我最满意的部分是思域的高档舒适和全面的配置以及出色的燃油经济性。无论是乘坐还是驾驶这辆车，我都能感受到令人愉悦的体验。宽敞的内部空间，舒适的座椅以及人性化的控制按钮让我感到非常满意。同时，这款车具备出色的燃油经济性，使我在使用过程中能够以较低的用车成本享受到舒适出行的体验。
最满意的就是思域的外观，整车设计设计时尚动感，前脸简洁利落，黑色的进气格栅和熏黑的本田车标连成一体相互呼应，和白色的车漆形成鲜明对比，视觉冲击力爆棚，犀利的车大灯透露出一丝的桀骜不驯感，引擎盖上方两侧粗壮的线条充满了肌肉感，车身腰线流畅运动气息浓厚，车门下方的腰线是一种低开高走的设计，轿跑感满满，车尾饱满圆润，黑色的小尾翼和车底两侧双排气孔相得益彰非常的拉风，大大的车位灯非常显眼，造型独特的轮毂展现出思域的灵活性和动态性，整车在路上辨识度极高。
这个价格没考虑过别的车，也没有看其他车型，看车到买车一共用时两天，家里人说一辆车，你也不方便，稀里糊涂就提车了，第一天看车在我家附近4S店，销售爱答不理，牛得很，只有低配版，还有C位客有现车，突然想到离我家30km还有一个4S店，销售很有耐心，推荐了燃动，谈好价格，谈好赠送，从看车到订车一共用了半小时。遗憾的是没有试驾。思域提速快，外观好看，刚开始看到11代思域感觉外观不如10代，看习惯了还好，属于耐看型。车机速度反应很快，L2辅助驾驶也还OK，操控的话，思域感觉很整，不松散。配置也还可以。价格优惠多，加上惠民补贴3000，忘记裸车价了，随便填的价格，落地14.8w，价格还可以。
思域车型一直以来的定位就是年轻人的第一台运动轿跑、城市开舒服，偶尔也能轻度激烈驾驶下，性能好，动力强，稳定。再加上外形运动，帅气，气派，品牌也响当当，所以最后选了思域。最满意的就是驾驶感受和实用性。开了这些天，我感觉行驶的时候滤震性确实不错，行驶品质均衡平顺。再就是空间大，而且乐趣感比较足的车，实用性还是不错的。
最满意的就是动力系统，虽然现在的车大部分动力都比较强，但是11代思域还是让我比较刮目相看的。首先它使用的是1.5T带有涡轮增压发动机的动力系统，我感觉在行驶的时候，当启动涡轮增压的时候那种加速带来的发动机的轰鸣感非常有感觉。我是一个性格比较急的人，所以在跑高速的时候我总是不自觉地踩油门，我觉得思域和我的性格就比较匹配，加速效果杠杠的。
买思域看中的就是实用性和稳定性。我开车比较费车，思域皮实耐造开不坏是出了名的，我觉得比较适合我。平时都是我自己开，经常去各种各样的地方玩耍，开了挺长时间了，总体还是比较满意的，最满意的是动力表现吧，一点都不肉，踩狠点推背感也是足足的。底盘调教也挺合适，软硬适中。
对大思域最满意的就是外观造型非常帅气，第一眼就让我入了迷，内饰也比较豪华，挺有高级质感的。
父母催我结婚，所以想买辆新车，对比了许多车型，最终我选择了思域。思域起步非常轻盈，动力很充足，提速十分快，喜欢激烈驾驶的朋友，相信都会喜欢这款车型。毕竟这车的动力一点都不虚，油门响应是很灵敏的，轻轻点一点油门就可以开出去，是名不虚传的性能车。只有你舍得踩油门，超车格外轻松。上高速的话，加速感很棒，即便到了后半部分，动力依旧强劲。底盘调校是比较优秀的，即便经过坑洼路段，也显得很从容，没有那种抖动感。过弯的时候，支撑性也不错，侧倾度并不大。像在市区内驾驶的话，处于低速驾驶的状态，思域依旧平顺，带来不错的驾驶感受。
思域号称是神车，出道30多年，而且是赛道用车，我一直很喜欢，10年前我还在读书，隔壁阿姨买了一辆还需要加钱的，但是后面卖掉的时候还很保值，说着无心，听者有心，我就暗暗喜欢上了这款神车，终于毕业了，开始工作了，我是一名职场小白，家人考虑到我上下班方便，节假日又可以出去自驾游，对比了几款日系品牌车后，综合考虑了车子外观，空间大小，以及油耗和保养费用问题，都在我能承受的范围内，最终下单思域，我来说说神车给我的整体感受吧： 1驾驶视野开阔，属于我的第一台车，选的还是挺不错的，毕竟品牌口碑在的，由于喜欢简单，车内我一般不放东西，除了纸巾，另外夏天来临，千万别放香水和打火机，很危险的。2动力对我来说挺不错的，我买的这款听销售介绍是搭载的1.5T高工涡轮增压发动机，日常加速超车轻轻松松的（个人推荐建议买个240） 3车子内饰方面：我想包个方向盘套，弄一些不灵不灵的钻，炒鸡好看吧，再铺上个坐垫，很卡哇伊的哇 4思域的操控性很好，方向盘的轻重是根据车速变化的，这个专业的话术店里人说是电动助力，哈哈哈，在高架上加速超车时，提速杠杠滴 5日系车保值的优点不用大展细说了吧，相对于同级别车型，思域的保值率很可以了，我日常上班开开油耗大概在6.5-7个左右（市区，高架都要开的，日常上下班的高峰期）所以才会选择思域，哈哈哈哈，好开心啊
在网络上一直流行着这么一句话，你要想约会好歹也开一辆思域啊。为什么会有这句话，就是因为思域经典的外形设计非常招人喜欢，看上去非常的洋气，而且朝气蓬勃，运动感也是非常足。我也是非常幸运的。刚刚谈了一场恋爱。我买思域也是没有太长的时间，买车的时候还是单身，现在有人介绍女朋友，开着车带着女朋友去兜风，女朋友也是非常的满意。算是在女朋友心里留下了最初始的形象。
因为买思域，我和身边的朋友起了很大的争执，当然也只是争执关系还是很不错的。当我决定买新车的时候，我把想法跟他们说了，我也想听取他们的建议，但是朋友们都让我买其他的车型，不建议我买思域。当然买车也是公说公有理，婆说婆有理，我还是坚持自己的想法。因为我觉得我看中思域的不仅仅是这辆车的外观设计特别好，还有他的性能也是我非常满意的，我一直坚信自己。因为我相信本田的品质。朋友们确实也是为我着想，想让我买到适合自己的车。虽然起了争执，不过这段时间开思域还是非常给我争回面子的。因为思域的表现挺好，慢慢的也是得到了朋友们的认可。
对于思域我也开了不少时间了，最满意的话我觉得是空间吧，这车的后排空间挺大的，家里人都很满意这个后排，而且坐长途的话也比较舒适，不会因为时间长而觉得腰部疲惫，家里人反馈都不错。
车子在使用的过程中，其实我觉得最满意的地方还是乘个车子的外观造型，但这款车子的颜值确实挺高的
90后的第一台车选择了这台本田思域，其实价格确实略微高了一些，但好在本身的品质确实过硬，而且车子的颜值也是相当高的，当然在这运动的外表下也有着非常出色的性能，我所带来的驾驶体验也非常棒，同时整个车子的质量也相当稳定，至少在目前的用车过程中也没有什么问题，而且也确实是比较省油的这台车子现在的油耗也就在7个多对于这比较出色的性能来讲，我觉得这就已经是相当可以了，如果说经常在国道或者高速这种比较通畅的路况下行程那油耗也相对要更低。
相比起上一代的思域，现款的变化可以说是翻天覆地，不管是外观还是内饰，都变得时尚了不少，也是我最满意的地方。如果说上一代的造型纯粹是为了讨好年轻人，那么这一代除了年轻人还照顾到了家庭用车需求。在年轻时尚的同时，也保留了原本的运动风格。
最满意的就是这辆车子的动力，我喜欢手劲儿比较强的，它的动力就比较能爆发，尤其是在跑高速的时候，要比日常使用时爽多了，另外就是它的起步劲也是比较强的，早上上班的时候还没睡醒的状态一脚油门踩下去，整个人都瞬间变清醒，力量感直接贯穿我们的身体。
舒适性不错，底盘比较稳，车内比较通透，视野好！外观比较耐看，科技感还不错！ 写在前面： 本帖主要留一个车主交流点，希望同款车主能在此标记，方便交流！ 其他要了解的朋友，请大家线下去看车！试车！早日挑选到自己喜欢的车型！ 选车历程简单记录一下，首先，预算和用途！我就买个个头不大够用的居家用车，现在汽车市场很成熟了，15，6万能买到很多很成熟的产品！ 然后，先一段时间留意马路边跑来跑去的车，看到几款有意思的之后，就去车库找，找了围着转几圈多看看，接下来去店里看内饰，体验质感，乘坐感受，记得关上车门！ 这样下来也就挑的差不多了，接下来就是试驾！路况好的时候踩一两脚狠油的，急换道一下，其他时候就模仿日常驾驶状态。 这时候其实你心里差不多能有自己喜欢的车了，你也有了下单冲动了，如果你还能克制一下的话，你可以去看看你选的车的竞争车型，这些车型可能不是你一开始喜欢的，先不要有偏见，因为竞争车型往往有很多接近的地方，这样你可以横向对比哪个更心仪，更适合你！ 然后就是产品成熟度，一般什么雅阁凯美瑞，思域卡罗拉，宝马3，奔驰C，这类大几十年换代更新过来的产品，在人体工程设计各方面会比较完善，然后市面保有量会帮你解决很多后顾之忧。 说起来会感觉很多可以拿出来讲，所以干脆打住吧！重点是，多看实车，多试驾，（试驾会给试驾员销售创收，别怕麻烦他们！）多切身体会，少看图片和评测视频！ 我的购车过程：我老婆进店看这尾翼说挺好看，销售说有现车，带我们上楼看现车，第二天买了，第三天提车了！回家我告诉她，这款车叫??思域。 当然也是我之前看的差不多了！
最满意的地方有很多，品牌，动力，驾驶感受，外形，内饰，油耗等等很多方面。 本田思域的名气不用多说了，自己开的上一款车是本田九代2.0雅阁，开了7年了，没有任何故障，连电瓶都没换过。不知道有没有跟我一样的，开够了大车就想着换一台稍微小一点的车，开起来灵活，停车也方便，再加上对本田品牌一贯的认可，思域是首选。 动力就不用说了，比自己以前2.0自吸的动力强太多，虽然以前深踩油门也还可以，但是提速真是太慢了，而且发动机的嘶吼声非常的沉闷，提速的体验感很一般。新思域买来没几天，开的公里数也不多，也没有暴力驾驶过，但是偶尔深踩油门还是能感受到动力响应很快，而且动力储备很足。 对于驾驶感受，本身自己也没开过什么好车，只不过觉得新思域的底盘特别紧实，日常驾驶，提速，转弯的时候整体感特别强，这也是选择一款紧凑级车的好处吧，比普通B级车更加灵活，更有驾驶乐趣。 对于新思域的外形，仁者见仁，智者见智。上一代思域上市的时候真是让我眼前一亮，特别佩服本田的设计师敢于把如此凌厉动感的外形放在一款需要走量的车型上，而且市场反馈特别好。但是可能是我自己审美疲劳了，新款思域上市的时候更加吸引我，有一种明显的成熟感，而且依然保留了运动感。有很多人说新一代的思域外形不如老款惊艳，这一点我承认，但是人的审美也是在不断进化的，相比于老款外形，我更加吃新款的整体设计，当然也有可能是自己过了30岁，年纪大了，哈哈? 内饰就不用说了吧，比上一代全面的提升，全新的设计语言，看起来特别简约大气，而且非常的实用，自己最喜欢蜂窝网状的空调出风口和方向盘的设计，看起来特别时尚动感，方向盘比较粗，真皮的握感很好，让人有驾驶欲望。 油耗方面，由于开的不多，现在是8.几，估计以后多开开能下降一些，但是自己驾驶习惯就是踩油门比较狠，也就不奢望很低的油耗了。发动机自动启停功能还是能省一些油的，尤其是经常遇到长时间的红灯，都说启停功能对电瓶有一定影响，这一点以后再做观察。说点题外话，如果对油耗特别敏感，还是买混动吧，买思域的人大多是预算有限又比较喜欢驾驶的，相比于多那么一些油耗，驾驶乐趣还是更加吸引我的。
本田思域颜值真的很高，整体看上去非常有档次，同时车身线条也非常动感流畅，辨识度很高，而且看起来也非常犀利，车灯造型也很漂亮，当然作为一台家用车，这台车子的内在也是很强的，实用性没有任何问题，而且质量也很稳定，用车成本足够低，还有就是这台车子的油耗也确实不高，现在的综合油耗也就在7.1左右，关键是动力也非常强，可以说这就是一台很有乐趣，也非常务实的家用运动型轿车。
最让我不满意的是思域的性价比以及后排空间有些偏小。虽然这辆车拥有出色的配置和舒适的乘坐体验，但是相对而言，它的价格较高，性价比不够突出。此外，尽管前排空间非常宽敞，但后排空间相对较小，对于长时间的后排乘客来说可能会有点拥挤。
不满意的就是思域的空间不是很大，毕竟轴距只有2735mm，特别是后排和前排的间距比较小，后排乘坐人员不是很舒适感觉很局促。
不满意的地方，中控异响，不过声音很小，（有和我一样异响的车友吗？?）15w的车没有倒车雷达，门板上面的布料不耐脏，还有就是没有Carplay，还是略有遗憾，避震有些硬，毕竟思域运动属性多一些。鬼火嘛，哈哈哈哈哈哈。可以接受，目前油耗10.1L/100L，还算可以吧，磨合一段时间可能会掉一点。再说说隔音，虽然说比上一代好了些，隔音还是有一些差，后排没有出风口，，（开两年准备卖掉，在买一辆C级车，做个过度。）总得来说，思域是适合年轻人的一辆车。大家也没必要因为吹而吹，或者因为黑而黑，德系和日系还有国产各有千秋，花自己的钱，买自己想买的车，车无完车人无完人，能接受他的缺点，那就证明这个车适合自己，最后祝愿各位早日喜提爱车。
不满意的就是车厢隔音降噪能力一般，当速度超过80KM/h，车厢内可以清楚听到发动机声音、风噪和路噪，在这个维度上思域还有进步空间
因为工作性质的原因总是会出差，我们经常是一个车去一个车回，所以当车上满员的时候会比较明显的感觉到后排的空间有些狭小，尤其是后备箱放不下太多行李就满了。还有就是这台车的配置相对来说还是比较扎实的，但是却没有配备倒车雷达，这样我在倒车的时候总是胆战心惊的。
车速比较快的时候噪音有点大，尤其是发动机的声音，尤其是开了我朋友的电车，再开感觉声音更大了，但车速不快的时候倒还可以接受。
不过思域的后备箱空间没有很大，装不了很多东西，这一点也毋庸置疑，所以我经常会将后排的座椅放倒，这样就可以扩展出更大的后备箱空间，储物方面会更给力。其次，仪表盘的设计个人不大喜欢。
缺点; 1个人感觉胎噪有点大，特别是路况比较差的柏油路段，颠簸起来真的是醉了，我不太能接受，有些人估计可以接受吧，可以考虑下，建议去店里试驾体验 2日系车所有人都知道的一个问题，就是油漆很薄，这是日系车的通病，我的车门把手上开门的时候磕到一块了，油漆掉了一点点，我打算买个补漆笔点一下，遮盖洞洞完美一下，希望看不出来，暂时就这么多了，因为喜欢，在眼里就没有太多缺点，大家也可以评论指出
平时除了上班还要抽时间开车带女朋友出去吃饭约会，所以经常开车。思域的油耗并没有官方给的那么低，实际的油耗要高很多。我最近是经常用车，真的有些吃不消，跑不了多远的路就得加油。压力真的是非常大。
就算是车身的重量轻了一些，搭配1.5T的涡轮增压，我感觉也是不太够用。平时出行还好，如果遇到一些特殊的情况，需要动力爆发的时候，我感觉动力给出来的时候还是延迟比较长。这是让我不满意的地方。
不满意得话我觉得隔音效果可能不是特别好，我觉得和大部分车一样，在高速的噪音还是挺明显的。
缺点还是比较明显的，就是感觉，这款车子的空间设计不是很合理，乘坐空间很小，后备箱的空间也小，而且动力挺差的，性价比不是很高
这台车子就比较适合单身或者小两口，因为站点后排空间相对还是比较小的，我们买了这台车子主要也是用做家用，所以说感觉整体的空间还是小一些，同时整个车子的内饰风格也不是很漂亮的，尤其是和这样比较运动的外观比起来还是有着一定的差距，所以说不管是从设计还是从用料上都没有太大的优势。
不满意的地方应该是本田老生常谈的问题，那就是隔音不怎么好。当时速超过100以后，胎躁、风噪就比较明显，另外急加速的时候发动机噪音也是比较大。也不知道本田的领导有没有看到车主的心声，在隔音这方面加强一下。
目前不太满意的就是这辆车子的油耗，尤其是跟身边的朋友一对比的时候，确实是有一些偏高了，如果不知道他们的心理也比较有安慰，可以找一些借口，但经过实际的对比，就让我觉得很嫉妒。
不满意的地方，优惠少，4S店态度一般，配置不高。 本以为新思域上市好几个月了，优惠力度能比以前大一点，但是优惠也就几千块钱，跟其他品牌真的比不了。4S店的销售顾问一副爱买不买的样子，优惠要多了直接不想跟你多聊，最后谈的差不多了，连车窗贴膜和脚垫都不送，自己嫌麻烦还掏了几百块钱花钱买的，前几天去上牌，遇到了一个购买马自达昂克赛拉的兄弟，聊了几句，发现人家品牌4S店送的那叫一个丰富，基本能送的都送了。我都服了本田，要不是自己太喜欢这车，果断换其他品牌4S了，话说回来，本田也是拿捏了我们这种客户的心态。 对于配置，自己选的是燃动版本，也是走量比较多的车型，自己比较在意的配置比如真皮座椅，电动座椅调节，座椅加热统统没有，倒不是自己多拿不出来那万把块钱升级一个配置，关键对于一款A或A+级车来说，这已经不便宜了，再加几千块钱，就完全不顾性价比了，说多了还是怪自己穷。 另外燃动版本的车门把手有一块织物，特别不经脏，开了几天就脏的特别明显，后期考虑包真皮了，要不然真的很掉价。 驾驶位车窗降下来的时候确实有振动，应该是电机的问题吧，上市好几个月了，这点问题应该不难整改吧
有问题的地方，让我觉得就是这个底盘确实有点太低，虽然说更低的底盘所带来的低重心能让这台车子有着更出色的驾驶体验，尤其是在跑高速时也是非常稳当的，但这也影响到了本身的通过性，有时候上马路牙子或者下坡坡度比较大的情况下，都容易刮到底盘。
思域的外观时尚且具有吸引力，给人留下了非常好的印象。它的设计简约而时尚，无论是在城市道路上还是高速公路上都能彰显个人的品味和风格。
思域霸气的前脸，修长的车身线条非常动感阳光，展现出年轻活力的气质，给我一种很强烈的视觉享受，设计新颖别致。
还可以。目前看习惯了，多好看谈不上，至少不难看。 ☆ 个性化运动套件：外观的运动套件点个赞，17轮毂OK。
从外观设计上可以看出思域为了迎合年轻人还是做了功课的，没有盲目的采用过多复杂的元素，也没有过多的线条修饰。整体设计利落规整，精致圆润的外观有点跨级车的感觉，时尚但不失格调，比较符合我的审美。 车身做工：车头的整体视觉感受较宽，辨识度还是比较高。从侧面来看它的车头修长，车尾紧凑，这样的风格我觉得更有运动感了 ，而且车头的视觉占比也更大。车尾的风格就比较明显了，上翘的扰流设计是运动车型必不可少的，排气配合着底部扩散器装饰件，满满的动感气息。
我觉得外观设计的和雅阁比较接近，在车身上也使用了很多硬朗的线条，只是说车身长度相较于雅阁来说有些短。我个人还是比较喜欢这种低趴式的设计，就像是跑车一样。
思域的外型经过这么多代的改进，越来越家族化设计了。好处是整体更像B级车，但是我觉得少了前几代思域的独特的味道。 车头造型：整体轮廓还是比较清晰好看的，远处看就是个中型车。车头大灯造型犀利，比较霸气，侧面也还可以，低趴，顺畅，给人一种运动之美，轮圈造型我非常喜欢。尾部设计中规中矩，层次感还是比较明显的。
思域前脸造型十分豪华大气，第一眼就让我很着迷，进气格栅和大灯组的样式很独特，侧面就是比较经典的溜背造型了，不如前脸那么有视觉冲击力，但看起来也是很顺眼的。尾部最出彩的莫过于贯穿式的尾灯了，夜晚辨识度杠杠的。还有小尾翼的设计也是让这款车的运动感凸显。
整个平整的车头辨识度更高，侧身的线条很规整，足够流畅，加上本来就是低趴的造型，运动感方面营造得不错。而且还是双腰线的设计，比较个性的。尾部的设计与车头相呼应，显得饱满又富有层次感。这样的外观设计，将我的口味拿捏得准准的。
不论男女，只要是你看到思域肯定都会非常的喜欢。这种外观设计就好像超级跑车一样。真的是太拉风了。
中网部位虽然设计的特别小，但是和车灯可以说是一体化了。这样能够很好的把本田的车标展示出来，我觉得也是一个不错的设计。
外观好看，颜值高，思域也算是本田旗下比较成熟得一款产品了，也是比较畅销的一款车型了，毕竟这么多人选择这车肯定有它的优势在。
思域的车头造型就非常有设计感了，比较扁平的中网互通两侧的大灯以及大尺寸的下中网也增强了前脸的层次感，而且还让车头看起来更宽大，再加上棱角分明的车身轮廓和硬朗的腰线以及运动外观套件的点缀使得整个外观看起来年轻又个性。
总结外观就是大气、时尚还带点运动，点亮日间行车灯以后，前脸看起来有一种很冷酷的感觉，灯光关闭以后又是活脱脱帅小伙的样子，很合我的心意。车身侧面还是保留的一点小溜背的造型，还有车尾的原厂小尾翼以及双边排气，运动感一下就体现出来了。
车子的外形设计的还挺耐看的，我追寻的原则也是买一辆耐看的，现在岁数比较小，买什么东西都是三分钟热度，我也是比较担心自己又被三分钟热度冲昏头脑，而让自己后悔，就入手了这么一辆耐看的，果不其然，在日常生活中使用的时候，越来越觉得它长得很漂亮，而且到目前为止都没有产生任何的审美疲劳。
外观不错，比较耐看，整体比较干练，车身姿态挺好！黑白搭配也比较经典. 车灯设计：车灯还比较好看，反正开车的时候我也看不到！好用就行，据说自动大灯会根据行驶情况调节有必要开的LED灯束，不知道我这个有没，还没弄清楚。 车轮设计：17寸轮毂偏运动，造型还算可以。 ☆ 运动外观套件：车身把手，反光镜，轮毂，都是黑色，有个尾翼，踏板和其他车型有点 不一样，方向盘也是黑色。 车身做工：做工还行吧，进步已经很大了，使用说明书好像说结构和钢材都改进不少，网上有视频进行了验证，并且和上代的前后保险杠调换了一下位置！
外观大气，还保留了足够的运动感，新思域的外观设计我给好评，虽然不如老款惊艳但是很耐看。 不少人说新思域外观丑爆了，可能是对老款执念太深，不做过多评价，见仁见智吧。
买车的时候我一眼就相中了这辆车，这辆车让我感觉到非常的阳光，帅气。不管是前脸还是后屁股都给人眼前一亮的感觉，而且能看得出来整车的做漆非常的考究，整车的线条性非常的优美，非常的耐看，百看不厌。
车内的内饰给人一种高档感和舒适感。仪表盘布局合理，按钮触感良好，用料精良。无论是长途旅行还是日常代步，这个内饰都能给我带来舒适的驾驶体验。
内饰用料：11代思域的内饰相对上一代思域来讲，提升确实很大，要吐槽一下，黑色装饰条，有些反光，留指纹，座椅，真皮+织物混搭，织物部分不耐脏。 座椅舒适性：座椅舒适性一般，包裹性不错。 第二排舒适性：二排没有做过，不做评价。 ☆ 氛围灯效果：氛围灯只有单色，红色，要是能多几个颜色就完美了。
整体内饰设计的比较简单，没什么太大的亮点，整体配色也比较单调，看起来整洁，好打理。要说的是车机相较还是进步了不少，分辨率高，触控也流畅。还有保留了传统的机械旋钮，我是比较喜欢的。
内饰设计的虽然没有太出彩，但是该有的功能是一点都不少。我觉得内饰和外观的匹配度还是比较高的，一打开车门那种年轻感旧迎面而来。
内饰可以说是本田的一脉相承，好处就是比较简介干净，好打理，坏处就是稍显老气，科技感不强，确实有点不好说了。中控台的设计易操作，档把和方向盘手感还行。 座椅舒适性：座椅用料还是可以的，坐上去比较软，偏家用舒适，对腿部的支撑和整个后背的包裹也比较好，车内视野不错，坐直开还是比较自在的。第二排就稍硬了，再加上空间有限，这一点体验不是很好，长坐会不舒服是真的。空调效果比较满意，制热制冷都很快，也没有什么异味。
内饰看起来挺豪华的，并且手感也很不错，虽然没有很多软质材料，但也是选材考究。中控屏可以连接手机，播放电影，用来哄娃非常不错，让他们看着动画片就不会吵吵闹闹了！
思域的内饰设计时尚又年轻，不过个人不大喜欢它仪表盘的设计，感觉偏俗气了。车内的用料比较好，手可以摸得到的地方都有不错的质感，特别是它的座椅，质感很棒，包裹性足够强，加上靠背比较舒服，乘坐起来很舒适。
内饰还是比较干净简洁的，我也没有动过什么手脚。因为我也不开车参加一些重要的活动。我很期待和女朋友的感情更深了之后，女朋友能够给我一些意见，装饰成她喜欢的风格。
我是一个细节控，对于内饰的细节，我感觉思域做的非常到位。每一处自己想要的那种追求都能够深入人心。
外观留给我的第一印象就很好，但坐进车内多少有点落差，首先较为简陋的中控造型就不是很好看，其次就是车内的用料品质也一般，尤其是皮质和织物混搭包裹的座椅看着就不太上档次，还有方向盘样式也挺老气的。
这一代思域的内饰完全跟上的时代的脚步，也可以说超越了同级别的大部分车型，真的很漂亮。液晶仪表盘、中控屏幕显示清晰，同时还保留了很多实体按键，值得点个大大的赞。
车子的内饰比较值得夸赞的就是它整体的做功，首先触碰到的就是方向盘，握上去的时候就非常的细腻，而且还有一种很丝滑的感觉，平常在转向的时候很舒服，到现在为止我都没有买方向盘套，另外就是中控台面了，有一部分软材质，也有一部分硬材质，但不同的材质搭配起来还挺不错的，中间也没有明显的层次感，处理的比较精致。
相比前代产品和竞争产品来说，内饰比较精致，没什么异味，用料还 内饰材质：内饰材质还可以，质感不错，做工以及相当“不本田”了！ ☆ 手机互联/映射：蓝牙听歌打电话，还可以本田车机链接远程控制，启动，开空调什么的，苹果可以连百度CARLIFE！自带导航流畅但不大聪明，路线不全，百度链接不大流畅，稳定性不完美，能用！ 屏幕/音响：八个喇叭，效果还不错！屏幕清晰度不错，尤其是方向盘下面的仪表盘！ 异味/异响：几乎没什么异味，暂时没发现异响.驾驶位车窗打到底会蹬一下车门轻微震动一下！已经很不错了！
简约大气，虽然比不上同价位国产车，但是比现款速腾强多了，用料也不错，新思域的外观内饰我都给好评
它的内饰材质我感觉比较不错，用手摸了摸，手感上觉得很顺滑。尤其是它的座椅材质，不仅摸上去舒服，坐上去也非常舒适，而且还具有不错的透气性。中控台布局很板正，也看着有科技感，感觉非常的上档次。
车内空间是思域的一大亮点，它的空间设计非常大方实用。对于日常的家庭使用，空间绰绰有余，可以轻松应对各种需求。然而，正如我之前提到的，尽管前排空间非常宽敞，但后排空间略显狭窄，对于后座乘客来说可能会有些不便。
因为思域的车长只有4674mm，所以后排的空间还是有所欠缺，但是前排座椅还是非常宽敞的，我身高181厘米在驾驶位头部和车顶还有三指距离，腿部空间富裕，身体可以自由移动，车内储物布局合理，很多小物件都可以归纳起来，后备箱容积出色，我去自驾游放几个行李箱和折叠椅都没有问题。
还可以，门板储物槽，放水的地方有些小，放500ML矿泉水，放取有些不太方便，这辆车我自己一个人用，没有娃儿，没结婚，也没有女朋友。家里还有一辆车，涉及不到家里人，目前来讲够用。
整体空间只能说是够用，毕竟紧凑型的车，长宽高都是比较有限的，好在本田对空间的利用率还是比较到位的。 乘坐空间：前排还可以，调好前排座位后，头部空间3指左右，还是比较宽敞的，不压抑，整体驾驶位腿部空间合适，操作起来也挺灵活。后排空间180cm坐两个人还ok，三个的话太挤。而且说实话，久坐其实并不太舒服。后尾箱纵深空间还是大，能创造出更多可能。
前排的空间还是比较宽敞的，坐在上面有着比较开阔的视野，而且能够根据驾驶人的身高体型进行调节，基本上任何体型的人都能够调整到一个比较舒服的状态。但是后排的空间相对来说比较小，如果同时乘坐三个人的话会有些拥挤。
我觉得思域的整体空间在紧凑型车中，应该还是算宽敞的，因为我基本都是一个人开，所以前排空间最重视，思域的前排空间表现很好，坐在车内，头顶都能有两拳空余。车宽优秀，优点明显，横向空间表现不错，腿部和膝部的活动空间都很自如。后排空间中规中矩，我朋友身高181厘米，他说的空间还可以，最起码不压抑，腿部距离合适，就是座椅有点短，靠背也不太舒服。
思域是我人生第一台车，也是我们家唯一一台车，所以也就肩负起了全家人一起出行的重担，好在车子内部空间还是很大，父母都说很宽敞，双腿也可以自由活动。头顶还有一块大天窗，每次带小朋友出门，他们都要我打开遮阳板，说可以看到各种形状的白云。前排空间对我而言够大了，反正开车的时候不会感到局促。
思域的定位是紧凑型，前后排空间都是比较合适的，加上车身的高度有优势，乘坐起来不会有压抑感。坐在前排的话，还有不错的视野，操控起来很灵活。不过，它的后备箱局促了一些，储物能力一般般。
空间上我觉得还可以，平时都是我自己一个人开车，谈女朋友了，女朋友就坐在副驾驶上。女朋友的个子也算挺高的。总是喜欢把脚搭载中控台上。空间还是非常显大的。至于后备箱，我平时也没有放什么东西。感觉也可以吧。
空间这方面都好说。我本身个子也不高，身材比较娇小，所以有个空间就够用。至于思域的空间，对于你们合适不合适，那就要看你们自己去研究了。
思域得空间确实不错，别看是紧凑型车，但是车内前后排得间距挺大得，家人坐着很宽敞就很舒服。长宽高4674mm*1802mm*1415mm，轴距达到2735mm，光看数值就知道这车的空间小不了，别看后备箱不大，但是它特别能装，放两个行李箱那是一点压力都没有。车内空间也是比较宽敞的，我调整好座椅之后，后排还有两拳左右的距离，坐起来一点都不觉得挤。
从家用角度出发思域的空间的确不是很实用，前排感觉还行，主要就是后排的活动空间比较狭窄，我1.75米的身高坐在后排头顶就略显压抑了些，还有后备箱也不是很深，总之这辆车的空间实用性在同级别车型中还是不太占优势。
车内空间倒没有什么问题，前后排都还是比较宽敞，当然这也可能和南方人的个子不高有一定的关系。就是后排中间位置地板隆起比较高，坐垫也比两边更高，不适合成年人坐。
它的空间在日常中使用的时候我觉得还挺合适的，尤其是每一排的腿部空间，很多车子都会有一个问题，就是后排的腿部空间会比较狭窄，但这辆车子它的内部空间设计的还挺均衡的，不论是坐在前面还是后边儿都没有感受到有明显的拘束情况，日常生活中使用的时候是比较方便的，不会因为空间的问题而让我们觉得乘坐的时间长了不舒服。
170的完全够用，驾驶位调最低头顶快两拳，居家也很宽敞了！自我感觉，因为每个人对空间的舒适感知不一样！ ☆ 空间设计亮点：符合人体工程学，比较舒适！
空间肯定是绰绰有余了，我的身高是1.78米，平时坐到驾驶位完全不用把坐垫调整的太低，头顶依旧有着足够充裕的活动空间，还有后排也挺宽敞的有时候跟同事一块出行的话大家也都不至于显得太紧迫。
在驾驶方面，我对思域的驾驶感受非常满意。它的驾驶舒适度非常高，提速也非常迅捷。而且，这款车的隔音效果出色，让我在驾驶过程中享受到舒适的驾驶环境。
驾驶感受：思域搭配一台1.5T的发动机，最高能爆发182匹的马力，加上cvt变速箱的配合动力输出非常的强劲，起步平顺安静，急加速时澎湃的动力瞬间就能提供给我，一脚地板油就能体验推背感的刺激，油门反应迅速没有延迟感，底盘调教偏运动，高速过弯时车身没有倾斜感，在并线时车尾随车性很好，悬挂系统做工精致，在坑洼路段和过减速带时颠簸感很小，车内车坐感舒适，方向盘手感丰富指向精准，没有虚位，操控非常的轻盈，有时候在等红绿灯时单手也可以驾驭，刹车制动很灵敏没有拖沓，给我一种稳定感安全感。
驾驶感受：过了两千转动力随叫随到，涡轮介入，踩多少有多少，要吐槽一下这个刹车，脚感还行，很线性，只不过刹车有些信心不足，有同感的车友嘛？ 起步/加速动力：D挡深踩推背。
油门前段比较灵敏，还是能让我在城市中自如的穿梭，切换到运动模式也能带来运动感，超车 都是轻轻松松的，偶尔想要激烈驾驶下，也能满足。方向盘虚位不大，指向真的很精准，开车信心比较足，驾驶乐趣不错； 弯路/并线稳定性：底盘比较低，过烂路要小心，底盘调教是有点硬的，过弯的整车跟随性表现不错，隔音方面确实是一大槽点，尤其是上了80，胎噪风噪发动机声音都有 ，车友说换个好点的轮胎会好很多。
首先来说车子的动力系统非常强，我感觉操控感还是比较不错的。方向盘大小适中，而且还带有电子助力系统，在打方向的时候非常轻松，基本上不用耗费太多的力气，身材比较瘦小的女生也能够轻松驾驭。
整体行驶感受我很满意了，变速箱顺滑，没有很明显的顿挫感。油门灵敏，点就走，速度起来后不突兀，速度变化感受比较明显，行驶感觉稳定。我开车比较猛，猛踩也能有推背感，地板油那就更不用说了。 弯路/并线稳定性：方向盘设计适手，转向没有什么虚位。刹车比较线性，好控制。总体而言，思域在操控方面是很优秀的。就是静谧性不好，车速比较快的时候这辆车的噪音有点大，尤其是发动机的声音，猛踩呼呼呼的。
虽然说思域只搭载了一台1.5T的发动机，但动力性能却很强劲，提速比较快，在路上超车毫无压力，一点都不会拖泥带水。底盘是比较稳的那种，在高速上跑到130码也不会轻飘飘的，还是能牢牢的抓住地面，让我很有安全感。座椅柔软舒适，长度和宽度也都足够，乘坐起来有点像家里面的大沙发。隔音效果的话就比较一般了，主要是跑高速噪音比较明显一点，和别人说话要故意提高一点嗓门。
现在仔细想一想，开车的感觉真的非常美妙，因为每次开车都是女朋友，坐在副驾驶上，那种感觉肯定是不一样的，如果和我自己单身的时候做对比，我感觉也没有什么意义了？因为那会儿我就是开车上下班，漫无目的生活，一日复一日。现在有了女朋友开车都是非常开心的，所以我对于驾驶感受的评价非常不客观。心理因素太大了。
开车我感觉很轻松。就是超车的时候比较麻烦，动力就是出不来。需要把油门踩到一定的转数，动力才慢慢的提起来，还是比较肉一些。慢慢的就调整了自己的心态，开车还是慢一些为好，毕竟快车容易出事故，也只能这样安慰自己了。
动力还是不错，1.5T动力得发动机家用是足够了，但是要想多快那是不可能得，反正平时上下班没问题得。 方向盘轻重：操控简单吧，不过我觉得我试驾得几款车都差不多吧，没觉得哪个有啥区别，反正都挺好开得。 舒适：座椅还算不错，我前面也说了，就是隔音效果嘛在高速上得话稍微差了一些，其他得还可以。
第一次试驾时这台1.5T发动机就让我有种大跌眼镜的感觉，它的动力响应非常跟脚，深踩加速踏板强劲的动力输出会让人的肾上腺素瞬间飙升，同时油门的可控性也很强，而且CVT变速箱并没有一味的追求平顺，而是保留了一定的档位感，这台车开起来真的很有驾驶乐趣。
开起来的感受没问题，1.5T发动机动力充足，别看配合的是CVT变速箱，但响应速度并不慢，加速超车能很迅速的完成。底盘的质感很棒，就是悬挂调教的偏硬了一些，可能这也是为了照顾到运动性不得不放弃一些舒适度。总的来说，思域开起来很棒，除了隔音不好，悬挂稍硬了一些外，几乎挑不出什么毛病。
驾驶的时候被它的动力完全征服了，一脚油门踩下去之后就能跑出去很远，早上浑浑噩噩的状态只要驾驭了这辆车，整个人的身体都变得很清醒，浑身都充满了力量，跑高速的时候也是比较有爆发感的。
180多马力240扭矩，实际试了一下还可以！城里用不到，Acc跟随很方便！ 动力平顺性：很好 ，Ｃｖｔ的优势！
动力是最大亮点，自己试驾一下就知道了，不像其他小排量涡轮，后段深踩就没有了，新思域的动力储备很足
跟同级别其他类型的轿车比起来，它的驾驶感真的是非常舒适了，而且减震器过滤路面的震动也是非常干脆的，虽然车子的地盘我认为是低了一点，但是对于这个级别的车子来讲这样的驾驶体验已经非常出色了，变速箱也带来了很大的惊喜，试驾的时候完全没有想象中那么矫情。舒适性上也是没啥说的，肯定是比较舒服，开起来的减震效果比较好，跑高速的时候也不会觉得轻飘，还有一点是隔音效果比较好，在高速上开的比较快的时候也没觉得特别吵。
方向盘使用起来的话，还是比较顺手的，我觉得车子比较好控制，整个车身的稳定性很好操控
38测评的刹车35点几的刹车，狠优秀了，脚感不错！方向盘比较舒服，转弯力度适当，底盘比较整，很稳！ ☆ 远程启动功能：可以用钥匙?外面启动，也可以用手机，远程启动，试过一两公里可以，再远没试过！ ☆ 车身稳定控制：每次启动，默认开启！ 方向盘操控感：轻重适当，手感舒适！ 刹车表现：刹车适应之后比较舒适，力度恰当！38说是35点几米，相当不错了 ☆ 刹车辅助：自动刹车和跟车距离可以设定，还比较好用。 底盘稳定性：稳定性不错，60左右紧急避让鬼探头一次，有车道保持什么的！ 视频说明书：视频说明书
关于油耗情况，我目前使用的思域综合油耗保持在7个多的范围内，非常稳定。这对于我来说是非常可接受的，既能满足我的需求，同时也能降低我的用车成本。
油耗：油耗非常经济性，现在综合油耗在8个以内，不管是通勤在拥堵路段还是自驾游在外驰骋，油耗都符合我的预期。
油耗：综合油耗10.1L/100KM 城市油耗：刚开始开的时候11.6L/100KM，惊呆了我的小伙伴。目前10.2L/100KM，磨合一段时间掉了一些，感觉在跑3000KM还能掉吧，这个油耗是开空调状态下。（油耗强调一下，本人开车脚重！！！）
我的用车场景70%是在市区通勤，比较堵车，平均7L/100km，30%是顺畅车速高的路，油耗就好很多，5.6L/100km，还是比较满意的。
我基本上是在市区里面开的情况比较多，剩下的就是在高速上驾驶，油耗基本上控制在七个出头。在跑高速的时候能够比较明显的感受到油耗在下降，要比在市区的时候低很多。
我开车比较猛，路况好的时候偶尔还地板油，基本在市区开比较多，车速基本在60-100，油耗表显6.9。
我现在开这款车应该是有三个月了，从这段时间的使用情况来看，油耗平均是在7.8L，这样的油耗对于一款日系家用车来说，其实还是不算低的，不过毕竟这款车的动力非常强，而且车身相对于大多数的紧凑型轿车来说也确实要大一些，所以这个油耗我还是比较满意的。
这一谈女朋友经常的去加油，真的是非常心疼，说实话，思域的油耗目前也不是很高，只不过就是比4S店销售告诉我的要高很多。要按照以前的形式，我肯定是能接受的，但是谈女朋友了经常用车，用不了多长时间就得加一次油，所以真的是压力太大。
要说起油耗，我还真没仔细算过这个问题。因为平时加油也都不是加满油，就是感觉油少了，就补个100块， 200块的。所以对于油耗的数据，我还真的没有具体的测试过，要是凭感觉的话，我感觉还是比较省油的，因为粗略的算一下也能算出来。平时跑的路程也比较远，加油没那么频繁，这段时间也没有花那么多的钱，平均算下来我感觉是非常省油的。
油耗目前是7.5L，我主要都是在市区内跑，对比很多车子来说，我的油耗已经是非常低的了，我觉得这是比较正常得一个油耗水准了。
油耗：这台车的实际油耗一直都不是很高，目前的综合油耗是7.7，还是经常跑城区的情况下，高速和国道的油耗也要更低，我在国道的最低油耗跑过5.7。
我住在五线城市，除了上下班非常堵车以外，平时的路况还算不错。虽然也堵，但和大城市比还是要好很多，现在的油耗是6.9L/百公里，还算是不错的水平吧。
我人缘比较好，所以朋友也就比较多，最近换车的朋友们还挺多的，而且我们几个人还有小群儿，在群里边儿大家也都探讨了一下，有两个人，我们车子的价格跟体型都是差不多的，只不过不是同一个品牌，但他们提的时间可能会比我早半个月，但也就半个月的时间，目前他们的油耗都围绕在八个点左右，而我呢现在还围绕在9.5个左右，俗话说没有对比就没有伤害，这样一对比的话，就使我产生了妒忌的心理，也让我觉得有一些失望。
油耗：现在是8点多，以后多开开能降低一点吧，但是也能接受了，在意油耗的去买混动吧，或者轩逸啥的
基本上也就是跑在我上下班的路上，每天都穿梭在车来车往的城市路段，红绿灯多交通情况复杂，现在它的综合油耗在7.1左右，还不知道以后会不会再降一些。
座椅挺舒服的，后排座位宽度比较合适，空间够用，车内比较通透！ ☆ 空调温度分区控制：双区自动空调，燃动没有后排出风口，也无所谓，还方便打理！ ☆ PM2.5过滤装置：不记得有没有这个功能了！ 空调效果：空调效果挺好 座椅舒适性：座椅还可以，皮布搭配，中间是布，边缘包裹的是皮，不滑，个人感觉布的比较亲切舒适， 车内噪音/异味：相比较而言，发动机算安静的！至少比马自达安静? 悬架减震舒适性：减震比较舒服，不软，也没有很生硬，38号说的对！?
悬架不软不硬，支撑性不错，遇到沟坎过滤的比较好，车内没有过多的振动，但是舒适型配置有限，座椅还需要手调，没有座椅加热，生活在东北这一点差评
思域的性价比还算是不错的，它拥有丰富的配置，让我在驾驶过程中能够更加安心。无论是倒车影像、自适应巡航还是驾驶辅助等功能，都能为我的驾驶带来极大的便利，不仅为我的出行提供了便利性，也让我的出行更加安全。
该有的配置都有，这个价格也还可以能接受。 购车优惠：裸车价忘了，落地14.8，4S店送了车衣，行车记录仪，座椅加热，付了300加装后雷达。 保养项目：距离首保还有一个月，没办法给大家提供参考，
性价比可以说是相当高了，思域作为一台紧凑型的轿车在二手车市场上的保值率还是比较高的。而且这台车对于普通工薪阶层的年轻人来说价格也不是很高。
没有完美的车子，就看适不适合。就这个价位来说，结合我的使用习惯和用车需求，思域性价比稳定。
选车的时候也对比了很多同级别的合资车型，而我那点预算基本都只能买到乞丐版本，基本可以说是要啥啥没有，用车特别不方便。再看看思域，无论选择哪个版本配置都是非常越级的，外观造型也帅气，基本上让人挑不出什么缺点。
卖车时看了很多车，也琢磨了很久，最后还是选择了它是因为外观符合我的审美，动力表现也很优秀，故障率低，油耗也低
当时买思域的时候也是看中性价比非常的高，只不过没有想到这个外观的附加值这么高。能够让女朋友也非常喜欢这款车。对我的初始印象大大的提高了。
当我把思域开回家的时候，我的朋友都来替我开心。虽然当时反对我买思域，但是过了一段时间之后也都是很庆幸我买了思域，认为这是一款性价比挺高的车。
价格便宜我很满意了，而且配置这块也不低，我觉得就挺好了。 购车优惠：买车的时候就盯着几台热门的车看了，买车之前都去试驾了，最后还是入手了思域。我觉得第一是颜值高一些，第二是价格便宜，关键是配置还不低。
这台车在价格方面的确没有做出太大的让步，但它的各方面配置以及其带来的驾乘体验等等还是很有说服力的，而且时尚个性的外观也让人心甘情愿为它买单，所以我觉得思域还是物有所值的。
性价比的话我打四颗星，扣除的一颗星主要是优惠太少了。在4S和销售是磨了又磨，才要到3千的优惠和送了一些不值钱的东西。如果优惠能再多一些，性价比绝对刚刚的。
车子的性价比是非常可以的，尤其是入手了这辆新车之后，我们全家人使用的过程都非常的高兴，提升了生活幸福感，并且它原本的价格也是在我的计划之内，全款买下，没有超支，也没有跟其他人借钱，完全是靠自己的实力拿下来的，没有外债，还能全款拿下，心里真是挺轻松的。
还行，性价比这个东西看个人情况和理解角度！ 4S店售后服务：贴膜服务不好！别的可以！
性价比只能给4星，这个价位能选择的品牌和车型太多了，能享受到的配置也比新思域好太多了，如果不是对本田有感情，对思域有信仰，只是购买一台十多万的代步车，大概率不会买新思域
性能确实很出色，目前来说这款车我很满意，看着他颜值比较高，我每天开车的心情也比较美，我觉得有这些就足够了。
