座椅舒适性好，法系底盘软中带柔，高速支撑性好很神奇的调教 ，凡尔赛在城市铺装道路表现行驶品质和操控中规中矩，减震器舒适性好，低速像小船一样但是不飘，动力40码以上很跟脚，发动机声音很轻，不像大众的涡轮增压发动机出力比较猛，凡尔赛发动机发力比较线性，也适合女性开的车，脚感开关后备箱相当实用，买菜两手有拎东西不能腾出手开尾箱时脚踢下开门也太凡尔赛了，音响喇叭的感觉不比家里的ix3差，后排感觉很有好，这个价格和配置真的爱了，凡尔赛本质上是一辆跨界旅行车，193cm的离地间隙比一般的SUV还要高，但也不影响凡尔赛的公路巡航的稳定性，它的ACC自适应巡航功能安排在方向盘的左边，标的很清楚，实际使用上也比较好用方便，真正是一辆自驾游神器。
爱车的外观设计我我是很满意的，因为它的外观设计非常的独特，非常具有自由洒脱的气质，同时呢，大灯的设计很有线条感。
上个月生日打算送自己一个生日礼物，于是乎买了人生中第一台车车，在网上看了半个月的论坛贴吧，于是乎选择了雪铁龙的凡尔赛，咨询了当地4S的报价后，抽空去试乘试驾看了下现车，一眼就相中了，当场就定了下来，非他莫属，然后等了大概半个月的时间，我的新车到了，店里的销售顾问小姐姐也非常友好，一条路服务陪我上牌落户，完全解决了我的后顾之忧，凡尔赛选择了一台柳金绿的三级车，想要的配置都有了。 感兴趣可以试驾体验就知道。1.9米的人去坐过说出去空间太小 然后一堆1米7多的人也跟你说小。我1.77。 一点不会觉得挤啊。 自己体验感受就知道是否适合自己。 标配8个喇叭，这个级别10分的话打7.8分的样子。 要求不是很高的话 正常听歌绝对没毛病 我选的原厂19寸胎，开着舒适型不错，宽窄问题不仔细看看不错来，噪音比同事新提的雅阁好，座椅虽然不是真皮但是很软很舒服，仪表台的话比一般轿车要高一些视野会影响一点，车机自带CarPlay 也是非常香的。 开了有半个月，去跑过山，去看过海，真香！自适应巡航，并线辅助，抬头显示，主动刹车，电动尾门，这个配置这个价格这个外观，真是让我越来越喜欢。
生活中其实有车无车影响不大，一个小电摩城中穿梭自如，但诗与远方诱惑力还是蛮大，最终入手法兰西血统凡尔赛宫同名的东雪C5x，最满意的就是开在街上超高回头率，给予我类似每次烫头后的满足感，大多数时候车都在家里趴窝，加上最近天热，很少启机都，但一旦油门踩上，心情顿时起飞，低速慵懒，高速沉稳，和我性格不谋而合，但刹车点头的确需要多次实践去习惯，配置已经很良心了，当然车机的确与主流电车有差距，感觉就是比较不紧不慢，语音识别需要耐心，空间足够大，轴距都说没达到B级车标准，但个人觉得如果看重这个点，那还是去销售榜盲选吧，毕竟你买车是给别人看的，座椅和底盘是真的软，但这个喜不喜欢真因人而异，喜欢操控性的朋友可能很难爱上。 总之，虽是一辆小众车，却是我全部生活的一种态度，那就是自定义，不从众！
还没有上市就开始关注雪铁龙凡尔赛C5X ，其中也关注了4008，也试驾了4008，说实话，4008开着真舒服，转弯半径小，空间大，提速快！但是对于我这种居家好男人来说，父母坐后排，靠背略显直了，上车跨步有点大，最终还是选择了凡尔赛，拥有越野车的通过性和轿车的坐姿，座椅很柔软，坐着很舒服！ 凡尔赛C5X搭载了PSA第三代1.6T发动机和爱信的8AT变速箱，换挡平顺！动力家用足够了！空调给力，降温很快！全系都带LED的日间行车灯，霸气外露！
舒适吧，到了一定年纪后，再换车，可能都会偏向舒适。或许是人的惰性，又或者是主观的腐朽思想作祟，总之，我的想法就是换个自己开起来舒服一点的车（之前开的是德系车，不是打广告哈）。日系车不考虑，美系车吧，油耗确实偏高，再然后，可选的范围就小了很多，因为考虑到跑长途出去玩儿，所以，电车就直接排除；凡尔赛座椅柔软，走烂路确实没啥感觉，试驾完，就买了。
我喜欢开快车（前提是不违章，保证安全），所以更在乎车辆的驾驶感受，也可以说是所谓的操控。几百万的车没开过，作为家用车，二三十万的价格，相信很多人都会觉得没什么操控而言，实际上呢，则不然，还是有区别的。 为啥买凡尔赛？我的第一台车，传祺GS4，很火的一款车，具体的用车感受，在此就不做过多赘述，开过的自然懂，以至于，换车不在考虑国产。五月初，伙计买了一台凡尔赛，出去玩儿，有幸开了一段时间，感觉不错，整体的，不管是那些方面，相对于这个价格区间的车来说，凡尔赛很不错，就这么鬼使神差的买了。
车看多了，第一当然颜值比较重要，法国车经常会设计得比较反人类，只讲个人观点，不接受法黑、法吹的键盘狗批评！这个车设计得个人比较喜欢，内饰用料各方面也是不错的，所以算颜值最满意吧，当然有人觉得它异常的丑，纯属个人爱好没什么好争的！另外用料扎实是真的！良心！包括配置可以讲这个价位难逢敌手。
人生第一辆车，拿驾照也不久，是新手开车，开到这个车的第一反应就是开的简单，方向盘低速轻，高速重，开着还是很安心。
方向盘轻盈，指向清晰。 整体外型独特，辨识度很高。 车内空间和舒适度合适。 座椅舒适，车机自动连接上蓝牙后播放手机音乐与接打电话都很方便！ 最最满意，凡尔赛保留了我老C5的“限速”功能，比如快速路就设置到80公里/小时，怎么踩油门也不会超速！这个小功能很多车都没有，但是我很习惯用，别的车只能设置一个速度报警提醒，而我习惯高速路120，快速路80，平时路60或65，来回修改！开雪铁龙11年来，从未超速过领罚单！ 抬头显示与辅助驾驶还算有点意思，比其他新款车没啥太特别了。 动力也足够了，比我设想的1.6T还是要强一些，又不是去跟人赛车，而且城市道路基本开不起来。 哦，钥匙自动识别，靠近了自动开门，离开了自动关门，太方便了！ 开车感觉也还行，油耗什么都是浮云，毕竟车价便宜，总体维修养护也不算高。
首先，吸引我的是凡尔赛独特的外部造型，就是我想象中的旅行车样子。第二，动力输出像德芙巧克力，如丝般顺滑。第三，4级车各种配置几乎应有尽有。第四，本人最喜欢的HUD显示效果只有宝马能与比肩。第五，贴心设计，上下车不会蹭脏裤子。
用车过程中非常的轻，看起来很舒服，特别是地趴在过颠簸路段的时候非常的柔软，让我们这些新手自己看起来特别的合适 整个车的颜值看起来也是非常的帅气，第一眼就被这个车给征服了，所以才会选择买这个车型 到时再看这个车的时候里面的配置很高，中学时有一种让人眼前一亮的感觉，看起来比别的车要精致很多。当时也听销售顾问是谁款车是一个出口的车型整车品质和欧洲版的一样，对于我们这些新手司机来说安全尤为重要。选择这个车目前看起来还是感觉很放心的
外观特别好看，让人过目难忘，好开，转向精准，变速箱换挡相当平顺，这个价格区间性价比很高，本人非常满意，越开越喜欢
外形：颜值在线，经常被认为进口车，为此还专门给小区的邻居解释过。该车型是国产且出口的那种（满满的自豪感，made in China，成功返销欧洲）。车价：性价比超级高，毕竟返销欧洲后和宝马3系属于竞品。车身结构、用料延续了雪铁龙一贯的扎实（我之前是C4l车主，7年了车况良好，奈何C5X太喜欢了，还是忍不住换了）。驾驶感受比较温和，减震舒适，底盘高，后备箱空间大，智能驾驶辅助够用，适合自驾游。刹车灵敏，自动刹车灵敏，小区内有行人窜出，及时刹停，避免了好几次可能发生的事故。车道保持和自适应巡航在城市道路也可使用，但是市区内经过路口没有车到线需要及时接管，车道保持和ACC在高速、城市快速路比较好用，有效减缓了驾驶疲劳。长途自驾游的时候ACC可以让人保持良好的精力去欣赏沿途的风景。底盘高，相比于之前的C4l，再也不担心出坡度陡的地库，前脸下沿蹭地面了。临时停车上个坎或者马路沿，不用担心挂底盘，遇到市政修路再也不用小心翼翼被后面的车嘀了。车内静谧性很好，城市道路关窗后外界噪音很好的被隔绝了。但是轮胎比较挑路面，一些颗粒粗糙的路面，胎噪还是明显，尤其是后排。烂路车速快点的话，车轮卷起来的石子打击产生的噪音比较吓人，让人担心车辆受损，不得不降低车速。刹车灵敏但是红绿灯前刹车还是会有点头的情况，需要脚法细腻。我总结的办法就是红绿灯路口提前挂空档，边溜车边轻踩刹车减速。我的是耀不凡，我觉得这个HiFi音响，虽然没查到品牌（有人说是苏州上声），但是效果还可以，U盘下载高清歌曲，播放起来效果还是可以。对了，我是按照论坛大神提供的调音建议，调整了一下高中低音的大小，调完之后，低音更加有力了。轮胎的侧面看起来很好看，但是从车头车尾看起来显得有点窄了，一直觉得太窄了抓地力不行，刹不住，差点被轮胎劝退了。后来经过了解，打消了顾虑，现在厂家也提供了225的宽胎，我觉得还是没有205这个侧面好看。但是厂家现在能积极考虑用户的建议，这点就特别凡尔赛了。再说说座椅按摩，模式和力度都可以调节，长途驾驶的时候打开ACC、打开座椅按摩，特别惬意。对了，还有座椅通风，入夏了，我就没有关过。真的超级舒服，再也不怕空调吹脸冷飕飕，背后汗水流了。动力和油耗，我觉得日常使用完全足够，毕竟这个底盘是舒适为主，本就不适合暴力驾驶。过减速带后轮会明显有至少2次的弹跳，这个刚开始会让人有些不安，时间长了也就习惯了。综合起来，我觉得这款车特别适合喜欢自驾游的人使用，比那些进口的旅行车便宜太多了，功能上也够用。天窗如果能提供类似于308s那种整块玻璃的就更好了，毕竟打开天窗的频率太低了，反而出去玩，有个通透透明的车顶，可以更好的领略沿途风景，简直是完美。开了几个月了，也说点缺点吧，凡尔赛的视野我感觉不如C4l，看不见车头，好在顶配有那个360，但是毕竟也是开了十来年车了，看不见车头多少还是缺点安全感。中央扶手箱还是蛮深的，可以装很多东西，但是如果能提供一下可以移动的隔断，对空间有一个规划，放东西就不会那么杂乱了。变速箱在频繁加油断油的情况下会有感觉和声音，据说是变速箱为了省油，锁止的情况比较多，然后就产生了这种感觉。经过摸索踩油门的脚法保持连续性，这种情况就少多了，目前慢慢的变速箱的冲击感和声音发生的频率越来越少了。机械化的东西，加上使用的时候也是一种动态的情况，发生点特别的感受倒也能接受，毕竟也不是每次都这样。发动机的感受，其实感觉不到这是个涡轮增压的发动机动力输出香自然吸气，没有那种涡轮介入的突兀。这点我觉得雪铁龙还是可以，坚持一种技术并不断完善，没有花里胡哨的介绍，反正使用感受比较好，家用这个1.6T真的是够了，排量税也低，油耗也不高。发动机提供动力的，我觉得好用够用稳定就好了，那些花里胡哨的讲排量，讲技术，然后用户使用期间发生各种问题得不到良好的结局，我觉得也是有问题的。雪铁龙这个1.6T之前网上也爆出过问题，但是我的C4l车，使用原厂机油保养，也没有发生过烧机油。况且C5X是5年15万公里的质保，怕什么，可能5年之后都要换新能源了吧。
外观，内饰精美，最主要内饰新车也没有什么气味，曝晒后才有一点，这是我选车的主要选项之一，健康最重要。驾剩操控都很好，辅助驾驶跑高速很轻松不累，配置很丰富实用，抬头显示，座椅通风按摩热腰部支撑都很实用，预算允许一定要上顶配
钟爱大两厢的旅行版车型，凡尔赛算的上是外形独特，且性价比最高的。原车高尔夫6，用了10年半18.4W公里，习惯了两厢车的便捷实用，换车也准备换个两厢，大一圈就好。在高六满10W公里后，开始关注各种B级旅行版车型。奔驰C旅、大众蔚揽、沃尔沃V60、奥迪4肉、CC猎装等，大都是进口车，总感觉比国产标版贵出太多，后期保养维修也需多花不少冤枉钱，再加上号称神车的高尔夫6，在自己精心维护下一直都很好用，换车的欲望始终不强烈。直到去年的10月中旬，无意间发现了C5X的存在。撩人的外形，经济的油耗，诚意满满的配置，实实在在的售价，一下有了换车的冲动。从看到凡尔赛的图片，到试驾定车，前后不足5天。
空调制冷速度很快，这个必须排第一，实用性特别好，试过拿来搬家，后排座椅放到，尾箱开口巨大，很能装，油耗也是很满意，目前100公里7.5L，很多朋友开6.几升，不知道怎么开的，要学习学习
是一台很帅的车，但自己后来想想，没必要去买高配，选择一台中配或者低配更合适，因为价格还是贵了一点，油耗也高。
低速减震器偏软，市区道路并线感觉不是得心应手，可能是我和之前的车对比，1-2-3换档有点闯，没有宝马的8AT来的顺滑
东风雪铁龙，法系车，很多人不怎么看好，包括本人自己，之前也是持怀疑态度，销量少，保值率低，经销商少，等等，这些都可以算作是不满意的地方；话说回来，买东西肯定要买自己喜欢的，人无完人，更何况是车，都是有利有弊，双面影响。车本身的话，除了目前油耗偏高，轮胎内衬隔音不行以外，没啥其他的，开着得劲儿。
人无完人，车无完车，每个品牌都有自己的优势，雪铁龙，百年品牌，产品质量没的说（同价位，同级别），都在说不保值，相对于很多品牌影响力大的，属于小众品牌，销量整体不多；对于这个车，用了这么久，没有太智能科技的配置、轮胎上面的内衬不隔音以外，其他的也都马马虎虎，说不上优秀，起码也是中上等水平。
有些朋友可能比较纠结一些比较奇葩的设计，比如高窄胎，那就得问一下设计师出于什么目的了这个不必深究，够用就行，本人各类车辆B、B、A、虎、窝等各种车型都开过，纯粹讲这个价位，抓地力操控安全性各方面问题不大，所以不算是不满意?。不满意的应该还是车机系统，用起来有点麻烦，每次找个东西比较繁琐，点错了就必须全部退出再进，绝对法式反人类设计，当然毕竟是国产返销他国的，也有可能是中国人自己搞自己，谁知道呢？还有雪铁龙的APP，那真的是……不知道有什么存在的必要简直浪费手机内存。
因为是新手，这个车对我而言还是有点长，停车比较麻烦一点，但是还好有360影像，目前是没有出现剐蹭。
好像一点火，空调就自动开了，不知道在哪里关！ 开车以后，好像门锁不会自动落锁！还得自己按一下中控的锁！ 没有儿童锁自动控制，得老实开后面，找出钥匙中的隐藏钥匙，拔出来开。 上述三点都不如我的老C5。
尽管凡尔赛的4级车配置已经很全面，但还是希望后续产品能再增加2项实用的低成本配置：方向盘加热、自动驻车。
21年10月定，等了差不多3个月才提车，销售说好的贴膜脚垫都没有送，开了1万公里时有一个前轮异响，开去修了3天，现在一切正常
随车手册已浏览过一遍，理清了不少初始阶段的疑惑，目前最大的困扰是37版的车机还不够稳定。车载导航曾出现过两次画面卡住无法操作的问题，可能与车机自带的联通4G网络信号不佳有关；小屏显示，有过一次不能用拨杆按键直接切换信息的情况，用大屏可切换。好在车机问题仅限于个别系统的操作，其它功能都能未受影响，故障在熄火重启均能恢复正常。据说最近会有40的版本车机系统可供升级，期待中。另外，顶配车型的音响效果未达预期，标称HiFi的音响单元并非知名品牌，想必是与成本控制有关。单论音质，器乐表现尚佳，人声略显不足。煲开后，10声道的单元，整体声场调教的还不错，能入耳。还有就是后轮拱为光面塑料，材质较硬，部分路段后排轮拱沙粒的冲击声会比较明显。由于平日路况较好，并加装了用积分兑换的挡泥板，目前遇到沙粒噪音的概率不大，但毕竟选购的是4级顶配，希望厂家能提供减少轮拱杂音的改良方案。
车子的外观造型，那是必须的，帅气了，首先，汽车的外观设计就非常的与众不同，大灯的设计很犀利，很具有线条感。
既不是SUV，也不是旅行车，外观整体很奇怪，哈哈。前脸看起来辨识度很高，虽然不是棱角分明，整体线条还是有的。日行灯的造型很别致，尾灯也与众不同，就是后转向小了一点。19寸205的轮胎，是窄点，不影响制动，开起来也不觉得有啥不妥，轮毂形状很喜欢。再有就是后边的尾翼，终于实现了跑车梦，哈哈，不管是否有用，看着还是很唬人的，是吧。
除了驾驶感受，外观，也很独特，开在路上，回头率很高，旅行车的外观，SUV的通过性，算是跨界车的代理了，颜值当道的当下，气质这一块，拿捏的死死的。
外观每个人看法不同但既然买肯定是喜欢的，这款车的设计各个细节还是比较到位的，起码来说不难看，不过不排除有些同学觉得它很丑，只能说不一定符合大众口味，自己喜欢就好了管它呢！
越看越好看的外观，实车比照片好看的那种。和A5停在一起，感觉比A5好看？ 车灯设计：顶配带自适应远近光，挺好用。灯光挺亮的，边界分明。 车轮设计：造型独特，还有相应的官方改装件。 车身做工：引擎盖铝合金的，好轻，要是液压挺杆就更好了。雪铁龙的车身，会有什么问题吗？
本人是颜值控，这个颜值真喜欢，管他保值不保值，喜欢好开，安全，经济实惠，性价比高才是硬道理 车身做工：漆面光泽度好，厚 车头造型：外观够骚，耐看
凡尔赛的外形设计，前卫、时尚，充满活力与热情。舒展流畅、优雅修长、极富韵律感的车身体态，耀眼夺目，气场十足。细观C5X的车身，设计元素与细节丰富而多样，雕琢精美，设计意向统一协调，毫无造作突兀之感。整车造型宛若天成，绝对大师级的佳作。一开始，就是被特有的外观设计所吸引，丰满圆润的车尾造型，更是令人难以抗拒。过去的高尔夫，是越看越爱，凡尔赛则是第一眼的美人儿，属于不看会想的一类。
。1.9米的人去坐过说出去空间太小 然后一堆1米7多的人也跟你说小。我1.77。 一点不会觉得挤啊。
内饰看起来很顺眼，没有超大屏幕的现代科技感，中规中矩的，不烦人。车内没什么味道，即便是现在这种大热天，确实没什么异味儿，用料还是很不错的，这也是相中的一点。据说音响用的是不错的品牌，对我来说也没啥用，扬声器到是不少，还在后备箱放了个低音炮，对此，个人觉得也没什么。车机升级，整过一次，在店里给整的，连上网络，按步骤操作，不难，这点很方便。
内饰虽是皮革，却没什么味道，新车提车时候就没什么味道，这点也是值得注意的，平时很容易被忽视，不是软的就好，硬的就坏，大家对比了就知道，不多说。
车机是鸡肋APP是辣鸡，内饰很不错不管是用料还是做工都不输任何豪华品牌的车 ☆ 语音控制：不咋地，经常不识别，这个语音一定要把趴通话和特定的词汇练习标准了再喊它！ 内饰材质：法系车内饰一向用料厚道，做工也比较精致，就是里面有些指纹收集器不咋滴，换成其他材质多好。
内饰还是挺有高级感的，吐槽，中控很多地方容易粘上手印。中间的无线充电很方便，就是美中不足，不是快充。音响也够用了，主要还是听听歌和早间新闻。没什么异味，我拿车以后就暴晒了好多天 ☆ 语音控制：这个语音控制一般般
内饰精致。车机还不错，该有功能都有，但软件稳定性需进一步提高，比如刚出地库4G信号偶尔不能及时进入正常状态，另外，倒车影像偶尔变暗。不过还好，对驾驶影响不大。
设计感很强，朴实有内涵，不花哨，不夸张，不平淡。 ☆ 车联网：app功能越来越强大了，客服说还在继续开发新功能。等远程启动开空调的功能上线了，就更好了。 ☆ 氛围灯：氛围灯比较简单，不会过于炫彩，影响驾驶安全，但是真的只是氛围灯，没有丝毫的豪华感。 屏幕/音响：触屏灵敏，显示细腻。hifi音响效果可以。 异味/异响：基本上没什么味道，暂时没有发现异响。
内饰，虽不像国产新锐那般，被人造皮革满满的包裹，但整体格调清新素雅，形态舒展大气。装饰细节丰富多变，却恰到好处，内敛而别致。内饰各处，均彰显出法国式的浪漫与百年车企独特的文化沉淀，值得去慢慢地去品味。C5X的内饰风格，属于个人非常喜欢的一类。
空间不大，前排倒是还好，因为座椅可以调节的角度很多，那么也没有太多问题，只是后排很拥挤，确实没有一个很好的空间表现。
手扶箱的空间还挺大的，我的手机和充电线和钱包基本上是能够装到里面的，后排的空间也比较宽敞，三个成年人坐在里面很舒服，也不会挤。
空间可以，最主要得还是轴距，后排空间很大，也有人说是因为后排座椅有点短，不管如何，后排坐起来确实很宽裕，可能因为我个子不高，也没发现座椅短，就是入股坐的直一些的话，头部空间不行，不过，溜背嘛，情有可原。后备箱也不小，对于我们日常用车，放东西，足够用。车内其他储物空间，跟普通车没啥区别，平时很少会放东西，放完觉得乱，心烦。
车长四米八多，宽一米八六五，轴距2785，整体空间表现很好，我身高182，坐前排，座椅调好，头部空间三指，后排还有两拳多。平时也很少会满员，整体车内储物空间也很丰富，本也没什么东西可放。掀背式的后备箱开启方式，空间相对较大，座椅四六折叠后，更大，可躺人，就是平时很少用。
乘坐空间足够，毕竟车长轴距在这里 乘坐空间：空间够用不挤，后排空间挺好 车内储物能力：储物空间相对还是比较多的，特别是车门里面比很多车型一瓶水都放不下的那些似有似无的储物盒好太多了 后备厢容积：不是非常大，但比一般小轿车和多数SUV大很多，一般出行放一家人行李绝对够用。
够用啊！我们南方人也不是高个子。 哦，后备箱支持踢脚自动开门，这个有点好玩。后面发现，方向盘左侧，有个按键，连续按两次，开后备箱；再连按两次，关后备箱。这个两次的按键，设计还是好，免得开车过程中失误按到。 后排跷二郎腿没问题。
目前还没有人坐我车说空间小的，都说空间挺大。感兴趣的话还是建议去实车感受，应该不会有人嫌空间小吧。 ☆ 空间设计亮点：中央扶手箱蛮深的，很能装些东西，已经变成了杂物箱了，很凌乱。
空间乘坐感很舒服 ☆ 空间设计亮点：空间设计实用性强 第二排空间：空间够用，如果轴距再长点就完美了 乘坐空间：空间在这个级别里只能算还行，由于轴距只有2785，当把驾驶位调到最后或者迎宾模式打开时，后排腿部空间就比较小 后备厢容积：后备箱比3厢车好用，由于溜背设计，比SUV稍差
绝对B级车的驾乘体验。换车的一大缘由，就是想扩大内部空间，改善家人们的乘车舒适性。过去的神车高尔夫6，自己用着开心畅快，但随乘的家人多少有些屈就。现在的C5X，家人坐上车就说舒服。前排副驾的全功能电调座椅，后排柔软不失韧性的大沙发，都令家人们赞不绝口。副驾座椅侧边的老板键，让常坐做后排的丈母娘很是受用。 乘坐空间：标轴版B级（中型）车的内部空间。172的身高，调整好适合的驾驶位，后排可以翘二郎腿。前后空间，绝对满足日常家用的舒适性需求。如果想要行政级座驾的后排体验，这款同步出口欧洲的标轴车型，确实满足不了，必须购买无限拉长的B加加特供，或C、D级，会更为合适。 储物空间：今年过年回家，后备箱一下变的很富余。无凸起的尾门地坎，平坦规整的储物空间，大掀背的电动感应尾门，让后备箱物品的摆放和取用变得轻松愉悦。不再像高尔夫那样，每逢回老家，为了利用好车内的每一寸储物空间而极尽烧脑。C5X遍布车内各处的小储物格，设计的也十分人性化，方便好用。
车子起步的时候动力不弱，1.6t的发动机动力爆发还行，当然了，这台车在高速开就有点吃力的感觉，毕竟排量不是很好。
爱车跑起来的动力还是很强的，毕竟它的排量是1.6，提升的速度也很有劲也比较快，但是呢，有时候在原地转弯，会有异响。
开着舒适型不错，宽窄问题不仔细看看不错来，噪音比同事新提的雅阁好，座椅虽然不是真皮但是很软很舒服，仪表台的话比一般轿车要高一些视野会影响一点，车机自带CarPlay 也是非常香的。
凡尔赛C5X有三种驾驶模式，车子默认为标准模式，运动模式就像20岁的有为青年，油门很跟脚，一踩油门马上就有了！相比节能模式，就像70岁的大爷，很慵懒，反应稍慢，但是省油！我个人还是比较喜欢标准模式！不快不慢，好适应，所有的东西都是刚刚好！
驾驶感受：跟之前的旧车，感受完全不同，究其原因，可能是所谓的调校不同。车不小，也不轻，整体开起来，很灵动。过减速带，前边减震明显比后边软，速度快慢，软硬各异。刹车很线性，有明显的行程，但是，很灵，不会很急促，也没有疲软，恰到好处，即便是19寸205的轮胎，也不影响。方向盘小巧，转向很轻，可能之前的旧车太沉，刚开始不适应，没有虚位。开起来很舒服，这属于操控吧，每个人感知不同，我说的仅代表个人看法，建议亲身试驾后，大家再做评判。
买凡尔赛，最重要的一点就是驾驶感受，都说法系车的底盘好，专业的咱也说不出来。截至目前没怎么跑过高速，喜欢开快车，一般油门踩的比较深，新车，整体的车感还是很紧实的，人车合一；爱信8AT，不错，这个价格，买到这个变速箱，物有所值，成熟可靠；至于所谓的液压减震，到是没有特意去试过，过减速带，多少有些感受，柔软，Q弹，速度快慢，表现则不同；整体底盘，偏舒适，减震软，高速转弯会有侧倾。
加速够用，平时开四百马力的车开这个起码没觉得不够用，变速箱还行但是调教不咋滴轻微打嗝。 起步/加速动力：起步可以，PSA这个发动机低转速就有大扭矩，赞！
只要肯给油，加速还是可以，高速很稳，真的稳，开上自适应巡航，一个人开回广西500公里也不觉得累，比之前开的CVT变速箱10来万的强 跑高速：加速有力，提速满意，主要操控好，很稳
1.6T加8AT的动力组合，与高六1.4T DSG涡轮增压介入时扭矩输出较为突兀的感受不同，C5X的加速更趋于线性。标准模式下，车速在无明显察觉下，提升的很快，机头噪音控制的很好。凡尔赛的运动模式，油门变的很轻快，动力输出较为直接的，方向盘手感和发动机声响都会有些变化，颇有乐趣。1.6T的动力输出，虽然不及其它旅行版车型的2.0T一般迅猛，但120后的动力输出依旧充沛有力。来回老家的高速上，在车少的情况下，一不小心就会越过130，机头噪音变换不大。只要不下赛道，应对各时速段的变道、超车，C5X的动力妥妥的够用。
方向盘很轻盈，操纵自如，底盘一直是优势 ☆ 车道保持辅助系统：可以，就是高速上有时候突然掰回来，感觉吓人
高速行驶底盘平稳。方向盘顺滑，力度适中。油门线性度不错。刹车灵敏但线性度一般，力度与时机掌握需不断优化。可能因为重心比轿车高，过弯时侧倾略感明显。车道保持能感受到。主动刹车还没遇到过。
操控不错，很灵活流畅，辅助驾驶也很全面，路感干脆利落，进小区过减速带也是稳稳当当的。刹车也很灵敏，很安全。
一贯的法系车标准，优雅而极限高。 ☆ 车道保持辅助系统：好用，但是我觉得还是时候跑长途减轻疲劳或者适合新手使用吧。毕竟老司机开车有时候过弯会选线路，不会一直在车道正中。这个功能在过有测速和限速的高速隧道蛮好用。反正不能超车，还不如慵懒的跟车慢慢开。 ☆ 主动刹车：灵敏。突发状况能及时刹停，堵车的时候我跟车太近触发过，拐弯遇到行人横穿马路触发过。小区里面行人窜出来触发过好几次了。在跟车距离较近的时候会有黄色的警示标志出现予以提醒，挺好的。
低速时，C5X的方向盘转动较为轻松，停车入位很方便，高速状态，方向盘力道加重，可单手轻松握持，过了130也贼稳。在中低速状态下，驾控虽然不像小一圈的高尔夫的那样，可以随心所欲，人车一体，但可变阻尼的减震器，性能却很独特，坑洼路面的滤震非常好，行车乘坐的舒适性提升明显，现在比较着迷于压井盖的感觉。虽然减震前段较软，过急弯时侧倾偏大，但后段支撑力很强，快速过弯绝对不晃，如同划过一条完美的弧线，整个过程顺滑流畅，较长的减震行程，也避免了过于强烈的拉拽感，体感舒适。试过同样的速度和方向盘角度过直角弯，高六侧滑更为明显，且体感激烈，而C5X却显得游刃有余，一切尽在掌控之中。比对的结果超出预想，这板悬底盘的调校水平真不是吹的。
油耗：总共开了1500公里，市区油耗在8.9左右，高速6L左右，没有开过长途，现在平均油耗8.3
油耗：平时开这台车上下步还是很方便的，那么我的用车习惯可能会比较激烈，平均油耗在7.6的油点左右。
油耗：目前油耗十个多，是不是有点费油/捂脸哭，我看别人的都挺低的，一到我这儿，好家伙，十点多，确实跑的少，都在市区，没上过高速，再加上开空调，又不喜欢开慢车，跟我的驾驶习惯也有关，并不是在故意开脱，都是在很客观的讲，有机会拉拉高速，应该会降吧。
1.6T＋爱信8AT手自一体变速箱，175马力，高转速发动机，初步动力响应不是特别的灵敏，中后期加速动力输出很线性，踩多少，有多少；1.6t发动机，俗话说的“一招鲜”，不先进，却很可靠，涡轮介入时间早，低速有劲儿，高速省油，因为自身的驾驶习惯，目前平均油耗8.7，接受范围内
油耗：新车油耗没什么参考价值 城市综合油耗：还没开多少路正常开八个多油个人觉得按照我自己开车习惯来说油耗挺低的，数值不做参考。
油耗：反正嫁过去所有正常的油耗感觉在七个多八个油，比较正常，因为我们开始看的很现实所以没有，过多的去关注友好。
油耗：感觉还是跑不出工信部油耗，但是毕竟家用那点差距也没多少钱。自己喜欢就好。但是跑高速温柔驾驶，确实可以达到工信部油耗。
油耗表现很满意。还没过磨合期，目前总里程刚超过1300km，其中，过年回老家，来回高速约600km，现在的表显平均综合油耗6.9。平日上、下班，在同样的路况下，单程表显油耗比原车高六1.4T还要低，估计与新车有启停功能有关。过年老家往返，去程油耗5.8，回程5.9，大都高速路段。市区快速路表显最低到过4.7，见图。
舒适性是法系车特色 座椅舒适性：舒适性绝对OK用料很好，通风按摩也是加分项 车内噪音/异味：新车异味肯定有一点，但是得益于车里面都是用的热熔胶跟水性胶比绝大多数车好的多
座椅加热与通风是分开的，一个有物理键一个只能在屏幕里找，为了不同车型划分，也是醉了啊，不过通风按摩功能对于炎热的夏天，真的是太有用了！
舒适度85分吧。座椅一流，舒适安逸大沙发带加热带通风带按摩。NVH低速时非常不错，十分静谧，80km/h以上时噪音与路面粗糙度相关，有时很静谧而有时胎噪明显。车辆减震优秀。新车略有异味，但不明显。雨刷顺滑安静。空调待夏季考核。手套箱有照明会更方便。
新车没有异味，不用在像以前弄好多橘子皮了，回老家座椅加热也非常好用。还有座椅按摩，这次过年回老家一直在用，非常舒服
座椅舒适，减震舒适，静谧性好。 ☆ PM2.5过滤装置：没有感受到他的介入，但是车内空气一直很好，哪怕堵车时外面的尾气味道很大。 ☆ 空调温度分区控制：这个功能超级好用，尤其是老婆坐副驾的时候，她受不了太冷的空调。 车内噪音/异味：噪音控制的蛮好，但是轮胎挑路。大部分路面行驶噪音还是很低。 空调效果：制冷效果挺好的。关注长期使用是否会衰减。
驾乘的舒适性确实不错，5、6个小时的长途开下来，没感觉很累。乘座的舒适性也获得家人们的一致夸赞。前排副驾的电控调节座椅，有通风、加热和按摩功能，还能直接躺平，平日里都争着坐。后排空间大出许多，柔软且支撑良好的大沙发，让乘坐舒适性比A级的高尔夫提升太多。
油车同价位难有敌手，前提是你得吃她的颜，配置很良心，但这种大掀背全系标配电动尾门那就上了另一个境界了
我买的是凡尔赛耀不凡18.67万，科技、安全配置齐全！这个价位买到一台拥有百年车企的合资车，你还想啥呢！早买早享受！
自己买的车，自己肯定说好，这个价位，能买到这样的配置，技术，我觉得很值，性价比还算可以吧。毕竟这也是个广义的概念，也不想着开几年就卖，不用考虑什么保值率。品牌是个老品牌了，口碑还是不错的，至于后期的保养，起码洛阳目前还有经销商，开一天是一天呗，不想恁多，及时行乐最重要！
整体，性价比挺高的，不是因为我自己买了，我这人，实在，有啥说啥，可能会有其他不好的地方，目前还没发现，有的话，再议。
二十万买可以对标百万配置的车，不香？ 4S店售后服务：4S店的销售是很不错的，做事认真负责，如果去买车的话，建议跟财务谈好过程再付钱，常州明都旗下最腊鸡的财务没有之一，好好的车、好好的销售、好好的购车体验都被沙雕财务糟蹋了！
顶配的性价比肯定是没有其他几个配置高，但是和这个价位的车比的话，还算不错，同类型车型比较少，往上比热销车型的话配置在这个价位还算不错。
性价比没得说了。 保养还没开始，但是里程店的老朋友提醒我几次了，这个服务还不错。 最差的上牌，一个月的临时牌过期了，还没办下来，第二个临时牌又快过期才弄好，说是车管所疫情管控，每个窗口放号都限制，办点事情太难了！搞的我去每个停车场都烦的很，手机刷来刷去的。 最后，得给我的老C5保留一张图，再见了！感谢一路风雨陪伴！
凡尔赛对比同价位车来说性价比极高。东方万泉4s店服务挺好，为每个顾客建立服务专属微信群，有问必答，有问立答，十分贴心。
整体的性价比还是比较不错的，目前这个价位车辆可选的各种配置都有了，只要你不是经常换车的人群，性价比在目前名列前茅
抛开亮眼夺目的外观，和浪漫醉人的内饰，单论性价比，也是非常的高。几款关注的旅行版，除了2.0T的发动机以外，如果能有相近的配置，估计到手价要接近翻番。
