意了，我这边是北方，如果在南方用车的话，续航表现应该更好。
目前新能源选择很多，有的外观很好看，有的内饰很吸人眼球。但综合衡量并没有太多的选择。最后还是选择了ID4X这款车，从价格、续航、操控、安全等方面考虑，我还是选择这款车。
这车子给我的感觉就是省钱，充一次电可以开两个礼拜，相比油车来说要省太多了，而且空间宽敞，驾驶提速也还不错。
在购车之前对比过一汽大众的ID4cross，但是我觉得上汽大众的质量比较值得信赖，价格很合适，配置也高，座椅皮质用的也很好，整体性价比高又很安全！
性价比我觉得挺好的，买之前很多人在网上喷20几万的车，就这？其实真正感受到的才是真的，买车的时候其实也挺犹豫的，销售顾问带着我试驾整整快一个小时，最终打动了我。
性价比我觉得挺不错的，最主要的是看中这个外观了，开起来也很不错，其实买车的话最重要的是买自己喜欢的，如果不喜欢，在便宜也提不起兴趣，所以在喜欢面前，性价比就显得没那么重要了。
性价比我觉得算是蛮好的，价位定得合理，虽然说优惠不算太多，但我觉得在这个价位也是非常值得了，而且后期的油耗不高，开销也不大，所以综合来讲，性价比我感觉还是不错的
我知道自己钱来之不易，所以肯定是选一辆价格合适，皮实耐用的，对ID.4X的性价比我还是认可的，高配置的性能、强劲的动力，低电耗，大众造车诚意满满，电池组还享受质保服务，用车无忧。
性价比这个东西看个人，我个人来说还不错，本身买这车也是冲着新能源去的，现在用下来一公里几毛钱，电车嘛，免购置税，送了质保，使用成本挺实惠的
买车子其实要遵循自己的内心，不能被外界所左右，这款车的总体比较符合我的用车标准，驾驶起来特别的省心，而且还特别的经济实惠。
性价比NO.1 ，为啥这样说，因为对它的平台硬件做过深入了解，ID4.X用的是MEB纯电专属平台，了解的其它品牌的电车很多没有自己的专属平台，都是跟油车一个平台，我觉得大众在电车上投入了大量成本，是下了一番功夫的。使用的三元里电池，有先进的BMS电池管理系统，续航有保障。电车最重要的就是电池安全，大众的电池经过338项安全检测，而且满足严苛的E?NCAP五星碰撞标准，所以说它的性价比很高。
