都说电车不保值，我还是有点担心，不过是打算长期开的，光是油钱就能省下不少了吧。

不太满意的就是这款车的价格有点高了，优惠幅度不是很大，送的一些ID都什么的也没啥用。

不满意的是第三排空间成人乘坐的话会比较局促，所以一般我都让小孩子坐第三排。不过前两排的乘坐舒适度还是挺高的。还有就是价格比较坚挺，在现在的大环境下，钱都挺难挣的，想着能省则省了，价格有点难谈。

一、电车虽然提速快，但是缺点就是容易晕车，家人说比汽油车更容易晕车一些。二、轮胎噪音比较大，可能因为纯电太过安静，就显得轮胎噪音特别大。三、主驾车门上，前后车窗切换的控制键不太好使。

不满意的地方是这车动力，感觉在刚开始起步阶段速度有点上不来，跑起来之后就好些了。动力没那种充足劲，稍显不足。

第三排美中不足空间有点小，如果坐大人的话会觉得有点挤,长时间坐不舒服,一般都是让孩子坐在后面.

可能是没有深度试驾，底盘和悬挂的调校不是很理想，总感觉过一些洼坑路减震略硬。不过这个也不是很重要，又不会经常开这种路况，现在基本上都是城市道路。还有一点要提醒一下的，开快车的朋友要注意点，制动距离方面有点慢，一定要保持车距。

价格不便宜，买的时候啥优惠都没有，另外第3排座椅较薄较短。

最不满意的就是车子动力输出的流畅度表现比较一般，内饰搭配也过于简单。

平常出行的时候，手机电也都是充满的状态，就是怕偶尔孩子玩的快没电，有急事的时候，车里有个无线充电还是很好的，可惜我这车没有安装，不过数据线也凑乎吧。

它的锁车键和解锁键是集中在一个按键上的，第二排的车窗是在主驾驶位点亮那个按钮，再按才可以的，刚开始不适应的时候愣是在哪里想半天，这就有点尴尬了，慢慢熟悉了就好很多了。在座椅上加热功能按摩功能都有了，在这么热的天气就是没有通风，差那么点意思了。

不满意的地方，主要还是新车内的异味有些重的了，而且提车的时候大夏天的，太阳一暴晒之后，车内的异味更加的明显了，现在在网上买了一些除味的东西，看能不能让异味小一些。

开了几个月基本上没啥问题，不过也不是十全十美，相对燃油车来说，在高速上开后劲的速度就没有燃油车那么强劲。

不满意的当属车机系统了，第一个是导航很拉跨，很多地方都搜索不出来，现在基本都是用手机的导航了。第二个就是语音识别有时候就是识别不出想要表达的意思！还有就是有时候会卡顿黑屏！

这车好是好，就是新车这个异味还没消散，就这点不行。

它的乘坐空间整体来说还是非常大的，但是对比一下就能发现，前排座椅要比后排窄很多呀，反正像我这种身材壮硕的男同志坐进去之后就会显得有一点不协调，不过座椅调节功能挺丰富的！

就我买这款车的时候，这款车的优惠并不多，就这点不满意。

对ID.6X不太满意的地方还是价格这块吧，真的是时间不等人，ID.6X是我目前见过大众最好看的车，各种炫酷效果拉满，很有未来感，还没等下手就已经涨价了，不过ID.6X的后期充电成本低太多了，行驶质感和静谧性是油车没法比的，动力比很多油车都猛，又稳又顺。

语音识别老家话还不是很到位，老人家坐车说不了普通话，但还是想见识一下智能汽车的便利，不过我相信在某种程度上回后续改善。

当时入手的时候我是觉得这车的优惠力度给的不是特别高，如果要是优惠再大一点，这个车子价格再合适一点，那么我相信它肯定会更适合我，更符合我的要求。

车子前2天开到乡下去了，没洗，有点子脏，洗干净了还是好看的，买的紫色很耐看。

ID6外观比较时尚动感，尤其是它的灯光特别的漂亮，整个车的流线性也非常的好。

ID.6X给我的第一印象是很大，全车的线条是比较柔和的，车头车尾给人的印象是比较圆润可爱的类型。侧面线条流畅，显得车身非常运动有型。我的ID.6X车身是灰色的，我贴了一个灰色的膜，看起来比较低调。前后贯穿的可发光的大众logo我是比较喜欢的，晚上开出去的话很靓。晚上回家我家两个孩子隔老远就能认出我的车了。

ID6的尺寸接近4米9的样子，加上整体体态也比较饱满，看着还是挺大气，前后都是贯穿车灯加发光车标的设计，晚上还是很有科技感的。

外观一眼看上去挺有稳重感的，车身设计长，腰线顺畅，看上去时尚运动。造型设计独特，车漆颜色漂亮，很有豪华气质。

外观不用多说，是我当时首选这台车的原因，他的大灯和尾灯设计感非常十足，而且晚上开启的时前灯带和尾灯的灯带都会发光,特别有特点，而且棱角分明,线条流畅的,设计感都是非常时尚前卫的, 而且我还特别幸运，当时参加活动还抽到了一台粉色的感受膜，把我的新车又提了一个不同的颜色，想着可以保护车的油漆,就贴了想换回来随时也可以换回来,备案也不麻烦.

萝卜青菜各有所爱，个人比较喜欢这车灯，着车的时候看着好看，一条灯带贯穿过的，发光大众logo，还是随动转向的动态大灯，动态远近调节。尾灯同样是贯穿式的流光尾灯，和前面的灯相呼应的。整车的线条设计很流畅，算是跟得上时尚的步调。

因为车身尺寸够大，整车自带大气感和肌肉感，而且我觉得它的车长4米8很合理，两个车门看起来很协调。再就是灯光，无论是前大灯还是尾灯，照出来的光距离比较远，而且很清晰。

外观与其他车型相比确实是比较有优势，而且也比较的漂亮大气，也显得稳重。取中正之势，车灯造型方正，车脸端正，车身修长而饱满，所以很场面，不带任何个人风格偏向。第一眼就觉得很尊贵，有修养，可能跟他的颜色有关，符合我们男人的阳刚之气，回头率超高的。

爱车ID.6X的颜值彻底征服了我，放眼望去，大气的车身低调有内涵，比例完美的腰线设计流畅舒缓，散发着浓郁的运动气息，不管在何种路况中行驶，都拥有自己的独特风格。

前脸看起来非常的帅气，IQ Light贯穿式的行车灯和尾灯非常的帅气，发光的LOGO打开就是特别的酷，加上前脸中间亮片装饰和前脸中网，真的帅呆了，配上20寸轮毂力量感十足，侧面线条比较舒展，侧面颜值饱满。它的IQ Light矩阵大灯无论是它的迎宾效果，还是它的亮度和高度我个人都是很喜欢的，可谓是功能齐全啊，车内的一个氛围灯很高级，尤其是晚上开这个车心情都变得格外的好，还有一个每次打开车门下面会有个ID6X的倒影，我也特喜欢这个。

ID.6 X外观设计也是可以的，车身的腰线有着不错的线条感，而且前脸的大灯也是炯炯有神，灯源也是不错的，晚上的时候特别的亮。

好看的外观是消费者的重要选购条件之一，真的实地看着，就会发现再次车面前都会变得娇小，头尾设计都很走心，设计真不孬，德系车看着就很结实。ID.6X的外形看上去也属于硬朗派的，天气好的时候更显的车子亮堂。

外观时尚，大气，选了离子灰比较有高级感，个人觉得还不错的，白色太普通，紫色又太招摇。前后的贯穿式氛围灯很有特色，大灯会跟踪钥匙转动显得特别智能~哈哈哈，有时候带客户都觉得很新奇！

感觉这外型不赖，设计的大气，而且车漆很光亮的。 车灯设计：这大灯我挺喜欢的，好看。

它的外观绝对称得上是一道靓丽的风景线，它的前脸设计就非常独特，和那种豪车的精致程度好像也没有太大的区别，还有就是车标挺新颖的，看起来特别时尚。

这车很大气，车漆也厚。 车灯设计：大灯我感觉不错，样式好看。

车子的外观运动感很强烈，外观这同级说是天花板也不为过；大灯很有神，车身线条是真滴好看，轮毂我是打算自己改，我是比较在乎颜值的。

外形颜值是过关的，大众把一台车设计的很有活力的样子，是我喜欢的类型。

我自己看来看去还是最喜欢它的风格，看过其他车子之后再看的话依旧觉得这个车子很有特点，造型非常的给力。

内饰还可以，不那么大众了，像悬浮式的大屏，还是怀挡，虽然刚开始有点不习惯，但是比传统的档把看着要聪明多了，然后还有30色氛围灯，夜晚的时候还是有点子氛围感的。

那是看上去非常的新颖，新潮，里面还有氛围灯，晚上亮起来的时候特别的漂亮。

内饰和外观不同，我选的是比较艳丽的红色，像人的内心，热情似火，其实我也是比较喜欢这种反差。车子的内饰还是比较简洁的，因为几乎所有的操作都在方向盘附近，所以中央扶手的位置是比较空的，看起来非常简单，可以放很多小东西，塑料质感的装饰还是挺少的。

我这套内饰，整体是以浅色风格为主，看着中控区域看着也比较简洁，两块液晶屏容纳了大多数功能，然后车顶还有一个超大的玻璃天幕，透光效果特别棒。

车内使用材质不错，颜色搭配也比较时尚。做工细，隔音效果好。车上的空调调节温度快。座椅软硬适中，坐在上面温馨舒适。内饰的配置也比较高，看着奢华。

整个类似配色我还是比较喜欢的类似的设计，用料还是很精致，不是很廉价，而且软包的材质也还不错，超大的中控屏是我最喜欢的中控上的配置也比较多，科技感比较十足,前台没有USB充电口是无线充电，但是无线充电比较慢

内饰方面有一丢丢的美中不足的，就是一如概往的保留了大众的精髓，略显中年人的成熟感。或者这就是大众的独特之处，还好有一套心情炫彩氛围灯（30色的)，开着这个氛围灯就不会感觉单调老气了。

内饰主要还是简约大气风的，主驾驶位的配置挺好的。有无钥匙启动系统、无钥匙进入功能，还有Type-C的插口有2个，这个对办公很好。

内饰非常的简约，车子用料还是不错的，新车的时候就没有什么味道，看得出来，大众在这款车上还是花了血本的。 中间的屏幕清晰度很高，可以连接手机，尤其是可以连接手机导航这个功能，我觉得特别的实用，坐这个车能明显感觉到的是坐着平稳，不会颠簸，这也是电车的优势，毕竟是一个家用车子，舒适度要考虑。内饰设计稍微精致有色彩搭配一些会更好。

内饰的设计大气，皮质材料包裹的面积大，看不到硬质的塑料材质，颜色的选搭上很协调，不再是大众之前的沉闷气息，家用的时候温馨，还耐脏。

ID6X采用悬浮式中控设计，12英寸的中控屏，中控屏支持手势以及触控等操作，多功能真皮方向盘，转向轻盈，触摸灵敏，外观样式高级感满满，打开氛围灯30种颜色的搭配，好好看，中控屏下面的储物空间挺大的，打开有一个无线充电，两个Type-C的快充，两个杯架，平常不用就拉起来，简洁实用大方。

内饰部分总体还可以，但是我觉得做工上稍微有一些欠缺的地方了，而且摸上去的手感我觉得也不是很好，新车内的话也是有一些异味存在的。

车里没什么异味，加上媳妇给买的汽车香氛，车里面也会感觉很舒适。车内搭配12英寸的中控屏幕，屏大比较好操作，看着也高档。Carplay 、CarLife功能也很实用，手机和屏幕连接后，可以打电话、开导航、听音乐，等。

悬浮的液晶屏跟仪表盘，还有抬头显示功能特别有科技感，最喜欢的是抬头显示功能，大大减少了低头看仪表盘和导航的次数增加了行车的安全性~ 对于经常需要外出的我来说，不要太实用了。就是车机系统有点拉跨，经常不能精确识别说的话（难道是我的普通话不够标准？），还不如手动来得快了。导航也不知道是用的什么版本，很多地方都搜不出来，现在都是用手机导航了，而且有时候切换倒车影像的时候会黑屏，要等好一会，或者重新切换一下才可以。去4s店查也查不到原因。希望以后升级可以优化吧。

这车功能真的，前排还有无线充电功能，而且倒车影像很清晰。 ☆ 氛围灯：这到了晚上好好看。

内饰看起来非常有科技感，就好像是那种高端科幻电影里面的汽车一样，做工也非常讲究，手感细腻，选材特别好，坐进去特别舒适！

车子的材质还蛮好，真皮方向盘。前排还有无线充电功能。

内饰风格不同于油车，简约不复杂，我个人是越来越喜欢!中控大屏分辨率高，很清晰，坐在里面就已经是一种享受。而且这套车机系统上手非常快，功能直观，操作起来并不会觉得繁琐，内饰的精致程度对的起这个价格。

内饰虽然赶不上奔驰宝马那么高端，但是档次是绝对没有问题的，全车智能化，辅助驾驶秒杀同级市面大多数车型。

精致的内饰是很有必要的，它做的虽然不是说最豪华的，但是也确实最温馨最有质感的。

都是中大型的SUV了，空间肯定是相当大的，我用到的大部分都是当5座车用，给第三排放倒了，因为工作需要，后面经常会拖点东西，还挺实用的。

后排空间，尤其是第2排空间非常大，1米8的大个子坐在后边也不会很压抑。

长4876mm，宽1848mm，高1680mm，轴距2965mm。第三排可以放平以增加后备箱空间，空间表现还是比较优秀的，有了这个车再也没有空间焦虑了。马上要过年了，拖着一家老小，带着年货回家再也不用担心放不下了。驾驶位空间宽敞，我自己是属于那种比较壮的，主驾驶调到坐着正好的位置，我老婆身材比较娇小，她坐的话就完全被座椅包裹住了，车子比较大，她开不太合适。

我自己身高176吧，主驾是我平时开车位置，当我坐在驾驶位后排时，腿部大概是还有两拳的距离，但同时我坐到第三排时，膝盖基本上就顶到了第二排座椅靠背，而且头也完全扫到车顶了，所以要么第二排再往前移动一点，或者第三排坐个子小一点的家人更合适。

这车是七座的，前后三排座椅，每排之间的间距宽，腿脚膝盖位置前方还有不少剩余空间，车顶设计的高，坐在上面丝毫没有压抑感，宽松舒适。储物空间设计的合理，放点东西方便。后排座椅也能放倒，后备箱空间也够用的。

7座的车,第一排第二排的空间都是非常不错的，特别是第二排的空间最好,但第三排的空间小了一点,大个子坐不舒服

第三排坐成年人会挤，长途估计很累，短途就无所谓了。不满座可以放倒会增加后备箱的容量。第二排还可以，家人坐在后面反馈的，我身高178主驾。主驾驶空间完全够用，正常代步通勤用车无压力。

之前开过5座的车，再开ID6X觉得空间超大，而且最后一排不止能坐小孩，坐大人也是不碰顶的。ID6X还有行李架，后排也能够支持放倒，放倒后后备箱最大是1820升，很能装。

在空间上真的没的说，4.8多的车长，属实也不小了，大家可以想象一下在自驾游的时候满载情况下后备箱还可以放3个行李箱，总体来讲空间表现很优越。而且我坐在主驾驶座位上的话也感觉比较舒畅，一米八三的身高也不用担心头部会碰到车顶，老婆在车里梳头扎辫子也不会磕碰到。

车内的储物格多，不管是坐在那里，都有收纳手上的物件；后备厢的空间，第三排不乘坐的时候，放倒，平常拉个大物件绰绰有余。第二排的座椅调整到中间位置，第三排坐成年人也有一拳的腿部空间，这也是小七座车无法比拟的，也是我们一家入手这车的原因之一。

第一排驾驶位不用多说都是最舒服的，第二排一米五六、体重九十斤的我坐在里面，腿部空间有三拳半的空间，头部空间也是三拳半的空间，昂着抬头都觉得舒服，没有什么束缚感，中间还有杯架，是真的很relax,第三排空间有点小不大，像专门定制给小孩坐的座椅，只适合小孩坐，后备箱不大不小刚刚好，能满足正常的使用空间，要是把第三排放倒，纯平的，就算是外出也可以美美的睡上一觉，空间够大，空间比较灵活多变。

车内的空间表现还是挺宽敞的了，也让我告别了挤公交的拥挤感觉，自己现在用来上下班代步还是挺舒服的，到了周末的时候约上身边的小伙伴一起出去玩，也是很方便的，后备箱里能装不少的露营的装备。

空间绝对不是需要人操心的问题。我身高182，坐在主驾驶位置时候头里顶部也有一拳的距离，很舒服，腿部也可以自由伸展，不会感到局促。后备箱平常采购东西带回家都不是问题。

本来就是冲着空间买的车，在这方面我还是非常满意的，因为个人生意的原因，有时候需要拿自己的车给客户送货，把二三排的座椅放下来基本就满足我的装载需求了，一般的私家车还真不行。平常出行的话，一二排的空间自然不必多说，第三排的空间确实小的另人发指，成年人坐进就是一种煎熬。现在基本就等于是我家两个小屁孩的专属座位了。

我这车空间还不错，每一排都宽，而且后备箱设计够大。

它的储物格子，用起来挺方便的，还有就是后备箱的空间也够大，平时出去野餐，后备箱可以放下很多的东西！但是前排的座椅感觉就窄了点，头部空间也一般。

这车的空间还是挺大的，三排都很不错。后备箱也充足。

空间大也是这台车最大的优点吧，工具放置都有明确的划分，驾驶位坐上去非常宽敞；家里还有两个孩子，所以后俩排的空间绝对足够他们活动，小孩子的东西多，收纳整洁了看着车子也不乱。

这车绝对有中大型SUV的态度，前排空间适中，车身轴距2965mm，昨天就带着爸妈去旅游逛夜市，他们说坐着很舒服。二胎家庭很实用。

像我这种体格大一点的，就觉得坐上去很自在，可以随意的舒展我的身体，不用有紧凑的感觉了。

驾驶感受：电车给一脚油门真不是吹的，能跑好远，之前开油车想要降速还需要踩油门，电车完全不需要通过油门就可以快速提速降速。音响效果还可以，也挺智能的，就是后排也有不寄安全带的提醒，安全倒是安全，但是有的朋友坐在后面就是不寄，有时候真有点闹人，没办法，在网上买了扣子，才让耳朵清净。

提速非常的好，电门踩下去速度马上就起来了，而且特别的安静，开起来很舒服。

驾驶感受：除了因为工作的原因，经常要到处跑，电车的用车成本比较低以外，我个人还是比较喜欢电车的驾驶质感。静谧性更好，动力也比较充沛，提速很快。因为车子比较大，车身稳重，让我觉得开起来更有安全感。开的时候视野也比较好。转弯半径不算大，转向精准，停车也没有很难停。之前开的是比较传统的油车，换了电车以后觉得还有一点不习惯。比如说ID.6X的换挡是在仪表盘旁边，拨一下就可以换挡，虽然刚开始使用的时候有点不习惯，但是时间久了就觉得这样的设计更便捷，而且中央扶手位置的空间也节省出来了，可以做很好的储物空间。第二排也是纯平的，没有凸起，坐起来会比较舒服。

加速感受的话，转弯半径比同样尺寸的油车更灵活，其次就是加速比燃油车更快，而且是说来就来，动力响应特别快。

这车在动力表现上一般，起步的速度不是很快。不过车子开的平稳性还行。方向盘大小正好，转动过弯敏捷。上面的多功能按键也比较好用，仪表盘集成换挡方便。车上驾驶辅助高，操控简单，挺容易掌握的。

驾驶感受：整体驾驶感受还不错，起步比有车快，然后超车也不懈怠,爬坡也是非常有力气，而且发动机没有噪音,也没有不会出现卡顿的现象，只是方向盘转向的时候有点重.

驾驶感受：对比燃油车的话，肯定是舒服的，静音效果贼好。谁开谁知道到，燃油车和电车完全的体验感会有很大的区别。电车更便捷一些，很多功能电车上有的油车不一定有。特别是刚刚拿到驾照的新手，一系列的驾驶辅助系统给予的帮助，给我的整体感受是满分的。

我觉得这车在市区驾驶还OK，后置的电机，能给足推背感。而且方向盘的路感识别也很OK，加上底盘比较稳定，过紧速带也是舒舒服服的。

动力输出表现来讲的话，这款电车的流畅度表现一般般，不过动力输出还是挺给力的，驾车的平稳性是不错。应对静止启动和爬坡这样的时刻非常轻松。方向盘在高速行驶的时候会变重一些，触感很好。

起步加速都很快，在高速上行驶的时候，上了110之后，再去加速超车的时候，会感觉到动力有点疲软，好在基本上外出都是一家人，偶尔一个人，大部分时间都是舒适模式下行驶。方向盘的手感轻盈，指向明确，转向没有虚位，让我在驾驶的过程中放心，稳定性也极强，上了高速不发飘。

驾驶感受：ID6X作为一款纯电SUV,它的起步和其他纯电SUV一样，没有太大的区别，都是非常轻松的，挂D档时跟燃油车的感觉是一样的，开起来非常的线性，好是好就是开这种模式的话，电耗会比较高，当你松开动力踏板之后，车子它会向前滑行，就是不会有拖拽感，因为之前开燃油车开习惯了，所以刚开始基本都是开D档，慢慢熟悉之后我学着挂B档，刚开始不适应，所以要学，学会了是真的香，学会了就用B档是真的舒服，而且开B档比较省电，在那种频繁刹车的拥堵路段，或者跑山路的时候用B档，它会根据你的脚感来帮你刹车，踩动力踏板它会平顺的去前进，松开动力踏板的时候它会线性的降速，就很舒服，但要注意的是当动力踏板松下去之后，刹车灯不会同时跟着亮，所以如果当后车跟的比较紧时，这个时候就要自己去踩刹车了提醒一下后面的车辆。别看这车挺大的，实际操控起来还是非常不错的，而且转弯半径比较小，在掉头或者转弯的时候，都能够从容应对，底盘整体的一个表现很不错，很平稳。

车辆动力中规中矩，能满足我目前的各种需求。毕竟是家用代步车，在市区内超车的话也是很快的，不用担心动力不足。而且我觉得这款车也特别适合新手或者是女孩子来开，车内的辅助驾驶功能也是比较的多了。

开着车无往不利，动力十足，驾乘舒适，易上手，轻踩就有很好的动力输出，丝毫不受这辆车2吨多车重的影响。满载走高速会比燃油车吃力，平时在城区小范围堵车时候，刹车与起步很平稳，也不会给人带来不适。

提速很灵敏，踩多少给多少，不会出现顿挫感，很平顺。即使送货的时候都不会感觉很肉，再加上少了发动机的噪音，比起老油车的驾驶感受好很多！方向盘可以打多半圈的转弯半径对于需要走街串巷送货的我实在是太友好了，调头转弯都方便了好多！

马力还行，虽说是电动滴，但是起步的时候很快嘞。 上坡动力：车子还是挺重的，不过上坡马力还可以。

动力给我带来了非常强大的自信心，有时候遇到陡坡我也不需要担心，只要轻轻踩一下油门很快就能爬上去了。它的操控感好，车内具有丰富的辅助驾驶功能，还有就是它的方向盘轻盈，转弯的时候不会有虚位，增加了安全指数！

我觉得动力挺不错的，加速踩电门反应也很灵敏。

操控方面没有多大感觉，也不追求这个东西，我需要的就是开车时的沉稳感，不过ID.6X的智能操控性确实比油车好开轻松很多。

整体的变速在单速变速箱的调教下很线性家人坐着也有极好的舒适体验。

驾驶的推背感稍微有点弱，在这方面跟普通的燃油车子相比，还是有一定差距的，中后期驾驶的过程当中也能感觉出来。

我感觉这车操控也不难，转弯灵活。 刹车表现：刹车踏板不重，踩下去反应快。

这车的方向盘不重，转弯灵活。停车也方便，有倒车影像。

驾驶无压力，其实很多小的细节都能够感受出来，它在功能方面做得也非常不错，我这个车子很适合市区开。

续航：我才买不久，没充几次电，挺方便的，晚上回家给电插上，第二天早上出门，电就充满了，一般一个月充个45次电就差不多了。

电耗：像现在这种天气，充满电在市区可以开个450公里左右的样子。

续航：官方续航标注的是617KM，实际不及，天气冷和满载的时候续航会更低，以现在的气温来说，我一个人不开空调的情况下，可以开到550KM左右。满载出行的话电量会掉的快，通常一个来回我就会充电。地下停车库装了充电桩，所以还没有续航焦虑。

续航的话，之前10月份刚提车那会，充满电基本上不开空调的情况下，能跑580多公里左右，但是入冬以后电量就掉得特别快，而且充满电的情况下，纯电续航也只有480多公里左右，基本上要掉100多公里的电。

现在这款车子开了两个多月时间，行驶了2230公里，平时上下班开的路况好，基本不堵车，百公里电耗在15.5KWh上，能耗低，续航里程做的高，开着比较省心，节能环保。

续航：这车还是比较省电的，续航大概480~540 之间,基本上一到两周才会充一次电，而且如果开车回老家的话,一路上是不着急找充电的，还是比较没有续航压力的.

续航：像现在的城市用车，电车确定是个不错的选择，主要是真的能省不钱。我买的这款是617续航的，充电也比较方便，快充大概40分左右，条件允许建议装个家庭柱。很多电车续航都会有虚标，但大众这个是很准的，目前我还没发现有虚标。长途和冬天的情况是有待验证。

续航和驾驶习惯有一定关系！我驾驶习惯比较平稳一些，它的续航大概是500公里，这是市区的成绩，如果上了高速会更少些。

开了700多公里了，电耗基本稳定在16，现在油费比较贵，家用不划算，id.6x续航能力能达到580，我在附近上班，基本一周充一次电，简直是太省钱了，电车真的太香了。

电耗：整个的续航表现中规中矩，对于这大体型的SUV来说，百公里的能耗现在看是15个多不到16，这车也不轻了，两吨多，这样的表现能接受。

续航：CLTC综合的续航里程是617公里，在广东像现在10月份比较热的天气，正常开车的一个情况，空调全程开，能开个500多公里左右，充电方面是比较快的，充快充的话，时间大概在三四十分钟，我之前的燃油车是一个星期我加一次油 ，一次是400块，现在有了ID6X就不同了，我一个礼拜充一次电也就四五十块钱，你们就说省不省吧，可以自己算一下。

现在来说新能源的车已经算是很普及了，所以充电也是很方便的，ID.6 X这种纯电车型电耗也很低，用车成本很低，续航也能达到600公里左右，在接受范围之内。

现在很多地方都有充电桩了，充电倒是方便了很多，充一次电可以跑570不到600公里，纯电车就是有省钱这个大优势，烧油的话估计一年下来也得万儿八千的。

续航这块官标是617km，实际跑下来市区能跑520左右吧，高速现在还没上过，不过听说跑高速电耗高，续航掉得很快。有机会实际跑过了再来分享，这里就不过多评论了。 充电：家里有自己的停车位，一般剩30%左右就会充上，有时候忘记了，在路上找个快充充上半小时就差不多有80%的电了。

电耗：感觉续航还行的，而且充电也方便，是支持快充的。

电耗还不错，百公里才14个电，比我的燃油车省了不少。但是感觉续航好像少了点，充满电，跑了三四天就没电了，还是跑的市区。

电耗：我这个车续航真不错，短途自驾游都没问题，可以开500多公里。

续航真实，充电兼容性好，7毛一度的电，我一般都是30%左右就开始充，没什么问题。试驾前网上碎片式的了解了ID.6X，在当时考虑到宣传续航里程数和实际使用里程数会有所不同，就按照夏季或冬季开空调实际续航里程数打六折来考虑，觉得ID.6X的续航也够用。目前我跑了600多公里，平均电耗15.5-15.8KWH/百公里，也就是500公里以上的城市综合续航。

电耗：这台ID.6X的续航是617，有差异但不大，对于中大型输出来说，我已经很满意了。

电耗：它的表现力比我预期能更好，这就是一辆电车它的实力，这就是它的综合表现能力，真的是很不错。

说实话，这异味不好闻。 座椅舒适性：座椅是真皮和仿皮混搭的，还行。

新车也没什么异味，而且车子的隔音效果挺好的。

我一直觉得我这电车是非常好的，因为它座椅的那种材料既透气而且又舒服又有支撑性，也不会让人觉得坐着太累。

光是油钱一年就得省下不少，身边好多朋友都开的电车，现在也是大趋势了，电车的驾驶感受是不一样，电车都没什么优惠，主要是省油。然后就打算多开几年，续航公里还可以，我回乡下老家来回完全不成问题。

车子的优惠不是很大，去了很多家4S店，都没啥优惠，感觉这个价格有点高，这款车如果卖个24万左右，我感觉还差不多，但是没办法，老婆喜欢这个。

性价比总体来说还挺高的。最重要的是ID.6X的整体表现都还比较优秀。之前油价上涨那会，每次去加油都有点肉疼，一听到油价上涨，都不舍得开车到处跑了，现在换了电车，再也不用担心了，充一次电比加一次油省太多了，而且现在充电桩也比较普及，即便在外面没电，充电也不是一个问题。

只有自己用了之后才会发现，充电比烧油更划算。

购车的时候也对比过一些七座的新能源车型。我个人觉得这个ID.6X比较好一些。外观饱满，挺稳重的。内部空间宽敞，七座空间设计合理。使用能耗低，续航里程高，性价比做的不错。

电车的性价比本身就比较划算，目前开始觉得还是不错的，日常代步的话比油车节省

性价比还行吧，当时去看了很多款新能源和油电混合动力的，比亚迪和理想都看过，但还比较喜欢这款。可能是因为品牌的因素吧，个人比较倾于德系品牌，又或者是家里的第一辆车买的就是大众，所以选择了这款。老话都在说，一分钱一分货，花多少就能体现多好的质量。

性价比一般，车身没有优惠，不过它的续航比较真，然后充电很便宜，后期用车还是比较省钱的。

Id.6x还是有性价比的，空间大，乘坐舒适，买车的目的就是为了让出行更便利，更舒服，还有就是大众品牌，我不用担心质量问题，因为在电动车市场中，可选的车子非常少，所以买一辆靠谱的车子，也让我很省心。

对于我们一家人的出行来说，ID.6X的空间大就是硬道理，不仅如此，外观好看，性价比高，过减速带或者是颠簸路面平稳，物有所值。

我特喜欢它的增强现实抬头显示功能，它显示的信息包括行车信息及导航信息都非常清楚的显示在挡风玻璃上，不管是白天还是晚上显示的效果都非常好，这点做的是真的很不错，车内的氛围灯很高级，特别是晚上开这个车，能让我的心情瞬间变好。

车子的综合表现的话我觉得还是很优秀的，车内的配置十分的丰富，而且解决了我日常代步的一个需求。最主要的还是

车不需要购置税，除满足日常实用需求外，ID.6X平时维护保养起来也方便省心，保险费也不贵，大概8000块钱，所以最后到手的落地27.5万左右，价钱能接受，再就是这车的品牌影响力比较大，相信大品牌的能力，性价比可以，就是等车时间长一些，心里跟长草了一样迫不及待的想拿到。

这台车可以满足我的拉货需求和日常家庭出行的需求在我这里就已经是满分性价比了，更不用平均下来的出行费用每个月起码可以省小1K！

我觉得这车开着不错，比起上一辆途观L确实省钱，开着安心。

造型很帅气，内饰也很高档，我感觉整体性价比还是很不错的。

就是我买这车的时候没什么优惠，性能方面是没有问题咯。

不只是我自己喜欢，家人对于这台车的评价也是比较好，除了价格超了些预算，其他方面又没有什么明显瑕疵

我觉着性价比很高，稳重实在的性能，养车经济，没有给我带来额外负担就已经很好了。

其实当初入手的时候，我就觉得这车子非常有实力，但就是当出入手的时候，这个赠品给的太少的优惠力度给的比较低，让我觉得有点不满。