空间是最满意的一点，特别是第二排座椅可以前后移动15cm左右。第三排放倒之后后备箱能装很多东西。而且后排基本上可以放平，孩子在车上也可以休息。
本来想换电车，便宜看不上，贵的觉得不值得，最怕的就是电池，二手车贬值，担心电池问题，里程问题，我们工作在小镇，为了小孩读书跑隔壁区买房读书，天天往返50km左右，以前的逍客SUV油耗也就在6.5左右，6年前当时老婆看中这车，后来她说车大，对于20年老司机我感觉小了，后来老婆买了丰台，今年5月就决定订了奥德赛，18号提车，新车加油加满320，跑了620km加油跳枪221元，折合0.36元一?，最低开过3.7 昨天开空调居然4.5（正常速度60-80之间），正常没有猛踩油门，偶尔小提速，加速还是可以的，正常4座用，中排前面已经作为储物用了，本田空间真的不错
这个车子感觉越看越喜欢，过了一开始的磨合适应期，现在完全和这个车已经配合的很好了。一开始的油耗还会高一些，现在开了一年多，稳定了之后油耗保持在5.7，作为一辆mpv车身这么大，而且又比较重，5.7的油耗甚至都比一些轿车和SUV的油耗都更低，不得不说性价比实在是很高。 而且这个车虽然看着挺长，但是上手之后操控起来精准性比较高，所以并不难开。
最满意的就是这车的空间，空间布局很宽松，坐在里面的活动空间很宽敞，可以自由伸展，后备箱也能放挺多东西的。
当时就是觉得他这个品质还行，然后就是觉得配置也还不错。再加上他的颜值，整体的设计风格我也是比较喜欢的，所以当时看起来在这些方面的一个表现上，其实都是让我很满意的，截止目前为止来说，我还是觉得挺不错的。
选奥德赛无非就看中了它3点，口碑好、空间大和油耗低。奥德赛的口碑一直都非常好，可以说是家用MPV里的翘楚，值得选择。车内空间是真宽敞，尤其是大四座模式，第二排座椅调到最后，后备箱依然可以满足一家人的出行需求。最后就是油耗，马上就1万公里了，目前的平均油耗才5.9L/百公里，对这么大一辆车来说真的很低，也是节约了很多用车成本。
行驶中发动机和电机频繁交替感受不到发动机入。 这款车的精髓在于这套混动系统。 驾驶事视野良好，有种开suv的感觉。 过弯操控还可以，比较灵活。 车机按键设计人性，方便驾驶中操作，毕竟物理按键才是最简单直接的。 第三排的座椅坐两个成人没问题，放倒后完美贴合 另外原厂轮胎胎噪略大，由于哈尔滨用车，雪地胎又是必备，又加上本身卖轮胎的，从同行入手一套准新的轮毂轮胎准备明年当夏季用，原车的轮胎已拆换上雪地胎，型号是2156517的。 (这种型号都是前几年给途观L备的，结果途观改款，坑了一大批轮胎人。现在途观L插电版又出2156517了，我和朋友说这型号又活了)换完高一点点，前几年的库存，没办法自己消化库存了。
用料真是足够高级，全系真皮座椅，用手能摸到的地方，基本上都是质感细腻的软性皮质。还有这个做工也非常不错，在这个价位里我是没发现比奥德赛做工更精致的车。第二排的独立座椅也是一大亮点，我当时在试车的时候就觉得第二排非常舒服，比那种普通座椅舒适多了，不仅柔软适中，而且活动起来也很方便。
由于家庭增加新成员还有工作业务上也需要一辆MPV车型，所以在对比了一些车辆之后毅然选择了奥德赛，主要还是看中了它的空间布局，虽然它4861mm的车长在mpv车型中不算出彩，但是它1820mm的宽度加上2900mm的轴距使得车内空间异常宽敞，不愧为空间魔术师的称号，三排座椅每排乘坐感都很舒适，座椅的填充物很足所以包裹性很强，就像一个移动的沙发，首先是第三排座椅，它不像一些号称7座suv可比拟的，第三排座椅坐垫宽大，我的孩子很喜欢在上面玩游戏吃零食，第二排座椅可以前后移动是一个独立的座舱设计，我的客户和我洽谈合作时也会在上面半躺着非常惬意，我本人身高185厘米体重170斤体格很大，在驾驶位头部离车顶还有一拳多间距，身体左右前后空间富裕，没有压抑感，座椅的坐姿很高值得称赞，带来的好处就是驾驶视野开阔了，一览无遗增加了行车安全性，并且还有4向调节功能，就算长时间驾驶也不会感到疲惫，中央扶手箱很深，我的一些驾驶证行驶证还有充电宝都放在里面，车门板也有储物格空间利用率还是挺高的，要是第三排放倒那整个后备箱容积就变得很大，我能放孩子折叠自行车露营帐篷等等。
对于我们这种生三胎的人来说，7座的车会确实更加方便，想到要买大型车，我第一时间想到的就是奥德赛，因为在前几年很多朋友换车的时候都换了它，。它内部空间非常宽敞，这种效果是普通SUV所达不到的。车内布局也十分合理，第二排有两个座位，第三排是可以坐三个人的，人多用这个车真的非常方便。另外就是它的座椅软硬适中，坐着非常舒服，而且动力也很不错，虽然外观看起来比较大，但是开起来比较灵活，换挡也都非常平顺，日常的驾驶体验我是非常满意的。
想到要买大型车，我第一时间想到的就是奥德赛，因为在前几年很多朋友换车的时候都换了它，对于我们这种生三胎的人来说，7座的车会确实更加方便。它内部空间非常宽敞，这种效果是普通SUV所达不到的。车内布局也十分合理，第二排有两个座位，第三排是可以坐三个人的，人多用这个车真的非常方便。另外就是它的座椅软硬适中，坐着非常舒服，而且动力也很不错，虽然外观看起来比较大，但是开起来比较灵活，换挡也都非常平顺，日常的驾驶体验我是非常满意的。
本来是想买个5座的SUV的，因为考虑到家庭用车，非常看重空间。经过朋友的推荐，去看了奥德赛，各方面都满足我家用的需求，果断选择了它。当然最满意的就是它的空间和油耗，车内空间非常宽敞，应急还可以坐7个人，本田的第三代i-MMD双电机混动系统确实很省油，平均油耗6.6升。
我个人认为奥德赛这款车非常适合家用。日常在城市里开车，车身的大小也正合适，开起来也并不笨重，而且路况不好时，车身的波动不是很明显，带来的舒适性不错。出去玩的时候，第三排座椅用不上，可以放很多东西。而且车子本身比较省油，这种油电混合的车既不会影响动力的发挥，也带来了经济性，所以出去玩儿挺合适的。
要是说缺点的话，这车的动力表现也不怎么样吧，起步阶段反应比较慢，中后段加速比较吃力，有的时候超车就会觉得提速比较慢，动力不太充足。
目前为止其实没有什么太不满意的地方，如果非要鸡蛋里挑骨头的话，那可能就是隔音还能有一些提升的空间，高速的时候胎噪和风噪的声音可以再控制一下。
隔音效果不是特别好，而且新车回来的时候还有味道的一个问题，所以其实也是挺容易受到影响的一个地方。
要说不满意的地方，那就是隔音做得一般，不是我想要的那种感觉。胎噪和风噪还是比较大的，尤其是跑高速最明显，多少还是影响点高级感。还有个不满意是倒车影像的分辨率不高，白天还能将就，晚上就比较模糊了，不熟悉的地方停车还得让家里人下车给我看着一下。
智导互联无法使用据说奥德赛和艾力绅都是阉割版 胎噪大，跑起来感觉多数是胎噪 音响效果一般，和之前的老天籁比差一点 不显示水温，由于在东北冬季暖风必备，喜欢看着水温上来开暖风 目前就这些，人无完人车无完车，奥德赛领享版虽然是落地快30万的车了，感觉只是一个二十万多的车而已。
按照普通MPV的标准来看的话，百公里八升多的油并不算高，但我买的是油电混合的车型，官方的油耗数据还不到六升，虽然说理论和实际还是有差距的，但我觉得目前差距是有点大的，等我再开一阵子观察一下。
不满意的点就是隔音降噪效果不是很好，跑高速胎噪和风噪声很明显，多少有点影响驾驶心情。
对于同级别车来讲，我觉得它的颜值可能不是最高的，我第一眼看过去其实感觉中规中矩，但是看久了是很耐看的，而且综合性能在同级别车里真是没得挑的。
对于同级别车来讲，我觉得它的颜值可能不是最高的，我第一眼看过去其实感觉中规中矩，但是看久了是很耐看的，而且综合性能在同级别车里真是没得挑的。
目前不满意的地方主要是在内饰上。同事买了一个新款广汽传祺M8，那个内饰和我的奥德赛对比简直太明显了，一个精装一个毛坯。其次就是行驶的噪声有点大，会影响一些乘坐的舒适性。
本身想买一台空间大的MPV，就是想出去玩的时候可以带上一家人，奥德赛的空间完全满足，也是因为这个买的。内饰的话算正常水平吧，没有我设想的那种豪华感，不过也足够。
奥德赛的外观造型比较稳重，中网的造型挺霸气。整个车身看起来十分有气场，而且侧身线条流畅自然，给人一种特别大气的感觉，平时开出去的时候回头率也挺高的，感觉还是挺拉风的。
车子的外观我还是比较喜欢的，选择了一个白色。比较亮眼，而且看上去给人一种很干净的感觉。 车子的设计还是很有本田的家族审美在，车子品牌属性还是很强的。 前车头格栅的分布密度比较大，格栅所占的车头比例又相对集中，在搭配镀铬装饰条和车灯前，车头的辨识度就变得非常的高。 侧身的话，首先最引人注目的一定是这个尺寸，在车身尺寸比较长的情况下车头，车尾包括车身的比例都做的很和谐，让这个车看起来很耐看。 车尾的话是比较方正，但是也有一定设计的轮廓，上面稍窄，下面略宽，看上去比较厚实给人一种踏实感。
外观走的是稳重大气的路线，车身看起来超级大气，开出去不会丢面子，但是车漆质感不是很好，比较薄。
外观的颜值跟设计风格还是可以的，我是觉得比较不错的，然后也有自己的一个风格，就是给人的感觉也是可以的。
奥德赛外观具备了家用MPV独有的优雅气质，前脸采用横贯式的大面积镀铬饰条显得是精致又大气，车身的线条感非常的流畅漂亮，尾部也有很好的层次视觉效果，颜值无可挑剔。
奥德赛的外观可能算不上是最漂亮的，但我感觉它是我看过的车里最稳重最大气的一款。咱也过了那种张扬个性的年龄了，喜欢比较沉稳的东西，奥德赛的整体设计挺符合我的审美。
它的外观看起来就是比较稳重的类型，前脸是非常霸气的，也有点时尚感。车身比较长，但是绝对不显得臃肿，反而看起来比较大气。但其实比它好看的车也有不少，要是设计上有一些新的设计点应该会更出彩。
它的外观看起来就是比较稳重的类型，前脸是非常霸气的，也有点时尚感。车身比较长，但是绝对不显得臃肿，反而看起来比较大气。但其实比它好看的车也有不少，要是设计上有一些新的设计点应该会更出彩
车子外观颜值，我个人觉得还是比较霸气的，整个车子设计的线条比较圆润流畅，商务气息非常足，当然家用非常好，轮毂样式也是非常不错。
没看到奥德赛的时候，我感觉所有MPV其实就是一台小面包车，都大差不差。但是奥德赛却让我有眼前一亮的感觉，整体车型看上去一点都不笨重，前车头的设计非常大气，镀铬格栅加上犀利的大灯，带来满满的气势。就连轮毂的造型也是我喜欢的风格，看上去有一种运动感。
内饰风格和外观一样都是稳重的风格，但是细节方面设计很用心。比如中控台上方的储物格是触控式按键控制起来非常方便；另外座椅采用了皮质包裹，手感不错且软硬适中。后排有独立的空调出风口以及USB接口，在车内充电很方便。
座椅还可以，真皮包裹很舒适，2排3排都很OK，真皮好打理 空调效果：空调制冷效果很快，噪音很低，温度很准，这么大空间，后排空调没有开，很快车里就凉快
内饰和整个车的定位非常的匹配，都是比较实在的那种。 我其实是会比较喜欢他的中控区域，因为按键会给人一种安全感，我知道哪一个按键是什么功能，如果我需要的时候，准确的找到他按下去就能够得到我想要的，非常简单粗暴。 内饰配色方面也是属于比较稳重的那种，首先是大面积的深色区域，然后再搭配着一些木色的设计，虽然说设计很保守，但是不可否认的是他也不出错。 座椅的舒适性还可以，我始终认为座椅这个东西他是尽可能的满足大多数人的坐姿要求，但是大多数里面的每一个人的身材、曲线肯定还是有区别，所以真正跑长途的时候一定还是每个人根据自己的坐姿舒适度用一些靠背之类的东西调整。所以座椅这个东西完全是非常个人化，非常主观化的一个东西。那么从客观的角度来说，这个座椅算是做的不错的。
提车的时候异味有点大，不过现在已经解决了，其他设计方面没有问题，中控大屏看起来也能有豪华感。
内饰还是可以的，我是觉得他有自己的一个风格设计，就是他的味道让人感觉不是特别的舒服，而且非常容易的受到影响。
内饰造型很简约，看起来很干净也很素雅，三幅式真皮方向盘手感不错，粗细大小刚刚好。10.1寸中控屏不大不小，用起来也挺合适，就是功能比较简单，反应速度还行。触摸式的空调面板科技感不错，不过容易留指纹，得经常擦才行。
内饰做工，日系的都差不多，关门的一瞬间，和老天籁差不多，还是那个感觉，没有异味，可能冬天用车的原因有关
方向盘手感不错，但我最喜欢的是这个真皮材质的座椅，坐着确实很舒服，打理起来也很简单，稍微有点脏的时候，用布子擦一下就行了，不用特别护理。前排座椅的加热功能蛮不错的，如果再加个通风功能就更完美了。
10.1英寸的中控屏科技感满满，内饰材质都是软性的手感很好，PM2.5过滤装置让车内空气保持清新。
中控台看着比较上档次，中控大屏配置丰富，而且10.1英寸看着就很得劲儿，很清楚。里面所包含的功能也比较多，还可以通过WiFi热点连接，页面布局也十分合理。
中控台看着比较上档次，中控大屏配置丰富，而且10.1英寸看着就很得劲儿，很清楚。里面所包含的功能也比较多，还可以通过WiFi热点连接，页面布局也十分合理。
内饰的用料除了中控和座椅好点外其他都很一般，但内饰的设计非常不错，空调控制面板看起来也很有质感，档位和实体按键分开设计给中控台留下了巨大储物空间，平时放杯子、手机和一些其他的小东西简直不要太方便。 二排小桌板：第二排的小桌板非常实用，平时吃个早饭或者办公都非常方便。
奥德赛的内部设计没有什么花里胡哨的东西，比较简单，虽然用料很不错，方向盘和座椅都是用的真皮，虽然跟我想要的那种豪华感差了一点，但也到位了，比较有质感。
空间没得说，毕竟这个车长和轴距摆在这呢。车内的空间利用率很高，前排驾驶位置比较宽敞舒适，我1米8的个子坐进去头部距离车顶还有一拳多的距离，腿部也有一定的活动范围，开长途的话也不觉得累，第二排就更不用说了，前后挪动很方便，第三排虽然有点拥挤但正常身材乘坐应该没有太大问题。
作为一辆MVP最值得一提的那么肯定就是他的空间，除了大家都非常认可的乘坐空间之外，一些车上的零碎的空间也都设计的很不错，比如杯架、中控、手套箱、扶手箱，这些小型的空间利用率也很高。 前排的乘坐空间非常宽阔，屋顶空间很高，所以可以包容不同体型的人。 第二排的空间，也是可以调节的，根据乘坐的需要来调节二排和三排的空间，因为灵活度很高，所以包容性也就很强。 第三排的空间有一大好处，就是它不仅可以当座椅，也可以放倒之后扩展后备箱的空间。 整车里面空间的灵活度都做的非常好。
内部空间丝毫不含糊，满载都很轻松，后备箱的空间还不错，零零碎碎七七八八的东西都能放得下。
乘坐空间设计的很大，座椅间隔也有一定的距离，家里人坐在后面的话都可以有一个舒服的坐姿，很放松。
空间上乘坐还是比较宽松的，就是储物空间的话需要自己规划一下，所以这个地方的话主要看自己的一个使用。
不到4米9的车长在同价位MPV里面并不算大，但好在本田的车内空间利用率非常高，满载7个成年人也不会特别的拥挤。再加上不带父母出去的情况下也不会满载，直接四座模式别提多宽敞，而且这时候后备箱也是巨大。如果是立起第三排，后备箱空间就比较一般，也就能放2个小行李箱。
一般情况下来说空间也还是够用的，只是这个空间我觉得设计的也比较一般吧，所以用起来的时候可能感觉也就那样。
前后排都非常的宽敞，带着一家人出行都不会感觉到有压力，而且后备箱的储物能力也是很充足的。
前排空间宽敞，开车不会有空间紧张的感觉，后面两排的乘坐空间那就更加舒服了，不管坐在哪个位置都不用弯着腿，直接伸直都没问题。
水杯架架较多。一米七八的人坐也不会压抑。 ☆ 空间设计亮点：限位器撤掉，后排推到最后，完全就大四座模式 乘坐空间：一米八，200斤的人坐着不压抑，空间舒展较好
这个空间的表现真是挺不错的，无论是头部空间还是腿部空间，都很充裕，坐在哪一排座椅上，都不会有任何的压抑感。上次和朋友一家出去玩，我们一车坐满了七个人，丝毫不觉得拥挤。这台车也很适合外出自驾游，小空间也利用得很到位，前后都有中央扶手，还有一个单独的后排杯架，这些设计都很人性化，用着也很顺手。
空间表现非常出色。将近3m的轴距让车内空间非常宽敞，223的座椅布局也让大家的乘坐空间有了很大的改善，特别是头部空间，相较于普通的轿车来讲好很多。一二排非常舒服，两个座位都很宽大，第三排的空间让孩子坐也非常宽敞，他可以躺下随便玩儿，后备箱在同级别车里也算是比较大了，放几个大行李箱都是没有问题的，平常出门放点儿烟酒茶之类的更是不在话下。
空间表现非常出色。将近3m的轴距让车内空间非常宽敞，223的座椅布局也让大家的乘坐空间有了很大的改善，特别是头部空间，相较于普通的轿车来讲好很多。一二排非常舒服，两个座位都很宽大，第三排的空间让孩子坐也非常宽敞，他可以躺下随便玩儿，后备箱在同级别车里也算是比较大了，放几个大行李箱都是没有问题的，平常出门放点儿烟酒茶之类的更是不在话下。
本田制造空间的能力是毋庸置疑的，无论是乘坐空间还是储物空间都很充足，我非常满意。 ☆ 第三排空间：虽然第三排是3座，但空间确实很局促，正常坐姿下腿部刚好抵住二排座椅，宽度也不太够，坐2个人会比较舒服点。
本田是出了名的空间魔术师，比如说车身长度吧，是四米八六，从数据看觉得空间可能会小，但一坐进去，就发现想多了。无论是前两排空间还是第三排空间，都很宽敞。尤其是第二排，两个独立座椅，还能滑动，坐着就跟沙发似的。
驾驶感受，奥德赛整体感觉还是挺不错的。首先这台车的操控性非常棒，方向盘指向精准度很高，基本上没有什么虚位，而且底盘调校得也非常不错，能够很好的过滤掉路面上的震动和颠簸感。但是有一个不太满意的地方就是感觉动力稍微有点差，特别是在超车的时候，油门踩下去响应稍微有点慢，得稍微反映一下。
车子开着稳定性很好，整车的机械素质非常的高，除了行驶时的噪音问题，其他基本上就是没有缺点。 首先看这个车的定位，本身就是家用或者商务，所以比起激进的动力更多是倾向于稳定、扎实的输出。 车子的转向我觉得调校很好，方向盘没有轻飘飘，但也不是特别笨重难打，握在手里面是你操纵感在的，并且控制非常准确。 底盘也还不错，算是调教的软硬适中那种。 虽然说跑高速胎噪会大一些，但是在市区中行驶，作为一个混动的车型还是很占优势的，一方面就是低速行驶时的静谧性很不错，另一方面动力也是随叫随到。
动力强劲，无论是在高速上面还是在国道上，超车都比较简单，轻轻一踩油门，都能给我一种飞驰的感觉。
起步时只要轻踩油门就能感觉到动力涌上来，加速时能感受到明显的动力输出，高速上超车灵敏迅速。
动力表现很棒，起步的时候轻快，加速的时候反应很快。 舒适性：减震调教得不怎么舒服，过减速带的时候车里会有一定的晃动， 整体的舒适感有所下降。
动力也没有什么问题，然后提速就是稍微的差一点，因为他在高速上感觉还是没有那么的给力。
开起来还是很轻松的，尤其是前方的视野很开阔，能够将车外的一切尽收眼底，盲区小开起来心里更有底。就是初上手的话会感觉刹车比较软，前半段没什么制动力，不过习惯之后也还好，反而觉得挺顺脚。舒适性也很好，座椅非常的柔软，对腰部的支撑也有很到位，就算长时间开车也不会觉得腰酸背痛，要是累了第二排座椅还可以躺着睡觉，非常不错。
效果什么的也还可以，基本上用起来也没有什么特别大的问题，所以其实在我看来的话，我觉得虽然可能表现的没有那么的优秀吧，但是还可以。
动力是完全够用了的，我除了上下班之外，也就是带着家人出去旅游，这个动力是完全能够满足我的这个要求的。 舒适性：舒适度比较一般，座椅是挺舒服的，但是底盘的调教确实有一点生硬的，遇到路况不好的时候，会对乘坐舒适度影响过大。
动力还是可以的，像我经常走高速就非常合话，要超车也是踩点油门就轻松超过去了，过弯有一点侧倾感，过完弯之后能很快的调整回来。
买回来大概适应了两天的时间吧，奥德赛在我这里就可以轻松自如地驾驶了。车是好开的，因为我以前开惯了小轿车，所以需要一段时间去适应，毕竟这个车的车身尺寸还是比较大的。在市区里开车的时候，大多使用的是经济模式，在这个模式下，油耗较低一点，而且动力表现也不受什么影响，输出平稳。
起步加速平顺轻盈，急加速提速很快，cvt变速箱很丝滑没有顿挫，2.0L的自然吸气发动机也能达到146匹马力，2种驾驶模式随意切换，日常使用经济模式这样油耗会低一点，要是出去自驾游或者商务出差就用运动模式，超车并线很轻松，动力输出强劲，L2级的驾驶辅助系统让我身心放松。
一辆车的驾驶感受好不好，主要是要看它的三大件儿好不好。奥德赛的发动机采用的是2.0L的自然吸气式发动机，再加上电机，动力输出快且稳，换挡的平顺性很好，在提速的过程中感觉不到任何的顿挫感。另外车内还配备了前后驻车雷达以及倒车影像，这让我日常驾驶起来游刃有余。其中全速自适应巡航使用的次数也比较多，主要是在高速的时候会打开，长途驾驶省心不少，底盘调教也是很专业的，稳定性很好。
一辆车的驾驶感受好不好，主要是要看它的三大件儿好不好。奥德赛的发动机采用的是2.0L的自然吸气式发动机，再加上电机，动力输出快且稳，换挡的平顺性很好，在提速的过程中感觉不到任何的顿挫感。另外车内还配备了前后驻车雷达以及倒车影像，这让我日常驾驶起来游刃有余。其中全速自适应巡航使用的次数也比较多，主要是在高速的时候会打开，长途驾驶省心不少，底盘调教也是很专业的，稳定性很好。
总的来说驾驶感受比较不错，动力够用，底盘调教的偏硬，侧向支撑性好，虽说没有像小车那么灵活，但还是很好开的。 跑高速：高速的动力就点捉襟见肘了，超车提速很慢，用时比较长，底盘相对比较稳，虽然车身较高，但完全没有飘的感觉。风噪和胎噪比较大，影响乘坐体验，我换了静音胎，只能说稍微好了一点点。
我以前真没开过油电混合的车，在动力表现这块，我觉得也不输纯燃油车。尤其是在起步的时候，我感觉这个车的动力表现真是挺猛的。外出旅游遇到爬坡路段，满载的情况下车子也能轻轻松松爬上去，丝毫不吃力。
手感轻重还是可以的，算是比较好开的一个车子，不过车子的话还是要自己熟悉一下子，就是对于你自己来说的话，确实是比较重要的。
油耗我觉得还可以吧，在高速上的话就只有6个油左右，市区7个左右，毕竟是混动的车，油耗不会太高现在冬天开车都要开空调了，所以它的平均油耗可能会高一点，但是这个数值也不算太高。因为平常上下班的时候路上车多也比较多，而且有一段是市区，能有这样的表现我还是挺满意的。
油耗：目前1100km，没有跑过高速，最快100，正常60-80之间，这个油耗我认为比插混，电车香，不用充电，只要加油，很多插混车主发动机经常不用，长期下来估计发动机凉凉， 城市油耗：正常油耗4.2左右 开空调油耗：估计要5，目前我空调4.5-4.7
油耗：车子表显油耗是5.7个油，一开始磨合期的时候，大概七个油、八个油，当时就觉得这个油耗已经非常低了，现在磨合了一年多之后油耗表显固定在5.7个油，做一个尺寸这么大的MVP，我觉得这个油耗确实是没得说。而且天热油耗还会更低。
目前的油耗数据来说，用车成本还是很高的，相比其他的同级车，在用车成本方面没什么优势。
油耗：油耗的数值的话，目前来看也还可以的，就是它的表现并不是特别的稳定，所以我觉得还是有一点自己的缺点的吧。
油耗是真的很低，目前平均百公里油耗是5.9L，平时加满一箱油的续航基本上都在800公里以上，市区最低能开到百公里3L多，这对于一辆1.9吨的中型七座MPV来说已经非常厉害了。
油耗：确实挺不稳定的，所以可能需要一个时间的适应吧，我觉得这一点还是要根据个人的情况来看的。
买车之前就听朋友说这种MPV油耗是比较大的，当时我就想着得买台省油的车，本来也是相信本田的口碑，然后又是油电混合，以为这样就能省点油了，但没想到现在的油耗数据并不理想，百公里是8.3升，这跟纯燃油车型也差不了太多吧。我是十月份买的车，现在跑了两个月的时间，里程数是2300多公里，可能也是没出磨合期的缘故？再过段时间看看，希望油耗可以降一点。
别看它的尺寸比较大，但是混动车，油耗表现完全在我的预想范围之内。综合油耗就是六个，基本上和普通的轿车差不多，甚至更省油，日常出门开快点也不会觉得心疼油钱。
别看它的尺寸比较大，但是混动车，油耗表现完全在我的预想范围之内。综合油耗就是六个，基本上和普通的轿车差不多，甚至更省油，日常出门开快点也不会觉得心疼油钱。
混动主打的就是省油，虽然是个轴距2.9米长的一个大家伙，但油耗却是一个A级车的标准。目前我跑了10319公里了，市区百公里油耗7.2个油，高速要好点百公里6.1个油。
如果是一台纯燃油车的中型MPV，百公里的油耗肯定高得吓人，有可能会达到百公里九升多吧。幸好我买的是油电混合的奥德赛，在省油这块做得真是挺到位的，车子跑起来很有劲，但是油耗却并不高，目前情况下，百公里的油耗只有7.2，我真是太满意了。
就是隔音效果不是特别的好，然后座椅的品质还行，减震效果也都还可以，但是缺点的话也是会有的，就是让人觉得不是特别的舒服。
隔音效果确实也不是特别的好，所以我对于这一方面也不能说是很满意的一个状态吧，多多少少都会有一些不是很满意的地方。
我觉得这款车的性价比还是不错的，毕竟在同级别中奥德赛的空间表现算是数一数二的了。另外就是它的油耗也不算高，后期用车成本低，作为家用车来说非常合适，而且外观也比较好看，所以整体来看的话这个价位是可以接受的范围。
因为我们买车比较早，一年前当时裸车在24.5万多，如果说觉得有什么让人没在意的那肯定就是车子降价了，目前来看的话官方显示是已经降价了4万。以后还会降更多吧 当然早买早享受的这个道理我们也是懂得的，更不用说它确确实实是一辆各方面都没有短板的一台车。所以我很喜欢这台车，这台车在我们家也带了一个非常重要的角色，所以这接近两年的陪伴是大于降价的。
性价比一般吧，落地快30万的车，感觉只值二十多万吧，无奈低配实在没啥东西，又不想折腾，只能买一步到位！
价格我觉得还可以，裸车买下来28万多一点，办完手续也就30万左右，这个价格是我可以接受的。
当时看了很多款车，有些价格也比较贵，但是奥德赛的话我觉得就是性价比比较高。它的动力，空间，舒适度都是有优势的，而且价格我也能接受，我觉得整体性价比不错。
当时看了很多款车，有些价格也比较贵，但是奥德赛的话我觉得就是性价比比较高。它的动力，空间，舒适度都是有优势的，而且价格我也能接受，我觉得整体性价比不错。
27.98万的裸车价就能买一个省油，空间的，质量还很稳定的七座MPV，去年下半年购置税还减半，家用确实很划算。
从家用的角度来看，我认为奥德赛的性价比非常不错，而且这台车的经济性也很到位，可以说是一台又经济又实惠的车。
