最满意的最直观的就是油耗，2吨多重的车辆，跑出5.8的油耗，越是市区越可以提现优势，油耗持续性的下降，比120?/h的高速还省油。
最满意的还是丰田塞那，这款车的设计感很强，看起来确实挺上档次的，丰田的车相对比其他车型会保值率更高一点，性能会更加好一些，丰田的保值率确实不错，品质各方面都是比较优秀的，所以这也是我认为这款车很好的一个原因。 这款车在对比了很多款车型才做出的决定，本来是打算买一台国产的商务车过渡一下看准了国产的GL8这款大商务，但是最后感觉不是特别的豪华，作为商务接待车型一定要帅气，所以最后还是认准了丰田的车，丰田和别克之间也纠结了好久，最后还是在这个丰田就是因为它比较时尚，也比较大气，看起来非常的豪华，毕竟丰田塞纳在之前一直是豪华品牌的象征，现在国产化以后价格也打下来很多30多万选择这款车，我个人感觉还是可以接受的，毕竟车身尺寸足够大，车子的设计感也非常的漂亮。
最满意首先是空间，我自己做买卖，有时候需要拉货，所以赛那的空间真的是能满足我的一切使用场景。 其次是油耗，这么大的车在市区油耗真的很友好，我现在开到6.3，还没跑过高速，不知道高速的表现如何。 最后是这台车真的增加了我的家庭幸福感，孩子现在一上车就自己跑到后排，自己玩，困了就自己睡，有时跑过来叫小悦放她喜欢听的歌曲。 如果是家用，真的真的推荐赛那这款车。
最满意它的性价比，确实很高，以前就关注着这个车，公司有个老款别克，开了很多年，确实也应该换了，所以以前也研究过进口赛那，因等待时间较长，二价格偏高，超过了心里预期，所以等了国产赛那上市第一时间就去了解了，看了实车也试驾过，多少还是没有预期那么好，好在价格还可以，能接受，因为以前开过别克车型，所以想来想去还是觉得买台赛那感受一下，个人觉得性价比还不错，商务好车。
这款车使用之后，我发现满意的地方还真的是不少的，作为一款MPV的车型，车子的空间表现当然是很优秀的了，车内的每一个乘坐的座位活动空间都是挺宽松的，坐在上面没有拥挤的感觉，当然了我还要夸一夸这款车的动力了，作为MPV的车型，动力上做的出色就有些出乎意料了，行驶在市区或者是高速上的时候，动力丝毫没有拖后腿的情况的，开车动力充足，超车简单，而且拥有舒服的驾驶试驾，和驾驶感受
也是出于对丰田车的信赖，我首先考虑的就是丰田的车，因为家里确实人口比较多加上爷爷奶奶一起出去的话确实需要一辆七座的车，赛那虽然颜值没有那么好看，却胜在内部空间充足，这也是家用车第一要素。
这款车我买来也是更多的考虑公司用车的，自己外出谈生意接待客户的话也是需要一款商务车，我最满意的就是车子的外观和空间上了，特别是在空间上体现出来的优势，是其他车型都不能相比的，尤其是第二排的空间了，出去接待客户的时候，客户坐在车里是非常的舒服的，而且外观上赛那这款车我就饿得也是非常有商务气息的一款车，体现了我们公司应该有的气势
一开始我看了许多关于7座车的口碑比照，最后仍是挑选了作为丰田旗下的中大型mpv终年排在最前端的车型哪一点拿出来我都会很满足，混动的车型是真的省钱，油耗大大降低真的太适合终年的家庭日常日子中使用了。
这买mpv也是因为家用必须，价位在30万左右的高端车型我还是感觉买丰田要更放心一点并且在TNGA架构下赛那还是性价比挺高的，在全新搭载的油电混动系统也是很适合家用，像是我自己开车一个月算下来经济上压力确实要小很多，这点上也是给我很大的惊喜，这次赛那的外观看起来也是好看很多。
赛那这车子的实力很突出，动力比较强悍，有很好的颜值，mpv的空间设计，一家人都能坐着很松快，就是在实力上面一点不输同款车子，要不它从上市以后口碑和销量都这么好呢，我比较相信大众的眼光，最终也没有选错。我本来就是想把轿车换个SUV的车子开开，但身边朋友给我推荐了此车，说试驾以后就知道它的优势在哪里了，确实，只要资金够了，这车子绝对是可以体验一下，实力比较不错，开过以后我就不想试驾别的了，操控简单，辅助很多，安全性还很足，售后都那么的专业，买车就应该是大牌子的。
从买车回家以后我真的解放了我的耳朵，以前开小轿车的时候我简直快被我们家两个孩子吵死，现在换了车一个坐在后排安全座椅，一个坐在第二排，简直不要太爽，这个车我终于明白为什么都喜欢了。
赛那这款车的车内空间真实是我觉得非常喜欢的地方了，车内每一排的空间都不会有拥挤的感觉的，而且座椅的乘坐性也是很舒服的了，功能也很多，目前我们全家人坐在车里都觉得宽敞舒适，这样就完全足够了，达到了我用车的目的了
不用多说，我觉得奔着混动去的人，肯定就是看上了车子的油耗低了，这赛那又比其它的混动更优秀，所以从上市就有很高的口碑和销量，我也是家轿车子升级换的它，从它的mpv空间上来看就是个够敞亮的座驾，家用还是商用都兼顾了，然后就是有丰富的配置，前后驻车雷达还有倒车影像，哪怕是车型有点大呢，也能对后尾的方位兼顾到，多种驾车模式可供选择，开出自己想要的那个风范。
空间巨大，前排大，中排大，第三排大，底盘驾驶感好。方向盘的回馈好，转弯半径小。配置比较齐全，电动中门，电动尾门。舒适进入。四个座椅有加热，通风。第二排有电动腿托，都是我比较看重的。后备箱空间巨大，很满意。第三排座椅靠背可以半躺，很不错。驾驶感比较好，坐姿比较高，视野清晰，加速比较犀利，油耗也比较满意。
塞纳国产消息出来一直就在关注，家里之前有过两台丰田，行驶里程都超过30万公里，对丰田的可靠性有一种相对理性的认识，选择塞纳不存在情怀或者太多品牌的追求。 家里缺一台MPV，一直没有一款性价比让我有冲动的车，老塞纳用的是丰田3.5老自然吸气发动机，油耗不算低，车身外观老气。 Gl8完全是公司商务用车或者是滴滴出行 ，经常需要自己开的车主要理性考虑，别人的固定印象也很重要，这款车完全不适合家用， 起亚嘉华油耗偏高，坐姿也有些高，关键是韩系车品牌价值目前在国人心目中处于比上不足，比下费劲的尴尬定位，对于给家里刚把一台开了30万公里还换过前机顶盖的汉兰达卖了19.5万的车主，单纯比较二手车韩系实在是没有未来。 其他的国产一类MPV，不是说不好，关键是大部分都是给商务出行设计的，内饰豪华感强，车的行驶品质大部分一般，广汽传祺GM8,上期通用…都是类似的问题。 没有真正意义的家用、商用兼顾车型，未来比亚迪可能能推出一款不错的MPV，这两年的新能源新势力的PK，从某种程度对比亚迪的品牌提升不少，他家的DMi感受过，还是非常不错的，在混动方面，只有丰田、本田、比亚迪可靠些，可能还要类似于岚途这样的国产车也没准会有市场，国内外的48伏轻混意义不大。 从行驶品质的角度我去感受塞那这两车，说实话是超预期的，2.5混动这套动力系统确实太优秀了，起步安静，像新能源车的感觉，提速很轻快，自动启停的那种不适感解决了。市区跟高速油耗差距居然不明显，只要不是家里第一台车，有一定开车经验的司机完全不会感觉到将近5.2米长，近两米宽的车的累赘，除了找停车位。高速行驶在140码一下，胎噪跟风噪还是明显，不过可以接受，这方面希望将来能有提升，关于轮胎至尊版本是17寸轮毂，这样轮胎厚度增加不少，对于路面不太平坦的路面，通过感受很好，这台车在设计的时候应该是充分考虑了商务接待及家人一起出行的场景 说到车内的配置，跟铂金版相比，唯一遗憾的是没有双天窗，其他像电视娱乐或者更丰富的电源插座等意义一般，毕竟塞那车的高度一般，那台电视还是很影响第二排的空间。座椅要是可以选择铂金版独有的棕色就更好了，五万多的差价，我还是选择了性价比。至于内饰用料，我有心里准备，丰田车向来就不是内饰用料取胜的车企，毕竟是全球车型，不太可能为了国内人的审美去大改内饰，Gl8因为是中国独有车型，内饰升级跟国产车很像，国人对于内饰的理解是首先接受不了塑料感，第二就是所谓丰富的车机系统，其他就是电子智能方面的配置。 这台塞那塑料感客观的说还是有些太强了，不过气囊全车型都标配，我选择至尊版，有了第一二排的座椅家人、座椅通风，第二排推脱，对于一个兼顾家用、商用的mpv来说够用了。 还有一点，就是因为我经常要开这台车，所以很在乎前排的坐姿、操空台及配置，这台车没问题的 外观方面，跟之前老款比，年轻化运动感提升明显，车的尾灯包括侧面车身都跟之前有了很大的区别。 总体来说，这台车还是超预期的，看过车评人的一些介绍，听到了一些人对车辆噪音跟高速加速有些肉的声音，但在实际开的体验过程，对于一个开了几年奔驰3.0T，跟奥迪A7的车主，也经常开特斯拉的车主，很有把握的回复大家，动力没毛病。我完全能接受。 这台车从第二排开始，塑料感很强，第三排说实话为了后备箱空间的考虑也有瑕疵，而且很多人没注意，为了后备箱门的升降考虑，后尾门还是塑料的，所以对比的时候一定要考虑清楚，我们到底要什么？ 听说还有的地方加价不少，我是基本算是没加价提到的，从加价的角度我也是不太推荐，但是如果说这台车没有加价的顾虑，后面有家用需求的MPV车主，我是双手推荐，真的是一台好车???
最满意肯定是市区油耗了，这么大车才5升多。然后是转向，2米宽的前驱车，很难想象比我的后驱的进口捷豹转弯半径小，很多地方可以一把方向过。
对于赛那这款车，我满意的地方还是非常的多的，车内的空间还是非常宽敞的，车内满载的情况下也不会有任何拥挤的感觉的，而且外观上自带商务气息的感觉的，开出去谈生意的话，自己也觉得很有面子的
MPV之前因为高油耗的车型确实劝退了许多想要买这辆车的车主们，但是从之前的混动版的上市之后就打开了新世界的大门，原本MPV就是因为健壮的舒适性加上多用途的场景一跃成为汽车商场的干流，这辆车还能够在商务用车商场占领必定的地位，从塞那国产之后我一直想去试驾好不容易下定决心换车，去各个MPV的车型中都是试驾了一遍，仍是觉得塞那更有用一点，终究还有响当当的金子招牌混动系统。
当然丰田塞那这款车也有它的缺点，缺点就是现在处于新车的一个状态，内饰的异味比较大，比较难闻，内饰还是会有一些刺鼻的。这款车内饰的味道还是比较难闻的，确实比较刺激。
最不满意的地方见仁见智，目前我只觉得孩子和老人上车有些费劲，其他的都还好，没有让我难以接受的地方。
不满意的话，其实还是有的，比如高速风噪确实很大，也是因为空间挺大，跑高速的话主驾说话，后排正常听不到，必须大声说话才能听到，隔板缝隙大，塑料感强都是赛那的缺点，但总体还不错，毕竟自己很喜欢这个车，所以有的缺点也可以接受了。
油门踩深了以后发动机声音有点大，车子性价比不高，办完40万了，最后一排座椅坐垫有点短，没GL8最后一排坐着舒服。
目前来说的话，车子并没有什么特别不满意的地方，我感觉都挺不错的，非要我说的话就是价格上了，车子价格比较的高，而且优惠也挺少的
其实对赛那我没有什么不满意的，唯一感觉就是这辆车外观稍微有一点笨重，但至少这辆车性能非常不错也能够满足我们家的空间需求并且赛那的第三排我自己感觉要更舒服一点，总之优点肯定是比缺点要多的。
车子才跑了1000公里的样子，暂时还没有发现什么问题，稍微有些不满意的地方就是动力上有点弱了的，车子在高速上超车的时候，有一些力不从心的感觉的
有一点便是混动车子动力我自己来说感觉出来没有纯燃油的车辆提速要快，当然有利有弊嘛，不能在混动的同时还要求能做到动力充足这点买车的时分就已经想到了，我其实从个人视点是不介意这个动力。
车肯定不是十全十美的，像是赛那这个内饰就比较一般，特别是这个车在别的版本的衬托下显得也是稍微有点廉价，价位越高肯定材质配置越好，手里资金确实有限，买个这个价位的还能勉强接受再高一点就成了家庭负担了，幸好油电混合的版本后期能够省下点钱。
这么优秀的赛那算是没有大毛病的，这内饰里面有异味也是一个通病而已，店里倒是给了我不少除味炭包，让我在各个角落里放上，大概有个十天就能闻不到了，不算是大问题，我还以此理由要了一些优惠，销售挺会聊的。
丰田的车我从一开始就比较熟悉，因为我爸爸就是一辆丰田的锋兰达，感觉比较好开但是动力一直不怎么特别足，塞那这个车太大了，有时候从地下上地上，有一个弯还好，要是多个弯上着是真的费劲。
这世界上肯定是没有十全十美的车的，驾驶感觉车辆有点笨重，驾驶起来会有些费力，方向盘的转向没有想象的那么的轻便的
车子的不足并不是很明显，对我来说车子的内饰有点异味都不叫啥事，很多年前我买的那款车子，至今能知道它那内饰里面的气质有多严重，那会的材料还没有现在的好呢，所以在销售含蓄的跟我讲时，我感觉这时我能接受的一个不足点，对于这款赛那我还是很有自信的，感觉没有选错，我就能一直的自豪。
车门内饰塑料感太强。没有座椅记忆。中排座椅没有一键复位。第三排坐垫短，支撑力不够。急加速的时候发动机声嘶力竭，不好听，有点难受。只要松油门，马上又安静了。
起步很轻，但20到25码后就到了瓶颈，如果油门踩轻了倒还可以用电，但是速度上的慢甚至不上了，这可不行，身为老司机绝对而且这辈子也没做过龟速狗；如果踩重一点马上发动机就介入了，介入虽无感，但是阿特金森循环的发动机简直和拖拉机一样，关键是！因为cvt 的关系，转速高起来了，车子速度也没怎么起来，这时候又有两个选择，第一松一下油门，类似让变速箱进档（附加一句用手动模式进档无效，只能靠抬油门）第二再踩重，转速到power了动力也就来了，然后更吵了。过了这个坎又是一马平川了
其实也是对一些小问题表示不太满意的了，就比如说车子内饰里的异味了，车内的异味还是比较明显的，买回来之后需要多通风才可以让车内的异味变的小一些的
你想买这种车型就要承受一个不争的事实，那就是动力领会会比较弱，相关于轿车来说这种中大型的MPV动力都会稍显弱势，自身塞那一直来说主打的就是家用和商用的舒适性，所以想要微弱的动力来完成越野梦想的话，仍是需求转战去suv或者是轿车商场，这不算是一个缺点，终究术业有专攻没有人会买一辆MPV来领会越野的感觉，家用车塞那的舒适性是当之无愧的前几名。
外观很漂亮，喜欢新款的造型，很运动，车头不在像鲶鱼一样了，侧面优美线条流畅，车尾也好看，尤其晚上开灯效果更棒。
赛那的车身外观给人一种非常有安全感的感觉，整个车的商务气息还是很足的，家族式的进气格栅让这款车的辨识度很高，整体给人的感觉就是高端大气上档次，出门谈生意的话，这款车肯定不会给你丢面的
赛那的外观我自己感觉是不怎么好看的，至少车前脸就看着很笨重没有那种七座车的霸气，车尾的设计倒是很好看，特别是后面的大灯搭配上字母，又精致又大气，后车尾比前脸的设计要好看的多
赛那是外观很有辨识度的一款车子，设计的简单大方，让外观看起来舒服，确实是一款颜值很高的车，非常适合作为一款商务接待的用车，客户见了都觉得挺大气的，看来我是买对了
外观我觉得塞那真的比那些面包车形状的mpv要好看的太多了，规划感十足还有流线型的车身，电动门还有脚感电动门的规划也为车提高了不少层次，车头黑色的格栅搭配银色的线条中心的车标也是显得精美了许多
整体的造型跟还是跟之前有些相似，采用的前脸设计也是分层的感觉，大灯和进气格栅加上镀铬装饰的设计，增加了前脸的视觉效果，还展现出了不错的运动气息，侧面采用的是双腰线的设计，车身的尺寸也是非常的宽大，尾部的设计是比较动感的设计，辨识度总体来说还是挺高的。
赛那的造型不错，正脸很霸道，犀利的大灯充满了十足的动感，漆面光泽度高，走那里去都很有瞩目点。
塞那的外观看起来属于那种忠厚老实的款式，没什么特别创新的地方，车侧看过去线条感不错，我之前也去看过艾力绅，差不多的价格我也对比过，后来还是选择了塞那，开回来跟朋友的艾力绅比了一下感觉要更宽一点。
外观整体比较大气的，给人十足的安全感的一款车，是比较符合我审美需求的，开这款车出去的话，自己脸上也有面子的
颜值方面也是很棒的地方，有我喜欢的颜色，看着跟它一眼的车子都没有它靓丽呢，这就是情人眼里出西施的效果吧，不过它的前脸确实够帅气的，你看它的大灯，多长多犀利，这构造也是没谁了，格栅的面积不小，看着很阔气，然后腰身带有不错的运动气息，与众不同，开上它感觉人生就没有了任何的遗憾。
最不喜欢黑色，可惜短时间里只有黑色，算了，我的宗旨买什么东西最好都有一点点遗憾，这样人才会进步
外观上赛那的商务气息是很足的，整个车的造型也是比较有力量的了，两侧的大灯比较的犀利的，车身的线条感流，这款车的外观给我了很多的安全感可以这么说
MPV我觉得我们最了解的就是GL8和奥德赛艾力绅这几个车型，但是塞那给我的感觉跟这些车型都不一样，塞那看起来更契合家用车的标准，前脸没有GL8那么有气势，所以正常家用来说一般都会觉得塞那更适宜，确实也更契合我对家用车的定义，塞那的车头比较短看起来车身空间会长许多，视觉上就更宽松一点，再就是车尾的规划又是非常大气的感觉，这辆车开在路上肯定是要比其他车型回头率要高一点的，外观打分肯定算是高分。
当然内饰的设计也是比较上档次的，内饰的设计特别的漂亮，运动大气时尚，这是这款车内饰的一个优点。但是那时也有缺点，我感觉他的缺点就是车内的异味确实有点大，会比较难闻。
内饰可以，不管是设计风格还是布局都很用心，也算是老丰田风格了，没有特别华丽的装饰，但是确实挺实用的，个人觉得如果作为商务车实用，不用太花哨，朴实实用最好，就是提车的时候感觉塑料感挺强，但开上以后也就没过多注意了，有车联网功能，现在基本每台车都带这个功能了，非常好的功能，很实用。
整个车的内饰部分我觉得细节上还有做工上的处理是很到位的了，并且我刚刚把车提回来的时候，车内也并没有异味的情况，像一般新车内都会有一股皮革的味道，但是这款车没有
内饰这个版本的我觉得还稍微高级一点，虽然家用车不需要什么高级的内饰但是总归需要自己看着顺眼，功能分区还是比较明显的，布局跟丰田的风格很想都非常多的储物空间还设计的非常人性化，中控屏幕也算不错。
内饰里的话整个车的用料还是不错的，内饰的设计时尚而且不落俗套的，而且新车买回来的时候也没有什么明显的异味，这一点还是让我比较吃惊的，看来这个钱没有百花的
内饰仍是浓浓的丰田车系的规划，没有剩余的配件每一样都是适可而止，不论是新的多功能方向盘仍是中控悬浮大屏整个都显示了规划感，我自己仍是很喜欢丰田对内饰的把控全体让我很有归属感。
内饰丰田采用的最新式的设计和布局，中控台和中控屏以及下面的小设计都是有种分层的感觉，车内的空间采用的都是塑料材质的，基基本上差不多设计也都是符合当下审美需求的，就是这个内饰材质稍微有点廉价质感不咋样。
新车的内饰质感肯定是没得挑了，软包面积都不少呢，用手摸着都很舒服，就连那中控台的布局我都喜欢的不得了，看着精致，物理按键手感也不错，就是刚买的新车内饰有异味，需要通风散味，多放一些除味炭包吧，也没有什么好办法。
塑料太多，碰到感觉都是硬的，气味也大，到现在还有气味，没有氛围灯，行车电脑反应慢，上下车太高，老年人上下不方便
内饰对比了低版本的我觉得还是这款更好看一点，看了这么长时间了感觉已经看习惯了，一开始感觉没什么特点，现在看起来还挺好看的，简单还大气，水杯架还多，孩子水杯也有放的地方了，省的到处塞了。
内饰里的用料也是挺不错的，车内基本上都是用皮质的材质来包裹的了，而且车内也没有特别浓郁的异味问题的，车机系统没有卡顿的情况，功能也挺多的
车子的?是配置也还算可以了，虽然是简洁为主的，但是我觉得这样更适合我，因为它的整体颜色很有层次感，座椅还有车门以及中控台的用料都到位了，就是刚买回来的新车是有点异味的，需要清理一下，除了多开窗户还要多放置除味的炭包，虽然不是大问题，但是也要解决一下，不过这样的表现也是比很早之前的那种车子强不少呢，是能接受的水准。
车门内饰，都是塑料。严重影响车辆档次感。以后有时间了再去包包真皮。中控系统有点拉垮，反应慢，百度深度合作的一个屏幕，不好用。以后厌倦了再换吧。
异味很大，丰田这方面不敢恭维，也可能是刚下线的车的缘故，后尾箱在地库比较黑的地方看不到东西，应该加装一个感应灯
门太塑料，本打算门上包真皮，但是看了下它是一个整体，就是说要包的话就要整扇门包，这样就没有层次感了，算了以后再说吧。这车本身隔音就不错，但是为了更降低砂石的声音，还是做了四门隔音。
内饰里面还可以了，多功能的方向盘，而且车内的也比较有高级感的氛围的，最重要的是实用性也做的非常的好，就是新车内的异味有些讨人嫌
内饰塞那的布局依然是跟丰田旗下的其他款式的汽车内饰差不多，就是这个屏幕却是尺寸不小，车内的一些小规划都是体现在细节上，车内光是水杯架就非常多这也是为了便利乘坐人的舒适性，再加上车内用料各方面的都是触感比较好的原料摸起来就感觉不错，比较于其他的MPV来说塞那的内饰规划肯定算是中上等的选择。
整车的使用空间还是非常大的，毕竟是一台商务车型，头部的空间比较小，不会感觉到有拥挤，不会感觉到有不舒服，整体的使用空间还是挺充足的。空间是没问题的，商务车型的空间是完全OK的，人在里面就差一点就可以直力起来了。整车的空间还是比较充足的，这款车的空间的表现确实也非常好，头部和腿部的空间的表现上都是非常优秀的空间非常的好，非常的好，非常的实用的一台车型。
空间没的说，家里七个人坐满的情况下也不会觉得拥挤 ☆ 空间设计亮点：水杯架很多真的太方便了，人多的话就非常合适
赛那空间对比以前老款别克车型也没有太大优势，但是正常跑家用和商务都够用，三排平时也没有什么人去座，主要用到2排，所以三排放倒，后备箱空间就变大，可以装不少行李，就算三排不放倒后备箱也是做了下陷设计，空间也不错。商务车乘坐空间多很大，坐着很舒服，有腿托，长途乘坐很不错。
车内的空间在同级别中是相当给力的了，车内每一排的空间我都觉得是挺优秀的，开车的视野也比我之前的车开阔太多了，出去自驾游的时候全家人现在开一台车出去就足以了
总体空间是不错的，特别是第三排坐着也不会有那种拥挤的感觉，我也不算是很矮的身高182的身高坐在第三排感觉还好，一般开车出去都是爷爷奶奶坐在后排爸妈坐在第三排，他们说跟小轿车的空间差不多。
作为一款商务车来说的话，车内的空间表现是非常宽大的，比我之前开的轿车空间大了很多，特别是第二排的空间上，坐姿可以随意的，而且不会受到约束的感，客户坐在上面都会感觉到特别的舒服的，而且开这款车出差的话，大大的减少了我的疲劳感的，第三排的空间虽然小了点，但是一般情况下我是用不到的，偶尔应急的时候坐坐人
塞纳作为日系车MPV的代表，空间上的规划真得是下了功夫的，毕竟我觉得能把水杯架和充电器规划的遍及每个旮旯方便车上每一个人的也就只要日系车的规划师才干想到这些细节上面的事情。
家用车来说空间实不实用肯定是首要考察的问题，这也是一个重点赛那在我看车的时候我就觉得这个乘坐空间还是比较灵活的，因为座椅舒适性还可以，虽然是织物的座椅好在柔软有支撑性，平时开车出去像是满员坐七个人左右，是肯定没有问题的满足多种场景的用车需求和体验。
这车子的空间使用率很高了，平时最后一排都不怎么坐人呢，也就是一家人出门或者商务办公使用的时候才知道它的优秀，手扶箱设计的也大，杯托还有暗格等等，让一些小东西用着都随意，化妆间，夜视灯都有了，后备箱还能装大件。
空间是七座最大的优势，suv比轿车大一点但是也没有mpv合适，我们家这两个孩子是必须要一辆mpv，最起码安全座椅是不需要坐的时候按上不坐的时候拆下来了，以前轿车的时候，按个安全座椅都需要来回换。
车辆空间特别宽敞，尤其是驾驶舱空间，感觉坐在里面特别自由，双腿还可以自由生长，开久了可以随时放松，再就是第二排的空间了，对于我们这样的大家庭，赛那的空间也是完全足够用的了
车子的空间表现力还是可以的，大大的mpv哪里还有拥挤这么一说，每当有商务出行或者一家人的活动计划时，就能提现到赛那的优势，每个人都能有属于自己的活动范围，很宽敞，随便的走南闯北都能带不少东西呢，后排的座位都能躺着休息，我家的小孩子最爱的地方，每次出门也不像之前那么闹了，车内空间大了就是痛快。
储物空间很多，后备箱巨大 ☆ 空间设计亮点：杯架很多，能放十几个杯子 乘坐空间：驾驶位头部一拳
偶尔需要拉拉布，看看这空间。想起一个桥段，看车的时候碰到几个开X3的中年人，进了广丰好像自己感觉开了宝马高人一等，爬进塞纳直摇头说这车空间太小，还略带鄙视地斜眼看我，我真想和他们说去买个4米2吧，里面别说床了，船都放得下
车子的空间很宽敞，全家人坐在车里的话都不会觉得拥挤的，车内也设计了非常多的储物格的设计的，随身放一些水杯，钱包什么的都是很方便的
塞那健壮的乘坐舒适感才是重中之重，一般上车就最舒适的肯定是第二排的座椅，座椅还能够向后放倒根本上坐在第二排就没有人会说不舒服，你看现在也是夏天了，一般来说这种车内空间比较大的车空调制冷后排就会很慢，但是坐在车里敞开之后很快的就能够凉快下来，我觉得这仍是非常舒服的一个小规划，第三排多少会有点拥堵但是身高175左右的个头坐着不会感觉很明显，看得出来塞那是想把每个乘坐空间都做到最舒适。
动力十足，车子的提速特别的快，动力感性能感非常好，整体的性价比还是比较高的，性能表现非常棒，性价比不错。 动力也是很足的，2.5升的发动机，动力的表现非常强，车子在提速的时候也挺快的，动力感非常足，方向感还比较轻，开起来确实也比较舒服。
说实在的赛那驾驶的话感觉动力还是有点弱，可能混动车型都这样吧，不管是起步还是跑高速都没有任何亮点，动力不强，确实差点意思。
这款车的动力表现我是觉得没有问题的，基本上满足我日常出行的需求的，而且入手MPV的车型也不存在对动力有太高的要求的，我所追求的是车子的驾驶体验感还有舒适性这两个方面的，目前在市区内行驶的话，动力的输出平顺性很优秀，换挡逻辑清晰，开车无顿挫感。开车也有一段时间了，操作上面的话我感觉还是比较精准的，上坡的时候油门动力也很，开车的时候方向盘的轻重是比较的合适的，车子的安全配置也足够的丰富的，安全感满满
这辆车至少没有那种小马拉大车的感觉，动力不管是起步还是正常跑着都算是比较不错的动力，也是因为有电机的加持开着不会有顿挫感，整体开起来提速和超车还都是比较稳定的，前期发力虽然不是很猛但是后期加速也算是不错的。
动力是我觉得有点短缺的当地，也不能说十分短缺毕竟他是混动型先用电有的时分加速或者是低速换高速的时分就有点不感觉卡顿，但是这个动力标配也是完全可以满足日常日子，之前我开的是一辆运动型轿车全体动力较强所以换车之后也是有点不适应。
动力系统也是一个全新的THS混动系统，光是2.5L发动机就性价比很高了，再加上丰田引以为傲的混动电力加持，那动力起步加速也是相当可观，这也是我选择赛那最终的原因，不仅仅是因为高动力的表现，还有这个电动的平滑性的体验也是绝佳的。
不仅是动力很充沛的车子，还有各种驾车模式呢，尤其是运动模式我是超喜欢，别看车子尺寸不小，但是动起来的节奏很像赛车的，还有它的全速自适应巡航系统，让我在高速上面能短暂的放松自己的双腿，真的很有飞驰的感觉，大排量的车子就是不一样。车子的座椅够舒服的，调节位置多，还有加热通风的辅助，乘坐还是开车都挺美，减震效果不赖，在行驶高速的时候很适合躺着睡觉，车内的降噪处理的也好，里面很安静。
我们家附近就一个商场是地下三层的那种停车位，我每次下地下真的都出一身汗，特别是后面有车的时候，有的时候过弯都需要好几遍才能过去，每次我开车都想停在地上，这个车确实是太长了，不怎么好操控。这辆车买了以后老婆坐在第二排总说要是再加个按摩功能我都不想回家了，可以看的出来这款车多舒服，而且车的后排空间很大也要比普通车坐着要舒服，底盘还很稳过一些路段还是比较平稳的，而且还有电动天窗，春秋的打开天窗以后确实要比单独开窗户要凉快。
马上家里的二胎就要出生了，而且加上家里人是比较的多的，所以我在买车的时候，就想换一台MPV的车型，自己最开始是在网上收集资料的，觉得赛那这款车的外观不错，就选择了去店里看车，我是带着家人一起去看的车，车内的空间十分的宽敞，座椅的舒适性也很好，颜值方面也符合我的审美，所以我最后选择了这款车，车辆的驾驶感受还是挺优秀的了，发动机的动力提供了足够充足的动力输出的，起步的感觉我都觉得是挺快的，而且加速的时候车身保持的平稳，照顾到了车内乘客的舒适性
车子的起步很痛快了，只要是起步不肉的车子，那它的表现力就算足够的好了，车子的油门不需要多大力度踩下去，涌出来的速度都够，乘坐在后排的人都能体验到这冲刺感，上高速以后确实在超车的时候很容易就有推背感的，好车子的表现力就是在动力上面，这油电混动的车子技能也够优秀了，值得称赞。
mpv的驾驶感受不能和轿车，跑车相比，但是赛那也非常不错的了。起步比较犀利。跑高速还没试过，应该还行。
加速发动机介入后噪音大了一些 起步/加速动力：颠簸路面处理很好 跑高速：120码以后加速一般 开空调/满载动力：超车动力还行，开空调稍微减弱
动力对于我在市区内行驶的话是刚刚的好的了，起步的时候十分的平稳和顺畅的感觉的，而且需要超车的时候，车辆的提速也很迅速的，后续的储备动力也很充足
驾御感受先说长处吧，我觉得这辆车比较高所以一坐在驾御座就明显的能够感受到视野要好太多了，再就是动力输出非常的平稳，电力满意光用电的时分根本也是悄无声息的在行进，却是参与燃油系统辅佐之后会声音比较明显一点，再就是缺点了，这辆车不适合喜欢动力微弱的人权开，塞那动力输出终究是燃油系统辅佐着电系统，加速方面肯定是没有纯燃油的车型要快，混动版的更适合喜欢舒适的家庭运用。
这款车的操控性还是很好的，转向的是否也没有盲区，别看车子比较大，但是整体的操控性还是比较好的，转向转弯的时候灵敏度特别的高性能比较好，性价比特别的高。 整车的操控性也特别好，转向的时候也没有盲区，操控起来特别的灵活，灵敏度也是非常高的一台车型转弯的时候很轻便的一台车，别看车身尺寸大，但是操控起来确实也比较灵敏。
别看这辆车比较大但是操控性还是不错的，至少驾驶起来比较顺手也很从容，作为七座的mpv不会很注重操作感受，毕竟这么重的车，这种车本来就是为了乘坐比较舒适而设置的只能说是驾驶起来比较轻松。
我个人觉得操控最重要的一个地方就是它的刹车了，稳和行动力并存才是好车子，多功能的方向盘握感很好，然后就是精准度高，倒车的时候有辅助，也算是没有盲区了，这样媳妇偶尔开开我也会很安心的，它的一个油门一个刹车一直被别人关注，确实很受用，还有各种驾车模式可以选择，可以根据不同的路况选不同的模式体验哦。
给刹车一个好评，没有像其他丰田车一样前半段刹车偏软，从油门到刹车哪怕是转向都很线性，行车感觉很丝滑，居然和卖掉的奥迪行车感觉很像，这一楼就给他一个特写吧
油耗：2.5升双擎的发动机，所以它的油耗方面还是比较低的，特别的省油，比较经济实惠的一款，车型特别的实用比较划算的一台车，这也是选择这款车最满意最心动的一个地方。
油耗：虽然说赛那的动力不是很强，但混动确实很省油，并且我长时间跑高速，油耗基本就是在6个左右，非常满意。
油耗：油耗上是完全不用担心的了，因为我选择的塞那是混动版本的，所以油耗还是挺节省的，不会给我用车上带来太大的经济负担的
油耗：油耗混动版的相比之下算是比较低的了，油耗差不多在也就只有只有7.0左右，有钱一个月也能节省不少，当时买车的时候还在犹豫现在看来当初的选择真的太对了，有时候市区路途不长的时候油耗会更低。
油耗：对于混动的赛那来说，油耗的表现还是非常的好了，这么大的块头的车，百公里的油耗在6个油耗出头的，油耗的表现还是相对给力的
油耗：油耗那就不必说了毕竟是混动车强项，在这个油价疯涨的时分可以有辆混动的车是件多夸姣的事情，口碑上面的对塞那的油耗点评也是几乎完美，刚开始买这种中大型mpv的时分一向觉得而负担挺重的万一油耗高怎么办呢，现在看来忧虑是剩余的。
油耗：双电机组合加上2.5L混动系统，整体燃油性也是非常的不错，我作为车主来说按照油耗表现赛那绝对是高性价比表现，光是一个月的油耗花销就要比正常的MPV要节省不少，百公里油耗也就6.3上下，通勤上班或者是出去玩都是很便宜的，后续一个月油费就真的是寥寥无几。
油耗：混动系统的赛那没想到百公里的耗能才6.6个字，这车子的表现力够好的，城区里面开尤为随意了，加油没有负担，就算日常代步开都不怕走走停停了，好多人都喜欢混动车子是因为这一点哦，经济实惠谁能不爱。
我以前用的是雷车混动，油耗确实很好，又是粗粮，商务用车使用率高，成本也就低，现在6.2升的油耗应该比一些增程式的好
油耗：混合动力的车就是省油，我这一箱油差不多可以跑到一个多星期，就是比燃油的车要适合在城区内部开，油价这么贵，油电混合的车是能省不少钱，92的汽油加起来也是比加95的要硬气很多。
油耗：混合动力的赛那油耗还是很节省的了，现在油耗在6升油耗的，对亏我当初选择了混合动力的版本的
油耗：油耗这个表现肯定是满分表现了，油电混动就是专门为了城区里面使用而诞生的，油耗很经济，百公里的好能才六个多点，这可是一辆mpv座驾啊，它的表现力很到位，城区里面开车都不用担心养不起了，只要够稳，一箱油能用一个月呢，再也不关心汽油的涨涨停停了，好像跟我没啥大关系。
油耗：必须5星，1000元8.6每升的92号油能开2100公里，虽说在油价顶峰，但却是我近几年来每公里油最便宜的时候，给个捂脸的表情
油耗：混动的车型，油耗可以完全让我放心的了，现在的话百公里油耗在7.5升油耗的，而且我开车也是很佛系的选手了，良好的驾驶习惯也是可以帮助我减少油耗的消耗
油耗在丰田的健壮的技能支持下，从纯燃油的高油耗一直做到现在6.5的油耗，关于这么大的一款车来说现已是非常不容易了，我开车一般就是上下班一个月的油费耗费确实有所减少，甚至比以前开小轿车的时分还要省钱，从来没想过开上这么大的车还能够减少正常的家庭开支，我身边这些朋友也都是听说了混动版的油耗都按耐不住想要去买一辆，我觉得这是丰田最正确的决议，混动版油耗降下来之后也是大大的提高了购车的几率，终究谁不想要一辆空间舒适而且还省钱的车型。
舒适性也特别好，车子没有什么噪音，整体的性能比较优秀，车子舒适感还是挺强的。特别是座椅和他的悬挂非常的软座椅非常的舒服，乘坐起来还是很不错的，特别的宽敞的一台车型，真的舒适性棒棒的。
七座的车买着不就是为了舒适度吗，五个人挤在轿车里跟坐在七座的车里肯定不一样，这点上肯定都有体会，还有就是这辆车开车出去玩简直就是一种享受，而且车身比较重底盘也比较高过一些不好走的路也可以放心。
一般，座椅太硬，还有些短，其他还都不错，还是说燥间大，两边侧门后下部漏风，特别是天气的时候很明显，靠近车门这边的手冻关节炎都生出来了
车内的舒适性表现的方面有很多，像座椅够软和的，一屁股能觉出来它的填充物很棒，然后就是悬架不用，走一些烂路也不用揪着心了，舒服的驾驶体验到了开车的乐趣，终于知道了为啥它们说越大的车子越享受呢，道理还是有的，出门自驾游必备的车子，高速上面开过几次了，并没有什么噪音干扰，感觉车内的安静度还是很高的。
埃尔法也经常开，和赛那差别很小，主要是车门塑料感，还有中排的航空座椅不一样。赛那还是很舒服的。四个座椅有加热通风。中排还有遮阳帘。
座椅很厚实 座椅加热：三个档位调减 ☆ 空调温度分区控制：空调分区合理，第二排单独可以控制 非常舒适 车内噪音/异味：新车异味太大，我买了3M除甲醛液体跟竹炭包
空间不挤就是最大的舒适。其次底盘也很接近德系车，高速也算稳。硬要拉出点不足的话，就是座椅行程略短，脚托不能完全放平，座位不够倾斜，人坐着屁股会向前滑，抓屁股力不够吧
综合评价给8.5分，总分10分。希望副驾驶座椅可以改成高低调节，中控按键改成物理按键而不是拨动的按键，高级感是有，不习惯
如果你是家用，真的非常非常推荐，配置很丰富，空间大，油耗也低，真的很不错，但如果商用的话就见仁见智了，毕竟内饰不豪华。
开过2款商务车，还是觉得丰田的性价比很高一些，也更省油，保养也便宜，故障率低，全国门店多，不管去哪都能轻松找到门店，非常不错，很方便。
关于性价比上的话，有一说一车子的优惠比较的小，价格确实有些高了，但是一份价钱一分货，这款车确实给我提供了很好的用车体验还有服务，我也是真的挺喜欢这款车，一点点小吐槽的地方，就忽略不计了。选择赛那这款车也是出于对大空间的MPV车型的需求的，一方面我家用的话需要一款空间宽敞的车，其次试驾的时候是感觉到这款车不错的舒适性，而且动力也不错，还有一个就是大品牌的车，车子的售后服务都是有保证的，所以我才会下定决心选择这款车
赛那混动版的我觉得要比那些纯燃油版性价比要高，至少在油耗方面就省下不少钱，还有就是家里人出去玩也是很方便的，现在油价也没有下跌趋势，还是混动版的车比较适合家庭使用，最重要的是这种车坐着本来就很舒服。
虽然说赛那的价格相比较同级别的车型来说价格是高了一些的，但是价格高也是有自身的优势的，让我享受到了其他车子给我带来不了的东西，车子的性价比还算高的，当然如果能够再给一些优惠的话就更好了 选择了这款车的话也是为了出去接待客户的时候有面子的，之前我一直都是开的我的奥迪a8出去谈生意的，但是有时候客户会抱怨空间小了点，所以我就有了买车的打算，自己也开了很多MPV的车型，觉得赛那这款车的外观更加喜欢，而且我受上的资金也算充足的，所以我就选择了这款车
塞那的性价比底子不需要我多说，看看排行榜就能说明许多东西，终年排行在前面的车口碑性能都不会有问题，我对塞纳真得是初见之欢喜久处不厌烦的感觉，后期我带着车去贴了车衣还去进行了一些细节性的改装，，改装过后我觉得不比那些高端车子差在哪里。 作为独生子现在又开放了三胎家里老人还盼望咱们有时分拉着他们出去，一咬牙和老婆商量了一下直接换个七座的算了，看了良久这个价格仍是混动的这么合适的也就只要塞那这一款了。
也是随着国内生活水平提高一下这二胎三胎的政策一放开，这MPV市场也是有了新的改变，定位除了之前的高端车型之外赛那这种后期新星也是比较出色的，不仅有品牌的加持还能够满足生活的用车需求这个车还是性价比很高的。
之前就有听过赛那，确实车子有实力，我开过朋友的一次，现在终于自己也有了，综合实力确实不低，车子的配置都那么丰富，可以算的上一款很有性价比的车子了，保值率高，就算开个几年换车也不会狠掉价。
这款车除了太长不好操控之外别的我还是很满意的，操控还是需要多练，这个价格mpv混合动力的，塞那算是性价比不错的了，至少我买回来感觉耳根子清静多了，孩子不在旁边就是好，坐起来不管是驾驶室还是后排舒适度还是挺高的。
性价比好像还不错，特别是结合各方面的配置来看，越发觉得这辆车性价比比较突出，而且能够很好的满足我家用的需求，开了这款一段时间，车子也没有出现什么问题，我觉得还是对得起我的选择的了
赛那的价格定位还可以接受了，一个家用的车子要有一定的口碑和安全性的，最起码要上路心里踏实，它的安全配置很丰富，油电混动的车子技术已经成熟了，城区里面开着还省油呢，我是觉得它挺不错的。
2021年低，需要加价，车子太少了，产量没上来，到了2022年，产量慢慢上来了，估计以后会有优惠提车了。车子空间大，操控好，油耗好，静音性好。缺点也有，发动机噪音不好听，急加速噪音有点发动机噪音。其他还好。丰田车子质量还可以。希望可以开到20万公里。
我爸爸以前是汽车厂检验科的，后来自己出来做货车和大客车的生意，可以说和汽车打了一辈子交道。我自己大学毕业后让我爸给我搞了点小车资源，也算倒腾了好几年汽车买卖，体验就是，车就是一个工具，你不爱惜它它也不会对你好，而你抱着它睡觉它也未必不出毛病。说到这个车，这是塞纳刚进中国的第一批车，广丰肯定会用心去做，因为要做口碑。现在车加价，和以后几年说不定有优惠，这车完全不是一辆车，因为口碑好了要跑量了就要控制成本，成本低了东西就不一样了。打个比方我家有以前的2.3的雅阁和后来的2.4的雅阁，你说和现在的雅阁比除了动力被秒杀，行车质感完全是降了好几级。所以加价是营销套路不可取，但是我们买车也不是将来为了卖车而谈保值率，单纯想买一个好产品，用着省心，质感体验好就完了。等想卖车的时候，我的二手车同行，哪怕国庆的阅兵车，他们也能说的一塌糊涂。
反正我个人觉得这款车的性价比还是很高的，外观上给人安全感，而且空间上，也能满足我们全家人用车的需求，油耗也低，值得购买 自己入手赛那这款车，主要是觉得车内的空间非常的宽敞了，而且丰田这个品牌我也是非常信任的，都说开不坏的丰田肯定是有它的道理的，还有一个原因就是丰田的4s店离我家是非常近的，要是车子有什么问题，直接过去就可以找他们，非常的发那个吧的
塞那车内坐进去真得能够说是处处有惊喜，发动机噪音比较小全体开车的感觉非常顺滑，驾御起来非常的轻盈，像是我这种一开始没有触摸过这种mpv的新手总是很担心，但是试驾的时分销售在旁边跟我说着，我开了段间隔之后感觉还挺好的，没有幻想中的那么难开，这才是一辆舒适有用的高性价比的MPV。
