但是思域这款车也有缺点，我感觉它的缺点就是在长途行驶的话风噪声比较大，就是它的密封性不是特别好，也不是说噪音引起的。

任何事物都是具有两面性的，有优点自然也有缺点，其中我不太满意思域的车机系统，9寸的中控屏幕还是有些小，而且内容不够丰富，反应速度也很一般，要是这方面能升级一下就好了。

噪音略大，特别是80码以上，风噪路噪都来了，只能把音乐声音调大

开到现在给我的感觉还是非常给力的，到现在也没有遇到什么大的问题，只是有点小小的不愉快，那就是刚提车那会味道很大，现在已经好多了，我感觉其他地方还是很不错了，毕竟在这个价位范围内能接受了。

暂时还没有什么不满意的地方，毕竟思域这车本身功能配置也全，用起来很方便。

隔音差，不知是不是隔音棉用得少，高速跑起来胎噪风噪都不小。内饰设计老旧，设计过时了，用料也不好，看起来廉价感挺强的。

最不满意的地方是内饰，还有就是漆面，内饰我觉得没什么太亮眼的地方，车漆感觉也很薄，就很容易就出现划痕，掉漆。

前主要对比是吉利星瑞，同等价位内饰简直都是碾压，思域的内饰更像是一个毛坯房，而且材质也不是很好，有一股淡淡的异味。

开到现在给我的感觉还是非常给力的，到现在也没有遇到什么大的问题，只是有点小小的不愉快，那就是刚提车那会味道很大，现在已经好多了，我感觉其他地方还是很不错了，毕竟在这个价位范围内能接受了。

行车过程中存在一些风躁，我认为这个方面还有提升的空间，其他方面做得还是不错的，这款车可以很好的满足家用的需求，开起来也比较顺手，作为日常通勤所用，本田思域的实用性还是很高的。

配的轮毂有点偏小，跟车身线条有点不搭，这可能是日系车通病吧，估计只能在这扣一些成本了。其他的暂时都比较满意。

屏幕尺寸不算大，显示效果一般，界面设计没有那么炫酷。

当然会有一些让我没有那么满意的地方，肯定有一些自己的小缺点的，就比如说他的一个隔音问题呀，做的确实不能说特别的好，所以我个人也不是特别的喜欢他的表现，但是大方向上又没有什么特别大的问题，所以这一点的话，其实也很难，还是要看你自己的一个选择的，然后也要看他适不适合你们家庭的一个情况的。

我觉得这款车也没有特别大的毛病，当然小的缺陷也是有的，毕竟是一款普通的家用轿车，所以在隔音方面并不是很好，而且后排中间地板凸起的比较高。

外观的设计让我比较满意，只是车漆并不是很厚，而且作为一款家用轿车来说，底盘也不是很高。

它各方面表现确实都挺棒的，最满意倒是没有，这车的胎噪确实算这种小车里大的，但是我开惯了大货车，这点声音对我来说确实不值得一提，其他的话就是觉得这车后备箱空间一般般吧。

最不满意就是隔音，以前逛论坛的时候就知道本田在隔音方面做得比较一般，在这代思域上还是没怎么改善。重点在高速路上，上了100以后车内摆龙门阵就得提高点声音，着实有点吵。还有原厂的这套轮胎非常挑路面，跑石子路或者水泥路时声音超大，沥青路就还好。

最不满意的就是车子内饰的设计，在设计风格方面显得比较普通，没有什么亮眼的地方，色彩搭配也显得较为单一，整体给人的感觉就俩字，单调。

我对于车内的中控屏不是特别满意，主要是这种中控屏悬浮式的设计看起来我感觉还是不太习惯。并且中控屏的尺寸数据虽然不算小，但是由于边框比较大，这就导致了中控屏的视觉效果显小。

不满意的地方其实还是车子的配置感觉不太齐全，很多功能都没有配置，感觉增加了用车的难度。

外观简单时尚吧，这款车的外观做工还是非常好的，整体的设计也都比较年轻化。

比起上一代思域，我觉得换代后的外观还是非常成功，整体比较简约、圆润，没有过度花哨的设计，车身的流线型也比较好，配上低趴的车身，给人的感觉就是运动的同时又不失精致感。车身侧面的线条也比较圆润，但腰线还是非常硬朗，加上小“S”形的溜背，运动氛围营造得还算不错。

作为外貌协会一员，对思域的外观非常满意，两字：好看，特别是有冲击力的前脸。

给人的感觉是时尚感也有运动气息也十足的一台车子，我是比较喜欢这样的设计，有人就说对于我们这样上了年龄的车子就该选一些稳重的车子，但是我的话并不以为然，既然喜欢我就要追求到极致，它的话我觉得是非常符合我的要求的，车子腰线的设计使得车型更加的流畅，平滑顺畅的设计也是让车身具有更强的层次感。

外观设计走的是非常运动的风格，视觉效果上确实有着浓厚的运动氛围。

外观上颜值依然在线，侧面腰线也很酷，虽然个人觉得比10代思域略有退步，但在同级别依然能打。 车尾造型：车尾是相对10代思域而言，没了双C尾灯，战斗感少了很多。

外观做为一个经典的轿跑型汽车，整体气质比较运动，辨识度非常高。 车头造型：车头整体线条运动又大气，进气格栅连接两个长条型的头灯，霸气灵动，引擎盖曲线自然，跟车头衔接的也很舒服 腰线设计：侧面双腰线设计大气、动感又流畅，整个车身修长帅气，配上海星状轮毂，低调又好看。 车尾造型：尾部整体轮廓方正，线条视觉舒服，大灯辨识度高

我觉得这次的换代外观还是非常成功，整体比较简约、圆润，没有过度花哨的设计，上一代的思域外观太激进了有点像鬼火少年开的。车身的流线型也比较好，配上低趴的车身，给然的视觉感很强。 车头造型：车灯有点像沃尔沃的雷神之锤，气势很足。但车头整体没有什么棱角，给人一种凶狠眯眯眼的感觉。

给人的感觉是时尚感也有运动气息也十足的一台车子，我是比较喜欢这样的设计，有人就说对于我们这样上了年龄的车子就该选一些稳重的车子，但是我的话并不以为然，既然喜欢我就要追求到极致，它的话我觉得是非常符合我的要求的，车子腰线的设计使得车型更加的流畅，平滑顺畅的设计也是让车身具有更强的层次感。

车子的上下个部分采用了不同的颜色来进行设计，这让车子的外观看起来错落有致，视觉效果也是不错的。一次开出去洗车，洗车的小哥就对于我这款车的外观夸赞不绝，说我眼光不错。

个人特别喜欢这代思域的外观，没有上一代那么夸张，乃至有点非主流的感觉。这代内敛了不少，但同样也没丢失动感，增加了一些沉稳和优雅。要是轮毂能陪大点就好了，这样外观跟协调一点。

外观是非常激进的风格，前后的LED灯组设计漂亮，尤其是尾灯，夜晚点亮之后更加有档次感，带来的冲击力很明显，看着就觉得不好惹。

外观的颜值和它的设计风格什么的都还可以，我反正是觉得用起来还挺不错的，挺是我喜欢的一个风格的，所以我就觉得没有问题。

我对这款车的外观比较满意，首先车身的用料很好，所以车漆看起来也比较靓丽，在设计方面也没有问题，尽管没有采用任何花哨的装饰，但车身的线条非常流畅，运动型的轮毂也呈现出很年轻的感觉，非常适合我这个年龄段。

虽然车漆并不是很厚，但外观的设计让人挑不出毛病，我是个颜值控，对外观的要求比较高，而这款车设计的年轻运动，开出去的回头率很高。车子的前脸比较简单，也没有采用大尺寸的中网，但低趴的车头以及犀利的大灯，使这款车的冲击力更强。

外观真的挺好看，回头率高，看外观的话都觉得挺贵的，开它确实是有面子的，我特别喜欢前脸设计，很有感觉。

如果说以前的思域是一辆纯运动型轿车，那这一代思域就是在保持运动风格的同时，变得更时尚也更精致，不仅适合刚入社会的年轻人，也适合刚组建家庭的“奶爸”。前脸上下双格栅的设计配上精致的LED大灯，看起来是时尚又运动。硬朗的腰线加上小溜背的造型，非常符合年轻人的审美。

前面也说到了，我对这台车最满意的就是它的外观颜值了，它自带简约时尚的潮流，车头的设计比较圆润，有个性的中网搭配上大灯的点缀，让整台车非常精致，看起来时尚有个性。

思域的外观还是很美观的，让人看过就想开上一圈，并且车子的腰线凹凸有致，看上去很有运动感。车子的尾灯部分也使得这款车的车尾看起来很有层次感。并且思域的车身比较大，整车的气势给的很到位。

本田思域颜值算是中上水平了吧。反正我每次开车出去都还是挺有回头率的。因为车子的设计非常的独特。特别是前脸的设计，别具一格，很是吸引人。

内饰的设计也挺高级的，内饰的做工采用的是比较时尚化的设计，中控台的设计做工用料也都非常好，对这款车的内饰我还是非常喜欢的。倒车影像的清晰度也都非常高，倒车的时候灵敏度也挺高的，夜间倒车也没有盲区，这款车内饰该有的功能还都是有的。

内饰的设计感挺棒，比如中控台的空调出风口，蜂窝状贯穿了中控台，会比较大气。全液晶仪表盘看着也很nice，能够一目了然什么在什么位置，UI设计也很完美。就是中控屏看着小了点，换成12寸的应该会好上不少。

内饰做工还算可以，但是因为不是高配置的，所以硬塑料使用比较多

内饰的设计我是非常喜欢的，毕竟这样的价位选用的材质是能够对得起这样的价格，而且细节方面是让我说不出来什么毛病的，车内的蓝牙连接手机的时候也是非常的迅速，语音识别控制系统也是能够让我在开车的时候更加的方便操控车子内的功能。

思域一贯以来都喜欢用大尺寸的屏幕，思域也不例外，整体的车内氛围很有科技感，很多功能都直接显示在中控屏幕上，看上去一目了然，操作起来也很方便。

说到内饰就像要开吐槽大会了一样，可以挑刺的地方就多了，主要还是设计老旧，用料不行的问题，并且还是布座椅，虽然乘坐舒适度还行，但是看起来很廉价呀，并且布座椅似乎比皮质座椅更加容易脏，而且还不太好打理。

内饰设计简单，好打理，用料其实不算太好，硬质材料偏多了，手感不佳。细节处理的可以，总体档次并不是太高。 第二排舒适性：座椅材质将就，摸上去不软不硬得，坐感还行，支撑性和包裹感都有，第二排偏硬，靠背填充也偏硬。

这套内饰给人的感觉就是没有用心，设计完全没有亮点，材质用料不太好，手能摸到的地方都是硬塑料。

内饰的设计我是非常喜欢的，毕竟这样的价位选用的材质是能够对得起这样的价格，而且细节方面是让我说不出来什么毛病的，车内的蓝牙连接手机的时候也是非常的迅速，语音识别控制系统也是能够让我在开车的时候更加的方便操控车子内的功能。

需要强调一点的是，这个天窗的尺寸比较大，让内饰可以充分的采光，进而有效提升了内饰的亮度，坐在车内没有压抑感。并且内饰的颜色也设计的比较活泼，不显呆板。内饰的做工也是比较用心的，每个拼接的接缝处都能够看到比较细致的做工，可见厂家在造车时还是很用心的。

相比老款新款有了巨大的变化，精致好看，又稳重有点雅阁的味道，虽然算不上豪华，但给人的感觉比较温馨。

如果思域没有那么炫酷的外观，这套内饰看得倒也说得过去，但就是相比之下，从外观到内饰会让人觉得有些许失落，设计上没有那么大胆，还是延续了比较传统的风格，科技氛围没有那么浓厚。

内饰还是比较大方的，并且他的表现啊各方面都是没有什么问题的，所以基本上是非常满意的吧，就没有什么特别称得上是不满意的地方。

车内采用的是比较规整的设计，中控台的布局清晰，但营造出的科技感也比较强，双方悬浮着液晶大屏，贯穿式的出风口也很有特色，下面的按键很实用，挡把设计的比较厚重，开车时更有手感，带来的视觉效果很好，只是车内的隔音效果比较一般。

车内采用的是简单大气的设计，中控台用了很多平直的线条，看起来更加清晰自然，悬浮的中控屏透露出的科技感较强，空调出风口也非常的好看，另外还有饱满的方向盘，带来的手握感很好，车内的音响效果也很棒，坐在这样的车内，感觉温馨舒适。

内饰很经典的，简洁大方，感觉还挺有设计感的，中控屏也大气，整个空间感觉还挺高级的，我很满意的。

车内造型就要偏家用一些，不过设计得挺有新鲜感，比如中控台连贯的空调出风口通过拨杆去调整，有些复古，但是很有乐趣。立体式的中控屏幕，工工整整的空调区域，所有功能都是一目了然，比那些完全没有任何按键的内饰要舒服很多。

内饰给到的反馈怎么说呢，有好有坏吧，首先先说优点，思域的座椅填充还可以，坐起来比较舒适柔软，久坐也不会很累，不管是对于司机还是乘客来说都是比较舒适的。说完优点我要来说说缺点了，思域的设计感觉比较普通，没有什么亮眼的地方，色彩搭配也显得较为单一，整体给人的感觉就俩字，单调朴素，对比同级别的国产车来说感觉差了不少，没有特别吸引人的地方，看起来不是很大气，只能说有好有坏吧。

内饰中控屏悬浮式的设计让我看着不太习惯，而且在视觉效果上显得中控屏有点小了。除此之外，内饰的整体感觉都是挺不错的，特别是内饰的用料，看起来十分有档次，并且诸多细节的融入让内饰更具美观度。

内饰给我的感觉还挺高大上的。材质，用料都非常的细腻。很上档次，一点也不廉价。而且中控屏非常大，满满的都是科技感。

整车的空间还是挺充足的，这款车的使用空间也都比较大，也都不会有任何的拥挤，车子再乘坐起来还是挺舒服的，头部和腿部的空间都是蛮不错的。

车内空间家用完全没问题，别看思域只是一辆紧凑型轿车，可轴距已经超过了2.7米，前排座椅调整好之后，后排也还能有两拳左右的距离，也能保证有舒适的乘坐空间。另外车内储物空间很多，平常的零钱、发票啥的都有地方放，很方便。

家人身高1米7左右，无论是前排头部，还是后排，空间基本够用，但也算不上特别宽敞

这段时间观察下来的话，我觉得它的空间设计是非常合理的，轴距不大，但是后排的空间都是非常的合我的心意。不会让人觉得拥挤的感觉而且后排的座椅还是可以放平的。

不得不说，思域的空间确实很宽敞，尽管只是一辆紧凑型轿车，但是个人感觉后排的空间比一般的紧凑型轿车要大一些，尤其是头部空间，坐在车内，视野上比较开阔，长时间的乘坐也不容易觉得压抑。

不得不夸，这款车的空间设计各方面都做得挺好的，A级车做出了小B级车的空间。身高173cm，体重72kg，算是中等身材吧，能够轻松翘起二郎腿。后备箱也比较大，摆放好可以放下三个行李箱的同时，还能再放进一些小包。

得益于突出的轴距和长宽高，整体空间还是比较大的，完全够用 乘坐空间：前排乘坐空间宽敞，但是坐进主驾，调整好座位坐直后，我偏瘦的活动空间非常足。就是头部空间稍微有点压抑，得把座椅调后一点。 第二排空间：二排空间坐三个人没什么问题，横向空间优秀，不拥挤，纵向空间讲究，不到两拳距离。后备箱够用，深度不理想，但是放包放行李箱完全够了。

这么低趴的一个车型没有想到会有这么大的空间。我一米七五的身高，前排坐姿调到最舒适的情况下，我的腿部和头部空间都很大，这样开久了不会很累。 后备厢容积：本以为巨大的乘坐空间会牺牲后备箱空间，但实际上丝毫不影响。这个后备箱空间，能满足我所有的日常拉货需求。

这段时间观察下来的话，我觉得它的空间设计是非常合理的，轴距不大，但是后排的空间都是非常的合我的心意。不会让人觉得拥挤的感觉而且后排的座椅还是可以放平的。

车内空间能够从多个角度满足实用的需要，我的身高为1.85米，坐在车内感觉车内的空间还是很宽敞的，前后排的头部空间都是够用的，并且在保持前排座椅位置不变的情况下，我坐在后排时膝盖与前排座椅靠背的距离为一拳半，这样的一个内部驾乘空间我认为是够用的。

本田车的空间没有让人失望过，本人身高176，无论前排后排感觉都很宽敞。虽然有遛背的造型，但不影响头部空间，应该是后排座椅设计的比较低。 后备厢容积：后备箱容积整体还是比较宽敞的，开口也比较大，正常的出行物品都没什么问题，唯独我买的这个配置不支持后排折倒，感觉有些不爽，这个配置在这车上不是标配，有时候也挺搞不懂东本的配置。

刚开始我还觉得思域的车身线条会对他的后排头部空间造成一定侵占，但实际上并没有，我175的身高，坐直以后还能挺放松。后备箱超大，可以和一些SUV相媲美，很能装，地板又很低，放大件行李物品很方便。

空间上我认为还是非常宽敞的，因为他的表现在这个一家人的使用上表现的还是非常好的，宽松了，所以基本上用起来也是没有什么特别大的问题的，满足一家人的使用啊，这一点都是很好的，所以我其实倒也挺放心的，因为在我看来的话也没有什么特别大的问题，几乎可以说是非常给力的，非常宽松的。

这款车主要是用来平时代步，所以对空间没有太高的要求，我的身材比较均匀，坐在驾驶位上，头部和腿部空间都很宽裕，长途开车也不会觉得累，后排的腿部空间完全够用，但因为地板中间部分凸起的有点高，所以坐在中间的人难免会有一些不舒服，短时间乘坐没有什么问题。

整体的空间表现的很出色，主要因为这款车在尺寸上很给力，2735毫米的轴距在同级别车中有着明显优势，车内的空间利用率也得到了最大化，不管是前排还是后排都没有什么压抑感，我坐在后排的时候也能够翘起二郎腿，另外还有着宽大的后备箱。

空间是我相对满意的地方，我家五口人，小车装的刚刚好，也不显得拥挤，我家也都是大个头了，腿部空间很宽裕，但是车子底盘还是比较高的，所以头部空间的话有点不够，但是毕竟是个紧凑型车嘛，我是能理解的。

我应该算是中等偏下一些的身材，身高1米7多点，体重138斤，前排空间还不错，头顶有近两拳的空间，不会觉得压抑。因为是溜背的造型，后排头顶就要稍小些，只有一拳的空间，膝盖前面一拳三指，高个子应该会老火一些，像我这种身材还是勉强可以。反正车内大小是固定的，宽不宽敞得根据自己的身高来。

思域在空间搭配上做的挺好，我把座椅调整好之后前后排的座椅我都坐了一下，感觉没有任何问题，后排距离前排座椅也还有一两拳的距离，高度宽度也没问题，不会显得压抑，对于我来说这样的空间完全够用。

车内就算是坐满了人也不会觉得拥挤，主要是车内的空间比例把控的比较到位，我坐在前排时头顶与车顶的间距在一拳左右，并且双腿还能够在车内进行自由的活动，车子后排的空间优势也是比较明显的，在前排保持不变的情况下，我坐在后排是的膝盖与前排座椅靠背有一拳多的距离。但比较不好的一点就是后排中间的凸起还是有点高。

空间挺宽敞的。至少在中型车中表现很出色。我个人是178cm得个人，坐在驾驶位得时候，腿部和头部空间都还有一部分剩余。

1.5T的发动机，这台发动机在性能上的表现还是非常好的，动力输出很快。操控性挺不错的，别看车子比较大，但是车内的辅助功能比较多。而且舒适性还可以，就是一个小小的缺点，就是车子的密封性不太好，会造成高速行驶左前门的风，噪声有点大，像吹口哨一样，别的就没有什么问题，座椅挺软的，其他方面的舒适性也都是非常好的。并且他的悬挂也挺软的，不会感觉到有任何的颠簸，这款车是经过精心调试的，悬挂设计的也都非常好。前后独立悬挂的设计会让舒适性大大的增加很多。

总的来说思域还是一辆很好开的车，我是一个比较喜欢驾驶的人，平时开车也比较激进，思域完全能够满足我的需求。发动机动力非常充沛，CVT不仅平顺，响应也比较快，急加速也没有顿挫的感觉。高速超车也很轻松，底盘也比较整，高速的行驶品质很不错，完全不会有飘的感觉。

提速非常快，转向精准，可以算得上一辆好开的车，非常有利于驾驶者

当我第一次握到方向盘的时候，我就觉得它的触感是非常好的，而且转向的话也是非常简单的，没有什么难度精准度也很高，上手速度很快。动力自然是没有让人失望的，不管是在市区还是在高速上，他的表现都是让我很满意的。

虽然我比较注重车子的操控，但是对于动力这一块并不会要求太高，因为主要还是在市区里面行驶，只要能够满足加速超车的需要，我觉得动力就足够了。更重要的是它开起来的感受。思域上面这台1.5T发动机不错，实际的动力表现自然也很好。选轿车主要就是觉得轿车操控上会更胜一筹，思域这车，车内的用料有很多软性材质的包裹，摸上去非常柔软。我特别在意车子的转向手感，有些车虽然力度调教的很轻盈，但是开起来总觉得虚无缥缈，像是玩游戏一样，思域上面就不会有这种感觉。

首先，坐姿很低，有贴地飞行的感觉才是轿跑风格车辆的正确打开方式。其次，动力非常跟脚，即踩即有，同时CVT变速箱又非常平顺，有一丝丝新能源汽车的感觉，但有利也有弊，缺少了手动变速箱和AT变速箱的换挡抑扬顿挫感。最后，执行国六排放以来，已经没有当年神车七秒的风采了，不过总体上也还是可以算得上强劲。

发动机主打一个好开耐造，起步比较顺滑，油门响应也挺快，前半段几乎感觉不到延迟，低速没有太大的顿挫感，比较平顺，中后半段加速轻踩的话不是很理想，深踩虽然动力又，但是发动机得声音比较大，我平时开车就是稳稳当当的，动力对我来说完全够， 跑高速：高速动力还是够用的，上坡动力不肉。超车也比较轻松，就是胎噪和风噪会有点大，方向盘，不轻不重，车身重心低，地盘调教我觉得合适，转弯干脆、车身稳定，没有太大的倾斜感。过坑洼路段也不拖泥带水，晃动感不强烈。

我是一个比较喜欢驾驶的人，平常开车也比较激进，思域完全能够满足我的需求。加速快，平时我在路上想超谁就超谁，红绿灯口的靓仔，动力非常充沛，CVT非常平顺，急加速也没有顿挫的感觉。高速超车也很轻松，底盘也比较整，高速的行驶品质很不错，完全不会有以前日系车飘的感觉。当然灵敏的刹车也让我日常激进驾驶信心十足。当然也不是没有缺点，高速的风噪和胎噪非常大，本田的隔音就像一层纸，舒适性很不好，我基本上都是用音乐掩盖。

当我第一次握到方向盘的时候，我就觉得它的触感是非常好的，而且转向的话也是非常简单的，没有什么难度精准度也很高，上手速度很快。动力自然是没有让人失望的，不管是在市区还是在高速上，他的表现都是让我很满意的。

除了感觉感觉日常驾驶的过程中存在一些风躁的问题，其他方面这款本田思域做得都是无可挑剔的，不仅座椅比较舒适，其稳定性也是比较好的。特别是车子的动力输出，顺畅而有力度，这一点让我十分满意。

动力在这个级别应该算是出类拔萃了，线性给力。方向盘回馈细腻精准，这个级别加入可变转向比的车子屈指可数。无论是新手还是喜欢开车都很好上手，真的是可玩可家用。

方向盘握感舒适，指向性很精准，能够让我手动控制档位，在一些特殊路况下更能带来操控的乐趣。动力强劲，加速超车真的是随踩随有，输出一直非常持续，到高速上也感受不到明显的衰减和疲软。变速箱换挡速度快，察觉不出来急加速时动力中断的感觉，而且不断的变化档位，整个动力输出依然能够保持很平顺。

效果也还是挺好的，用起来的时候基本上是没有什么问题的，而且他的表现也非常的令人放心，用起来也是挺满意的，所以我觉得这一点是非常不错的，也挺满意的。手感这一点还是挺好的，因为开起来的时候确实给人感觉是非常轻松。隔音效果确实是一般的，但是其他地方上的表现都还是很不错的，所以倒也挺让人放心。

这款车的动力对于紧凑型车来说完全够用，甚至能够给我带来一定的激情。平时开车比较平稳，一般很少会出现生产油门的情况，但在起步的时候也能感觉到动力瞬间涌上来，想要超车完全不是难事儿，在高速上也不会有吃力感。

车子在动力表现上非常的充沛，反馈也比较及时，在起步提速的时候很快，加速超车都没问题，动力一点也不拖沓，开车时感觉方向盘的力度适中，精准度也特别好，上手较为简单，但毕竟是一款家用轿车，所以底盘设计的并不是很高，通过性有一定的限制。

操作的话挺简单的，自动挡车的车，我开的跟个玩具车样的，没什么难度，车子我老婆开也是可以的，车子块头挺小的，停车好方便，有个小缝就可以进去。动力还是很棒的，车动力性价能表现能有这样确实很不错，无级变速箱还是很可以的，提速快，加速也顺畅，油门不用重踩挺好的，开小车高速上能随心超几回车的感觉确实很棒。 舒适性：舒适度这一点的话，我觉得各有各的看法，看个人用车习惯吧，这个车使用下来我自身体验感不是很差，可能是我职业释然，小车开起来，比大车好太多，所以我只能说我的客观感受，可能跟其他同类型的车比它确实这点上做的不够好。

开起来的感觉肯定是思域的强项，1.5T的发动机动力爆发还是非常强劲的，开起来动力游刃有余，相对同价位的轿车来说，动力要好上很多。别看变速箱是CVT变速箱，响应速度并不慢，需要超车只需要踩一半的油门就行。油门和刹车调校得很灵敏，加上精准的转向，面对复杂的路况，它都能控制得恰到好处，给了我很多信心。

空间宽敞坐起来也是非常舒适，座椅也是比较软的，再一个就是动力也足够，市区内上下班代步是没问题，加速超车起来都很给力。

车子的加速能力很强，一套操作下来车子的动力输出还是很顺畅的，随着踏板的开合，车子的动力反馈还是很积极的，就算是爬坡，思域也能够表现出比较不错的动力供给，轻轻踩下油门，车子就能够轻而易举的完成我希望的驾驶动作，对于思域的动力系统我还是很满意的。车内的方向盘很有手感，转向时的指向性比较明显，这让车子的整个转弯过程都比较稳定。并且思域的内部座椅比较柔软，其能够按照我的需要进行多角度调节，并且座椅的靠背也与身体具有很好的贴合度，驾驶的过程中感觉靠背两翼的包裹性还是很好的。车子的减震效果比较突出，在过一些比较颠簸的路段时也几乎感觉不到特别明显的晃动感。

车子非常好开，车子很好上手，方向盘也非常轻巧灵敏，我自己单手打方向盘都没问题。细节方面做的挺不错的。像后排出风口。温度分区控制，有一点不足的是车子的减震还有待提高。

同等价位车型里面绝对是性价比非常高的，因为它的油耗在这个级别还是挺实用的，特别的省油的一台车，平时的油耗基本上都能维持在7~7.5个之间。

油耗：油耗高低完全取决于怎么开，像我比较激进的开法，就会略高一些，目前百公里油耗8.8L还能接受，不算很高。如果是温柔一点开的话，我相信能控制在7L左右。

平时市区和省道各半，表显示百公里7个油左右，基本在心里预期范围内

思域是真不容易，承担了我们一家三口的日常出行，我和老婆的单位离得近倒是没什么问题，就是儿子的幼儿园和我们不顺路，所以我们得绕路接送他，一天下来思域可谓是很忙碌了，好在油耗不高，加满油够用挺久的，开销不是很大。

市区里面平均油耗大概8L上下，偶尔遇到拥堵还会有一定的浮动。高速上就特别省油了，基本上都是6L多的样子。现在市区和高速我都跑，综合用下来，平均油耗7升出头，还算挺省油的。

L15B引擎的厉害之处不止在于马力大动力强劲，更在于动力强劲的同时燃油经济性还高。无论是城市工况，还是高速工况，都可以做到双维度的省油，至今平均油耗百公里6.9升，是我开过的最省油的车了。

油耗完全能接收的，城市路况低速堵车也不高，开空调会稍高点，高速匀速行驶综合油耗在7L左右。

新车刚提回来时候油耗能到11升，过了磨合期后就好了 。平时我驾驶比较激进，市区道路跑的也比较多，综合平均油耗在7.4升左右。但是我看到车友群有的朋友可以开出6升以下的油耗。 高速油耗：高速非常省油，只有5.7升每百公里。平时用车高速路况比较多的朋友会非常划算。

思域是真不容易，承担了我们一家三口的日常出行，我和老婆的单位离得近倒是没什么问题，就是儿子的幼儿园和我们不顺路，所以我们得绕路接送他，一天下来思域可谓是很忙碌了，好在油耗不高，加满油够用挺久的，开销不是很大。

由于是刚刚提车不久，对于油耗方面我还在进一步观察，在这里就不说的太多了，但是从现在来看，我这款车的油耗还算稳定。

现在还在磨合期，也没跑过高速油耗有点高，个人觉得应该在7.0左右比较合适。只能在跑一跑看后面能不能降低一些。

平均油耗7升多，刚开始我还觉得不敢相信。车子动力这么强，我平时开车又不属于太佛系的风格，经常都大脚油门。但是自己用手机记录，算下来也确实是差不多就这个油耗，整体的使用成本很低，燃油经济性非常出色。

油耗确实有时候可能不是那么的稳定吧，但是他总体的表现其实还是可以的，基本上是没有什么特别大问题的，所以我倒是也挺放心的，因为在我看来的话，已经没有什么大方向上的问题的话，我就已经是挺放心的了，所以我觉得这一点还是挺不错的，毕竟对我来说的话也没有什么特别大的问题，这一点的话，自己只要稳定住了就可以。

油耗方面完全在我的预期之内，这也是我当初选择日系车的主要原因，这款车的油耗基本控制在7个左右，不过油耗的高低受到很多因素的影响，我这个人开车并不急躁，也很少会出现急踩油门和刹车的情况。

日系车的主要优点就是省油，而且这款车有着成熟的技术，所以在油耗方面表现的也很突出，日常代步的话油耗也不是很高，比我当初预计的还要低一些，真的是一款特别省油的车，所以平时用车基本没有太大的压力。

油耗也是可以过关的，开了3000多公里，现在油耗基本上都是7.8左右，高速上油耗不到7，平时市区开油耗稍微高点，走走停停也正常，能理解。

油耗：我属于那种比较急的性格，开车不喜欢磨磨唧唧的，再加上城区跑得比较多，油耗自然也会高一些。目前平均百公里油耗是8.6L。这油耗我还能接受，虽算不上低，但结合我的实际来看也不算高。

我现在的油耗在7.8个油，还没开到多久，我觉得能在这样的代步环境下有这样的油耗实属不容易，让我觉得特别惊讶的，对比我家人朋友的代步车来说我的思域很省油了。

几个月开下来我并没有因为油耗而产生特别大的经济压力，思域的实际油耗差不多在7个左右并且表现的比较稳定。

目前的油耗基本都在8个左右，因为其实平时用经济模式就够了，车子的动力比较强劲，开车都比较温柔，所以基本没什么机会深踩油门。

选择这款车的一个理由是因为思域的车保值率还可以吧，也没有怎么做对比，只是去试驾了几次后就直接认准了本田思域这款车，毕竟优惠力度也挺好的。

谈性价比就是非常主观的感受了，我认为千人千车，只要适合自己的，便是性价比高的车，对我来说思域的性价比是可以的。

感觉在家庭用车10万多的A级车中，思域算是性价比比较高的车子了

思域这台车的性价比我觉得还是必须得认可的，车子的价格确实不是很高，主要是综合各方面的表现来看，性价比很高。

当初买车，我想选一辆操控好的轿车，媳妇也看中了这款思域，看上那种运动时尚的感觉，说是坐着也更舒服，于是去店里面试驾了这款车。思域给我的印象很深，因为它的操控感受非常棒，开起来转向手感还有底盘的支撑都特别到位，很好开，价格也很合理，所以最后就选择了它。思域虽然是一辆合资车，但是现在的优惠力度已经很大了，裸车价格也才12万出头，在我的心理预期之内。

如果是从车子的性能、驾驶感受的角度来说，性价比是很高。如果是从车子的配置上来说，性价比一般。同时至少到目前为止，开起来是很省心的，还未出现过大小问题，当然也希望以后的用车过程中继续保持。

思域的性价比同级别偏上，稳定，皮实耐用，保有量大，不用担心保养和维修配件太贵。油耗表现还好。

后悔的是没有抓住购置税减半机会，但车价优惠优惠1.5万，性价比还是有的。

思域这台车的性价比我觉得还是必须得认可的，车子的价格确实不是很高，主要是综合各方面的表现来看，性价比很高。

无论是设计还是配置，我感觉本田思域都是远超同级别车型的，就这个方面来看，这款车我感觉买的很值。

个人感觉性价比特别高，首先全球车型，配置还算丰富，动力总成高效平顺，还比较省油，同其它日系车比优良的动力就干掉了对手。相比一些国产和德系比，虽然动力不占优势但加入了可变转向比让操控上升了一个台阶。可能在配置和精致度上有所欠缺，但超低的用车成本加保值的价格又让思域非常有优势。

刚开始我觉得思域不算便宜，但是实际用了一段时间之后，我就发现这个价格对得起它的表现。配置上不用说，我这一款十分丰富，驾驶质感还有整体的动态表现上也都很优秀，没有太大的缺点。 购车：选择思域除了看中它的外观之外，我还对他的机械素质表现很满意，动力性能、操控体验等等大的方向表现都很出色。座椅包裹感很强，车内的空间宽敞，一家人出行能有一个宽松的乘坐环境。

性价比还是可以的，他整体的表现也是让我很放心的，所以我才会对他挺满意的一个状态，因为我觉得他做的都还是挺不错的，也没有什么特别大的问题。

我个人认为这款紧凑型车是比较超值的，首先在外观上设计的年轻运动，车身的尺寸也得到了最大化，各方面的性能都很有保障，同时在油耗方面也很低，养车方面没有任何的压力。

在同价格的车中，我觉得思域这款车也算得上是出类拔萃，车上的优点很明显，外观上不用多说，坐在车内也舒服，而且开起来很省心，最为关键的是特别省油，结合车的价格来看性价比真的不错。

这车子的性价比确实比较高的，十几万的车，动力方面表现优越，油耗也省，乘坐空间也是同级别里比较大的，外观方面又是最时尚新潮大气的，作为一个家用车它确实是很好的选择，性价比这一点确实值得打满分。

思域对年轻人的吸引还是挺大的，性价比不用怀疑，开回家绝对不会后悔。

我选择的这台思域外观颜值很不错，设计得很带感，简约时尚又潮流，时尚精致有个性，开起来略显新潮，再一个就是思域的性价比很高，本身定价都不是很高，价格非常实惠，符合我的预算，再加上各方面都比较符合我对家用车的预期，所以我就选择了这台劲动版的思域。

车子的性价比还是很高的，在同级别的车型对比中，这款思域的优势比较明显，不仅性能比较突出，车子还具有十分不错的设计感。思域的性能是我看过的同级别车型中优势比较明显的，试驾时感觉车子的操控感以及动力输出都比较符合我的购车需求。其中比较吸引我的是车子丰富的配置，以及十分到位的细节，这些都很大程度的提升了车子的实用性，让印象深刻。

相对于合资车来说，性价比确实要高很多，不单从外观颜值还是内饰设计上都是领先与合资车很大一截的。 购车：买车最重要的就是考虑的是经济性，首先就是车子的价格，然后就是它的配置这些，考虑到出行安全性的问题，我选择思域不单单是考虑的它的外观颜值很高，包括空间还有内饰的用料和整体设计我都比较满意，让我使用起来一点压力都没有。