自从特斯拉model3一推出，我就已经被它的造型吸引了。当时其实很想下决心买一辆进口版的，但奈何价格实在是有点偏高，当时进口的model3都是大几十万的价格，最终放弃了买了油车。后来没想到model3这么快就在国内生产了，而且价格也越来越低，今年这波优惠活动最终选择把油车给置换掉了，为我最初的梦想冲动了一次！
作为女生，买特斯拉就是冲着好看去的！刚刚新鲜出炉的银色白内model3，即使现在成都遍地都是特斯拉的情况下，这个银色也能带来很高的回头率，已经有车友来问我这款是什么颜色了，哈哈哈！
一直在观望准备入手新能源车型，虽然现在国产新势力的车也非常不错，但大多数价格并不便宜。反而是特斯拉相比之下价格更加亲民。所以在今年国庆赶上最后优惠补贴活动就赶紧入手了！
各方面都感觉不错啊，当时是21年初时候了朋友有辆byd的电车 开了一下感觉太棒了，在网上关注各种电车了解了后锁定了两个品牌国产一哥BYD和国外一哥特斯拉，下定决心22年换一台这俩牌子其中一个电车，今年年中的时候去试驾了特斯拉的3和BYD的汉，跟老婆商量了下觉得3的外观更讨我俩喜欢而且还年轻想买辆更好玩的车便在特斯拉交了1千定金，便开始漫长等车时间 转眼到10月底终于提车。
1.操控，指哪打哪，毫无顿挫。2.大灯，帅气。3.AP高速、高架好用。4.电动尾门帅气方便好用。5.无框车门也特别帅气。
外形真的是无敌，秒杀BBA，特别是帅气的大灯，无框车门，单踏板模式真的是谁用谁知道！老司机都懂哦。18寸的大轮毂真的是越看越喜欢，黑色越看越大气，只是其他颜色要加钱。ap在高速或高架上用真的是越用越舒服，后排空间也是足够的大，还有全车超声波雷达，180度全车摄像头，让你开车无忧！
驾驶快，要的就是这种说走就走的感觉。后备箱空间够大偶尔全家出行也能装下一切。底盘不错，侧向支撑很好。“单踏板模式”用过的都说好（虽然我用的不多）
最满意的肯定就是它的外观了，这个前脸和logo真的很有识别度，一看就知道是特斯拉！车窗也是无边框设计，提速也非常快，真的很有跑车的感觉！而且保养的成本比较低，相对于油车很多配件和机油都不需要换！现在的油价居高不下的情况，用车成本也非常便宜！况且我就在市内和近郊开，完全没有里程焦虑！如果实在要跑很远的地方，现在还可以买那种大的电瓶，可以放在车上给车充电！
刚拿到我的驾照就无意刷到特斯拉的宣传广告，第一眼其实还好、没有特别去中意，当时心中想的就是大男子汉的应该开很霸气的大车才对。后面真的要去买车了看了很多的品牌，最终还是转到了特斯拉店里面，就被它吸引住了。因为之前在手机上看的就觉得没有特别OK，当真的看见实物后，真的就被外观吸引住！外观10分！内饰 极简风格，比较适合我没有略显夸张的装饰。还有就是空间！空间也是非常足够一家三口的使用，平时我上班后备箱也要放工具这些都是很足够的。像我外观主义其实对性能这些要求不多，但是之前也看过关于它的负面新闻，但我用车到现在是没有出现过的！所以安全性能这一块，给个好评啦……（仅个人意见）兄弟们，发布了别来攻击我。还有就是因为是电车！真的给我省了很多很多。用电是真的很香啊
我的红色闪电终于提车了！昨天刚刚提车，最满意的就是特斯拉model3酷炫的外观设计！单论颜值是我之前看过的几款车型中最高的。红色车漆非常闪亮有个性，很适合我这样追求个性的女生！
人生中第一次拥有自己的车 之前都是开老爸的 一下有使命感了哈哈哈之前我们去看了bba本来想在他们之中选选择，最后经过朋友推荐，最后选择了特斯拉，去年最低价的时候我们曾经去看过，因为觉得内饰太简单了没有购置，现在我最喜欢的就是他的简单，真香！还有它的颜值，我不太喜欢它的尾巴，但是前面真的太好看了，超速预警还有摄像头也帮助了我这个新手很多，很适合新手上路，没有过多的华丽的东西，整体也算小巧，停车还是很方便，手机上面直接操作也让我这个丢三落四的人感觉到很棒！
特斯拉作为新能源车企的领头羊，确实有它值得肯定的地方。一是时尚的外观设计，虽然model3历经了几代的改款，但这个外形设计却始终没有大的改变，而且现在看来也一点不过时；二是出色的驾控体验，灵活轻便的驾驶感受，非常适合新手当做第一辆车；三是丰富的娱乐功能，车机系统是特斯拉自主研发设计，而且内置了很多有趣的娱乐功能，比如音乐播放、在线视频、灯光秀、外放喇叭、车载游戏、篝火模式等等，丰富又有趣。最后是特斯拉全系标配的AP辅助驾驶，在行业里也是有口皆碑的。综上所述，可以看出来特斯拉确实是一个款从设计到功能都很全面的车型。
外形设计是我最中意特斯拉的一点，虽然这个设计沿用至今已经好几年了，但做特斯拉改装的行业也非常成熟，只要自己愿意花时间和金钱，绝对能打造一辆专属自己的个性化特斯拉！加上特斯拉这个车身独特的造型，各种颜色上身都很好看，我是改了水晶纳多灰，效果非常满意!
看到特斯拉应该是几年前，中国还没有厂，当时所有的车都是纯进口，当年第一眼看到就无法自拔，一种全新的设计语音，前面一个后备箱，后面一个后备箱，就是一个运动轿跑车，当年就是非常喜欢，当时买不起，几年以后中国开始生产，价格降低了，我们就开始行动了。现在来说说喜欢的几点，外观方面这个车是家族式的脸，已经过去好几年，前脸都没有改变，依旧是低趴，运动，别具一格还是那么的吸引我。内部的设计应该是我最最喜欢的一点，我个人非常喜欢那种简约化的设计，一切以简约为主，驾驶室只有一个方向盘，一个大大的显示屏就可以控制所有，给我额感觉科技感十足，还有就是无边框车门，轿跑车身，大大的轮毂，处处都是运动风，我们年轻人真的非常喜欢
我觉得外观和动力是让我最满意的地方，要说买这车首先就是图这外观，可以说是网红款车了，所以这车颜值高是我首先最满意的，其次就是这车动力真的是很好，日常在路上开着，真的是需要动力的时候，感觉很游刃有余，所以动力也是我最满意的。
加速，26.5w，以前有这个加速想都不敢想。开了一千公里都是舒适模式，突发奇想来个标准模式，加速嗖嗖嗖的。孩子很满意能看动画片，个人在车里午休点时间也很多，这点比油车强；还有就是真的省，家里有充电桩，谷电0.288一度，续航对比其他品牌真的准。
其实一开始我是不太喜欢特斯拉的，觉得国外品牌有点不太接地气，男朋友本来也同意买国产品牌，但后来在朋友的推荐下去试驾了一次model3，一下子就爱上了！操控灵活、动力强劲、加速也迅猛！再加上时尚靓丽的外形设计，确实很难让人不喜欢。
酷炫的外观设计，经典的轿跑车型，特斯拉的颜值是第一个打动我的地方。同时在操控方面也拥有了跑车的加速和驾驶感受，30W价位内的油车很难有这样的体验。
刚提车不久，好多功能正在摸索中，白色的外观挺帅气，刚开始不适应动能回收，开了三天上手了，单踏板功能挺好用，平常代步用舒适模式，开起来挺惬意，平顺性好动力足，电费便宜，单位可以免费充电，就是慢了一些，功率2千瓦左右，近期单位要建充电桩，可能是外面收费的那种，充电应该会比较快。而且我家附近开了个特来电，平均1块钱一度电，虽然小区物业不让装充电桩，但是充电对我来说不是问题。
虽然之前没有试驾过特斯拉，但作为特斯拉的忠实粉丝一直都有在关注特斯拉的各种新鲜消息，所以我对整个车辆的设计、操作、系统都非常了解。目前刚刚提车一周，已经能轻松上手了，基本上没有什么不适应或者不满意的地方。
目前刚刚改完色还没开多久，没发现什么不满意的地方哈，单踏板开起来是很好开的，我用了2天就很适应了，并没有网上说的那么难以让人接受。
其实在购买之前并没有试驾过特斯拉，只是冲着优惠的价格盲订的。但目前开了一个多月发现，这个底盘的质感虽然很扎实紧凑，但也是真的有点颠簸。而且我喜欢把胎压打高一点降低能耗，总之需要牺牲一定的舒适度去换取更好的操控和能耗。
1.导航难用。2.晚上不容易摸到门把手3.漆太薄。4.转弯半径大。5.屏幕偶尔死机，不过死机不影响开车，即使黑屏。重启一下就行了，不算大事。6.然后就是，我4月27.9定的，8.31才提，等了这么久，9.16就补贴8000，然后现在还降价到26.5，心里说真的不舒服。没买的时候认同特斯拉的定价策略，但当自己刚提不久一直降价，心里还是感觉很亏的。普通家庭。打客服电话也没什么用。如果买的话，最好选在你认为价格合理的时候。年底可能有一波降价，冲刺销量吧。好在车子算好开，心里好受一些。
最不满意的估计就是内饰，人人都说是毛坯房，不过这都要靠自己来打造了，喜欢啥风格就打造啥风格，另外一个就是说避震了，有点生硬，过减速坡有点硬。
不满意的，就是车漆比较薄，很容易留下小的划痕！心疼啊！而且走稍微有一点不平的石子路，比较颠簸，尤其坐在后面很明显！而且底盘比较低，通过性差一些，我特别害怕伤到底盘！
高级车载娱乐服务包已经可以联网了居然不能在系统更新下载的时候使用，只能通过外界的网络比如wifi或手机热点进行下载，不关窗时使用玻璃水清理玻璃会溅到车里！
刚开始驾驶这款车的话前期有一点点晕..不晓得你们有没有这种感觉，因为没有接触过电车嘛加上新手小白所以应该是没有把控好脚部力量（哈哈哈哈）刚开始那一周驾驶感会有点不太好。还有就是过减速带啊这些类似于这种的，颠簸感略微有点大，但还好，驾驶人能够接受，过一些粗糙的路面噪音有一点点明显，但音乐声放大就还好啦。
目前还没发现有什么不满意的，唯一不太适应的是动能回收力度有点大，新手刚上手不太容易掌握力度，尤其是倒车的时候。不过交付小姐姐说开一段时间很快就适应了。
当然特斯拉也有自身的短板，比如车机系统的本土化做得不到位，被广大车友吐槽的导航虽然一直在不断升级更新，但好像距离手机导航的功能还相差甚远。另外特斯拉的语音控制相比国内是新势力车型也是一个巨大的短板，无法通过语音唤醒、识别命令能力有限、识别后没有语音反馈等等，很多车友都在反馈，在此也希望特斯拉能不断优化升级。
其实开了几个月下来真没发现有什么明显短板，最多是夏天头顶的大天幕确实会有点热，不过我自己感受还好，但女朋友总说太热了担心会晒黑，夏天只好专门为了她安装遮阳帘了。
现在来说说不满意部分，最要吐槽的就是我最喜欢的大屏幕，也是我最要吐槽，所有的功能触摸搞定，但是语音控制非常不智能，智能机械式的命令控制，一点都不智能化，车辆给的配置可以说是顶配，前后座椅加热，方向盘加热，但是后盘的座椅加热需要额外付费解锁，还有全自动驾驶想要用，也必须花钱解锁，这可是好几万，看着顶配。可是用不到
我主要不满意的地方，就是续航，实际续航在实际使用中，我觉得要是高点就更好了，现在夏季是能跑个三百多公里，要是续航能跑四百多公里就更好了。
那毫无疑问是内饰和做工，大家都知道这是毛呸房，的确很简单很简陋；导航不是很好用；还有就是网络喷子喜欢吐槽特斯拉，连老头子都知道特斯拉刹不住……这传播速度……
才开了四天，没发现不满意的地方，要是价格能便宜一些，那就更香了。对了，我刚发现一点不好的地方，右后视镜有反光，是中控台的白条，有点影响右后视镜的视野。单位离家远，单程100公里，每年公里数大一些，不知道这车日后的耐用性如何，盼着用久了别出毛病。
外观是我最中意的地方，model3的外观设计延续至今也算是自成一派的经典车型了。有人总是吐槽说model3设计很久没改变什么了，我想说的是优秀经典的外观设计，为什么需要去改变呢？很多知名的跑车设计不也是一直沿用几十年的外观上设计吗。所以特斯拉的重点应该是放在内在配置的不断设计、系统不断优化更新、车机芯片不断升级，让这辆经典外壳下的车越来越好开、好用，这才是作为科技公司应该做的事情。
我是默认的黑色车漆，提前已经联系好了改色店，提车后直接就把车开过去了。改的是液态金属银，女生好像很少贴这个颜色，不过我觉得很有个性！model3的外形设计配上这个银色，直接让这辆model3的科技感拉满，怎么看都很好看！
外观我选了官方的珍珠白然后贴了透明的车衣，看起来非常透亮有光泽。要说特斯拉的白色是真的很好看，外面的改色膜基本上贴不出官方珍珠白的感觉。 车身的线条设计也是一大亮点，不管从哪个角度看都很帅气！经常在路边碰到好看的风景，都忍不住停下车给我的小白拍两张，希望以后能带它看更多更多美丽的风景。
提到这车，就不得不说这造型了。喜欢运动速度的，对这种简洁造型简直没有抵抗力。车身比例、全景天幕。 车头造型：喜欢这种简单的浓眉大眼，晚上视野开阔白天也能做到醒目日行灯。属于城市行走风景。
我觉得特斯拉的设计打破了固有传统的造车外形，带给我一种新的感官方式 腰线设计：腰线设计的棱角分明，很时尚运动，轮毂盖比较未来科幻感 车头造型：车头显得很低趴
外观就是最最满意的了，线条流畅自然设计，没有过多的浮夸效应，配上全黑的19英寸零重力大轮毂又给我节约了后期改造它的一笔钱了！线条轮廓也是全黑的，之前我朋友还开玩笑说我买了一台“黑化”车哈哈。还有个隐藏式的门把手也是看上去很高级的点了，配上我的车颜色，随随便便一拍都是高级！从车身后面看也给人一种车身很宽的感觉。
外观是我选择特斯拉的第一动力！尤其是红色，当时去特斯拉的门店一眼就相中了这个颜色，再加上model3动感的线条、特有的车身姿态，可以算是我家新晋的颜值担当了！
外观我选了官方的珍珠白，这个白色我订之前看过实车，也去对比过改色的白色，发现特斯拉的官方珍珠白是贴膜很难复刻的，喜欢白色的建议直接选官方珍珠白！
外观我最喜欢特斯拉的前脸设计，车灯和整个前盖都很圆润，而且没有油车巨大的进气格栅，整体性会更强。听说马上会把前面的激光雷达也取消，到时候特斯拉的前脸估计会更好看，而且更方便贴改色膜了。车尾是小翘尾的设计，整体属于掀背型线条流畅。侧面看就是十足的运动轿跑车型，贴完改色膜后在街上回头率直线上升。
外观可以说我最喜欢的一点，很久很久之前我喜欢那种小乔，运动精致的车，毛豆3是前趴后高的设计，还有一天从前到后微微翘起来的腰线，显的这个车非常运动，按时有一点不喜欢，就是后面的尾灯太小气，缺少运动感
特斯拉的外观设计时尚运动，虽然现在成都大街小巷都能看到它的身影，但丝毫不影响它的颜值与个性。我订了默认的黑外黑内，如果以后看腻了还可以选择贴改色车衣换个自己喜欢的颜色。
特斯拉主要是靠经典的外观设计吸引到我，一开始在大街上见到蓝牌的特斯拉都会回头多看几眼，没想到过去这么多年，这个车身设计依然沿用至今。而且还是倍受大家喜爱。
内饰极简的设计虽然很好看，但我想说的是在model3身上加装一个modelS的仪表屏也未尝不可，现阶段应该考虑到成本的控制，我估计以后model3车型也会迎来内饰的升级，拥有属于model3的专属仪表屏（希望到时候能官方加装）。
白内YYDS！下订时是选的丐版的黑外黑内，然后在网上看了很多白内的分享就一直想改订单，最终很庆幸自己下定决心换白内了，炫白的颜色加上特斯拉简洁的设计，很有科幻感，白内真的比黑内好看太多了！不过这个白色的木纹贴片，贴完车窗膜以后阳光下会有点反光，大家贴膜的时候一定要注意，前面别贴太深颜色的玻璃膜。
内饰也是我非常喜欢的简洁设计，一个屏幕一个方向盘外加一个木纹饰板，其他几乎没有任何多余的设计，充分贯彻了老马的第一性原理，打破了传统油车的设计，舍去了一切不必要的部件，其实也不会影响整车的驾驶。
提车时没有异味，觉得车很环保。中控台很简洁没有仪表挡住出风口的感觉很好直接让我凉快的很。 ☆ 内置行车记录仪：内置行车记录摄像头用的和辅助驾驶一致的，没有多余点缀全是协调。而且晚上记录的画面也十分清晰所以使用感受很好。
整个内饰设计的简约，不像其他的车辆里面很多按键，我觉得化繁为简的设计很好！按键太多有时候还会觉得特别复杂，影响驾驶的安全性！中控屏的尺寸也比较大，很好操控。但是语音识别功能不准确，这一点居然连很多国产车都比不上了！拉胯！
内饰没什么说的，中规中矩 空调效果：空调唯一感受不好的是无法主动关闭自己身前的出风口，比如前排两个人其中一个不想吹风只能把整个空调关闭，无法一边开一边关，副驾驶有人的情况才会自动开启
内饰虽然是极简风格，但谁不能不爱呢！我就喜欢这种风格，不喜欢车内一大堆的装饰品或者杂七杂八的一些按钮啊这些，这也是我当初购买它其一的原因，整款内饰几乎很少用到金属材料也是提高了高级感（因为我稍微有一点点洁癖，一般带有金属的，手上油一点的话很容易留下印记）细节也是做的比较好了，中控15寸的大屏也是很牛啊。还能够在车里玩游戏也是很配我这种提前打卡下班停车场晃荡的类型了。车内木质条纹的扣板也是给到一种满赞的设计了。
一开始准备选白色内饰，但好像觉得红色跟白色有点不太搭调，而且怕白色穿牛仔裤被染色，后来换黑内饰了。内饰其他地方也很简单，中控台正中一个大屏幕，然后一个手感不错的方向盘、一个贯穿中控台的木纹贴片更车门内的木纹贴片相呼应，整体设计我也挺喜欢的。
内饰简洁大气，而且自己可改装的空间也挺大的，觉得哪里简陋可以自己装饰也是一种乐趣！我给方向盘和挡杆加装了碳纤维的覆盖件，提升颜值的同时还能起到一定的保护作用，后面还准备给中控储物格盖板贴一个木纹贴片，和前面的木纹贴片相呼应。
内部的设计应该是我最最喜欢的一点，我个人非常喜欢那种简约化的设计，一切以简约为主，驾驶室只有一个方向盘，一个大大的显示屏就可以控制所有，给我额感觉科技感十足，
特斯拉内饰简洁独树一帜，但实际在使用一段时间后，发现原来油车复杂繁琐的内饰设计也不是那么无可代替，习惯了特斯拉的中控大屏操作，再加上大量的自动化设计，其实这个内饰对平时的驾驶毫无影响。
内饰干净利落，非常具有特斯拉的第一性原理风格，去除车内任何多余的东西。毕竟对电车来说，多增加一斤的重量都会影响车辆的续航水平。
作为一个独行侠来说，选择model3是最好不过了，空间一个人用简直是绰绰有余。前排乘坐空间舒适，但腰托感觉不太够，需要自己加个腰托。后排几乎很少有人乘坐，我自己去试过，其实后排还是挺宽敞的，正常体型的成年人坐着都不会觉得憋屈。然后就是一个前备箱、一个后备箱（还有隐藏暗格），平时出去自驾游装一个人露营的全套装备和行李完全没有压力。
虽然是轿车，但空间真的挺大的。前备箱的设计很喜欢，以后应该会经常用到！后备箱开口还挺大而且深度很深，感觉能放不少东西。乘坐空间方面没有什么特别的感受，我个子小坐后排也没觉得压抑。
空间方面非常满意，主要是很喜欢前备箱这个设计。平时购物或者外出露营，这个前备箱作用都很大。至于前后排座椅我觉得都很宽敞，长时间乘坐也没有网上大家说的那么难受。后备箱的开口不算特别大，勉强能放下我的折叠自行车，还是非常不错了。
因为99%时间是我一人驾驶，主驾够宽敞就行。后排就觉得有点低了，他们反应像座小板凳一样，长途他们真的很累。储物该车有前后备箱门板上的水杯架也非常大。很够用。 ☆ 空间设计亮点：很多车才设计门板水杯架时都选择做成圆形的，方便水杯的存放。但后排及乘客有几个适合方水杯嘛。都是毛巾或者一些小物件。特斯拉这设计很具有第一性。 后备厢容积：后备箱真的大，而且足够规整。可以存放很多东西。再仔细想想如果有个挂钩就好了。
前后的乘坐空间都不错，特别是不像有的车后排中间有一大块隆起，所以满载5个人也很合适。储物空间算是它的一大亮点了，前后都有备箱，可以放下不少东西，而且去逛超市买买买的时候，直接放在前备箱存取更方便！后备箱设计的口径大，而且很深，对于家用来说是完全足够了！
1.空间 由于我是以旧换新原车是微小型suv新能源，我日常使用除了上下班以外就是拉着朋友们满北京玩，换新以后坐满车人（5人）都不会觉得拥挤，前后备箱也很能装，饮用水，折叠椅，雪板，帐篷满足了我和小伙伴冬天滑雪夏天露营的玩乐需求。 车内储物能力：手套箱很鸡肋，空间狭小，根本装不了什么东西，只能放点口罩了 乘坐空间：我175/65kg主驾驶可以全方位调节，基本是躺在主驾驶里开车的，长时间驾驶不会累
空间不用说，本人最满意的之一！我身高175 ，坐上去完全不拥挤，后面在坐一个大个子都不会特别挤的那种。空间一家三口出行完全足够。后排座椅也能放倒，平时跟我老婆开车周边的话露营这些装备也是放的下的，不会存在硬塞这种情况，前面也是可以放一个小寸行李箱或者其他的东西！还有个亮点就是后备箱还有个暗藏的小小储物坑也是非常的方便了。
Model3空间是感觉小了一点点，不过我一个女孩子平时自己开车逛街出去玩也够用了，前后备箱都有储物空间，购物放东西很方便。 ☆ 空间设计亮点：前备箱的设计我简直太喜欢了！印象中之前见过只有那些超跑才有这样的设计，感觉非常好用。 乘坐空间：我属于标准的四川女生，前排乘坐空间对我来说是非常宽敞了。座椅也不是特别软，坐起来刚刚好，开车时间长了也不会觉得浑身累得慌。 第二排空间：第二排空间勉强可以，对于小个子体型的乘客来说还是能保证乘坐舒适的，而且个人我比较过model3的后排感觉比modelY坐起来更舒服。 后备厢容积：后备箱开口挺大的，深度也够深，放一些行李、杂物什么的没问题。不过轿车高度有限，大件东西有的只能放在后座上。
model3的空间设计最大的亮点就是前备箱了，有人说这个没啥用，不就是前面能放东西吗。但实际体验下来，前备箱的使用率往往是比后备箱还高很多。因为大家停车往往都是车头朝外，车尾靠墙，如果要去后备箱放物品还要绕到车后才行。前备箱直接拉开放好，上车走人一气呵成，非常适合日常去超市商场购物的场景。
空间表现完全OK，平时就我跟我女朋友两人，前排座椅都调整得比较舒适。后排偶尔带父母去周边农家乐玩，他们都觉得这车坐着挺舒服。而且特斯拉车上储物空间很多，中控、扶手、手套箱、车门储物格、后排中间还有2个杯架，一车人使用都完全没问题。 ☆ 空间设计亮点：前备箱设计算是特斯拉空间最大亮点，不仅平时购物放东西方便，而且前备箱也能在车头发生碰撞时起到一定的缓冲作用，更好地保护前排乘客的人身安全。
这是一个小型车，对于他的空间不要有太大的想法，本人身高175，体重79KG，日常前排舒适姿势，然后进去还是可以，前排座椅不会挡着脚，但是后排座椅偏短，长时间乘坐会很累。
这车让我感觉空间的话，我是觉得够用了，空间够宽敞，日常使用完全够用了，最好的有两个大的储物空间，前备箱和后备箱，我觉得都挺能放东西的，当然最能放 的还是后备箱。
那肯定不如Y。实话是我买的时候Y已经超过 30w，没法吃到补贴。我觉得很亏，还是买3吧，何况平时老婆开，我自己还有个油车，不在乎空间。
得力于优秀的设计，model3的储物空间非常丰富。后备箱开口大、深度深，再加上下层还有一个隐蔽的储物空间。另外前备箱的设计是相比燃油车的一大优势。驾驶位空间宽敞，可以设置保存不同驾驶员的不同座位角度。后排空间中规中矩，如果不是大个子坐后排都没问题。
空间表现基本满意，但前排腿部空间稍微有点矮，个子高的人弯腿容易碰到。不过可以开启便利进出上下车也很方便。储物空间我主要一个人自驾出行，整体的储物空间非常丰富，前后备箱加起来绰绰有余。 第二排空间：第二排座椅挺舒适，但对于高个子来说腿部空间比较局促，头顶也快碰到顶上的玻璃天窗了，长途乘坐可能会有点难受。 后备厢容积：后备深度很深，大概1米5左右吧，平时装行李箱、帐篷等露营设备都完全够用，下层的隐藏暗格可以用来放不常用的工具等。
特斯拉其实是很好上手的，整车行驶质感紧凑，方向盘也是指哪儿打哪儿，所以虽然加速很快，但一样很好控制。至于被广大网友吐槽的单踏板模式，其实我想说的是单踏板并不是说只有1个电门踏板，而是可以通过电门踏板同时实现加速、减速、停止的操作，如果需要马上刹车时立即踩下刹车踏板跟油车是一样的。当然你要是有长期的油车驾驶经验，还可以选择缓行模式、就是松开电门后依然会前进，跟油车怠速的原理类似，需要停车时踩下刹车。总之还是需要自己亲自体验后才知道。
开起来很灵活，速度也贼溜快。不过方向盘我觉得有点重呀，开了舒适也觉得重，难道是我力气太小了吗？还有还有高速开AP有惊喜，毫不夸张地说特斯的AP驾驶比我还开得稳。但是AP辅助的提醒每次都让我扭方向盘，感觉有点烦人，我明明手搭在方向盘上不就可以了吗。
驾驶感受除了对颠簸路面的反馈比较明显外，其他基本没有任何短版。操控确实是很灵活，能找到开赛车的感觉。6.1秒的百公里加速基本上能秒路上绝大部分的燃油车了，在城市道路行驶体验非常丝滑。至于高速路，基本上就交给AP辅助驾驶了，能有效缓解高速上的驾驶疲劳。
高速及城市驾驶感受不错，一到碎石路面。车窗玻璃可能就会（概率很大）与车门胶条产生摩擦发出异响。试着处理过管不了几次洗车又回出现。 跑高速：提到特斯拉，不得不说一下这车的辅助驾驶。试驾过很多，只有这个辅助驾驶足够接近我的驾驶刹车方式，不及且很安全。
起步这一块简直就太棒了！速度非常快！我觉得驾驶感受很棒！官方宣称的是6.1秒百公里，实际上三四秒就可以了，不过可能我踩的是地板电！我一个人就可以这么开，如果后排坐了人就会觉得很晕！所以后排座了人，我开的还是会比较温柔。超车也是轻轻松松的，一脚电门的事！
驾驶感受：我设置是舒适驾驶模式，油门会有些硬，因为上一辆电车有动力回收开习惯了，所以很适应，没设置过单踏板模式，刹车还是控制在自己脚下是最好的。 起步/加速动力：加速真的很快，5秒多比起一般的油车快太多了，超车很轻松，在日常驾驶中足够用了，跟朋友的5系，q50L比起来丝毫不逊色 刹车灵敏性：自动刹车模式会有紧急顿挫感，刹车加上动能回收，速度降得很快，制动距离较长
驾驶感受：驾驶感受除了提车前一周把控不好脚部力量之外，后续的驾驶感也是非常的好了。在配上单踏板就非常的顺滑，就是没有油车的那种突突劲，像平时高速上的话开到70码以上风噪声就很明显的有了，但我一般音乐也放的挺大所以不影响。还有个亮点就是高速上AP辅助驾驶，开稍微远一点的路也没有那种疲惫感在。
我是刚刚才拿驾照没多久，不过我觉得特斯拉操作很简单，上手也挺容易的。当天从交付中心开回家基本上已经适应了。而且新手不用考虑油车的驾驶习惯，所以直接使用单踏板模式开起来很轻松，城里堵车的时候不用刹车、油门来回踩。 经济/运动模式：系统给了两种加速模式，我目前就选的标准模式，不太喜欢舒适模式那种踩下电门还有犹豫片刻的感觉，新手开车也可以很稳的！
驾驶感受用两个字来形容就是??真的太灵活了！而且model3的驾驶体验比modelY还更胜一筹，因为Y的车身较高，驾驶座位也比较高，开起来会觉得人容易晃。model3的优势就是重心特别低，驾驶的坐姿也低，再加上6.1秒的百公里加速，开跑车的感觉大概也就是这样吧。
一开始分别试驾了model3和modelY，最终选择model3是因为我觉得modelY车身太大了，盲区也会更多，而且model3重心更加偏低，高速上行驶稳定性会更好。
电动踏板，在红路灯起步的的时候只要轻轻的踩下，动力一下子就来了，没有燃油车哪种带来的顿挫感，这个车车起步非常的平顺，深踩电门除外！
驾驶感受：这个的确棒，个人从事汽车行业，对比过很多油车电车，例如BBA的34C ，个人感觉还是这车好玩，还能打游戏。
model3真的是很灵活，我以前也开过几款油车，从来没体验过特斯拉这样的驾驶感受，方向盘完全没有一点虚位，因为电池包在车身底部，跑起来重心也很稳，再加上电车独有的提速，感受跟传统油车简直完全不一样。
驾驶感受：Model3的驾驶体验跟开跑车没什么区别，加速有推背感。而且方向盘没有虚位，习惯以后开山路非常舒服。
标准模式，前段加速挺快，中后段推背感一般，不如前段，平常开车用舒适模式，动力性足够，平顺性跟脚，开起来惬意。
开过的车不多，不好比较，操控性感觉还行，反正比我那辆本田缤智强多了，拐弯时侧倾抑制还可以，缤智拐个弯，得用身体对抗侧倾。底盘稳定性也比缤智强太多。
续航方面特斯拉的表现也是可圈可点，虽然后轮驱动版的电池包只有60度，但实际上的续航表现能达到420公里左右，这都要归功于特斯拉优秀的三电系统还有整车的低风阻设计，大大降低了特斯拉的能耗。
续航看表显数字跟实际的好像差别不多，我上次跑了50多公里，表显数字也是掉了50多公里。充满的话那就能个跑420公里左右应该没问题吧。
表显续航在435左右波动，目前试过最多跑了400公里还剩下20多公里，特斯拉的表显续航还是非常准确。能耗如果控制在130wh以内，那你就能毫无压力地跑赢表显续航。
续航：开得不多上下班总共才200多km，城市道路车机表显135的电耗，换算了一下发现续航不错满意！可能是因为初秋的原因不冷不需要开空调吧。提车时满电 中间静默了俩星期开着哨兵电量到底了就冲了一次电。我常年不出远门 日常用车就是市内购物 上下班 觉得电车太符合我的使用习惯了。
因为家充占用车场景90%，所以晚上都是插枪状态很足够使用了。 充电时间：在屋头充电，晚上插上然后第二天就满电了。毫无焦虑感觉。
电耗：官宣满电可以跑556公里，实际夏天还得开空调，可能下来也就380左右。现在的季节不用开空调，可以跑个420，差不多是打了7.5折，续航能力我个人还是比较满意的。要是没电了，也有快充的功能，三四十分钟就可以充到一半以上！反正在我家小区安装了私家充电桩，充电还是很方便的！
续航：我是在北京用车，公共专属充电桩很多，四季都会开空调，续航照工信部的数据还是差的很多，再加上个人的驾驶习惯，基本上我充满也就跑个380左右，只比上一辆多了180公里，虽然特斯拉的技术是用最少的电跑最远的路，但由于大家都在发现，目前的续航是不足以长途使用的 充电时间：我家的车位是在露天停车场，充电由于是交流慢充不管是春夏秋冬基本上60度的电7个小时以内都会充满
最近天气不冷不热的，可能比较适合电车发挥。我看了目前表显续航是435公里，实际能跑多少还没来得及观察。不过根据目前的能耗表现，算下来能跑到420公里左右。 公共充电桩：还没来得及充第一口电，观察了一下方圆5公里范围内有特斯拉超充、特来电、还有国家电网的快充，充电桩资源还算比较丰富，暂时不考虑安装家充。
续航水平实打实的能跑420公里左右，基本上能跑够表显水平。我平时就是城区驾驶，因为不太喜欢激烈的驾驶，能耗在120~130之间。如果是驾驶比较激进的小伙伴，能耗可能会稍微高一点，另外还跟车外环境、车内空调温度等有关系，所以续航水平还是要因人而异。
提车时表显续航435公里，开了3个月现在还有432公里，还算比较正常。问过客服特斯拉的表显续航减少不等于是电池衰减，跟周围的环境温度和近期的驾驶习惯也有关系，所以大家不必太纠结。
电耗：我买的是标准续航后轮驱动，充满电显续航437左右，实际成都目前开下来打的8.5折的样子，感觉还是非常够用，我开车比较温柔，
电耗到是不高，14千瓦上下浮动，现在夏天基本上出门就要开空调，用90%的电，能开三百多公里，接近400公里，我感觉续航要能更好一点会更好，续航要是能到四百多公里的话，那我觉得那样算充足了。
续航：表显续航是435公里，根据我的驾驶习惯实际也能跑到400公里左右，算是比较正常的水平。 公共充电桩：成都三方的充电桩很多，有国网、特来电、星星充电等等。成都特斯拉的超充站也很多，不过超充价格一般偏贵而且没有分时计价，一般还是去国网或特来电充电比较多。
舒适性给个70分吧。早晨开车两小时到的单位，主驾座椅支撑性还行，下车后身体不疲惫，就是有点困，早晨起的太早。
赶上10月底特斯拉降价那一拨福利了，不过当时咨询过降级后没有对应的保险补贴，不过赶上降价后的价格性价比也非常香了。
国庆节前销售一直就给我联系，让我赶紧下单有8000的补贴，然后就急匆匆的下订并赶在国庆节顺利提车！不过谁知道10月底又再一次降价了，还好算下来也没有比我优惠多少，至少不是买在了最高点，还是很满意。
新价比，相对于电车来说：很大，还还有哪台车有这台有性价比。 购车优惠：买这车最难过的就是没有一丢丢优惠，销售也不像销售。更像一个功能体验官。 故障维修：提车后就发想方向盘有点点褶皱，虽然免费换的。但刚提车就维修实属有点难过。而且没法换车只能维修。不过影响不大，所以没再纠缠。 保养项目：这车保养比较便宜，我在网上看了一下空调滤芯才120一个，自己动手换了就是。其他成本就不考虑了，买个t20螺丝刀可以换一辈子。这车就洗车比较费劲，这种座椅旁边灰尘能看到但很难吸到，像我这种强迫症必须亲自动手再处理处理。
反正用车的成本低，我就已经觉得很好了！而且在口罩时期，每天开车上下班也比较安全，况且电车还没有限行！性价比就看个人怎么想了！
性价比是纯纯被割韭菜了，刚买不久牌子还没上完，就降价了，购买体验非常不好 销售态度：购买前家里打算使用现金购买，但特斯拉直营店无法收取现金，以店里没有财务为由，只能刷卡或者转账，售后不知道应该找交付的哪个人负责
买它的原因是因为省去了购置税哈哈哈，不会额外在支付一笔开销，还有主要就是用电（刚开始的时候也犹豫过买电车的不方便，不管是自驾游或者是回家充不到电也是很不方便这种，后面慢慢看到不管高速上或者商场啊这些地方都配的有充电桩）厂家还送了我充电桩！就觉得科技改变生活啊，省了不少。充满就花几十块钱！也不限号出行，
现在提车交付专员说刚好赶上了店内8000的保险补贴，感觉自己运气还不错。而且车辆的各个配置没有那么复杂，就一个标准续航和一个性能版，标准续航的价格相比性能版划算很多。
现在随着锂电池的成本逐步上升，新能源车都一直在涨价，所以要谈性价比还是早买早好。你永远也买不到最新的特斯拉，有需要的时候就别犹豫马上下订，真等到明年说不定新款还得涨价。
，提车的时候没有什么优惠，也没有对比其他电动车，感觉其他电动车还没有用心做，赶上了特斯拉的保险补贴，补贴了一点点，
挺好，电车太省了，别跟我说不保值，特斯拉是电车里面最保值的，何况我买好之后还涨了；而且，只要我开的多，我就能赚回来。
目前看来特斯拉model3性价比一般，不过现在销量依然还是很猛，希望后续改款能越来越好，期待以后能直接置换新款model3！
小贵一丢，我买的时候裸车26.5，选装白车漆花8000，保险外面上的人保6700，落地28。回家贴膜2200，脚垫200，随车充1400，乱七八糟的买了一堆。估摸着车子各项配备弄全了得28.5万，但愿日后给我多省点油钱。
