轩逸是我的第一选择，看上轩逸，是，因为空间够大，车身设计也非常大气，坐在里面不会有压抑的感觉，这个配置的轩逸也非常够用。轩逸的驾驶感受一流。从加速到刹车，再到操控，都给我留下了深刻的印象。同时，它的悬挂系统调校得刚刚好，既保证了操控性，又保证了舒适性，卓越性能和出色油耗，让我在享受驾驶乐趣的同时，也能更好地享受生活。 总体来说，轩逸这款车是一款性能出色、安全可靠、外观时尚、实用便捷的车型，如果您正在寻找一辆既能上下班需求又能兼顾家庭使用的车辆，这款车无疑是您的不二之选！
上周提的2022款 1.6XE 舒适版CVT 轩逸，第二天去广州玩，两天开下来，说点小感受。这代轩逸也卖了挺多年，现在还有在卖，叫轩逸经典。曾经滴滴平台没有普及电动车时，没少坐这款轩逸，只不过这次终于坐在驾驶位上了。 省油，坐着舒服，正是我在意的地方，所以自然而然就选择了它。
轩逸采用无级变速，有很好的燃油经济性，加速平顺，而且日产还有移动大沙发的美称，乘坐舒适性极好。
我的爱车??东风日产轩逸 作为一个汽车爱好者，我一直梦想着拥有一辆属于自己的车。经过长时间的考虑和比较，我最终决定购买东风日产轩逸。 当我第一次看到轩逸时，我被它的外观所吸引。轩逸的设计时尚大气，线条流畅，给人一种非常动感的感觉。它的前脸采用了日产家族式的 V-Motion 设计，搭配锐利的大灯和独特的日间行车灯，使整个车头看起来非常有力量感。车身侧面的腰线流畅自然，车尾的设计简洁大方，整体造型非常和谐。 进入车内，我被轩逸的内饰所惊艳。它的内饰采用了高品质的材料，做工精细，给人一种非常舒适的感觉。中控台采用了大尺寸的液晶屏幕，集成了多媒体娱乐系统和导航系统，操作简单方便。座椅采用了高品质的材料，坐起来非常舒适，长途驾驶也不会感到疲劳。 在动力方面，轩逸搭载了一台 1.6L 自然吸气发动机，最大功率为 99 马力，峰值扭矩为 159 牛?米。虽然动力表现不算出色，但在城市里驾驶已经足够了。它的悬挂系统采用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂，悬挂调校偏向舒适，过减速带和坑洼路面时能够有效地过滤掉颠簸，给人一种非常舒适的驾驶感受。 在安全配置方面，轩逸配备了多项安全系统，包括车身稳定控制系统、牵引力控制系统、刹车辅助系统、车道偏离预警系统等。这些安全系统能够有效地提高驾驶安全性，让我在驾驶过程中更加放心。 总的来说，我对东风日产轩逸非常满意。它的外观时尚大气，内饰精致舒适，动力表现和操控性能都非常出色，安全配置也非常丰富。如果你正在考虑购买一辆家用轿车，我强烈推荐你考虑东风日产轩逸。
新轩逸经典，这个车乘坐空间很大。座椅舒适度高，长时间驾驶不会累，后备箱很大，可以装不少东西。再者cvt变速箱搭配1.6L自然吸气发动机，省油又很平顺。方向盘轻柔，适合女士开，底盘调校舒适，适合市区驾驶。
采用了现代化的外观造型，线条流畅，整体感觉时尚而动感。前脸采用了大尺寸的进气格栅和锐利的大灯组，使整车看起来更加精神。车身侧面流畅的曲线和运动感的轮毂设计也为整车增添了几分动感。给人一种年轻、时尚的感觉。
省油 空间大 后备箱大 座椅舒服，驾驶体验好。十万元的家用车，你要的他都有了。一公里下来四毛五，还是市区路况，新车磨合期，高速跑下来应该还会降，家用代步的不二选择，作为五年的司机太知道开车需要啥了，就是要省油放心开着舒服空间大。
外观.采用了日产家族式的设计理念。整车造型时尚流畅，充满运动感，具有很高的辨识度，动力.它搭载了一台1.6L全铝直列四缸自然吸气发动机，传动系统匹配CVT变速箱，市区行驶非常省油，空间.它的空间表现在同级别车型中算是比较出色的，且座椅舒适度较高，填充物柔软，支撑性良好，能够提供不错的乘坐体验，车内的各个储物格设计合理，使用起来比较方便，功能.全新的系统：该系统可以更方便地通过语音指令控制导航系统，并且还能手机端控制车辆，这个功能是非常方便的，能随时观察车辆信息。
燃油经济性：搭载1.6L自然吸气发动机，配合CVT无级变速器，使得车辆在行驶过程中能够保持较低的油耗。 操控稳定性：底盘调校合理，车辆操控稳定性较好，在高速行驶时车身稳定性好，没有飘忽的感觉。
大家好其实我还是一个未买车的车友，其实很想买车，试驾过挺多车的都还不错，就是自己预算有点不足，感觉买车子还是要根据自己的经济条件来买，我就想把买车预算控制在10万内，今年日产的经典轩逸优惠力度很大，有点心动，所以还是想去试驾下看看车子怎么样所以有了这次探店经历，去店里试驾的车型是轩逸22款经典1.6L的低配版的，整体试驾体验经典轩逸让我说最满意的地方还得是车内座椅给我带来的乘坐舒适感，我平常上班坐办公室腰有点儿不好，平时在办公室座椅上都会买一个腰靠让椅子更贴合我的背，轩逸座椅设计的就很好让我没有这烦恼了，车子座椅背两侧的护翼我躺下去时可以把我背部很好的夹住，座椅的后背也刚好贴合我的背部，坐久了也不会感觉腰不适，这里的设计我要表扬下。不过这次舒适版的轩逸在座椅用的是织物材质的，看上去没有皮质材质有档次，不过感觉会比皮质坐的的更加透气点，座椅坐垫在填充上做的挺厚实柔软的，我感觉在同价位车型中轩逸座椅这一点也算是最大的优势了，毕竟车子是每天都要开的，座椅舒适度也是十分重要的。
人到中年了，还是需要有一台汽车，能够为家庭服务，毕竟现在上有老下有小了，又想着车如果很省油又便宜就更好了，说到省油第一时间想到的还是日系车，因为不知道自己适合开什么样的车，我的好朋友就推荐我说如果不考虑混动车型想买纯燃油又省油的车话，可以去看看轩逸。听了朋友的话在网上科普了好多轩逸车型，看来看去感觉经典轩逸在外观造型设计上比较成熟耐看，很符合现在我的年纪，轩逸其他车型款式感觉设计的太年轻，不适合我，正所谓网上照片看一千遍，不如亲自去试驾一下，所以趁周末去了趟四S店自己试驾一下，这次试驾的车型是轩逸 2022款经典1.6LXL CVT舒适版，对于这车型我最满意的地方还是他简约的外观了，经典轩逸外观看起来大气，符合我的审美，很耐看，很中庸，车头很圆润，不会有那种年轻人很有棱角的感觉。然后内饰是很传统的内饰，很朴素不浮夸，配置基本也没什么配置，不过内外一结合，整个车子看起来的感觉就非常有商务风格，年纪大的人应该能接受这样简朴的内饰风格，没有花里胡哨的配置甚至连中控屏都没有，简简单单。
作为一位2022款轩逸经典1.6XE CVT舒适版的车主，我对这款车型的选择充满满满的满意和认可。 首先，轩逸的外观设计给我留下了深刻印象。经典而不失时尚的外观线条，V-motion前脸设计，以及独特的车身造型都让轩逸在同级车中脱颖而出。车身流畅而不失张扬，给人一种稳重而动感的感觉，让我每次开车都感到自信满满。 其次，动力性能是我选择轩逸的重要原因之一。1.6L的发动机搭配CVT变速器，提供了平顺而高效的驾驶体验。无论是城市内的拥堵路况还是高速巡航，轩逸都表现得游刃有余，动力响应迅捷，给人带来愉悦的驾驶感受。 在舒适性方面，轩逸也给我带来了惊喜。宽敞的车内空间，符合人体工程学的座椅设计，加上车内噪音控制得当，让驾驶变得更加宜人。长时间的驾驶也不会感到疲劳，这点在长途旅行时尤为重要。 对于安全配置，轩逸也表现得相当出色。除了基本的ABS、EBD等安全系统外，车辆还配备了VDC车辆动态控制系统等先进的主动安全配置，为驾驶者提供了全方位的安全防护。 总的来说，2022款轩逸经典1.6XE CVT舒适版以其出色的外观设计、卓越的动力性能、舒适的驾乘体验以及全面的安全配置，成为我购车的明智选择。无论是日常通勤还是周末郊游，轩逸都能完美胜任，成为我不可或缺的理想座驾。
说说探店背景：一个家庭还是需要有一台汽车能够为家庭服务的，毕竟现在我上有老下有小了。本人平常经济很拮据，选车方面也不想买太贵的车，就想着车如果很省油又便宜就更好了，说到省油第一时间想到的还是日系车，因为不知道自己适合开什么样的车，我的好朋友就推荐我说如果不考虑混动车型想买纯燃油又省油的车话，可以去看看轩逸。听了朋友的话在网上科普了好多轩逸车型，看来看去感觉经典轩逸在外观造型设计上比较成熟耐看，很符合现在我的年纪，轩逸其他车型款式感觉设计的太年轻，不适合我，正所谓网上照片看一千遍，不如亲自去试驾一下，所以趁周末去了趟四S店自己试驾一下。这次试驾的车型是轩逸 2022款经典1.6LXLCVT舒适版对于这车型我最满意的地方还是他简约的外观了，经典轩逸外观看起来大气，符合我的审美，很耐看，很中庸，车头很圆润，不会有很有棱角的感觉。然后内饰是很传统的内饰，很朴素不浮夸，配置基本也没什么配置，不过内外一结合，整个车子看起来的感觉就非常有商务风格，年纪大的人应该能接受这样简朴的内饰风格，没有花里胡哨的配置甚至连中控屏都没有，简简单单。
1.外观不错,外观的线条还是比较流行的,个人觉得白色的的好看 2.行车省油,综合油耗5.5左右。后期保养也好,价格也不贵。 3.三大件相对稳定,后期省心,不要大修,这个是我选日产的原因,其他国产车车配件很好,但是发动机不一定好。 4.日产的座椅还是比较舒服的,后排空间也够。
本周有幸到附近的元通东风日产友通店试驾了轩逸这款老牌家轿，销售也是非常的热情，整个4S的服务也是非常的好。在试驾过程中，我深感轩逸的舒适性能十分出色，座椅宽大舒适，悬挂系统经过精心调校，使得驾驶者和乘客在长途驾驶中不易感到疲劳。轩逸的油耗低于许多同级别车型，这使得它在城市和高速公路上都能表现出良好的燃油经济性。轩逸的外观设计简洁大方，线条流畅，符合现代人的审美观。
最满意的地方当属这个车的油耗，现在开了4000多公里表显的话百公里油耗为5.7L/km，座椅舒适度包裹性也很好，日产大沙发，车辆稳定性也相当不错。
空间大，座椅舒适，无论是前排还是后排，我176的身高坐哪里都觉得宽敞舒适。俗话说日产是买沙发送的车，坐过同事的某某车（就不拉仇恨了，怕被骂），车价还比我的贵几万，那个座椅叫个硬啊，讲真的没我轩逸坐着舒服。还有轩逸用的CVT变速箱平顺性很好，开车完全感觉不到顿挫这一点也很赞。
最满意的当然是轩逸的油耗跟空间表现了，我的是经典舒适版，就家用轿车来说，整体空间非常大，同级别的车子里也算是佼佼者，轩逸有着空间的魔术师名号，当然是有实力的！空间甚至可以和有的B级车掰掰手腕！就拿后备箱来说，我和家人一起去露营，后备箱放满了露营需要的各种物品，后备箱空间照样能够驾驭，一家人五人坐在车子里，也不会觉得太过拥挤！后排空间和前排还有多余的空间。接着就要说一下油耗了，当时选择轩逸这款车就是冲着油耗和耐用性去的，毕竟老百姓用车还是实实在在的好，我平时跑高速和国道居多，最低油耗跑到过4.3L/100KM，这个油耗真切的给到我惊喜！在市区的话6-7/100KM，在这个油价比较高的环境下，还是能省出来一些油费的。
1.比较省油，目前1000公里，磨合期间。市区油耗6.5左右，高速油耗6个油（因为还在磨合期，高速保持在100码以内）。 2.内空间大。特别是后排空间大。因为家庭用车，小孩和老人经常坐车，必须考虑空间和舒适性。 3.外观大气，有档次。因为预算不多，有考虑过宝来，卡罗拉和雷凌。但是价格都比这个车高，好在都是同档次。
1.6发动机虽然日常驾驶够用，但是急加速偏弱。后排座椅不能放倒，速度快时，风噪声有点大。
虽然这款车的动力性能在日常使用中足够满足需求，但在高速行驶或超车时，加速不够迅猛，动力输出略显疲软。尤其是与竞争对手相比，该车在动力方面稍显逊色。
新车味道大 提速慢 高速隔音一般，胎噪大。 肉是真的肉，稍微着急有事还是要开运动模式，eco节油模式就更肉了，反正动力这块在意的话还是要多试驾，运动模式要打开，起飞的感觉。
内饰.感觉缺乏高档感，材质方面可能稍显逊色，空间.尽管轩逸在乘坐空间方面表现出色，但后排中间位置的地板凸起较高，可能会影响后排中间乘客的舒适度，悬挂.悬挂系统在处理大颠簸和起伏时表现得有些生硬，对乘坐舒适性产生一定影响，起步稍慢，但是绝对省油。
隔音效果一般：在高速行驶时，风噪和胎噪较为明显，隔音效果有待提升。 后排座椅：对于需要装载较大物品的用户来说，可能会带来一些不便。
这里要写车子不满意的地方，我就说点缺点吧，轩逸配备的是1.6L动力发动机，小排量自然吸气的发动机在动力上没有那么来的足，给不了那种激烈驾驶的感觉，舒适版中控部分设计的比较简单，看起来很干净，如果是喜欢复杂感中控台的人会感觉很空，感觉应该加点东西装饰下。
经费轩逸这车其实在外观和内饰的设计风格就是很大众化，不是很对所有的人的口味，然后在这个车子大屏盛行的时代，在功能配置上确实差了些，舒适版还没有中控屏，然后这台车的空间的确很足够，但是后排中间那块隆起的地方还是有点占空间的感觉，对于坐中间的那个人来说脚不是那么的舒适。
经典轩逸这车其实在外观和内饰的设计风格就是很大众化，不是很对所有的人的口味，车里的空间的确很足够，但是后排中间那块隆起的地方对于坐中间的那个人来说脚不是那么的舒适。
当然作为试驾者，我也体验到了日产轩逸的一些不足之处，首先是动力表现平平：轩逸的加速性能表现不够强劲，尤其在高速行驶时，动力输出相对较弱，缺乏驾驶乐趣。还有就是后备厢空间有限：轩逸的后备厢空间相对较小，对于需要放置大型行李或物品的车主来说不太友好，需要多次操作才能将物品放好。
不满意的话应该就是配置偏低，没有胎压显示功能，只有胎压报警，扎胎的话还需要看那个轮胎扎了比较不方便，还有就是1.6L的发动机动力偏弱，但是对于家用肯定是没问题。
不算是最不满意，就随便吐槽一下吧，毕竟人无完人，车也是这样。一、配置比较低，像是基础的倒车雷达都没有。二、起步肉，红绿灯起步如果不深踩油门，肯定是最后一个。三、高速胎噪和风噪比较大，隔音不大行。以上几点都不算是大问题，还可以接受。
最不满意就是CVT变速箱和配置了，由于是CVT变速箱动力方面提速的时候比较慢，对于性子比较急的人来说，提速过程可能有点火气，百公里加速需要10秒以上，尤其是等红绿灯的时候最明显，起步有点肉，如果想有推背感话，需要速度提升上来以后才能感觉到。还有就是配置方面，配置低配版本真是有点低。交车时给的钥匙两把。还有一把是机械钥匙，座椅也是织布的，还有低配版不带倒车影像和大屏。配置方面有点低！
我来说说不满意的地方！ 1.车漆薄，薄到正常行驶都能被小石头打掉很多漆点，铁板都能看到！ 2.车皮薄，车皮太薄了，感觉手用点力在车皮上按一下就是一个坑。。。。 3.胎噪声太大了，那感觉绝对的酸爽，就好像有个挖机一直跟在你身边和你一起在跑的感觉！ 4.配置太低了，说实话8.6万就买了一个发动机的感觉，里面啥都没有，哈哈? 5.自动启停太鸡助了，每次上车就得先关掉，让人着实有点烦躁！ 6.避震器太硬了，弄得我都不敢上马路牙子，太可怕了！ 7.动力太弱了，特别是拉了三个人上陡坡，绝对还没有我走路来的快，哈哈? 不过以上缺点我都能接受毕竟我只是拿来在城市里代个步就好了！
1.动力平顺，开起来比较肉。因为已经开了7年手动挡，超车，加速完全不能比较。可能是因为新车，不敢大踩油门，起步加速肉得很，适合女司机或者开慢车的人开。 2.自动启停失灵，时有时无。打电话给4s店，说要开过去检查才知道，先开一段时间吧，好在影响不大。
轩逸的外观和内饰设计不难看但也不出彩，没有什么鲜明的特点，不像新款轩逸有着“小天籁”的昵称，这款跟天籁还是划着比较大的界限。
轩逸的外观设计时尚大气，线条流畅，给人一种稳重的感觉。车身颜色也很漂亮，显得非常高端。大灯和尾灯的设计也很漂亮，点亮后效果非常好。
外观设计，比较大气，家族式大v前脸，侧面看线条简洁，车身中间一条粗壮的腰线从车头贯穿至车尾，带来不错的层次感。车窗四周采用了银色镀铬饰条装饰，看起来还不错，外观这东西，萝卜白菜，各有所爱，不过于细说。
采用了进气格栅设计，格栅上方镶嵌了一条镀铬饰条，使整个前脸看起来更加动感。两侧大灯组造型犀利，内部采用了LED光源，提升了夜间行驶的亮度和安全性。造型简洁增加了整车的豪华感。车身整体线条流畅，侧窗的镀铬饰条和镶嵌在腰线上的镀铬装饰条，提升了整车的质感和豪华感。不仅增加了整体的流线感，还提升了车辆的安全性。车尾设计简洁大方，尾灯组采用了LED光源，与前大灯组的设计风格相呼应。尾灯与车身通过一条镀铬饰条相连，增加了整车的视觉宽度感。车尾下方的保险杠造型简洁，提升了整体的豪华感。
经典造型，很舒服，延续以往的经典造型，反正不丑就行了。还要啥自行车。女朋友说有点难看，特地加装了下面的防护条，造型经典好看了，颜值提升。
外观设计给人稳重大方的感觉。它的车身颜色为白色，这种颜色使得整个车辆看起来更为高级，车辆的前脸采用了宽大的气格栅，其中的装饰银条加粗，使得车头更具视觉冲击力。前大灯组饱满且修长，保持着一定的倾斜角度，增加了车辆的辨识度，车身线条扎实流畅，腰线勾勒得自然平直，配以多幅式的轮毂，使得整车看上去既大方又时尚，车尾部分，看上去比较宽大，尾灯组设计的较为饱满，点亮之后的视觉效果理想。整个车尾的设计与车头相呼应，同样展现出年轻与运动的气息，外观设计融合了稳重与时尚，细节之处尽显精致，整体线条流畅自然，展示出了较高的审美水准，既体现了日产家族的设计风格，又符合现代年轻人的审美需求，把我给迷到了，这款车实在太漂亮了。
整体造型：轩逸的外观设计风格时尚大气，线条流畅自然。车身轮廓饱满圆润，给人一种稳重、大气的感觉。前脸设计：轩逸的前脸设计独特，采用了家族式V-Motion前脸造型，进气格栅宽大且线条分明，搭配犀利的前大灯组，让整个前脸看起来更加动感。车身侧面：轩逸的车身侧面线条简洁明了，腰线从前大灯一直延伸到尾灯，营造出一种向前冲的动感。同时，车窗边框采用了镀铬装饰，提升了整体的档次感。尾部设计：轩逸的尾部设计饱满且层次分明，尾灯组造型独特，与前大灯组相呼应。排气管采用隐藏式设计，使整个尾部看起来更加简洁。车身颜色：轩逸提供了多种车身颜色供消费者选择，不同的颜色搭配可以满足不同消费者的个性化需求
外观方面，这次看的经典轩逸是白色的，白色的车有两处优点，保值，耐看耐脏，我挺喜欢经典款的外观设计风格的，前脸看起来挺圆润，搭配卤素的大灯，第一眼看起来感觉沉稳、大气，车身比例也很协调，车子腰线看起来非常的硬朗，整体车身设计看起来很干净，简约，但又不太过寡淡。
轩逸就外观来说我本人还是比较满意的，简约大方得体，感觉也有很商务分格，没有那种年轻人的感觉，挺喜欢这黑色的外观感觉很男人气，饱满的卤素大灯，点亮之后的视觉效果也还好，远远看过去前脸给我有种成熟大叔的感觉，车侧看起来修长扎实，车尾部的样式也很厚重，在外观上这成熟的风格挺对我的胃口。
经典轩逸就外观来说，我本人还是比较满意的，简约大方得体，感觉也有很商务分格，没有那种年轻人的感觉，挺喜欢这黑色的外观感觉很男人气，饱满的卤素大灯，点亮之后的视觉效果也还好，远远看过去前脸给我有种成熟大叔的感觉，车侧看起来修长扎实，车尾部的样式也很厚重，在外观上这成熟的风格挺对我的胃口。
1.整车线条流畅，凸显出动感和锋利的前脸让人印象深刻。 2.高配车型的卤素和LED头灯光源强度充足，能提供良好的夜间照明效果。 3.车身侧面塑性感强，腰线自然顺畅，视觉效果与前脸一致，简洁有力。 4.尾部造型非常霸气，尤其是运动型车型的扰流板和双边排气让车尾更具运动感。
首先，轩逸的外观设计简洁大方。车头部分采用了日产家族式的前格栅和V型前大灯，整体造型具有很高的识别度。车身线条流畅，腰线设计独特，从前翼子板一直贯穿到车尾，使整车看起来更加动感。 其次，轩逸的车身尺寸适中，既不显得过于庞大，也不显得过于紧凑。车身比例协调，前后轮距适中，给人一种稳重而舒适的感觉。同时，车窗面积较大，视野开阔，方便乘客上下车。 此外，轩逸的车尾设计也很有特点。尾灯采用了LED光源，并贯穿整个车尾，增加了车辆的辨识度。同时，后备箱盖上的小鸭尾设计也很巧妙，既增加了美观性，又提升了空气动力学性能。
外观方面继承了日产的V型前脸设计，成熟稳重。整体设计美感很不错，车辆看起来没有廉价感，设计的深入我心。
外观对我来说还凑合，看起来成熟稳重，也耐看。我是80后，已经是标准的中年大叔，但我心中还是中意时尚运动的车。当然考虑到家庭原因还是轩逸经典更适合，主要还是穷，有钱的话我就直接跳过轩逸买天籁了。
轩逸经典白色的外观还是比较好看的。外观简洁大方，前脸V字形进气格栅配以镀铬装饰，非常好看，是日产家族的设计的特点。车子尾部比较耐看，方正！外观上属于耐看型，不会第一眼就会给人特别惊艳的感觉，但也是仔细看会让人越看越好看那种类型！侧面看车身线条流畅，呈现出优雅张扬但又不失美观的气场！
车身做工：厚度我感觉是不行的，不过车是拿来开的，不是拿来撞的，还是可以的！ 车头造型：引擎盖线条流畅很棒了，比之前的老版本好看太多了，还有中格也带着变好看了！ 腰线设计：车身腰线设计沉稳就适合代步神车的调调这点轩逸还是做得非常到位的！ 车尾造型：车尾的变化是真不大，不过还行，辨识度最高的还得是尾灯了！
方向盘非常实用，界面也很简洁，基本上日常用到的功能都可以通过手指直接操作，省去了很多手部空间，也更加安全。我最喜欢的是跑高速，因为基本上在高速上一只手就能够操作，速度起来之后，动力也没有下降的感觉
内饰做工还算不错，座椅舒适，支撑性好。但是舒适版档位处有点廉价，增加点镀铬配件多好。按键但是分明。操作比较容易。
仪表盘可以实时显示车速、转速、油量、水温等信息。仪表盘的背光颜色可以根据驾驶模式自动调节。中控台：中控台简约而不失高档感。中控台顶部配备了显示屏，支持导航、多媒体播放等功能，操作简单方便。下方是空调出风口和一排功能按键，布局合理。方向盘采用了三幅式设计，握感舒适。方向盘上配备了多功能按键，可以进行音量调节、接听电话等操作，提高了驾驶的便利性。座椅采用了舒适的材质，提供了良好的支撑力和舒适度。驾驶座椅可以进行多向调节，乘坐舒适度较高。内部空间较大，前排乘坐空间宽敞舒适，后排乘坐空间也相对较大。后备箱空间较为充裕，满足日常使用需求。储物空间设计合理，中控台下方有较大的储物格，方便存放日常物品。前排门板和后排门板都有储物格，方便乘客存放小物品。
原车是这样，改了座椅 CarPlay，新车味道大，需要一段时间来散味道，把对象熏坏了，因为当天提车挂牌子，第二天就贴了膜，所以不能开车窗。
车内采用黑色基调，营造出一种稳重的氛围，内饰材质方面有所提升，手感较为舒适，仪表盘采用双圆环式仪表盘设计，简洁明了，方便驾驶者随时了解车辆状况，座椅质感还可以，但透气性较好，乘坐舒适度不错，内饰设计简约实用，虽然在科技感和豪华感方面略有不足，但整体表现依然能满足家用轿车的需求，很不错的选择。
设计风格：轩逸的内饰设计简约大方，线条流畅，整体风格与外观相呼应。中控台布局合理，操作便捷。用料与做工：内饰采用了大面积的软质材料覆盖，手感舒适。细节处理精致，整体做工水平较高。配置与功能：内饰配置丰富，功能齐全，满足日常驾驶需求。高速行驶时噪音较大：轩逸在高速行驶时会产生较大的噪音，特别是在风力较大的情况下。这可能会影响到驾驶的舒适度。
其实我很喜欢轩逸中控台的设计，整体风格简简单单，通俗易懂，容易上手，在内饰用料方面整体还算可以了，就是部分地方采用了塑料材质，这点感觉可以在提升。对于座椅的舒适性我还是比较满意的，乘坐感受特别棒，座椅的柔软程度比较高，椅子包裹性很强，用料很足，虽然是织物材质的座椅，但更加的透气就是有一点织物材质没有皮质那么好清洗，车子静音效果良好，关好门窗行驶，车内基本没有太大的声音，就是能听到点车噪，车子减震性也是很不错，不是太大的减速带路段基本没什么太强烈的颠簸感。
车子的座椅舒适性很好比较柔软又很具有支撑性，坐久了也不会觉得腰酸 ，织物的座椅材质相比真皮座椅更加透气和舒适，在座椅舒适方面没什么问题。在内饰上设计的很朴素，简约，内饰有些地方采用硬塑料材质，让车里整体质感差些，功能区划分清晰，操作起来没难度，因为根本就没有什么科技感可言。
这次试驾，特意空调开了暖气，坐在车里享受下乘坐体验，别说还挺舒适。车子的座椅沙发比较柔软又很具有支撑性，坐久了也不会觉得腰酸，织物的座椅材质相比真皮座椅更加透气和舒适，在座椅舒适方面没什么问题。在内饰上车子设计的很朴素，简约，功能区划分清晰，操作起来没什么难度。车内隔音效果挺好的，窗户关紧，外面的声音基本是听不到的。
经典轩逸的内饰设计风格简洁大方，以实用性为主。中控台采用软质材料覆盖，触感舒适。座椅采用皮质包裹，乘坐舒适，支撑性也不错。方向盘采用三幅式设计，手感舒适。此外，经典轩逸还配备了多种实用配置，如悬浮式中控屏、手动空调控制系统等，提升了驾驶体验。 总的来说，经典轩逸的内饰设计风格以简洁大方为主，实用性较高，适合家用。
首先，轩逸的内饰设计以舒适和实用为主导。仪表盘和中控台的布局非常人性化，各种按键和旋钮都触手可及。特别是中控台上的屏幕，显示清晰且设计也比较积极。同时，前排还配备有手动空调控制系统，可以自由调试最舒适的空间氛围。这些设计都使得驾驶者的操作更加便捷，大大提高了驾驶的舒适性。 其次，轩逸的座椅舒适，特别是后排座椅，可以提供充足的腿部空间。天窗的设计也增加了乘客的主观空间感受。这些设计都充分考虑了乘客的需求，使得乘坐体验更加愉悦。 此外，内饰的材质和工艺也让人印象深刻。软质材料的使用以及细致的缝线都显示了日产对细节的关注。整个内饰看起来非常精致，让人感受到高级别的质感。
内饰造型比较平庸，不过也挺适合我这种中年人，中控台手能触碰到的地方都是软质材料包裹，用料还过得去。原车中控就一个收音机，看着很廉价，换了个大屏看起来稍好些，就是中控区想放一包抽纸十分困难，只能放手套箱里面。
舒适版的轩逸，内饰塑料感还是比较强的，但是对比这个价格内饰也算是可以了，车内以黑色为主。不会显得特别花里胡哨，黑色为主调的设计。显得非常好看。 空调效果：空调制冷的效果也非常不错，夏天开空调制冷很快。前后都有出风口。这价位前后都有还是很满意的 座椅舒适性：座椅的舒适性比较好，毕竟轩逸有日产大沙发的称号，座椅长时间久坐也不会感觉累。座椅支撑性也非常棒，对座椅还是很满意的！
胎压监测功能如果显表显示了，那就说明你得看看是不是胎坏了！哈哈? 内饰用料还是可以的！不会像别的车一样，一打开门就闻到一股子塑料味！ 空调效果非常棒的，夏天太阳大，最多也就几分钟就凉下来了！ 座椅日产是真的没得说，开车坐着是真舒服，开久了都不会感觉到累，二排舒适度我只能这么说，我妈妈是一个坐车爱晕车的人，只要一坐别人的车就会晕车，我的车从买回来那一刻，她每次坐就不会晕车！这和驾驶习惯没有一点关系！
空间方面，无论是前排还是后排，都非常宽敞，坐满五个人也不会觉得拥挤。储物空间也很多，方便放置各种物品。
我本人比较高，调整好座位，头部空间还有一拳两指，保持前排座椅不变，让我媳妇进入后排，腿部空间还有一拳四指，头部空间还有将近两拳，这样的空间表现还是不错的。内饰方面看，这款车的内饰还是比较简单的，没有太过多余的装饰，车内的储物空间设计的还行，拿放比较顺手。
提供了宽敞的内部空间。前排和后排乘客都能享受到足够的头部空间和腿部空间，提供了舒适的乘坐体验。座椅采用高质量的材料制作，提供了良好的支撑和舒适度。座椅的设计考虑了人体工程学，能够减少驾驶或乘坐时的疲劳感。车内隔音效果良好，能够有效减少外部噪音的干扰。发动机和底盘的隔音措施使得车内的噪音和振动得到了有效的控制，提升了驾乘的舒适性。配备了强大的空调和通风系统，能够迅速调节车内的温度和湿度，为乘客创造一个舒适的驾乘环境。车内提供了多个储物格和杯架，方便乘客存放小物品和饮料，后备厢空间也较为宽敞，可以轻松放置大型行李。
自己装了皮座椅，舒服。原车布座椅。舒服是真舒服但是不耐脏啊，加装了皮座椅，香薰安排上，还有毯子靠枕，要改就改到位，舒服以后就不操心了，空间舒适度是真的没得说！日产大沙发不是盖的，就是一个舒服省心。
轩逸虽然定位为紧凑型的车型，但它的车身尺寸较大，车内采用五座布局，并配备舒适透气座椅，提供舒适的乘坐体验。即使车上坐五个成年人也不会感到拥挤，腿部空间也非常充裕，虽然这是一款紧凑型车，但其行李厢的容量却相当可观，车内设计了许多实用的储物格，门板上的储物槽、手套箱等，方便随手放置物品，空间方面表现优秀，能够满足家庭用车的需求。无论是乘坐空间、储物空间，轩逸都做得相当到位。人称日产大沙发一点毛病没有。
在乘坐空间方面，轩逸的前排座椅和具备较高的舒适度。前排座椅的靠背和坐垫经过精心设计，能够提供良好的支撑和舒适度。后排座椅同样宽敞，腿部空间和头部空间都较为充足，不会让乘客感到压抑。此外，轩逸的车内储物空间也相当丰富。中控台下方设有多个储物格，方便乘客存放手机、钥匙等小物品。同时，手套箱和中央扶手箱的容积也较大，能够容纳较多的物品。在行李厢空间方面，轩逸的行李厢容积适中，能够满足日常出行时的行李存放需求。同时，行李厢内部设计合理，方便物品的分类和存放。综上在空间方面表现出色。无论是乘坐空间还是储物空间，都能够满足日常出行时的需求。同时，车内空间的舒适度和实用性也得到了很好的平衡。如果您对空间有较高的要求，那么轩逸是一个值得考虑的选择。
经典轩逸在空间方面表现还算是优秀的，前排的空间我个人试坐体验还是十分的宽敞的，头部和腿部都不会拥挤没有什么压迫感 ，后排空间坐下三个成年人也不会拥挤，以我身高178cm体重70kg坐进后排，头部和腿部都差不多有一拳的距离，后排脚下中间位置会有一点儿隆起，后排乘坐三个人时中间那个人脚可能脚会有点不好放，车内储物空间还算可以，平常手机,钥匙放置储物格里也很方便，后备厢的空间算是正常大小吧，也不是很小，日常使用是没有问题的。
经典轩逸在空间表现力方面我还是比较满意的，我的个子不是很高，加上我有点发福了体型都是比较大的那种但是坐在主驾驶位没有啥拥挤的感觉，车子头部空间很足，然后坐在座椅靠下去，整个人有种背部被包住的感觉，后座的座椅如果两个人的话在里面还是很舒适的，不过后排中间地板有点中间凸出，坐在中间的人脚应该不太好放，如果中间坐小孩子的话就还好，大人的话脚可能放置会不太舒适。后备厢的深度和高度都很适中，后备厢的开口较大，放个行李箱没问题。车里储物空间丰富，包括门边储物格、中控台储物格，可以满足日常放置随身物品的需求，在空间方面总体上没毛病。
经典轩逸在空间方面真的很宽敞，我的个子不是很高，加上我有点发福了体型，比较大块头的的那种，但是坐在主驾驶位没有啥拥挤的感觉，车子头部空间很足，坐在座椅上身体靠下去，整个人会有种背部被包住的感觉，后座的座椅如果两个人的话在里面还是很舒适的，不过后排中间地板有点中间凸出，坐在中间的人脚应该不太好放，如果中间坐小孩子的话就还好，大人的话脚可能放置会不太舒适。后备厢的深度和高度都很适中，后备厢的开口较大，放个行李箱没问题。车里储物空间丰富，包括门边储物格、中控台储物格，可以满足日常放置随身物品的需求，在空间方面总体上没毛病。
乘坐空间：经典轩逸的内部空间比现款轩逸更大，后排乘坐空间体验非常舒适，接近天籁档次的中级车水平。座椅填充物软硬适中，靠背角度和坐垫长度以及坐垫承托的角度都设计得非常到位，非常适合居家自用。 储物空间：经典轩逸的储物空间也非常丰富，前后排都有足够的储物格和杯架，方便乘客存放物品。
日产轩逸的空间设计在同级别车型中表现优秀，车内空间、储物空间以及后备箱空间都得到了合理的规划和利用。轩逸的车内空间宽敞，乘客的头部空间和腿部空间都得到了充分的满足，尤其在后排座椅的设计上，可以轻松容纳三个人，提供了舒适的驾乘体验。此外，轩逸车内多处设置储物格，方便乘客存放小物品，提高了驾驶和乘坐的便利性。虽然后备箱空间相对不大，但开口较大，方便放置物品，且后排座椅可以放倒来扩展后备箱空间。总之，日产轩逸的空间设计充分考虑了家庭用户的实际需求，提供了舒适和实用的驾乘体验。
空间方面没得说，A级车的标杆，我180的身高开这个车很舒服，坐在里面视野好，也不会顶头，后排空间更是没得说，后备箱空间也足够满足日常所需。
2米7的轴距，车内空间很OK，我身高1米76，身材属于微胖，坐在里面很合适，一点不会感觉小。休息的时候我会兼职跑跑网约车，乘客也会夸这车宽敞，后排坐三个成年人也完全没问题。后备箱空间也很不错，遇到过乘客搬家，放了两个大箱子还能放下各种生活用品，比较可惜的是座椅不能放倒，要不然还能装更多。
轩逸的乘坐空间比较宽敞，乘坐空间舒适，日产大沙发的也是名不虚传了。后备箱也比较大，平时居家旅行露营，能放很多东西和行李，日常生活都能满足。坐在车子内部前排座椅可以做到完全躺平。开车久了可以躺下休息一会，车内后排空间也就有足够的舒展空间，双腿弯曲和前排还有一拳多的距离，驾驶位空间180身高的我完全没有压力。甚至可以把腿完全舒展开。空间的整体表现还是非常棒的。可圈可点！ 第二排空间：可以看到，在后排空间我已经把前排座椅调至最后排，后排空间依旧可以坐下。把前排座椅调至正常位。你就是翘二郎腿都可以的。腿部还有多余空间，就是放个小包，小行李都是可以的！ ☆ 空间设计亮点：空间亮点来说，经典轩逸吗主打的就是经典！中央扶手箱位置设计可以放点饮料，还有手机凹槽，可谓是非常人性化！中央扶手位置可移动，每个人的胳膊长短不一。这点设计顾及到了不同的人群，非常好！
这车的空间是非常大的，可以说是在同价位中的最大了！因为其他同价位车我也去看过，比如科鲁泽，卡罗拉，大众朗逸这些我都是有去了解过的！卡罗拉后排做着太压抑了，感觉升个懒腰都困难，后来果断放弃了，主要还是那外形确实欣赏不来啊！ 科鲁泽后排空间也小，不过比卡罗拉稍微好一点，不过好多人反应说科鲁泽老是坏小东西，而且还生锈严重，索性也直接放弃了！朗逸空间是可以的，就是外观我喜欢不来，太大众化了，让我都不知道怎么讲，后面那个凸起是真难看啊！ 乘坐空间：我本人170的身高坐上去，一点都感觉不到拥挤，前面坐进去头部最少还有三个拳头的空间！ 第二排空间：家人在后排坐着腿部，腰部，头部，空间完全足够，一点压抑感都不会有！ 车内储物能力：前面储存空间小了点，装不了太多的东西！ 后备厢容积：后备箱是真的大，三个大密码箱都能放进去！这个是值得点赞的！
空间很满意，后备箱也很大。特别是第二排空间表现不错！ 第二排空间：后排空间很大，成人膝盖至少有30公分以上。
驾驶感受：轩逸的操控感受很好，方向盘轻重适中，指向也很准确。悬挂调校也很到位，过减速带和坑洼路面时颠簸感很小。刹车也很灵敏，给人一种很安全的感觉。
驾驶感受：试驾了一下。动力起步还是很平顺，0到60速度挺快的，加速比较线性。不顿挫。急加速表现有点不足。动力上来的有些慢，刹车比较灵敏，轻踩就有，转向很轻，适合我老婆开，上手比较快。低速隔音尚可。超过100风噪声略大。
配备了CVT变速器。发动机的输出相对平顺，加速反应较好，并且在高速公路上的超车表现也不错。CVT变速器的换挡平顺，换挡时几乎没有明显的震动。在隔音方面表现出色，通过良好的隔音设计和隔音材料的使用，有效地减少了路噪和发动机噪音的进入车内。这使驾驶者能够在静谧的环境中驾驶，提高驾驶的舒适性。操控起来非常轻便。转向精准，并且不需要太大的力气就可以完成转向动作。车辆的稳定性也很好，能够在弯道中保持平稳的行驶轨迹。座椅设计符合人体工程学原理，提供了良好的支撑和舒适性。前排和后排的乘坐空间较大，乘客能够得到足够的腿部和头部空间。车内的储物空间也很丰富，方便驾乘者存放物品。
驾驶感受：起步比较肉，尤其是开了eco模式，市区堵车路况时候，起步那是相当的肉，自动启停有时候会启动有时候失灵，意义不大，我都是上车就关了。高速情况下踩油浅一点，发动机转速不高，噪音就降低了，舒服，转弯的操控一般，提速慢，油耗低 。就是转向跟网上说的一样，20km/h以下的时候没有自动回正，速度快点就有自动回正了。作为五年老司机，确实这些体验感很明显。
这款车搭载1.6L自然吸气发动机，这款发动机是轩逸的主打动力，这款发动机拥有双C-VTC连续可变气门能够提供平顺的换挡体验和良好的燃油经济性，市区行驶非常省油，动力可能差点油门踩到底了，需要几秒才真正提起速度来，想要推背感，1.6发动机不可能的，但是在10万车里面，轩逸的动力已经算很好的了，你们觉得呢 ，速度快时，方向盘转向有点重，方向盘自动回位很快，减速稍微偏软，高速隔音差点意思，没有很安静，无论是追求动力输出还是追求燃油经济性，这款车型都是一个不错的选择。
日产轩逸2022款 经典 1.6XE CVT舒适版是一款备受好评的紧凑型轿车，凭借其优秀的驾乘舒适性、低油耗、宽适大空间以及耐久性好品质高等特点，成为了市场上的热门车型。轩逸的驾乘舒适性是其一大亮点。车内空间宽敞，座椅设计符合人体工程学，长时间驾驶也不会感到疲劳。悬挂系统经过精心调校，能够提供良好的稳定性和舒适性，即使在颠簸的路面上行驶，也能保持平稳。此外，车内噪音控制得当，提供了较为安静的驾乘环境。轩逸搭载1.6L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，这种动力组合在燃油经济性方面表现较好。轩逸的车身尺寸适中，车内空间宽敞。日产轩逸作为一款经典车型，具有较高的耐久性和品质。车身结构坚固，材料优质，能够抵御各种恶劣环境的影响。此外，车内配备的零部件和系统都经过严格的质量控制和测试，确保了车辆的可靠性和稳定性。如果您正在考虑购买一款紧凑型轿车，日产轩逸2022款 经典 1.6XE CVT舒适版是一个不错的选择。
这里详细说说经典轩逸我的驾驶感受：车子刚开起来时候很平顺没有那种顿挫感，很稳，在油门加速上表现挺平缓的，起步给油后车子响应还行不错，上陡坡时油门得踩的深一点，对1.6L排量的动力来说确实不能要求太高了，在动力上我感觉很适合我这样平时上下班，接送孩子或者代代步什么的人，不适合想追求速度体验刺激感觉的人，车子刹车的脚感挺灵敏，轻踩下去制动效果还行。底盘软硬适中，在滤震方面会有一点点轻微的路感，方向盘我觉得很灵敏，很轻，感觉我有点不适应这么轻的方向盘，有时候轻轻转动就打多了。整体驾驶体验下来表现我个人给个评价：算是优秀。
轩逸在开在路上的表现还是可以的，虽然踩下油门时候车辆起步没那么快，不过起步加速时没有那种突兀的感觉，在加减速方面表现得也很顺，顿挫感没那么强。比较适合慢性子的人，车辆在加速时动力输出相对差点但很平滑，减速时刹车反应也很及时，车子转向力度也还算轻盈，因为是试驾车我不敢开太快就不说他高速时候什么表现了。轩逸这车子总结点就是慢性子的人开很适合，动力不强，不过家用车不追求高动力，追求稳定性，在稳定性方面经典轩逸表现还算可以。
轩逸在开在路上的表现还是可以的，虽然踩下油门时候车辆起步没那么快，不过起步加速时没有那种突兀的感觉，在加减速方面表现得也很顺，顿挫感没那么强。比较适合慢性子的人，减速时刹车反应也很及时，车子转向力度也还算轻盈，因为是试驾车我不敢开太快就不说他高速时候什么表现了。轩逸这车子总结点就是慢性子的人开很适合，动力不强，不过家用车不追求高动力，追求稳定性，在稳定性方面经典轩逸表现还算可以。
动力输出平顺：经典轩逸搭载的是自然吸气发动机，动力输出平顺，加速感不错。 悬挂调校偏向舒适性：经典轩逸的悬挂调校偏向舒适性，行驶在颠簸路面时，可以过滤掉大部分震动，提高乘坐舒适性。 方向盘手感轻盈：经典轩逸的方向盘手感轻盈，容易上手，驾驶起来比较轻松
首先，轩逸的操控感觉相当顺手。方向盘的操纵感很轻盈，使得驾驶过程中掉头、转弯等操作非常轻松。同时，轩逸的底盘给人一种稳定的感觉，即使在高速行驶时也相当稳。其次，轩逸的动力表现虽然不是非常强劲，但足以应对日常驾驶的需求。在市区道路上，轩逸的动力表现得相当平顺，没有明显的顿挫感。即使在爬坡过程中，轩逸也能够依靠其1.6自然吸气的发动机轻松应对。此外，轩逸的舒适性也相当不错。座椅填充感觉厚实且舒适，长途驾驶时也不会感到疲惫
不得不说起步是真的肉，轻轻踩油门吧太慢，猛踩油门吧3000转提速也很慢，别开那个eco模式什么的，踩到底油门都不带走的。不过轩逸本来就是家用买菜车，慢慢开吧，又不着急。当然还是要夸一下变速箱，平顺性是真的好，好多乘客都说坐我的车不会晕车，除了我开车比较稳以外，变速箱的功劳最大。
驾驶感受来说，总体还是不错的。动力澎湃说不上，但是1.6L自然吸气的动力，家用完全足够了。这款车车子我感觉非常适合不急不躁的人开！也非常适合女性驾驶，车子很好上手，悬架支撑也很好，不会让你拐弯的得时候没有底气！
起步这车还是很不错的，只要舍得踩油门，我始终是第一个跑出去的！ 加速动力低速还好，到了100以后想一下子快起来了那就不可能了！ 开空调载满人加速那是真的不行，一脚油门下去，可以明显的感觉到吃力！ 跑高速超车这一块就是痛处了，一直均速行驶那是非常舒适的一件事情！其他的都还行！ 方向盘很轻的！ 刹车有点太灵敏了，轻轻一点刹车就感觉一点头一点头似的，有点适应不过来，不过适应了就好了！ 弯道速度超过60就感觉车子要横向起飞的节奏！最好是慢点！ 稳定性还是非常棒的！
油耗：确实比较省油，两天开了四百多公里，拉着四个人，一半高速一半市区堵车，全程空调没关过，也不是省油开法，综合油耗6.6，最低6.1，肯定还能更低。
油耗：1.6自然吸气发动，配上cvt，虽然技术不是很新。但是比较稳定。试驾油耗6.2左右。作为家用车的油耗表现还行。
油耗：CVT变速器相对于传统的自动变速器具有更高的传动效率。它可以根据驾驶条件和车速的变化无级调整变速比，从而使发动机保持在最佳工作范围，提高燃油经济性。采用了轻量化设计，以减少车身重量并降低空气阻力。较轻的车身重量意味着发动机需要更少的能量来推动车辆，从而降低了油耗。配备了节能型轮胎，这些轮胎采用了低滚动阻力橡胶和特殊的花纹设计，可以减少车辆在行驶过程中的能量损失，从而提高燃油经济性。驾驶者可以根据自己的驾驶习惯选择不同的模式，包括经济模式，以进一步优化车辆的燃油经济性。
油耗：一公里4.5毛。你说省不省。家用非常舒服了，走亲访友就是很可以了已经。不算豪车也不低级，十万元左右的车就这样挺好了。
油耗：试驾地漯河官方测试市区油耗表现为5.5到6.5左右之间，我这边试驾市区驾驶也就5.9左右，非常省油的，试驾高速路段5.5左右，得益于它那ECO，自动启停，我们还要养成良好的驾驶习惯，如保持匀速行驶，避免频繁变道。
油耗：这款车搭载了1.6L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，这种动力组合在燃油经济性方面表现较好，具有较高的燃油经济性。根据官方数据，该车型的NEDC综合油耗为5.3L/100km，这个油耗水平在同级别车型中属于较低的水平。在实际使用中，由于驾驶习惯、路况等因素的影响，实际油耗可能会有所波动。但是，通过合理驾驶和保持车辆的正常运行状态，可以有效地降低油耗。此外，定期保养车辆的发动机和变速箱，使用高质量的燃油和机油，也可以提高燃油经济性和发动机性能
油耗：经典轩逸工信部综合油耗每百公里油耗5.2L，低油耗其实一直是轩逸的亮点，1.6L的发动机在动力上没有那么猛，所以油耗也不是很高，因为这次店里试驾仅短短两三公里，所以我没法准确表述实际油耗。
油耗：经典轩逸这车在油耗表现在市面上评价也还行是辆省油车。工信部综合油耗5.2L/100km，实际油耗在市区高峰期油耗会增加，数据只能参考下。
油耗：经典轩逸这车在油耗表现在市面上评价也还行，一直都是公认的省油车。工信部综合油耗5.2L/100km，这次我短途试驾没有实际油耗参考价值。不过正常油耗在市区高峰期油耗会增加，数据只能参考下。
油耗：实际油耗可能会因驾驶环境和驾驶习惯等因素有所差异。，我目前油耗5-6个，上下班同行15公里的样子
油耗：在试驾过程中，我驾驶轩逸完成了约800公里的路程。通过计算加油量和里程表记录，我计算出轩逸的实际百公里油耗为5.1升。这个数字比官方声称的5.2升/百公里略低，这可能是因为我在驾驶过程中比较注意省油，采取了比较经济的驾驶策略，例如保持匀速行驶，避免急刹车和激烈加速等。 此外，我还注意到轩逸的油箱容积达到了41升，按照官方声称的油耗计算，加满一箱油可以行驶800公里左右，这个续航里程数相当可观。
油耗：开了1万公里，平均油耗7.4L，主要是跑网约车的时候大多都是在市区里面，堵车油耗高。出了市区跑国道或者乡下就很低，基本都在5L以内，还是很省油的。
油耗：油耗也是我最满意的地方的之一了，平时开的不是很多。最主要路线是国道和高速，市区内开的不是特别多，平均油耗是6.2L，主要是车子公里数比较少，油耗还有磨合空间，相信再跑几次国道和高速。油耗能稳定在5个左右，不管是市区还是乡下，轩逸的油耗是非常省的。目前开了接近4000公里了。油耗一直非常的稳定，对油耗也非常的满意。市区内开还有ECO的节油模式，国道和高速不建议开ECO。
油耗：我在南京市区跑，正常市区不堵车跑5点几个油，这里我说一句，我们只说真实油耗！ 堵车路段得6个多油才行，这个是真没办法！太堵了谁都走不了！ 高速油耗会低很多，跑好了也就4个多油吧！ 堵车开空调油耗得7个左右！
价格政策：2022款经典轩逸1.6XECVT舒适版 全新车指导价:108600 裸车优惠:43000保险:4700购置税:5805上牌:500 全款落地:76605 送底盘装甲，车膜。脚垫等。
有不同的配置可供选择，不同的配置会对价格产生影响。一些常见的配置包括车身稳定控制系统、倒车雷达、导航系统、等。这些配置的加入会使价格上涨。
非常满意，走亲访友，很可以，老百姓眼中的平民好车，不是非常廉价，也不算高端。以前开日系很有面，现在就是平常百姓家的性价比车王。
日产轩逸2022款 经典 1.6XE CVT舒适版在价格、配置、动力性能、燃油经济性、操控性能、舒适性和安全性能等方面表现出色。对于追求性价比和舒适性的消费者来说，这款车是一个不错的选择
22款经典轩逸舒适版官方的指导价格为10.86万元，温州这儿裸车价格能优惠到76800，加购置税，保险，落地价格8万多，5年十次基础保养，全车贴膜，脚垫，舒适版没有中控屏，如果能让店里送个中控屏就更好了。
轩逸2022款经典1.6XLCVT 经典舒适版官方指导价10.86万，温州本地裸车优惠两万八加购置税保险，落地只要7万多，舒适版没有配中控屏大家可以试试送东西的时候让他送个中控屏。
轩逸2022款经典1.6XLCVT 经典舒适版官方指导价10.86万，温州本地裸车优惠两万八加购置税保险，落地只要8万多，舒适版没有配中控屏大家可以试试送东西的时候让他送个中控屏。
经典轩逸的性价比相对较高。作为一款紧凑型轿车，经典轩逸在价格、配置、舒适性和油耗等方面都表现不错。虽然它不是最新款车型，但是凭借其优秀的性能和可靠性，仍然受到了许多消费者的喜爱。 从价格方面来看，经典轩逸的价格相对较为亲民，适合家庭用车。同时，它的配置也比较丰富，如倒车影像、电动天窗、多功能方向盘等，提升了驾驶体验。 从舒适性方面来看，经典轩逸的座椅舒适，悬挂调校偏向舒适性，行驶在颠簸路面时可以过滤掉大部分震动，提高乘坐舒适性。 从油耗方面来看，经典轩逸的油耗表现不错，在同级别车型中处于中上水平。
轩逸的价格政策足以吸引很多的消费者。例如，日产轩逸推出限时购车政策，截止至9月30日，购买轩逸可享至高直降2万元。具体优惠包含置换至高可享2000元补贴，车主增购享受价值1000元补贴，贷款购车用户可享0首付起至高2年免息6万额度，以及超值购5年超长双保。这种优惠政策和灵活的付款方式，使得轩逸在市场上更具吸引力。
轩逸经典的性价比还是非常高的。常年销量榜冠军的常客，肯定有着一定的实力和性价比。不管外观还是空间，还是油耗，以及现在普遍优惠的价格，都是非常值得入手的。经典轩逸适合各种人群。 售后服务：首保，首二保都保养过了，没有任何异常和小问题，开起来还是非常好开的！保养也很经济便宜。每次去保养售后人员都很热情，态度非常好！
这车的性价比是非常高的，原车价10.86 我跟销售人员一起商量了半天，最后才给我优惠了3.6万的裸车价，最后优惠下来的裸车价是7.26！加上购置税，加上交强险，商业险，加上牌弄其，最后落地8.6万，主要是这车的保养维修费用低，故障率也非常低，售后服务也非常不错的！这款经典轩逸绝对是市区代步神车，是完全可以入手的！祝更多的广大车友，喜提爱车！
