当初考虑新能源汽车也是考虑现在的油价太贵了，加上油车车龄比较老了，也考虑换车，看到新能源汽车不但免购置税，还有政府补贴，综合考虑，决定购买新能源汽车，家里安装了充电桩，充电也是非常方便，并不会产生网上说的续航焦虑问题。主要用车是上下班代步使用，换做之前油车回去一?就要花费几百块，所以新能源汽车对我来说是非常划算的。平常用车也比较多，所以也是比较在意油价这块，这下电车帮我省了一大笔钱。现住在市区，车多拥堵的很。还好电费不贵不然堵在那烧油可心疼了。我每年会出去自驾游几次，买电车开的越多越划算，想想确实是这个道理。买电车后自驾游就更省钱了。
这辆车买了那么久，我对它的基本情况也已经非常了解了，就目前来看，这辆车子让我最满意的地方，我觉得就是它的空间了吧？这辆车子可以拉五个人，后备箱还能够放下很多的东西，就算是要出远门或者是出去旅游的话，也不用担心东西没地方放了，前内部还有不少的储物空间，这辆车子的空间利用率非常高，空间都非常的实用，不管是大的东西还是小的东西，都有地方放，它的空间方面我是非常满意的，还有一点让我很满意的，就是这辆车子的能耗也是让我非常满意，它的能耗是非常低的，这是大众车子主打的一个亮点，据我所知，我的这款车自从买来之后就从来没有到达过一个很高的述职，就算是在满载的情况下或者是冬天经常开空调的时候，它的油耗也一点都不高，我觉得选择这么一款车子家用的话，还是非常可以的。
使用将近一个多月，最满意的是它的外观设计，我觉的我自己的审美还是比较好的，外观做的比较圆润饱满，车头有点可爱又虎头虎脑的感觉，侧身的线条感比较强又显得干净利索，而且车尾的设计我觉得也有个性，爸妈看了也是爱不释手，都夸我眼光好，整车是我喜欢的那种风格。
?外形看上去比较好看，续航里程很好，官方给的是555公里的续航，实际在开空调开下来满电能跑个420~470公里这样。我觉得续航下的不是很虚的，而且这款车的质量也比较好，大众品质可以放心一些，id.4X又是空间方面也是觉得挺不错的，带来的舒适感也是挺好的。
两个字，好开！动力随踩随到，加速线性，踩多少电门有多少动力。刹车信心十足。B档好用，当然老司机需要适应一下子。。。底盘也是相当加分部分，支撑到位，过弯信心十足。后驱赞，完全没有了之前途安的推头现象。
最满意的当属id.4x的驾驶辅助系统，跑高速的时候是真的香，把车道保持和全速自适应巡航打开后，调节好与前车的跟车距离，在保持安全距离的前提下，跟着前面的车子速度走，并且不会脱离车道，就只要把脚放在刹车上，当然精神也是需要高度集中的。
作为传统老牌车企的纯电动车型，我觉得这台大众ID.4 X确实拥有着非常出色的水平，尤其是在驾驶感受上的确要比同价位，绝大多数的纯电动车都要更好，动力非常强，但又有着比较平顺的动力体验，而且整个车子的车内空间也是比较大的，再加上拥有着更丰富的舒适性配置作为加持，所以说这台车所带来的乘坐舒适度也是非常棒的。
接近油车的驾驶感受，底盘稳定，转向清晰。后驱转弯半径小。路口掉头基本一把过，家庭使用空间大。配备天幕玻璃遮阳板
经销商的一个整体服务比较满意。从当初看车试驾再到后续的一些提车了。总的来说，还是比较顺利的。而且车到的也蛮快的，这个有点超出我的预期。
我挺喜欢ID.4X的外观，萌萌的又有科技感，在加上现在油价也是涨涨，都要开不起车了。纯电车就不一样了，充一次电几十块钱，可以开好几天，这个也是看路程的啊，如果说就上下班，就十几二十公里，那起码可以开半个多月呢 跟油费比起来是不是就真香了。
现在买车也是一件欢喜又头疼的事，这次家里买第二台车，虽然已经蛮有经验的我，因为要买纯电车，也是又挑花了眼，好在选了大众的ID4X,说我传统也好，说我不敢尝试也好，总之，我是对大众品质比较放心才买的纯电车。开了两个月的车子嫣然就成为我的生活小帮手了，上下班代步通勤是比较实用的，对车子满意的是舒适性和马力足，坐着舒服就跟自己家里一样，跑起来不仅快，还稳，才是这个纯电车能让我心动的主要原因、
这台车用着觉得最满意的地方，首先一个就是颜值非常不错，看着挺有科技感，加上赛博黄的颜色也很年轻有个性；然后就是行驶质感很棒，而且静谧性非常不错；最后就是动力非常不错，加速响应积极平顺，并且电车使用成本超低。
ID.4X目前我已经开了5000多公里了，说到最满意的地方有这两点吧，第一点就是外观设计比较灵动有未来感，车头的大灯和中间是连接在一起 的，夜间的时候中间那条白线和LOGO都是会发光的感觉挺炫酷的，车身侧面轮廓饱满线条分明，配上了20寸大轮毂看起来比较运动，尾部熏黑后尾灯比较有辨识度。第二点就是ID.4X的内饰，仪表盘和中控屏幕双悬浮式的设计直接拉满科技感，采用了D型的运动方向盘，灯光开关设计成了触控面板的样式，夜间行车的时候打开氛围灯在放一首自己的音乐，开车也是一种享受。
大气，稳重，做工精细，外观靓丽，无论到哪里都是最靓的仔，大众还是大众，造车的基本功还是扎实的！ 从提车到现在，已经十几天了，提车前销售说他给车充电了，由于我要下午提车，所以他要洗车，只充了一会。提车时总里程15公里，估计在工厂下线，发运过程路程也不短，不知道其他车友提车时是多少公里。提车时有30%的电，续航131公里，回家时用了B挡，跑了11公里，续航成了180公里，好神奇。 从提车到现在，从停车到围观，无论走到哪里，ID4x都是最靓的仔，或许与大众的宣传有很大关系，很多人不知道大众还有电车。 昨天下午给ID4x提车后第一次充电，提车前也在网上注册了n多充电账号，听了车友说慢充的好处，家附近的酒店刚好有一个蔚来充电站，两个桩全是慢充，所以购买了快电的会员，一百多块。昨天直奔蔚来的充电站，高兴而去，失望而归，酒店停车场的看门大爷开始说充电桩只支持蔚来汽车，其他车不支持，后来又说住店客人要西安的老板开功能，不住店的不给开功能，好奇葩，看来快电的会员白充了。于是前往延安红街的中榆能源充电站。中榆能源延安万达城红街的充电站真爽，停车场很大，交流和直流桩分别有二十多个，充电的车也不少。我去的意思就是第一次充电，熟悉熟悉，而且看看快充和慢充的的效果，今天先选择慢充，从停车，开盖，插枪，扫码，一气呵成。 充电的人真不少，各种车车，好几波人带着折叠桌椅在喝茶，或许充电真的费劲。由于我选择了交流桩，期间一个小朋友友善的过来提醒我充电桩是慢充，其实我知道，或许家长以为我是小白，把交流桩当直流桩！ 充了2个小时，15.31度电，22.17元，由于太晚驱车回家！ 提速快，给点油就往前蹿，比油车提速快多了。 续航长，秋天都在600公里以上。高速不开空调500公里妥妥的！国省道能干到600公里。 自适应巡航太爽了，高速解放右脚！
首先满意的是车型啦，跟一般新能源车有点不一样的，就感觉还挺时尚的，像概念车，现在市面上的纯电车还挺多的，很多品牌都在推出新款，国产的我不太敢买，毕竟电池要保障，去大众看了一下，车型合适，价格是贵一点，但是电池有保障，就还算比较放心。
这款车子让我比较满意的就是它的续航里程和操控性了，车子在充满电的情况下可以开500公里，这样不管是跑长途还是短途，都没有充电的焦虑症了。另外这款车子操控感觉非常棒，当时买车的时候试驾就感觉开着很顺心也特别的顺手。
这个车其实各个地方都让我挺满意的。他要说最满意的话，那这个车的灯光，这个车的灯光在晚上的话真的是非常的有辨识度，也非常的好看。
时尚动感的外观，车体宽重心低，车子侧身的腰线分上下两个，它们完美的结合在一起，使车子的侧身更加的修长和舒展。
明显缺点就是车机太差，一周至少有两次问题,比如说死机有尖锐声音,黑屏重启，收音机突然没声音,车门关了提醒没关,菜单显示不全等。还有辅助驾驶，隔壁车道的车变道进来车辆基本没有反应。车门经常打不开不知道是车机还是操作的问题。最大的缺点感受莫过于这点，还有价格偏高。
这辆车子也有让我不太满意的地方，就是它带给我的驾驶体验没有那么好，主要就是体现在这辆车的噪音有些大，而且在对噪音的处理上没有很好，虽然起步和加速的速度还是很快的，但是它的噪音也未免也太大了一些，在车内能够听得清清楚楚，而且在跑高速的时候也能听到明显的胎噪和风噪，这些都降低了我的驾驶体验感，有的时候听到这声音，我的心情是非常烦躁的，我也想要一个静谧的车内空间。
到现在为止没有发现不喜欢的地方，不过我觉得起步比较的慢，不过一旦车速达到了80以后。再去踩油门，加速就比较快。其次就是内饰的设计有点呆板，不是太年轻。
感觉到减震方面感觉不太好，有时候上一个很轻微的路牙子或者是减速带的时候，就是感觉震感比较大，它那个有很大的颠簸感，这个很明显，感觉减震这一块有点差，还有就是内饰做的也并不是说特别好看，就是有这两点觉得不太满意。
一些可能是为了体现科技感的触控，尤其是后窗玻璃升降。。。另外，方向盘的触控也容易误触。。。屏幕下面过多触控，反而不利于盲操作，影响安全性。
夏季的续航确实一般般，因为我们这边天气比较热，所以说基本上就是上车就开空调，这台车子夏季的实际续航也就450公里左右，同时对于现在很多同价格的这些新能源车型来讲，这台车子在智能化程度上还是有着进一步加强空间。
刚开始的时候的充电，那时候家里还没安装充电桩，要到外面充电，还在速充还是挺快的，但是人要在哪里有点费时间，后来家里安装了充电桩就特别的方便了，还有就是起步的时候会有点窜出去，所以起步的时候油门轻点踩。
第一次买纯电车都还是再尝试，说不上哪里不好，但就是用起来也有些不大习惯的地方，毕竟跟油车还是挺不一样，尤其是操控，纯电车更简单，但是都是科技的配置，也会有反应不灵敏和卡顿，车机系统的表现比较明显，时不时就升级缓慢
用着不太顺手的就是，主驾车门上的四门车窗控制键的设计，只有两个实体升窗键，加一个触控的前后切换键，用着非常别扭，而且触控键的灵敏度非常差。
ID.4X在前脸的设计上和燃油车不同，中间位置没有进气格珊，所以跑高速的时候感觉风噪就比较明显，总感觉车窗没关好似的。还有就是车子低速行驶或者启动未行驶的状态下电机的噪音有些明显。最后就是方向盘打起来感觉有些略微偏重，感觉没有之前开的燃油车轻巧。
1.大灯在较亮的光线下还是自动打开，手动关闭后又会自动打开，阴天开着大灯怪怪的。 2.用手机app不能远程锁车。 3.后座有点高，背靠太直！
不满意估计也就是价格了，确实偏贵了一点，考虑到国家有政策，免税，才敢下手买，说白了还是口袋不够满，哈哈，但是如果车好，值得花这钱，也就另当别论了。
目前来说这款车子没有哪个地方是令我不满意的，当时看车的时候可以说是各方面都蛮符合我购车的心意，就是没有现车，足足等了我一个月时间，所以这个等待时间不是让我特别的满意。
不满意的话，这个车的续航还是挺虚的。如果没有充电条件的话，可能会经常有续航焦虑。所以这个车还是建议你家里有充电条件的人来。如果你去外面用快充的话，这个车的快充也不是最快的那一档，所以这一点是非常值得考虑的。
我觉得这个车我觉得空间我不是很满意，觉得这个车的空间表现有点不太理想，后排空间不是很宽敞，稍微有点紧凑，坐两个人刚好，三个人就有点挤了。
ID4X的外观我蛮喜欢的，不是那种硬朗的肌肉男，线条总体来说还是比较偏圆润的 我选的是灰色，比较显年轻。总体来说我还;是蛮满意的。特别是现在大众ID4的车灯，大灯和尾灯都贯穿到大众Logo上面，晚上看灯真的太漂亮了。
外观也是我对它很满意的一个地方，我觉得这辆车子的外形可以说是一个艺术品了，它的运动型风格还是非常显著的，尤其是车子的大灯，像两只鹰眼一样炯炯有神，车身的线条也非常的流畅，看着车子非常的矫健，我觉得外形方面是没什么毛病的，我很喜欢这种车子的外观，而且已经提车回家那么长时间了，每次看到这辆车子还是非常喜欢。
整体外观造型大气，家族式的前脸识别度较高，而且足够亮眼，车身较长显得更加稳重，大气，时尚。没有一点浮夸造型的表现，但也不缺乏潮流的美感，正式这种简单的设计，才显的有气势。回头率蹭蹭的。天窗清晰度极高，倒影都看的一清二楚。
他的外观看上去就挺好看的，以前我认为大众的车型都是属于套娃的那种，但实际这款ID4X它的做工还是挺精致的，其实他车头贯穿式大灯的造型看上去是炯炯有神，越看越美，很时尚，很动感。
这一款车型经典耐看，见仁见智，我是很喜欢这种圆润饱满的车尾，精致运动，侧面外形流畅，设计风格可以感受到沉稳和大气，还有一种酷酷的感觉，油漆的厚度也比较厚，亮度比较高，尤其是我这个车的颜色看起来非常的稳重。
这台车子的外观设计确实非常漂亮，首先前脸造型采用了最新的家族化设计，简洁富有动感的线条使得整个外观风格看起来非常年轻，还有紧凑有型的侧身也挺有运动感的，另外就是整台车的车漆也很厚实，灯光配置还很全面，外观完全符合我的预期。
外观动感，溜背造型，在大众家族车里外观属于比较有特点的。尤其是晚上开近光后，前后大众LOGO点亮。V豆兑换的改色膜炭黑，4S店直接预约贴好，省去外面贴膜改色。
外观的话，说实话，特别喜欢ID 4的一个前脸。因为我个人呢比较喜欢车身圆润点，不太喜欢方方正正的，特别是ID 4的一个前后发光LOGO还有贯穿式灯带。晚上的话还是挺炫酷的。特别是每次在地下停车场，只要一靠近车辆大灯就会自己点亮，LOGO也会自己点的。还有矩阵式智能大灯也比较科技，远近光可以自动切换，随动转向，比较方便
颜值也是成熟稳重又不乏时尚感的，这个车作为大众的第一个纯电SUV，我觉得再外观设计上是比较花心思了。车大灯犀利，发光的logo和灯带尽显运动感，线条流畅，车子整体简约，我看了都心动了
外观方面挺帅的，说实话一开始准备买Model Y，但是奈何价格太贵，然后其他新势力的我又看不上，就只有ID4比较符合我的审美。
外观设计比较灵动有未来感，车头的大灯和中间是连接在一起的，夜间的时候中间那条白线和 LOGO都是会发光的感觉挺炫酷的，车身侧面轮廓饱满线条分明，配上了20寸大轮毂看起来比较运动，尾部贯穿式熏黑后尾灯比较有辨识度。
外观时尚洋气哦，就是先看的造型才心动有打算考虑的呢，设计不好看我也看不上，灯的造型包括尾部设计都挺流线的。
车子的外观我还是很满意的，整个车子造型来说还是挺时尚运动的，反正当时就看对眼了，所以就算没现车，让我等待那么长时间也是愿意的。
外观的话，算是我比较喜欢这个车的一点。整个车的灯效非常的给力，特别喜欢这个车，在晚上的时候从远处眺望的感觉。就像那句话，就像夜空中的一颗星。
当初我买车就是看重这个车的外观，觉的这个车的外观特别的好看，符合我的审美，尤其我觉得这个车的轮毂非常的好看。
车子的内饰我觉得表现也是中规中矩的，我在买车之前也没有对它的内饰要求过高，只要质感可以，而且看着让人舒服就可以了，这两点这辆车的内饰都达到了我的要求，而且还有一点让我觉得很知足的地方，就是让车子没有什么异味，刚买来只能闻到很轻微的味道，散了两天之后就完全没有异味儿了，这点我觉得是比其它车子都要优秀的地方。
内饰包裹采用的是软质材料，还有镀铬饰条和细致缝线工艺的装饰，观感和触感都非常令人喜欢。中控设计简单方便，科技感十足。我觉得内饰的设计还是有点传统，这样的内饰设计对年轻人吸引力有限。
内饰做工没毛病，用料对得起价格。但是对于习惯用手机导航的我，还在找固定手机支架的地方，可能是因为那个大屏的原因。
车子的内饰不太满意，第一眼看上去感觉有点单调，给我的感觉豪华感不足。颜色搭配还有一些细节的设计都算是精致了，车内用料材质很好，摸上去手感也很好。
简洁的内饰造型看起来特别大气，12英寸的中控车机也很有科技感，同时还涵盖着十分丰富的功能，而且在车内的用料上，我觉得这台车子也做得是很不错的，最重要的就是做工也非常细致，所以说整个车子的内饰看上去也是有着比较强的档次感。
仪表的话虽然小了一点，但是基本上能显示所有的一些车辆信息。中控大屏采用的是12寸的悬浮式中控屏，基本上一些车辆信息都能很好的体现。车子是用来开的。屏幕大不大这个无所谓。有就行了。
内饰没有拉垮，但是也没有我想的好，座椅柔软舒适，也平整，腰部支撑好，坐久了不会难受，软包为也还可以，所以车里没有塑料感，就是科技感少了点，中控屏和液晶仪表盘都有些小
其实低配的内饰和高配车型也没啥太大差距，同样是皮座椅，然后液晶仪表和中控屏尺寸都是和高配相同，加上黑顶的内饰看着也比较运动时尚，内饰虽然简洁但是还是挺有现代科技感。
仪表盘和中控屏幕双悬浮式的设计直接拉满科技感，采用了D型的运动方向盘，灯光开关设计成了触控面板的样式，车内的配色以蓝灰色为主，夜间行车的时候打开氛围灯在放一首自己的音乐，开车也是一种享受。
内饰的座椅材质我不是很满意，当时就跟销售说了，但是销售一直说这个是环保的材质，说比较好，但是我感觉这个材质很容易脏。
内饰的话马马虎虎吧。有惊喜的地方也有大塑料的地方。整体算得上是优秀的内饰。很多地方拼接的设计，我觉得做的挺好看的。并且他的大塑料都藏在那些你手摸不着的地方，所以我觉得说这个内饰还算是一个扬长避短的设计。
我觉得这个内饰还是比较的好看的，但是有一点就是这个车的内饰做工我觉得可以在改进一下，有些地方的缝隙有点大。后期可以优化一下就好了。
空间是真的很足，这一点我个人还是蛮喜欢的，因为平时去乡下居多，每次回去都要带很东西，如果空间小的话完全不够用，但是现在到没有那个烦恼，这个车我最喜欢的就是外观跟空间，当初买车一眼就看中了它，不愧是我选的车
空间方面是让我非常满意的一个地方，首先就是这辆车子长度和宽度都有，内部空间自然不会小，我们一家人坐到这个车子之内还是非常宽敞的，而且第二排还安了一个宝宝座椅，安宝宝座椅之后还能够再坐下两个成年人，第二排的空间是非常棒的，而且这辆车子还有一些小的储物空间，可以放一些日常的必需品，非常方便。
我个人感觉驾驶位和副驾驶的位置还是比较宽敞的，而且坐起来也不觉得难受，腿部空间宽敞，躺在后排睡觉都没有问题，后排座椅宽固宽，座椅也比较柔软.而且后备箱的容积也是挺大的，自驾游非常方便。无论是乘坐空间还是储物空间，这台车的表现都是很不错的。
它的空间其实还是挺不错的，空间上也很满意，因为车没的轴距还有设计是挺合理的，后排的位置坐着去也比较舒服，也不顶头。
本人身高180，空间足够。驾驶位调整好了之后，后座超过1拳。放脚也舒服，不会出现出现某些品牌脚不能到前座下面，很憋屈的感觉。后排中间也是纯平。
这款车的空间也是相当满意的，对比任何一款轿车后排中间凸起占据的空间较大，满载时候就会显得拥挤，这款车后排地板平稳，家里3岁小孩子自己爬上车也不怕绊倒了，不管是自驾游还是需要上下班使用都足够。前排驾驶座位前后头部空间都非常充足，就算一米八大个空间也能满足。
对于我们的用车需求来讲，这台大众ID.4X的车内空间完全够用，一般满座5个成年人不至于出现很拥挤的状态，包括坐到后排中间位置的乘客同样有着充裕的活动空间，而且储物格也设计的很贴心，每个角落都不落下，这样更加增强了空间实用性。
前后排空间完全够用，一家人乘用不拥挤，后排空间富余。后备箱完全可以放下一家人露营装备，天幕，帐篷，气垫，凳子等，中央扶手够深，可以足以放2瓶水的高度，中间有放手机及各种杂物的位置。
空间很大，后排腿部空间舒适！后备箱大，拿取东西方便！ 车内储物能力：车内储物空间一般，前排还行，后排较少！！！ 后备厢容积：后备箱大，后排腿部空间充裕！！！！！！！
总的来说ID 4的一个乘坐空间还是比较宽敞的。轴距的话也达到了2m765。特别是中央扶手这一块的话，储物空间还是蛮大的，放手机，放杯子也比较方便。
ID.4X整体空间还是不错，不管是前排还是后排，或者后备箱的空间都是不错 ，绰绰有余，坐后排的人也不会觉得不舒服。
买ID4X不是我一个人的想法，是一家人去看了车子，试了又是才买的，空间也是家人们一起坐着感受过的，这个车的乘坐空间是比较宽阔富余的了，家里人都有点高，对车子也是想买空间大一些的，这个车后排坐着挺舒适，我这180的大长腿都能敲二郎腿了，更何况小孩子在后排还能平躺着睡觉。后备箱也是一部到位的宽大，尾门开口大也是装载的一个比较好的设计，平时大件东西都能装的进去，后备箱不够用的，后排也还能放倒了
紧凑级的尺寸，中型SUV的轴距，乘坐宽敞舒适，我自己1米76的个子，坐在自己驾驶位后面，腿部两拳半的距离，头部一拳左右，而且后排中间位置地板纯平没有鼓包，坐三个人也不拥挤。
我平时开车习惯把座椅调的靠前一些，开车的时候腿不喜欢伸太直，我身高175坐在前排腿部伸展空间还是挺宽敞的，第二排的空间以我的身高坐进去和前排中间的距离翘个二郎腿还是没有问题的。
ID4主打就是纯电SUV，既然是越野车，空间就不会小，不管是驾驶的还是乘坐的，包括后备箱空间都还挺不错，反正够用
空间还是可以的，虽然定义为紧凑型的SUV，但是她的空间布局特别的合理，坐到车里去宽敞度很好，那我自己175的身高坐车里都还有1拳多点的头部空间和腿部空间。
我本人的话是1米8的身高，不管是坐在第1排还是第2排，头顶和腿部的空间都是完全足够的。 ☆ 空间设计亮点：空间设计的亮点的话，其实前后排都有很多储物格。我是很喜欢这一边的。
空间表现我不是很满意，我觉得这个车的后排空间稍微有点紧凑，朋友体格比较的壮，坐在车的后排稍微有点挤，不过车内的储物空间还是比较的多，这点很人性化。
驾驶感最直观的感受就是提速很快，也很平稳，不平稳的路上颠簸感也不会有太大感觉，刹车轻轻一点就能控制住车，这一点我还是非常喜欢的，唯一不太好的就是车身有点小大，我个人技术不太好，倒车有点吃力。它的隔音效果非常好，风噪和胎噪都还不错，大众的操控性绝对是稳当，智能语音系统有时候无法打开天窗，这个有点奇怪，而且有时候会不灵敏，预碰撞系统和自动刹车都比较灵敏。
驾驶感受：这辆车子在驾驶感受带给我的感觉也是一般的，首先先说一下，它让我不满意的地方吧，就是在无论是在高速还是在低速行驶的时候，风噪和胎噪，这一点让我不满意，不过车子的动力还是很棒的，在起步和加速的时候能够很快的就冲到前面，动力方面有得有失吧，可能也是因为它的动力太过强劲，所以噪音会大一些吧。
操控我觉得还是可以的，底盘悬挂可以很好的过滤掉路面上的颠簸，通过一些烂路的时候，坐在车内也没有什么弹跳感。动力的话除了前期起步有点慢，其它都还好。
?坐车子的起步的效果要比燃油车好很多，就是在起步的一瞬间的提速，感觉非常快，响应的也很积极，后面加速过程只要深踩油门，也能得到一个很好的响应。
相较于之前的燃油轿车而言，新能源车的动力反馈更加明显，加速踏板后的动力和推背感立马提升，对于小白来讲上手一圈基本都掌握了，但是车子方向盘会有些偏重，上高速长时间的话是有些费手。
这台车子的驾驶感受真的要优于很多同价位的这些纯电动车，毕竟大众的功底还是可以的，留给我体验最好的地方肯定还是这套底盘所带来的驾驶体验了，车轮的抓地力特别强，全力起步或者偶尔紧急刹车时四个驱动轮都不会出现打滑现象，车身总是四平八稳的姿态，另外就是电动机的动力响应非常快，起步阶段带来的推背感一直能持续到中段，它所带来的驾驶乐趣可不亚于很多传统油车。
电车的话和传统的油车是截然不同的。可以说没有任何顿顿挫感，电门随踩随有，城市高速超车特别给力，静音效果也非常好。没有发动机的轰鸣声。前后都是独立悬架。乘坐起来也非常舒适。
纯电车的驾驶感受是我一试驾就喜欢的，再没有看纯电车之前，我对这个车还是充满了不理解，担心的问题也多，但是去试驾了，发现ID4X这个车的操控如此简单，基本上也就是小白式的，上车踩个刹车，挂个挡再加油门就能走，方向盘转向灵巧，一圈到底，不慢也不卡，过弯道都游刃有余。马力也足，跑过山林旷野的都知道，速度提升也能赶上2.5t的汽油车
驾驶感受：这台ID.4X和之前开过的燃油车在动力上相比，给我的最为直观的感受就是纯电的ID.4X在动力传输更为高效，可以说脚踩到加速踏板的瞬间动力也提升了，深踩加速踏板还可以感觉到推背感。操控上转向比较精准过弯半径也比较小，美中不足的就是方向盘打起来略微偏重，跑高速的时候车身平稳，就是风燥有些明显，就感觉像车窗没关好一样。
当时试驾的时候一方面也是被它的操控性给吸引住了，车子提速很带劲，只要轻轻的踩一下这个电门速度上来很迅速，方向盘打起来也是很顺手的。
这个车的踏板。逻辑其实跟其他电车蛮不一样的。他不会像其他电车一样那么有冲劲。但又不是没有力，它是有一个线性线性提升的感觉在里面。这一点还是挺友好的，不会说让你一下特别不适应。
电耗：关于续航，天冷，几乎全程空调，续航的确打折扣，启动后电池需要升温，故短途能耗较高，随里程增加，能耗逐渐降低。粗算开空调满电350公里左右。特地.上了一次高速，一半限100一半限120， 全程63KM，表显下降59KM，实际与表显比1.068:1，掉电14%，计算高速能跑450公里。(气温较高未开空调)， 实际上20%甚至40%电量以下就会有里程焦虑，加.上充电是90%前比较快，实际使用范围大概为30%-90%之间即450 X0.6=270公里,对一般人而言连续开车270公里总会休息一到两次，每到服务区休息的时候充电就好了。
续航：车子的能耗，也是让我满意的一个地方，这辆车子能耗真的非常低，我在买车之前就对大众有所耳闻，大家都说大众的车子能耗低。我选择了这车，还是一款纯电的车子。他的能耗远比我想象中的要低。而且动力也是非常强劲的。
整车电频容量大，快充半个小时能到80%，续航里程能到580km，市区可以驾驶一周左右。还没有试过北方冬天下的续航能力，相信它的表现也不会差，很是期待。
电耗：我觉得电耗这块还好，本身的续航就是挺不错的，550多公里的续航里程，但实际冬天要全程开暖风的情况下就跑不了那么多了，最多也就是在460公里，这样因为开电车的话有一个好处就是遇到有坡度的路况可以直接松油门松刹车，让车子自己溜一下。
目前秋季，按照推荐的80%-20%常用电区间，可以跑到300km，满电应该500 ，至少我没有里程焦虑。高速可以差不多400，在开了空调情况下，三个成年男性。
快充半小时20%提升到80%，在前几天冷的时候续航大概是580，温暖天气续航600 不是问题，当时直接在家安了充电桩，充电也很方便，不过一周充一次有时候就使用单位附近的充电桩了。
这台车子的续航确实是挺不错的，这段时间天气没有那么热了，所以说这个续航比之前开着空调的情况下要好很多，实际续航里程也就在500公里左右，平均电耗15.3kwh/100km，但前一段时间开空调比较多的情况下对于续航还是有着一定影响的，基本上也就在450公里左右。
目前开起来的话，续航还是蛮实在的。现在夏天嘛，我开空调的话，续航也能在个500km多。因为提车的时间不长。不知道后续续航如何，好多车友评测的话，续航是蛮真实的。有时候越跑还越多。
续航整体来说是还比较长的了，说有607的续航，我心里也就预期个550，自己试着充满电跑下来，是真的有560km，超出我的预想，就挺让人满意，要知道，纯电车就是多五公里都觉得nice了
续航的话我自己实测了一下，充满电的情况下，上下班往返120km，平均电耗13.5kw/h，剩余续航400左右，加上过程损失，我估摸着纯电续航480km左右吧，非常真实的一个续航表现。
续航：我平时主要就是在市区用车，偶尔带上孩子到附近转一转，续航这一块充满电可以跑550km左右，开空调的话续航在500km左右，平均电耗在 16.5kw，充电方面我差不多10天冲一次吧，经常凑中午的时间去国家电网充电站，因为这个时间比价便宜充满就60元左右。
电耗：销售顾问给我介绍的时候就说了几个时期的不同数据，当然我也知道是官方数据，真正用起来，也要看各人驾驶习惯和开启一些功能才准确，我买的是长续航版，相比较一般来说会好一些吧，国庆听新闻就好几个因为堵车耗电费了不少事，我也有这个担心的，毕竟充电不像加油那么方便，续航能再长一点更好
电耗：买电车就要买续航里程高一点的，这样就没有充电的焦虑症了，这款车子充满电能跑500多公里，所以对于上下班或者跑长途来说都非常合适。
这车的电耗还是挺不错的，我这个车主要就是上下班通勤使用，这车电我可以使用很久，而且这辆车即使是开启空调，也不是很耗电，电耗还是维持在一个比较低的水平。
他给我带来的舒适感其实我觉得还好，因为这个车子的减震我觉得有点不太舒服，不过幸好就是电动车没有发动机的这些乱七八糟的噪音，所以车内的安静都还是挺好的。
前面我也说过了价格我个人觉得有点偏高，但观望了大家好像都是一样的价位，谁也没少或者多，这下我心里确实平衡了不少。
车子的性价比我也是非常满意的，我对这辆车子日常最大的需求就是用它来代步，所以只要能够满足我代步的需求就可以了，这辆车子我觉得各种配置表现的都不错，而且都比同价位的车要好上一些，我觉得这辆车子的配置是完全够用的，选择它不会出错。
大众新能源系列的操控简易，而且买的时候价格合适，同等价位能买到兼具空间和续航能力，非常物超所值，相较于同级车更值得。
在我的预算之内，它是我千挑万选最终抉择出来的一辆车，开的久了也不会感到累，二排座椅乘坐舒适度满分，手机充电接口都很到位，座椅够大够舒服，分文登也很好看，大灯的亮度没问题，减少了夜间的盲区，熏黑的轮毂也很好看，数字式的胎压监测主动安全配置到位，性价比很高了。
起初我也觉得ID.4X的价格不低，但一分价钱一分货，它所带来的驾乘体验真心不错，况且大众也是大众消费者认可的车企，本身的品牌认可度确实是比较高的，而且在这些重要的地方，这台车子也都做得相当不错，纯电动车也拥有着更低的用车成本，所以我觉得这个价格还是很值的。
之前开的大众油车，选车大概半年时间，关注过零跑C11，小鹏P5，特斯拉等，看了ID4CROSS，由于ID4X终端优惠大及置换补赠送ID豆兑换商业险及改色膜，性价比较高。
Id作为同级别的车子来说，价格嘛也不算太贵，毕竟也600km左右的续航。价格还算可以。因为他是送那个两万多的ID豆嘛。可以兑换终身免费保养。后续也不用花保养的钱了。
买纯电车，考虑比较多的是经济实用，市区里通勤代步方便，所以买ID4X，看着的也是空间大，舒适度好，马力也足，不怎么要保养，能省不少事，性价比OK!
日常代步就买个纯净长续航版就行了，毕竟尺寸大小，电池电机，续航啥的都是和高配车型一样的，而且安全气囊数也是相同的，但是价格差了好几万，省下来的钱买排骨不香吗。
车子价格方面当时去当地几家店都看了，没多少优惠所以就选择了一家离家近的地方提了，我个人呢比较注重用车经济性，纯电车省去了燃料费和保养的费用，提车的时候也免去购置税，平时去一些收费停车场新能源也减半。在这些利好的政策下以及我对ID.4X这台车也比较喜欢，唯一的遗憾就是车子几乎没什么优惠。
按价格算性价比，说实话有些偏低了些，如果再加些续航里程，再增加一些价格优惠，这样可能更加实惠，也更能打开销量吧
性价比，我觉得如果你是家里有充电条件的话，我觉得他送充电桩这个其实还算是一个蛮大的福利的。反正我个人是挺喜欢的。
