最满意的就是这台车的续航里程，平时开空调的情况下都可以跑到490km左右。而且快充的速度也是不错的，在家里和公司楼下都能充电。
这ix3和x3外观基本一致，性价比出众，配置和它的售价在宝马全系的车里面应该是最有性价比的，驾驶感非常棒！既可以体验电车特有的单踏板，也可以切换到油车的顺畅滑行，提速快，没有油车的延迟顿挫，好开易上手，加速和动能回收都十分平顺。实际续航400公里左右，剩余公里数显示保守准确，没有国产车突然剧烈掉电的担忧。电车避开了豪华品牌保养贵和宝马烧机油的通病的问题，家桩下半夜充电合5分钱电一公里，相比目前疯狂的油价，电费几乎可以忽略不计。市区出行接近完美，高速标配非常好用的L2级驾驶辅助，让长途旅行更加轻自在，主动碰撞预警，变道辅助让旅行更安全，堵车的时候开启可以直接解放双手，让堵车不在烦恼。
宝马的操控一如既往的好，这里不用多说了。 动力：ECO+B档超车无压力，喜欢激进点的朋友选运动模式推背感十足，其他电车我也没开过，这里感受因人而异吧，个人感觉绝对够用了。 空间：后排空间中规中矩，基本都是孩子，老人坐后面，只能说够用。 内饰：宝马的传统内饰，但就个人而言比较喜欢经典的，本人怀旧，后面新改款有可能全是大连屏了，还是选择了经典
改款后的ix3感觉上好了很多，整体打起的外观，独有的碳黑车身让人一眼看中。选的红内饰与碳黑搭配的十分融洽，无任何违和感。曾对比过理想one MODEL Y 奔驰EQC等等。首先奔驰的美感我个人欣赏不来。理想车太大，开起来始终觉得有些笨重。曾经也纠结model Y与IX3怎么选，纠结的时候Y涨价了，31.89万选颜色加8000，充电桩8000，算下来价格已经接近！但是Y60度的电池，续航始终感觉不扎实，最终还是确定了选了ix3.
从提车到现在，2周时间开了600多公里，除了每天上下班以外，还有一次往返240公里的短途自驾游。要表扬的肯定是驾驶感受和续航！可能以前开韩系车的缘故，第一次接触到宝马品牌，驾驶质感确实是质的飞跃。不过之前的韩系车驾驶质感虽然一般，但七年多的时间也很让人省心，隔音也很一般。由于所在城市常态化限号的缘故，这次换车就只考虑纯电，先后也对比过model y、ID4crozz，其实最开始的时候没有考虑过ix3，但最后由于种种原因，让我将ix3带回家。
加速，市区代步特别舒服，超车游刃有余。 静谧性特别好，人坐在车里，外面的人说话，根本听不见。 底盘感受特别扎实。给用户的感觉就是车子很整。一点不松散！很好。
续航十分扎实，平时上下班基本快速路，电耗开空调14左右，不开空调13左右，最低的时候匀速80跑电耗只有11.7，对于一个2吨多的suv很满意了，每次充到百分之90跑430km妥妥的没问题，操控很好，没有加长的可以开启开起来很舒服，转弯不拖泥带水，和之前的捷豹xel开起来差不多，都是后驱车，车身外观神秘灰+红色内饰yyds，非常好看，帅的一p。性价比很好，比x3还低配还低的价格，标配了L2.5巡航，跑高速的时候自适应巡航很给力，基本告别疲倦，堵车的时候也可以开启，完全解放双手。
lx3是辆定位模糊的车，说它是新能源车，可能没有特斯拉或者新能源这样彻底，还是保留着油车的痕迹，但是却又有电车的节能，响应速度快，静音等特点，所以有些朋友会觉得它不像电车 但可能这恰恰就是这辆车的长处吧？宝马公司想让大家一眼看到，它首先是辆宝马，然后才是辆新能源车，考虑到很多油车司机买新能源车，对新能源的能量回收系统不习惯，ix3设置了b挡d挡两个操作系统，并且对能量回收分成强，中，弱级别，如果用D挡加弱回收，行驶感觉和油车是差不多的，行驶起来有同时有新能源和油车的优势，安静，指向精准，加速迅猛，操作性强
操控 比我油车天籁好太多了 感觉天籁就没操控 座椅没有我天籁包裹性好 减震还可以 配置够用 当然科技感和国产大屏幕没有可比性了 我32岁 感觉心态有点老 对比特斯拉那种内饰我感觉太毛坯了 有点接受不了 国产唐ev也去看了 配置是真高 空间也大 内饰也档次 但3 多万买这个品牌 我有点接受不了 家人也接受不了 我买车首先考虑是品牌 农村出来的，觉得平时偶尔回老家能开奔驰宝马回农村还是能被别人认可 以为你发财了 引来围观的 哈哈 就这两次开回去确实是这样 我家旁边邻居就问你这车是不是得七八十万 很多农村的都对新能源不太了解 去菜市场被陌生卖猪肉的上来问车哪里买的好看 也想给她儿子买一辆 一听是电车就说不行 几百公里怎么上高速 ？ 我说经常告诉考虑插混的合适 小区门口停车一个中年男人也来咨询这款 证明外观还还是很多人能接受的
我觉得性价比是无需多说的，这也是我最满意的一个地方，宝马iX3的这个配置性能，基本上在同价位里面，很难有对手了，各种配置可以说很顶级了，而且还是宝马品牌，又是当下较为流行的新能源车，我对这款车真的太喜欢了，最后落地价也不算贵，比我的预算要低不少，确实是赚到了。再就是动力方面，虽然是电车，但响应也是挺快的，提速比较的轻松，而且又足够稳，驾驶感觉没得说！还有内饰方面我也蛮喜欢的，满满的科技感，做工讲究，细节处理很好，整个内饰一看就非常高级，内饰布局也极为合理，很有小设计都花了心思，看着超级顺眼！
我是领先落地35了，既然没有舒适进入，不能接受，还有空间基本谁坐上后排都说不宽裕而且中间凸起，还有会有刹车异响，刹车点头，主副驾座椅腰撑调节没有了， 如果不座直久了容易腰疼，这个减配了还不能加装，车机更新势力比就想老年机，只能听听歌，最后是提车周期太长了，一次又一次的延期，足足等了半年。
后排中间凸起很别扭，确实凸起太高了，后期厂家需要改进的地方。 刹车异响很大，应该随着公里数增加，磨损增多，会慢慢变小吧。
油电兼容的版本不满意的地方有三个 一。前挡玻璃下面的设计，那么大的空间掉在玻璃上的树叶完全被那个空间全部装下，而且伸手掏还十分不方便。 二。前引擎盖太大下面空间都是浪费。开在高架上引擎盖的雨水会积累在一处，等雨水多了会被风直接吹到前挡玻璃上。 三。后排的乘坐体验很差，4.7米的车，后排空间那么小！
跟国产新能源的里程续航算法不一样，看的难受。 后排空间还可以吧！没有那么不堪，家用正好。 车机系统只能说够用，跟国产的系统比，还是稍微保守了一点。但是还是那句话，车是用来开的。看你的注重点在哪，注重点在驾驶，舒适上面，那么，ix3能给你超值的感觉。
对于油改电的指责，应该是中间隆起那块吧。的确影响后排第三者乘坐，还好这种机会不多。车机传动系统2022款有车友已经有小概率发生了，希望宝马公司能查出原因，其它就是后排空间的确不怎么大，有点挤，中控内饰和奔驰比的确没有奔驰华丽
相对比起来，前排的空间略微偏小了一点点，后排倒是还蛮宽的，宽度和长度都挺不错的，有时候如果累了，直接在后排躺下也没有问题，但是前排空间说实话勉强够用，我一米八三的身高感觉刚好合适，头部和腿部都有活动空间，但活动空间不算多吧，只能说刚刚好。第二个就是前脸格栅的设计，和宝马的经典设计有一点点不同，我觉得看着有点怪，不算很喜欢，但对于宝马iX3的整体颜值来说，影响并不大，开出去还是挺拉风的，很帅气很有气质！
外观和燃油版X3基本一致，不仅有LED日间行车灯还有大灯高度调节、自适应远近光、延时关闭等；车身侧面，看上去非常年轻时尚，搭配19寸的轮胎，看着十分精神；车尾部分，整体造型和车头也是相呼应的，敦实的设计风格，让宝马iX3看着非常的干练
原车样子 前脸黑化+换中网：对前脸银色蓝色部分进行黑化，原车墨镜中网太丑了，银色蓝色部分也丑，直接更换中网，看起来顺眼多了
满意 外观非常喜欢 不喜欢也不会买 35内 这个车颜值加蓝天白云logo 我认为是巅峰 重点中网一定要改 我改了 然后前面蓝色轮眉要贴黑 就协调大气了
外观还好吧。X3嘛，没啥特别，燃油版满街都是。基本一毛一样。所以，能咋地。就那样吧。我选了个白色，想着回头贴贴改色吧。
内饰方面还是一如既往的精致，ix3给我的感觉还是不错，整体做的精致，大部分能触摸到的地方都是软性材质，然后座椅的柔软度个人觉得比较硬，长时间坐腰会痛，材质不是真皮的没有做到高端，给人感觉宝马 有点吝啬哈哈！当然使用上很多配置还是不错的，双12.3英寸的屏幕，中控屏还有仪表盘液晶屏，用起来不光方便也很科技感。
的确没奔驰的好，中规中矩，这个可能是我对ix3最不满意的地方了，需要自己改下，还是沿用id7系统，不过我觉得id7比id8的大连屏好看点吧，比奔驰eqc最新的内饰是比不上的
火山红内饰太喜欢了 也是考虑这个车的重要一点 年轻 运动 搭配的不落俗套 ☆ 氛围灯：氛围灯我感觉太少了 亮度不够 不过 比我天籁没有的强，
内饰用料很好。但是车机系统很棒。唯一就是低配的音响真的一般。充分体现了一分钱一分配置。低配也是30多万的车呀，真抠。
后备箱挺能装，后排不算宽裕而且中间凸起，只能说够用，要有个前备箱就好了，车门上的储物空间比较多能装，手套箱扶手箱空间太小了。
后排空间中规中矩，老人孩子乘坐无压力，对于我184的身高来说，多少有点小别扭? 后备厢容积：后备箱空间挺大的，正常回老家带点土特产什么的毫无压力，最主要看你带多少了
对比之前的x1后排空间的确感觉小了，后排间距最多只多一拳，高度还可以，大概两拳多点，四个人坐刚好，五个人坐就有点拥挤了 ☆ 空间设计亮点：因为有全景天窗，可以帮助增加空间感 后备厢容积：后备箱中规中矩，但是考虑到如果把后排放倒，空间就很大了 家人乘坐评价：家人坐后排，觉得略挤，但是考虑到全景天窗和后座椅可调节，还是可以接受的
在车子外面看，感觉宝马iX3车身还是比较大，毕竟是中型SUV嘛，整个车身体型还是不容小觑的，但是一坐进车里面，感觉车内前后排的空间分配稍微有点不够合理，后排空间十分敞亮，座椅又长又宽，就算是躺下也没啥问题，但前排的空间相对来说就不如后排了，我坐在驾驶位感觉刚刚好，并不会觉得很敞亮，只能说一般般。
空间够用。唯一感觉别扭的还是后排凸起。但是基本没啥影响。因为只有坐满时才会体现。我使用时坐满的时候不超过5%，所以，我ok，大家随意。
动力没得挑，驾驶感受和油车没什么很大区别，可单踏板模式也可以油车模式，乘坐感极舒适，比燃油X3，平稳，平顺，安静得多；车身刚性很足，悬挂韧性十足，对中、小颠簸处理出乎意料的好，支撑也比较充足，可以很 顺的起步挺稳，整体操控不错。隔音降噪方面 也是非常的好。
操控不用多说了，一如既往的好，之前开过朋友的3系、X5，确实印象深刻！！！电车的话相比油车方向盘稍微轻一些。 正常上下班ECO+B档超车无压力，提速很线性，体验感超级棒！喜欢激进的朋友，运动模式推背感十足，提车的时候哥哥开了一下，提速差点吐了??
ECO加B挡 动力还是很充沛，油门稍微踩下就感觉窜出去了推背感还是很强烈的！但是两吨多的车起步的时候油门响应会延迟。
加速很持续。很赞同网络上的一句话:无论电车油车，首先得是个“车”，开起来得满足所有基于“车”的要求，再谈其他！ 跑高速：高速路段目前没有超过120KM/H,所以加速感受还是很让人惊喜的
动力随叫随到，虽然6.8s加速比一些新势力品牌的双电机3点几秒的加速慢，但是对于以前开油车的我来说已经很够用了，没有涡轮迟滞，也没有换挡，路上基本上想超车一脚就过去了
百公里加速6.8，对城市道路行驶的我已经足够了，加速杠杠的，推背感很强 经济/运动模式：平时开经济模式，加低动能回收，和油车感觉一样
就算是eco模式，路上超车也是轻轻松松，红绿灯在第一个出发时候，那只能让他们看我帅气的尾灯！虽然车重2200，但是动力系统完全不用担心。
提速又快又轻松，而且平稳性也好，电机响应非常快，随叫随到，驾驶体验很爽，就像油车一样，动力储备充足，爆发也特别给力！
电车加速不说了，6.几秒绝对够用。目前只在市区开了几百公里，适当走了走环城高速。超车绝对不为难，反而还很爽。 经济/运动模式：我基本没用运动模式。节能模式已经够用了
宝马的一贯优点，指哪走哪，加速性能非常突出，超车很轻松，方向盘指向非常精准。智能行驶还没尝试，但是看论坛车友分享，都是非常棒的，总体来说，新能源宝马继承了汽油宝马的传统优势 刹车表现：刹车表现为先能量回收，最后才刹车介入，由于我调节的是能量回收低，所以刹车感觉和油车差不多
方向盘我还是蛮喜欢的，指哪打哪，转向也灵活，操控转向比较精准，没有虚位，而且还有丰富的辅助操控配置，开车还是蛮舒适的。
方向精准。底盘惊喜。滤震很好，同时，保持车身良好的支撑性的同时兼顾了舒适性。确实。宝马在底盘上的功力不是盖的。
电耗：ix3在懂车帝的冬测和夏测续航达成率都是非常高的，目前跑了二千公里实际用车下来不打空调经济模式下能跑到400左右，表显里程只有320，只要不跑长途还是不会感觉到里程焦虑，上下班通勤接送孩子，自己有家充的情况下那叫一个香啊！
电耗：9月28号才提车，目前行驶差不多2000公里，平均电耗15.7，满电状态下450公里还是没有压力的，特别家充装好后可以踏踏实实放心开。宝马的反向虚标确实有点玩心跳，满电显示320公里，跑了100公里表显还有310公里，看表显的车友们千万不要怀疑表显有问题，目前我是按照电池百分比计算，百分之一基本可以跑5.5公里左右，满电跑到20%，大约420-450公里。看到很多大神们跑到百公里12的电耗，我还要继续努力啊???
电耗：夏季续航370-380的样子，上下班路上开开，红绿灯多起步频繁，续航就很少。但是高架上跑跑，续航不减反增！前两天高架上跑了70公里续航一公里都没少，第二天上班拥堵路况走了10公里，续航少了60公里。所以也不知道这个续航是否真实。
续航：夏天市内满电估计400样子、高速应该可以在459+，全程空调24auto，eco+b，小三线城市，环线较少，都是市区为多
电耗：续航扎实，开舒适+B档夏天开480km妥妥的，3000多公里综合电耗14.5左右，最低开过11.7的电耗，同样的上下班路线和同事的很多紧凑型电车电耗差不多，13-14左右，对于一个重2吨的车子很满意了
电耗：日常行驶17个电，据说有12的，但是觉得行车还是不用太刻意，该开的电器都开起来，夏天行车大概能380-400公里，没仔细算过，大约一星期充次电 夏季电耗：夏天有人说开空调非常耗电，我提车的时候六月，刚好南方出梅，空调上车就打开了，觉得电耗还好，系统里有一项是显示关闭空调能回收电能量，我这边显示是35，就是关闭空调可以多形式35公里，但是车总是为人服务的，没必要为了省电或者多增加里程数刻意去控制
电耗续航整体表现还是不错的，充电速度又快又方便，市内驾车刚好合适，反正对于我这种通勤的上班族来说，每次充满电跑一两个星期不成问题。
电耗：惊喜。如果按照第一次充满显示的350km来看，真的会让人崩溃。实际结果，续航越开越多。根据短距离计算以及电耗显示。预估500公里绝对没有问题。这感受让我对续航很有信心。
坐起来还可以，腿拖比较好用，对一些细小坑洼过滤得很好，比以前的xel舒适一点，没那么硬，方向盘基本没有虚位，很容易上手
前后排都很舒服，空调可以单独控制，后排还能放倒着，座椅比较软，包裹性挺好，空调的舒适度比我之前x1高配好太多，感觉吹出来的是比较柔和的风，不会吹着难受，新车并没有异味这是很让人惊喜的，之前买的去味包无用武之地 悬架减震舒适性：行驶非常舒适，让人感觉它更像是辆轿车而不是suv，静音轮胎也让我感觉不出胎噪（之前是缺气保用轮胎）
车内异味还是比较明显。估计至少散一个月吧。密闭性很棒，噪音控制很好。驾驶位座椅的包裹性一般。而且有点偏硬。没有腰靠，差评。
这车性价比我感觉是宝马里面最高的，价格比X3便宜十万，低配配置和燃油X3高配差不多了吧，保养五万公里保养一次，35万买一辆宝马挺值得的,毕竟品牌摆在那里，品质肯定是有保障的，性价比这东西也是因人而异，我觉得只要喜欢性价比就高。
相比油车X3来说，没有购置税，优惠力度还不错，L2级别的辅助驾驶，性价比还是不错的。很多人认为买BBA的新能源交智商税，或者说买个标，但不得不承认的是不管车企新势力多么疯狂的在软件下功夫，对于车调校，舒适性，安全性能方面，百年车企终究不会让你失望。（这里没有抨击车企新势力之说，个人需求不同，认识不同，勿喷）
看自己怎么选了，如果在意驾驶感受，或者乘车的舒适度。就选择ix3没有错。 如果在意车机系统，软件这一块，那可以考虑其他车型。
花比x3油车便宜的价格买一辆电动x3，该有的配置都有，以前的油车一公里差不多高速要7毛多一公里，市区差不多1块一公里，一个月油费可以节约至少1千多块钱，现在想开去哪里玩就去哪里玩，也不用考虑油费
性价比超超超超超高，尤其对比其它两家BBA，低配版和x3高配的配置都加不多了，价格还便宜10万… 保养维护：维修方面是让人比较放心的，毕竟4s店遍布，不像新势力，修个车要去合作修车厂
提示2024年去检查一下就行了 省 反正开这个感觉不要钱似的 我在乎的是现在省 不在意未来5-8年保值率什么的 不考虑那么多 现在我就是不想花油钱 保养什么的 回一趟老家来回150公里 每次加油至少200成本有点高 自从开这个 到现在一毛钱没花， 充了一次电 去的我买车店 免费充 一个小时满了
