最满意的是它超高的车辆配置，前后雷达、倒车影像，倒车车预警系统，无论我还是我老婆都可以轻松驾驭；也有着电动后备箱、无钥匙进入、远程启动等舒适性功能我感觉用起来更方便，不用把钥匙拿出来也可以把车解锁开动起来，十分的好用。
自从有了赛那，上下班通勤、商务接送真的太方便了，早上可以睡晚点起床都没问题了，车子现在提车回来1个多月了，用下来还是很顺心的，最满意的还是赛那的操控是真的简单，从上手开赛那到现在一点都不觉得开车是个难事，周末或者节假日有空带着一家人出行也没问题，完全不用担心超载的问题，其次就是赛那的外观真是让人喜欢，看着就有种爱不释手的感觉。
我觉得动力方面很好，虽然说是2.5升的自然吸气发动机，不过开起来我觉得还是挺有劲，车在外观方面做的比较好看，比较宽车头，进气格栅也比较好看，远远看去就很有档次，我很喜欢，而且这车的油耗也比较低，百公里的油耗也只有8个左右，相当满意了。
刚入手，目前车子开起来这方面都比较顺心如意，这款车的配置方面很高，座椅前排通风加热功能都有了，也比较舒服了，还有就是动力方面也倒是挺不错的，虽然这个车子有点大，但是开起来一点都不觉得有拖拉的情况，车也比较适合自己，开了一段时间，觉得真的就是要啥配置有啥配置，开出去也霸气，也没有后悔。
自从有了赛那，上下班通勤、商务接送真的太方便了，早上可以睡晚点起床都没问题了，车子现在提车回来1个多月了，用下来还是很顺心的，最满意的还是赛那的操控是真的简单，从上手开赛那到现在一点都不觉得开车是个难事，周末或者节假日有空带着一家人出行也没问题，完全不用担心超载的问题，其次就是赛那的外观真是让人喜欢，看着就有种爱不释手的感觉。
车子的动力输出比较积极，我如果比较柔和的踩踏油门，车子的动力供给也是十分轻柔的，不会有一惊一乍的感觉。整个驾驶过程车子都可以做到十分线性的动力输出，油门不用特别用力的踩到底，车子也能够完成瞬时提速。整体感觉赛那的动力输出虽然不算是特别凶猛的类型，但是底气十足，超车与并道一气呵成，驾驶操作毫不费力。
说到我的赛那，我最满意的还是这车的油耗是真的低啊，我现在跑了1千多公里了，油耗都保持在不到8个，而且我还是上下班开车哦，基本上都要堵车的情况下能开到这个油耗，真的让我有点意外。
平常上下班出行的主要方式就是公交地铁加上“11路”的混合出行方式，在奋斗几年之后手里有点闲钱，但不多，就想买一台能够满足我全家代步出行的需求的车子，选来选去不是因为颜值问题就是因为空间问题迟迟拿不下，看到这台赛那之后我觉得挺合适，空间对于我们一家6口来说完全足够，而且赛那还是混动的，每个月的花费比较少，经济实惠。
安全装置配备齐全，驾驶更安全省心。 安全装置全系标配，这点是值得称赞的地方。通过1个多月的驾驶，车道跟踪保持、碰撞预测、盲点监控驻车制动……在各种辅助安全装置保护下，驾驶塞那感觉更有信心。在各种驾驶场景里，只要自己不慌乱，辅助安全装置能极大减少碰撞，刮擦概率，甚至车辆自动刹停，最大的保护驾驶安全！经常跟车进些，倒车后方突然来车，倒车后方停车过近，制动系统能够主动刹停，避免了疏忽大意造成的不必要损失！另至尊款18寸轮毂配备的固特异御乘轮胎性能满意，舒适性静音型好！
最满意的就是赛那的颜值，确实好看，说实话这台车的售价并不是很便宜，但是这款车的颜值很能打动我，主要看着有档次，感觉开着比较有面子，这也是决定拿下它最主要的一个原因了。另外当时在试驾的时候就觉得座椅还是非常舒服的，使用的材料看起来也非常高级，在开车的时候没有太大的噪音，总体来说还是比较安静的，操作也比较顺滑，驾驶感受非常不错，可以说这是一台好看又好开的车子。
我觉得这款赛那最满意的地方就是空间，我这款是7座的版本，插电混动的车子动力并不弱，还能有很高的经济性，满足我们家出行需求的同时还能接受一笔油费开支，很满意。
丰田赛纳这台车的性价比特别高，作为一台家用好品牌丰田的车，一直是家用畅销很好的一台车，我这款车其实是公司和家用两用的，就像现在春节我就把车开回家作为家用车，平时也就是接客户用的客户，对这款车的反馈也是非常高的。包括它的舒适性，包括它的悬挂都是非常软的，并且车内的隔音效果也特别好，长途行驶的时间比较多，基本上都是在高速上开，所以总体来讲，塞纳这款车给我的操控性还是挺好的，因为它的油耗比较低，再加上车子虽然尺寸大，但是开起来确实也比较稳。
对于这款车子满意的地方还是比较多的，第一个肯定是这个车型满足了，我这两年来的一个大心愿，我一直都想要一台车，这次终于满足了愿望，很开心，其次就是这台车子在动力方面的表现，让我特别的满意，发动机动力非常的充沛，不管是爬坡还是越野，我觉得他都能够给我满足，三就是空间了，空间比较宽敞，让人感觉特别的舒服，没有小轿车那种压抑的感觉，实在是让人太舒服了，再有就是这台车子的配置了，这么多丰富的配置，确实，刚开始让我眼花缭乱了，好一阵，好车还是好车，花了钱就是不一样，丰富的安全气囊，安全系统，舒适的座椅，语音识别控制系统。
丰田塞纳真的是比较高端，也很完美的一款车子，因为这个车子我觉得外观是非常的好看的，比较精致，还有就是这个车子确实是非常有设计感的，比如说这个车子，它的空间就很大，我觉得这一点是我非常满意的地方，因为空间乘坐起来的话，真的是非常的舒适的
这辆汽车的各方面表现良好，没有什么明显的欠缺地方，看来最让我喜欢的还是这款车的外观造型，拥有着超高的颜值，每次开着这款车出门让我还挺有面子的，可以说是让本车主自信心爆棚了，停在路上，这款车让我也挺有面子的，有时候开出门还能吸引不少路人的回头观看，大大提高了我的驾驶乐趣，让我爱上了开车，这辆车的油耗也可以，用起来还是比较省心的，长期来看节省的汽车能够省下一笔油钱，低油耗也让我挺欣慰的，外观好看燃油经济正是我所想要的汽车。
空间大 油耗低 故障率 有时候觉得车子已经不在是一个简单的出行工具了 更像一个亲密的朋友 选择这个胖子主要是能满足二娃家庭出行的需求
自从几年前接触到塞那这个车型，就一直心心念念的想买一辆，那会只有平行进口才能买的到而且价格还比较高，所以当听到塞那这款车型要国产化以后就一直在等，当时看到塞那车型那种敦实犀利的外观，不同于别的MPV车型的设计风格，日本子弹头动车组的设计前部，犀利的尾灯灯组，加上复杂多变的腰线风格，一直让我对这款车的外观设计意犹未尽。刚上市那会因为加价的种种原因，所以一直没有去订车，等到22年10月1号咨询过评价后，就决定去订车了，等了大概2个月车就到了，到现在已经开了7000多公里了，我在这先说一下它最让我满意的地方。第一，车子空间，在众多MPV车型里面，塞那是把空间布局和灵活性运用到了极致，对比其他车型，塞那不管前排还是中排已经后排，完全能坐下而且是很舒适宽敞的坐下7个成年人，得益于塞那1999的车身宽度，车辆横向的空间也很不错，后备箱支持全部放平，后排3个座椅可以整个的放入后备箱空间，让车辆后备箱空间提升巨大，平时拉拉货什么的也很方便。第二，车内储物空间，塞那车型我记得车内的杯架达到18个，如果满员的情况下基本上人手2瓶饮料或者水可以妥妥的放置其中，其他的储物空间包括门板，中控上还有一个长条储物空间，中控台下面还有一个巨大的镂空储物格，加上中央扶手下面的扶手箱，满足一家老小出行的需求。第三。好有，塞那是2.5加一套电机的混动系统，我跑了7000多公里，基本上保持在5升多，加满一箱油可以跑900公里，我觉得塞那在油耗方面绝对秒杀其他竞品MPV的油耗，电车除外。
丰田赛那这台车的性价比还是很高的，因为丰田塞纳的车在同品质车间里面算是性能比较好的，丰田车的保值率还是非常优秀的。
这台车确实是有很多优点是值得我夸赞的，就比如它的油耗上，我是真的没想到它的油耗这么低，这车行驶了也有几千公里了，但是平均每百公里8.5L的油耗，比我预期的十个油真的是低了很多，我是非常的满意的。还有就是它的空间方面，这台车空间也很大，无论是内部乘坐空间还是后备箱的储物空间都很大，对于日常的家用来说，它的空间是完全足够的。而且动力方面，我很信任我的这款车型，无论是超车还是平常路面的加速，加速的用时很快，而且，又稳定又安全。发动机的磨合是真的有很大作用。尤其是高速和高架路段表现都非常不错，上个260公里每小时轻轻松松，120公里每小时之后踩油门还有推背感。而且舒适性也很强，当自己当乘客的时候 我坐在后排位置，才会真正觉得人生的乐趣是如此的，自己开车是根本不会有这种觉悟的，自己非常放松的享受别人开车的快感。
最不满意的就是还得是配置不算特别丰富，比如只有倒车影像而没有360度全景影像，作为一台30多W的MPV，我觉得没有360度全景影像还是不太方便，其他的倒是很满意了。
不太喜欢2.5L的发动机，虽然有电机的辅助，但是我感觉不太带劲，毕竟这么大一台车，这样的马力还是不太够，特别是爬坡特别明显，高速的时候胎噪有些明显感觉。
行车风躁还是有一些的，我感觉这款车的静谧程度还需要做些提升，尤其是速度起来之后，车外的风躁会比较影响舒适性。目前的油耗在一个比较合理的水平，平时加92号汽油就可以了，但是在早晚高峰的拥挤路段，车子的油耗会有些高，不过也可以接受。
不满意的就是车门有点薄，关门就能感觉到，所以每次跑高速的时候就感觉赛那的噪音有点大，开出去嗡嗡的有点吵得心烦，只有开音乐掩盖噪音。
毕竟一分价钱一分货，赛那的定价摆在这里，要说它有多好的配置我是不信的，就连一个全景影像都没有，还得自己去加装，都是一款接近40来万的车型了，别人那些车十多万都会配备全景影像，这点反正是不太满意的！
车机系统反应慢，调节还不够方便。至尊虽然配备12.3寸大屏，配合潮流全屏触控，但操作感觉并不方便。 首先关停系统按键用触摸方式一次成功性失误概率高，尤其驾驶时容易注意力分散。习惯之前的按钮式开关，适应后可以盲操作，一次性操作体验好。 车机的启动速度慢，不知是否后期加装360的原因，开机后需要等半分钟以上才能启动画面，有时着急倒车时，需要耐心等待了，这点可以容忍，毕竟启动后多观察有助于行车安全。但是行车切换、调整媒体播放时，经常有卡顿，经常已经切换但还是要等一会才有反应，这种情况下容易分心，影响安全。希望丰田对车机流畅性进行优化，感觉车载多媒体未必性能要多高，但操作流畅，准确，方便对行车安全性更有帮助。 其次感觉原厂车机操作还是有bug，不知是否特意，在用网络流量app听歌时，临时关闭触控开关，以为没了声音也关闭了流量，但是其实这个触控开关只是静音键，后台仍在播放流量也一直在消耗，不是真正的关闭程序。经常不想用流量了，还得手动关闭app，播放才会停止。 备胎是小尺寸备胎，建议配备全尺寸备胎。
这车整体的使用感还是比较不错的，但是也有一些地方让我不太满意。赛那第三排腿部空间好像也不是很大，虽然不影响乘坐，但面子上差点。除了这个以外，我觉得内饰的配色稍微有些不够时尚，有一种老成传统的感觉。
不太满意的就是这车优惠比较少，感觉后排座椅稍微有些挤了，只适合小孩子坐，大人要坐上去的话感觉不太舒服，比较拥挤。
最不满意的是这台车目前有一些小问题，比如它的隔音的效果不是特别好，车子的噪音还是多少，有点偏大，车内的噪音稍微有点大，这是这款车的一个小缺陷。
各方面的表现都是非常不错的，可能就是说刚买来的时候车子还是有一些大的。开的不是特别的熟悉，需要慢慢的熟悉，新手小班来看的话，就要更加的注意了，碰了，可能是有一些可惜的。
对于这个车子，我也觉得有一个比较明显的缺点，因为觉得这个，车子的隔音和减震效果确实是比较一般的，所以我就觉得并不是很喜欢，其实关于这个车子最大的缺点，也就是他的舒适性比较差了
这款车让我不太喜欢的地方，就是后备箱的储物空间有一些小了，因为我们家人挺多的，到了节假日或者周末都要回趟老家，带的东西也挺多的，有孩子的婴儿车，还有各种的玩具和生活用品，杂七杂八的东西，每次放在后备箱里都挺困难的，需要好好的规划一下，要不然就装不下了，对于我们家庭来说，后备箱的空间确实不太够用了，希望后备箱可以再大一点。
室内味道异常大 价格偏高 做工不精细 其他的也都还好吧 对于一个家庭出手的好帮手 其实也就没有对他有什么更高的要求
当然车无完车，塞那在缺点方面至少我开了7000多公里也来总结下。第一，比如发动机的噪音和抖动方面，在发动机一介入那会确实会比较突兀，脚感也能感受到发动机的震动回馈，有时候感觉这个2.5发动机的声音有点像拖拉机声音。也许也有可能是因为刚启动那会发动机没启动，车辆处于电驱动方式，太安静了，一旦发动机介入导致你感官上会从比较安静的情况下突然听到发动机声音所以会感觉比较吵，不过我到现在为止还能接受。第二，就是内饰用料问题了，丰田车是比较省，基本上你看到的很多都是硬塑料，只有在你可能接触到的地方会给你用软性搪塑材料，相比较起40多W落地的价格确实有点对不起这个价格。塑料感会觉得很强，然后因为用了塑料比较多，在行驶阶段可能会有各个地方的异响，当然他只是一辆丰田，所以能就接受就买他，毕竟丰田也不是营造豪华的牌子。第三，隔音上略有欠缺，开车上80码风噪和路噪会比较明显，虽然我的至尊前排是双侧玻璃，但是其实效果不明显，20寸的轮毂其实太早并不大，更多的是上了速度，外面传来的声音会比较明显，最最要命的是有一次我红绿灯停车等待时候，路边2个人说话我都能听的清清楚楚，我没有开窗哦，窗户都是关着的，这个就比较尴尬了哈哈，我也是第一次买丰田车，觉得这个特别离谱。
最不满意的是塞纳这款车，感觉车子的内饰不是特别豪华，虽然是高配的车型，但是还是有点欠佳，和国产车相比更有很大差距。
这台车整体上我是很满意的，所以确实是没什么想要吐槽的地方，一定要说的话，也确实是有一些小的缺点想要说一下，那就是这台车的悬架减震不是很舒适，因为它的悬架调校的比较硬，所以平时开过减速带或者一些坑洼路段的时候，颠簸感真的是非常的明显，让人不是很能够接受。还有的话就是新车的车内味道比较刺鼻，不过这也是大多数新车的通病，所以也就无可厚非了。
第一眼看到它，就被它霸气的外观所吸引。作为一款MPV来说要把它设计得很好看必定是不太现实的，这款车已经很尽力在外观设计上美化了，让整体车看起来更加大气有面，商务范十足，就算是商务接待也并不会掉价，很满意。
外观设计很不错，细节做工也很到位，钣金走得很整齐，整辆车的气质一下子就被烘托出来了，看起来这台车档次感很高。
外观后面很好看，非常有辨识度，大灯晚上看上去很有层次感，而且亮度这块拿捏的也很到位，我是挺喜欢赛那的这个颜值的，哪个角度看起来都比较好看。
外观设计很不错，细节做工也很到位，钣金走得很整齐，整辆车的气质一下子就被烘托出来了，看起来这台车档次感很高。
在运动感这一块，我觉得赛那做得是十分到位的，腰线部分的线条比较柔和，有效提升了车子的灵动感，让这么大尺寸的车身不显臃肿。赛那的颜色比较纯正，看着就很有档次。
外观是真的好看，我很喜欢赛那的外观设计，前脸很有型，时尚大气，商务风格十足，混动的车标看起来也好看，车漆感觉有些薄，怕剐蹭。
外观在买车的时候我并没有考虑太多，比较车子是买来为全家服务的，实用性大于一切，外观中规中矩，并没有让人眼前一亮的冲动。
外观简单，大气车的设计很精致，外观的做工比较豪华，整体的运动感很足，设计的非常的气派，整体的设计感非常强。但是他的车漆不得不说确实有点薄了，洗车的时候稍微不注意就会有一个小白印子，不过就要抛光处理。
这款车的外观给我的感觉就是硬朗稳重，大气，是有着很高的辨识度的，而且他的这个中网的造型，我觉得也是挺新颖的样式，整个车的前脸感觉特别的有力量感，整个车身看着也是非常的有辨识度的，很喜欢。
对于外观的话，我还是非常的喜欢的，外观的造型感挺好的，比较高端也很精致，还有就是线条感确实比较流畅，对于车子的做工，还有整个车子造型，我是非常认可的
汽车的外观造型还挺出众的，整体的风格设计的潮流简洁，具有一定的运动感，车身也有着一定的亮点进行点缀，每当开着这款车出门我都比较开心，总感觉能吸引路人的目光，知道是不是我的心理作用还是真的好看，反正停在路边上，路人都会回头看一下，可能这款车确实比较吸引人吧，当时我买车时就觉得这款车的外观比较让我印象深刻，自从我看到了这款车在看别的车，总感觉颜值差一点，让我把这款车带回家的重要原因就是外观的颜值。
外观也是很漂亮的，车身设计是我很喜欢的，第一眼就让我心动，前脸看起来很时尚同时又不失霸气的风格，犀利的大灯配上进气格栅，可以说是十分的具有设计感。还有车车轮很符合整体设计，提升不少神韵，整个车的流畅简约线条都体现出了领先时尚的感觉吧，科技感也很不错呢。
坐进车内给我的感受，整体内饰设计不光好看，配置还非常的高。映入眼帘的就是它那块12.3寸超大的液晶触摸屏，有一种自带pad的既视感，操作起来很方便，只需要根据图标去点击操作就可以完成车内的操控，非常方便。智能的人机交互功能也很科技，语音控制系统让我开着车的时候，只需要通过简短的语言指令就可以操控车内的导航、空调、电话等功能，解放了双手，也提高了行车的安全性，避免分心驾驶，唯一的不好就是只照顾了前两排的乘坐感受，第三排的座椅就没有通风、加热这些功能，有些区别待遇了。
内饰的设计也是挺不错的，中控部分的设计很符合人体工程学，操作起来也是非常方便，在加上赛那内饰材质用的很好，我就更喜欢了。
内饰的功能性比较强，就像充电口、化妆镜、杯架等位置，不仅设计的很有创意，实用性也比较强。在第三排还有一个窗户，这很好的提升了第三排的采光效果，使得车内不显憋闷。座椅设计的很有心意，中控木纹纹理大大加强了整个内饰的视觉效果。
真心觉得赛那的内饰做的不错，作为一款30多万的家用MPV代步车，能用到配置还是相当丰富的，更何况这还是一款合资MPV，感觉赛那就是把钱花在了刀刃上，给到车主舒适的用车体验。
说实话赛那的内饰使用的材料还是比较高级的，但是整体的配色和设计风格还是有些偏老气，商务风太重了。
内饰我也是挺喜欢的，内饰的设计看起来很高档，整体给人一种高大上的感觉，而且用料和做工上也很不错。内饰的整体氛围营造的很好，内饰的颜色感觉很有质感，
汽车的内饰风格正好也是我所喜欢的，干净大方比较赏心悦目，而且整体的做工和材质比较实在，看着也具有一定的档次气息，座椅的材料还是挺柔软的，长时间乘坐不会太累，有着较好的支撑效果，比较贴合人体工程学，老人和孩子坐在车里也挺享受的。
内饰很丰田 中规中矩 在这里要吐槽下车机 个人感受30年前的小霸王学习机都比这个车机要流畅 启动以后车子开出去了一大段 它才醒过来 请注意 我说的是醒过来
丰田车对内饰的设计其实只能算中规中矩，用料上也是很普通的，至少对于这个价格来说不是很厚道，不过还是那句话，他是丰田嘛能忍就忍了哈哈
内饰的话我个人是觉得还可以，这台车的内饰是那种简约大方的设计风格，可能会有人说它的内饰太普通，没有什么好说的，不过我个人是很喜欢这种简约风的，说实话那些把内饰搞得花里胡哨的设计我是真心的欣赏不了，还是这种的更符合我的审美。科技感满满的就是语音交互的准确度了，能够实现正常交流。
赛那在空间营造方面做得非常的不错，坐到车内以后，前两排的腿部空间十分的宽敞，让我感受到它满满的诚意。
空间还是挺大的，而且也很舒适，座椅的角度和高度都挺好，包裹性也不错，再加上我这车是7座的大空间MPV，不管是乘用空间还是后备箱储物箱空间都是很大的，平常带一家人出行空间都非常充足，没有压力。
车内空间大，我的车子也没有装太多东西，就乘坐着的话还是很舒服的，第二排第三排都挺宽敞的，家里人一般是4-5个人坐后面，宽度都还不错。
赛那的空间也非是非常不错的，我家里加上让父母6口人，车提回来的时候就是带家人一块出去玩了一下，后备箱也是比较大，现在疫情翻开了，想出门就出门也比较方便。
空间还是挺大的，而且也很舒适，座椅的角度和高度都挺好，包裹性也不错，再加上我这车是7座的大空间MPV，不管是乘用空间还是后备箱储物箱空间都是很大的，平常带一家人出行空间都非常充足，没有压力。
我坐在第一排时，头部空间为一拳，第二排变为四指，第三排为二指，并且坐在后两排时，膝盖与前排座椅靠背的距离都在一拳左右，这样一个车内空间很好的保证了驾乘的舒适性与空间感。
空间挺大，不愧是中大型MPV，7座的空间设计不管是家用代步还是商务接送都是一把好手，不过我感觉第二排的感受是最为舒适的。
买车之前我也参考了各方面的大小数值，我带着全家一起去试驾体验了一下，因为我们平常的用车习惯来看空间上的需求还是比较大，平常就接送孩子上学放学，然后接送老婆上下班这些，最后就是自驾游的时候全家要出行，有了赛那之后完全就不用担心这些问题，轻轻松松。
塞那车宽1905，乘坐舒适，前2排体验满分，第三排空间有些局促，两端座椅腿部支撑有缺口，但靠背能调整角度略有弥补。 ☆ 空间设计亮点：储物空间多，目前随身物品，大件都能很容易找到存放位置。 车内储物能力：储物设计实用！
从数据上来看赛那的空间表现应该还不错，但是让我没想到的是第三排的空间并没有特别宽敞。坐在前排感觉还算可以，但是如果坐在第三排的话就会觉得腿部空间并不是很大，跟其他MPV相比来说表现不是很好。值得夸一夸的是后备箱的空间还算可以，开口也不小，放东西挺方便的。
我这台是混动式赛那，车身达到5米165，轴距也有3米06，车内空间不用思考就知道是非常大的，我和老婆带上父母再加两个孩子一点压力都没有，空间上的表现非常优秀，唯一的不足就是感觉第三排微有些挤了，只适合小孩子坐，刚好。
空间也都比较大，整体的乘坐空间包括车子的储物空间也都非常充足，这台车的空间的表现还是很好的，对于整体的性价比来讲，我感觉还是挺值得入手的，因为我对他的表现也都非常的满意。
它的空间上，确实是没什么好说的，它的空间是真的很宽敞的，正常的成年人坐在车内也是不会觉得拥挤的，之前看到有人说，它的后排空间小，这简直是无稽之谈，因为这台车的后排空间是很大的，相对来说要比前排的空间还大一些，平时坐在前排，把座椅调到舒适的位置之后，然后坐到后排，腿部距离前排依然有近半拳的距离，头部空间也比较宽泛，完全不会有非常拥挤或者压迫的感觉。而且它的后备箱的空间也很大，平时出去游玩的时候带些行李什么的，也都完全能够放得下。
空间总体来看的话，我还是非常的满意的，因为乘坐下来的话还是非常的舒适的，还有就是这个车子它的储物能力也是非常好的，特别是在外出的时候，真的是非常的方便的，后备箱的空间真的很大，我很满意
乘坐空间表现还可以，车上满员的情况下也不会觉得过于拥挤，有着适合的活动空间，而且车上还有一定的储物空间，可以收纳生活的日常用品，汽车的乘坐空间对于我们家庭来说是足够的，不过这款车的后备箱空间就显得有一些小了，每当我们回老家的时候带的行李也挺多的，如果东西过多就会不够用了，后备箱开启的角度也挺小的，如果放一些大件的东西，就有一些费劲，人性化这些方面有点欠缺，我比较希望品牌方把后备箱的空间再扩大一点。
看中赛那也是因为看中了它无敌的空间 特别适合二娃家庭 出行两个宝贝的婴儿车几乎不用收拾 直接扔进去 出行的东西再多也不用担心了
我是身高有1米8，不管是驾驶位坐姿还是中排后排坐姿基本上都能满足需求，储物空间就不说了，太多了，我就那么说你可以把家搬到车上都没问题 ☆ 空间设计亮点：空间就要数后备箱了，可以整体放倒，隐藏式的嵌入后备箱，然后一个巨大的后备箱空间就出来了拉货装人无所不用 乘坐空间：空间很大，不管老人小孩子大人 我身高1米8哪里都不会压抑感
空间还算是挺宽敞的，因为这台车的使用空间特别的充足，车子的空间的表现也都比较给力。 ☆ 第三排空间：第3排的空间乘坐起来也都非常舒服。特别是头部的空间非常大，不感觉顶头。
这台车的空间上我是很满意的，它的空间真的很宽敞，我一米七八的身高坐在前排空间上也是足够的，没有拥挤的感觉，而且头部空间也是比较宽泛的，后排空间那就更不用说了，它的后排空间比较前排空间还要宽敞，之前和朋友出去玩的时候，后排坐满三个成年人，空间上也是足够的；还有它的后备箱空间也很大，逢年过节啥的回老家带些礼物什么的，后备箱也完全能够放得下。
开起来的动力感受非常充沛，2.5L的排量加电机的组合很给力，要知道这是一台MPV，这样的表现超过了多少家用车了，哈哈。这套系统可以保证动力持续稳定的输出，不过这么大一台车转向、刹车这些灵敏度肯定没有我原来那台家用车好。
别看我这款赛那的块头这么大，但是动力完全足够了，我平时开车比较稳，动力也不会有肉的感觉，能够解决我上下班通勤问题就行了。可能最开始会有感觉这车不太好开，上手没那么容易吧，经过这段时间的试手来看这车很容易上手，我新手开起来都很简单。当然我的赛那也有缺点，虽然座椅和隔音配合的很不错，我很喜欢车内的环境。就是悬挂调教得一般了，走烂路有点硬。
操控起来很巴适，特别顺手，它的方向盘轻盈精准，几乎没有一点虚位，转向没有盲区，刹车灵敏度很高，带自动驻车，从来不担心溜车，底盘扎实可靠，抓地力强，跑高速也是比较稳当的。动力很强，输出源源不断，起步加速反应都是很快，比较平顺，爬坡是动力十足强劲有力，不得不说这款车开着真的很平顺，一点顿挫感都没有，加速时推背感十足，是一款比较有实力的车子，展现出超出我想象的感觉。
赛那这车车身真的很大，刚开始有点担心不好开，后来一上车，方向盘一握，油门一踩那感觉担心就消失了，车身看着大，开起来和轿车的感觉差不多，不对，应该说更好，因为车身高，底盘高，所以视野特别开阔，就是拐弯的时候要多多注意，毕竟有这么大个块头，好在它有倒车影像和倒车车侧预警系统，所以也不用担心刮蹭到其它车。 舒适性：舒适性这个优势应该可以和它的油耗这个亮点平起平坐了，这辆车前后都是独立悬架，减震效果还是很明显的，在市区过减速带的时候可以感觉到它滤掉了大半的颠簸，本来以为会让车内的大大的抖一下的，结果很轻巧的化解了这个颠簸，再就是车内的一些舒适性的配置比较多，不过就是感觉2.5L的发动机有点不太够。
在车的动力我也相当满意，赛那的动力提速是非常快的，车身尺寸虽然大，但是这个马力充足，在后段高速上100码以上，再有一个提速也是相当不错，超车非常轻松，不觉得困难。
别看我这款赛那的块头这么大，但是动力完全足够了，我平时开车比较稳，动力也不会有肉的感觉，能够解决我上下班通勤问题就行了。可能最开始会有感觉这车不太好开，上手没那么容易吧，经过这段时间的试手来看这车很容易上手，我新手开起来都很简单。当然我的赛那也有缺点，虽然座椅和隔音配合的很不错，我很喜欢车内的环境。就是悬挂调教得一般了，走烂路有点硬。
这款车驾驶起来还是很灵活的，依靠积极的混动动力输出，整个驾驶过程都比较顺畅。满载之后的加速感也是可以接受的，2.5L的排量加上混动的组合，日常家用是完全足够了的，不过行驶过程中的降噪能力还有待提升，其他方面都没有什么大问题。
要说赛那虽然作为一台大空间的MPV，但是它的驾驶感受也是非常舒适的，转向是比较灵敏的，刹车油门也是一踩就有，调教是比较好的，乘坐感也是比较舒适的，特别是第二排有着加热、通风的实用功能，第二排还是独立座椅，不愧为老板位的配置，确实是最舒适的，其他的座椅舒适度都挺好的，座椅都比较软。但是隔音就没那么好咯。特别是在高速上跑的时候那个噪音就嗡嗡的吵，有点烦人呢。
赛那用的2.5L的自然吸气发动机加一台电机，动力对于市区代步来说绰绰有余了，还有电子助力，方向盘是很轻巧的，开起来毫不费力。
轻松，舒适，安全！ 塞那车体大，但驾驶起来感觉却很轻松。起步加速转弯掉头都挺灵活，驾驶体验好！悬挂调试也很舒适，一般得震动都能过滤，总之乘坐很舒适，全家都很满意！ 单程油耗不能实时显示，这点用起来不方便，建议后期能够升级单程油耗，平均油耗实时显示。 驾驶体会：丰田塞那首先是一台燃油车，维护保养保持水温需要和燃油车一样对待。 塞那不是电动车，开车是忘记电力的存在，才会感受丰田混动的精髓，混合动力输出：较高的起步扭矩，低速静音性，加速的电动加持，燃油的经济性。 起步/加速动力：塞那起步加速还是很轻松的，相信百公里加速8秒多的成绩，对绝大部分人应该都够用了。塞那在电动机扭矩加持下，起步轻松，稍加油门作为自重2.1吨的大车，速度能够快速到达70以上，城市使用动力完全够用。高速上120内加速满意，超过120以后加速性能略感弱化。 刹车灵敏性：塞那刹车值得表扬。这么大的车，很容易刹车平稳，刹车力度线性明显，特别容易上手，很容易平稳刹车！无论快速刹车，缓慢刹车感觉特别都平稳，驾驶体验好！主动安全性也不错，滑行时距离前车过近，系统主动提示并辅助刹车。 至尊18寸轮毂，标配固特异的御乘轮胎，静音表现良好！ 弯路/并线稳定性：TNGA架构下的塞那，行驶稳定，正常驾控转弯并道车体控制好，感觉很舒适，侧倾也控制的很好！ 行驶噪音：行车噪音 总体感受噪音还是大些。毕竟作为一台MPV主要还是带家人出行。 由于是混动，城市走走停停，发动机经常处于关闭状态，这时候整车噪音表现是极佳的，车内很安静，外接的噪音隔离也很好。在行驶速度70以内，发动机噪音控制的也很好，快速加速时，发动机提高转速声音明显，一旦速度恒定，很快能恢复平静。 但刚起步状态，尤其温度低水温没上来时，感觉发动机转速不时提高总是跃跃欲试的感觉。还有80以上速度，逐步加速时，发动机噪音还是很明显的。 对驾驶者而言，发动机噪音大些也无妨，能更好的掌握车辆状态，但对其他乘坐者来说，噪音还是低一点好。
赛那的动力系统还是比较不错的，加速换档都没有什么顿挫感，而且动力后期输出的也非常稳定，能够比较明显的感受到发动机的动力非常足。除了这些以外方向盘的手感非常不错，大小适中，而且转向非常精准。
操控性是非常加分的一点，方向盘本身不重，指向很清晰，基本没什么虚位，而且方向盘上的功能键设计得很简洁清晰，平时开车不会手忙脚乱。油门刹车的力度很好掌握，磨合几次就能很好抓住它的脾气了，倒车车侧预警和倒车影像好用，倒车时可以很好地掌握后面的情况，有了预警系统也更能放开操控，安全感满满，所以操控上整体感觉非常适合我，哈哈。 舒适性：座椅的包裹性还是挺好的，填充物比较软坐着舒服，有点沙发的感觉，开久一点也不会累得腰酸背痛，空调制热效果也不错，乘坐感受非常棒。可惜的就是有点小噪音，其他就非常nice了。
动力是一台2.5升的自然吸气发动机，并且还是双擎的发动机，所以在提速的速度非常的快，性能的表现很好，动力输出的时候也都非常的有劲。
这款车车身轻巧起步快，超大车身也不影响跑高速和超车，这款车有很多丰富的操控配置，对于新手非常友好，我这种老司机上手还是非常快的。动力水平我觉得在同济车里算是上流的了，变速箱调教的也挺平顺，换挡流畅没啥顿挫感，动力充沛源源不断，不注意的话高架桥轻轻松松就跑到120公里每小时。而且我个人来说，开车还是比较小心一些的，再通过一些减速带的时候，一般都是减速慢行，从来不会快速通过，这台车的舒适性算是我很满意的方面了，首先就是它的座椅是很不错的，软硬适中，包裹性也很好，所以坐得比较久，也不会觉得累；这台车的整体调教感觉更往舒适调教，把乘坐体验放在首位，不管是从转向的手感还是回正阻尼，底盘的支撑和过滤震感上面讲，都挺牛逼的，还有就是前面说的它的隔音方面了，这台车的隔音做的很好，即使外面很嘈杂，进入车内之后也是很安静的，完全不会被外面的杂音所干扰，之前带着老婆孩子出去玩，由于路途比较远，她们娘俩也能够在车里很好的休息。就是它的后排中间地板有凸起，坐在后排中间位置的话，短时间倒还好，坐的时间比较长的话，真的是会很别扭。
其实关于这个车子动力的表现，我觉得还是很完美的，因为在起步的时候也算是比较轻便的，还有就是这个车子在出行的过程中觉得他的提速过程也是非常好的，在高速使用的时候非常完美
这辆汽车的驾驶感受还可以，方向盘的质感较好，挺灵活的，也没有什么虚位，让我用车的过程中比较安心，汽车的动力对于我来说也能够满足日常需要的，起步的时候速度挺快的，也没有什么太强烈的噪音，在超车爬坡的时候动力也足够了，整体来说驾驶起来是比较省心的，在高速上超车都不费力，分分钟即可实现超车了。
驾驶感受因为是混动的原因 所以不是很激烈，但是开起来还是很稳的动力随叫随到，前期提速阶段因为是电驱动所以加速还是不错的，但是到了80公里每小时后，在提速可能会有点吃力，毕竟那么重的一个车，我其实还是很满意他的动力的，又要省油又要加速快，西瓜芝麻不能兼得嘛
操控上也是可以的，这台车是属于那种比较好操控的，方向盘轻重合理，质感也不错，很容易就能够上手，而且转弯也是非常的灵活，刹车也很灵敏，底盘也是很扎实，开起来很稳。动力上我觉得是挺不错的，这台车搭载的发动机，动力可以说是蛮强的了，起步很快，换挡也是十分的平顺，没有顿挫感。它的舒适性我也是很满意的，这台车的座椅包裹性也是很不错的，坐在座椅上身体被包裹着，即使坐的比较久也是不会觉得累。就是减震效果的话，个人感觉没有做好，特别是速度快的时候，颠簸感还是比较严重的，会让人感觉不舒服。
它的功能齐全也比较好用的功能，方向盘的设计高低合适，两侧的按键阻尼感也都挺好，车内的屏幕是用了悬浮样式也不反光，目前开起来我觉得车子的感觉是不错的。
方向盘相对来看的话，比较好控制，因为车子的主动刹车性能，还有方向盘的操控感都挺完美的，而且车大玩车辅助系统也不错，所以这些方面表现我都是非常的喜欢的
开了这段时间下来，总体给我的续航感觉还是很不错的，按照我每天上下班来回50公里，油耗还是比较低的，百公里就8个多，这么大一个块头经济性这么高算是非常经济实用的一款车了。
我这款车是提车到现在也有1个月时间了，现在公里数还没上去，但是磨合得差不多了吧，油耗只有7个左右，挺省油了。毕竟赛那这个体型还是不小了，这个油耗我是非常满意的了。
赛那还是一款比较省钱的车了，百公里的油耗也就是8点多升了，要知道这是一台中大型MPV哦，百公里不到9个油耗我已经是非常满意的了。
毕竟是混动的赛那，油耗还是比较低的，百公里油耗也只有区区8个左右，作为一台这么大的MPV来说是很满意的。
我这款车是提车到现在也有1个月时间了，现在公里数还没上去，但是磨合得差不多了吧，油耗只有7个左右，挺省油了。毕竟赛那这个体型还是不小了，这个油耗我是非常满意的了。
毕竟车子的整体尺寸比较大，在市区路段油耗稍微高一点也是可以理解的，赛那在油耗方面的综合表现还是比较不错的，毕竟是混动，在控制油耗这方面丰田确实做得很理想了。
我这款是混动的至尊版本，丰田赛那的油耗不高的，最满意的就是低油耗，这车这么大的块头，全车身达到2145kg，现在我这不到8个的油耗真的让人满意啊，平常市区内跑一下还是非常满意的这个油耗，基本上就和一般的SUV或者中级轿车的油耗差不多，相当满意了。
赛那的排量挺高的，但是是混动的，就很省油，我买车的用途也只是接送老婆孩子上下班、上下学这些，偶尔自驾游一下，能有7个多的油耗确实表现很不错了。
油耗：地点哈尔滨，1月份提车，到2月19日，行驶1700多公里，目前综合油耗8.6。整体表现还是满意的，但并不是如部分人想想中任何路况工况下油耗都是很低的。 丰田混动车毕竟还是需要靠燃油发动机充电，部分短行程，低温天气空调用量大，高温天气开空调应该一样，和长时间堵车情况下，塞那是很高的，经常10到13，感觉甚至要高于燃油车，毕竟电池自重也是很大的。但是大部分正常路况下，塞那油耗的整体表现还是令人满意的。感觉只要气温合适，不严重堵车，容易开出低油耗目前最低6.7，估计春夏还会更好。 每台车都有自己适用空间，所以感觉塞那更适合长距离行驶，空间的舒适，油耗的经济性体现的更明显。而短距离5公里内接送孩子，上下班，其燃油经济性是很难体现的。当然，长距离10公里左右，经济性也是可以的。 城市油耗：正常城市路况，冬天5公里内，平均10到14间。10公里左右，8到10间。近期天气回暖，还能够下调1个油。 塞那启动后是全液晶仪表，转速水温等信息都不是直接显示，这也造成了有时驾驶者并不清楚车辆动力系统状态。有时短程驾驶，水温还没上来，发动机噪音，油耗肯定不理想，甚至很好。启动后随时查看水温数据还是很必要的，低油耗发动机能正常使用条件下的各项数据也才更有代表性。 建议厂家固定启动液晶屏显示初画面为水温显示，提醒驾驶者注意观察车辆运行状态，掌握车辆运行信息！
从油耗这里来看的话，赛那使用了独特的技术，能够最大程度的降低油耗。在买车之后我基本上都是上下班的时候开的比较多，经常会遇到堵车和红绿灯的情况，在这种状态下油耗也能够控制在9个以下。
我现在的能耗非常稳定，基本都在我的预期范围之内，百公里油耗也只有8个多点，一般在市区内使用已经足够了。
油耗：同等价位车型里面油耗的表现非常低，在转弯的时候也是很灵敏的，并且车子开起来也都比较轻松比较灵活的一款车型，质量的表现也是非常好的，很值得入手的一台车，品质性能各方面的表现都不错。
油耗方面还不算是比较优秀，中规中矩吧，因为也是前几天跑了高速的原因，油耗降到了八个以内，之前一直都是在九个以上，虽然说不算低，但是也是可以接受的，毕竟动力这么充足，开着这么舒服舒服，但是还没有完全出磨合期，以后应该还能有下降的，我对这点也是比较期待的
油耗：使用的时候，这个车子的耗油量还是挺低的，在出行的时候也算是比较节省开车成本的了，高速使用的时候也都挺完美的，所以综合来看的话，这些方面的表现确实让我感到非常的认可
这辆汽车的油耗还是比较节省的，目前使用了这段时间，我感觉汽车的油耗数据比较稳定，比我想象的要低上一些，百公里油耗才6.5个左右，这个数据确实让我和家人都感觉比较惊喜，加满一箱油也可以用上一个多星期了，这样也挺放心的，长时间下来，能够为我们家庭省下不少燃油支出。
油耗：油耗很讨喜一直使用95号 约6升油耗 家里还有另外一辆本田雅阁也是混动车型 目前服役超过10万公里对于混动汽车的油耗理解算是很深刻了 不过对于这么大个车保持在6升的水平 确实很意外 关于油耗购车前有看过很多纯电车型 但似乎都不太适合我这种随便一脚油就要走个800～1000公里的性格
油耗上还是不错，这台车我开了这么长的时间，城市路段和高速也都是没少开，平均下来油耗是8.5个油左右，我个人是觉得还可以，不是很低但是也算不上高。对于我来说，耗油和省油都在一线之间，只要开得舒适，我就不会觉得油很奢侈，我有足够的经济能力支撑车的油费支出。
这个车子开起来的话，在这方面不舒服还要承担有明显的噪音，侧滑门是典型的国产丰田风格，噪音的摩擦声音特别大，主要来源于滑轮和导轨的摩擦，滑动变身滚珠和内外圈的噪音很大，OK，试着在这些地方涂了一些滑脂，然后面噪音明显好多了。
整车的舒适性也很好，看起来很给力，并且它的悬挂很软，整体的舒适性，包括品质各方面都不错，但是也会出现一些小小的问题，比如再过个减速带的时候，如果车速不减的话，玄关还是会感觉到有些不太稳
赛那的性价比还是挺高的，虽然价格贵了一点，但是后期经济性很高，空间表现让我可以用的舒适，后期便宜的养护费用使我养得起。再加上它大气的外观颜值，超丰富的车辆配置，足以满足我对家用车的一切需求，就是优惠太少了，基本上没有。
自从有了赛那我现在上下班都要放松了不少，因为有车开不用担心坐公交迟到之类的，很开心，如果只是家用买这台车的话还是不太划算。
主要是性价比高，耐开耐用，价格还便宜，日常用起来就省心，对自己养车成本也不会增加实惠的一台MPV。
我觉得这台车优惠太少了，性价比的话还是缺了一点，提车的感受不到诚意。 购车：其实在看这辆车之前，我看过很多车型，四十万左右的车型还是很多的，不过我这个人就有点挑剔了，又想外观好看，又要配丰富，还有动力和油耗都优秀，一开始还想买一台燃油7座MPV，结果参考了油耗之后就果断放弃了，在我发现了这辆赛那之后，省油省钱的同时，我也觉得买车嘛，还是得注重一下平时用车的感受，赛那的科技功能几乎遍及到这辆车的方方面面，朋友看到我这车也觉得很诧异，没想到这辆车的配置这么高，让我的那小小的虚荣心得到了充分的满足。
自从有了赛那我现在上下班都要放松了不少，因为有车开不用担心坐公交迟到之类的，很开心，如果只是家用买这台车的话还是不太划算。
算上裸车价与购置税等其他费用，价格在预算范围内，因为家里人多，买MPV比较合适一点，而且优惠也不错，我觉得赛那已经很实惠了。
性价比挺高的，不管是代步出行还是商务接送都是非常合适的，在加上目前使用下来的舒适度还是蛮高的，家里人现在都喜欢坐赛那出行，觉得舒服，跑长途高速也方便，大家都能够很好的休息，不会太疲惫。丰田赛那的整体表现不错，就是买的时候没啥优惠。
不过有一说一，赛那的性价比还是真不错的，别看它30万多块钱，但是它的空间是真的大啊，每一排空间坐人都很舒服，而且内饰做得也豪华，摸着的地方很多地方触感都非常好，而且丰田的保值率也一直是很高的，所以以后卖的话也不会担心贬值太多，最后就是这车油耗是真的低，这么大一台MPV，油耗才这么点，和一般的轿车差不多，真省钱。
没有优惠，全款购车。2021年购车，等车6个月，当时考虑疫情不知何时结束，觉得慢慢等吧。今年1月逐步开放了，车也来了。
性价比还是非常高的，乘坐舒适度挺高的，颜值也好看，现在不加价了，它的价格相对于配置和品质来说是非常划算的。除了这一点以外，赛那的保值率还是比较高的，就算是以后有换车的需求也能够少赔一些钱。
这台车的定价在30-40万，买车的时候基本没有啥优惠，这个是缺点，不过第一次买车主要还是看好它的性价比，而且各方面其实表现在我对比的几款MPV都比较亮眼，原先的预算后面也稍微提了一些上去，就为了找到更适合自己的配置更高的，看下来看的这款是最满意的，外观时尚前卫，内饰设计也很亮眼，配置方面基本都是我所想要的，动力充沛操控轻便，而且还是混动的，有点新颖，所以和家里的人商量之后就果断下手了。
性价比的话，我觉得看个人需求吧，这台车能够满足我的用车需求，我也很喜欢，而且它的各方面的性能也都很不错，价格也在我的预算之内，各项配置都挺全，价格也很合理，绝对是一款被低估的车了，智能化的水平也很高，用起来确实舒服。所以我觉得它的性价比是很高的。
价位不是太贵，我觉得在这个价位里能够买到这款车，性价比设计的是比较出众的，车的价位符合我的预算，而且颜值超高、动力强悍、配置也是足够使用了的，除了后备箱的空间不太够之外，其他方面的表现都得到了我的认可，希望这款车以后的质量也保持稳定，不要出现什么问题，那就是一款好车了，买车时服务人员的态度还挺热情周到的，我感觉后续这款车有着较好的保障，从这款车的销量就可以看得出来深受广大消费者的喜爱，其中就包含我，我们大家都是比较认可这款车的性价比的。 销售态度：服务是很贴心的，第一次进门就收到了热情的接待，后续的交谈也很欢洽、
用这个的价格买到一辆空间充足，动力充沛，外观运动时尚，内饰科技优雅，人机智能听话，安全可靠的车辆，预算充足的小伙伴还有什么犹豫的呢，我想说的是同样的价位，我觉得它应该是我心中的无冕之王了吧。
