丰田这个车子的空间真的挺好的，而且我觉得在使用的过程中，确实是非常方便的，也挺舒适的，尤其是这个车子在后备箱的储物能力上，我觉得做的是非常给力的，所以在外出的时候采购都是非常方便的，所以说这个车子的空间是我最喜欢的地方
其实这么多车中为什么会选择赛那，赛那其实从上市之后争议还是挺大的，但是我去试驾之后我觉得这辆车混动版的性价比还是很高的，不光是启动的时候比较迅速声音比较小之外，这辆车从价格到配置都算是性价比很高的了，从我自身来说我对赛那是非常满意的。
外观大气 车身宽大 座椅坐姿高 提速虽然不暴力但是够用 个人认为高速油耗跟其他车也差不多 混动上高速没啥优势 市区一半油一半电 目前行驶2000多公里 正在亲测 内饰所谓的塑料我没有感受 提车当天就送到改装店了 全面升级 丰田混动技术还是很厉害的 驾驶也很舒服 完全感觉不到开这么大车 选车并没有太多犹豫 e级要换代了 40多万几个香车也都拥有过了 就尝试一下MPV 果断订了塞纳 感觉其他的同价位的也没有可比性 日本车虽然不安全 但是一旦发生重大事故 什么车都不安全 我上一台沃尔沃xc60 开了两年多 卖的时候全车原漆 在安全有啥用 买车不是用来出事的 给车友作为参考
空间无敌，油耗满意，舒适度满意，主要孩子们太喜欢了，我家孩子们的运动装备、出游装备都可以轻松装下。自驾长途利器，宝宝可以轻松在车上睡觉，第三排可以睡一个…第二排前的过道铺了乳胶床垫也可以轻松躺下一个5岁宝宝，也不要想大人休息。我买的配置没有腿拖，有点遗憾（因为当时配额只有这个配置和一台顶配，想着买回来改装，所以咯，有一丢丢后悔），驾驶感受非常轻松，方向盘和油门，安全驾驶辅助也十分有用，跟车巡航，偏移等都有提醒和辅助，对于我这种喜欢午休，暂时中午要赶路的十分有用…家庭用车，我也没其他更高要求了，安全第一位，舒适度、油耗、空间也是我看中的。因为前一台车是奥德赛，上高速信心不足，奥德赛也是一台好车，但是塞纳升级了一个档次，明显不同！
买这个丰田赛那主要还是是家里的人比较多，一般的五座车型满足不了不行的需求了，所以就想买一台七座的车型，在各个品牌对比来对比去还是觉得赛那这个车子会比较合适一点，刚好符合了我当下的用车需求，再者就是车子的乘坐舒适度相比较于其他车子会好一点。
拥有了赛那才知道是多么幸福的，我们因为家里人比较的多，以前出去玩的时候，一家人都不能一起出去，还有开两台车，现在有了赛那，空间真的很大，满载的情况下，车内也不会有压抑的感觉的，而且车子气场很足，开出去的话还是很有面子的
家里边有了二胎之后家里的小轿车是真的不行，带着老婆孩子还有家里老人出去玩是真的不方便了，很早有换车的愿望，总算也算买到了自己想要车，丰田塞那作为MPV排行中的佼佼者，不论是从外观仍是动力控制来说都是数一数二的。
我最满意的一点是它的空间布局非常棒，不仅乘坐的座位数多，还足够宽敞，出入很方便。车内的储物格布局也很好，手机和备用品等东西都有空间可以存放，拿取也方便的很。大件物品也不用担心，不管是存放还是搬运，都足够轻松。选择这款车，首先是对这个品牌的信赖，其次它来势汹汹，实力也是毋庸置疑的，比同级别车型要强好多。还有就是它采用混动系统，在起步和中低速都能以纯电驱动，能保证动力输出平顺好控，尤其在市区，非常的方便，还能降低些油耗。再就是它是一辆七座车，家里成员多的时候，出行开它非常方便。它这么多的优点，所以就选择了它。
我们家平时人口就比较多，最近又添了三宝，所以对于出行座位数这一块比较有要求。选车的范围一下子就缩小了许多，一定要选择一台7座或7座以上的车型，看来看去发现最终还是这款赛那比较合适，能够满足我们一家几口的出行需求，周末还可以接上父母一起去郊游，感觉真的是太棒了。座椅的舒适度我也高度认可，感觉对于老人儿童比较友好，坐上去具有很不错的包裹效果。
我最满意的就是它的空间和油耗了。跑了一次高速，油耗平均百公里6.5L，这算是省油的商务车了。其次就是它的空间，家里人多，必须考虑全家集体出行的情况，而赛那的空间对于我家来说已经足够了，第三排坐两个成年人完全没有任何问题。而且它的外观也挺吸引我的，从现场的实车来看，赛那外观足够霸气，我觉得它的的外观真的是设计感十足，更加的时尚现代化，车身的线条也是很有肌肉感，看着都足够霸气。赛那的这些有点令我非常满意。。
我和老婆都特别喜欢出门旅行，现在爸妈也老了就像带他们一起出去玩一玩，换车之前一直不能满足愿望，现在终于换车了能带他们出去玩了，现在我和老婆坐在前面，爸妈坐在后面还有孩子坐在后排，希望我们能开车走过祖国的山川大海，对比过奥德赛、艾力绅还有GL8，这个价格的油电混合也就塞那最合适了。
有了二胎之后老婆也是一直嫌弃车子小，也是下了决定换车看了很长时间还是觉得赛那比较靠谱一点，家用车还是这个表现会更好一点，而且价位还比较低。
这款车能够让我们全家人有一个美好的出行体验，家里人都表示这款车很舒服，我对于这车的舒适性也很满意，首先车内的空间很宽敞，而且座椅设计的合理，采用的是2+2+3的布局，第2排座椅的前后和靠背也能够调节，第3排乘坐成年人也不是问题。
没说的，必须是丰田的双擎混动系统，最早开科鲁兹，别的不说，真费油，从郊区的百公里8个到市区的13个，多少年已经忍无可忍，在21年换的凯美瑞2.5双擎豪华版，当时落地将近26万，别的不说，选择凯美瑞也是非常对的，市区油耗从13升降到5.8升，你不得不说丰田双擎的黑科技，现在的赛那油耗稳定在7.6-8升之间，比如你想去郊区的大马路放纵一下，赛那的油耗也不会超过9升，而且在市区行驶，双擎的优势太明显了，起步阶段，在电动机的作用下，提速利落，推背感很强，而且这一段时间由于是电动行驶，油耗为0。
其实像对于我们这种二胎家庭基本可以闭眼入手MPV了，不管是怎么说家用出行还是空间大了舒服，当时看车的时候还想着要不要买个大型suv，试驾之后才发现这完全不是一回事，后排都说拥挤坐着不舒服，但是孩子坐在后排是完全可以的，现在塞那混动的也不需要担心油耗，这对我们这些二胎家庭绝对是个高性价比的车型。
我对于这一款车子最为满意的地方就是他的这个空间和外观方面了，因为这一款车子的空间对我来说是极其重要的，如果不重要的话我也不会选择这一款七座的MPV车型；然后就是他的这个外观设计的还是比较时髦，看起来的话也是足够的精致，让我看过之后也是比较难忘的，对于他的这个外观方面的话还是比较认可。
我选择赛那的最主要的原因也是因为空间动力还有油耗方面都是有着较大的优势，对于我这种家用刚需的消费者算是性价比很高的选择，主要还是看中了混动版的油耗确实合适，这么大的车油耗也是不得不考虑的点，再就是这辆车属于丰田旗下的车型保值率确实很高，基本上跌价的程度还是在接受范围之内。
首先第一点就是它的品质很不错，包括品牌的口碑各方面也都还算是可以的，所以也是朋友介绍的，对于这方面也比较的信赖。再一个就是这个车子的价格也算是符合我自己家庭的一个情况的，买他也不会有多大的压力，而在价格能符合我们家要求的同时，这个车子的配置也还可以，然后我觉得还算不错吧，各方面都还是可以接受的。
最不满意的地方就是这个车子的耗油量稍微有一点点高，在日常出行的过程中，确实是比较费油的，所以说综合行驶的过程中，我也觉得不是很完美
赛那其实也算是后起之秀了，当时以上市去买车时候不管是优惠还是加价的政策都挺让人唏嘘的，当时看完我接着就走了没有再考虑过买赛那，但是后续调整了之后我觉得性价比还是可以的，唯独就是这个内饰确实不怎么好看。
车是好车 但是丰田玩的饥饿营销太恶心了 我虽然没加价 2个月提了 但是还是很反感丰田的这种行为
内饰………真的不满意，明明可以花几千做的更好更豪华…还有就是前脸，也可以改革运动款的啊。不行上包围啊。还要去一汽丰田买，无语啊。还有就是听说后备箱是塑料的，希望安全性足够。
不满意的地方就是车子的优惠力度了，没什么优惠价格咬的很死啊，一分钱优惠都没有也没有送任何的礼品。
便是丰田家族的一向内饰实在是不敢恭维，座椅还有内饰真的是不敢多言，当然买这款车的也是有打算进行改装的，买回去的榜首件事便是内饰改装，该加的加，改装完看着便是另一种风格
我最不满意的一点是它没有配备全景影像，车身本来就比较大，停车泊位的时候会多有不便，全景影像会更加实用些，配置的倒车影像虽然也能用，但不够高档，也不够全方位，有时候会有死角看不见，这点确实需要改一下，有点对不起这个车价，会更加好些。
它的优惠说实话不算是太满意，因为它才刚刚上市几个月的时间，所以优惠方面它的空间比较小。小到不如一些同级别的竞争对手车型。起初看车的时候我也有些因为预算方面的问题而产生动摇，打算提另一台车子。后来还是老婆的一句话点醒了我，老婆说买车是件大事，这个价位的车子都不算太便宜，以后肯定不可能轻易换车了，何不一步到位挑一台自己喜欢的车子。正是老婆的英明决断，我觉得帮我做出了正确的选择。
我觉得它的价格还是稍微贵了些，毕竟这个价位的车也不是普通人随随便便就能买的，而且由于急需用车，我当时还加价提了现车。
感觉内饰有点简单了，我对车的外观没什么要求，内饰每天都看着就觉得很简单，没有那种高端车的感觉，但是开了这段时间下来，感觉坐着越来越舒适，而且内饰的手感摸起来不错，特别是开了朋友的吉利之后，感觉确实不一样丰田内饰虽然不好看但是还是会挺抗用的，我觉得还是挺好的。
多媒体的屏幕也就只有8英寸多有感觉有点小，毕竟这么大的车型来说总是感觉有点小，也是因为价位来说这个版本的内饰就是材质不怎么好。
最不满意的就是仪表盘不是太好看，三十几万的车，仪表盘居然用机械指针，这也太low了，另外就是没车，等了很久才有，由于我是置换的，在那一段没车开的时间里，等待的很焦躁，心情都不好了。
其实丰田的内饰多少的塑料感还是挺严重的，在车上坐着能够上手摸到的地方多少都会带点廉价的感觉，对不起这辆车的价格，丰田从什么车型上来看内饰都不是强项，内饰多多少少的还是有点味道，特别是刚开始开车确实有点不适应，车上橡胶味道特别明显，夏天闻着多少的还是有点上头的。
感觉他的这个车内的隔音效果还是不太好，毕竟我关紧门窗之后的话还是能够听到这个噪音，尤其是在跑高速的时候这个噪音就会比较明显，要是在市区里面的话还是没有什么胎噪声音。
丰田的车机系统其实还是值得提升的，可能有些买车的并不在乎这个车机系统到底好不好用，但是我觉得对于现在越来越智能化的社会来说，系统不稳定不好用肯定是一个弊端，我觉得丰田还是在内饰设计上和车机系统上特别是智能方面多了解一下消费者的需求，进行一个改进吧。
没有什么让我特别不满意的地方，因为其实我虽然不懂车，但是我看的还是比较仔细的，然后也多次得到店内去看，去了解，去试驾，其实对于我来说各方面都还可以了，只是说在回来的时候感觉车内的味道需要去处理一下，其他方面的感受其实都还是很好的，也是让我满意的。
我以前没有二胎之前我对这种mpv还是有一定的排斥的，就想着这么宽大的车开起来肯定不舒服，而且GL8的前脸我觉得太尖锐一点也不好看，本身这种车就是家用商用都可以的车型，还是这种稳重大气的设计更受欢迎，可以看到从赛那上市之后整体的销量确实不少，逼不得已非要买这种车的时候我还是觉得赛那这种大众脸的车型要更好看一点。
外观没话说，很喜欢，白色加2000元。觉得还行吧，不加更好哟。车身真的大，小区停车位完全占满
去试驾的时分看到车的时分就感觉便是他了，规划感十足时尚的外观，车头采用的是新型的规划，不只有圆润的流线型还有黑色格栅的加持，让整车看起来更精致，侧腰的线条也是加分项，全体看来下真的是霸气又精致，很契合现在的审美。
它的外形轮廓非常饱满，这很MPV，但细节设计又足够锋利，带来点时尚和动感的味道。前脸的大灯视觉效果锐利，看着锋芒外露。它的电动侧滑门，开门宽度肯定够用，让我觉得非常高大上。车身长度超过五米，这个数据绝对在同级车型中占据优势。它的尾部线条感比较强，尾灯的设计样式好看，夜晚点亮后很有辨识度。
外观设计得还算不错，两侧大灯附近的镀铬装饰看上去酷似闪电，给人一种非常强烈的速度感，看上去十分的犀利。大灯的造型也很具有攻击性，感觉非常的高度大气。底部的进气格栅看起来也比较具有格调，立体感十足。侧面的车身尺寸给人感觉设计得非常协调，车尾的线条跳跃设计看上去非常的运动。
它的外观比我家那辆宝马5系更加年轻时尚，尤其是车头设计，没有了传统MPV的风格，看起来更像是凯美瑞的前脸。其实我很喜欢豪车，但是实在是太贵了，而这种商务车给人有实力、底气、低调不张扬的感觉，而且它的前脸大气，侧身浑厚，尾部精致，整体显得优雅一点，其实这个价位买的车基本没有丑的，不然也对不起它的价格，不是吗？
外观我觉得塞那还是很有标识性的，这款车经过介绍我知道是国外进口的车，之前的外观是从一辆车上进行复制改进的，外观还是很好看的，区别于那些跟面包车一样的车，从前脸看着两个前大灯比较犀利，中网的设计也很好看，车身处的线条给人感觉也更时尚，从我自己的审美来看，我非常喜欢。
外观赛那我自己感觉是要时尚一点的，光是侧面车的凹凸肌肉感就比较有运动的感觉，整个车看起来也是比较宽大，外观赛那的接受程度要比别的车型高一点。
这款车一看就有种很强势的感觉，不过在时尚感方面体现的也很明显，一个大块头能够设计成这样，我觉得也挺完美的。前脸既显得特别上档次，而且也很精致，用了大量的银色饰条装饰，显得更加耀眼夺目，车身的线条流畅，轮圈也很好看，车尾有丰富的层次感。
怎么说呢，这车就是一看上去肯定不便宜的那种，可能是因为丰田，也可能是因为它是一个大的商务车，外形设计不花哨不夸张，各种棱角，腰线，灯光时尚大方，单拿出哪一点来看都谈不上丑，整体外观气场十足。
塞那也是非常受欢迎的一款MPV，光是外观设计就简简单单的看起来又是动感十足，家用车MPV中塞那的颜值表现绝对是靠前的，车头的设计就像是子弹一样的设计，车标也从正常的款式加上了这种蓝色的线条，车身看起来非常高大威猛，光是这个车身的设计就看起来时尚年轻了好多。
他的这个外观很霸气，整体的设计风格还是比较有这个商务气息的，对于他的这个车灯方面的话也比较不错，看着也比较犀利。
赛那的外观其实要比别的mpv要好看一点，最起码这个前脸中网的设计就非常有个性，两侧的大灯也是造型独特，总体来说颜值水平还是挺高的，特别是车身没有什么额外多余的设计，车尾看起来也比较大气
外观的颜值还是可以的，外观这方面也不能光去看他的设计有多么的好，还是要去看他外观的一个做工的，在我看来这个车子做的还是很不错的，反正我在外观方面是没有挑出来毛病的，在我看来又有设计感，又帅气好看，开出去也不张扬，还是很有内涵的。
内饰不说材质就光说设计颜值赛那绝对算不上是好看的，还是一些家族化的设计风格，8英寸的中控屏幕显示的还是不怎么清晰，后排的独立空调倒是感觉很方便，夏天开空调凉快的也快一点，我觉得内饰唯一让我心动的地方就是材质选择触感很舒服，只要是驾驶能够摸到的地方基本上都是皮质材料的，光看起来就很高级。
内饰仍是比较传统的丰田风，中控悬浮是的大屏加上液晶仪表盘，新的多功能方向盘也是不错的，便是传统式机械换挡有点拉跨，只能说是全体内饰偏干净整齐并不豪华，买回来榜首件事情便是拿去改装了，改装完真的可以上一个档次。
内饰方面，使用的材质是比较丰富的，中控台摸着质感好，方向盘是真皮的，座椅也是皮质的，这些都让车内看起来更具豪华感。它的前后排座椅都能电动调节位置，这方面的表现还是很不错的，让内饰更高级。中控屏是12.3英寸，足够大，显示信息清晰，操作的流畅度也比较高，还有很有科技感的。
进入到车内，首先映入眼帘的是这块8英寸的触控大屏，感觉看上去非常具有未来科技感。方向盘看上去也非常的精致，握在手里非常的舒适。中控台上包裹的材质摸上去感觉软软的，非常的具有档次感。中央扶手箱附近的内饰板做工十分的精致，看上去具有很强烈的奢华气息。
它的内饰相当优秀了，毕竟价格在这摆着呢。简简单单并且大方，用了很多环保材料，扶手也用了很多软性包裹，整个内饰设计的非常居家。
内饰是我唯一以上车就感叹的地方，我就感觉有点简单，当时老婆说是简约美看习惯了就觉得很好看了，我也就这样把车定了，不过真皮的多功能方向盘和真皮仿皮结合的座椅手感也比较好，现在看的时间长了也就感觉就这样吧，反正也不能在换了就这样开吧，我现在也慢慢的接受了这个内饰
内饰坐在里边舒适感还不错，像是座椅很舒服虽然材质不是很好，稍微显得有点简单，像是第二排的座椅本来感觉很高端但是材质一对比就差点事了，中控屏幕也确实不怎么大。
来到车内以后，呈现出的是一种高端大气的设计风格，布局上虽然很简单，但搭配了银色饰条，另外还有木纹饰板的装饰，使档次明显提升了很多，同时在用量方面也很高端，坐在这样的车内犹如豪车中一般，体验感很好。
这车内饰虽说谈不上豪华，但是至少在造型设计，功能区布置和使用便利性上面下了不少功夫，比如在中控台上留了一层置物仓，又在左侧保留了一个放手机和高速卡的地方，中央储物箱也足够大，放一些杂物之类的很方便。 仪表中控：仪表盘设计有点低档，至少比凯美瑞的还低一个档次，样子不能更换
内饰的设计倒是有点现代感的风格，但是用料方面感觉还是挺廉价的，毕竟价位都这么高端的一款车型了，车里面的科技感倒是很不错，基本上中控屏幕和后排座椅的设计都还很有科技感，唯一就是车内多少的有点橡胶的味道，夏天更明显刺鼻过了好长时间才没有味道了。
他的这个中控台也很大，我看的这个中控台的话也是比较舒服，还有就是他的这个用料的话是比较细腻的，摸着手感也比较好。
内饰还是比较家族化的设计风格，中控的屏幕倒是比较大尺寸看起来很合适就是黑边有点大，其次就是车内多用的硬质的材料，手感其实不是很好，家用车来说倒是无所谓如果是商用的话基本都是需要改一下，车机系统感觉还是跟以前的一样没有什么进步，现在这么智能的社会要是车机不改进真的是落伍了。
内饰的布局是很合理的，然后也是比较好用的一个地方，在我看来它的做工各方面都是很细节也很好的，所以其实用起来也是很不错的，虽然说他刚回来的时候有点新车的味道，需要处理，但是其他各方面其实也还好，最重要的不就是品质的表现吗。
空间超乎想象，后备箱设计独到，进入第三排非常方便 车内储物能力：到处都是杯架，尤其是中控下面的镂空，真是太人性化了 ☆ 空间设计亮点：第二排坐着特舒服，贵宾般享受，第三排放到设计，就是一个大床 后备厢容积：下沉式后备箱储物能力特别好，正常坐上第三排，后备箱也足够大
这个车子的空间确实不错，而且不管这个车子在日常出行的时候还是采购的过程中，我觉得他的空间表现都很好，因为他的空间整体布局的是非常完美的，而且这个车子在后备箱的储物能力上也是很充分的，因此在外出旅游的话也方便
其实我买车的时候我仔细的对了很多车型的尺寸上的差距，对于这种中型MPV来说基本上差距都是非常小的，赛那坐进去勉强的感觉尺寸要比之前的这些车型要宽松一点，第二排就不说算了肯定是最舒适的。第三排有点挤但是这个第三排有个好处，可以放倒达到平整的状态这样一家四口出去玩不管带多少东西都可以放进去。
前排坐姿很高 很宽大 后排改了水晶2.0航空座椅 腿部空间宽裕 个人不建议加沙发床 也不建议用8字轨 用正常轨道 我身高187 后排航空座椅头部很宽裕 二排座椅调整合适位置 第三排空间也很大 做3个成年人完全没有问题
赛那的空间利用率还是比较的极致的，所以车子的空间表现很优秀，前排的位置就不用说了肯定是能保障的，车子的第二排的也是很优秀的乘坐起来非常的舒适，再就是第三排相比较于那种第三排像小板凳一样的七座SUV车型，这个车子第三排的表现真的要好上不少。
2.5混动版内部的空间其实仍是满足的，十分舒畅，之前试驾过别克的GL8整车真的太长了，对于我这种新手来说并不是很好开，有的时分过弯道还需要不断地倒车，赛那开起来感觉就会好许多，第二排座椅的腿部支撑假如加上放倒第三排座椅，带着孩子长途旅行也多了一份舒适。
它的前排座椅可以调节位置，一米八的身高来驾驶，也是不会觉得局促的，很宽松。第二排和第三排的座椅也是足够宽大，乘坐不拥挤，腿部空间宽敞。第二排两张座椅的中间通道足够大，出入比较轻松，进入第三排很方便。储物格不仅充足，而且空间大，储物格的布局也都设计的挺方便，用起来足够顺手。后备箱的容积是挺大的，深度可以，能放下三个行李箱，还有富余空间放小物品，绝对的宽大够用。后排座椅不乘坐人的时候，还能放倒，这样就能放些更大件的物件，搬运比较方便。
空间方面它应该算得上是这个级别里面的王者了，5米多的车身内要摆放下三排座椅简直不要太轻松。前排的座椅被设计得相当舒适，座椅的角度调整好以后，坐到后排感觉腿部的活动空间也非常的大。并且后排座椅也支撑调节，感觉这一点非常的人性化。第三排座椅对于满足日常的乘坐基本是没有问题的。另外，后备箱里面感觉空间也完全是够用的。
我175身高，体重155，如果第二排调整到两拳距离，坐到第三排腿部差不多还有一拳的距离。如果把最后排排折叠到后备箱，第二排就可以完全放平躺下，在空间这方面同级别相比绝对遥遥领先。而且它的储物空间设置的也挺多的，实用性也比较强，全车好多个杯架。前排副驾下方的储物格设计的很巧妙，中控下方的储物格也很大。而且它的后备箱空间较大，比我大部分MPV车型都能装，平时家里一起外出旅行装5个稍微大点的行李箱完全没有问题。
我们挑车的主要原因就是舒适，有的时候一跑就是好几个小时不停下的，选车的时候我就是每辆车都试了座椅是不是舒服，总体的试驾下来我觉得还是塞那给我的感觉最舒服，不管是前排驾驶室还是最后一排，腿和前排的空间至少有三指左右，第二排的空间最大，也是最舒服的空间，老人坐着说比家里的硬海绵的沙发还舒服。
空间是终于大了，对比之前的小轿车来说赛那光是第二排就比那个空间舒服，第三排像是我们家来说用处也不算是很大，就是平时接上孩子爷爷奶奶才会用一下，空间还是不错的。
因为是为了全家人出行，所以对空间方面有很高的要求，才会考虑这款中大型MPV，实际车内的空间很理想，车的轴距达到了3060毫米，车内采用的是2+2+3的布局，空间利用率很高，而且座椅设计的很合理，第3排也不是问题，舒适感都很强。
没说的，当初一冲动看中双擎买了凯美瑞，后来才发现凯美瑞的空间真的不算大，尤其是满员别的时候，很不舒服，另外就是平时做酒类生意需要装货，过年这一阵子比较忙，这车装个三十箱酒，一点问题也没有。
主要是第二排的独立座椅简直太舒服了，不管是位置移动还是放平躺下都是绝佳的选择，后排的座椅也可以放平，基本上一家四口要是想带着帐篷或者是露营的东西出去玩，是绝对可以放下的，正常满足全家出行是很完美的选择。
他的这个空间还是挺好的，第一排和第二排的话都是坐两个人，而且也是独立的座椅，第三排的话就是坐三个人的，坐在这一款车子里面的话也不会觉得到任何压抑，而且他的这个每一排之间的间距也是比较大的，所以都会有一个比较好的腿部活动空间。
赛那的车长和轴距已经算是MPV中尺寸比较大的了，整车的空间不管是宽度还是长度都非常舒适，最舒服的肯定是第二排的独立座椅，真的坐上就有种老板级的感受，至于第三排的空间确实是车里最不舒适的地方，相比来说我觉得赛那的第三排要比别的车型宽松一点
空间上从我目前的表现来看的话，我觉得我自己一个182的身高，不管是前排还是后排，我自己坐都是非常宽松的，而且我在驾车的时候也是比较宽松充裕的一个状态，而且坐在后排的时候，距离前排之间还有空余的距离，包括头部的距离都还是很轻松的，没有什么太大的压力和拥挤的感觉。在储物空间这一块儿的话，我觉得还是够用的，本身我也没有太多的杂物，空间上也就是大多数情况下放个手机，放个水而已，还是比较轻松的，后备箱在出远门的时候也是很好用的，放东西也是非常方便的，肯定是非常充足的一个地方。
整个车子搭载的发动机性能是非常给力的，尤其是在高速行驶的时候，这个车子非常的好，另外就是在，日常出行的时候，我也觉得是挺好的，比如说起步的时候就挺灵敏的，所以说让人觉得很方便，很舒适
赛那我去试驾的时候第一感受就是这辆车真好开，不管是起步还是后续的发力都不还会延迟，我觉得最起码是一种非常充足的状态，其次就是这辆车发动机的声音不会太响，再就是虽然日常生活中第三排使用频率不高但是坐着最起码是舒服的。
车开着非常舒服 完全不像开着大车那么不容易操控 正常市区掉头轻轻松松 高速120完全不漂 非常稳 我前排换了双层夹胶玻璃 全车做了全车隔音 改了10个喇叭加备胎炮 可以很不夸张的说 风噪跟胎噪不懂是什么声音 素车啥样我就不知道了 满载7个人 1800公里感受
2.5L的混合动力还算很让人满意的，哪怕车子上坐满了人在高速上行驶的话这个车子的后半段提速依旧有着很强的动力。
前期电机启动，起步快，平顺，后期发动机介入噪音大点还能接受。比较尴尬的是发动机介入后速度并不能马上提升，同时伴随着很大的发动机轰鸣声。
21款的赛那在动力方面仍是有所进步的，基于TNGA-K平台打造，采用的2.5L混动系统，动力满足而且燃油的经济性也有所进步，日常生活中动力仍是很足的，没有卡顿感加快也很稳定。便是丰田家族的一向内饰实在是不敢恭维，座椅还有内饰真的是不敢多言，当然买这款车的也是有打算进行改装的，买回去的榜首件事便是内饰改装，该加的加，改装完看着便是另一种风格
驾驶感受：它的动力输出响应表现得很舒服，敏捷程度刚刚好，起步干脆不拖沓。顺滑之后就是轻盈，整个提速过程动力输出非常连贯，处理处十分细腻的质感。动力系统的平顺性表现在同级别中绝对是有着很大有时，顺滑的让人中毒。总的来说就是动力输出质感棒，响应快，爆发力也很强，不管是市区还是郊区，都能有很好的表现，超车绝对轻松的很。它的舒适性还是很高的，座椅的设计，对身体的包裹性比较好，腰部支撑也不错，坐垫软硬适中，头枕靠着也舒服，长时间乘坐也不会太累。它还有感应后备箱设计，在双手拿满东西时，想要打开后备箱，感应会方便不少呢。它的音响虽然不是品牌的，但音质方面也是很好的，开车时听着音乐，还是比较舒心的。
它的动力方面从来没有让我失望过，哪怕是满载在路上行驶，超车这种事情对于它来说也是轻而易举，这台2.5升的自然吸气发动机就像是一头猛兽，稍微踩一点油门加速感说来就来，从来没有怂过。爬坡的时候，只需要在进入坡道以前转换到低速挡感觉也都是轻而易举的就能够爬上去。
转向算是细腻精准，方向盘轻重对我来说还好。它的底盘调校还是挺令人感觉舒适的，减震震效果特别好，过减速带，或者坑洼路段能够过滤掉大部分震动。刹车灵敏，油门响应给人线性的感觉。它的底盘的稳定性也挺不错，舒适性很好，它的混动系统做的真心不赖，转换有点感觉不出来，从仪表看动能的切换与回收都实时自动切换，让人感叹混动技术的成熟与稳定。而且它的倒车影像质感很好，分辨率很高，超出了大部分车子。总的来说，它的操控令人青睐。说到它的舒适性，我觉得买商务车的人已经不会刻意追求车的强劲动力，完美的操控和出色的性能了，应该只是想享受一下旅途风光，超车这方面已经没有任何感觉了，最近几天连续开了5个多小时，总体上它给我的感觉舒适性挺好，座椅宽大柔软舒服，就算路况差点也不会有明显的颠簸感。
对比了几款车都是油电混合的，但是只有塞那的动力在2.5L的马力，跑来感觉还是挺舒服的，自然吸气的发动机模式感觉动力保持也比涡轮增压的久，不会说是一上来马力很足但是后期很肉的感觉，塞那我开了也有几个月的时间了，我觉得不管是在日常生活中还是在高速上面加速都是很快的。 舒适性驾驶室是没什么体验了，偶尔上了高速跑的时间久了我会和老婆换着开，就会跟母亲换个位置休息一会，第二排的舒适感真的太舒服了，这个买了根本不是给驾驶员体验的，就是给第二排的乘坐人员安排的司机，我现在买了车之后就不想开车了，就想在第二排的座椅躺着，太舒服了。
驾驶感受：自然吸气的车型我觉得家用要比涡轮增压的舒服，像是这种顿挫的感觉还有减速加速都是非常平稳的，赛那的方向盘也比较轻开车感觉很简单上手快。
动力方面表现的很强悍，明显感觉丰田的技术很到位，尽管是一辆混动车型，但开起来的话不比燃油车的性能差，起步很强劲，跑起来也很轻松，遇到大坡也能轻松上得去，在高速上也能够体验到这款车的推背感，开车时完全感觉不到是一个大块头。
之前开的凯美瑞双擎感觉动力已经相当不错了，虽然是2.5的发动机，也没有T，但是开起来动力方面游刃有余，当初还怀疑赛那动力会不好，毕竟一个大的商务，车重而且风阻也会大不少，但是丰田这一套升级的动力系统确实比凯美瑞强不少，以至于让我觉得赛那的动力加速甚至比凯美瑞的双擎还要快一些，也可能是电机功率大，也可能是发动机调校不一样吧。
塞那全系列都是使用的2.5L双擎混动系统，这个动力上就么有什么可以挑剔了，家用车来说主要的就是舒服，塞那的后悬挂也是很稳定的，本来以为这辆车开起来肯定是那种笨重的感觉，但是现在从实际驾驶感受来说很舒服。主要是混合动力的车型本身在电机运行期间就很静音了。
感觉这一款车子的动力效果还是比较强劲的，至少让我在踩油门的时候感觉他的这个反应还是比较迅速，而且这一款车子本身就是2.5的自然吸气发动机，然后他的这个最大马力也是有192，根本就不用担心这个东西会出现什么问题。
丰田赛那从上市开始就是全系标配2.5L混动的车型，搭配的混动系统也是丰田的看家技术，车辆起步的时候比较平顺而且开起来还有燃油车达不到的那种静谧的感觉，这也是混动系统的优点，这辆车坐在第三排最明显的感受就是比别的车减震要好，别的车后排感受颠簸震动都是非常明显的。
提速一点都不怠慢，包括日常在红绿灯路口起步的时候，也是非常的跟得上的，不会有太怠慢的感觉，而且动力整体的提速，包括他的爆发力都还是很在线的，我觉得很好用。
方向盘的操控感确实挺好的，因为这个车子在路况不好的情况下还是挺好控制的，整个车子的车道保持辅助系统以及主动刹车性能都很完美
赛那的车身尺寸还是比较的长的，实际开下来的感觉是这个车子还是很好上手的，方向盘的转向也是很灵活，油门和刹车的位置软硬度设置的都是很合理。
比我想象的好，之前高尔夫开了19万公里，没开过什么好车，也没开过大车。我提车回来在路上慢慢就适应了，没有觉得很大，操控尚可
尽管是一辆混动车型，不过这款车操控起来挺简单，没有太多复杂的步骤，而且动力响应的及时，方向盘的指向精准，在转向时也没有任何盲区，坐在驾驶位上有着很好的视线，所以即便面对复杂的路况时，也可以做到得心应手。
这车比之前的车还是稍微差点的，比如说之前的凯美瑞在80公里的车速情况下转匝道弯根本不用下意识的松油门或者点脚刹车，赛那就不行了，走匝道弯，你需要保持车速在60公里每小时车速以下，否则，最后排的乘客受离心力影响完全贴到左侧窗户或者右侧窗户，至于其他的还没有发现，方向轻盈，但是精准性差了点，可能因为轮胎太厚，或者因为悬架太软，造成的侧倾大，缓冲形成太长导致方向感模糊。 底盘稳定性：是挺稳的，一些碎石路或者颠簸路，滤震效果绝对OK
操控比较灵活，在我每一次转弯的时候，他的这个方向盘都是没有什么晃动的，而且转向也是比较精准，因此，在这一方面的话是值得信赖的。
其实关于手感这一块还是要你自己去开，去试驾的，对于我来讲，这个车子还是非常好开的，因为方向盘的轻重感觉很合适，开起来一点儿都不费劲儿，而且也非常的精准，基本上不会有太多的虚位，所以我自己也觉得还是可以的，毕竟我自己试驾了几次的感受都是非常好的。
跑了近4000公里，平均油耗6.1，今天重置了一下总平均油耗，难以置信的情况出现了：2.3 城市油耗：更低一些，大约5.5左右，高速油耗大约6,4左右
油耗：车子在行驶的过程中，我觉得耗油量，确实是有点高了，而且经过磨合期之后的油耗，我觉得还是稍微有点高的，所以我不是很喜欢
油耗：油耗我觉得从赛那搭配上自己的混动系统之后应该就是性价比最高的了，从我日常驾驶的油耗来说6.2不算是高油耗，毕竟这么大的车型上看确实已经是非常划算的了，别的车燃油版和混动版差价还是不小的，但是赛那就全系标配混动系统，从选择上就降低了难度。
油耗：感觉油耗没有网上传的那么邪乎 5点几个油我是开不出来的 改完自驾游1800公里 平均油耗7.1 但是对比我之前的车已经是太省太省了
日系车油耗永远不是担心的对象，这么大的车子还是2.5L自吸排量的，日常使用下来的平均油耗在8L左右
油耗：油耗表现不错，目前6.8。磨合期后应该会在6.5以内吧。油耗持续降低中，目前6.3，直到今天5月29日，油耗6.1。持续更新中，目前5.9
油耗：日常我开车的话也就是6个左右的油耗了，有的朋友说一款MPV的油耗不可能这么的低，但是混动的赛那是完全可以做到的
油耗：之前在看车的时分我对这种大型车油耗其实仍是很担忧的，毕竟家里两个孩子还要担负油耗，去试驾后发现油耗全体在7多，之前磨合期油耗略微高点，过了磨合期我对车况了解后，油耗也就稳定在7.1左右，当然混动也是一大亮点现在油价这么贵，能够省点油也是不错的挑选。
油耗：它现在的油耗数据绝对是比较低的，之前也开过其他车子，即使车型小，排量低，油耗也要高不少呢。选择它也正是看中了它的油电混动，会更省油些，加油的消耗每个月也没多少，没有任何压力。
油耗：油耗的方面，它做得也还算让人满意。别看它是2吨多的车重，也别看它是2.5升的排量，但其实它的油耗也就才8.1升，感觉这样的油耗水平真的算是业内很厉害的了。因为它采用的是油电混合技术，所以在燃油经济性方面表现得还算不错。
油耗：我驾驶它的第一箱油高速和市区各占了一半，后备箱正常放些物品2到5个人出行。加完第一箱油是10公里，第二次进加油站的时候显示941公里，而且续航显示剩余79公里，再次加满58L油，花了418元。算下来平均百公里约6.2个油。我个人觉得这么大的车油耗这方面真的是很低了。之后又加过一次油，差不多跑了2000多公里，平均油耗都在6.3L我觉得已经很省油了。由于这辆车是混动，所以堵车的时候基本都是电动机驱动，这依旧很省油。
油耗：油耗现在谁没有一辆新能源或者是油电混合车夏天都不舍得开空调，油价现在太贵了，新能源和油电混合的车真的油耗太合适了，市内城区里百公里能在7.5左右高速能在6.8左右，如果是纯燃油的车，谁能想到这个油耗就能开下来，以前是想也不敢想，总觉得买一辆这么大的车光油钱也不少，现在有油电混合的了简直是福音啊
油耗：油耗因为也是混动版的所以加油比较少，像是一个月加油次数也是屈指可数，现在综合的油耗在6.7左右，在MPV中绝对算是比较省钱的车型了。
油耗：说实在的油耗的问题，我并没有过多的担心，因为对丰田的混动技术还是比较相信的，之前朋友买了一辆混动的家用车，油耗方面很给力，而我这款车也比纯燃油车省很多。
呵！挺好，虽然油耗比之前的车百公里油耗多了一升，毕竟车大，也重了很多，又想马儿跑?快又想马儿少吃草怎么可能，油耗还能接受，典型的买的贵养着省钱。
油耗：油耗其实买个混动版的就可以完全的放心去开了，别看这是2.5L的自然吸气的发动机但是加上这套混动的系统，油耗也就只有6.5左右，这还是城区中心堵车的时候，加的还是92的汽油，相比于加95的来说已经是很省钱了。
油耗：这一款车子的油耗真的是可以让我说大跌眼镜，因为他的这个油耗实在是太低了，作为一款中大型的MPV车型，他的这个油耗只有6.9个，而且还有更低情况，就是我在跑高速的时候，他可以达到6.5个左右，甚至以下。
油耗：油耗毕竟是丰田的看家本领了，平日里开车只要不是电辆非常低需要长时间的燃油系统介入，基本上油耗也就只有5.9左右，赛那之前尽管我很像换车但是因为这种车的高油耗我一直没有下定决心，现在不需要担心油耗问题，可以尽情的开车到处游玩了。
油耗：他总体的表现还算得上是让人感觉比较踏实的一个地方吧，是因为他刚回来的时候确实不太稳定，而且我也没有跑太久，或者是说自己刻意的去计算过，后来我自己出远门，或者是说回家之后也有自己清空计算过，确实还是表现还是比较不错的，称不上特别好，但是也算中规中矩吧。
整体的舒适性还是不错的，首先就是这个车子空间很大，所以在外出的过程中是非常方便的，一点也不觉得拥挤，其次就是这个车子的隔音效果很好，车内噪音是非常小的，这一点也很让人喜欢
舒适型不错，过减速带过滤的很好。二排体验更好。这几天老婆坐副驾觉得视野很好，坐姿很高，是要舒服一些。
座椅的软硬程度适中，座椅的长度对我来说也很合适，开长途坐着很舒服，就像坐在家里的大沙发，这样就提高了乘车的舒适性
这款车在空间方面很给力，坐在车内的感觉很好，而且座椅的用料上档次，前排座椅调节功能很多，并且是电动调节的，另外还有加热功能，就连第2排座椅也是电动调节，前后和靠背都能调节，长时间乘坐也不会觉得难受。不过要是第2排的座椅也带有腿托的话，舒适性就更强了。
这车在设计的时候太倾向于舒适性了，用65扁平比的轮胎，完全是向舒适性妥协的设计，以至于牺牲了太多的路感 空调效果：制热快，制冷还没试过，应该还行吧，丰田车的空调问题应该都不大 行驶舒适性：行驶起来噪音很小，可能最近市区开的多一些，低速行驶可以说几乎就没有噪音，连轮胎的噪音都很小 座椅舒适性：有座椅加热，座椅设计角度很合适，坐姿设计的也不错，两边的包裹和座椅宽度也够大。
整体来说，这个车子的舒适性还是非常好，坐在这一款车子里面的话感觉还是比较舒服的，只不过是他的这个隔音效果就是需要加强了，因为我开这一款车上高速的时候感觉还是有噪音声，其他方面的话没什么问题。
舒适性的感受还是可以的，因为我对于舒适性上，其实我最大的感受还是空间非常的宽松，所以坐起来非常的舒适。再一个就是这个车子的座椅品质确实是非常好的，不仅你看起来给你的感觉很好，很大气，摸上去的手感也是非常好的，做工品质都很不错，细节上的一个缝合，各方面的也都是很到位的，所以给人感觉是品质好，然后乘坐的感受也会很好。关于这个车子的隔音效果方面，包括减震效果方面，做的也都是可以的，就是没有那么的软，也没有那么的寂静吧，但是相对来说还是比较舒适的。
车子的综合性能标签是非常完美的，我觉得在使用的过程中，这个车子确实是让人觉得很舒服的，性价比很高
赛那从上市开始一直销量就表现不错，给GL8也是带来了不小的冲击，从日常开车来说赛那绝对算一辆很好开的家用车，车上的辅助功能很多基本上在路上行驶倒车还是挺方便的，在就是混动的油耗确实比较低。
毫无性价比 40多万买个丰田 但是抛开整车升级后 这个车还是很豪华的 MPV买来不改不如不买 后悔没买最低配的改
目前没有性价比，属于穷人买不起，富人看不上系列。车价还是偏贵了，能优惠个2万左右合理。30多万的价格可以选择很多车型
丰田赛那在的销量和口碑一向排行在前面，包含新版的改动后让整车愈加完美，外观看起来是十分契合大众审美的一款车型，便是内饰方面仍是有点老气，作为mpv中的佼佼者，赛那属于当之无愧。
从大多数的角度来看，它的性价比都是很不错的，大品牌车，质量和售后方面都让我不用担心，而且它的外观也是我非常喜欢的，高大有型，开着它出门非常有面子。偶尔出差，跟客户见面，接待客户，它也绝对带的出门，可以商用。
目前这款车的价格我认为不算太高，但是价格的优惠空间不是很大。如果优惠幅度能够在大一些就更好了。我定完这台车，销售人员的服务倒还是挺热情的，送了我许多实用的装饰。 选择它对于我们全家的出行有很大的帮助，首先它是一款7座的车型，无论平时我是用来上下班代步还是周末开着它载着全家出去郊游感觉都非常的合适。其次，它的座椅和悬架都具有不错的舒适性，开着它在路上行驶感觉乘坐感受非常的舒适。最后，就是虚荣心在作祟，感觉开着它出去内心也是非常的有面子。平时朋友聚会也喜欢开着它去，感觉虚荣心得到了极大的满足。
我觉得它的性价比一般，我看论坛很多准车主都在晒订车单，都没有低价，我当时购买的时候优惠力度特别小，而且比刚出时还提价了，不过送了我很多东西。
性价比这辆车还是挺高的，至少在我对比了几款车之后我还是会选择这款车，开了这么长时间高速也走了，乡间小路也跑了，市内堵车也遇到了，我觉得这款车不论是哪方面来说都比较好开，和这款车相比gl8的价格有点高，别的车相比的话没有这辆车好看也没有这辆车保值，最重要的是别的车我坐起来也没有这辆车舒服。这辆车也陪我们走过几个城市了，家人都很满意，我就更满意了。 这台车买的我感觉还是很值得，毕竟能够满足我带着老人四处游玩的心愿，也能让孩子在课余时间看看祖国的美好山河，奋斗了半辈子了，就像小时候他们带我们出去游玩一样，我对比了几款车子过后还是觉得这款车最舒服，而且空间来说，对我们家还是挺关键的，毕竟老人在车上，我带着他们去试驾的时候也都觉得这辆车要舒服一些，最后我们也是选择了这台车
性价比赛那这种七座肯定是越来需求量越大，性价比这几款高端的MPV来说还都是很不错的，赛那价位比较适合家用车的入门级的选择。
结合这款车的实力，而且还有丰田的高品质与技术，价格方面我觉得还是挺划算的，毕竟丰田这个品牌在市场上的口碑很好，这样的车用着也放心。
性价比还行吧，比凯美瑞贵了十多万块钱，但是赛那这车久闻其名，一直买不起，现在国产以后价格下来了，四十万以内的价格还是很有性价比的。
本来MPV市场不管是家用还是商用一般首选就是GL8，但是现在混动版的塞那上市之后，这绝对属于一匹黑马一样的车型，光是从油价上省下的钱就算下来不少了，再加上每个人审美不一样，我觉得塞那要更稳重一点看起来也更好看。
最后就是这一款车子的性价比，在这一方面的话是没有什么担心的，毕竟我也是全款拿下的，他的这个价钱我也没有什么可以担心的，性能的话更加不用说了。
其实赛那这种兼顾家用商用的MPV,性价比已经是非常不错的了，我去试驾看到赛那现车的时候就给我一种非常务实靠谱的感觉，对于我这种需求家用空间的消费者来说赛那是个不错的选择，要是车机内饰提高一下会性价比更高。
性价比也是很不错的，我觉得还是很好的，毕竟对我来说重要的是合适，是品质上让我放心，让我觉得各方面用起来不错，就已经是非常完美的了。
