我最满意的就是它的设计风格，它外观设计堪称无懈可击，它的风格独树一帜，精准地捕捉了我的审美脉动。整体造型洋溢着青春活力与运动气息，每一道车身曲线都透露出坚韧不拔的特质，其美学魅力令人难以忽视。动力与操控方面它同样给予了我极大的满足。驾驭起来轻盈而敏捷，强劲的动力输出恰如其分地满足了我的驾驶欲望，这一切都让我对其赞不绝口。
舒适性方面，这款车也是让人满意的，座椅的乘坐感受比较不错，而且座椅的柔软度也是挺满意的。空间整体的话也是挺不错的，我感觉坐在车里面也是挺宽敞的。后备箱空间也是挺大的，用起来挺满。而非日期驾驶感受非常出色。起步加速反应迅捷，驾驶过程中稳定性和操控性都给予了我很高的满意度。换挡平顺，底盘扎实，整体驾驶稳重而平稳，让我在道路上感到更加自信和安心。
性价比足够高，这个价格如果买其他车型的话，要么尺寸不如这个大，要么配置不如他高，外观也没他好看，这款车的外观真的是特别的个性，特别喜欢前脸的设计，而且后尾部看起来又非常饱满，整体来说外观非常成功，车身侧面看也是非常动感的，而且内部空间也足够大，尤其是第二排空间，腿部距离还是非常够用的。
价格到位了，优惠超过4+，现在的的价格跟以前的加价比起来简直白送一样。 动力虽然比上一代削弱，但是整体开起来还是窜的不行
最满意的地方谈两点吧，第一是颜值，相比上一代的纯运动风格确实是收敛了一些，但依然是精致中带着一股运动风，很对年轻人的口味。第二是操控，182P的1.5T发动机动力很充沛，悬架的支撑性很到位，速度起来后底盘很稳，弯道的表现不错，倾斜程度不大
首先因为是我自己人生中的第一辆车，思域也算是我大学时以来的第一个目标，整体来说大部分对我来说都是最满意的，不管从外观造型，还是操控体验，还是燃油经济性都是我觉得三个主要的优点
对思域我最满意的绝对是被它的外观风格。它的轮毂设计的很有冲击力，让整车呈现出一系列的运动风格，而前后的包围也是与众不同的，拥有运动特性的同时，又多了一些帅气的设计元素，所以我对这款车最满意的部分得说是外观方面。还装了好看的尾翼，更加运动。
最满意的是外观，车身比例非常完美，线条流畅，一眼看上去宛如一辆轿跑。其次是价格，2万多的优惠在以前的思域上是完全不可能的，现在买车的性价比真的非常高。
：十多万出头的价格可以拥有cvt变速箱而且操控方面是比较灵敏运动的风格还品得很年轻 思域凭借其独特的驾驶感受赢得了无数车主的青?。无论是在市区拥堵的交通中，还是在高速公路上行驶，思域都表现出色。其优秀的悬挂系统和出色的操控性能，使驾驶者感到稳定、安全，并且具有很大的乐趣。思 域提供了舒适的乘坐体验，给人以信心和安全感。
购车时主要对比了吉利星瑞，放弃它的是因为油耗和使用成本偏高，不太适合现阶段的我。而思域最让我满意的是外观，现款的设计没有那么张扬反而更符合我的“口味”，运动帅气的造型和年轻小伙一样有冲劲，其次驾驶操控感很棒，方向盘指向很精准，开起来有种人车合一的感觉。
我最满意的部分是思域的高档舒适和全面的配置以及出色的燃油经济性。无论是乘坐还是驾驶这辆车，我都能感受到令人愉悦的体验。宽敞的内部空间，舒适的座椅以及人性化的控制按钮让我感到非常满意。同时，这款车具备出色的燃油经济性，使我在使用过程中能够以较低的用车成本享受到舒适出行的体验。
最满意的就是思域的外观，整车设计设计时尚动感，前脸简洁利落，黑色的进气格栅和熏黑的本田车标连成一体相互呼应，和白色的车漆形成鲜明对比，视觉冲击力爆棚，犀利的车大灯透露出一丝的桀骜不驯感，引擎盖上方两侧粗壮的线条充满了肌肉感，车身腰线流畅运动气息浓厚，车门下方的腰线是一种低开高走的设计，轿跑感满满，车尾饱满圆润，黑色的小尾翼和车底两侧双排气孔相得益彰非常的拉风，大大的车位灯非常显眼，造型独特的轮毂展现出思域的灵活性和动态性，整车在路上辨识度极高。
这个价格没考虑过别的车，也没有看其他车型，看车到买车一共用时两天，家里人说一辆车，你也不方便，稀里糊涂就提车了，第一天看车在我家附近4S店，销售爱答不理，牛得很，只有低配版，还有C位客有现车，突然想到离我家30km还有一个4S店，销售很有耐心，推荐了燃动，谈好价格，谈好赠送，从看车到订车一共用了半小时。遗憾的是没有试驾。思域提速快，外观好看，刚开始看到11代思域感觉外观不如10代，看习惯了还好，属于耐看型。车机速度反应很快，L2辅助驾驶也还OK，操控的话，思域感觉很整，不松散。配置也还可以。价格优惠多，加上惠民补贴3000，忘记裸车价了，随便填的价格，落地14.8w，价格还可以。
外形还是可以的，不会太夸张，有带点运动感，老派运动风，开起来也比较稳，高速没感觉飘，挺帖地的
最吸引我的点就是外观了，相比上一代过于运动的造型，更喜欢现款稍微收敛一点的感觉。加上本田品牌的加持，毕竟进入中国市场这么多年，口碑还是不错的。并且这车的动力想对同级车来讲是要好的，不要也不会传出那句“秒天秒地”的口号吧。
思域车型一直以来的定位就是年轻人的第一台运动轿跑、城市开舒服，偶尔也能轻度激烈驾驶下，性能好，动力强，稳定。再加上外形运动，帅气，气派，品牌也响当当，所以最后选了思域。最满意的就是驾驶感受和实用性。开了这些天，我感觉行驶的时候滤震性确实不错，行驶品质均衡平顺。再就是空间大，而且乐趣感比较足的车，实用性还是不错的。
对于这车我对它的静谧性能感到失望。在快速行驶时，轮胎摩擦路面的噪音以及空气阻力产生的风声相当刺耳，一旦车速提升，车厢内便充斥着持续不断的嗡鸣声。此外车门的装配似乎存在问题，每当气温降低，门板间的摩擦声变得更加频繁，尤其在经过不平整的路面时，那令人不悦的吱嘎声更是频频出现，这严重影响了我的乘坐舒适度。
低速减速松油门滑行的时候有拖拽感，有顿挫，也没有传说那么平顺，没有马自达的丝滑，不知道大家有没有这种感受，速度上来后没感觉，低速走走停停有点难受，不比大众干式双离合好哪去
要说这台车身上的问题，我觉得唯一可以吐槽的就是，它的后排空间没有很优秀，满员的情况下，有拘束感。
最不满意的最让我不满意的地方是胎噪有点大。不过这种问题主要是因为路面的差异，对于颗粒感比较强的水泥路面，胎噪音就会比较大。
最不满意就是隔音，以前逛论坛的时候就知道本田在隔音方面做得比较一般，在这代思域上还是没怎么改善。重点在高速路上，上了100以后车内摆龙门阵就得提高点声音，着实有点吵。还有原厂的这套轮胎非常挑路面，跑石子路或者水泥路时声音超大，沥青路就还好。
虽然是自己现阶段最爱的车，但理性看待还是有一些不满意的地方，比如内饰配置太低过于廉价，除了顶配都是织布座椅和减配后排出风口，这两点我始终有一些不舒坦的地方，这也是我后期自己花钱加装的东西，另外有一个点就是14.29的劲动有并线辅助，14.99的燃动版却没有，是我最最最不满意的地方了！
首先是车内隔音效果不是那么好，尤其是高速的时候，风噪和胎噪声音都还挺明显的，其次是悬挂有点偏硬，对路面颠簸的吸收减震效果一般。
发动机声音挺小，但车内的噪音却一点都不小，本田祖传的隔音反正不能有一点好的期待，不然期待越高失望就越大。发动机启停不能永久关闭，每次开车前都要先手动关闭，感觉有点多余。
就是隔音方面了上高速的时候风噪和胎噪都是有点大低速也还好 然而，不可否认的是，思域的内饰设计并不令人满意。虽然整体布局较为简洁，但使用的材料质量普遍偏低，给人一种廉价感。尤其是在日常使用中，容易出现刮擦痕迹和磨损。与此同时，思域的价格相对较高，与竞争对手相比，性价比相对较低，这也是我对其最大的不满之处。 空间食公食。 思域在空间方面表现出色。无论是驾驶室还
车机功能很少而且不智能，和国产车的差距有点大；其次是最近才发现的，冬天早上冷启动声音有点大， 持续2-3分钟才会消失，不知道不是所有的车都这样。
最让我不满意的是思域的性价比以及后排空间有些偏小。虽然这辆车拥有出色的配置和舒适的乘坐体验，但是相对而言，它的价格较高，性价比不够突出。此外，尽管前排空间非常宽敞，但后排空间相对较小，对于长时间的后排乘客来说可能会有点拥挤。
不满意的就是思域的空间不是很大，毕竟轴距只有2735mm，特别是后排和前排的间距比较小，后排乘坐人员不是很舒适感觉很局促。
不满意的地方，中控异响，不过声音很小，（有和我一样异响的车友吗？?）15w的车没有倒车雷达，门板上面的布料不耐脏，还有就是没有Carplay，还是略有遗憾，避震有些硬，毕竟思域运动属性多一些。鬼火嘛，哈哈哈哈哈哈。可以接受，目前油耗10.1L/100L，还算可以吧，磨合一段时间可能会掉一点。再说说隔音，虽然说比上一代好了些，隔音还是有一些差，后排没有出风口，，（开两年准备卖掉，在买一辆C级车，做个过度。）总得来说，思域是适合年轻人的一辆车。大家也没必要因为吹而吹，或者因为黑而黑，德系和日系还有国产各有千秋，花自己的钱，买自己想买的车，车无完车人无完人，能接受他的缺点，那就证明这个车适合自己，最后祝愿各位早日喜提爱车。
在国产车盛起的时代，思域这个配置放到现在来看是有点低了，而且车内的塑料感比较强。可能这车为了营造运动感吧，感觉底盘有点低，回老家时候磕到了，心疼了老一阵。
不满意的就是车厢隔音降噪能力一般，当速度超过80KM/h，车厢内可以清楚听到发动机声音、风噪和路噪，在这个维度上思域还有进步空间
这个车的外观设计展现出了一种别样的帅气风采。前脸部分，采用了大胆的创新元素，犀利的前脸设计彰显出不凡的运动气息和精致的工艺美感。前大灯造型设计前卫，营造出一种悬浮式的视觉效果，使得整车的前脸显得更为宽阔和富有张力。车身侧面的线条流畅而有力，简单的腰线勾勒出一种动态的雕塑感，使得车辆在静止中也仿佛在流动。轮毂设计同样引人注目，采用了未来感十足的样式设计，不仅提升了车辆的动感美学，也让侧面造型更显层次分明。尾部设计上，选择了更为平直的尾部线条，搭配上黑色的小尾翼，看着十分年轻运动化。尾灯设计独具一格，看着很精致，夜晚点亮时，犹如夜空中的星河，极具辨识度和未来感，整体给人一种强烈的视觉冲击。
外观整体稳重许多，沉稳不失运动，燃动版自带熏黑套件小尾翼，个人比较喜欢这个颜色熏黑件尤其是尾翼融入车身，不会像白色那么不协调。
很多人都喜欢这款车的颜值，当时买车第一次见到实车后，我也认可大多数网友的说法。这车的前脸比较前卫，带来较强的视觉冲击，加上做工方面一点都不含糊，车身质感很赞，流露出一种优雅感，整个车身看起来十分美观。
外观简直就是颜值的巅峰，它的车门让我每次开关门都心情愉悦。家族的外观设计保留了传统元素，但加入了一些独特的调整，使其更富有科技感。前脸下方十分醒目，而流线型的车身造型给人一种运动时尚的感觉。
特意选了燃动版，普通的轮毂只有16寸，燃动原厂17寸还带个小尾翼，黑把手黑耳朵。外加两根双出尾排运动感十足，可以满足内心对于运动外观的追求。
外观真的很喜欢，对比十代，保持运动风格的同时，还减少了张扬个性，兼顾了家用，很好如果说以前的思域是一辆纯运动型轿车，那这一代思域就是在保持运动风格的同时，变得更时尚也更精致，不仅适合刚入社会的年轻人，也适合刚组建家庭的“奶爸”。前脸上下双格栅的设计配上精致的LED大灯，看起来是时尚又运动。硬朗的腰线加上小溜背的造型，非常符合年轻人的审美。
外观对于我来说特别符合我的审美，十一代刚出来的时候，当时第一印象是觉得不如十代的版本，但后来越看越好看，变得十分地耐看，既非常凸显运动风，又增加了一些稳重，有个性而不张扬，没有以前那么激进是一个好评
外观设计上打动着年轻人的心，不由自主愿意向其靠拢，是运动感爆棚的一款车，整体看上去没有实际尺寸那么大，前脸设计的特别炫酷，车漆质感非常好阳光下熠熠生辉，就算是阴雨天就也能看到车漆的光泽度。
年轻化、时尚化、运动化的外观有哪个年轻小伙不喜欢了呢，花瓣式的轮毂非常个性独特；侧面车身修长，线条流畅饱满且有力量感；尾部凸起的小尾翼，有点性能车的味道。
满意：十多万出头的价格可以拥有cvt变速箱而且操控方面是比较灵敏运动的风格还品得很年轻 不满意：就是隔音方面了上高速的时候风噪和胎噪都是有点大低速也还好 外观（3）星：整体的流线形设计流畅、简约、时尚，运动感十足，前卫的造型很能够吸引眼球。舒适自由的感受更带来满心欢喜从外观来看，思域展现出年轻时尚的风格，整体造型颇具运动感。动感的线条勾勒出优 美的曲线，给人以一种强烈的视觉冲击力，让人无法抗拒其魅力。
网上很多说这代的思域外观拉胯了，但个人觉得依旧很好看，只是没有以前那么张扬有攻击性了。车型线条流线型依旧做的很好，低趴的车身姿态，17寸的花瓣轮毂，黑化的小尾翼，这些设计都凸显着它运动的基因，开起来还是那么帅气。
思域的外观时尚且具有吸引力，给人留下了非常好的印象。它的设计简约而时尚，无论是在城市道路上还是高速公路上都能彰显个人的品味和风格。
思域霸气的前脸，修长的车身线条非常动感阳光，展现出年轻活力的气质，给我一种很强烈的视觉享受，设计新颖别致。
还可以。目前看习惯了，多好看谈不上，至少不难看。 ☆ 个性化运动套件：外观的运动套件点个赞，17轮毂OK。
一眼看上去最亮眼的就是那两个灯了，设计的炯炯有神，正好和下边的獠牙呼应起来。后视镜和门把手都有熏黑的处理（因为我有运动外观套件）后边的小鸭尾和两个大炮似的排气管，显得特别的运动，像一台跑车似的，每次停完车都忍不住回头看两眼。
从外观设计上可以看出思域为了迎合年轻人还是做了功课的，没有盲目的采用过多复杂的元素，也没有过多的线条修饰。整体设计利落规整，精致圆润的外观有点跨级车的感觉，时尚但不失格调，比较符合我的审美。 车身做工：车头的整体视觉感受较宽，辨识度还是比较高。从侧面来看它的车头修长，车尾紧凑，这样的风格我觉得更有运动感了 ，而且车头的视觉占比也更大。车尾的风格就比较明显了，上翘的扰流设计是运动车型必不可少的，排气配合着底部扩散器装饰件，满满的动感气息。
整个内饰采用了深色的内饰色调，给我一种沉稳而略显单一的感觉，虽然这种颜色搭配不会过时但是我还是更倾向于浅色的内饰颜色。蜂巢式空调通风口设计别具一格，它们的精细工艺和独特风格为整个车厢增添了一抹时尚的气息，看着很有年轻活力。全液晶仪表盘不仅外观现代，操作界面也相当直观，提供了丰富的行车信息，极大地提升了我的驾驶便捷性。中控屏幕的尺寸似乎稍显不足，在当今大屏盛行的潮流中显得有些落伍。空调系统的调节依旧保留了传统的机械旋钮和按钮，这保证了良好的手感和操作体验，让我在行驶过程中能够更加安全便捷地调整温度。座椅提供了不错的支撑性和柔软度，材质触感宜人，但车厢内过多的硬质塑料部件，尤其是前仪表板区域，让人感觉到一丝廉价。总体而言，内饰布局简约而不失风范，虽然有些细节上的不足，但整体仍然达到了可接受的标准。
这个价位基本都是塑料为主，有个单色前排氛围灯夜间行车效果还不错，整体氛围还是要好于同级合资车，和国产内饰肯定没法比。
内部看起来还挺赞，足够大气时尚，加上用料挺好，有着一定的高级感。空调效率也挺高，冬天或者冷天不用担心受凉。
内饰设计年轻时尚，大屏和简约的中控扶手箱营造出现代感。内饰搭配缝线，以及座椅，形成多层次的美感。
这一代的软塑工艺还是值得一提，不过门板开关时候上下的震动让人感觉这车是不是坏了？ 开了快8年的飞度都没这个问题，是不是设计师要出来解释解释。 中控都是家族风格了，谈不上好看，但也凑合用。
车内造型就要偏家用一些，不过设计得挺有新鲜感，比如中控台连贯的空调出风口通过拨杆去调整，有些复古，但是很有乐趣。立体式的中控屏幕，工工整整的空调区域，所有功能都是一目了然，比那些完全没有任何按键的内饰要舒服很多。
内饰方面，我觉得对比十代思域升级点挺多的，空间更大，中控屏幕升级，仪表盘全液晶仪表中控按钮布局很好，且非常好操作，缺点就是塑料有点多，座椅材质和后排出风口，以及不能后排放倒，我认为是应该标配的地方
方向盘没用真皮材质有点遗憾，虽然后期能加装但质感肯定和原厂的有差距。没有对比就没有结论，和老丈人的另一款这个品牌的车相比，我这辆车的内饰不知道要好到哪去了。中控屏幕尺寸够大，倒车的时候能充当倒车影像的显示屏，但系统自带的导航不是很好用，手机导航更适合我。
内饰比较一般，这个级别的合资车都这样，塑料感比较强，设计也是可圈可点，档把的样式有点老气，空调出风口的样式有比较新颖。
普普通通一股塑料感满满没有什么特别的跟国产内饰两个区别内饰方面，思域的设计非常年轻化，注入了一定的个性元素。触感舒适的材质和丰富的科技感让人留下深刻印象。车内配备了全液晶仪表盘、真皮多功能方向盘、真皮座椅等 高级配置，让人感受到了豪华的享受。
内饰和上一代相比变化也是挺大的，悬浮式的中控屏看起来更高级，蜂窝状的空调出风口也更加新颖，但是方向盘和中控没啥变化。座椅的用料虽然是皮/织布混搭，但坐垫部分基本全是布的，不小心弄点脏东西很难打理。
车内的内饰给人一种高档感和舒适感。仪表盘布局合理，按钮触感良好，用料精良。无论是长途旅行还是日常代步，这个内饰都能给我带来舒适的驾驶体验。
内饰用料：11代思域的内饰相对上一代思域来讲，提升确实很大，要吐槽一下，黑色装饰条，有些反光，留指纹，座椅，真皮+织物混搭，织物部分不耐脏。 座椅舒适性：座椅舒适性一般，包裹性不错。 第二排舒适性：二排没有做过，不做评价。 ☆ 氛围灯效果：氛围灯只有单色，红色，要是能多几个颜色就完美了。
内饰用上了最新的家族设计，感觉现在本田新款的车内饰都大同小异的感觉。整体是属于很耐看的感觉，而且还保留了一些实体按键，不像有一些车为了追求科技感，把实体按键都藏在大屏幕里，反而那种设计用起来更不方便。还有空调蜂窝状的出风口那里，不知道会不会积灰，要是机会的话，打扫起来肯定很麻烦，这问题目前还没发现
整体内饰设计的比较简单，没什么太大的亮点，整体配色也比较单调，看起来整洁，好打理。要说的是车机相较还是进步了不少，分辨率高，触控也流畅。还有保留了传统的机械旋钮，我是比较喜欢的。
这车的尺寸虽然看着不是很大，内部的空间却很宽阔。我感觉驾驶舱的设计相当人性化，给我提供了充裕的活动空间。我的腿部在驾驶位上有足够的伸展余地，而座椅两侧的空间也恰到好处，使得长时间驾驶也不会感到局促。中控台的布局合理，设有专门的杯架和手机存放处，方便我在行驶中随手取用必需品。不过车门侧的储物格相对较小，对于较大的物品来说略显不足。当我调整好前排座位以适应我的身高后，后排乘客依然能享受到大约两个拳头宽的膝部空间，这对于家庭出行来说是非常实用的。后排座椅的设计也考虑到了舒适度，即使是长途旅行，乘客也能保持舒适的坐姿。不过后排中央的地板凸起较高，会影响到中间乘客的舒适度，我感觉中间座位更适合短途或紧急情况下的乘坐。车辆的垂直空间设计令我很满意，无论是前排还是后排，乘客都能享受到宽敞的头部空间，这为不同身高的乘客提供了极大的便利。后备箱的空间容量也很充足，足以容纳出差或者出游时的行李，甚至还有额外的空间可用，完全满足我日常的需求。
空间在A级中算可以，我不坐后排无所谓，身高178的我坐后排论舒适度肯定是不够的 头都差点顶上了
车长还是不错的。前排空间还不错，坐在前排感觉挺优秀，腿部可以伸直，没啥问题。不过，后排的表现就没有很出众。满员的情况下，没有很放松，拘束感是有的。后备箱算一大亮点吧，这车的后备箱可以放许许多多的东西。
空间方面，这款车的空间非常宽敞，前后排都提供足够的腿部空间。后排座椅可按比例放倒，扩大了储物空间。后备箱空间也很大，能够容纳大件物品。总体来说，这款车在空间方面表现出色，完全满足了日常需求。
空间对比了马3，朗逸，宝来，速腾。 速腾最大，朗逸宝来差不多，马三最小。 思域 后排在前排都很宽裕的情况下，腿部空间两拳还有。 后排座椅不能放倒比较迷，后备箱开口也不算大，放行李要举高一点。
整体的空间表现的很出色，主要因为这款车在尺寸上很给力，2735毫米的轴距在同级别车中有着明显优势，车内的空间利用率也得到了最大化，不管是前排还是后排都没有什么压抑感，我坐在后排的时候也能够翘起二郎腿，后备箱的容积也是很优秀的
空间方面加长了轴距，不管是前排还是后排的空间都更大了，在A 级同级车中是非常不错的，1.8以下的个子坐起来都十分不错
空间上大小刚好合适，思域的车型定位是紧凑型轿车，这个车还是有挺足的空间了，平时使用起来的空间够大，在车子后排乘坐空间也完全够用了，车子后备箱也是挺足的空间，平时出差的时候放东西进去就有很大的空间感觉。
空间对我来说非常够用，2735mm的轴距比一般的A级车都是要大一点。中央的扶手箱和副驾的手套箱储物空间都挺大的，能装不少零食。后备箱空间中规中矩，你放2-3个行李箱没有问题，大多数人应该都够用。 第二排空间：我身高一米七一，在驾驶位舒适的坐姿下，坐在后排，腿部空间还有2拳左右，偶尔坐上3个人完全没有问题。当然我可能比较矮，如果是一米八几的大高个坐进来还是有点挤的。
觉得前排空间还可以，不管是腿部还是头部的空问都挺充裕的，给驾驶者和副驾驶都提供了一个比较舒适的乘坐空间，后排相对于紧凑一些吧后备箱空间还可以，不算很大，但是日常用完全没有什么问题间 尽管后排空问有所欠缺，但思域的前排空问 十分宽敞舒适。驾驶者和副驾驶坐在前排 时，不用担心腿部空问不够，能够得到良好的支撑。不过，这种宽敞的前排空间换来的是相对狭窄的后排空问，乘坐时比较拥挤，影响了后排乘坐的舒适度
空间在A级车中算非常亮眼的，2735mm的轴距和星瑞2800mm的后排一样宽，不愧是空间魔术师。门板上储物格很宽敞，放3瓶矿泉水都没问题，中控的杯架也挺大，女朋友买的超大杯奶茶都能装下，后备箱我很少用，基本上都是空的。
车内空间是思域的一大亮点，它的空间设计非常大方实用。对于日常的家庭使用，空间绰绰有余，可以轻松应对各种需求。然而，正如我之前提到的，尽管前排空间非常宽敞，但后排空间略显狭窄，对于后座乘客来说可能会有些不便。
因为思域的车长只有4674mm，所以后排的空间还是有所欠缺，但是前排座椅还是非常宽敞的，我身高181厘米在驾驶位头部和车顶还有三指距离，腿部空间富裕，身体可以自由移动，车内储物布局合理，很多小物件都可以归纳起来，后备箱容积出色，我去自驾游放几个行李箱和折叠椅都没有问题。
还可以，门板储物槽，放水的地方有些小，放500ML矿泉水，放取有些不太方便，这辆车我自己一个人用，没有娃儿，没结婚，也没有女朋友。家里还有一辆车，涉及不到家里人，目前来讲够用。
毕竟是A级车，空间只能说够用吧，后排空间相对同级别的同级车稍微有点小，但是小小为了所谓的运动感注定要牺牲后排空间，鱼和熊掌不可兼的。前排中控两边门板下方的空间设计的挺大也挺合理的。扶手箱的空间也非常大。本田不愧有空间魔术师的称号，在有限的空间上把空间尽可能的做大。
整体空间只能说是够用，毕竟紧凑型的车，长宽高都是比较有限的，好在本田对空间的利用率还是比较到位的。 乘坐空间：前排还可以，调好前排座位后，头部空间3指左右，还是比较宽敞的，不压抑，整体驾驶位腿部空间合适，操作起来也挺灵活。后排空间180cm坐两个人还ok，三个的话太挤。而且说实话，久坐其实并不太舒服。后尾箱纵深空间还是大，能创造出更多可能。
这个车开起来的给我最大的感受是其敏捷而充满活力的特性，整车调校彰显出浓厚的运动感。尽管搭载的是一台1.5T涡轮增压引擎，但其爆发力十足，每一次深踩油门都能带来强烈的加速冲击，营造出一种难以抗拒的运动气息。变速系统反应迅速，换挡流畅，转速控制得恰到好处，确保了动力输出的即时性和连贯性。底盘设计坚实而有弹性，高速过弯时车身姿态稳定，几乎没有倾斜感，整车紧凑而灵敏，操控性能出色。悬挂系统的调校巧妙地融合了舒适与操控，前部较为柔软，有效吸收路面的小幅震动，而后段的支撑则坚实有力，传递出清晰的路面回馈，这种平衡让我十分赞赏。方向盘的手感极佳，指向精准无误，提供了丰富的驾驶乐趣，整体表现堪称一流。
驾驶感受：低速拖拽顿挫感受不是很好，车友群里问了都是差不多的感受，通病啊，不过加速还是挺快的，十万块的车要求别那么高了，如果是女孩子还是建议大家买马3
操控方面比较友好，毕竟方向盘的握感不错，重量合适，操控起来没有那种笨重的感觉，比较轻快。另外，这款车还有不错的稳定性，开起来没有那种散的感觉，比较稳，这一点也很友好。这车减震也是值得讲一下的，走村路的话，震动感也比较少，这个价位能有这样的减震也算可以了。
在驾驶感受方面，和我之前的老车相比，这款车的方向盘力度适中，指向明确。底盘和动力的表现都强了许多。在超车、转弯时，我始终感到非常自信。方向盘十分直观，而且底盘调教得很舒适，无论是暴雨天还是崎岖的路面，都能感受到平顺稳定的驾驶感受。就是隔音效果不是很好，我平时在市区开的时候还没有什么感觉，但是上了高速之后就会感觉到风噪和胎噪声了。
驾驶感受：动态操纵不错，车不长，相对雅阁接近5m的车长，可以算是很灵活了。低速涡轮大概1500以上就有感觉了，1500-2000推背感就有了，日常市区开车不需要超过2500转就能跑过很多车，磨合期还没有很踩跟一些电车试一试。 高速的话，提车就开了130，车子指向性很好，方向盘跟马3一样很重，属于指哪打哪的类型，再往高没怎么试了，等首保后试试150-160的动态感觉，在做评价。
驾驶感受：这个车真的可以，高速130很稳，最高开到165，哈哈 跑高速：提速很快，130很稳
驾驶感受：这就是思域的强项了，1.5T的发动机动力爆发还是非常强劲的，开起来动力游刃有余，相对同价位的轿车来说，动力要好上很多。别看变速箱是CVT变速箱，响应速度并不慢，需要超车只需要踩一半的油门就行。油门和刹车调校得很灵敏，加上精准的转向，面对复杂的路况，它都能控制得恰到好处
驾驶感受：驾驶感受的话是真的非常不错的，地球梦发动机1.5T的动力足够，动力也随叫随到，提速在同级车中名列前茅，加上CVT的变速箱，换挡非常的平顺，对比大众的双离合的顿挫感，在这方面我觉得思域更胜一筹
正常城市道路上开的话，我感觉操控还是挺好的，过弯都不会有啥飘的感觉。跑过一次老家那边的江边国道，感觉比我以前开过的SUV过弯要稳多了，可能是底盘低的缘故吧。刹车挺灵敏的，刚开车的时候踩了好几次猛利。 自动启停和自动驻车的搭配，简直绝配，在上班路上既能省了红灯空跑时候的油耗，还省了临时踩利车时候的脚力。
运动模式下动力充沛，响应迅速，加速很快，超车很轻松，油门响应很及时，底盘的调教还不错，转弯的时候就算速度过快会侧倾也比较小，簧下的震动会有一部分会传到座椅上，舒适性稍微欠佳。标准模式下能明显感觉到动力有所保留，但变速箱换挡变的很积极，整体的平顺性还可以。
驾驶感受：驾驶方面平时开车不是很快，毕竟cvt的变速箱不敢经常暴力驾驶，但速度不至于到老头乐的地步，平时超车1.5t动力随踩随有，感觉市区非常够用了。（也就刚刚够用）而且起步有点延迟的感觉好像本田的车都有这个感觉吧（开过燃油版crv）整体来说在市区带驾驶感受 驾驶思域的感受非常舒适，不仅悬挂系统能够有效减震，让驾驶者感到平稳，而且动力 响应迅速，提供了灵敏的加速和行驶体验。 此外，车辆的隔音效果也非常好，路面噪音 和风噪得到有效的抑制，使得驾驶过程更加安静愉悦。
动力很充沛，CVT变速箱也掩盖不了182匹马力的锋芒，前段提速很快，动力随踩随有，中后段要稍微弱一点，但中途加速感觉依旧比较明显。底盘调教比较紧凑，朋友说开起来的感觉很像德系车，只要你想运动，底盘绝对不会在体验上拉胯。
在驾驶方面，我对思域的驾驶感受非常满意。它的驾驶舒适度非常高，提速也非常迅捷。而且，这款车的隔音效果出色，让我在驾驶过程中享受到舒适的驾驶环境。
驾驶感受：思域搭配一台1.5T的发动机，最高能爆发182匹的马力，加上cvt变速箱的配合动力输出非常的强劲，起步平顺安静，急加速时澎湃的动力瞬间就能提供给我，一脚地板油就能体验推背感的刺激，油门反应迅速没有延迟感，底盘调教偏运动，高速过弯时车身没有倾斜感，在并线时车尾随车性很好，悬挂系统做工精致，在坑洼路段和过减速带时颠簸感很小，车内车坐感舒适，方向盘手感丰富指向精准，没有虚位，操控非常的轻盈，有时候在等红绿灯时单手也可以驾驭，刹车制动很灵敏没有拖沓，给我一种稳定感安全感。
驾驶感受：过了两千转动力随叫随到，涡轮介入，踩多少有多少，要吐槽一下这个刹车，脚感还行，很线性，只不过刹车有些信心不足，有同感的车友嘛？ 起步/加速动力：D挡深踩推背。
驾驶感受：加速还行，不能和电动车比，开起来也比较稳，高速没感觉飘，挺帖地的，一星扣倒车，实在无力
因为思域一直搭配的cvt 变速箱，所以说在平时驾驶起来非常的平顺，没有过多的顿挫感。但是速度一起来的时候风燥胎噪到就传了进来。虽然是1.5T的发动机，但是动力感觉还是挺充沛的，不管是前段后段，只要踩下去就是感觉源源不断的动力。而且还有s档挂上以后还有点小声浪的感觉。
油门前段比较灵敏，还是能让我在城市中自如的穿梭，切换到运动模式也能带来运动感，超车 都是轻轻松松的，偶尔想要激烈驾驶下，也能满足。方向盘虚位不大，指向真的很精准，开车信心比较足，驾驶乐趣不错； 弯路/并线稳定性：底盘比较低，过烂路要小心，底盘调教是有点硬的，过弯的整车跟随性表现不错，隔音方面确实是一大槽点，尤其是上了80，胎噪风噪发动机声音都有 ，车友说换个好点的轮胎会好很多。
油耗：这个车的油耗不算高，我看表显油耗平均每百公里也就7.8L油，这很符合我的预期。
油耗：买来不到一个月 平均每天50公里市郊 开了1000公里综合油耗7.7算不上特别低，但比我原来的车低多了，就是邮箱有点小，加300块顶天了
油耗：目前10升，磨合期一直在降低，毕竟才开了200多公里不到半箱油，后期油耗应该会比较低。
我在市区驾驶油耗的话呢一直在8个多。当然也有可能跟我们家这边他的城市道路情况有关系。总体来说油耗还是可以的，在我的接受范围之内，综合油耗大概是7.2左右吧。对于长途旅行或日常代步都是非常经济实惠的选择。
说到油耗，我觉得这款车真是个省油的小能手。我家附近的油站真是搞活动都认识我了，开车不心疼油钱，也是一种幸福呢。它真的是个物超所值的好伙伴！
油耗：经济性一般，也可能跟开这个车就不会像大妈一样，目前跑了一些高架在9以内，但是一堵车就会破9。 这车油耗不算低的。 但是为了追求动力，也是需要平衡的，大众的双离合1.4，虽然比较老旧，但是油耗确实可以做到比较平衡，低
油耗：日系车的主要优点就是省油，百公里油耗仅为7个左右，这在同级车型中是相当出色的表现，而且这款车有着成熟的技术，所以在油耗方面表现的也很突出，日常代步的话油耗也不是很高，比我当初预计的还要低一些，真的是一款特别省油的车，所以平时用车基本没有太大的压力。
油耗：结合自己这半年6000公里的实际油耗，非常满意，平均6.1不到5毛钱一公里的油耗，是非常经济的，国道5个多，高速也5个多一点，我最低开出过4.3的高速油耗，当时是我一个人，速度110，没有开空调的情况下，城市油耗在7-8个左右，也能接受，总体来说确实不错
油耗：从上次加油到现在跑了六百公里，油表刚到红线，跑了一半高速和一半市区，现在表显油耗是百公里7升，这个油耗我很满意。这六百公里我基本都是开着22度一档风量的空调，车里坐我们一家三口。这几天天气转凉空调用不上了，到时候我再看看关空调的时候油耗会不会更低一些。
我主要是上下班代步用车，跑的基本是快速路和高速，表显百公里平均油耗6.5升，发动机的动力强还很省油，这其实也是我很佩服的一点。
油耗：耗的话现在表显8.3个，因为我很少跑高速，都是在市区里开 （经常堵车）对于这个油耗没有刻意的去剩，就是想踩了踩一脚，要是柔柔的开的话6个没问题。买的时候根本没有担心油耗会多高，因为日系车出了名的省油。（狠狠踩的那不算）域的油耗表现也值得称赞，油耗相对低廉。在市区代步的情况下，耗油量大约为8 个油，这是一个非常省油的表现，不仅能够 为我省下不少油费开支，也为环保事业做出了一份贡献。太好了吧！！好好好
我真的比较佩服本田的发动机，有着德系车一样的动力，日系车一样的油耗，“买发动机送车”的传言似乎有点道理。开了大半年的时间，跑了8500多公里，除了刚提车那会，后面综合油耗基本稳定在6.5升以下。
关于油耗情况，我目前使用的思域综合油耗保持在7个多的范围内，非常稳定。这对于我来说是非常可接受的，既能满足我的需求，同时也能降低我的用车成本。
油耗：油耗非常经济性，现在综合油耗在8个以内，不管是通勤在拥堵路段还是自驾游在外驰骋，油耗都符合我的预期。
油耗：综合油耗10.1L/100KM 城市油耗：刚开始开的时候11.6L/100KM，惊呆了我的小伙伴。目前10.2L/100KM，磨合一段时间掉了一些，感觉在跑3000KM还能掉吧，这个油耗是开空调状态下。（油耗强调一下，本人开车脚重！！！）
油耗：平时我的驾驶路段就是城区，道路比较畅通的情况下也就7个多，要是上下班高峰期堵车时候也就8-9个，要是没事踩几脚的话那可就10个开外了，之前见过车友群里居然能开出6个多，反正我看了是满脸的问号。
我的用车场景70%是在市区通勤，比较堵车，平均7L/100km，30%是顺畅车速高的路，油耗就好很多，5.6L/100km，还是比较满意的。
我感觉这个车现在的价格是真的实惠，很符合我的预算标准。对我来说这个车不仅外观帅，动力也还不错，开着还是十分有乐趣的，性价比很赞。
经过对市场上所有车的品牌对比，最后我还是选择了这款车，主要是考虑到它在外观和空间方面的优势。综合性能很强，我觉得性价比还是很棒的。
总结来说，这款车是一款外观时尚，并且驾乘舒适的车型。无论是驾驶感受、空间表现还是独特的外观设计，这款车都给我留下了深刻印象。性价比很高，推荐你们购买。
价格都卖到比朗逸宝来便宜了，还要啥自行车啊。。 如果价格能保持住的话，销量排名前5肯定稳稳的，八月份的销量有我贡献一辆。
从性价比来看，思域的价格相对合适，用车成本较低。虽然它不是最便宜的车型，但它的配置和性能相对较为出色，性价比非常高。购买思域不仅能够享受到舒适和安全的驾驶体验，还能够在用车成本上获得很大的优势。综上所述，思域作为一款紧凑型车，在车内空间、油耗表现、外观设计和配置方面具备了很多优点。虽然在驾驶感受方面有一些不足，但整体而言，思域是一款表现出色的车型，特别适合我这种对舒适性和经济性有高要求的人。
性价比在8月份的时候购买最高了，当时的价格是十分具有性价比的，燃动全款13万，真的很不错，我都有点后悔买早了，再忍一个月立省1万！但总体来说性价比很高，养车成本也比较低
我觉得这辆车的性价比也很好。不谈车本身怎么样，有了车之后我们一家的生活品质提升了太多，我们也有了说走就走的权利，这就是我心中的性价比。
从价格方面讲，12.49万的裸车价算很低了，以前落地要15-16万，现在落地14万就能搞定；从用车体验感来讲，思域的动力是出了名的强劲，驾驶体验感还不错，油耗也很低，感觉非常值。
优惠后的思域性价比还是挺高的，虽然有很多槽点但是不影响性价比高。像一些倒车影像，远程启动，自动空调，全液晶仪表这个该有的配置也都给配置上了。一开始是了解国产车，但后面综合考虑保值保养以及油耗等问题，最终还是选择了本田思域这款车，每个人的需求不一样，每辆车也有它的优缺点，都会有一个磨合的过程，看你接受能否，思域这款车相对比同等价位很多车型，性价比算是比较高的了。
思域的价格在今年已经降到了冰点，11.99万的裸车价在我买车时性价比很高，虽然现在优惠进一步加大，但早买早享受嘛。而且思域的机械素质稳定，外观帅气，保养便宜，油耗也低，作为年轻人的第一辆车再合适不过。
思域的性价比还算是不错的，它拥有丰富的配置，让我在驾驶过程中能够更加安心。无论是倒车影像、自适应巡航还是驾驶辅助等功能，都能为我的驾驶带来极大的便利，不仅为我的出行提供了便利性，也让我的出行更加安全。
该有的配置都有，这个价格也还可以能接受。 购车优惠：裸车价忘了，落地14.8，4S店送了车衣，行车记录仪，座椅加热，付了300加装后雷达。 保养项目：距离首保还有一个月，没办法给大家提供参考，
你想要一辆皮实耐用动力好外观帅的车，那么这台车的性价比对你来说就是很高的。其实我们每个人的需求不一样，用车环境不一样，就比如这车的底盘低，有的人经常跑烂路那么这车就不适合他，但是有的人就喜欢这低趴的感觉，所以选车前先考虑考虑自己的用车需求和环境再来选择。
