外观:行云流水，一气呵成，时尚动感，霸气美观。 性能:1.5TDHT发动机，低速行驶EV模式，中高速行驶采用混联模式，高速行驶采用并联模式。提速很快，特别顺滑。 油耗:目前综合油耗6.5L，我开车较快，油门较狠，一箱油最少800到1000之间。 配置:目前最实用的是360摄像头，自适应巡航，其他配置目前基本用不上，但是配置是真的高。 内饰:内饰自我感觉很高级，做工细腻，有点轻奢简约风格。车机屏幕我很喜欢，还有比较方便的抬头显示。 驾驶:因为我选装了电控悬架，跑在山路或者坑路都可以很稳很稳。此车精密性很高，米其林轮胎配上这种封闭式车身，给人很安静。 操作:方向盘可以调节轻重，转向灵活性很高。 总结:起步快，加速猛，开着爽，停着稳。
这是我的第一台车，我觉得这个外观真的超级好看，而且这是一个新能源车，油耗也很低，完全不用为使用成本而烦恼。
在使用了这段时间的各种路况后，我对拿铁的这套动力系统越来越满意。加速超车动力随叫随到，高速行驶平稳，低速换挡平顺无顿挫。
最满意的是动力，加速很顺畅，虽然自己没觉得多快，但是现在基本上红绿灯都是第一。动能回收调节成了标准，拿铁的油门和刹车感觉都很线性。乘坐比较舒适，空间也够大了，家里人个子都不算高，拿铁的座椅也很舒服
1．起步的时候用电机，我甚至感受不到它启动了，起步丝滑，加速迅猛，红绿灯路口可以秒杀一众燃油车。 2．安静，静谧性好。发动机介入时噪音明显，提速风噪也有，但都能接受。 3．内饰棒，配置高，科技感满满，大屏看了舒服，过弯360非常好用，我自驾过川西环线，算是半个老司机了吧哈哈哈，以前一直觉得科技配置是鸡肋，用过オ知道香。
对这款车满意的地方比较多，首先就是被外观所吸引的，整体设计的简洁大气，同时透露出一种很高端的感觉，完全符合了车的定位，家族化的设计，也有着很高的辨识度，大老远一看就知道是辆高端车型，所以开出去很有面子，自己看着也赏心悦目。
国产车进步让人感到无比欣慰，从双11的盲定，到今年1月份取车，几经波折。开始家人不太赞成买国产车，认为国产车质量不行。后来自己去试驾还有对比，试驾了国产车之后再去看同价位合资车，根本不是一个档次，国产车真的好了太多，无论外观还是内饰，都比合资车高一个档次。之前有看过这个牌子，但是一直没有去了解，后来看了摩卡后，太喜欢摩卡的内饰了，拿铁跟摩卡内饰外形都很相近，总体性价比要比摩卡要高，最终决定购买。 开了两个多月，用车情况非常不错，开了3000多公里，加了1400油，平均油5.3~5.6，同事都夸这个车，高大上档次，车的舒适感非常好，开起来非常平顺，切换档位没有什么感觉，动力十足。
最满意的几点：1.动力充沛，经济模式下动力都是随叫随到，等磨合期过了试试运动模式；2.省油是真的省，零下的气温，平均车速20KM/H，平均油耗约6.5L/100KM，估计过了磨合期会更低；3.内饰豪华感，对比了竞品的几款车，进入座舱基本上就不用比了，懂的都懂；4.颜值真的很高，拿铁更偏向了家用，虽然动感稍微欠缺，单更耐看；5.行驶质感高级，底盘整体感强，电磁悬架的加持，让高速入弯更有信心，低速时细小颠簸过滤的很彻底，过减速带不会有单跳；6.NVH做得非常好，秉承了魏派一贯的高品质，静音设计做得非常到位，无论低速还是高速，静谧性无可挑剔。
在遇到拿铁之前，从来就没想过会买她，09年靠自己的努力，买的人生第一辆车，是长安悦翔，实现了从无到有的巨变，一路陪伴，开了6年，有爱有恨，大毛病没有，小毛病不断?。2015年条件允许追求更高品质的车了，所以重点就是考虑质量稳定可靠性了，所以，合资两田被列为首选，综合对比最后选了crv，因为还要考虑保值率，选后crv，开了不到3年，遇上了疫情，原先的生意也做不成了，除了封锁还是封锁，车用不上了，所以，挂了一个非常理想的价格，150000元，一囗价卖掉了心爱的crv，感谢crv带我走南闯北，奔赴遥远的彩云之南，给我们带来了众多欢乐，crv质量稳定可靠，保养便宜，就是速度上去以后噪音太大了，一生都会记得她带给我们全家的欢乐，因为上一辆车是CRV，噪音控制不行，所以，再换车，隔音、舒适、操控平顺列为首要条件，价位在20-30之间，没事就一直在懂车帝各车系里逛来逛去，意向的有海利亚，XT5，锐界plus，XC60，星越L等等，但是心里总觉得不完美，也考虑过宋plusdmi，由于等车要很久，直接pass，其它车型也是没有感冒的，直到某一天，拿铁从懂车帝突然出现在我的眼里，然后查看各种测评，一致都对拿铁评价颇高，国产希望之光，看完各种评测视频和图片，对它外观比较认可，混动是未来几年的趋势，内饰精致，配置豪华，所以，蒙生爱意，约好日期，与夫人一起，前往4S店看车，不看还好，一看就是一见倾心，然后，试驾了一下，总体感觉还是非常棒的，从起步开始，就非常平顺，动力充沛而线性，令人时常回味之，中低速隔音相当棒，跟电车一个感觉，高速噪音稍大些，有待改进，路噪非常非常小，我反正感知不到，底盘和座椅都很舒服，动力随踩随有，智能化程较高，需要学习适应，整体试驾下来，比我之前的crv好了不是一点点。对拿铁的评价，犹如4S店里的现磨咖啡?，真香！ 既然满意，那就是你了，当场和销售谈了价格，想要送点啥，也是基本没有，唉，算了，谁让咱对她一见钟情，再见倾心呢???，然后，直接在店里，在手机app上下了大杯的订单，交了2000块钱定金，对我来说，这么多配置足够了，所以选了大杯，白外紫内，米其林轮胎+科技回旋轮毂。等了半个月左右，心爱的拿铁终于到店了，真快啊?，约好日子，去4S店办好手续，选了个良辰吉日，把她娶了回家，然后，就好好对她咯！ 未来，我将与她一起，共赴千山万水，游遍祖国的天涯海角，等我的精彩游记吧?
对于这台汽车最满意的就是动力系统，汽车搭载的是1.5t的发动机，带有涡轮增压系统，带电驱系统，所以要比自吸发动机的动力输出得更加强劲一些。感觉在行驶的过程中可以稍不费力的提速，只要轻轻点一点油门加速就非常快速。
自己觉得很满意，不要在意别人的看法，自己舒服就好。买一合资开出去好像是有面子，自己坐进去满车的塑料，这个就看个人喜好了。反正发动机、变速箱、三点系统质保终身怕什么？
1、快:起步低速状态纯电，纯电车感受，快，跟脚，车库里很静很快，红绿灯是头牌基本是第一个；中段，超车快，只要是安全情况下60km/h巡航状态下，想超就超；高速表现，基本和纯燃油车一样，没有什么特别的，但是智能巡航是真的很稳。2、顺：纯电状态下，就和电车一样丝滑，在发动机介入的时候会有感觉，发动机轰鸣比较明显，但是不会像油车一样有顿挫。能量回收也比较像油车，不会像某斯拉一样拖拽感那么强，总的加速感不错，3、静：低速很安静，中高速会有一点发动机的声音和风噪，但是胎噪基本没有，应该是和这个米其林皓月4的轮胎有关系，再开点音乐，在城市和高速公路上基本就没什么别的声音，只有音乐和导航的声音了。4、省：提了新车之后，第一箱油加满，跑了751公里，第二箱油加满，累计里程1609公里，加的92#的油，按60L油箱算，百公里油耗7.46升，还算能接受，但是我心里知道，这段时间暴力驾驶比较多，玩停车等配置也较多，恰逢冬季开了一些空调和座椅加热，油耗势必会高一些，车友群里有人已经到4.9升/百公里，我相信我的车到了春季以后应该还能给我惊喜，能降到最低的油耗。5、智：L2级智能辅助驾驶很省力，高速巡航和城市拥堵跟车很方便，智能泊车和遥控泊车很智能，360环视和雷达很安全（但是一定要有预估雷达反应时间，说不定撞了才会响起警报）。其实车本来就应该是这个样子，应该省心省力，我一个新手都可以成为老司机，距离判断、导航找路这些车机已经帮我做得很好了，加上增强型HUD抬头显示，不仅逼格满满，是真的很好用，不像摩卡的复杂也不像玛奇朵的简单，刚刚好，很干净清晰。
科技配置与豪华感确实不错，虽然不是最顶配，但也足够用了，尤其是360，必须好评，很清楚，车辆上的雷达报警器有点太灵敏了，安全相当到位，冬天空调热风很快
最满意的应该就是车的外观和内饰了，外观豪华大气，内饰营造的氛围也是非常的豪华，尤其是对于细节方面的处理，有着非常精细的做工，这种外观和内饰，在合资品牌的汽车上，只有50万以上的豪华汽车才能达到
满意的就是这个车的低调又大气，白色的拿铁本来以为会不好看，现在看着越看越耐看，还有这车的动力也是我最满意的，起步提速很顺滑没有顿挫，个人喜欢用运动模式没有拖泥带水的感觉，还有就是车的静音效果也很不错，跑起来基本上听不到过多的噪音。
尽管我的车子才跑了1000公里左右，但带给我的惊喜很多，特别是动力方面，在普通的道路上，只要轻踩油门就行，上了高速之后还能体验到激情。
1.车机目前反应慢，相比新车来说的确下降了很多。 2.汽车停车过程中，发动机总是突然开始运行充电，吓人一跳。 3.A柱较宽，左转影响视线。 4.后备箱底部较高，没有凹陷，放置物品容易来回移动。
车子买回来目前行驶里程六百多公里，在新车行驶四百公里左右的时候出现了一次仪表显示屏和中控屏（我是大杯，没有空调屏）同时熄屏，但是动力没有缺失，HUD抬头显示也照常显示，速度大概在60迈左右，仪表屏和中控屏黑屏大概十秒左右，屏幕又自动重启了。当时车子刚买才一周，在出现故障的前两天4S店销售通知去店里做了一次系统升级。通过魏APP官方帖子回复反映此情况后，厂家有工作人员主动联系了我，并且截取了我的行车日志数据，说是要进行数据分析，目前距离厂家截取行车日志数据已有整整十天，咨询厂家后，厂家回复我说数据分析需要时间。目前仍未给予任何处理方案
悬挂还有进步空间，可能也是小车开的太久了，SUV还不太适应。还有就是油门对比老车有点软，得注意点脚法。
当然也有不足，车机系统起步时有点卡顿过了就好，每次呼叫车机播放音乐都要说两次，这感觉很不好，车机还有待升级啊！
唯一不满就是升级车机之后发动机进入比较频繁，但是并没有影响油耗， 车机系统需要升级的东西太多，希望后面能继续完善。车辆行驶可能是选了中杯的原因吧，胎噪声还是比较大。另外车后备箱的空间相对比较小，可能也是因为里面有电池的原因，但总体都够用。
1.车机偶尔卡顿，播放音乐时，如果遇到信号不好，会有卡顿；2.冷车启动时噪音和振动比较大；3.混动的逻辑需改善，起步时，无论动力电池是否有电，发动机介入比较频繁。 上述问题，希望FOTA后会改善
对于汽车不太满意的就是舒适性，我觉得汽车在高速行驶的时候能够听到风噪，不过还能接受吧。再一个方面就是空间不是很庞大，不过对家用而言，也是够用了的。
发动机冷启动声音比较大，烂路胎噪有一点，空调风速太高的话，声音也比较大。如果是超大杯肯定会好很多(有主动降噪)
上坡发动机的声音和抖动都比较明显，1.5T的马力拉这约2吨的重量没办法。因为我的是大杯没有ANC主动降噪和燕飞利仕音响（现在有点小后悔没有上顶配），所以体验可能还是差顶配一些，但是就预算而言，也足矣。动力电池如果再大一点，体验和续航会更好，未来的拿铁DHT-PHEV应该就是这样，说不定还会带四驱系统，所以最后的胜利果然还是属于“等等族”。关于黑屏问题，是出现过一次，那之后也没出现过，也去升级了车机，后期再观察观察，确实一黑什么都不知道，有点可怕。
最不满意当属服务与操作规范了，买车当天还过来问几句，19号贴膜那就别提了，去的时候来打个招呼我们就出去逛街了，当时说贴膜要等下午一点师傅来了之后才行，就没管他了，结果到4点半左右才完事，这还不算气人的，下午2点左右逛完街就到4s店等着了，直到贴完膜全程没有任何一个人来打招呼或倒杯水，本来想着贴完膜就走了，结果车还弄没电了，搭电两次，过程中提示电池系统故障和驱动系统故障，刹车踩下去直谈，后来拆开检测，一个小时才好，最后得到的回答是汽车贴膜时里面的水珠滴下去造成的短路，所以无法启动，这个结果属实有点震惊，新车一个月就贴个膜就短路了，这还是在4s店啊，或许我也该庆幸是在4s店，按照最后的解释那我可真是花钱买了个祖宗啊，得供着啊，后续也没有道歉之类的话，就告诉我以后玩的时候把发动机启动着，我TM笑了，所谓的最新柠檬dht也不过如此？还是4s故意黑这个品牌，反正我是想不明白。 当天上午去的时候开的比较暴，速度在100＋油耗达到了10.1，下午走的时候天都黑了，开的较慢，全程60～80左右，回到家综合在7.5左右，个人实开，不存在故意或水军，与销售的图片放在别的里面，自行查阅
因为预算有限，所以买的是中配车型，所以一些自己喜欢的配置和功能都没有，所以我建议大家预算充足的话还是直接上顶配吧，不给自己留遗憾
不满意的就是这个车的驾驶检测了，有点太过灵敏了，有时候老是提醒我好好看路开车，我也没有怎么分心啊就是看看中控屏就会提醒，还有就是屏幕上还有方向盘上的按键都是容易沾指纹。
外观硬朗运动，看起来很年轻。我买了车后，很多朋友都说我的车很漂亮。它的车漆很有质感，金属光泽明显，各种细节设计，彰显了它的与众不同。
外观上设计的很符合我的眼光，所以看到这款车时就有些心动了，车头采用的是品牌家族化的设计，大尺寸的黑色六边形进气格栅，内部为“锁子甲”造型，很有设计感，另外还有咖啡系列的标志性日间行车灯及全LED大灯，所以整体的辨识度很高。
看了就喜欢的那种，跟男人一样，是个suv该有的样子，川字日行灯比较漂亮，车漆光洁度很好，白色耐脏，黑色大气，蓝色也不错，很漂亮，只是我不想经常洗车，就选了白色的。
外观没得说，绝绝子。延续了VV系列的设计元素，但是又没有那么突兀，车标辨识度很高，不是烂大街的车型
外观的设计很出众，但是没有7的时候那么惊艳，现在用的很多的镀铬装饰，这个东西就看个人喜好了，车上的家族设计还是一直在延续着，做工方面很精细流线感也非常不错。 车灯设计：车灯用的led的，转向灯是流水灯，后面的高位刹车灯都是家族设计，开在路上很有辨识度。 做工车漆：车身的缝隙做工还是一如既往的讲究，白色的车漆用的应该还是珍珠漆，在阳光下亮闪闪的漆面。
外观采用的是家族的最新设计，看起来很有冲击力，两侧的LED大灯也非常犀利，为整体带来了很大的气场。
屏幕尺寸大，分辨率高。无论是使用导航还是在线听歌，都感觉相当容易上手。上车后不需要摆弄手机，直接用这辆车就能搞定。
我在选择拿铁的同时，看到另一台同价位的某狗，可以负责任地说，拿铁的内饰品质与某狗相比，超出不是一个档次！某狗的车门一拉开，那异味儿，反正我是受不了！拿铁的异味非常小，目前更小了！
内饰绝对是加分项，高端大气上档次。质感拉满。氛围灯在错车时会闪烁，提醒有车辆经过，细节满满。
车内依然有着家族精致的做工和用料，中控台和门板上采用了大面积缝线工艺的皮革包裹，一看就不是辆普通的家用车，皮质的方向盘操作起来很有手感，9.2英寸的全液晶仪表盘也非常清晰，还有14.6英寸的中控大屏，以及我非常喜欢的水晶电子档杆。
内饰手摸到的地方，都是皮革包裹，中控大屏里面功能众多，需要认真学习，深入了解，好好设置，新车的味道很小，比其他车小多了，没有任何异响。
我本人对于内饰的要求并不是很高，我觉得这台车的内饰设计风格完全是符合我的审美的，整个氛围感直接拉满。
这个内饰加上中控的大屏一坐进车里就觉得科技感扑面而来，不过我觉得空调的那个屏幕可以考虑去掉，因为这个屏幕使用次数真的不太多，现在我都是直接用语音控制的。 仪表中控：大屏的中控导航和听歌看电影非常的爽，里面的功能也很多用起来也是很流畅。 异味/异响：新车的味道很小，买回来的时候天气有点冷了，平时中午的时候开开窗通通风基本上都没有什么味道了。
车内采用了T型中控台设计，配备了双幅式多功能方向盘，搭配精致的电子挡杆，以及大尺寸的悬浮式中控屏幕， 营造出了强烈的科技氛围。
买SUV要的是大空间，拿铁体积大，不会让人失望。我的身高是178，后排还是比较宽松的，一般家庭绝对没问题。而且车内有大量的储物格，小的储物格比较多，放一些小东西非常方便。
乘坐空间：我身高182，前排驾驶员座椅及副驾座椅调整至合适位置后，体验整车空间，每个座椅的腿部空间及头部空间都有相当大的富余，坐5个人也不算拥挤
家里人都是1米7左右的个子，坐这车都觉得比较宽大。储物空间也完全够用，放个水杯、手包、雨伞之类，完全不是问题。
这款车的尺寸非常出色，长宽高分别为：4668mm、1890mm、1730mm，轴距为2745mm，作为一款紧凑型SUV来说，车身也是比较宽大的，所以车内的乘坐空间也非常优秀，即便是比较胖的人，坐在后排也不会觉得拥挤，正常坐三个成年人完全可以，但后排中间地板凸起的有点高。
车辆空间非常大，特别是前排，空间位置非常好，视野开阔也比较高。后排的位置也非常充裕。 后备厢容积：后备箱稍微小了一点，但总体够用。 家人乘坐评价：前排座位非常好，家人乘坐舒适，后排座位稍短一点。如果能更宽一点的话，做起来更舒服。
本人身高180CM，身材中等，无论是驾驶位还是后排，空间都非常充裕。调整好坐姿，头部还有1拳2指，保持前排不动，后排腿部2拳多，头部空间1拳多。
车身整体比较高大，内部空间，无论前排还是后排都非常充裕，后排中间稍微一点点小的隆起，近乎全平，并不影响乘坐三人通过性，后备箱稍微小一点，下面的储物空间，还可以进一步优化。。
车内的空间还是很不错的，相比于轿车，拿铁有着更加充足的头部空间，视野也更加开阔，腿部空间对于1.78的我来说大概有三拳的距离，还是很不错的，中间的座位很软，三个成年人同时坐在后排也不会觉得拥挤。
空间上肯定是没有我的7大，但是作为紧凑的车型里面的空间还是能满足我的用车需求，后排的惊喜是最大的，后排地台也做成了平的了，这样坐在后面中间的时候脚再也不用一边一个放着那么难受了。 乘坐空间：本来家里的人都不是很胖的，所以这个紧凑的车里面的空间还是不错的，而且这车的座椅做工和质感都提升的很多，后排我也坐过感觉座椅是没有前排那么舒服，不过还算是良心了，头枕的软硬度也是可以的，不过靠着时间长了还是会多少有点不舒服。 储物空间：车的储物空间设计的很合理，放点常用的东西还是很方便的，档把下面还有一个比较的镂空的空间，开车的时候放点稍微大点的东西还是很方便的，后面的空间设计就还行，门板上也是有着放水杯的地方。
因为我选装了电控悬架，跑在山路或者坑路都可以很稳很稳。此车精密性很高，米其林轮胎配上这种封闭式车身，给人很安静。
1.5t的涡轮增压发动机加上永磁同步电动机已经很强劲了。市区行驶速度轻快，动力响应特别积极，变速箱换挡平顺，毫无日常生活中的存在感。如果不看转速表，你几乎察觉不到什么时候换档。
我平时也不太注重动力，只要不是太肉就行。而拿铁的动力响应还是不错的，只要你舍得深踩油门，会得到不错的回馈
起步丝滑，0-50km加速特别快。由于有电机辅助，起步阶段安静，且100公里后还有充沛的动力。
车子的动力真的很强，还能够让我感受到驾驶激情，就算是开启了经济模式也感觉跑得很轻快，要是运动模式，爆发力就更强了，遇到再大的坡也能够轻松上得去，而且车上配有了上坡辅助，所以在满载的情况下也不用担心，这样的车开起来也更加安全。
动力十足，加油的时候速度够快。电机跟马达之间切换感觉很少。 起步/加速动力：起步爬坡动力非常好，油门也很给力。
1.5T 电动机，动力可谓随叫随到，250马力，530NM扭矩，拖动将近1.8T的车身毫不费力，动力表现极为优秀。
起步平顺，动力充沛。 动力平顺性：动力平顺，相当顺畅，非常的线性，高速120时，再踩油门，也一样的有动力输出。
动力系统简直没得说，本身搭载的就是1.5t的发动机，而且还带有涡轮增压系统、电驱系统，动力输出的也比较稳定。
这是一台油电混合型汽车，动力可以说很不错了低俗的时候用纯电，速度上来就启动发动机边驱动车辆边给电池充电，想要急加速的时候电池和发动机同时驱动车辆，动力还是很澎湃的
动力上面算是低速给力，中间平稳，后段有点肉了，毕竟是1.5T的机器，电瓶在前段的加持让平时的起步还算是给力。 跑高速：高速跑起来的感觉在后段就是有点肉了，但是要是超车什么的只要你舍得踩油门动力还是有的 加速动力：这个车属于没有变速箱的，所以动力的输出逻辑还是很直接的，前段的加速是电瓶是，电车的加速完全没有问题的，中间用的是电和发动机并联的
车子转向虚位很明显，操控性并不好，而且之前没开过车，现在我开车上路还是比较紧张，生怕把车子刮到了。
我原来开的是2014款的哈弗H6手动挡，如果拿原车来进行操控的对比，没有任何可比性，拿铁方向盘有三种模式可以调节，我也没体验出太大差异，看了不少汽车测评，有不少说拿铁方向盘指向虚位较大，对于这一点，我还特地在行驶过程中尝试了下，我不敢说所有车子，至少我这辆车方向盘指向比较精准，没出现多大的虚位。车子整体操控还不错，就是这个紧急刹车把我吓一跳，有一次在我们小镇上行驶的时候，过红绿灯，我直行、对面车道有一辆三轮摩托车左转，距绿灯还有三秒左右才亮时，三轮摩托车就闯红灯左转，绿灯亮了后我便起步直行（我是我这个车道的第一辆车），我故意减慢速度让三轮摩托车先走，我根据正常驾驶经验认为我以这个速度缓慢行驶应该刚好能让开三轮摩托车，但当我距离三轮摩托车还有两米左右的时候，系统突然紧急刹车，卧槽，把我吓一跳
方向盘指向精准，没有虚位！方向助力到位，单手操作没有任何困难！底盘扎实稳定，没有任何松散感！过减速带无明显弹跳！
因为之前没有开过混动车型，感觉需要一段时间去适应，不过这款车上手挺容易的，开了几天之后就觉得很顺手，在操作过程中没有太多复杂的过程，而且辅助的系统很多很多操作都可以一把完成，车子的指向也非常精准，车身也是稳稳的。
方向盘大小适中，握感出色，转向手感清晰，还可以选择多种转向手感。 底盘稳定性：选装了电磁悬架，支撑性非常棒，无论是高速过弯，还是减速带，没有任何多余弹跳，悬架支撑性非常强，不会有日系那种坐船的感觉。 倒车影像：高清360影像全系标配，加上前后12个雷达，让行车更安全
我个人觉得偏轻，有的觉得沉，这个看个人，不做具体评论 倒车影像：非常棒的功能，对于小白非常好
操控性还算可以，方向盘比较精准，油门也没有虚位，但是相对于之前开的车来说车身比较大，并不适合于小路。
开车的时候感觉很舒服，方向转向很轻松，要是不喜欢轻的话可以自己设置一下驾驶模式，还有现在的科技配置可以让开车变得很简单。 底盘稳定性：底盘的减震不错，过一些小点的坑洼路面比较舒适，有高级感没有过多的震动。 倒车影像：清晰的影像那是真清晰，而且换挡后的反应速度是很快，倒车的什么还会有雷达提示，雷达的感应很灵敏，这个影像加上雷达基本上是保障了倒车的安全。
这款车的方向盘非常精准，转向时没有出现不足的情况，也感觉不到虚位，很多时候操作一次性都能够完成，我觉得新手也可以轻松驾驭，只是我偶尔会觉得刹车踏板轻重不太合理，可能是不习惯的原因。
油耗还是非常低的，混动车不用多说肯定不会太高。因为现在都是我加油，所以买车的时候我就想好了要买新能源车，哈哈。
油耗：目前才行驶六百多公里，油耗应该还能下降，平时开空调最多就是对前挡玻璃吹风，目前综合油耗6.2左右
油耗：目前开的还比较少，综合油耗8.2，天气比较冷还，期待之后的惊喜 城市综合油耗：目前城市综合油耗8.2
目前综合实际油耗6.4L/百公里，低于表显6.8升/百公里。实际油耗与4.9升的宣传油耗，略有差距！
油耗： 城市综合油耗：短途油耗都比较高，长途油耗普遍5.8L左右，综合油耗6.5可以更低。对比合资混动车也是不逊色。
因为主要考虑到平时上下班，所以选择了这款混动车型，实际的油耗也让我非常满意，百公里平均只要5个多油，真的比纯燃油车要省太多了。
油耗：拥堵路段油耗非常低，高速大概6个，中低速5个左右，甚至也开过4个多。开了3000多公里，平均油耗5.3~5.6。
目前还在磨合期，总计开了1500km，最高速度开过100KM/H，平均油耗约6.5L/100KM，OTA后应该会更省油。
油耗：我提车开了58公里，她的表显综合油耗6.6升，正常这个接近两吨的车，我觉得油耗在六到七之间我都能接受。
油耗：油耗日常开在7个左右 高速路段表现：周三去市里的时候跑了一段高速，最高10.1，后来降到了9个多
油耗：平时低速行驶时都是用的电，不太会用到燃油，噪音低，提速快，高速上的话边充电边驱动车辆，综合油耗也就在7个左右吧
本来是打算买个纯电的车，但是考虑到充电不方便因为小区里面没有也不然安装充电桩，但是省油也是我这次购车的重点了，这个不到6个油耗还是92的油，省下的都是自己的。 城市路段表现：城市开的时候感觉还是相对省油的，前段时间升级后感觉稍微又省油了，至少现在显示的续航里程是增加了点。 混动系统：这个混动是怎么转换的我还是没有搞得太明白，反正这车是不用单独的充电，只要加油后只管开就行了，这一箱油可以跑个一千公里。
底盘属于灵活调校，一般情况下，过减速带如果速度控制得好，不会有大的颠簸。车身能够保持稳定，坐着也比较舒适，但高速行驶，隔音效果一般。120km/h的速度还是会影响车内人员的正常交谈。
座椅舒适度不错，车辆在高速行驶时有一定的风噪，也不是特别大，对我来说能够接受，车子在怠速状态EV模式时是静音的，但是当怠速状态下发动机运转时，声音较大，声音不是有一点点偏高了，就是大、声音特别大（仅代表本人这辆拿铁，不代表其他车主）
全家人都觉得坐在车内很舒服，空间大座椅又柔软，就算长时间乘坐也不会觉得腰痛，而且车子的减震效果很好，遇到大的坑洼路段也没有明显晃动。
前排座位非常舒适，噪音很小，就是上高速后相对来说发动机声音有点，但问题不大，路噪声有点。纯电行驶的时候最舒服。发动机介入的时候声音有点。
总体舒适性还算可以，但是速度高了之后，车内的噪音有点大，按理说这是双层夹胶玻璃，应该不会有这么大的风噪，我在怀疑是不是有什么东西在共振，有时间我得去店里看一下
厚实的座椅加上软的底盘调节，车开起来很舒服，还有双层的玻璃也让车里很安静，在加上燕飞利仕的音响听着歌开着车心情好的很。 座椅舒适性：座椅的舒适性也是可圈可点的，座椅用的是双拼的设计，用的有翻毛皮看着摸着都很高级的。
在同价位的车子当中，性价比较高，特别是对比两田，两田的同等油电混动价格普遍在二十多万，或许油电混动系统确实比长城的更加成熟。但是两田的配置垃圾，没有可比性
对比合资车来说性价比高，但品牌价值低，毕竟落地20万左右。对比同价位国产车配置也是略高一筹。
通过这款车让我对国产车有了新的认知，车子在各方面真的很优秀，但价格上依然很亲民，所以在我看来这款车的性价比很高，开出去有面子，安全性也非常理想。
对比了两田和某国产两家混动车型，两田的配置差的不是一星半点，隔音和行驶质感更是天壤之别。某迪价格虽然较低，但是配置和智能化稍逊一筹；某利的三缸拖拉机，还要吃细粮，总之一句话，选拿铁准没错，超值！！！
我们在买车的时候最关注的就是性价比了，我觉得汽车的性价比还是比较高的，价格和配置的匹配度也比较高。
今年11月份准备买车，预算15W落地，最后增加到了20W(越看越高)，先后看了大众途岳、红旗HS5，星越L。玛奇朵有点小，摩卡有点大(也超预算)，拿铁刚刚好(虽然价格稍微有点烫嘴，但也能接受)，然后直接盲订，最后因为年前用车的原因更改了订单，换车成准现车，4天就到了。
整体感觉来说还是很不错的，毕竟一开始就在关注，从盲订到提车，建议先去看看4儿子态度怎么样，如果你不想去了一天，无人问津，连杯水都没有混来，还把车弄趴窝，最后也没有一句道歉，好像跟他们无关一样的。不介意的就无所谓了
性价比来说中等偏上吧，要是把空调的那个屏幕去掉再便宜个几千块钱就好了，车的用料也是很实在的，关门的声音就能感受到车门厚实度，也希望这个车能够耐用，这样车的性价比我就很满意了。
这样的一款车还不到17万，而车子的各方面都表现的很优秀，外观看起来帅气，车内又显得高端，还能有很强的动力系统，这样的价格买到真的觉得自己赚到了。
