动力与操控?：思域搭载1.5T涡轮增压发动机，动力充沛且响应灵敏，CVT变速箱平顺省油，底盘调校兼顾运动与舒适，驾驶乐趣突出。 燃油经济性?：百公里综合油耗约6-7L，适合日常通勤，用车成本较低。 空间实用性?：后排腿部空间宽敞，后备箱容积大，满足家庭需求。 配置丰富?：高配车型提供Honda Sensing安全系统、液晶仪表等科技配置，性价比高。
当时来看这款车的时候是被它的外观所吸引的，它的外观非常的时尚大气，价格方面也是比较满意的，而且它的配置也是比较丰富的。
价格是让我最满意的，前几年陪朋友去买十代思域，低配裸车价都要13.99万，没有一分钱优惠，落地都要15多万了。而我购车时22款180尚擎版版裸车价也才12.98万，配置比以前也更加丰富，性价比非常高。
最让我喜欢的当然是他的颜值了，特意选了全身黑的颜色，配上黑色轮胎，整个一个黑里透亮，浑身舒畅。黑色车身很有质感，但又有运动的外形，不至于老气。低调内敛又张扬帅气，完全不矛盾，非常适合我。
思域这款车能够给你带来非常不一般的体验。在性能上都是非常好的。而且各种的功能也很齐全，算是一款比较全面又非常综合性的车。多个安全气囊以及胎压报警，能够提供非常好的安全保障。疲劳驾驶提示也能够提示驾驶人不要疲劳驾驶，因为疲劳驾驶的危害性特别大。在油耗方面也是非常有竞争优势的，非常低的油耗能够对想购车的人产生非常大的吸引力。搭载的动力配置也是比较够看的。算是全能型的选手。这些都不是我买车之前想要的，而是买车之后体验到的。
外观！动力！最满意的应该就是这两点了。外观是当时看图片的时候第一眼就喜欢上了，后来在大街上也看到其他人开过，实物也很吸引人，很漂亮。动力是非常给力的，不拖拉，响应算是很及时。第一次去试驾的时候就好好的感受了一下，给我留下的印象还是非常好的。只要舍得给油，就有一种立即窜出去的感觉。
我最满意的还是思域的空间，是真的大，虽说思域是一台紧凑型车，但是空间还是很宽敞的，不管是乘坐空间还是储物空间都是非常给力的，再也不用担心自驾游的时候车内空间不够用的问题了，而且这车油耗还挺低的，现在跑了半个多月油耗才8个多，比较实在。
最满意的自然是这台思域的外观了，我也最喜欢这台思域的外观设计，看起来运动感很强，很帅。
思域虽然经过了好几代车型，但是它的外观一直是我最满意的，特别是前脸进气格栅是一个飞翼的造型，两侧大灯扁平式就像一对犀利的鹰眼，形成一个凹凸有致连绵起伏的形状，非常的别致，使得整得车头显得大气上档次，双腰线的设计非常流畅平整，运动气息十分浓厚，车尾饱满圆润l型的车灯就想鹰嘴般独特，和前大灯相互呼应，刚毅的轮毂充满了力量感，双排气筒气场强大，看着英姿飒爽，整车低趴的造型就像丛林中觅食的猛兽，以一种威风凛凛的感觉，溜背的设计减少了风阻更像一辆轿跑了，非常符合我的审美眼光。
车子型号:2022款尚擎版 裸车价13.69万 配置较为丰富基本满足所有需求:自动驻车、启停技术、电动门窗，但不带一键升窗、车外没有一键升窗功能，后视镜没加热功能但不影响老湿机开车； 车子最满意处:车子低功率版本动力强劲，城里超车加速足够，试驾高功率感觉动力太凶猛，害怕媳妇驾驭不住； 车子整车座椅全皮，车子后排可以放倒 外观好看，像雅阁和英诗派，这个版本整体偏家用； 高功率版本有运动套件，非常适合年轻人开； 油耗:整体油耗还好，建议加95的油，92的油容易积碳
新一代的思域内饰比以前收敛了，感觉偏中庸了 ，反而觉得更好看了 。 外形的话前脸感觉比较耐看了 ，越看越深沉，没有之前激进，也是青菜萝卜各有所好把。 车机系统比之前好多了，流畅度不错。 驾驶反馈是很及时的，给人一种指哪打哪的感觉，虽然加速略显吃力，毕竟我买的是180，动力还是欠缺一点，但如果上220中高配就要到17万多，这个价格说实话买思域就没什么必要了，鱼和熊掌不可兼得呀。 提车速度也挺快，订的早，所以大概等了三四天就有了，但听说从我这批后就得等一个多月，也算比较好运气吧
我买车啦，买车啦！ 到现在，提车已经一个多月了，春秋冬夏，再也不用骑着小电驴，受尽风吹日晒雨淋了！开了一段时间，感觉真的很满意: 1、发动机声音很小，在路上堵车或等红灯的时候感觉不到发动机的声音。 2、音响效果很好?因为我是个很喜欢听音乐的人。 3、空调不错，最近早晨得开点暖风，热的很快，风速调节挡位也很多。 买车，一定要清楚自己在选择什么，你不要指望一款车能满足你一切审美需求和技术要求。没有最实惠的，只有最适合自己的！
隔音一般?：高速行驶时胎噪和风噪明显，影响静谧性。 内饰质感普通?：中控台多用硬塑料，豪华感不及同级竞品。 底盘偏低?：通过性较差，复杂路况易剐蹭。
要说这辆车的最不满意的地方，也就是说它的隔音效果是太差了，本田车的隔音效果都是特别的差。在市区开的话也还凑合着吧，风噪声也没有那么大，特别是跑高速的时候，它的风噪声和那个胎噪声啊都是比较大的，给人一种不能安心开车的感觉。特别是东风本田的车，在隔音这方面需要特别的改进改进了。如果说再配上360全景影像，这个车就更加完美了。
最不满意的是隔音效果比较差，胎噪、风噪、发动机声音都比较大，跑高速整个车内都是嗡嗡嗡的声响，放点音乐会好一点。
要说这是一款表现非常好的车，其实也有一些遗憾的地方，就是空间稍微小了一些。每个人对于空间的定义不一样，所以也只是表达我自己的感受。
不满意的就是用料做过确实不咋地，硬塑料是真多，很多地方都是硬的摸着不舒服，不值这个价位。
内饰部分的设计我不怎么喜欢，觉得整体内饰看起来没有什么档次感，而且很多地方都用了硬塑料。
不满意的还是隔音效果一般，跑高速时胎噪和风噪声不时的传入车内，破坏了车内静怡恬静的氛围。
不满意处主要是底盘较低，但可能是因为动力强劲，害怕跑飞？？还有就是漆面浅薄，才买的新车自行车清清挨了一下就掉漆了！！可能是通病！然后还有就是做工，验车那天感觉车子像修过的，通病可能是生产线太忙人工扭动的螺丝，扭动痕迹太严重了！ 油耗:整体油耗还好，建议加95的油，92的油容易积碳 车灯:车灯主要是前大灯为卤素灯，但有日渐行车灯； 上100迈后动力和高功率版本出差距了 车载仪表盘:之前买之前没注意看，居然是半屏幕但整体看不出来 车子有一键启动车外也可以启动这点还是较好； 车联网系统:目前只支持百度的车联网系统，赠送的网络免费时间也是较短；但是手机随时可以看到车子的定位，这一点还是比较人性化；
在城市道路行驶，隔音还是可以的，但是当上了高速，风躁还行但是那个胎噪简直不能忍，我买的这个版本本田也是抠，就用的玛吉斯轮胎，所以真的就美中不足啦，等过段时间再自己去换个轮胎。 还有一个就是动力，95马力确实就是加速给人很吃力的感觉，然后要上去就得猛踩油门，所以现在走了一百多公里了，一半高速一半国道，油耗还是偏高的，接近10升百公里了。 后排空间没坐过但目测是很小了，而且本田的作风。。。买发动机送车，后排真的是素得没法看，连空调出风口都没，也没有那个座椅袋，坐人应该也是不舒服的，不过自反正不是自己坐，也就无所谓了，平时很少坐人
这辆车整体看起来是比较的帅气，比较大气的。前脸设计是比较的有运动感的，前脸的格栅处是比较的有层次有质感的，在格栅处有很显眼的logo，显得比较有质感，两侧的大灯显得特别的有神。 车身的线条是也是比较有质感的，显得车身特别的修长，特别的淑女。后屁股位置显得特别的圆润，两侧的大灯显得特别的洋气。
车身比例很完美，线条很流畅，且棱角分明，侧面看着酷帅酷帅的，刚毅的轮毂非常有辨识度肌肉感十足，尾部设计虽然没有上一代的张扬，但有小鸭翼的加持运动感还是很强，总的来说外观非常符合我的审美。
车头上下格栅相映成趣，非常有设计感。两端细长的车灯就像是两个鹰眼，锐利而充满运动感。侧面腰线从车头越过门把手直连尾灯，非常有立体感的棱线，显得车身修长而运动。轮毂造型错落有致，我个人还觉得不错。尾灯不规则的造型很有立体感，上红下白的颜色搭配相当醒目，我个人特别喜欢。
底盘看上去还是比较低的。这样的设计风格，让思域看起来非常的灵敏。不用担心托底的现象，因为现在公路特别的平整，而且思域的底盘只是看起来比较低，实际上和其他的轿车差不多。
外观既时尚大气，又很运动帅气。感觉小年轻开合适，成了家以后开也合适。外观看起来也还算是有质感的，开出去也还是有面子，单看外观的话，车子看起来挺贵的。
外观挺好看的，大气沉稳的视觉感，我和老婆第一次去看车的时候也喜欢上了这款车，可以说是一见钟情了吧，在店里灯光打在上面也很好看，还有无钥匙进入、启动功能，比较喜欢这个设计。
车漆较薄 做工车漆：车漆较薄，整体喷漆工艺一般，飞漆较多 车灯设计：整体车灯还是好看，就是是卤素灯有点low
内饰是比较的大气而简约的，质感也是比较柔软和细腻的，手感也是比较舒服柔软的。它里面内饰的设计是比较中规中矩的，也是一目了然的，操控起来是特别的方便的。 中控屏的设计是悬浮式的，它的屏幕的灵感度也是非常流畅的，而且也是比较大气的。空调的出风口是长条的网状形式，非常的有质感，而且还显得那么的高端大气。 他是一个真皮的座椅，座椅的舒适度也挺好的，特别的柔软，就是长途驾驶也不会感觉到太劳累。
这一代的思域也用上了本田全新的家族式设计语言，悬浮式的中控看着还不错，全新设计的空调出风口使用起来很方便顺手。
整体偏黑色的内饰我个人觉得稍微有一点点闷，但真皮座椅和真皮方向盘增加了几分质感和高级感。座椅只能手动调节，没有座椅通风之类，算是一个弱项。驾驶台上的长条空气网非常有设计感，在上面挂点小玩意应该不错。机械挡把看起来没那么高级，但很有手感和驾驶感，我其实还挺喜欢的。实体的空调调节按钮，我觉得也很方便。样样都集成在大屏上，有时我还不那么喜欢。配备了无钥匙进入和无钥匙启动，我还是觉得蛮惊奇的，觉得方便了许多。提车回来之后有一点新车的异味，但散了散也就好了，更何况车里还有PM2.5过滤装置，也还是挺让人放心的。
9英寸的中控显示屏，我感觉还是比较够用的，倒车的时候倒车影像也非常的清晰。整个内饰的纹路布局都是非常用心的，而且质感特别好。
内饰我觉得过于单调了些，比较平淡普通。不过好处就是比较耐看。还有就是，刚提完车回来会有一点味道。
内饰风格还行，就是塑料件用得比较多，摸着就不高级，不过车机系统很好，触控很灵敏，操作起来也是非常流畅的，用起来一点也不费劲。
内饰部分的设计我真的是不怎么满意，因为坐进车里明显感觉到这台车的内饰用料是比较普通的，没有什么档次感。
新内饰的风格还是比较喜欢的，比之前多了点中庸感，车机系统的升级也让人感觉用起来比较得心应手 手感材质：真皮摸起来不错
毕竟这辆车的空间对于我来说是够用的，前排都是很舒服的，手机和水杯都是有足够的空间放置的。前排坐的也是非常的舒服，我在一米六3左右，然后我在驾驶位上坐着的话头部的空间和腿部的空间都是非常的宽敞的，也不会感到特别的紧凑。 后排的空间也是比较大的，三个大人坐在里面都是没有问题的，后备箱的空间感觉还可以吧，至少放三四个行李箱放在里面是都没有问题的。扶手箱的位置的空间也是比较深的，里面能放不少的东西呢。两侧的门储物空间也是比较丰富的，可以放一些杂物。再安排的座椅也可以放倒的，如果放倒的话，可以放不少的东西呢，不过一般很少把第二排放倒，后备箱的空间已经足够我用到了，所以说第二排一般用不到。
车长有4674mm宽度是1802mm轴距达到2735mm，这样的数据在同级别车型中也是佼佼者，车内的储物格很多，设计合理，拿放东西都很方便，副驾手套箱也很大，女朋友的包包都能轻松装下。我身高182厘米体重165斤，体格很大，在驾驶位头部离车顶还有三指距离，乘坐空间也很宽敞，特别是后排，坐过我车的同事都觉得很大，本田空间魔术师的称号果然名不虚传。备箱又宽又大，非常能装，后备箱又宽又大，非常能装，放3个行李箱完全没问题，到目前为止我还没有遇到过空间不够用的情况
空间整体还行吧，感觉整体利用率比较高，前排坐着很舒坦，后排因为中间没有大凸起的原因，也相对比较舒适，满载也毫无压力。后备箱的开口不讲究那么多曲线，反而宽敞易拿，非常的好用，容积也很是不错，两三个行李箱毫无压力。 挡把附近两个大杯座用起来非常方便，扶手箱也宽宽大大的，取拿东西都还挺方便。
想来想去，我还是觉得这个空间小的事情得真实的表达出来，虽然也挺够用的，我感觉还是不够宽松。因为现在不管是年轻人还是中年人，身材发福是一个很常见的事情。所以很难找到科学上的普通身材基本上都是偏胖。这样的身材坐在思域里肯定会感觉到不舒服。所以我们到底该说让思域增加空间，还是说我们应该减肥呢？
车身的尺寸够大，车内的空间也是比较宽敞的，而且设计得比较合理，空间基本上都利用上了。在驾驶位不仅坐上去觉得空间宽敞很自在，而且视野也很棒，感觉是非常舒服的，调整到合适自己的位置后，一点也没有舒服压抑的感觉，腿部和头部还有四周的空间都还有很多。后备箱感觉可以放得下三个行李箱，很适合出门自驾。而且说实话出门自驾一般都不带行李箱，单纯放行李的话能放下更多。
空间是真的大，去试驾的时候带着父母一起过去的，四个人坐在车里都不觉得拥挤，还很宽敞，所以当时比较满意这个车的大空间。现在一家人出去周边玩的时候放几把椅子和帐篷下去还有很多的位置。
空间没有我想象这么大，因为这台车的车身长度不短的，但是实际上后排乘坐起来的空间并不大，特别是头部空间。
思域的空间还是够用的，4674mm的车长和2735mm的轴距让车内乘务空间相当宽裕，我本人身高183厘米体重160斤，体格很大，在驾驶位头部和车顶还有三指距离，腿部空间富裕，前后排还有三拳间距，后排坐垫宽大填充物很足包裹性非常强，就像坐在一个沙发里，主座椅还有2向调节功能，很好的解除了驾驶带来的疲劳感，车内储物空间很大，我的手包钱包充电宝等等都能归纳，后备箱超大，自驾游能放一些烧烤架行李箱等等。
前排挺舒服 ，放手机放水杯的地方也是很充足，180高配就有真皮座椅和方向盘还是比较高兴，美中不足嗯是后排绝对很遭罪，没有出风口，位置有限，坐的人不舒服
我比较喜欢这辆车的操控性吧，方向盘也是比较轻快的，转向什么的也是比较精准的。舒适度也是比较好的，手感也是比较柔软的。它的油门和刹车也是比较平顺的，是换挡也没有什么顿挫感。 就是走极端路况的时候也不会感到太颠簸，也是能平稳的路过的，对于我来说，这些都能满足我的日常需求。对我来说，这辆车的整体还是比较不错的。 跑高速：跑高速 非常稳
1.5T的发动机有着129匹马力的思域对我来说动力有过之而无不及，即使匹配CVT变速箱，深踩油门也能感受到它的推背感。座椅坐姿很高，驾驶视野开阔，底盘用料扎实过弯并线车身随车性很好，前后独立悬架减震过滤性好，在过坑洼路段时车内颠簸感很小，方向盘指向精准操控轻盈开起来很爽，高速动力也够用，超车变道很顺畅，开起来也很稳，整个车就像贴在路面上一样。
1.5 t的马力还是挺够用，加速换挡都比较平顺，没有顿挫。方向盘轻重比较合适，没有什么虚位，转向比较精确。辅助驾驶这些方面稍微弱点，就一个定速巡航，高速上车少的时候用用还是可以
别看搭配了这么强的动力，思域的稳定性还是好的不能再好了。虽然偶尔我开车也比较楞，但是那种稳定性真的是不言而喻。
喜欢方向盘的设计和手感，用起来比较灵活，比较好操控，功能也多，指向也非常精准，配合着油门和刹车踏板，开起来是比较轻松不费劲儿的。只是可能其他的辅助功能来说不如市面上其他车子多，这也是价格决定了的，没办法，只能以后多多赚钱换更贵的车子了。
发动机还挺好用的，排量够大，提速也一点不肉，挺利索的，变速箱也比较平顺，基本上没顿挫。 方向盘轻重：操控挺好的吧，转向这些也没啥虚位，转哪就走哪，比较准确。舒适度也挺好，底盘也比较高，路上走一些坑坑洼洼的路段也感觉不颠。隔音效果也还不错，基本上听不到啥噪音。
我当时是想着这台思域的操控应该挺不错的，毕竟外观怎么运动，所以才选择购买这台车，但是实际上开起来觉得跟我最初的想法还是有不一致的地方，因为这台车车身长度比较长，而且轴距也不短，所以在过弯的时候能明显感觉到车尾还是有些拖沓的感觉。
思域1.5T的发动机和cvt无级变速箱的配置简直无敌，起步相当平顺，轻踩油门车子就往前而去，地板油就能感受强悍的动力输出，急加速没有顿挫感，变速箱非常丝滑，129匹的马力让我超车变道轻松自如，180N.m的扭矩在爬坡时毫无压力，多种驾驶模式切换自如，不管是上下班通勤还是高速公路都能给我想要的动力效果，油门反应灵敏没有延迟，前后独立悬架减震过滤效果极好，在经过坑洼路面是车内颠簸感很小，定速巡航让我身心放松，底盘调教扎实过弯掉头车身倾斜抑制很好，刹车制动迅速安全感满满。
S档提速还是非常快的，就是耗油哈 加速动力：起步弹射，动力给力，后期加速一般 动力平顺性：平顺性没有比cvt变速箱更平顺的了
油耗：对于我来说，现在的油耗也也能在我的日常消费之内，毕竟才加92号的油嘛？平常我都是在市区上下班开嘛，油耗也就在七个左右上。平时回老家一般都是走高速，走高速的情况下也就在6个油左右上吧！开车轻的话肯定油耗要低一些，开车重的话肯定油耗要高一些嘛！这也要根据每个人的开车习惯有关。 城市油耗：还可以 省油
我个人的想法就是既然买了车就不要太在意他的油耗，当然油耗也要有一个正常的范围值，在这个范围之内都是可以接受的。很多人把油耗算到零点几，我感觉没有必要。因为油耗的基础数据赶不上路况的变化。路上的情况复杂了，油耗肯定也会跟着增加。而且你自己的驾驶技术如果不怎么样，怎么开车都是费油。本田思域的油耗在我想象的范围值之内，所以我感觉挺满意。
目前的油耗在7.5到8个之间，我市区跑得多一些，总是不停的走走停停，油耗也就一直这个水平了。我其实挺满意的了。
油耗我目前才显示7个多，这个油耗是真的比较省钱了，毕竟我主要是用来上下班代步使用的，市区内跑得多，走走停停很容易导致油耗偏高，所以这个油耗我觉得还是比较低了，一个月能为我节省不少的开支。
油耗：现在走了100多公里，表显油耗9.6，还是有点高，走了一半高速一半国道，可能跟我开车习惯有关，到后面看下油耗能不能降低点。
空调效果较好，但是不容易清洗空调拨片s档发动机噪音较大 噪音控制：风噪还好，胎噪还能接受
当时买车的时候优惠力度不是太大，当时只送了全车的太阳膜，脚垫，还送了几次的保养。对于同等级别的车来说，这款车还是比较有性价比的，就是后期如果想换车的话，也不会折价太多。当时买车时候没有太多的优惠，现在的车的价格掉的比较厉害吧，心里多多少少还是有点不舒服的。
整体来说，我觉得还算是满足我的需求吧，性价比也比较值得。不过最近车降价比较厉害，不知道会不会被背刺呢？哈哈
我买思域这款车的时候，首先考虑的是价格特别低，只是没有想到思域这款车性能这么好，功能这么全。
思域的外观好看，发动机也很好，开起来动力十足。价格也不贵，性价比还是挺高的。如果说辅助的功能再多一些，就更棒了。
性价比我看是挺好的，价格本来也不贵，就十来万就搞定，优惠力度也挺高的，在加上合资品牌的本田保值率一直不错，开出去也有面。
其实这台思域的性价比并不高，因为这台车的很多部分的表现都没办法让我满意，所以现在比自然也是比较低的。
这个时候买车，肯定是没性价比的了，没有优惠，周期还长，芯片短缺期间如非必要，确实还是别买车，
