保时捷驾驶乐趣确实名不虚传（只和越野车比哈）。因为之前一直开的轿跑，奔驰的ecoupe（可以看我的另外个口碑），那个车开起来重心很低，感觉比普通E的重心还要低，城市里通勤和高速都能得心应手，换了这个越野车最开始还是不习惯，大得多，但是开顺手了还是比较丝滑，而且动力比那个车来得快一些，毕竟发动机多两缸，就是市区里停车不好停，毕竟大了点，所以更感觉开全尺寸SUV的大哥些牛逼啊。
2.9T双涡轮高功率动力不错，个性化选装的外观 也不错，等了半年也值得！
选装丰富，可以满足你的个性需求。个人挺喜欢这款车的外观，在保证实用的前提下依然运动时尚。
一个是有时候换挡的顿挫感还是明显，堪比奔驰了，会卡一下，体验感不好。二个是倒车影像真的没有我的ecoupe来得舒服，估计是车身大一圈的原因，我那天还专门比较了一下两个车，确实奔驰更胜一筹。
电控元件小故障多，有段时间温柔驾驶时转速表 指针有些小卡小卡的，而且新车压力传感器线束 出现质量问题的破损，之后被四S店密封好了！
被强制消费了3W的垃圾包，拒绝拆车的我只挑了行车记录仪装上去……提车时门框发现了掉漆，是4S店保管不善，最终通过补漆+2000元代金券解决。另外原本标配的电动方向盘柱因为缺芯片减配，现在给1万3的代金券做为解决方案，不给消费者提供返回现金的选择。
保时捷的外观家族设计还是明显。我选了矩阵大灯，辨识度还是高，尾灯也是德系最近几年流行的贯穿式，整个车身我觉得还是比较协调，颜色我没选，就是最初的白色，一个是白色是安全色，主要考虑这个。还有以后可以贴膜，卖得时候白色也相对保值。轮毂选了个21寸的，感觉和车身比较配，20、21差不多，我是怕22大了，舒适性和实用性要打个问号，主要22也贵，感觉没必要。最棒的就是尾翼，SUV里厂家自带尾翼的不是太多，它这个可以手动调节，可以按出来，或者车身速度高于80KM（还是90忘了）会自动升起，然后低于40还是多少会自己降回去，有点好玩，起码和普卡是个区分点。
外观是自己个性化选的，很满意，很骚，如果 Cayenne Coupe不出的话那么我肯定选Panamera了！
个人更喜欢coupe，本身卡宴就是运动取向，也很适合年轻动感的溜背，当然牺牲一点后排头部空间我完全愿意接受。外观选装了SD包围与21寸琥珀色轮毂，对颜值提升非常大，感兴趣的朋友可以在保时捷选配软件上尝试比较。哑灰车漆个人感觉比较营造运动感。
主要之前一直开的是奔驰，内饰方面觉得还是差点意思，不过好像越野车都差不多是这种感觉。比如车窗按键，用的塑料的，真的感觉太撇了，用点金属的，成本高不了多少，档次一下就起来了。屏幕是触碰还可以，但是我看见老司机说的，开久了就不灵敏了，暂时还没发现。然后carplay有个bug，如果用的是QQ音乐在播放音乐，只要接了电话，音乐就没声音了，要拔了重新插过才出声音。还有就是这个红色真皮真的好贵啊，好像是6W多，黑心保时捷。
当时选了个轻质运动组件后就不给选波尔多红内 饰的，只能选黑色内饰！这点Porsche比较无耻！
很多朋友看到一定会问为什么没有选择红内？虽然保时捷非常盛行红内，后期二手也好卖，但是我个人感觉红的过于刺眼，只选装了红色安全带点缀。选配了真皮仪表台，不加钱的软塑胶实在对不起一个豪华品牌应该有的质感，建议必选。内饰最大特色就是5连表，组合丰富、信息丰富，可以看到水温、油温、涡轮压力。缺点是纯触摸屏手感一般，个人还是更偏爱物理按键。 配置：豪华组件升级版：建议选上，都是一些作为豪华车应该有的东西，但是在保时捷这里没办法，你只能花钱。
虽然是coupe，但是整个尾部拉得没有那么夸张，所以，很多时候都看不出来是个coupe，后排空间还行，我180，坐后排头部这些OK的，之前和媳妇带着老丈人老丈母出去玩，他们还说这个车看起来不大，坐进去挺大的。前排的储物空间，就两侧，中规中矩。中控那里有个吸烟者套装选装，我不吸烟，没选，那里就是一个很小的储物盒，手机都装不完，鸡肋鸡肋。后备箱比普通的小，但是还是能装不少，我经常拉酒，后排放倒了，能装个小几十箱（茅台箱子），装的时候车身可以调高度，这个价位的车好像都可以调节把，还是比较方便。
后排一般般比轿车短一截，但我人瘦可以忽路， 宽度倒是比轿车宽好些！
后排空间中规中矩，1.8米身高以内不会觉得局促。后尾箱空间因为溜背高度会受限，但是对于普通日常使用影响并不大。
之前订的普卡，S多100马力，马力这个东西嘛，可以不用，但是不能没有！就果断换了。scoupe自带SC，不用选装，官方标的百公里是5.0，听老司机说保时捷一般会多标一点，实际能进4.几，我没跑过，而且这么重的车，5.0左右已经不错啦。路上超车啥的还是问题不大，我开过一次真男人模式，底盘最低，然后S ，那20秒真的很棒，那个转速拉升的声音会让你忘记你在开一个胖胖的越野车，跑到160动力一直源源不断，市区里，跑不了太快，安全第一。但是跟大哥的4.0比还是有差距，比上不足，比下有余。
动力比3.0T入门的单涡轮强很多，而且8AT变速 箱调教跟Panamera的PDK几乎一样，但比不上911那PDK的调教！ 加速推背感：加速推背感跟同级的Panamera4S差不多，但是比Tay can Turbo和911卡雷拉4差了些！
S4/RS5同款EA839，2.9与3.0不同的是冲程缩短，涂层替代缸套，采用双涡轮与水冷散热。这款发动机数据来看1800转达到扭矩平台，实际感觉确实低扭方面有些欠缺，不过后劲还是比较足，百公里加速5秒的推背感在性能车领域不算出众。对于大部分不追求动力的人来说，3.0在1340转就达到扭矩平台会更实用。
日常使用OK的。底盘我一般是舒适模式，有时候想跑一跑就调最低，最低的时候会让你忘记它是个越野车。有一次我在三环，速度大概80，正在加速，旁边的车为了躲避障碍物突然变道闯入我的车道，我本来靠这个车这边就要近点，赶紧一盘子往旁边打，但是幅度不大，我没有进入到旁边车道，最多压线吧，还好没撞上，然后就加速走了，整个过程一气呵成，赶紧很顺滑，车身感觉一下就紧绷了，没有任何的摆动失控的感觉，当然，不是太强的变道，有点像减弱版的麋鹿测试。那一秒钟这个车给人的信心和安全感，觉得这一百多W花得值得。自带自动刹车，那天我在小区门口的小道超车，开始左拐超的时候（车身是斜的，车头对着人行道），左前方有两个行人走在路边，我都没反应过来，当时是踩油门状态，它可能觉得我要撞到那两个行人，自己把油给我断了，踩了刹车，紧接着我车身回正了，和被超的车平行了，它觉得我撞不到那两个人了。电脑介入就消失了，油门又来了，就超过去了，它反应还是快，整个过程时间就1S左右吧。
操控比我大学同学的X5-401强多了，他也试过我这车后说操控比他的X5强！而提车后在四s店从官方选了一套PSCB刹车换上去，原厂标配那套银色S卡钳刹车让四s店帮我卖了！从而这套刹车真的强，太灵了！
变速箱：采埃孚8AT，低速顿挫在一二三档之间较为明显，也是正常。舒适模式中规中矩，运动模式反应迅速，降档干脆且积极，日常嗨一下完全可以满足。 方向盘操控感：手感偏重，虚位较小，指向性还算精准。 刹车表现：S Coupe 标配的前6后4，对于不下赛道的日常代步足够，脚感线性也很有信心。这种车个人认为完全没有必要再去升级刹车了，也基本不会有人拿SUV下赛道吧。 悬挂：空气悬挂在舒适模式过滤小颠簸时韧性十足，但处理不平整路面的大颠簸时还是比较生硬。运动模式路感清晰，降低悬挂高度加上选配的电子防倾杆PDCC，使得过弯侧倾很小，不输性能车。但是扔进弯时依然能感到庞大的车身和重量欠缺灵活性。 排气：选装原厂运排，阀门打开时配合不同模式有不一样表现。普通模式打开阀门在4000转以上升档会有一声放炮，运动模式高转升档没有放炮，而是低速时降档补油。整体音量中规中矩，说实话保时捷的音浪比较一般，个人感觉没有M power和AMG好听。要求高的还是自己后期换排气吧。 补充：网上很多人关心的配置，后轮2-3度的转角作用不会太大，个人认为没有必要。要知道有些后轮转角可达5度以上，那样会带来较为明显的区别。
我没注意过这个问题，因为买了车基本就过年，然后过完年疫情，我平时在市区都是喝酒应酬，都是赶地铁，不开车，所以基本开得少，买了小半年，就两千公里。看表显是13，个人觉得不止。就是最近油价上升，加油感觉还是明显，最开始4S店出来才加了700多，上次油箱灯都没亮，就加了800 ，诶，这个油价真的，老百姓遭不住了啊。
油耗：油耗么，肯定在市区里高，一般都是13-18L左 右，而高速按着限速100-120跑油耗可以降到 8-9L，最低记录是在高速上油耗降到7.61是我媳 妇开的，但现在很少跑高速在市区里我也只是两 三天开一下出去吃碗米线就开回家停车库里防止 电瓶亏电过多，平时主要市区通勤用五菱小Mini 电车即方便停车又不烧油！
舒适度还是OK的，空气悬挂和四驱系统，比我的ecoupe舒服。选了座椅通风加热（真的恶心，这都要选），冬天的加热座椅成了媳妇儿的最爱，一上车就打开了，加热和通风好像都是三挡，热得还是快，没一会儿就要减到1挡。空调选了4区那个，主要是不选的话后排那个地方就是空的，看起来贼丑，选了倒不是分区，选了那有个屏幕，好看一些。车内异味还是有，保时捷能不能像奔驰一样，搞个香氛系统啊，真的不错，还能持续销售。
选了个运动18项座椅，舒适度肯定不如豪华座椅 舒适，比媳妇的奥迪A7和老爸的奔驰GL S450差远了，但比911强，但长时间跑长途腿和腰容易酸痛，这点也不如Panamera，比较人家是轿跑车身低矮跑高速长途肯定比SUV舒适多！
座椅舒适性：人体工学方面没有什么槽点。但是我发现乘坐我车的朋友会觉得座椅偏硬，在这里也提醒大家，卡宴相较BBA的同级SUV更偏科运动，座椅为了提供一定的支撑的确是偏硬，长途驾驶舒适性必然较差。 车内噪音/异味：选装了双层加胶玻璃，低速高速的静谧性还算优秀，主要噪音还是来自这套高性能轮胎。
买车的性价比关键在于自己开心（能力承受范围以内哈）。我买的都是coupe车型，都属于小众车，按大众的观点都没性价比，但是我就不喜欢街车，买了coupe开着就是开心。目前还没保养啥的，估计不便宜哈，毕竟4儿子店都黑。总的来说，等了大半年，选了一些自己喜欢的配置，提车到现在还是开心的，买到自己心仪的大玩具肯定快乐，哈哈哈，希望各位也能早日实现自己的快乐！
买这种谈性价比？没性价比可言，下面是个性化 选装的单子，由于21款官方 下架PSCB刹车，我只有提车当天在4S店单独加装该配置，额外花了8个W，而且加上PSCB一共选了41个W的配置，车价被干到164.83个W，然后除了上购置税外还要上消费税，加上保险这些落地崩到了194个W！性价比真的太低了！ 4S店售后服务：我是滇池中心的老客户，所以当时要换这新车时得到了不错的服务，赠送透明车衣一套、玻璃膜一套及2W公里机油保养！
选配较高，完全为了满足自己个性化和功能的需求。如果更在意保值率和流动性的话红内低配是更好的选择。
