动力充沛：思域搭载的发动机动力输出强劲，无论是城市道路的起步加速还是高速公路的超车，都能轻松应对，为驾驶者带来足够的信心。 ?操控灵活：思域的操控性能出色，转向系统精准，方向盘回馈力度适中，让驾驶者在弯道中能够轻松掌控车辆的行驶轨迹。 ?内饰舒适：思域的内饰设计注重驾驶者的操作便利性，仪表盘清晰易读，各种控制按钮布局合理，触手可及。座椅的包裹性和支撑性良好，长时间驾驶也不会感到疲劳。 ?隔音效果佳：车内的隔音效果出色，有效降低了行驶过程中的噪音，为驾驶者营造了一个相对安静舒适的驾驶环境。 ?安全配置丰富：思域配备了一系列先进的安全系统，如制动辅助、车身稳定控制等，为日常驾驶提供了可靠的保障。 方向盘很轻，非常适合女孩子，一只手打都很轻松。 油门和脚刹好踩，晕车的人坐我的思域都不晕，起步比大部分车都快（每次红绿灯第一个起步冲出去，内心暗爽） 省油。一直在市区开，每天早上都会堵车，但是油耗也没有上8。 外观好看，反正我作为一个女孩子，还是很喜欢自己的车车外型的。 对于喜欢改装的车主来说，思域也提供了丰富的改装潜力和选择。从轮毂、轮胎到刹车系统、悬挂系统等各个方面都可以进行升级和改装，以满足车主对车辆性能和外观的个性化需求。
对这辆车最满意就是价格了，分期落地9.5万，贷款8万。两年还清的话总利息8千。 其次就是外观造型了，不到十万的价格，找不到比这辆车更加帅气的外观了 再次就是动力，不和电车相比，这个价位，这个动力，已经算是可以的了，虽然说还有更好的。 总的来说比他帅的没它快，比它快的没它帅，比他又快又帅的没它便宜。 撇开价格相比较都是耍流氓。这个价位，还要什么自行车呢。
最满意就是这个外观了，个人觉得非常漂亮。说真的买思域会不会后悔？？ 都说思域鬼?少年，但是还是不妨碍我喜欢它 真的，买车前第一次看车，看的是凯美瑞，后面看了，思域、昂克赛拉、总结下来，最不喜欢的就是思域，感觉内饰丑，怎么看怎么怪 不过刚好也是因为预算问题，就把凯美瑞pass了， 最后选了思域、但是有一说一买了思域后完全不后悔，因为真的开越香，越看越爱，并且特别好开，空间也大，还有最重要的就是这个暗金蓝色真的巨特别，巨好看，我身边的朋友都说我的车超酷的[飞吻R][飞吻R]
动力性能 强劲充沛：全系搭载 1.5T 发动机，提供高低功率版本，高功率版在同级别中表现出色。日常驾驶中，红绿灯起步迅速，加速超车轻松，动力输出线性，能带来畅快的驾驶体验 ? 涡轮迟滞改善：相比前代，涡轮迟滞问题得到优化，动力响应更加及时，驾驶感受更为流畅
动力与智能驾驶 动力表现：用户对车辆动力性满意，尤其是新车的加速性能流畅性，高速超车轻松，低油耗表现亮眼
大家好，我是提思域的小冯，我呢当初为什么选择思域呢，是因为我的小伙伴在我提车之前已经提思域了，通过他提的思域，我了解到了，这款车的性能方面或者是舒适上都稳稳的碾压路面上的车，然后我立马我也提了一辆，刚提回家的时候兴奋不已，非常高兴，第二天就去兜风发现这辆车的操控性非常完美，非常适合家用，动力非常的强，甚至车上面坐满五个人，不管是在农村道路，还是城市道路，什么道路上面都可以说是完全胜任，可以说是在性能方面上没有任何一点缺点，经过我开了一段时间后越开越喜欢思域这款车，甚至已经离不开了，思域的优点，我总结出来四个优点大家可以参考一下，第一，好开舒适简洁大方漂亮，第二，性能方面，随便造没有一点点问题，不管是出去旅游，还是家用都很好开，第三，动力方面给油就跑动力非常的强，第四，油耗方面可以说是非常省油的了，我一般是在农村道路上行驶的比较多一些，油耗基本上是在百公里5点几个油左右，动力强，还省油，可以说是非常完美的一辆车。至于这辆车的缺点嘛肯定还是有的，车上面的安全带是真的有点拉胯，拉出来弹不回去，然后就是有时候在行驶的时候会又异响，其实也都不是什么大问题，售后服务还是挺好的，基本上这些问题都给解决免费的，说这么多，是想给那些还没有提车的小伙伴们做个参考，推荐大家去东风本田4s店去参考参观一下，很好的一辆车很喜欢。
地球梦发动机动力可以，本田发动机稳定性我个人认为还是可以的，CVT变速箱平顺度较好，无级变速，没有换挡顿挫，高速油耗非常低，这一代思域中控内饰设计还是可以的我个人很喜欢，虽然被好多人吐槽太复古，空调我很满意，大夏天贼冷，降温快，雨刮器喷水设计的也很好，不会喷的到处都是，它是跟着雨刮器绑在一起的设计，我认为非常好，用过的都知道，
当然是价格，都说买新不买旧，从体验感上说是这样，但对我来说性价比才是王道，配置相差无几的情况下老款要便宜1万多，这也是我在出了新款的情况下坚持买老款的原因。
作为一辆家用车来说，这个车非常的优秀，各个方面都没有什么问题，小毛病很少，车子又好开，而且还比较省油，整个的外观设计属于偏年轻化的哪一种类型，属于各个方面都做的比较优秀，虽然不拔尖，但是也没有什么短处。
今年的燃油车是非常值得买的，思域，多经典的年轻人轿跑座驾。提了一点都不后悔，买来也基本都是市区代步为主，目前最满意的就是思域的底盘调教了，我感觉在家用和运动之间找到了一个平衡的的舒适取向，乘坐体验还是比较好的。再就是外观了，整体外观运动但又不张扬，设计简单，耐看型选手。
思域的车外观的做工还是非常漂亮的，整体的设计感非常足，对本田思域的款车真的是非常满意，选车的时候，基本上是没有对比车型的，直接就敲定了思域认准的思域这款车，就是因为它的设计确实很好，再加上1.5T的发动机，作为家用的话，这款发动机在性能上的表现还是非常好的，性价比较很高品质，各方面都是非常棒的思域的车，保值率非常好，这也是选择它的一个原因。
思域的性价比高，价格优惠力度大，油耗低，配置高。每个细节都经过精心考虑，非常符合大部分用户的需求。无论是购车预算还是日常使用成本，思域都能给予消费者很大的实惠。而且，高配置的思域更能满足消费者对于安全、舒适和科技的追求。总体而言，思域的性价比是非常高的，这也是我最满意的部分。
车身轻盈，提速快，制动效果出色，我作为一个女司机，本田思域让我感受到了操作出色带来的驾驶乐趣。
最满意的毋庸置疑，当然是外观，外观非常时尚、运动，符合我们00后的审美，买车的时候第一眼就被颜值所吸引
价格是让我最满意的，3年前陪朋友去买十代思域，1.5T的最低配裸车价都要13.98万，没有一分钱优惠，落地都要15多万了。而我购车时22款劲动版裸车价也才11.29万，配置比以前也更加丰富，性价比非常高。
最满意的当然首推外观，我觉得十一代思域真的换代特别成功，可能有些人还在喜欢老款，而我就是一个喜新厌旧的人，哈哈。整车的造型使用的是流线型的车身设计，运动型的风格很适合我这种追求时尚的风格。其次就是动力，1.5T的这套动力总成最大的优势就是动力输出的平顺度高，而且爆发力明显，一旦涡轮介入工作，动力状态就会发挥到极致，完全不亚于一辆运动轿跑。
这车主被动安全配置齐全 ，安全永远是第一位的；其次车的空间宽敞，不会显得紧凑被束缚；驾驶车感觉很好，动力强劲且响应积极。无论是在起步阶段还是提速超车，都能给你足够的信心
1. 转向机设计缺陷 ，大概率都会出现卡顿，而且换了之后也还是会出现，无解，这是本田目前最大的缺点 2. 隔音差，不放歌简直吵耳朵 3. 底盘低，通过性差，稍微颠一点的路都会刮底盘 其他内饰，车漆薄，没有行车自动落锁，倒车影像差，这些都是可以忍受的小问题
不满意的就是隔音了，速度上到80，关窗和来窗区别不大，还有就是内饰很丑。后排不小心喝了一大杯咖啡，织布座椅一下子就吸收了，还有脚垫也是慢慢渗透进入了。清理很麻烦。高速上120时速，遇到一点横风车身就有点飘了。车机居然没有carplay，真的是抠门。这都不给。没有后排出风口，夏天后排凉的慢一点。 不过这个价位，也不能要求太多，
最不满意就是，这个后排没有出风口，但是前面的空调风力挺大，还有就是车漆单薄 底盘偏软 后排空间小 胎噪大 座椅靠背太直 语言唤醒迟钝 启停不能默认关闭 内饰拉胯 倒挡无力 液晶仪表盘字体小 主动刹车偶尔抽筋 车门边框不对称 方向盘材质不好 职能配置一般 A柱异响 方向盘卡顿 后排中间凸起 导航精准度差 无自动落锁
原厂的织布座椅有点拉胯，坐起来和抹布一样，看起来也很廉价，估计夏天如果传薄一点的裤子都会割屁股，提车第二天就去给座椅重新包了皮，但后加的始终没有原厂的好，感觉质量一般般。
车子开了很久了，但是目前也没有什么觉得不太满意的地方，这车又不怎么维修，而且也没什么毛病，除了保养都不往4s店跑，开起来就是一个很合适的家用车，要挑毛病，还真挑不出什么来。
最不满意的就是平时市内思域噪音控制还算比较好，但在高速行驶时，车内噪音相对就比较大了，回老家我女朋友就要听歌，她说噪音稍微有点大。再就是后排空间，个子高的朋友坐进车内就有些压抑。
但是思域这款车也有缺点，我感觉它的缺点就是在长途行驶的话风噪声比较大，就是它的密封性不是特别好，也不是说噪音引起的。
思域的后排空间相对较窄，乘坐时比较拥挤。这一点对于经常需要搭载家人或朋友的人来说，会影响到后排乘坐的舒适度和体验感。毕竟，乘坐舒适是购车时的一个重要需求，如果后排空间能再宽敞一些，那就更好了。
空间小，前后排都比较紧凑，后备厢也空间略显尴尬，有了小孩之后，后备厢放一辆婴儿车就差不多满了，只能在角落放一些小物品。
底盘太低，过坑洼路面的时候必须特别小心，一不留神就容易磕底盘，还有就是这车隔音不好，速度上了80之后胎噪风噪都来了，静谧性不好
底盘有点太低了，上那种马路牙子很容易磕底盘，过那种小坑也容易磕底盘。隔音不是很好，上了80以后胎噪风噪都很明显，一脚油门发动机声音就传进驾驶室了。
最不满意的是隔音效果比较差，胎噪、风噪、发动机声音都比较大，跑高速整个车内都是嗡嗡嗡的，放点音乐会好一点。
任何事物都是具有两面性的，有优点自然也有缺点，其中我不太满意思域的车机系统，9寸的中控屏幕还是有些小，而且内容不够丰富，反应速度也很一般，要是这方面能升级一下就好了。
在实际使用中，这款车的油耗偏高。尤其是在市区拥堵路段，油耗表现更是不尽如人意。内饰方面，用料和做工还有一定的提升空间。如果能够更加注重细节和质感，相信会更能吸引年轻消费者的目光；与同价位国产车相比，智能配置这方面很一般化，没有通风加热配置。
外观造型是比较年轻时尚运动的。白色刚洗完车在阳光的照射下很亮眼。溜背造型压缩了后排的头部空间
外观没的说，太好看了，非常喜欢这款 第11代A级家用轿跑?，4674×1802×1415，这样完美的车身比例，182Ps的马力输出，性能小巨兽，百公里油耗低至4.98L，就问这样的数据值，你们爱不爱?? 从诞生至今，全球超3000万用户的选择，实至名归的信赖！? 从小到大都不娇气，92就可以让它满足，正常保养，可能到换车，你只会打开他的引擎盖，添加雨刮水? 这台车你买我推荐，我买我也真的买 车身做工：这个设计在我审美点上了，很漂亮
外观设计在保留运动基因的同时，更加注重整体的美感和实用性。 首先，车漆颜色方面，拉力红车漆鲜艳夺目，为车辆增添了一抹活力, 前脸设计进行了全面革新，褪去了第十代的锐气，变得更加温和, 尾部设计保留了轿跑的溜背设计，但尾厢回归了传统的三厢造型，加装尾翼后呈现出前低后高的动感姿态
中规中矩吧，A级车看起来还是小气一点，想要大气一点的直接上B级车，这个暗金蓝颜色选对了，这车卖的最多的应该是白色，感觉白色太秀气了不太适合我
外观方面:与型格相比，思域的外观比较霸气，特别是前脸看着很有气势。型格的话就比较低调含蓄。屁股的话，型格车灯是刀锋式设计，更犀利，而思域更圆润。这个看个人喜好。
外观自是不用多说，帅气逼人，从上一代的“鬼火少年”风，进化为时尚优雅风，各有特点，只是萝卜青菜各有所爱罢了。
外观设计是那种比较中庸的美，这里的中庸不是一个贬义词，就是说他不会那么的犀利，那么的独特，跑在街上很扎眼，我个人是不太喜欢那种的，太有个性了，这个车子的外观就是好看，但是不扎眼，各个部分的设计都很和谐。 让我最喜欢的还是这个车侧面的车身线条了，溜背的趋势比较大，所以显得运动感十足，让他在家用车的这个特性上有增加了一些年轻化的感觉。
思域的外观我还是比较满意的，整体充满年轻的味道，非常时尚，线条简洁流畅，给人一种运动感和现代感。无论是前脸还是车身侧面，都展现出了比较好的动感和稳重感。 车头造型：前脸设计简单，简单的东西才不过时，也耐看，线条还是很漂亮，车身侧面我感觉是最帅的、尺寸适中，比例比较协调，既不会显得过于笨重，也不会过于紧凑，低趴大气又运动，非常适合城市驾驶。车尾层次感优秀，尾灯也比较精致，点亮后辨识度不错。
外观方面，思域展现出了年轻时尚的气息，颇具运动感。整体线条流畅，车身造型大胆，给人一种动感十足的感觉。无论是在城市街道还是高速公路上，思域都能够吸引眼球，给人一种时尚青春的印象。
车身侧面是我最满意的地方，第一是线条足够优美、顺滑，并且看起来没有地方显得突兀，顶部的造型也好看，跟bba有的一拼（个人观点，勿喷）
外观很耐看，不是属于那种很夸张的造型，但是看上去特别的舒服 车头造型：车头线条很简单，没有过多的装饰，但是配上它狭长嗯LED大灯，看上去感觉进攻性很强，有战斗欲 车身做工：日系车做工只能说一般般，有的地方缝隙不是特别均匀，车漆特别薄，跑了几趟高速下来感觉前面引擎盖上很多小坑，估计都是跑高速的时候被飞起小石子砸伤的 车尾造型：车尾造型相比十代思域圆润了许多，也让更多人能接受，看起来更加协调。
外观非常耐看，虽然不是很夸张的、很激进那种造型，但是看上去特别协调。 车头造型：车头就是黑白颜色搭配，没有什么镀铬饰条装饰，线条也很简单，配合狭长的led灯，看上去憨憨的。 车身做工：车身做工中规中矩吧，日系车车漆还是比较薄的，车子跑了一万多公里，引擎盖上有很多小坑，估计是被飞起来的小石子砸伤的。 车尾造型：车尾设计相较十代思域稳重了许多，没有那么夸张了，看起来更加协调了。
灰色的车很不错，本田思域这款车抛弃了上一代的鬼火设计，越来越成熟稳重，后尾灯也很漂亮，换成Lcd的更好了
车身比例很完美，线条很流畅，且棱角分明，侧面看着酷帅酷帅的，尾部设计虽然没有上一代的张扬，但有小鸭翼的加持运动感还是很强，总的来说外观非常符合我的审美。
比起上一代思域，我觉得换代后的外观还是非常成功，整体比较简约、圆润，没有过度花哨的设计，车身的流线型也比较好，配上低趴的车身，给人的感觉就是运动的同时又不失精致感。车身侧面的线条也比较圆润，但腰线还是非常硬朗，加上小“S”形的溜背，运动氛围营造得还算不错。
白色的车漆颜色整体都充满了动感和时尚感，车头设计得挺有特色的，一看就能认出来。前脸的造型很犀利，像是一个随时准备冲刺的运动员，充满了动感。两侧的大灯，像两颗炯炯有神的眼睛，看起来特别精神。再往下，就是进气格栅了，这个格栅设计得挺有层次感； 这款车的车身线条非常流畅，看起来就像一条优美的曲线。侧面看，车身显得特别修长，给人一种既运动又大气的感觉。车门上的腰线设计也很巧妙，不仅增加了车身的层次感，还让整车看起来更加饱满。 车尾的造型同样出彩，尾灯的设计和前大灯相呼应，看起来非常协调。
内饰织布座椅，冬暖夏凉，但是不好清洁，后排倒了一大杯咖啡，马上就被座椅海绵吸走了，咖啡也渗透进去脚垫。这个不好清洁搭理。 其他都是硬塑料。内饰只能说确实比较差。
前面的空调出风口，有机械感，与其他类型的相比比较新颖，但是可能容易积灰，不好清理。低配的是织物座椅，还是想着以后能弄成皮座椅。织物座椅感觉不耐脏，车门里面的扶手也是织物的，如果能是皮的话性价比就更高了，
全新本田家族式设计风格，感观上确实要比之前好上不少，但感觉有点换汤不换药，车机还是那么简单，流畅度也一般，我觉得算不上智能车机。 内饰用料：内饰的用料也就那样，我买的是中低配车型，原厂座椅都是织布的，真的很简陋，升级皮座椅也是必须的。
因为织布的座椅确实是比较难打理，所以加了一个全包的座椅套，一年拆洗一次座椅套就好，能够有效的保持座椅的卫生。 这个内饰算是那种比较有特色的，前面中控区域的空调调节按钮是比较有意思的那种，而且前面的中控的纹路设计也很有特色。 脚垫我也尽可能的让他包裹的比较全面一点儿，这样后续也好打理。
思域的内饰设计简约而舒适。座椅支撑良好，没有塌陷感，并且前后座椅腿部空间充足。座椅材质也很舒适，摸起来手感平滑。乘坐方面，座椅包裹不错，人体工学设计到位，贴合度比较高。长时间开车也能接受。靠背角度合适，后排座垫宽度还可以，对于大腿的支撑相当到位，舒适性还可以。
内饰的设计也挺高级的，内饰的做工采用的是比较时尚化的设计，中控台的设计做工用料也都非常好，对这款车的内饰我还是非常喜欢的。倒车影像的清晰度也都非常高，倒车的时候灵敏度也挺高的，夜间倒车也没有盲区，这款车内饰该有的功能还都是有的。
内饰方面，思域延续了外观的年轻化风格，充满个性和科技感。触感舒适的真皮座椅、时尚的全液晶仪表盘、多功能的真皮方向盘等等，都展现出了思域的高端质感和精致细节。无论是驾驶者还是乘客，都能够感受到思域所提供的舒适和科技。
内饰的话感觉很一般了，因为车身自带的是织物布料表面，容易积灰，所以在我提车第二周我就把车的车座椅皮套全部更换为皮革材质了，中控台和四个门上面的塑胶感都比较重，有点掉档次；中央扶手箱也很简陋，就是一个储物小空间，后面都没有空调出风口和手机充电接口，这一点在这个年头还是比较差劲的地方；
内饰相比十代思域提升挺大的，全液晶仪表安排上了，车机响应更灵敏，流畅度也更好，驾驶室看上去也更有科技感
内饰相比10代感觉提升的不是一点半点，全液晶仪表盘安排上了，中控仪表看起来清晰度也更好了，操作起来更加流畅了。中控仪表台设计看上去更有科技感。
这一代的思域也用上了本田全新的家族式设计语言，悬浮式的中控看着还不错，全新设计的空调出风口使用起来很方便顺手。但在用料方面还是以硬塑料为主，看着比较廉价。
内饰的设计感挺棒，比如中控台的空调出风口，蜂窝状贯穿了中控台，会比较大气。全液晶仪表盘看着也很nice，能够一目了然什么在什么位置，UI设计也很完美。就是中控屏看着小了点，换成12寸的应该会好上不少。
进入车内可以看到这款车整体以简约为主，虽然整体设计简洁大方，但是用料方面就显得有些吝啬了。很多地方都是用的硬质塑料，触感不是特别好，给人一种廉价的感觉。尤其是那些经常接触到的部位，比如方向盘、门板等，长时间使用下来，塑料的划痕和磨损会更加明显，影响美观。 其次，就是座椅的舒适度问题。虽然座椅的造型看起来还不错，但是材质和填充物方面就显得有些不足了。长时间驾驶或者乘坐，会感觉到座椅对身体的支撑不够，尤其是腰部和背部，容易感到疲劳。对于追求舒适度的消费者来说，这一点可能会有些难以接受； 不过多功能方向盘的握感还不错，比较厚实方向盘支持手动上下以及前后的调节，也可以根据个人使用习惯进行一个调整。
空间在A级别车中中规中矩。比轩逸都差点意思。头部空间一米七坐进去只剩两个手指的宽度。后排的腿部空间，一米七坐进去，还有三个拳头的距离，这是因为轴距比较长，所以后排腿部空间还可以。比轩逸都比不上，再有就是后备箱空间也是偏小。只能放得下三个24寸的行李箱，再塞点别的小物件就满了。对于外出打工，长途行李多的人不算友好，这个后备箱的空间，轩逸经典都比它实用一点。这个后备箱有一条横杆，导致空间使用率没那么高了。
空间一般够用，一般的身材容纳下绰绰有余，后排空间还行，后备箱空间的话挺宽敞的，一般也放不了太多东西。
我身高一般，坐在车内没有压抑感，前后排空间都比较宽敞，储物空间挺多，手上放个钥匙手机很方便，后背箱也还行，我用的时间也不多。总的来说空间够用就行，太大也没有多大的用，要不是为了以后着想估计我都买两厢车了。
虽然是一个轿车，但是作为家用车来说，空间也还是表现的比较不错的。 因为平时主要是我在开，我老公不怎么开，所以说空间对于我一个女生来说非常的充足，头部空间离头顶还有至少两拳的距离。 后排空间的话主要是孩子坐在后面比较多，所以腿部空间的要求也不会太高。 但如果对于体型要大一些的成年人来说，三个成年人坐在后排的话，肯定还是会感到有一些局促的。 后备箱的空间也挺好的，作为一个家用车来说的话，我觉得还可以。
思域的整体空间我觉得中规中矩，前排空间还是比较宽敞的的，头顶不压抑，腿部也舒服，舒适性不错。后排的头部空间如果个子不是很高，够用，横向空间还没坐满过，两个人坐绰绰有余。
整车的空间还是挺充足的，这款车的使用空间也都比较大，也都不会有任何的拥挤，车子再乘坐起来还是挺舒服的，头部和腿部的空间都是蛮不错的。
尽管思域前排空间宽敞舒适，但后排空间却显得相对狭小，乘坐比较拥挤，进一步影响了后排乘坐的舒适度和体验感。对于常带家人或友人出行的人来说，这个问题会显得比较突出。当然，对于乘坐人数较少的用户来说，前排空间就已经足够舒适了。
前排空间还好，因为我自己开车的话座椅都比较靠前，对我而言完全没问题，但是后排空间就显得有一点小，后排乘坐的人会觉得腿放不开，而且头顶部分的空间也比较小，活动不开，坐两个人是没什么问题的，但是三个人的话会显得很拥挤。
空间算是这车的一大亮点，毕竟本田号称空间魔术师，抠空间的能力不是吹的 乘坐空间：本人186cm，160斤，在南方来说算大个子了，我坐驾驶室腿部空间、头部空间都有余量，而且坐进去因为座椅调的比较低的原因，一点不拥挤 第二排空间：第二排空间还是非常不错的，毕竟车子轴距2米7几，周末带公司妹子出去玩，后面坐三个也不会感觉到怎么拥挤，腿部空间甚至还有一拳多的距离 车内储物能力：储物空间确实还是挺多的，中控下有储物盒，还有两个放杯子的地方，扶手箱、车门上都可以放东西，空间够用
空间确实不错，本人170cm，120斤，个子不大，坐前面驾驶室觉得非常宽敞，如果把座椅位置调低，头部空间甚至有两拳，有点夸张。 第二排空间：车子轴距2米7几，周末和朋友出去玩，他们坐我后排一点不觉得拥挤，腿部空间也还有一拳多的距离，非常不错。 车内储物能力：本田号称空间魔术师不是吹的，中控下面有个储物盒、两个放杯子的地方、扶手箱都可以放东西，够用了。
车内的储物格很多，设计合理，拿放东西都很方便，副驾手套箱也很大，女朋友的包包都能轻松装下。乘坐空间也很宽敞，特别是后排，坐过我车的同事都觉得很大，本田空间魔术师的称号果然名不虚传。 后备厢容积：后备箱又宽又大，非常能装，放3个行李箱完全没问题。
车内空间家用完全没问题，别看思域只是一辆紧凑型轿车，可轴距已经超过了2.7米，前排座椅调整好之后，后排也还能有两拳左右的距离，也能保证有舒适的乘坐空间。另外车内储物空间很多，平常的零钱、发票啥的都有地方放，很方便。
空间方面，倒是给了我很多惊喜。别看它外观紧凑，但内部空间可是相当宽敞。后排坐三个人也不会觉得拥挤，后备箱的空间也很大，能满足我日常出行的需求。对于身高1米7的人来说，坐在前排调整好坐姿后，头部还有大约一拳的空间。这就意味着，即使是稍微高一点的人，坐在前排也不会觉得压抑或者不舒服。 再来到第二排，你会发现头顶还是有大约一拳的空间，腿部空间更是达到了两拳左右的距离。这样的空间表现，可以说是相当出色了。就算是长时间坐在第二排，也不会觉得拥挤或者不舒服。
动力还是很跟脚的，踩了都有，嘎嘎好使。比速腾朗逸都要好。 操控性能出色 - 型格继承了本田的运动基因，底盘调校偏向运动化，转向精准，车身响应灵敏，过弯稳定性好。 - 无论是城市道路还是山路驾驶，都能提供出色的操控体验，尤其适合喜欢驾驶乐趣的用户
动力相对比较好，只有舍得踩油门，超车还是很有信心。底盘相对比较稳，隔音差，轮胎滤振比较差。但是方向盘轻盈，指向精准。刹车相对灵敏，提速也是比较顺畅，没有顿挫。
动力性能 充沛且线性：十一代思域搭载 1.5T 发动机，分高功版和低功版，其中 240TURBO 高功版发动机最大功率可达 134kW，最大扭矩为 240N·m，动力输出充沛，在日常驾驶中，无论是城市道路的起步还是高速上的超车，都能够较为轻松地完成，且动力输出线性，加速过程平稳顺滑，没有明显的突兀感， 操控性能 转向精准：转向系统调校精准，方向盘转动时能提供清晰的转向反馈，驾驶者可以准确地控制车辆的行驶方向，在过弯时能够更加自信地把握车辆的行驶轨迹，提升了过弯效率和安全性，这种精准的转向感受也是思域在操控性能上的一大亮点，甚至在 CTCC 赛事中也备受称赞 悬挂调校出色：悬挂系统经过优化升级，在高速过弯时能有效抑制车身侧倾和颠簸，使车辆姿态保持稳定，让驾驶者在过弯时感受到足够的支撑力；在通过减速带或颠簸路面时，悬挂又能展现出良好的柔韧性，过滤掉大部分震动，使车内乘客感受到舒适的驾乘体验147. 底盘扎实稳定：底盘经过重新调校，质感厚重有高级感，行驶过程中给人一种稳健扎实的感觉，能够很好地应对各种路况，增强了人车沟通感，即使在高速行驶或激烈驾驶时，也能让驾驶者感受到车辆的稳定和可控性4713. 舒适性 ? 隔音降噪提升：相比十代思域，十一代思域在隔音方面有了明显的改进，通过优化隔音设计、使用高品质的玻璃材质等措施，有效地降低了胎噪、风噪以及发动机噪音的传入，车内的静谧性有了显著提升，为驾乘者营造了更加安静舒适的车内环境137. ? 座椅舒适：座椅的设计和材质选择都考虑了舒适性，前排座椅臀点低，坐姿较为战斗，但同时也能提供较好的包裹性和支撑性，长时间驾驶不易感到疲劳；后排座椅的舒适度也尚可，能够满足日常乘坐的需求
动力在这个级别还是可以的，CVT的变速箱开起来也没有顿挫感，但是底盘和转向手感反馈给我的感觉说实话一般，没有美系和德系有感觉，还有思域L2级辅助驾驶要夸一下，跑高速真的很轻松
开车体验还不错，有并线辅助，和车道偏离预警，特别是跑高速时如果不打转向灯 偏离目前的车道会提醒修正，感觉还不错。劲动版比劲势版多一千就能有倒车车侧预警和并线辅助这两项功能还不错，对新手比较友好。加速很快，给就有，毕竟1.5t涡轮增压发动机，182马力超个车还是很轻松的。行驶的话也没有顿挫感，很平顺。
第一感觉底盘坐姿比较低，视野盲区有点多，光有个倒车影像感觉不太够，我的前保险杠都被挂2次了。油门灵敏，动力响应很跟脚，加速我感觉挺快的，再快也没有必要了，毕竟我只是代步而已，不需要太强的动力。方向盘感觉有点重，像偏运动的调教，习惯后其实手感还不错。
车子开起来挺舒服的，挺得劲儿的，我是找不出来有什么毛病。 开在路上就挺跟脚的，不管是加速啊，刹车啊，包括是变道这种，我觉得开起来舒适度都挺好的。 而且这车开高速问题也没啥问题，速度跑到100 120都挺好，动力也跟得上，完事儿车身也稳得住，驾驶感受也不错。 对于路面颠簸的过滤这种我觉得做的也还挺不错的，车子嘛肯定不可能一点儿颠簸都感受不到，目前这车的颠簸过滤我觉得是够用的。
市内动力够用，车越来越多，能开快车的机会很少，但在高速行驶时，因为我开车还是比较激进的，我觉得动力输出有时在上连续坡不够充沛。超车有些没信心。不过思域的悬挂系统和底盘搭配得相当协调，车辆的操控性能出色。转向灵敏，人车合一，过弯也平稳，给人一种安全感，驾驶乐趣也不错。
1.5T的发动机，这台发动机在性能上的表现还是非常好的，动力输出很快。操控性挺不错的，别看车子比较大，但是车内的辅助功能比较多。而且舒适性还可以，就是一个小小的缺点，就是车子的密封性不太好，会造成高速行驶左前门的风，噪声有点大，像吹口哨一样，别的就没有什么问题，座椅挺软的，其他方面的舒适性也都是非常好的。并且他的悬挂也挺软的，不会感觉到有任何的颠簸，这款车是经过精心调试的，悬挂设计的也都非常好。前后独立悬挂的设计会让舒适性大大的增加很多。
在驾驶方面，思域给予了我非常良好的体验。驾驶舒适，座椅支撑力度适中，长时间驾驶也没有疲劳感。动力响应快，加速迅猛，提供了很好的驾驶乐趣。同时，思域的隔音效果也做得相当不错，静音舒适。
驾驶感受：开了将近一年的时间里，这辆车让我觉得最大的优点就是驾驶感受，首先，方向盘操作灵敏度很高，我一个女司机都会觉得这辆车很好开；第二是这辆车的转弯半径很小，在调头的时候会很舒服；第三，中控台的设计上比较出色，把空调开关、后视镜加热、前挡风玻璃吹风等功能沿用传统按钮设计，在开车的时候很方便，使用的时候分心程度不高，安全也得到提升
动力输出线性、平顺，相比第十代思域，它的动力克制了许多，来的没有那么突兀，让驾驶者感觉到更顺滑的动力输出， 方向盘轻重：方向盘略重，这可能因为它是属于运动家轿的调教，所以方向盘反馈力度较重。 刹车灵敏性：刹车挺灵敏的，轻轻一点就能迅速制动，虚位不多。
驾驶感受：动力平顺，我开过朋友的十代思域，相比而言，十一代思域和十代的调教差异很大，十一代的动力了克制了很多，一脚下去它也会给你想要的动力，但它不会很突兀，动力响应来的要慢一点。 方向盘轻重：方向盘略重，可能他是属于运动轿车的调教，所以方向盘力度反馈较重
加速很快，1.5t发动机，180马力的加持，很不错，cvt变速箱基本没顿挫，超车无压力，还有变道辅助，高速变道应对自如，上坡有一点吃力
182匹马力的思域对我来说动力有过之而无不及，即使匹配CVT变速箱，深踩油门也能感受到它的推背感。底盘比较低，开车的坐姿也低，基本上看不到引擎盖，有一些视野盲区，但开起来却很爽，过弯的侧倾很小。 跑高速：高速动力也够用，超车变道很顺畅，开起来也很稳，整个车就像贴在路面上一样，但风噪和胎噪很大，不放音乐会很难受。
总的来说思域还是一辆很好开的车，我是一个比较喜欢驾驶的人，平时开车也比较激进，思域完全能够满足我的需求。发动机动力非常充沛，CVT不仅平顺，响应也比较快，急加速也没有顿挫的感觉。高速超车也很轻松，底盘也比较整，高速的行驶品质很不错，完全不会有飘的感觉。
驾驶感受：一踩油门，那涡轮增压发动机就“嗡嗡”地响起来了，仿佛在说：“主人，准备好了吗？我们要起飞了！”而CVT变速箱呢，就像是个聪明的助手，总是能在我需要的时候，给我最合适的动力输出。开在路上，那感觉就像是在驾驶一辆赛车，但又不会过于激进，很舒服，很自在。 这款车在隔音方面确实做了一些努力，相比之前的版本有了不小的提升。但话说回来，要是期望它能像豪华车那样静谧无声，那可能还得再努努力。在日常驾驶中，尤其是高速行驶时，风噪和胎噪还是比较明显的，尤其在路况不太好或者风大的时候，这些噪音就更难避免了。不过话又说回来，作为一款主打运动和性能的车型，思域在隔音方面可能并不是它的主要卖点。它更注重的是驾驶的乐趣和动力性能，1.5T的发动机动力充沛，提速快，超车爬坡都不在话下，驾驶起来非常过瘾。
油耗还可以，油耗表显5.8，大致有三分一高速，其他市区和国道，目前加满油表显续航里程774公里。
油耗相对比较省油吧，但是比不过大众双离合省油，比AT变速箱省油，主要还是看路况和驾驶习惯。我跑了三千六公里，综合油耗6.8。我并不在乎油耗，因为同级别车都差不多。看着油耗开车，说明该努力赚钱了。
油耗：目前为止才跑了一千多公里，城区9个油，高速快速路5，6个油，我感觉跑跑还会再降，相对于这个动力来说，油耗不高
油耗：像在市区里面跑的话油耗一度直逼近8个油，后来跑跑高速降到了7.4，可能开绿叶模式能更省油，我还没用过。
油耗主要看你怎么开，和驾驶习惯、行驶路况关系太大。我是那种可以一直用经济模式的人，油耗一直都比较省。市区平均油耗6.8升左右，还时不时的要堵车。开高速油耗基本都在6升以下，每次看到仪表的耗油量心里都很舒服。
油耗：表显油耗一般就是7.4个，7.3个，7.2个这样，看跑什么路了，如果说是跑高速跑的比较长的话，那油耗肯定也就是七个油，日常的话油耗基本上就稳定在七个油多一点，也多不多。
同等价位车型里面绝对是性价比非常高的，因为它的油耗在这个级别还是挺实用的，特别的省油的一台车，平时的油耗基本上都能维持在7~7.5个之间。
油耗方面，思域给人留下了非常深刻的印象。无论是市区代步还是长途出行，思域的油耗都非常低。在市区代步时，每百公里只需要大约8个油。这对于需要经常驾车出行的用户来说，可以帮助节省不少的油费开支。
油耗：油耗对于现在大部分油车而言，还是比较中庸的，7.3?7.5个油之间，在市区开车的话7.5个油左右，路况比较好的情况下，比如在高速公路上行驶，而且不拥堵的情况下，思域的油耗还是很良心发现的
油耗：这车油耗确实还是不错，毕竟定位也只是紧凑级车，油耗太高不可能，目前跑了15000km，综合油耗6.8。 城市油耗：我在四川一个地级市上班，每天上下班通勤大约40km，不算特别拥堵的情况，油耗大概7.2左右。 高速油耗：高速跑的确实不多，主要就是周末去成都周边玩一玩，不满载的情况下，我最低跑到过5.8的油耗，满载的话就还是要6个以上的油耗
油耗：油耗挺不错的，日系车的确挺省油的，目前跑了13000km，综合下来7.0的油耗。 城市油耗：这车主要就是城里上下班用，我所在的是四线城市，上下班高峰不算特别拥堵，每天往返20几公里，城区油耗大概7.8左右。 高速油耗：高速油耗确实比较省的，周末带女朋友去周边游玩，一般油耗就是6.1左右。
苏州，夏天第十一代本田思域在市区和高速的油耗会因驾驶习惯、路况、车辆载重等因素而有所差异。部分车主的实测油耗数据如下：- 市区油耗：7-8L/100km。- 高速油耗：5-6L/100km冬天要高3个油
我平时油门踩的比较重，很喜欢那种速度激情的感觉，油耗也稍微要高一些，表显百公里平均油耗7.3升，还算不错但对思域来说算高了，我朋友的十代思域油耗常年在6升左右。
油耗：油耗高低完全取决于怎么开，像我比较激进的开法，就会略高一些，目前百公里油耗8.8L还能接受，不算很高。如果是温柔一点开的话，我相信能控制在7L左右。
油耗：首先，咱们得明白，油耗这东西，它不是一成不变的。它跟你开车的习惯、路况、天气、车辆保养情况都有关系。就像你吃饭，有时候胃口好就多吃点，胃口不好就少吃点，一个道理。 平时开车我都根据个人心情来驾驶这款车开啥样，总的来说我还是属于开车比较猛一些的，动不动超个车，心情好了再来个弹射起步那都是再正常不过了，综合油耗表现在8.7个，和我那伙人相比我还算挺低的了，不是我夸自己，我一个朋友直接干到十一个的那种太正常不过了。
22年还要卖15万的车，24年用9.5万买到了，性价比确实还行。可能已经暗中减配了。我不知道。卡罗拉都要卖八万多，轩逸经典卖七万多。速腾卖12万多。这个价位，性价比还可以吧。只能说这个车在那个时间段值那个价格。贵了不值得。不过发票价格给我开了七万三。这对我不利
对比了轩逸，朗逸，速腾，型格，最后还是选择了思域，正好五一有政府补贴，能补贴四五千就入手了。不管买啥车，买之前觉得区别很大，买了以后其实区别不大，主要在于有没有车。有了车以后活动范围就明显扩大了，想去哪儿更自由了。也有句话，早买早享受，晚买享折扣。
思域的价格为可谓是高开低走，以前不仅没有优惠有的地方甚至还要加价，10.56万（贷款，全款要贵3000）的入手价非常香，感觉已经接近底价了，现在价格再怎么优惠性价比都挺高的，晚买享折扣真好。
车挺不错的，反正我开起来的话各个方面都挺认可的，这个车子落地当时花了13万稍微多一点儿吧，保险也不贵，也就是3000块钱左右，后续保险还会降。 性价比挺高的，车子又不出什么毛病，也从来不维修，开起来还是很不错的。
整体来说，思域影响力在线，无论是做工，外观，动力配置，对比同级别车，都是比较适合年轻人的第一辆车。
选择这款车的一个理由是因为思域的车保值率还可以吧，也没有怎么做对比，只是去试驾了几次后就直接认准了本田思域这款车，毕竟优惠力度也挺好的。
在性价比方面，思域可以说是非常高的。除了价格优惠力度大之外，油耗低和配置高也是其突出的优点。对于那些追求实用性和经济性的消费者来说，思域绝对是一个不错的选择。
性价比中等偏上，13w左右能对比的油车有马自达的昂克赛拉，说实话，当初对比昂克赛拉差点就没选思域了，大概还是思域的外观和操控留住了我，1.5t的排量，182匹马力的动力也足够优秀，13w左右的车里算得上是优秀
我当时买的贵，如果现在买，落地大概11万左右，11万可以买到地球梦发动机，思域经过了几代的优化，现在是个完全成熟的一款车，
11.29万的价格就很让人难以拒绝，思域有3万块优惠的时间太少见了，非常有性价比，这要感谢国产新能源车的发展，让思域这种老牌燃油车也只能以价换量。
谈性价比就是非常主观的感受了，我认为千人千车，只要适合自己的，便是性价比高的车，对我来说思域的性价比是可以的。
当然，性价比这东西，除了看车本身的表现，还得看看价格。这款思域的价格虽然不算便宜，但考虑到它的配置和性能，绝对是物有所值。而且，现在买车还有各种优惠政策和金融服务，让买车变得更加轻松。 就算以后不开转手，二手残值方面的表现还是蛮不错的，毕竟它是合资车嘛； 这款车的改装空间也很大，帅就完事了，其他空间实用性这些都不是我该考虑的，毕竟现在无欲无求，不用拖家带口，潇洒就完事。
