第一次开这个车的时候，我真的是很紧张的，但是当我真正开了之后，我发现这个车的操控感受是非常棒的，开起来也没有什么太大的压力。
买车之前考虑很久，买这个车还是非常的纠结，因为相对于其他的新能源车，BBA系列的任何一款车诚意都不够，缺少诚意，感觉他们目前还不怎么重视新能源车。说道最满意的还是性价比方面，35万左右就可以买一个宝马，还是一个空间大，外观新颖，续航，配置还是可以的宝马车。良好的操控性，宝马出名的就是操控性，之前燃油车可是这方面的精髓，以为到了电动车宝马会把这一款遗失掉，当我开了这个车以后，才发现宝马并没有把操控忘记，操控还是在的，这个必须点在一个配置方面还是非常满意的，相对已同配置的X3，IX3的配置要高的多，20寸的轮毂在X3上可不敢想哦，这里可是有的哦精准的续航显示，这里的续航，可以通过你的驾驶习惯等等来额外计算出剩余续航公里数，这方面还是非常满意的
之前开的是去年买的奔驰C200，因为楼主是在深圳，没指标，燃油车每天限行，所以今年就想换一个纯电粤B的新能源车。每公里花费低，停车场可以充电，出门就是满电状态。跑长途服务区快充桩借上，去个厕所20分钟，200公里续航就充回来了。据说电池安全性会比其他品牌好一些？有什么小当量炸药可以炸断电路。特斯拉、保时捷、雷克萨斯的电动车都有碰撞后车门打不开烧死人的，宝马只有i3自燃过，ix3目前暂时没出大事。
使用一个月下来，目前对该车满意的几个地方首先是外观，在我拥有的几辆车里是最好看的，相比其他SUV，整体线条更流畅，重新设计的前脸造型时尚感科技感都是点满，尤其是那一抹运动蓝的点缀，更是加分不少，内饰科技感重，火山红内饰风格和黑色车身搭配非常抢眼，续航相对上一个奔驰EQC要多出一百多公里，而且百公里耗电量目前测试更低，开空调也就最多百公里20度电，节能模式回电效果好，如果适应好了节能模式，续航开上500公里很轻松，表显续航是根据我的实际驾驶习惯来实时计算，准确度相对其他车更高，驾驶细节上，加速感好，百公里加速在我开过的车里算快的，运动模式非常适合对于驾驶感有要求的人，踩下油门后的推背感堪比油车中的赛道车，转向精准，底盘稳定度和油车X5差不多，前排空间比较大，后备箱空间也足够，智能化程度要比EQC出色很多，自动驾驶自动泊车头部投影道路保持定速巡航这些该有的功能都一应俱全，相对以智能化为卖点的其他几个新能源品牌也并不逊色，高配版升级的哈曼卡顿音响，对于我这种音乐爱好者是非常熟悉了，对音乐声音中的细节和层次感还原非常到位，很多在其他车载音响中根本听不出的细节，在这里一览无余.全景天窗极其大气，比我另一个EQC得小天窗强多了，座椅舒适度相当好，不用任何靠垫和头枕，也能坐得非常舒服，无钥匙进入功能非常实用，省了上下车的时候，还需要翻包翻兜找钥匙的麻烦，下车后两侧车灯投影功能洋气而且贴心，至于性价比在我买车的时候，相对同级别车是最好的，当时我砍到37万入手高配版，同级别的特斯拉，奔驰，奥迪都要相比贵上好几万，而且签了合同后没多久就赶上ix3涨价，现在再买起码要贵一万多,这点想起来相当佩服自己当时的果断下手.
最喜欢颜值和续航，颜值不必多说，前脸霸气精致，车身线条流畅，尾部设计层次感强，还有大尺寸轮毂，扎实的底盘，这外观只能说完美！在续航方面，也挺不错的，自从试了新能源车，就再也不想碰油车了，这开车成本，这操控体验，二者完全没得比。
喜欢车子的外观，驾驶感受很好，豪华感也很不错。电耗也很不错，目前2000+公里，其中1500来自跨省提车奔袭，续航扎实，得益于自动驾驶和充电的强制休息，一点也不累。
最满意的当然是宝马一如既往优秀的操控啦，方向精准指哪打哪，高速上超车过弯都非常稳。在延续了宝马油车的操控之外，iX3还兼具了电车的丝滑与静谧。 担心充电不方便，有续航焦虑？不存在的，iX3的续航能力值得信赖，夏季开空调，420km的续航轻松达成，高速甚至开出过500+的标续。 L2级的辅助驾驶，让长途旅行更加轻松自在。 主动碰撞预警，变道辅助让旅行更安全。
提速丝滑、线性，操控舒服，安静。高配音响效果很赞。抬显投屏够大，显示信息丰富。内饰机械按键和触屏相结合，操作方便。电价便宜，电门随便踩，自有家充，随时充电，无里程焦虑。停车等人可以无顾虑的开空调。360影像可以排除很多盲区。辅助驾驶够用，自动跟车控制的很好。
动力应该是我最喜欢的一点，原本我对动力是没啥期望的，但自从我试了下这款宝马ix3之后，我就觉得很惊讶，为什么一辆纯电车的动力可以这么猛，当时动力就让我印象特别深，超级喜欢。还有就是续航，续航对于电车来说比较重要，宝马ix3续航可以，轻松应对日常的出行，电耗相对来说挺低的。
我个人还是比较喜欢颜值和动力的，颜值方面其实挺有新意的，尤其是前脸的设计，和传统的宝马式风格有点不同，中网进气格栅看着更大气一些，再结合上宝马的车标，感觉超级帅气，还有前脸的车头大灯，还是一如既往的有气势，车灯明亮，在晚上外出驾驶很有感觉，除了前脸之外，整个车身还是偏大的，凸显出一种霸气感，尾部的造型也饱满厚重，不愧是中型SUV的王者，气势不可阻挡！而在动力方面，起步和提速都很直接，在启动的时候，响应特别快，丝毫不拖泥带水，在提速的时候，顺畅丝滑，相当的爽。当然了，这款宝马iX3的优点绝不仅仅只有这些，像什么操控配置、续航、智能交互等等，都挺不错的。
最满意的属实是它的颜值了，虽然说这是一台全新的车系，但是一眼看去它跟X3的轮廓是没什么区别的。最大的特点就是在它的车头，中网，都是经过重新设计的样式，看上去比较成熟稳健。
各方面都很不错，这个型号的在配置上要更豪华一些，所以体验也更好，基本上就没缺点了，比如车载音响音质好，16喇叭的哈曼卡顿，听起来确实不错，然后辅助驾驶功能齐全，360全景、全速自适应巡航、循迹倒车这些都很好用，而且还有刹车辅助、儿童座椅接口、并线辅助这种安全装备，齐全，就是一个齐全，综合体验很好，外观跟内饰都看着养眼，然后驾驶体验也很好，反馈很实质，转向这些也没毛病，我还是很喜欢的。
最满意这车的舒适感，座椅饱满，坐着支撑性也好，而且这款车开起来没什么颠簸感，也没啥噪音，所以在车内坐着挺舒服，这是我最满意的地方。
提车三天，目前使用体验感觉还不错，跑了好多家店对比，一开始看好了低配领先版本，最后订了高配创领版本，20寸的大轮毂，让整体外型更加美观，16个扬声器哈曼卡顿音响，音色优美细腻，360全景影像和HUD抬头显示，使得车子安全系数增加了不少，还有全线充电，总体来说还算满意，早先是看了特斯拉，去银行做按揭贷款迟迟下不来，特斯拉的按揭利息感觉又偏高，而且等车还要很久，最后索性看了宝马IX3，幸好有现车，而且家里都是开油车的，这次必要买个电车！销售还不错，现车下订三天就提车了！
一是宝马的操控没得说，开起来有德芙巧克力的感觉：丝滑柔顺。二是车内噪音很小，开起来很安静，开着车听音乐是一种享受。三是利用mybmwAPP可以实现手机远程控车，实现锁车、通风、定位、监控等诸多酷炫功能。
1、高速续航无忧，满足我最远省内出行距离，稳稳的可以开400以上；2、外观帅气，我的第一辆SUV，SUV中少有的好看；3、基础配置高，当初卖了新款530Li就是图这个配置；4、自动辅助驾驶好用，一开始还担心这个多余，实际上在高速上真好用，省了不少力气；5、空调很给力，比我之前所有车空调都要好，懂车帝这次出来的夏季评测也验证了这一点；6、驾驶感受很好，底盘质感不输530Li（我之前的2020款530Li M），之前长期开的还有奥迪S5，其他小车不说，现在手上还有325i，也练手了奔驰新款E300L，确实底盘质感好；7、因为是SUV，再也不用担心回老家的烂路了。。。卖了轿车也有这个原因；8、加速好的恰到好处，实测6.3，稍快于5系长轴，日常使用感觉很好，我不需要5秒及以内的加速（不管什么车，我从不用运动模式，这个车的标准模式我很满意）；9、车身大小刚刚好，不像很多国产新能源，太大了，很多地方过车停车不方面；10、B档真好用！
开车第一天就给我一个大大的惊喜，之前的开的都是燃油车，刹车踏板比较轻盈，灵敏，这一次开这个的时候，踩下去偏硬，感觉需要用力踩一样，需要一段段长时间来适应，适应都说新能源车的空间绝对是数一数二的，但是这个车的前部空间还是非常不错的，但是后排空间真的有点点大脑壳，中间还是凸起来的，没有想到吧，2022年的新能源车，中间还有凸起来，给我的第一感觉就是油改电，但是宝马不是这样子说的，指导价价格偏高，每个地方的优惠都不一样，而且还要跟跟限售人员斗智斗勇
对宝马所谓的操控、动力一点不感兴趣，更不需要去漂移，只是偶尔应酬代步，接接朋友。空间、内饰、外观、安全性才是最关注的地方，空间和内饰ix3和奔驰相比，做的很差。纯电车通病：三元锂电池一碰就着火，还浇不灭。严重碰撞车门打不开，当场火化。买完车第一件事就是买了4把安全锤，每个座位旁边放一把。只是现款奔驰EQC电池续航太差，各种小毛病不断。奥迪E-tron的外观内饰更丑，品牌价值也不如BB。选iX3纯粹是因为竞品比他更差。
不满意的地方，一个是内饰材质一般，很多在其他车上用木质材料的地方，这里都是简单的塑料件，完全体现不出宝马应有的豪华感，前排空间虽然足够，但是后排空间偏小，尤其是后排设计的那个隆起让人非常膈应，会让人时刻想到这个车是油改电，后备箱储物空间比同级别的车要小，把其他车后备箱上的东西只移了三分之二过来就基本装满了，充电口在车头左侧，对于我这种原本充电桩安在车右后方的用户远了一点，车里储物格和储物空间偏少偏小，无线充电效率极慢，基本上聊胜于无，中控屏尺寸相对其他同级别车略小，也不是大连屏设计，这点比较小气
仿皮材质的座椅，稍微有一点点失望，要是座椅是真皮，那舒适性估计得提升不少了，再就是价格吧，虽然是宝马的牌子，但从配置来看，这价格有一点贵，优惠也没有达到我的预期吧，如果觉得价格不是问题，那就没啥可顾虑的，直接上手就完事了。
车机不能共享手机热点，至少我的沃尔沃车机是可以共享手机流量的。没有车顶行李架，多少影响点外观。没有座椅通风，且不能选装，很遗憾。南方用车，这个功能还是很实用的。
慢充口在车左前侧，没有在车后侧方便。 后排座位中间有凸起，坐三位乘客会略挤。 车机比较传统，自带导航不如carplay好用。
刹车嘎嘎响这是通病了吧，开了一千多公里看着刹车盘磨损痕迹几乎看不到，大多情况都是动能回收提供的制动，习惯就好。后排中间凸起不太友好。大热天座椅有点闷，没的选配座椅通风。蓝色太丑。后备箱毯子下面的空间被电池占了，没地方藏东西了。停车关不了日行灯，车上睡觉总有人参观。
颜值的话，只能说萝卜青菜各有所爱吧，宝马ix3颜值还行，说不上特别惊艳，但我老婆却很喜欢这个颜值，可能审美不同吧；还有就是价格问题，买车的时候问了下，优惠确实少了点，感觉都没优惠多少。
空间的话，主要是前排稍微有一点不够宽裕，空间比较有限，但是后排就很宽敞了，平时和老婆一起出门，老婆一般都喜欢坐后排，而且家里小孩子也喜欢在后排，反正后排的空间大，小孩子玩闹也没啥问题。然后要说的就是车载音响，感觉音响的音质略微有一点偏轻，没有那种沉淀感，所以听着总是觉得没那种味道，不过对于我这种对听歌不太讲究的人来说，开车听歌完全就是消遣，音质有点小问题也没什么影响。
因为车身比较重，续航耗电只能说还OK，整体外形和X3基本一样，就是蓝色那几块看的有点不协调感觉，打算后期要去把他贴黑，这样子看起来会更霸气点，然后智能这块跟油车区别不大，跟国产电车智能化略逊一些，然后车子后排空间一般，出加长就好了！
1、做工比5系差不少，感受的出来，有点塑料感；2、自带行车记录仪，真不好用；3、自带无线充电，一如既往的不好用，和5系一样；4、不能设置默认B档，因为开惯了B档，每次要多拨一下麻烦，每次倒车又要拨回去麻烦；5、左侧A柱有漏风声；6、缺少座椅通风；7、后排中间鼓起真难受；8、尾唇那一抹蓝，真TM丑！
外观的设计真的可以说是非常时尚了，第一次开这个车出门的时候，很多人都觉得这个车的外观好看，这个时候我也会觉得挺有面子的。外观的设计真的是很独特的，开这个车出去太拉风了，回头率可以说是百分之百了，我喜欢这样的感觉。
外观不得不说还是宝马的精髓所在，其实跟X3几乎没有什么差别，就是把前部颜色换了一下，标志换成蓝色的来显示是新能源，其他的外观感觉就是X3。
外观很帅气，改了油车双线中网，最新一批生产出来的iX3的蓝色獠牙和后尾部已经熏黑，省了替换件的钱。整体气场比较强，天使眼、扳手式后尾灯很有高级感。在更高一级的Q7/X5/GLE面前，虽然气场会弱一点点，但是远没有差价20-30W那么明显。他们不在的时候，你就是大哥。等开个一两年车身有划痕了，直接贴个纳多灰改色膜。
相比其他SUV，整体线条更流畅，重新设计的前脸造型时尚感科技感都是点满，尤其是那一抹运动蓝的点缀，更是加分不少 车灯设计：灯组设计比较普通，相对奔驰和奥迪电动车的设计缺乏创意，但是，在下车后，会在车身两侧地面投影，这个非常周道而且贴心 车身做工：车身做工厚实，安全感十足，车身金属漆做工优秀，在阳光下非常加分
延续了宝马SUV帅气的外观设计，又加入了代表新能源的点睛之笔。特别喜欢22款的轮毂和熏黑大灯，C型尾灯。 车灯设计：特别要夸一夸ix3的自适应大灯，根据周围亮度自动调节，同时自动调节高度，不会给前车造成炫光，非常智能。
外观绝对没有问题，前脸看起来很有层次感，简直太帅气了，我认为这就是它的卖点之一，给我一种很青春很时尚的那种感觉，颜值高且有安全感，在路上跑的回头率相当高。
外观方面不错，看个人眼缘吧，我觉得这款宝马还是那种比较低调有内涵的，看上去比较典雅，没有那么显眼，但也不普通，是那种细看就觉得有档次的那种，然后前脸也比较凌厉，我不是很喜欢那种圆润的款，这种凌厉帅气的感觉更中我的意。
这车的外观就很宝马，家族风比较明显，稳重、大方，车身看起来虽说没有太大的运动感，但是足够的大气、时尚，我个人挺喜欢这种风格。
外型设计和X3基本一样，好看霸气，就是几处蓝色的边框有点LOW，不过把它改黑就没事了，这样子和汽油版X3傻傻分不清，整体还算符合自己审美！
很喜欢坐在这个车里面，从来都觉得这个车的内饰的设计很漂亮，反正一些按钮的布局也是非常合理的，在行车的过程中方便于操作。主要是觉得这个车的内饰的一些设计确实是很大气的，我想要的一些按钮，都非常符合自己的要求。
我选的外黑，内红色的内饰，里面红黑拼接的内饰，显的非常运动，我比较喜欢，但是中控台显示与档把的设计真的有点落伍了，都2022了，宝马这个的设计还是缺少一点点诚意
宝马的内饰比奔驰差了好几个级别，连20W出头的入门级奔驰都不如。加装了64色呼吸模块，宝华发光盖板的2个高音和4个中音、天窗氛围灯、水晶三件套，氛围感稍微增强了一些。
内饰整体科技感重，火山红的内饰搭配黑色车身极其加分 屏幕/音响：中控液晶屏相对其他电动车偏小，也没有很多车都有的大连屏设计，相对来说比较小气，但是高配版升级的哈曼卡顿音响品质高，对音乐的细节还原程度极高 内饰材质：内饰材质一般，很多在其他车是用木质的地方，在iX3上都是塑料件，相对来说豪华感缺乏
内饰配色选的是摩卡色，很耐看。氛围灯颜色多种可选，也可以通过语音快速调整。很好。门板上的储物空间如果能有植绒的话，就更好了。
喜欢宝马低调耐看的内饰，iX3的内饰相对同款油车多了几分灵动。摩卡，火山红及拼色多款内饰颜色可选。喜欢黑外红内的帅气，也喜欢白外红内的百搭。 ☆ 氛围灯：单色及双色渐变可选，个人喜欢红内搭蓝紫色氛围灯。 屏幕/音响：创领标配哈曼卡顿音响，低音炮效果非常棒。音响音量可分区调节，非常实用。
不太喜欢一整块大屏的内饰，有的东西操作起来没有机械的方便，ix3又有触摸屏，又有机械按键，满足我的要求 ☆ 氛围灯：颜色略少，需要刷隐藏
内饰高级，简洁又不失内涵 异味/异响：几乎没有异响，新车味道很大 ☆ 氛围灯：绿蓝紫感觉颜色少了点儿 屏幕/音响：音响得调音，要不听不出这是哈曼卡顿 ☆ 车联网：好用，还挺好上手的
内饰方面还行，各种配置也比较豪华，比如车载音响之类的，氛围感跟气质都是到位的，就是座椅的材质不太行，仿皮肯定没有真皮好，坐着的感觉还是不错，不会觉得膈应，然后中控台的整体感觉也还不错，做工精致，科技感到位，反正能够看到的地方，做工都是不错的，没什么毛病。
内饰比21款好看一点点，不是那种鸡腿档把，中控台屏幕也更大了，总的来说还是那种宝马设计风格，然后在某宝买了个水晶档把换一下，瞬间档次就更上一层！
空间方面真的需要小小的吐槽一下，这个车前部的空间还是非常满意的，但是中央扶手处的水杯架不行，比较浅，放水的时候容易洒出来，那个档把真的有点丑，失去了宝马的精髓。
同级最小的后排空间。连弟弟X1都比不过，X3后排空间比X1小是因为对标X3纵置的发动机舱长、后座没滑轨、后备箱大、轴距没加长，和坐垫长度没关系。
身高175，前排乘坐空间足够，但是后排空间略小 乘坐空间：体型偏胖，但是在驾驶员位置并不觉得拥挤 车内储物能力：储物格相对偏少偏小，在同级别车里略显小气
iX3的空间作为家用车来说是完全足够的，后排乘坐两位乘客会比较舒适。 ☆ 空间设计亮点：中控扶手箱储物空间大，可以放一些小东西方便随时取用。女孩子的口红，墨镜，小零食都轻松收纳。特别喜欢门边扶手位置的储物空间，放两瓶饮料都毫无压力。中控有两个杯架，一个放咖啡一个防水刚刚好。 乘坐空间：大部分时间小朋友乘坐，宽松舒适。乘坐两位乘客也很舒适。身高180+的乘客头部空间充足。 家人乘坐评价：舒适，椅背角度复合人体工学设计。
对空间基本没有要求，只需要够用，家里一般就只有我和老婆两个人，空间还是绰绰有余的，完全够用，无论是储物空间，还是后备箱，都挺不错。
整体来说还算不错吧，家用还是蛮合适的，前排的空间稍微有一点不宽裕，不过对于我这种只是家用需求的人来说，还是OK的，至于后排空间，那就相当敞亮的，后排座椅空间还可以伸长，空间也够大，坐后排确实要舒服不少。
一米九身高，家人平均身高一米八，空间稍显局促 乘坐空间：身高一米九前排调整好坐进后排刚刚好可以坐下去，不算太挤 后备厢容积：后备箱就那么回事儿，没想着放多少东西 车内储物能力：储物倒是挺多的，好多地方可以放水杯子，真的觉得可以把前盖下面设计设计弄一个储物空间 家人乘坐评价：家人很满意外观与内饰，就是觉得味道大 ☆ 空间设计亮点：亮点就是后排中间座位下面那个凸起来很多的那个东西了，再高点儿就可以当饭桌子了
空间没得说，头部空间是ix3的优势，坐着很舒服，我这个一米八的坐在前排毫无压力，而且视野也很广。后排也是给力，实测坐三个大个头也是OK的。
接近4米8的大车身，上下车方便，而且车顶很高，使用便利。所以车内的空间也不会少，加上还有一个全景大天窗，车内的视觉空间更大了。
空间方面中规中矩，座椅前面的空间还是方便活动腿脚的，比较好的是宽度够，所以后排并排坐是不会有那种挤在一起的感觉的，然后高度不错，我175的个子坐进去也不会有拥挤的感觉，这点真心不错。
这车的空间还尚可，在中大型的SUV里面不算是特别的优秀，中规中矩的吧，反正也不紧凑，储物空间不错，还挺能装的，实用性不错的。
IX3尺寸跟X3一样，所以空间这块只能说够用，平常都是上下班代步，一个人开，所以也无伤大雅，后排中间凸起，乘坐舒适感一般般！
方向盘的转向太灵活了，我觉得是比较方便的，非常灵敏，转弯的时候完全不需要担心，我就喜欢这种操控的感受。当然第一次开这个车的确是很怕的，然后开了几次之后，我就发现这个车还是挺好开的，不会让自己觉得有压力。
加速感好，百公里加速在我开过的车里算快的，转向精准，底盘稳定度和油车X5差不多 经济/运动模式：在车少的时候我多次尝试运动模式，开启后踩油门推背感非常足，堪比百万价位的豪车 跑高速：高速上加速快，而且稳，开到140左右非常轻松
驾驶感受：iX3最优秀的当然是它的操控啦！开习惯宝马的人可以无缝切换，几乎完全一样的操控，又多了几分丝滑与静谧。 担心乘坐电车容易晕？这款车完全没有这个问题，喜欢油车驾驶感可选择D档，开熟悉之后，B档也可以做到接近油车的乘驾体验。提速和刹车都非常舒适，既适合开惯了油车的老司机，也适合新手。 经济/运动模式：城市中喜欢用eco加B档，跟车轻松又节能，动力也完全足够。 跑高速：高速表现让人惊喜！夏季全场开空调续航达成率也非常让人满意，轻轻松松开400+，如果下坡路段，开上500也不在话下。
随踩随有，加速线性 经济/运动模式：日常驾驶经济模式，够用了，运动模式在市里发挥不出来 上坡动力：上坡油门需要大脚踩，毕竟2.2吨的车重
动力基本上就是随叫随到，从不拖沓，而且加速时线性好，平稳性给力，启动提速也很直接，我觉得驾驶时的感受真挺爽的，虽然是电车吧，但在爬坡的时候，也丝毫不吃力，特别的赞！
上坡感觉加速起步有延迟，不知为什么 上坡动力：上坡这得踩还是很好的 跑高速：跑高速的速度不发愁，但是觉得跑高速会很费电 经济/运动模式：还没试，B挡需要适应
动力方面还是可以的，最高时速并不慢，而且提速的反馈很好，输出也比较平稳，跟燃油车还是有区别的，燃油车就是感觉一下冲出去了，纯电车感觉没那么冲，逐步提速，非常稳健。
车机系统用着很爽，没什么延迟，反应很快，而且功能丰富，娱乐性不错，还有方向盘的操控也格外的顺手，大车身并没有影响操控，指向十分精准。
转向精准，底盘扎实 ☆ 车道保持辅助系统：很好用，但是在未打灯的情况下，你需要和方向盘比一比臂力 刹车表现：刹车前段是动力回收的制动，车速快或者紧急情况一定要用力踩
这款宝马iX3的重心比较的低，底盘非常的稳，驾车时特别稳，安全性能给力，别看车身比较大，但操控其实并不算很重，个人感觉挺容易上手的。
操控没得说，这是我的车里面最好开的车了 ☆ 车道保持辅助系统：车道保持系统很是倔强，稍微要偏出车道就给你修正回去，再偏再修 ☆ 自动泊车入位：这个还没用，但是人工泊车入位经常停歪了
也不难，简单的自动档的车型，还有些科技配置熟悉一遍就知道了。操控起来比较简单，就是一个非常智能化的车型，自动挡的车也比较好开，没有多少难度。
驾驶体验还是不错吧，方向盘挺好用的，轻重合适，转向也不虚，并且中控台的按键也是一目了然的，非常好操作，并且车身稳定性挺高的，所以在复杂路段开起来没那么明显的摇晃。
我挺喜欢这车的手感的，真皮的方向盘摸着手感很好，而且不轻不重的，转向也精准，开起来安静没有噪音，车内直接给配置了行车记录仪，挺贴心。
操控和燃油车差不多，指向精准，没有任何顿挫感。抬头数字显示做的很高档，感觉很清晰，还可以投影音乐选择和导航信息，简直好用的不得了。
电耗是不用说的，反正电耗虽然比其他车的电耗肯定要高一些，但是我觉得也是自己可以接受的范围。整体的电耗是自己想要的，然后和普通的车比的话，这个车的电耗会略高，但是我觉得这个车的排量比较大，也算是正常的。
经过这么久的驾驶，充满电后表显续航在390公里左右，对于这个显示还是非常满意的，但日常开下来应该可以开到420左右，但是从来没有看到没有电过。
电耗：用车主要在成都，目前夏季是全程开空调，百公里耗电大概20度左右，目前感觉很满意，因为我自家有充电桩，所以使用公共充电桩机会不多，但是成都和成都附近的公共充电桩分布非常充足，基本没有充电焦虑
夏天电耗高点很正常，续航的话也平时也没有差不多，充满电，大概可以跑个450到500公里左右吧，在夏天能有这续航已经可以了。
续航：夏季全程开空调也可以轻松达到400多公里的续航，续航数据会根据驾驶习惯和路况实时更新，续航水平真实，跑长途提前规划好充电路线即可免去续航焦虑。 快充从20%电量到95%大概50分钟左右，非常方便。 表显续航准确性：表显比较准确，不虚标，参考性很高。
刚买来只是上下班代步用，差不多两周充一次电，45分钟就能充百分之80的电，而且充满可以跑500多km，不过现在天冷了，多少会有点缩水，到时候在看吧！
电耗：在广东开 不用担心冬天低温耗电快问题，目前来说低速行驶续航可以达到500没问题，上高速可能就耗电快一点点，不过平常都是上下班用，绝对够用也不怕充电问题，附近充电地方很多！
宁波，其实希望续航再好点，但是长途我其实绝对够用，这车好的就是长途高速绝对能跑400以上，神奇，但城区可能就300差不多了，心理默念如果上500多好。。。
HUD很不错，而且显示的信息很丰富。座椅也比较宽大柔软。后排座椅靠背角度可调，又有舒适头枕，都很实用。欠缺了座椅通风，比较遗憾
驾乘安静，总体很满意 悬架减震舒适性：柔中带韧又不缺乏路面情况反馈 车内噪音/异味：暴晒了几天就没什么味道了，隔音也不错
严格来看，音响的音质其实略显一般，但我也不算是很讲究的人，听歌也不注意的这么细，所以基本上来说还是没啥影响的，整体的舒适性还好。
座椅舒服，包裹性高 车内噪音/异味：车里这味儿熏的我全家人都晕车，新车贴了膜又不能开窗户，天窗开一个缝凑合开呢 座椅加热：热的很快，半分钟就有感觉
舒适度不款，最大的感觉就是车内的降噪效果好，非常安静，这点真的好，然后车内的氛围感也强，看着就很舒服，然后在具体的使用上是真心不错，比如车载音响的音质很好，挺音乐很有感觉，还有一些方便控制的功能，手机可以进行各种功能设定以及开关，然后座椅的柔软度也还是不错的，整体的感觉非常好。
价格确实是比较便宜了，因为我拿这个车和同级别的车做了一下对比，我发现无论怎么对比，我都觉得这个车的性价比较高一些，第一价格便宜，第二配置也高质量，也是信得过的。
买之前看了奔驰的EQC,上汽的奥迪的Q5车型，但是这两个一个是油改电，一个纯电平台，后置鼓刹，诚意都不够，最后选择了这个IX3.相对于而言诚意稍微多一点点
省掉了竞拍的5W，购置税3万。后期5年保养3万。即使在深圳，整条街看过去基本比你贵的没几辆，ix3车身价妥妥碾压95%车辆，现实远不是抖音里的人手一台法拉利。
ix3性价比挺好，相对特斯拉奔驰奥迪同级车更为便宜，并且车的整体质量没有差距，而且功能也不缺 购车：优惠力度比较大，高配标价大概43万，最后砍到37万，并且还有6000置换补贴 4S店购车增送东西比较多，全车膜，行车记录仪，脚垫，后备箱垫，天窗隔热膜等东西都是免费赠送
就那么回事儿，电车要是完全为了省钱就不买这个了，买这个多少还是想追求点儿驾驶质量，所以就不谈性价比了 店里送的贴膜正副驾驶不能贴透明的，索性就没贴，出来找了个上门贴膜的贴了前挡膜，晚上视线好，隔热也OK
性价比我认为还是不错的。车子开起来很安静，费用也很低，很适合家用。不过电车都有个通用问题就是保值率，要是不在意就很值得买。
车子的价格比较高，纯电的车型，肯定是比燃油车贵一些。但是我不喜欢的是车子的等车时间很长。只是车子的优惠力度还可以。
这车性价比我感觉还是挺高的，价格也不贵，而且日常使用代步也挺划算的，我感觉还真挺给力，价格香、外观香、操控也没毛病。
这车要说整体的配置还是比较丰富，而且开起来也挺顺手的，就是仿皮的座椅材质感觉不太上档次，四十万的价格完全可以匹配真皮材质。
性价比我觉得还是很高的，毕竟是宝马，而且跟X3一个尺寸，X3最低配当时看了要39万多，但是Ix3低配34这样子，我选择了创领下来37万多，只要还是现车，不用等，最近电车涨价越来越贵，而且都是等车三个月左右的，所以选择了宝马IX3
