后排是真的比较小，但是也够用。家里有其他车型的还是可以考虑。情怀嘛。像舒适度这块儿，这车还是有些欠缺的，毕竟非承载式车身。由于主要我是上下班用，城区道路上也没太大的区别。

千万不要说选择G的车主都不会在乎油耗，尽管对这只油老虎的油耗早有心理预期，但每次看着居高不下的百公里20几个油耗，依然感到心疼。特别是在和家里其他车型对比之下，更是差异巨大。良好的通过性，也带来了明显的缺点就是乘坐的舒适度欠佳，以及空间的局促感。

这个就仁者见仁，智者见智了。个人比较喜欢老款。

我是冲着外观和动力来的，给出?！我不需要考虑！

奔驰的内饰一直被誉为行业标准，但是久了也就这么回事，出看确实挺亮眼的。

比起过去带手刹杆的老款，新款的内饰进步无数！特别要赞一下翻毛顶，看着高级很多！我是普通版，没有菱形格座椅，因为没得挑，有车就提了，如果有的选，建议菱形格，这会高级更多！但目前皮质座椅手感已经蛮好。仪表盘有多种风格可以切换，可以满足各类驾驶者偏好设置。中控大屏不能触控，算是一个小遗憾，但基本也不受大影响，可以忽略。

乘坐空间：前排很好。座椅包裹性非常不错。由于现车选装好的全车翻毛皮。整体还行。

空间相对比较局促，一般我也很少带人，偶尔带人我也会开其他车。这个缺点也算能克服。储物空间最不满意的就是放手机和眼睛等不方便，尾厢空间也一般，不要期待能装很多。出游短途还行，长途需要携带很多东西时，会比较紧张。

试了正常，运动和运动+。运动+的油门非常灵敏。起步时如果全力油门，加速效果还是非常强力的。不过4S人员介绍，这车变速箱有学习功能。就是能根据你的驾驶习惯来学习加减档。不知真与假。等时间长了再仔细试试。

有车以来都是V6，G是我选择的第一台V8，不知道在新能源车日趋成熟的未来，不知道还有没有机会选择V10或V12，当前G63的动力，以我的驾驭能力，我觉得十分满意！无论初段，中段，还是高速驾驶中的继续提速能力，都相当棒！在到处都是测速摄像头的今天，你需要的只是一份动力的自信，而不会真的有高频持续急加速的机会的。9速的变速箱感觉平顺性还可以，和发动机匹配的基本凑合，顿挫感不明显。

还行，看起来这么笨重的车，开着还不错。没有想的这么笨重。

这么高离地间隙高坐姿的一台车，谈操控性，我觉得意义不大，直线加速不算操控性能指标，我建议温和驾驶它比较好。尽管底盘稳定性十分优秀，也不建议把它当AMG跑车来开，不是一个类型的。它的操控更多体现在复杂路况下的通过性。

油耗：能接受，在目前这种大环境下。毕竟有这么强的动力嘛。

油耗：目前已经行驶2000公里，其中城市街道和高速各占一半比例吧，平均油耗22，高速油耗在14-16个区间。油耗还是蛮大的，这个和G63属于AMG车型的调校有关。偏运动性能的车，动力是需要能源来换取的。有得必有失，只能认了。

一般，如果在良好道路上行驶没有任何问题。毕竟它是为越野而生的。 车内噪音/异味：不过160以上风声就特别大了。以下还是比较安静的。大家还是要遵守交通规则。我都是高速上超车才跑这么快的。市里千万别跑这么快。 座椅舒适性：由于我的现车是选装了全车麂皮和翻毛皮的混搭的，目前还不错。座椅是AMG的运动座椅，包裹性是非常不错的。特别是当你猛加速或者转弯比较急的时候，有较大的位移要发生时。座椅有自动的相应支撑，让你不侧倾和后仰。像只无形的大手托付着你。这点还是非常不错的。当然仅限于前排，这个后排就跟普通的B级车后差不多。只能说够用。

悬架系统确实很好，一般的路况颠簸过滤性极佳，过减速带震动很小。驾乘体验会让你忘了这是一台非承载式的硬派纯种越野车。前提是你不能拿它去和S级对比。座椅很硬，这是运动型车型的标配。声音，初期的新鲜感已过，轰鸣声已经成了耳边的噪音，我想说，短途出行能接受，长途旅行耳朵会比较累，别说开音乐来掩饰，这无非是用一种声音盖另一种声音，时间长了总归还是觉得太闹腾。

由于加价现象比较严重。这个就不做太多评价了。看自己喜好吧。情怀值不值咯。

这是量产车里最不能讨论性价比的一款车型，注定是为少数人提供的选项。无论从价格从性能从配置，它都不依靠性价比来换取用户，G就是一个符号，有人爱不释手，有人嗤之以鼻。愿意选择的人不计代价也要得手，不愿意付出代价的人会嘲笑我们这类人的傻。我们是傻么，我们只是有能力有勇气为自己的喜好买单而已，如果这算傻，那就傻吧。最后建议各位，如果不是非G不可，请谨慎选择G，因为你一旦选择它拥有它，可能你会更爱它，可能你会失望它！它只是一台车而已，不是十全十美！