车身的轻量化做得比较好，开起来的灵活性很好，很轻快，加速的发动机声音还挺好听的。均衡性这一方面其实是做的比较好，各方面都不算同级领先，但是都也挑不出大的毛病。
雪铁龙C6拥2900的超长轴距，接近5米的车长，1.8T211马力，真正的大空间，动力强，油耗低。人家都说雪铁龙不保值，但是雪铁龙关键时刻真的能保命，幸好当初选择了雪铁龙，不然这次和大货车碰撞就可能没命了，还好C6保护了我。 刚开始选车时也看了很多车型，但是都没有比较满意的，后来经朋友介绍看了雪铁龙C6，家族式的外观设计，优美的车身，很吸引我，然后内部空间很大，坐椅也是皮坐椅，方向盘带换挡拨片的，配合1.8T的动力，操控很好，动力很足，最主要的是价格优惠后才166800元，性价比很高，然后雪铁龙车公认的安全性高，质量很好很安全
1.外观稳重大气，大方得体。2.空间够大，储物空间基本够用。3.内饰设计感不错，对称的设计是强迫症福音，和外观一样沉稳。4.动力后半段强劲，起步阶段稍显不足。总体来说在这个价位性价比不错。
这款爱车雪铁龙让我满意的地方有很多了，比如我对车子的性能部分就是比较在意的，毕竟也是自己喜欢的车子了，我个子是属于那种矮矮的样子，身高是在一米六五，但是当我坐在车子里面的时候并没有这种感觉，直视正前方的话，前方的视线还是挺清楚的，几乎是没有什么盲区，后视镜的话也是没有什么问题，基本不管前面还是后面都能够清楚的看到，车子的做工还是挺精细的，设计师设计的也非常的到位，就拿最简单的储物空间来说，它很实用，日常放一些私人物品还是挺好的，后备箱的空间也是挺足的，基本上日常出行或者是购物用来放东西，完全是足够了，如果感觉空间不够的话，还可以把后排的座椅给他折过去，这样就又省出了一大块儿空间。
外观大气。空间不错，特别是后排乘座舒适，孩子赞不绝口。中控，虽不是液晶，但本人多年驾龄更习贯指针式仪表，中控操作简单，功能比较丰富。油耗比较满意，比之前的13款2.0自舒408不是一般的省。高速稳，每周往返家和单位，单趟有五十多公里高速。
底盘是东雪封神的技术了，可谓实至名归。C5相比大众和丰田B级车都有越级的厚重感和整体性， C6的底盘相比C5更厚重，更有韧性，莫名的一种隔绝感带来的高级感受，Q弹、沉稳、高级……
高速的时候噪音还是不是很好，在低速特别是怠速的时候似乎有一点轻微的共振。整体的内外观设计更新换代在同级别比较来说偏慢。
1.自动启停不能永久关闭，每次启动都要手动关闭。2.动力起步阶段释放不出来的感觉，以前的老C5也是这种感觉，起步车头重。3.后备箱确实不算大，勉强够用。4.驾驶位路感有点太清晰，感觉有点硬，这个尺寸的大车还是觉得软一点更好。
最不满意的就是头部空间几乎顶着头，我也不是很高180-182 后排就会顶到头且座椅不能放倒，副驾不是电动，不是电动也就算了，快放也不行，好在基本我一人在车上。
最不满意的就是车子的悬挂系统了，车子在行驶在坏路的时候颠簸的感觉非常的强，就算是在过减速带的时候也是一样，要知道一台车子的好坏和舒服不舒服完全就在于这个悬挂系统，如果你的悬挂系统好了，坐在里面自然会舒服很多，给人的印象肯定会好一点，相反的是如果你的悬挂系统不好了的话，会给车内人员的舒适度造成很大的影响，现在买车的人基本都是用于家用，二十万出来买一辆悬挂不太舒服的车子确实让我感觉到比较难受的。其次还有一点就是内饰问题了，内饰让我感觉是比较难受的，而且内饰那种异味也是比较大的，都是那种特别刺鼻的异味了。
1.方向盘有点重（相比于上一款斯柯达明锐）， 2.3-4档有点顿挫， 3.启动键反应不太明显，特别是熄火的时候，好几次都以为已经熄火了，结果关了门，发现发动机还是在转动！ 4.静止的时候，发动机的声音有点大，不知道是不是什么功能打开了导致的！ 5.后备箱空间还是稍微小了点！
这款车子的颜值，怎么说都是同级车里面高颜值的，怎么看都是喜欢的，张扬的，优雅绅士一样的车身，怎么看都是满意的，开出去的回头率也是很高，很多行走的路上，还有并行的车子，都是看我这开的车子，怎么觉得都是开这款车的出去有面子的，车身侧颜看着很舒服，那种满满的拉风感就上来了。
内饰设计比较简约，材质用料还不错，做工也还行，触摸感受和视觉的感受都还可以，座椅的乘坐舒适度和支撑性以及包裹性都还不错，腰部的支撑也还OK。后排的坐垫长度挺长，对腿部的支撑也很好，后排的中央扶手具有高级感。
内饰选材质就感觉比较失败了，材质手感摸着就不太舒服的，内饰带来的问题还是比较难受的车子内饰异味感了，我是不太喜欢这种内饰异味感的。
法系车厚道的做工，不过还是有两个问题值得说一下:1.中控的液晶显示器的分辨率太低，感觉很low，感觉用的是BB机的显示器，真的和这个价位不匹配，特别是用了carlife，难看的要死！2.门框踩的地方还有些地方应该是减配改成的硬塑料，听声音脆嘣脆嘣的！
内饰用料厚道环保，工艺也还算不错，有档次感，有设计感。 ☆ 语音控制：舒适版可以当没有，因为没有联网吧，没有作用。 ☆ 手机互联/映射：可以用的，很多车友用都感觉不错，我连过，都能正常用。
轴距比较长，所以后排的空间是不错的，我身高1.75米，头部的空间也OK，但是中控储物空间不是很好用，不是很好放手机。后备箱的空间可以装两个大行李箱，除此之外还可以放一些小包，整体而言中规中矩。
接近5米的车长，2900的轴距，空间很大，乘坐很舒服。 保值和保命，还好一开始就选对了。下面是和大货车碰撞图片
我身高161，驾驶位空间就不说了！ 乘坐空间：空间很大，特别是后排空间，老婆可以坐在前后排车位之间带小孩。 后备厢容积：后备箱容积比C4小，但是平时也够用，谁没事天天把后备箱塞满嘛！
我对空间的要求并不是很大，因为这辆车子买来也只不过是我和我媳妇儿孩子三个人用，基本上也没有什么要求，我一米七体重是140斤以上，坐在正驾驶的话感觉空间还是挺足的，车子后备箱大小也是够用的，家用很合适。 家人乘坐评价：我媳妇儿就没我那么胖了，她和孩子坐在后排的时候，腿跟前排还有很很大的一段距离，我也不知道该怎么说，反正就是空间挺大的。
后排空间是真的大，坐着也舒服，但是这减配，副驾的座位只能前后调！后备箱小绝对是硬伤，而且备胎都取消了，留了一个大坑在后备箱！
前排空间同样优秀，头部空间1拳多，宽度同样不错，宽大的中控台拉开了主副驾的距离，从而使得视觉空间非常宽敞。扶手箱同时放两个手臂互不干扰。 乘坐空间：作为B级车C6的乘坐空间表现另我非常满意，与大众两兄弟比处于同一水平。本人175CM身高，后排坐好膝盖至前座背有3拳多的距离。 车内储物能力：门板储藏空间特别好，又大又好用，这个算是法系的惊喜……
方向盘的手感还不错，转向的精准性很好，只是从低速到高速的那个回馈力度的增加不是很明显。悬架调教比较不错，开起来很稳健，尤其是快速变线并道的时候车身动态很从容，其实夸法系底盘的不在少数，还是有一定道理的。但是对于那种特别细碎的破碎路面，悬架还是有不少多余的跳动。加速的时候声音发动机质感不错，发动机的涡轮迟滞现象不严重，油门踩深时推背感还是比较可以的。发动机的换挡平顺性还不错，但是换挡的速度偏慢。
动力很好，高速得悠着点踩油门，超车轻松，驾驶自由度更高，开车也不累。C6开起来比C4世嘉动力强太多，视野更开阔，舒适很多。回老家开高速，动力充沛，开车不累，可能有人会说都是限速120，动力够用就可以了，之前C4世嘉发动机是1.6L的，开高速130也是经常的事，但是要维持在时速120开车，脚一直要深踩着油门，然后风噪有点大，速度掉下来再上来得好一段时间，开起来有点累。C6的动力随叫随到，自由度大了很多，速度上120很随意，还得悠着点踩油门，开车能体验到一点乐趣了，这是之前没有的。然后因为是8AT变速箱，时速120发动机转速也才2000不到的样子，发动机噪音小，风噪也小，舒适性提升了不少。 动力平顺性：三四档偶尔有顿挫感，高档位没有。
起步阶段不够快，速度起来之后超车一点也不费劲，这个车开起来以后比较舒服，30以下低速频繁换挡不舒服。
车子起步的时候很快，挂档的时候也很平顺，基本上就是挂好档踩上一脚油门儿就能够跑，搭配的动力是涡轮发动机1.8T的动力了，我反正也是家用情况居多了，在日常家用来说完全合适，整体动力表现还是很足的。
总体响应还是不错，超车都是稳得一匹！特别是在国道上面，一脚油门就过去了，而且值得点赞的是她的刹车响应也特别灵敏！
动力充足，无论是前段还是后段，急加速略逊色于大众2.0低功率，因为扭矩的问题，但后期储备充沛……
方向盘手感好，力度适中，底盘高，调校好，一个字，稳！以前C4过横风区大桥，偶尔会感到有点飘，C6一点不飘，很稳，感觉很安全。
方向精准，底盘够稳定，刹车很给力，车很大适应后还是很跟手的，操控作为这个尺寸很满意了。之前开的福克斯，不相上下。
操控中规中矩的，没什么大亮点吧，油门踏板不是很轻，方向盘比较重，比大多数轿车都重吧，跑起来倒是可以。
车子行驶起来的话非常的平顺，挂档的时候变速箱响应的也很积极，油门的话就是那种只要你一点它就会跑的那种，方向盘搭配的材质也是采用了真皮的，手感很好，辅助操控搭配很好，提高不少便捷性以及安全性。
方向盘太硬，太重，也是最不满意的！（相比于之前的斯柯达一根手指头掰方向盘），（新车第一次上高速就扎了钉子，胎压提示异常，马上下高速检查，右后轮胎被扎了一根3厘米的钉子，没备胎，在偏远地区真的有点麻烦）
本人A2证，虽然驾龄较长，也开过很多车，但本人开车一向求稳，我所理解的操控，拖拉机我都能开出轿车的舒适。
整体油耗的表现中规中矩，毕竟从大的结构层面来说，at变速箱主打的是平顺性和质量稳定，燃油经济性是自动变速箱里油耗控制最一般的，要想省油还是得双离合和CVT，具体到这款车的调教而言，城市拥堵路况会到9个多甚至10个，高速可以跑到7个，算是符合这个级别车的平均水平吧，我能够表示理解。
油耗：城区综合油耗8.5的样子，高速大概6.5，应该更低，现在开了1400公里，表显综合油耗7.3。
油耗：路况不好，目前均速28，表显油耗8.9，路况好或者经常跑高速的话可以到8，在同级不算费油
油耗：目前油耗表显11.2，本人不是开肉车的人，所以油耗下不来，再一个市区多，平均25公里
感觉油耗还是挺省油的，现在为止油耗是在8.5L/百公里左右，如果要是碰到堵车的情况下还会更费油，油耗稍微又高一点，打空调的时候也是一样，不过对于这个油耗我还是比较看好的，我预算的要求反正没有超出，这个油耗我完全可以接受的。
油耗：毕竟这么重，7.5左右的油耗还是能够接受，但是，说明书明明推荐加92#油，但是，为什么4S点要求加95#？
买车后回家，高速路上老婆睡得很香！ 车内噪音/异味：噪音小，有异味，小，不知道是不是因为是展车的缘故。 ☆ 后座空调出风口：后座出风口风力小，只有风力开很大才有感觉， 座椅舒适性：座椅舒适性不错，有腰脱，还有按摩功能，长途开车不累。
舒适性的话感觉是一般，座椅坐起来非常舒服，支撑感也很强，不过车子的悬挂避震就确实比较差劲了，我感觉车子那种避震感都是不太好的，车子过渡起来也是感觉比较糟糕的。 座椅舒适性：前排的座椅还是可调节的，可以随意调整自己认为是最舒服的姿势，座椅的透气性也很强，就算坐上几个小时也不会出汗
非常认同YYP试驾C６的总结??他会过滤掉一些需要过滤的东西，传递给乘者的都是经过处理后的感觉，也就是所谓的高级感，无论是底盘的过滤或是噪音的过滤。所以\n我认为C6是一个有高级感觉的车，坐进车里会有更多的自信和底气，这就是如人一个的气质吧。
原价的c6老气横秋，今年政企补贴后的c6真的是成熟稳重， A级车的价格买B级车，会给你一种还要什么自行车的感觉 ，性价比非常高。只是品牌一直在走下坡路，还是有一点担心多年以后的维修保养问题。
结合三大件及个人审美，对比这个价位其他车，性价比很高，当然现在的2022款性价比更高了，同等价位多了LED大灯及副驾电动座椅调节。自用的话挺不错。
同级性价比最高了吧。1.8T211匹，爱信8At。300扭，大通风刹车盘，前后铝合金保险杠，这个价位可以了。
如果把雪铁龙的这款车的价格用来选择其他同级车的话，感觉还是找不出第二辆比这款车要好的了，这款车各方面也都挺好的，性价比还是蛮高的在我看来。
16万的中级车，买不了吃亏，买不了上当，对比综合参数，比迈腾，雅阁，凯美瑞，天籁，甚至比斯柯达速派都还要实惠，当然除了品牌溢价处于最低谷以外！
这样价格买这样大的车性价比算不错了，但我还是保持不变的观点，物有所值，也不算物超所值，价格不是厂家给的，而是市场调节的，所以我认为物有所值……
