减配中控装饰表，单活塞刹车显得小气，连备胎也没有。

驾驶室左前方A柱遮挡大 ，视线不好。雷达有时不太灵敏，但无伤大雅。50的车不能进行无线CARPLAY，对不起这个价位。无线充电槽手机充电慢，装X倒是不错。氛围灯中控上方减配一条说是会影响驾驶人开车？ 后排中间地板凸起较高因此后排只适合坐俩人，三人略微不舒服。启动车时发动机声音略大声音不好听，中控台的钟表取消多多少少都有些遗憾。自动泊车系统不灵敏，除了在店里用过出来以后就再也没用过了，紧急制动系统总会给你带来惊喜（刺激）。

一样的改装件实在是智商税，我就搞不懂了奔驰贵是人家品牌附加价值，你们一个个副厂配件都比其他品牌车贵，这是真的很无语。

不满意的地方比较多，挑几个我觉得比较主要的讲一下。1.低速时顿挫明显，降挡时也有明显的拖拽感，从P档切到D档时偶尔车身会往前蹿一下且底盘会带有金属撞击声……让人感觉不是这个价位变速箱应该有的表现。2.在烂路上的胎噪和底噪非常大，可能后期把防爆胎换掉会好一些。3.提车第四天摄像头全部黑屏，需要反复熄火。全景反应有时过于灵敏，在停车时尖锐的报警声吵得头疼，有时候在路上路上什么东西也没有也会报警，总是会被雷达吓一跳。4.自动刹车莫名其妙触发三次给我吓得一身冷汗，还以为撞到什么东西。5.外观方面见仁见智吧，但我个人不是很喜欢中改以后的车尾，看起来比较小气 气场不足。

新车倒车系统、雷达系统都频繁出现故障，目前暂未解决，后续还会更新，这个具体可以看我发的帖子。保养价格高而且就送一次A保，不太厚道。手机互联的各功能都是限时的，后期需要续费，而且购车时不会主动告知消费者。

外观后期我想上一个AMG中网，现在这颜值也就那样！还不如我的ES

对比过立标，最后还是选了大标，在一定的沉稳机制下加上了运动，年轻的活力元素。适合我这个年龄段。 整体下来就是轮毂差点意思，花瓣式的轮圈显得单调，要是能大一寸搭配上AMG轮毂就完美了。

外观真的改的一般，特别立标，不忍直视，所以还是买了大标

外观侧面来看很修长 没有像长轴5系直接拉长后门的那种不协调感，车头改的比较成功 加上大标 运动感还算不错。车尾不做评价 看久了应该就顺眼了

外观这个太主观了，不过多评价了。个人挺喜欢21款改款的E级外观的，也一向喜欢奔驰圆润的外形风格（宝马奥迪则线条感更强，更犀利）。 车灯设计：车灯整体造型个人还是挺喜欢的，正面看过去很好看，侧面看就显得略小气了些。尾灯鱼鳞凤尾造型很漂亮，但整个车屁股偏小，略失中大型车的风范。 车身及车轮：整体做工还是很精致的，也没有具体测试什么接缝宽度啥的。吐槽下轮毂：这次的轮毂造型个人不喜欢，未来考虑更换掉，另外似乎不能选配19寸轮毂。

奔驰原来内饰已经是同级别最好看，我自己升级涡轮出风口，旋转高音以及减配了的那条中控氛围灯，新款方向盘非常不错。

对比过许多车后，看到这套内饰后就不想走了，内饰是买这车的很大一部分因素，我想没多少人能抵挡的住这内饰的诱惑吧，话不多说直接上图。 异味异响：新车给做过除味 味道不是很大 对这方面有要求的兄弟姐妹们可以选择香氛负离子系统 听说那玩意儿听牛 咱也没搞上 弄过的人也可以评论告诉我咋样 后期需不需要加装一个。 异响暂时没有发现 。

减配的屏幕氛围和万国表我真搞不懂咋想的，屏幕氛围改回来了，万国表改太麻烦，估计就这最不爽

奔驰的内饰氛围没得说 真的豪华晚上氛围灯亮起来很漂亮，但用料没有5系好，车内很多大件塑料覆盖件，摸起来很掉价。仿皮座椅新车气味很大 散了半个月的气味才缓解。过坎时后排会有轻微异响，中控内饰板在太阳下暴晒也会有异响 不过这难以避免，可以接受

内饰也向来是奔驰的强项，很多人也是被内饰吸引，包括我。用料不敢说多厚道，不过确实设计很棒。 ☆ 车联网：车载系统方面，整体来说中规中矩吧，没什么新颖的也没啥缺陷。 ☆ 氛围灯：奔驰氛围灯不多说，基本是最强的了。不论是颜色重量、氛围灯形状等等。 ☆ 手机互联/映射：使用mercedes me软件就可以远程控制车辆（另一个APP没啥用），很多功能都挺棒的。比如远程启动发动机来启动空调，长期不用车可以远程热车等等，忘记锁车门后APP主动提醒是否远程锁车。随时查看停车位置（小心被老婆监视啥的）、胎压、各种油液位置等等。但这些功能的前提是手机、车都要联网才行。很多地下车库没有信号，是无法远程启动的。这里吐槽一点，奔驰很多智能化配置是有时限的，超时需要续费，一般是1-3年。比如远程发动机启动，导航系统实时路况等，这个我也是用车后才知道的。这个购车时，各平台以及4s店都没有主动告知。后续只考虑续费远程发动机启动功能吧。另外吐槽下Carplay无法全屏。 内饰设计风格：奔驰设计风格还是偏向于优雅奢华，并不高调。这个很主观，很多人也喜欢奥迪的科技感内饰。有人很喜欢奔驰的一体屏，但我个人更喜欢传统仪表盘的风格，比如奥迪宝马。另外希望增加更多的仪表盘主题，目前还是有点少。 异味异响：新车还是有比较明显的味道，称不上是很难闻的异味，测了空气质量是优秀也就没有特别在意，大概一个月后开始用香氛，后来也就感受不到异味了。 多媒体：柏林之声非常赞，对比过E级标配音箱，基本上是彻底秒杀。建议装了柏林之声的车友搜索下5.1声道的音源。

这个空间足够，四个人坐起来跑长途是非常舒服！后备箱也足够用，比我原来ES大。

5米的车长 打造的就是行政级轿车，后排入座的人都可以翘起二郎腿，再加上后排的座椅可调节乘坐空间更是宽敞，后备箱储存面积也大满足日常需要绝对没问题的。如果您要用来拉货那也因该没问题吧

不错很好，后排空间绝对够了，舒适程度很好，毕竟这个级别的车了

空间没得说，我身高173 前排调到我的驾驶位，后排可以轻松跷二郎腿 天窗打开以后空间感也营造的不错

空间非常棒，不论是乘坐空间还是储物空间，没什么好挑剔的。可以很好的兼顾个人使用以及家用的空间需求。 后备厢容积：后尾箱很规整，空间也很大。掀起盖板还有个放置小物件的储物格。 乘坐空间：前后空间非常宽敞，横向空间也还不错，头部稍微有点贴车顶。后排腿部很富裕，如果后排需要带娃什么的，空间更充裕。 车内储物能力：车内整体储物空间还是很OK的，门把手下方可以放折叠伞和小水壶，但太宽的水壶放不了。扶手箱空间中规中矩，还不错。副驾手套箱空间略小，如果选配了香氛系统应该有些空间不足。上方有个专门放墨镜或眼镜的收纳盒，这个也很实用。

动力足够我用，ES200我都挺过来，2.0还是随叫随到。

搭载着2.0T高功率的发动机258匹的马力，加速换挡平顺，赋予你一定的推背感，在正常行驶下绰绰有余。也能保证一定的激烈驾驶。开车安全第一。

东路家用绝对够了，你又不是赛车手又不是性能车？你谈动力？水军那些口嗨2.0不够的肯定都是没车的吧？

舒适模式下变速箱反应比较慢，深踩油门要等个半秒才会降档，调成运动模式以后好很多 轻点油门也会有点推背感

动力整体表现基本满意，毕竟在2.0T非运动中大型车里，动力算是没啥可吐槽了的。小问题就是涡轮介入稍突兀，低档位略有顿挫。 加速推背感：E300L的推背感还是很棒的，对比过其他2.0高功率的车型。首先奔驰的降档很给力，瞬间深踩油门，可以降好几个档，给到很高的转速并且维持住一段时间；其次E300的动力储备应付日常市区使用绰绰有余了。试驾过530Li，整体动力感受相当，当然不能指望他拥有3.0T350 马力的那种推背感了。这个价位中大型车追求推背的朋友可以考虑A6L 55 TFSI。 高速动力储备：高速动力储备依然没什么可吐槽的，60至120依然提速很快，根本不需要踩的很深就有不错的动力。高速中超车瞬间深踩，依旧能连降几档，快速超车。 舒适/运动模式：目前上下班主要以舒适模式为主，偶尔开运动模式。感觉两者主要差在运动模式升档慢，给到每个档位更多的转速，涡轮迟滞减小。两个模式整体动力感觉是差不多的。

几个开五系朋友开过以后肺腑评价不如宝马，我感觉还不错。

对于操控没什么好挑剔的，精准度足够，自认为刚刚好，配合着足够的马力指哪打哪，在高速变道时不拖泥带水，方向一打就过来了。没开过很多车，对于操控也没有一定的概念，好开就行。如果你觉得你的车操控比这个好，借我开开长长见识。

操控很运动，特别s+模式，给了我惊喜，真的满意

这个级别的车没什么操控可言…舒适模式转弯时车身侧倾比较明显，运动模式没试过。

操控及转向感觉确实不是E300的优势了，但考虑到奔驰E的定位没有特别多批评的，应付日常没啥问题。 ☆ 自动泊车入位：个人很少使用，倒不是因为不相信系统，毕竟可以随时踩刹车。主要是车位识别不准，附近有其他车或者人路过会激发自动刹车系统瞬间刹停，非常突兀。而且国情原因很多很窄的车位无法自动泊车，很宽的车位自己也一两把打进去了。考虑到这是全系白送的配置，也不干扰驾驶体验，也就无所谓了。 ☆ 并线辅助：喜忧参半的配置，整体上优点胜过缺点。优点：帮助监测盲点（废话），而且对行人和电动车都有效，在雨天或者车窗起雾也能看到红色的灯。缺点：1，系统不稳定，有时后方明明啥都没有，灯却一直亮或者莫名其妙的闪，此时打转向灯会误报警（不过暂时没发现明明有东西却不报警的情况，还是欣慰的，说明可能是系统过于灵敏）；2，相比于没有这个配置的反光镜来说，反光镜会有些变形；3，考虑到国情，在拥堵路段变道多的话，会导致频繁报警。 ☆ 主动刹车：估计所有车主都经历过很多次主动刹车过于灵敏，报警介入的情况，这个估计可以通过设置里把灵敏度调低。不过关键时候能保命的配置，有个朋友开车睡着被主动刹车救过命，我也就没调了。看过测评，奔驰的主动刹车系统不及沃尔沃，相比其他品牌还是可以的。各个速度下的主动刹车情景在说明书里有详细解释。 刹车表现：目前刹车暂时表现OK，不过平时车速控制的不会很快，测不出上限，就不过多评论刹车。不过确实21改款最大最隐藏的简配就是刹车变成单活塞了，这个还是要批评下奔驰的！ 方向盘操控感：方向盘还是有点虚位的，配合上比较大的车身，平时拥堵路段就没那么灵活了。另外我个人还是更喜欢圆盘式的，新款下方是平的，掉头倒车啥的没有圆的顺滑。估计是参考了AMG和RS系列的方向盘造型，但跑车在赛道不太经常超过180度打方向盘。当然这个造型外观确实更年轻运动一些。 底盘悬架支撑：E级加长的悬挂非常软，商务级调教，好在运动模式会适当加硬一些。好处是长辈或领导坐后面会很舒适，缺点就是过弯侧倾严重，过弯时更要控制速度和线路。还有就是连续颠簸路段会起伏更大。当然这种悬挂调教很不利于激烈驾驶，这个懂的都懂。

油耗：无论是开以前雷克萨斯ES还是现在奔驰我都对油耗没有要求，只要不是纳智捷?

油耗：刚买来时14个左右，开上半个月熟悉车后就下来了大概就在11左右，高速的话就在9左右，在合理范围之内。 俗话说的好：三百块的衣服我不舍得买，五百块加的油我是一脚都不会轻踩。

油耗：百公里9。4很舒服了，比之前的2.0自吸SUV低

油耗：油耗在这个尺寸的车里还算不错，我平时开车比较激进 所以油耗稍微高一点，正常估计8到9L

油耗：主要市区早晚高峰开，油耗只能算是平均水平吧。城市早晚高峰拥堵路段14-15，高速7-8，目前综合是10-11这样。

气胎讲的就是舒适，无论是过坑洼路面还是正常行驶。

舒适的座椅再加上前后排的座椅可调节让乘坐者都能找到舒服的位置（后排位置自带头枕）车的包容性非常不错，在车辆过一些减速带时乘客不会感觉到颠簸。其次这车的隔音做的很好，在车里音乐都得小一些不然听不见外面的动静。主打舒适为主的车型，差不了。

小震动过滤好，隔音也不错，满意，前后座椅的电动调节谁买知道

舒适性不错，车内静音做的还是比较到位，加速时发动机噪音会传进车内但在可以接受的范围之内，悬挂比较软 但过滤震动不够细腻。油门初段比较优雅 不会有很突兀的感觉 但变速箱顿挫有点影响质感

舒适性整体很棒，这也是奔驰擅长的领域，一脉相承的舒适乘坐体验吧。 ☆ PM2.5过滤装置：这套PM2.5还是很赞的，至少让人更安心一些，毕竟城市空气质量经常会很差。 车内噪音：噪音整体感觉还OK，平时会放音乐所以噪音不明显，如果不放音乐噪音相对还是明显的。暂时没有内饰异响。

买车不谈性价比自己喜欢就好！因为这是我的人生第二台车，已经没有那种第一次提车感觉，我做的是置换，说心里话18年那台ES置换我还是有点舍不得，车况极品2年多才跑一万多公里原版原漆，买的的时候选的是酷思迪车窗膜，没有免费加钱，?，落地53万左右，我自己贴了XP车衣，都说车是男人第二个老婆，那对它好点也是应该！改了涡轮出风口，旋转高音，以及那条减配以后氛围灯，新车味道还是比较大。图片我都有发大家可以看看，最后钥匙认证一下

有多少人买这车是为了追求性价比呢，买车就是买自己喜欢的就行了，买E00L的话建议大家选择豪华型，与时尚型差价不到2万，增加的功能却十分实用，若是朋友们要追求性价比的话奥迪A6，还有代表性能的S4都是不错的选择。（来个与A6的合照） 车主认证：在昆明做球场 围栏 有需要的大哥可以私我 。最后寻求昆明车主群麻烦拉我一下 找到组织 找到大家庭，第一次写测评，大家将就着看。愿大家都能开上自己心意的车，赢取白富美，走向人生巅峰。

总体买的性价比还不错，但是相比奥迪宝马同级还是自带价格劣势，只能靠内饰弥补

这个价位5和E各有各的优点吧性价比谈不上，真要性价比肯定买A6了。但是相较于这一代的宝马 我觉得奔驰在配置方面比较厚道，该有的配置都有，特别是一些安全性配置例如变道辅助和自动刹车这种很实用的配置530尊享都没有

性价比也有些主观，而且车这种东西包含很多品牌价值、技术价值等等不好定价的东西，不做过多评价了。 4S店售后服务：目前用车时间比较短，还没有首保，就几次故障处理的态度来说还是不错的。深圳南山鹏星有咖啡厅，周围有商圈，整体上环境还不错。