车机系统不大满意，感觉灵敏度一般。还有车里头的第3排空间，头部的宽、长度也一般。

车机系统一般，不够智能，流畅度有待提高。

就是这车的内饰异味还没消散，放了炭包进去没效果。

这段时间比较不满意的就是它的内饰，新车入手的这一段时间有一些明显的异味，让这个车子档次一下没那么高了。

是我很青睐的颜色，让我说不满意的地方确实有点小小的为难，我觉得只要自己喜欢你就没有什么任何理由，感觉到车身比较帅气。

目前来看不满意的地方主要还是这个辅助驾驶，每次行驶要变道时总会控制方向盘有点不习惯，而且刹车制动的距离感觉太长了每次都要提前一点踩刹车和油车开起来还是有很大的不同，还有就是车身太长在市区不太好停车而且有点高了盲区也多了有时候一不注意一个小孩在前面都没看见不过好的是有智能提醒。

动力表现比较一般，起步的时候多多少少还是有些怠慢，但是起步之后的动力明显就要好上许多，加速的能力也上来了。

我感觉各方面做的都非常好，唯一不足的地方就是感觉悬架有点偏硬，遇到减速带颠簸的比较厉害。有的时候车速快没有注意到坑洼路面，颠簸一下，甚至会感觉到腰疼。我感觉作为一款有品牌效应的SUV不应该出现这种情况。

车机系统还是有些拉垮，人机交互系统还没有很多新势力品牌做的好，语言识别能力还是差了一点，而且很多功能还有所不足。

最不满意的两个地方吧：一个是5.3英寸液晶仪表，确实小了点，既不显档次也不是很实用，因为显示的信息太小了。第二个是仪表盘集成换挡旋钮，这玩意还真有点不习惯，但是对驾驶并不影响，只是适应的问题吧。再加一个就是内饰的红色配色吧，这个红有点廉价。

车子第三排空间有点一言难尽，七座车的第三排也是我买这个车之前比较担心的，觉得第三排尝尝就是个摆设，经常都排不上用场，但是现在真的派上用场了，却真的有点小，也就够一个大孩子坐，像我这样170还有点胖的，连上下车都觉得吃力，更不用说在后排能舒服得坐着了，所以第三排的空间确实不够

一是车机有时候有点点不太流畅，二是门把手解锁的方式。还有就是作为一台七座车，第三排空间不太行。

基本没什么不满意的，车机相对简单，没什么可玩性，但对我来说足够了。

开纯电车是一种享受，但是充电确是有点烦人，平时开油车吧，加个油也就三两分钟的时间，但是充电却要半个小时以上，这还是快充，我们家的充电桩那可是慢充，一充就得半天以上，这充电是有些费时间，也是这让我感觉有些不满意的

我对ID.6X最不满意的地方当属液晶仪表，这么大个车配了这么小个液晶仪表，比较不和谐，显得小气，而且显示内容比较小，影响实用性。我不能理解的是现在的液晶屏幕价格应该不贵吧？此外还有一个就是车窗升降控制器。ID.6X把前后车窗的四个控制键改车了两个，然后通过REAR键来转换，有时候还不灵敏，哎，鸡肋啊。

耗电量感觉比较大也跑不到600公里。这款车的刹车有点偏软不知道是不是鼓刹的原因刹车不是很理想。

没有什么不满意的地方，买车就是为了日常更加方便。

整部车我都是很喜欢的，缺点吧也有，就是门把手的设计不是很合理，感觉比较别扭，而且开车窗的按键只有俩，非常不方便。

感觉7座有点得不偿失，用来日常出行，对我来说，7座的必要性不是很强，还降低了空间舒适性。

这款车我不大满意的，就是它的驻车有点偏软，需要一定的适应期。还有车窗的升降控制器，4个车窗，两个控制器，有的时候会卡顿，还好及时联系销售后，给我处理了，目前是不会。

外观很有大众的即使感，很容易和其他车分辨出来。灯光的设计符合潮流，照明效果也OK。

外观圆润，大气，晚上辨识度挺高的，轮毂看着霸气。

这外形就挺有商务感的，它的车头设计也挺圆润的。 车尾造型：车尾看着也圆润呀，贯穿尾灯也挺酷的。

说实在的，它的外观是我看过的电车里面做的特别好看的一辆车，大灯的设计很特别，它的整个风格也是有高级感的那种。

简约时尚，前脸就给人留下了很深的印象，开出去的话还是挺吸引人的，看起来很有美系车的感觉。

作为大众新能源汽车的代表颜值肯定还是很不错的，车身虽然大但设计的很精密我特别喜欢它前脸下面那种颗粒的星空感觉看上去很有新能源的标志了，而且前后车灯晚上发光回头率更是直线上升，大灯贯穿车灯式连接也是很合理看上去也是非常大气。

外观的颜值确实还可以，风格上很惹人喜欢，感觉既时尚又不是俗气，车侧面线条感很强，而且我们一家人都很喜欢。这个外观我看着是真心喜欢，超大的车标，还有一个贯穿式尾灯，让他的辨识度不是一般的高，在停车场里面众多车型当中一眼就能看得到他，

我感觉整体的车型和宝马SUV非常像。但是一眼就能认出来是大众车型，因为有自己传统的前脸元素，前大灯不仅非常霸气，而且自适应的远近光灯效果都非常好，科技感十足。这科技的创新效果真的是让人惊叹不已。

我的ID6选的白色，看上去真的挺大的，然后贯穿灯代和发光车标，看着也比较有科技感，20寸大轮毂视觉效果也非常不错。

ID.6X的外观设计个人非常喜欢，我的是离子灰的颜色。这让我想起李子*柒，她究竟是谁人之妻？ ID.6X的外观还是很SUV的，非常硬朗结实的造型，个性化的C柱也成为整车的点睛之笔。其实全车的灯组也是ID的一大亮点。前后远近光LED矩阵式灯组，自动头灯、LED日间行车灯、自适应远近光、大灯高度可调，而且具有雨雾模式。车内环境氛围灯为单色，我对这个没有需求，没有也可以接受。贯穿式的尾灯辨识度也非常高，毕竟和奥迪灯厂有亲戚关系嘛。

大众车的外观也就是普普通通，当时想要买五座的时候，就去看了蔚小理，那颜值才是好看，怎么看都觉得跟年轻能搭上边，而大众一向是成熟稳重的风格，所以这个ID6X，我一开始看是不喜欢的，感觉大众味浓一些，不够简单，但是家人们却对这种中规中矩的外观设计挺人可，说这样的车子家用实在，不会花里胡哨的，对我有家庭的人来说会更合适

整体外观的设计还是很圆润的，车身颜色也是我喜欢的，比较耐脏。

感觉不够宽一点，才185公分宽，再宽8公分就大气了，不过也比ID4大气很多。 一开始定了白色的，但等了半个月还没车，就问店里，说有灰色的，加装了抬头显示，所以果断换了灰色提了现车，现在越看越好看。还有大众玩了奥迪的灯，矩陈式大灯加随动转向，一万个满意。

能在众多的纯电车里选大众，也是我没有意料到的，本来想着买个国产车随便开开，感受一下纯电车的动力就行，但是家人们说既然要尝试纯电，那就得买个安全一点的，大众车一向是皮实，耐开，我们一开始想着大众车不好看，但是网上看了这个车，却被颜值吸引到，没想到大众车还有这么好看的纯电车，双灯带，发光大众标，还有炯炯有神的IQ.light大灯，主要是车身也大，看着就是大气的车子，家里爸妈看着就说是一个还挺有气魄的车，适合我们大家庭

大众的车身外观没有惊艳的造型，但是非常耐看，前脸采用了点阵式布局，视觉上非常具有科技感。ID.6X外观相当迷人，强健的身躯，20寸轮毂，IQ智能LED矩阵式透镜大灯，眉梢上扬，神态犀利。贯穿式熏黑尾灯，配上发光LOGO，外观相当有看点。特别是晚上，灯光开启非常有辨识度。

外观和造型也是比较好看，修长的车身，还有他明亮的车头都是这款车特有的一个标志。

外观颜值高，我很喜欢它的前脸设计，很有科技感。

外观非常好看，非常修长的车身，超大轮毂，而且前后都是贯穿的灯光。

外观时尚大气，特别是这几个方面：车身弧面流畅；车脸延续车身的流畅，并继承家族元素风格；20英寸的轮胎，加大运动效果。

车子本身很长，然后线条流畅，所以它整个外观看起来很大气，尤其是从侧面看的时候。正面，我觉得大众的风格比较明显，属于耐看型的，但不会说有很多张扬的设计。还有大灯是IQ.智慧大灯，集合的功能多，看起来炫酷，再配上20寸的轮郭，我是比较满意。尾灯我也说一下，尾灯是贯穿式的，是当下的流行。

内饰还是大众的风格，就比较简约大气。中控屏幕是挺高清的，但是车机系统用起来一般。，

内饰用料还行，整体布局简洁实用，但是不够豪华。

车子的内饰设计还是挺豪华，就是车子的异味一直还在，放进去炭包没啥效果。

在我眼里其实新车入手的时候有异味，这一点就让这个车子档次一下子给降低了，其它方面我觉得都没什么太大的问题，但是这一点一下子就让它变得没有那么的完美了。

也能符合我的审美观念和标准，很有设计感，尤其是雨刷呀一些方便人性化的东西，并没有体现出丝毫的廉价感。

内饰比起大众传统的油车还是做了不少的新能源改变，首先是悬浮式的中控屏看上去科技感十足，触控式的方向盘手感也很好，而且储物箱容积量也是比较大的，车内很多种氛围灯适用于不同的氛围中控屏也会随氛围灯颜色变化。

在内饰这块儿做的很用心的，细节上的东西比较能经得起敲打，做工走线一点儿都不含糊，在车内都看不到什么多余的线头，中控大屏也很科技智能，操作也方便。还有一个我比较在意的地方就是车内的气味也比较淡，我本身对于气味就比较敏感，现在就算是新车阶段也没啥气味，从这一点小细节上也能看的出来大众的用料还是比较厚道的了，

给人的感觉不是那种奢华，但也不是上不了档次。因为明眼就能看出的高端，所以说还是低调有内涵，这样形容比较合适。整车的氛围非常不错。而且你会被中控的布局所震撼到非常强悍的语音功能，能够识别多种语言方式。

ID6X的内饰跟其他品牌的电车一样，做的非常简洁，取消了实体功能按键，通通集成到了大屏里边，然后座椅比较宽敞，舒适性也还不错。

设计、色彩拼搭等都还是很OK的。中间12?的悬浮式中控大屏，触控灵敏，还有语音功能，实用、方便。还有那个传统的按键、旋钮，包括灯光控制，全部都变成触碰式的了，很前卫的赶脚呢。 但是也有个人感觉不是很好的地方，例如那个现金的灯光控制模组，感觉还是实体按键来的更顺手，还有车窗的升降按钮由4个改成2个的设计，总想让人说点什么的感觉。

内饰的皮座椅可以说是这个车比较高端的配置了，我自己选的这个座椅，不仅柔软舒适，整个格调更是有了高端的赶脚，朋友们坐着我这个车，都说与众不同，车里的软包为和简约的中控设计，软塑料，跟是让这个车多了几分年轻气息，也不会有什么异味，新车买回来家里人都说车里竟然空间还挺清新的

屏幕属实有点小，不过这个内饰的颜色配色我都挺喜欢的。

高级感十足，层次分明，氛围灯清爽，很满意。

档次还不错，我们买的这个配置有皮座椅，坐着皮质感觉是比较精细的，而柔软舒适度也刚好，腰部支撑不错，老人家坐后排靠着背都说透气也舒适。车里的软包为也多，中控没有塑料感，科技感倒是不少，所以内饰看着就是高端的

内饰方面ID.6X也算耳目一新，不同配置增加了很多的车内配色，我选的这个是灰外红内。灰色车身干净的时候非常高端的感觉，脏了也不是很明显，比较耐脏。座椅是皮革拼接的，软硬适中，比以前的大众要软一些，舒适度更好。悬浮式中控屏，超级大超级大的大天窗从此车内再也不会感觉压抑。赏月、观星或者晒日光浴，只要你喜欢就好。 车内材质多半都是皮革包裹或者软性材质，中控的塑料件也是钢琴烤漆工艺，缺点是容易沾染指纹。真皮多功能方向盘4项可调，轻盈灵活。

内饰的做工和用料都是比较好的座椅也是很软，很舒适，储物空间也很丰富，大屏的功能也很全。

内饰做工还是很不错的，就是刚提车出来会有一些异味。

内饰满满的科技感，简洁大方，而且也是很高级。

内饰设计感强烈，布局简单，视觉很大气，以豪华、科技为主要特色，体验舒适，色调温和，打理方便。

内饰用料上是比较实在的，像座椅就是比较软的那一种，坐起来舒服，但是开久了，又是支持性够的。中控还有一个很大的悬浮屏，操控起来足够便捷。车顶是有一个超大的天窗，真的超大，所以我觉得坐在后排，那个采光性都能照顾到。方向盘是多功能的，操控起来比较轻，摸起来也比较舒服。不过它的车窗升降控制器，我不大满意，有的时候会卡顿，后来联系了客服才给解决的，希望以后不要出问题了。

第1排和第2排是很宽的，坐着别提多舒服。但是第3排跟汉兰达一样，只能应急用。

车内空间挺满意，正好家里两个孩子，七座是刚需。

车子这空间是挺大的，这第二排也能坐三人。 后备厢容积：后备箱大呀，不过很少用。

车内的储物空间很多，车子的后备箱的大小也很宽敞，所以这样的话就能放更多的东西，让我觉得更加实用。

车内载物能力属于正常水平，也是喜欢选空间大一点的车型，驾驶位比较宽敞，腿部还能随意的动弹。

大空间是我选择ID6的原因之一，平时出门5个人以内基本就是第三排放平当后备箱用，但是有时候人多就还是要用到第三排，不过前两排的空间肯定是充足的第三排稍稍挤了一点不过坐两个小朋友还是没问题的，我本身1米8的个字坐在开起来腿部以及头部的空间都还是很充足的。

我空间的需求不算是很大，平时就我和我媳妇俩人开，我俩人坐车里的时候感觉车里都有点空荡荡的，偶尔三个朋友坐在后排，也是很宽敞的

我只有一米七几的身高，但是因为体型比较胖，所以我对空间的要求多少还是有一些的。第1次坐进这个驾驶室，感觉非常的自由，空间特别大。后排座椅虽然前后的距离没有预期的那样，但是坐三个人还是非常充足的。

第二排座椅可以前后滑动，这个设计我觉得非常好，可以根据第三排乘坐者身材，调节第二排的一个位置。

空间前面的顺口溜说了一点，其实标准的三围是：长*宽*高为4876*1848*1680，整车质量2280千克，轴距更是达到了2965，接近3米，车内空间非常宽敞。座椅布局为2-3-2，无论是前排、后排空间充裕，前后排座椅都可以前后调节，根据需要调整就可以了。第三排还可以座两个，标准的5门7座。第三排可以放倒，和尾箱连城一体，地板基本是平的，用来放置物品也是非常充裕，放个单车、户外和运动物品、钓具等绰绰有余。

本来也是考虑买五座车子，但是看到七座又想着说又时候是要拖家带口出门自驾游，有七座方便些，就从五座开始转向了七座，而ID6X的大空间就分分钟说服了我们，。本来对于大众车的新能源车我还是不怎么看好的，路上看到跑的不多，也不大敢入手，但是去看了车子，这个车的大空间就让我和家人们喜欢了。后排乘坐舒适，宽阔，我这170的微胖身材，坐第二排都刚好坐得下，老婆和她的朋友们坐第二排，坐满了腿部空间都还可以自由活动，甚至能再放点包包，平时家用车，后排的乘坐空间宽敞还是需要的，既要坐着舒服，又要能储物 ☆ 第三排空间：想要说一下的是这个不宽敞的第三排空间，在我们家经常都是放倒了用来载货 的，还真别说，用来储物反而更好用，有了第三排的空间，后备箱容积大，家里偶尔买点小家电啥的，刚好可以自己载一下，实用性还是比较高的。但是乘坐来说就不大行，我这身材要坐进去都困难，也够身材好一些，个子小一点的自己坐

除了第三排空间有点局促，长时间乘坐不太舒服以外，其他的都还可以。满足日常使用。 后备厢容积：第三排不放倒的情况下有点偏小。

空间很充足，前两排都很棒， 第三排过年应急坐小孩是可以的，后备箱七座时也比别的七座车大一点。

买纯电车，我就想买个大点的，现在家里人多了，爸妈和孩子都跟我们住一起，没有个大一些的车子，坐起来都觉得烦闷，所以在买这个车的时候，就冲着空间去看的，大七座是纯电车里比较少见的，所以我们看ID6X的时候，也是拖家带口一起去看的，爸妈得觉得坐起来宽敞了，我们才能买。ID6X是真的还挺不错的一个车子，就爸妈这么挑踢的，也能一下子就看上这个车，所坐车里腰都可以挺直了，腿脚也利索了，主要是平时坐车就怕曲着腿，这样坐久了容易觉得累乏，但是坐这个车就不会，平时伸伸腿能缓解一下，舒适度就会好一些，乘坐空间还是有可喜的地方 ☆ 第三排空间：大七座的第三排并不是多宽敞的，但是有个第三排比没有好，因为偶尔出去自驾游要带亲朋好友，人多了有第三排可以用，载的人多了也可以少开一台车出去，这样自驾的乐趣也就更多了。说第三排的乘坐空间，就是够用，个子小点能自由进出，个子高的坐不下，而这个第三排可随时放倒，也是我们要买这个车的主要原因，这可方便了储物，后备箱都可以根剧我们的行李来调整了

ID.6X的空间那就真的没话说了，当然实在5座的情况下。万一如果是要坐7个人，那第三排的空间还是不够宽敞，不过当个临时座位也是没啥问题的，至少警察叔叔不会说你超载。其实这种情况对我来说确实不多，相当于备用两个座位。平常我都是放倒第三排让尾箱空间更大。但也只是视觉上更大，因为实在没啥东西一定要把他装满。

空间方面是非常好的前排调整好做，以后我后排的话还有很大的腿部空间，而且第二排座椅，也可以前后移动，也提升了第三排座椅的腿部空间。 后备厢容积：七座的情况下，后备箱空间比较小，但是放些少许的东西还是可以满足的，如果说五座的话，那后备箱空间就大了很多东西的话，随便放。

空间很宽敞的，平时都用的5座，7座是以备不时之需。

空间还是不错的，很宽敞也很舒服，第三排用做备用，现在只是用做后备箱。

这车长4876，还算不错，宽和高是最出众的。将近3米的轴距，布局三排，效果还说得过去，只有最后一排略显局促。在头部、横向，这两个方面表现优秀。

在空间这块，ID.6 X第1排跟第2排的空间是很宽敞的。我1米78的坐在第1排，头部跟腿部预留出来的空间很多，把第1排调整到合理的位置，再去第2排，坐着也是很舒服的。而且第2排的座椅能够前后移动的，自己觉得很贴心。不过第3排的空间就普普通通，我觉得适合坐小孩，不然就矮一点的人。至于后备箱，平时没有放倒过座椅，就已经够用了。

现在这车已经陪我跑过很多地方了，觉得他提速跟加速都很快。而且上了高速，它也不会左右摇晃。还有一个就是，坐在车里头的静谧感很好。

动力充沛，动力输出很平顺，没有油车的顿挫感，电车启动就是安静，操控也不错。

电车起步就是快，而且车子的隔音效果也好。 刹车灵敏性：车子的刹车踏板踩下去反应也快，高度也合适。

操控简单又舒服，它的功能还是很丰富的，对我来说底盘的支撑性强驾驶的时候也觉得自在累劲，这一点最主要。其实我认为加速的时候动力很强劲，这一点就是它的一个实力。加速过程当中平顺性很好，也没有那种顿挫感，跑起来就很自在一些。

没有觉得动力不行，这款车挂档很平顺，结就是日常使用是完全够用的。

驾驶感受：在开ID6之前其实并没有接触和了解过电车，在我印象里还是和油车差不多但真正上手发现比我想象中还要好开，方向盘出奇的很轻手感非常不错，最主要是提速太快了再也不用担心其他车能插队了，而且油门很灵活不管踩多用力也不会有发动机的声音，别看这么大车身开多快也很稳。

动力应对日常的驾驶是足够的，但是起步上的表现不那么突出，操控时方向盘转向很轻松，各种辅助功能挺多的，日常停车、倒车都很轻松。

这让人异常兴奋的推背感，动力爆发真的是太给力了，而且操控性能特别强在车流量大的地方超车非常方便，而且刹车并不生硬，刹车效果还特别好。不会出现那种急急刹车的点头现象。

驾驶感受：操控方面，ID6X的转弯半径做的比较小，转弯调头变得更容易了，然后动力挺强的，提速特别快，动力响应特别灵敏积极。

驾驶感受：ID.6X智享纯净长续航底盘采用的是前麦弗逊后多连杆的结构，底盘调教很大众。四种驾驶模式任意选择：运动模式、经济模式、标准模式和舒适模式，驾驶模式选择是本车的一个特色。 ID延续了大众多年的数据积累优势，对车型不同路况下的操控进行模式设定，更符合各种不同路段的操控习惯对性能的要求。20寸大轮胎，并且具有胎压报警、缺气保用功能，可以更好的提升操控性，人车合一，降低能耗，操控性依旧可圈可点，感觉比燃油车还要好。

我开这个车那也是如行云流水了，觉得从上车到开上路，都流畅好操作，不管是多功能方向盘，还是刹车和油门踏板，都是架控轻巧而反应灵敏的，操控就是轻而易举，容易上手，不得不说，车子的这个稳定性也让人欢喜，大个头开着就是有沉稳的感觉，我开这个车还是喜欢去一些深山老林和蜿蜒曲折的道路，才能感受纯电车的稳定性和优秀操控，开久了都不会累

驾驶感受：这么大的一个车没有笨重的感觉，开起来很稳。

最满意的地方，有质感有韧性，比MDY明显高一个级别，跟我姐夫的A6开起来差不多，整车相当完整，没有任何拖后腿的地方。市内和省道除了老水泥地上会差一点，其它都很好。高速上，风噪略微比想象中差一点，可能是没有双层玻璃，门也没那么厚造成的，开音乐后就挺好。还有一点非常好，就是速度起来松开电门后，滑行的惯性非常足，速度下去很慢，如果红绿灯一脚电门下去到七八十码，然后放开，至少能滑500米远。这样顺溜的感觉也更加地省电省心，B档没什么用，感觉不好，也回收不了多少动能。不如自由滑行

车子开着平顺，速度提升可以说是比较优秀，这要说赶上了汽油车的2.5t我觉得也不为过，毕竟油门踩下去车子的冲劲饱满，一下子就冲出去的推背感，还是比较明显，而车子自从开始走上自驾游的路以后，也就更加负重累累了，好在这个动力够，爬坡都有力气，冲劲头比较足

ID.6X的驾驶感受和我的老途观对比还是进步非常明显，座椅对比更柔软了一些，坐着没有那么硬确实舒服了。底盘调教比较而言更舒适了，尤其是高速过弯调教更舒适，过坑和连续颠簸路的时候，尤其是连续颠簸路段，例如户外的非铺装路面的感受更舒适，这两点对比非常明显。动力方面比燃油车动力更足，起步、加速、爬坡动力更足，让你更有信心。

驾驶感受：这款车提速没有特别猛但是推背感也是十足，正常的加速也是比较有劲。方向盘转向轻盈比较好操控，但是刹车确实有点不习惯，很软，速度快的时候需要使劲踩，要不然刹不住车。

它的底盘很稳，加速和刹车反应很灵敏的，操控手感好。

驾驶感受：加速感受非常不错啊，操控感非常好，开着游刃有余。

动力最大的感触就是，提速特别快，想提速三五秒的事儿，还有动力平顺性，没有一点顿挫，输出真叫流畅，高速表现也很两眼。

ID.6 X的驾驶感受给我还蛮惊喜的，感觉它的起步不会比我之前的燃油车差。加速的时候，你能感受到很强的推背感。上高速加到110码，能够持续的在那个速度上，不会说觉得费力。不过你可能去爬坡，会更明显感受到动力的强。它爬坡的时候一下就上去了，很有劲。而且因为它底盘比较好，我之前出去走了一些很颠簸的路段，它能过滤掉不少的震动。

操控整体效果优秀，方向感特别精准，应该不用担心虚位与否的传统问题，因为采用了固定齿比的单速波箱，所以操控简单，速度控制容易。其行车、刹车、转弯等驾驶场景，与辅助系统的配合相得益彰，提升了这些操作的准确性和稳定性。

续航是450公里，我是很满意，比燃油车节约的不是一点点。

电耗：续航只能说还行，官方宣传是600，冬天实际使用下来也就490左右的续航。

电耗：续航还好，满电也能开个500多公里。然后我喜欢慢充，充电也不到13个小时。

直到现在为止，跑了这么长时间，依然觉得车子的电费很低，反正这段时间经常开着空调，有时候爬爬上坡的时候依然觉得车子挺省电，挺省钱的。

相对于配置的安全性，电耗低更让我喜爱，没有很猛烈的踩刹车跟电门，暂时来看电耗已经很满意了，不像别人那么狂野。

续航：我自己是买来市区高速都在跑的，平时在市区上下班一个周充一次电完全足够了，充满电能跑个540左右还是非常可观了，高速稍微耗电一点但只要不去太远在周边游的话一个来回是没有问题的，一直开空调电就掉的厉害点。

我对续航表现很满意，一周最多充两次，省钱省心又舒服，想去哪就去哪，多酷啊。

续航还可以，实际在市区里面走走停停的情况下都可以跑个一星期，就偶尔想起来的时候冲一下电就行，别的没啥

续航：续航还不错，就以8月酷热天气为例，天天开车都是开着空调用车，基本上满电能跑480多公里，确实这个续航里程还是挺满意的。

续航：ID.6X智享纯净长续航电池能量83.4千瓦时，百公里耗电量15.5千瓦，CLTC续航里程617千米。充满总电量的80%，慢充12.5小时，快充0.67小时。而且多种充电模式也非常人性化，可以选择用电波谷时间电费低的时候充电更省钱。整车电池组质保8年或16万公里， 安全可靠。

买这个车，也是先看了续航了，没有个600的续航，我们当时也不会买，现再买回来了开了两个月，续航都没有上过600，基本上就是485左右，身边买纯电车的朋友说有这个续航就不错了，他们的车子都没能跑这么远

续航：目前使用满电能在540公里左右，在理想范围内，还是比较满意的。 冬季电耗：还不知道冬季的耗电情况表现怎么样。

大众ID的续航逻辑跟别的车不一样，提车时，充满电只有468公里，行驶的里程非常地准，开20公里就下20公里， 怎么换算都只有四百六七十公里，一度以为电池是不是没有完全激活，去4S店看了OBD显示没问题，他的满电逻辑是根据之前一段时间的行驶状态标的的（如果之前这道时间我都开高带开空调，弃满电就只显示四百多公里，如果都是市区国道，充满电可以显示到580到620公里），因为提车这几天是四十度高温，都打冷空调，电池还要有自带风机启动散热，所有系统就算了充满电只有468的续航，也就是夏天高温空调启动下的真实续航，随后我开了280公里的高速，全程空调，续航居然只掉了260公里，真是太神奇了，可能是我开车习惯比较好，也因为是一路开ACC的巡航的原因。这样算起来，夏天高速开空调应该可以跑到450公里的样子。 然后过了几天我又开了一次国道130公里，天气和路况相当好，起起落落，尽量多让车滑行行驶，到目的地只用了百分之20的电，这样换算，国道加滑行居然能换算到650公里，太不可思议了，经过这两次的长距离行史，开1000公里后，充电到百分之80就显示续航为470公里，换算满电的话就是588公里。充了两次都差不多。 所以总结市区和国道的正常续航，不开空调为580，开空调为500， 高速不开空调500，开空调450。整体非常满意。

销售说的600多的续航，我们开了两个月，也就478km，这电池说耐用吧，我觉得也还是有亏电，这也是自己买电车一来觉得有些不大满意的地方，不过早在买之前也挺朋友说过，续航都是不会满的，但这个续航对于我们再市区里代步的就够了

电耗：续航按厂家的说法是617公里，说实话我没有胆量也没有必要一定要从电量100%跑到0，正常驾驶从岳阳（满电）跑到平江县石牛寨旅游，单程162公里，高速、省道、县道一路奔驰耗时3小时多点，电量剩余70%。两天一晚返程，到家电量还剩32%，续航还是让人非常放心。

续航：续航的话来说，最多跑过560就没再敢多跑就去找充电桩了，确实也担心没电仍在路上。上下班日常代步的话啊，三天到四天充一次电。

续航是我最满意的一个方面，五六天充一次电，真的是很方便。

续航：续航还是比较高的，但是我觉得这个价位的车续航还可以更高一点。

平均电耗15.8，对一部超过两吨重的车来说，这是很经济的表现了，所以我比较满意，而且这车最不怵的就是城市综合。小区和公司附近都有电桩，充电环境还是很完善的。

厂家是说有600多公里的续航，我加满电之后去跑，差不多是跑580公里，但是我也没跑得很干净，因为我怕把电用的太干净了，它等一下会不会伤到电池。反正这个续航，在城区开是很轻松。

舒适性在一些方面有质的提升，尤其是安静效果，行驶过程基本不产生太多噪声，车内异常安静。在底盘调教、悬架性能等核心大件方面，也都十分可靠。座椅厚重，功能丰富，调节细腻。

性价比很高，空间大颜值好看，动力足，没什么好挑剔的。

整体性价比还行，做工用料，操控都挺满意的，要是优惠能再大点就好了。

车子性能挺好的呀，不仅仅能坐7个人，车子的它的外形也挺商务。

它的品牌实力让我如此信赖，它的功能做得如此丰富，性价比也确实是高，这一点我不得不服。

在动力还是配置上的表现都非常得体，到现在也没遇到什么问题，性价比绝对是可以的，这款车更加耀眼。

总的来说现在买ID6性价比还是可以的，购置税也免了优惠了不少钱买个7座的SUV还是不错的，以后新能源汽车会越来越多趁着现在有优惠政策入手也是挺不错的。

性价比很高，它综合实力不错，外观颜值也高，各种配置实用设计都让我觉得很贴心，平稳的车身让我感觉不到倾斜，经过这段时间的驾驶感觉确实好开。大众现在的性价比的确是比较高的，在这个价格当中，ID系列不仅仅是外观好看，配置也比较齐全，整体算下来还是更适合我们年轻人

这款车真正的做到了性能强悍，价格实惠，性价比非常高，虽然也有一些缺陷，那就是一些辅助功能不够全面，在驾驶过程中驾驶的乐趣降低了很多。但是说实话，这些系统也算是可有可无吧，只不过没有这些配置，感觉遗憾了很多。即使是这样整体而言性价比也非常的高。

刚跑了一个月的样子，实际使用下来，确实比开油车更划算，3000公里充电一共花了280几块钱，合计一公里不到1毛钱。

这个配置的ID.6X价格是27.6W至多，这个价格都是公开的，而且没有现金优惠的，购车送充电桩，ID豆可以兑换相应的配置或服务也算是变相的优惠吧。这个价格相当于途观中配的价格了。如果拿这两款车比较那感觉性价比还是可以的。毕竟7座版还是更实用一些，而且像我这样的用车需求那肯定是纯电更划算了。 购车之前也在网上稍微比较了一下其它品牌的车型，感觉大众的定位和定价一定是经过仔细分析的，有大众这个品牌背书，这个性价比还是值得的。

买车看颜值，也要看内在，我们买ID6X这个车，还是冲着大空间啊，舒适的内饰和平顺稳定考量的，用到现在基本上没有什么问题，续航也还是挺长的，能够平时代步，也能跑个小长途啥的，性价比不错，家用跟是实在好用！

目前没感觉有什么太突出的性价比，不过自己开着满意就是很好的性价比了吧。

七月下订的，终合现金优惠了毛三万吧，感觉很不错了，ID豆换了首年保险，HUD，随车充，1200度电卡，充电桩。花24万买 个中大型的七座SUV，开五百多公里，不用保养，开起来有就是四五十万的车感觉，该有的功能全都有。何乐而不为呢。 电车太香，油车越来越不值钱，我开了9万公里的X1才卖了六万多，含泪呀。

想买纯电车，一方面是出于用车成本的考虑，ID6X的用车成本低，也不怎么要保养，另一方面，还是从空间和舒适度来看，我们是大家庭，有个七座车要出门就是会方便一点，而且这个车的内饰档次和舒适度都是家用里比较上乘的，性价比还不错！

裸车价格27个W多点，老途观开了10来年了，干脆一步到位改电动了。当初买的时候多少有点犹豫，考虑到现在高昂的油价还是买了。开了几个月感觉还是很不错的。性价比仁者见仁吧，这个价格买特斯拉肯定不够，买电动新势力也不是高端范围，但是买大众纯电已经可以买大7座了。考虑到综合评价吧，性价比还是可以的。

性价比还是很高的虽然说价格上没有优惠，但是后期确实能让咱消费者省不少钱，毕竟充电也是比较便宜，充电桩还是送的购置税也是免的。

性价比看个人怎么看，购车的时候优惠不是很大，但是后期的用车成本低。

现在都是支持买电车，政策也是非常给力，性价比超高。

价格没有多少要说的，基本很透明，都差不多。店里的服务很主动，品牌是多年积累的结果，也是左右我选择的主要因子。

这年头油费好高，买电动车，在后期的用车成本上能压一压，能减少不少压力。还有我买的时候免了购置税，送了充电桩，总体可以。