车子到目前为止开了快2个月了，在这个使用过程中，基本没有什么大的问题，但是我真的是挺想要吐槽这个配置的问题。虽然是个配置低了一点的帕萨特，可是这个车，座椅都要手动调节的，这点太难受了，要是想要躺下休息一下，等到要起来的时候，手能酸死，方向盘也不是多功能方向盘，配置是稍微有点让人闹心，我爸偶尔跑跑工地还是不错的，硬件的做工，底盘感觉还不错，挺耐躁的，端看自己的心态了。

我呀，就是觉得车子油耗有点高，而且还要加95油。

整个变速箱在中低速时的顿挫感还是比较强的，还有就是车内的做工也确实不太好。

最不满意的是它的空间和舒适性空间，这一点应该是很多车都有的通病，然后后排的中间的地板凸起较高，但是好在他的后排乘坐空间不会太窄，要不然后排可能就坐不了三个人了，还有就是它的舒适性，它的隔音效果不太好，如果走高速的话，发动机的声音会比较大，在车里会听到，希望隔音效果可以改进。

整个用车过程中自己最不满意的就是动力了，动力低速的时候有些不平顺，换挡有点顿挫感，但是提速的时候还是比较迅速，爆发力挺强的。

这台1.4T发动机的中后段动力表现并不是很强，如果跑高速比较多的话，感觉本身到了后段的加速会明显弱一些；还有就是内饰用料也比较一般，包括实际的设计也是比较老气的，所以说整个车内所带来的档次感也并不是很强。

说到不满意的那就是1.4t的动力还是差了那么一点点，而且变速箱在二档到三档之间，还有一些顿挫感。

这辆车的内饰异味有点大，但是也是新车刚提回来都有的毛病，其实这辆车整体上我都很满意，如果要挑毛病的话就是内饰异味有点大。

我最不满意的是帕萨特的内饰，帕萨特车子里的内饰稍显规矩，颜色偏暗，但是用的材料是优质的，摸上去的手感是不错的，所以还能接受，帕萨特没有太大的问题，就是在上高速的时候会有一定的噪音影响，声音不是很大受不了的话就不要开窗了，如果人太高了坐在里面会有压抑感，但腿部空间还是很宽敞的，后排有点凸起，长时间久坐会不舒服。而且帕萨特这个车子的耗油还不少，最后一点，帕萨特静止起步时DSG变速箱反应会慢半拍，斜坡起步有轻微溜车。

这不满意的就是整个内饰的造型。并不是特别喜欢，当时买车的时候，最看不上的也就是整个内饰的设计，我觉得内饰的设计比较老气

说不满意的话就是后排中间的凸起位置有一点高了，对后面的乘客都比较不友好，我看了很多的车型都没有这么高，搞不懂这款帕萨特为啥子就这样？

更大的尺寸也的确是在一定程度上影响到了本身的驾驶体验，总之在市区车流量比较大的情况下，感觉这个大家伙还是有些不太好驾驭的，同时这台车内的用料也比较一般，大面积的塑料材质也的确是影响到了本身的档次感，就包括整个的中控车机也并不是很实用的。

帕萨特这车还是会让人有点不满意的地方吧，虽然这车的价格确实是挺实惠的，可是作为一款落地十几二十万的B级车来说，车内的隔音表现并不是很好吧，行驶时候的路噪声还是挺大的，尤其是在水泥道路或者走一些烂路的时候，底盘传递上来的路噪声还是不怎么好。

不太喜欢他的后备箱的空间，找个好兄弟一起出去玩儿的时候再带个女朋友，我们起码会有两三个行李箱吧，如果是三个的话，其实塞到后边就有一些吃力了，更不用说每人一个了，另外就是后排座椅的舒适度也不太好，如果是长期长途驾驶的话，疲劳感特别的明显。

最不满意的就是她的内饰，这是很多车主都这样认为的，她那时候设计比较老气，没有一点时尚感，并不是说他们那是并不能看，只是觉得这一套的设计太老气了，从很早之前大众就一直用这套设计一直到现在。总会让人出现审美疲劳

我买车款帕萨特是1.4T的发动机在动力表现上感觉有些小马拉大车了，平时在市区代步没问题，但是在跑高速或者进行超车的时候动力不是太充沛在速度超过80km踩油门感觉动力提升就比较缓慢了。方向盘不带快捷按键，平时需要调节电台或者蓝牙音量的时候还要通过中控屏幕来完成，感觉不太方便也不是很安全。

最低配的配置还是有点低！不知道是不是我对中级车的期望值太高！没有电动座椅，真皮方向盘不应该没有的！手动空调也是！还有7速的干式双离合变速箱的稳定性也有待时间的考验！

在我看来帕萨特没有那么商务，可能是每个人的看法不一样吧，我看着还是比较年轻，比较洋气的。 而且我老爸自己也比较喜欢，可能中年老男人对大众帕萨特商务车比较情有独钟吧，他觉得这个价格能够买到帕萨特也是非常实惠了。虽然配置不是很高，但是空间足够了。

其实这车我开着挺喜欢的，还有车子的造型给我感觉沉稳。 腰线设计：车子的腰线看着也挺运动，嘿嘿。

全新帕萨特的外观设计确实很漂亮，看上去很年轻，但不是运动，更多的是一种稳重，大众车的车漆同样也做得很棒。

外观我觉得还不错，他的设计挺费心的，我看他的第一眼的时候其实没什么感觉，后面才越看越喜欢，是属于那种耐看的类型。

外观非常棒，整个车子非常经典，车身线条也比较自然，前脸设计得非常吸引人眼球，中网的形状就让人感觉到车子的高贵，双瞳式的大灯也是充满精神，尾部车标下的字母设计很不错，看起来有点辉腾的味道。

帕萨特的外观给人的感觉就更为沉稳一些，带镀镉的大尺寸中网互通两侧的大灯使得整个前脸看上去扁平有宽大，还有就是它的侧身线条也是很流畅的，缓缓下滑的C柱也营造了一定的运动气息。

车身外观比较稳重大气，就是轮毂有点丑，我宁愿加个3000块钱给我好换一个熏黑的运动轮毂。

帕萨特的外观是越品越有味道的那种，而且帕萨特的外观很有特点，车漆估计用的很好，比很多车看上去都要亮很多，车漆估计也比较厚，我目前还没有出现刮蹭的情况。

特斯拉外观看上去是很好看的，车身线条修长，外观硬朗，尤其是黑色和银色极具商务感，开出去也十分有面

外观整体来说就是比较大气，没有花里胡哨设计，让人一眼看上去会觉得很舒服，我觉得这就是帕萨特最成功的地方，外观没有可挑剔的地方。

外观的设计比较简单，没有太多的花里胡哨，车身线条还是挺流畅的。

帕萨特的外观有一种刻在骨子里的沉稳，尤其是它的侧身造型无不在散发着一种沉稳大气的感觉，还有就是它的前脸设计也是很有层次感的，互通式的中网和大灯使得车头看起来更加的扁平宽大。

外观这点来说还是会觉得这款帕萨特挺有时尚颜值的气息吧，不会说觉得特别的稳重成熟，整台车给我的感觉还是相当不错的，出门代步有面子，看着高级感十足。车灯也是LED的，亮度好，车身修长比例感好，车漆的光泽度，喷涂工艺也不错。

车的辨识度超高，尤其是这个牌子的logo我还是非常喜欢的，将两边连成一个U型字母，再连接上两边犀利的大灯，而且车身特别的修长，不管停在哪里都是非常有辨识度的一款车。

外观设计的最主要的是大气，买车的时候，也就是看中了它的外观设计，比较大气 ，这种外观设计我觉得过几年之后，依旧不会过时，外观很好看

记得小时候看到那种帕萨特的外观有些圆润，中间经历了好几次换代相比我这款帕萨特看着更加年轻了在外观的设计上更重视线条感，车身比较修长车窗四周有一圈银色的镀铬亮条，轮毂是16寸的感觉放在帕萨特上显得有些小气了。

外观比较大气！比之前的老款更适合年轻人！作为中级车标杆做工钣金都没有问题！全车led的灯光是比较厚道的配置！特别是夜晚也有比较好的照明效果，车轮的造型没有配置更高的车型好看！

内饰设计的一般，很多配置也确实没有跟上，座椅调节要手动的，真的是太累了，只能说一分价钱一分货，要求也不能太高了。

虽说我买的低配，不过它的质感可以，中控屏幕像素清楚。 ☆ 氛围灯效果：单色的氛围灯，晚上效果好点。

整个内饰看上去还是比较上档次的，用料和配置都还不错，但最主要的就是做工相对差一些，在路况较差时，中控台异响问题还是比较明显的。

内饰的设计比较高档，看起来有点小高级，然后上面也说了它的方向盘手感不错一些，橱格的设计也比较人性化，使用起来很不错。

内饰用料感觉不是很高级，整体颜色搭配看起来很暗淡，中控台也是没什么特色，而且中控屏尺寸也不是很大，但是画面还是比较清晰，后座设计有USB接口和空调出风口还是不错的。

我觉得大众帕萨特的这个内饰设计还是比较老气的，就包括本身的配色也并不是很漂亮，而且整个车子车内的塑料感也比较强，所以说实际这带给我们的体验还是比较一般的。

中间那个大屏显示的数据还是非常丰富的，还可以跟手机连接起来，导航可以投屏上去，歌曲也可以连接到车机，非常好用。

内饰的风格相对要稳重一点，估计喜欢年轻化风格一点的人可能会不喜欢这种风格，上了年纪一点的人会更喜欢这种风格一些，我还挺喜欢的，但是就是新车内饰异味有点大，我都是放了几包竹炭包在车里，不过多开窗通通风，车内的味道就会大幅度的减少，其实这个味道也不算特别难闻，就是担心有点影响健康。

内饰简洁却不简单，第一眼看上去也是豪华感扑面而来，内饰的用料优质，搭配起来显得商务感，看上去很协调，基本上手能接触到的地方都是软质材质，是十分好的，很赞

内饰风格设计特别特别简单，我觉得没有任何时尚的设计，有内饰还是有很大提升空间的，我个人对他内饰好感并没有那么好，但是实话实说，整个内饰的用料我觉得还是挺不错的，在同级当中。还是能排上号的

内饰简洁了一点，看起来平平无奇，氛围灯为车内添加了不少色彩，还有手机互联功能反应很快，车内没发现特别大的异响，

整个车子的内饰留给我的印象还是比较一般的，主要就是车内的用料不够好，整体的塑料感的确是比较强的，看起来会很没有档次感，而且中控车机也没有足够丰富的功能，所以说本身的实用性也是不太OK的。

内饰还算是不错的设计跟用料吧，软皮包裹地方的手感还是不错的，没有丝毫粗糙的感觉。木纹的装饰，钢琴烤漆的工艺设计一个都没有少，完全没有低配车廉价的感觉，可谓是相当的厚道，简约时尚的风格设计也是我喜欢的。

完全没有想到他的中控屏做的可以这么优秀，不仅尺寸大，而且里边的功能非常的强，并且单看他的这个外观的话，立体感也是非常的足，整个内饰的档次一下子就被提升了起来，既有格调，又有情调，又不失优雅。

内饰设计的就是比较简单啦，还是像上个时代的产品，这是我个人认为，因为现在已经出现审美疲劳了。不像以前觉得大众的内饰设计比较好看 ，但是内饰设计的并不好看，但是它的用料各方面还是挺充足的，基本上能触碰到的地方都是软包裹的材料，让人感觉车子不便宜，内饰用料是很好的。

内饰整体的设计是一个简约的风格，前台是亮面加纹理分层式的设计下方是一个银色的亮条，8英寸的中控屏幕操作按键设计成了触控式的，运动式的方向盘但是没有快捷按键，下方温度和通风调节还是物理旋钮的不像其他配置都是触控面板，这点不太喜欢没办法谁让当初提车时预算有限。

内饰设计简单 没有什么特色，不过大众车都是这样，中控屏幕虽然小点但是手机互联功能还是很实用的！内饰材质还是很厚道，该软的地方都是软的！

帕萨特的空间很大，坐在驾驶席开车，感觉非常舒服，很惬意和自由，没有拥挤感受。后排是非常宽敞的，带上爸妈出门也是相当舒适的。对于老人来说，坐的舒服是最关键的，其他的一些配置，他们也感受不到。只要和他们一起出去，坐的舒服，空调吹的够大，不要太颠簸，就是最符合老人家感受的了。这几个点来说，他们还是比较满意的。每次出去大包小包的时候，真是觉得这个后备箱那么大，真是好用，行李满载，出行也特别舒服。就空间这点来说，是挺值得的。

B级车空间就是大，后排坐三人。 后备厢容积：这后备箱放小孩推车都行

车内的空间特别大，因为帕萨特的这个尺寸就已经足够说明一切，帕萨特的尺寸比同级别绝大多数的B级车要更大，所以说空间肯定也就要更出色。

空间我不太满意，因为它的后排中间地板凸起比较高，坐在后排的人需要把腿蜷缩起来，腿部就不会太舒服。

空间这方面挺宽敞的，前排空间比较大，自己一米七五的身高坐下去还能稍微转动下，不会那么拥挤，后排空间自己家人说坐着也挺宽松，不用把腿紧缩着，后备箱很平整，横向和纵向空间都很不错，放三个行李轻轻松松。

空间真的特别宽敞，老婆开车时习惯把座椅调整的靠前一点，这样一来我1.78米的身高坐在驾驶位的后侧大长腿完全可以任意活动，还有就是车内的储物空间也安排的恰到好处，每个位置都是非常实用的。

这款1.4t的帕萨特大小，空间，跟普通的帕萨特是一模一样的，后排三个一米七五的人坐在里面，一点都不会拥挤。

有我平时一个人开车的角度去看的话空间很宽敞，而且车内也比较亮堂，我对于空间的要求并没有多高，但是这款车也很适合喜欢空间宽敞的人去开，腿部的空间我觉得尤其充足，

这个帕萨特的空间是足够大的，坐满了人也不会嫌拥挤后备箱也是放几个行李箱也没问题，这是我亲自实验过的，我们一家出游，塞了七个行李箱在后备箱，也装的下，所以空间大小不用担心这个车子真的十分给力。

我个人用车的几率是很大了，平常都会。带着同事一块儿去出差之类的，所以空间的问题我还是比较在乎的，帕萨特也是能满足我的需求的，后排坐三个人，完全是很宽敞的，而且后备箱还能放一些礼品之类的东西，完全是很轻松的。

乘坐空间还是挺大的，前排座椅腿部完全伸展的开，后排坐三个人都不会觉得特别的拥挤，后备箱是真的大，放2到3个行李箱都绰绰有余。

毕竟再次换车对于空间的要求相对还是比较高的，所以那会就更加倾向大空间的车子，作为一台商务B级轿车，帕萨特的空间完全符合我的要求，前后排的乘坐空间都是无比宽敞的，特别深的后备箱也很实用。

车内的空间还是不错的，这款帕萨特在同级别来看的话还是有着相当不错的空间利用率，前后排的腿脚位置都相当的宽松，没有任何的拥挤感，就连车内的储物空间也不错，扶手箱的深度好，后备箱的开头大小好，能装的东西多，平时一些小杂物放在后备箱都没有任何的问题，一家人出行也是挺方便的。

说到空间的话，我认为它后排座椅的腿部空间还是挺宽敞的，其实从外观看的时候就觉得它的车型比较修长，这可能也是为什么它内部空间纵向来说会比较自由吧，但是后备箱使用起来就有一些拘束了，如果放三个大行李箱的话，还是挺难塞下的。

空间表现是帕萨特的亮点，不管它的前排空间还是后排空间都是特别宽敞的，因为我买车都是作为家用的，偶尔做生意的话会拉一些东西，他从那空间是特别宽敞的，而且后备箱空间也能满足我正常的需求，毕竟这个级别的车子他的空间做工都是很合理的。

这一路走来给我感受最为直接变化就是出行更方便了，不用在一家人出门挤在爸爸那台小奔腾上面了，记得之前出门我们家人比较多一家五口坐的满满的，我坐在后排腿都伸不直，现在好了得益于帕萨特的轴距，我平时坐在前排腿部伸展自如身体活动灵敏，父母坐在后排膝盖距离前排差不多还有20cm，相比之前在空间上面舒适不少。

空间是真的宽敞！毕竟将近五米的车长！前排调到合适的位置，后排还有非常宽敞的空间！翘个二郎腿完全没有什么问题！后备箱也蛮大的，后排还可以放倒，前排的储物空间也很多，随身携带的东西都可以找到合适的位置放，家人坐在后排还是比较舒适！没我全景天窗也是有点遗憾，还好有个小天窗，总比没有的好！

280的动力，对我来说真的是绰绰有余了，我自己就上下班开开，不太开快车，自己的胆子也不太大，所以开车我还是比较稳定的，向来都是慢慢开，稳稳的开。我妈老说，你开慢一点好了，没有什么事情需要着急忙慌做的，开车在外，安全第一位。所以平常都是提早出门，一般不太会踩着点去上班或者去吃饭什么的。所以，我开始都是比较慢悠悠的。而且，我个人对动力方面没有很大的要求，超车也好，加速过绿灯，强行加塞也好，这样的事情好像不太发生在我的身上。对我爸爸来说，他自己日常出行也是足够了，偶尔走个工地出个差，说起是帕萨特，感觉也是不丢面子的一辆车吧。

我这个商务版动力是1.4T的，提速挺快，跑高速轻松。

这台发动机还是非常给力的，虽然说是低功率，但满足日常使用绝对是很轻松的。

我几乎没有出过门，平时开车也比较省，没怎么用力踩过油门，就我现在的体验来说，低速状态下他的表现还不错，不会很顿挫，然后在高速上加速开的话，动力也比较足，也没有后期供不上的情况，这一点我觉得他的性价比挺高的。

动力还是不错的，提速的时候比较迅速,爆发力挺强的，整个过程动力输出强劲，起步也没那么抖，比较平顺，就是在低速行驶的过程中会感觉到一些不是很平顺的感觉。

虽然说1.4T版本的价格确实非常实惠，但这台车子实际的动力表现还是比较一般的，当然在前段（也就是时速80之内）整个车子的动力是没有任何问题的，但受到排量比较小的限制，中后段动力输出确实是比较弱的。

起步的时候动力有点弱，在二档跟三档之间，动力有点卡顿，过了60码之后，动力就会稍微好那么一点点了。

因为自己有时候会开高速，所以说我觉得在高速上的推背感是非常强的，起步丝毫不拖沓，给油就跑，这辆车的动力我觉得没什么可挑剔的，这应该是动力很好的一款车。

这个车子的的动力比其他车子好很多，所以在坐上去我就很有自信了，油门说来就来，速度很快，和朋友出去玩不会落后，很赞?

动力表现我觉得已经是很不错了，只要你给油，整个车子的动力系统反应是很快的，超车的时候，整个车身提说效果是很快的，没有任何延迟性，而且在提速时候，你会感觉到有一些推背感 。

动力也足够日常的家用了，虽然是1.5的自然吸气，起步也不会特别的肉，就算满载的情况下跑高速120车身也不会很飘，底盘很稳。

千万别小瞧这台1.4T的小排量发动机，它的所能爆发出的的能量还是很强的，哈哈，狠踩一脚油门所爆发出的动力真的很让我意外，所以驱动这辆车也就自然不在话下了，车子开起来一点都不肉。

1.4T的涡轮增压发动机还是相当的有劲，拉动这款帕萨特丝毫不会觉得有任何没劲的感觉，深踩油门之后的加速还是可以的，平顺性也有保障，市区代步还是可以的。就连在高速上超车变道，这款发动机的动力也挺棒的，中后段的加速效果好，超车变道没什么太大的难处。

提车之后没几天就开车跑过高速，在高速路上的时候我才能体验到它的极限动力，平常在市区路段限速的地方实在是太多了，根本没有机会去享受这个状态，所以这帕萨特的动力对我来说是非常够用的，很喜欢。

动力表现是很不错的，和变速箱相匹配的话，整体动力输出是很平顺的 ，它的洞里简单来说就是当你想急加速的时候，它动力输出是比较直接的，你就会觉得整个动力显然是非常快的，没有任何顿挫感。不管在市区行驶，还在高速上行驶，它动力储备都是非常足的

驾驶感受：我买车款帕萨特是1.4T的发动机在动力表现上感觉有些小马拉大车了，平时在市区代步没问题，但是在跑高速或者进行超车的时候动力不是太充沛在速度超过80km踩油门感觉动力提升就比较缓慢了。操控上地盘感觉比较扎实平时跑高速的时候车身平稳，转向灵活过完弯半径也比较小，坐在车内座椅对身体包裹不错，方向盘高度可以进行调节。

刚开始买车的时候还是比较担心动力的，毕竟这么大的车只有1.4的发动机！但是开了这几个月发现我的担心是多余的，其实这个也是因人而异，毕竟我之前没有开过涡轮增压发动机的车型，开空调，满载只要舍得给油，动力输出还是很充沛的！不管是城市还是告诉轻点油门动力都随叫随到！变速箱反应也很快！没有顿挫感，至少现在还没有遇到，以后还有待时间的考验！

操控起来比较舒服，别看着车比较大，开起来还是比较好上手的，再加上我自己开车还算温柔，方向盘也比较轻吧，反映很快，开习惯了，也不像前几天开车时那么小心翼翼了。一开始开车的时候，双手紧握方向盘，座椅调到最前，人坐的很直，车内音乐也不敢开，就怕分心，那会脚还是不是要去碰刹车，随时做好了去踩刹车的习惯。现在是座椅调整到最低，怎么舒服怎么来，音乐也大声了，单手打方向盘也是经常的事情，是不是说明我现在也被锻炼成老司机了。

底盘挺稳，开着安心，还有车子的方向盘转弯灵活。

双离合变速箱的顿挫感还是避免不了，在这台车身上也是一样，如果说车速提起来之后基本上没有什么问题，但中低速的情况下很容易出现顿挫。

操控还行，说不上特别好，但是也没有特别差，就是方向盘转向比较准，轻重也比较合适，然后开起来也没有觉得特别难开，我觉得就是在一个中间的水平吧。

车子上手速度还是挺快的，路感很清晰，方向盘精度也没什么问题，晚上开车的时候大灯很亮，让道路看着很明亮，开起来很不错，下坡的时候稍微带点刹车就能感觉到速度降了下来，刹车表现挺不错。

我觉得这辆车还挺好开的，虽说车身比较长也比较宽，但灵活度却没有任何问题，而且它的底盘也是十分厚重的，再加上悬架的支撑性非常棒，所以说在行驶过程中整个车身的侧向支撑性非常强。

方向盘特别的轻，回味很精准，没有虚位，紧急过弯的时候很稳，侧倾力非常小

这辆车配置的功能比较多，方向盘上的功能键也很多，功能非常实用全面，而且这辆车的安全系统也非常好，车子的稳定性还是很好的，过弯的时候侧倾现象不明显。

帕萨特的操控十分稳定，底盘也很扎实，转向的助力也很轻盈，平时开着游刃有余，它胎压报警和运动模式的选择很贴心现在在新手司机那里也可以得到很好的选择。

整体操控是很舒服的，它的方向盘不轻不重，且指向也够灵敏，整个车身虽然比较大，但是驾驶起来还是很轻松的。我觉得最满意的就是它的底盘稳，是我觉得整个操控最有特色的地方

试驾的时候我就觉得这款帕萨特的操控都非常容易上手，车身稳定，在低速行驶也没出现顿挫感，而且中控屏幕功能挺齐全的，特别方便使用，也有刹车辅助安全系统。

比较长的车身确实增加了一定的操控难度，主要我买的这一款也是它的低配车型，所以说原厂也更是没有360度全景影像，所以说每一次在停车或者倒车的时候，感觉还是有点小小的压力。

操控驾驶感受还是相当的不错，这款帕萨特的方向盘转向手感还是挺清晰的，指哪去哪，也不会说觉得这车的底盘不够稳健，跑高速还是挺稳的，没有丝毫发飘的感觉。悬架底盘的设计也是挺有支撑力的，过弯变道没有明显的侧倾，车身的跟随性，灵活度都不错。

我特别喜欢方向盘给我的感觉，首先我这个人是特别怕有虚位的，因为一旦有虚位的话，每次转向都要自己注意角度的问题，而这款车子就非常的精准，而且反应也就特别的迅速。

帕沙特是独立悬挂的，加上大众的调教，他整个底盘的稳重感是很强的，不管是走任何路段，你都会感受到。减震的韧性和底盘的稳重性 ，虽然它的车身是比较大的，因为它动力方向盘，底盘调教的比较好，开起来的时候是很轻松的，在市区行驶的时候也是非常好驾驶。

虽然是最低配的车型，但是安全配置还是没有打折！安全气囊！各种电子辅助功能都有，刹车也很灵敏！亲亲一点就有，方向盘也比较轻，停车掉头都很轻松，不费力！帕萨特的地盘还是很沉稳，过弯，过减震带都很扎实厚重的感觉！

油耗：油耗还可以吧，我对油耗没有什么概念，不过面对现在8块多的油价，无力吐槽。看着蹭蹭往上涨的油价还是让人比较闹心。

油耗：这车油耗确实挺高的，而且开着冷气就更加了。

这台发动机确实不费油，目前的综合平均油耗为8.3，跑高速的时候最省，我最低跑过6.9的好成绩。

油耗：油耗我觉得还不错，我看什么都要看性价比，这台车的总体的性价比很不错，它的油耗有一半的功劳，油耗是比较低的，可能是我平常只是带步用，然后开车也比较省，不上高速的话基本上开车都很省。

油耗还是不错，在自己的心理预期内，轿车用8.2个点的油耗应该是属于不错的了，而且自己开车比较少，基本就是接送小孩和自己上下班开一下，一个月用不了多少油。

油耗：这一对动力总成的优势就是比较省油一点，因为我们跑在城区路段的机会更多一些，但是平时的加油频率倒没有太高，目前它的平均油耗是7.9。

油耗：在市区开开空调油耗在九个油左右，高速上7个油左右，油耗还是可以的，得加95号油。

我还是会偶尔开开高速的，在上班有时候会去出差，我们这个工作出差一般都是在省内， 也不是多远，所以说会需要我们自己开车去，公司会报销来回油费，不过感觉也费不了多少油，反而平时在城里开的时候会费油一些，但是整体的油耗表现也还是可以的。

油耗：耗还算稳定，只是最近上下班开的比较多，堵车情况还是比较严重的，市区油耗八个左右，跑高速可以降到七个还是可以的，是在接受的范围内

油耗表现非常好，我个人现在油耗才7.9个油，虽然我大多数都是在郊区行驶，或者在省道上行驶。这个油耗也是让我非常满意的，已经出乎意料的感觉

大多数在市区行驶，百公里在7到8个点之间，我还是挺满意的，夏天开空调就高一点。

油耗：小排量发动机最大的好处就是比较省油一些，我这台车子的油耗从来就没有让我操心过，就算偶尔开车激进一点也都无妨，目前我这车的综合油耗是在8个左右，对于这样一台车子来讲是真的不高。

这款帕萨特的油耗不高，平均下来还是挺经济的，现在油表上也才现在8.2L而已，市区通勤代步来说相当的不错，高速上跑也差不多吧，没有太明显的区别。这点上的表现还是挺符合我自己的预期，挺省油的，没有忽高忽低的感觉，遇到堵车也不会觉得油耗偏高。

油耗：从提车到现在整体开下来，觉得他的尤浩还是挺省的，尤其是现在的年轻人，每逢周末都要出去自驾游，稍微放松一下，这个情况下如果能有一款省油的车，那出行无疑是既省钱又舒适的选择。

油耗表现是很稳定的，我目前的油耗是8.7，在这个级别车型当中来说，大众帕萨特油耗还是挺节俭的 ，毕竟它的发动机各方面的质量还是比较稳定的，所以油耗并不高

油耗：我每天上下班通勤30km，都是市区道路信号灯比较多一个月差不多跑900km左右，燃油费一个月800多块钱，平时在市区通勤油耗一般在7.4个左右，跑高速的话油耗在5.3个左右。

油耗：1.4的涡轮增压发动机跟7速双离合变速箱还是很省油的，高速公路上油耗在5升左右，市区在8个左右，还是符合自己的期望值的！

舒适性一般吧！毕竟买得配置不是很高，有些舒适性的配置享受不到，现在看看就是空间是个亮点吧，座椅乘坐起来还算舒适，我感觉音响效果还算不错，听起歌来还是比较有感觉的。

座椅弹性不错，仿皮的，弹性挺好。 ☆ 后座空调出风口：后座设计了出风口，位置不错，效果好。

车内的乘坐舒适性真的很不错，我买的这个是低功率的豪华版，本身的配置就已经是比较高了，而且车内空间大，隔音也做得很好。

舒适性不好，主要是因为它的座椅不太舒服，而且它的发动机噪音比较大，这样就说明它的隔音效果不太好，隔音效果的话，我平常也没有发现什么不好的，就是在高速的状态下开的比较快，发动机的声音就比较大，虽然没有拖拉机的响声那么难听，可是坐在车里还是有些影响驾驶体验的。

车子的座椅舒适度挺不错，包裹性很强，坐上去有点竞技座椅的感觉，后座设有出风口和USB接口，坐车的时候也能充电吹空调很不错，车子开起来的时候比较平顺，没什么颠簸感，坐着特别舒服，基本不会晕车。

坐在我这车上完全是舒展又自在的，同时也根本不存在丝毫的压迫感，再加上座椅也足够宽大，仿皮材质的座椅坐上去贴合度也很高，整体的乘坐感受还是很可以的。

后排有空调出风口跟USB充电口，挺人性化的，座椅坐起来也是比较舒服的。

有时候开高速的时候噪音会有点大，平时开车的时候都不怎么觉得，就觉得上高速了之后，噪音会变得特别明显,所以当时买车的时候都没有太注意这个问题，是在我有一次开车出去出差的时候才发现这个问题。

这个车的舒适性没的说，在面对路上的井盖不用特意避开，可以很轻松的通过，过减速带的过滤效果也是能实实在在能体验得到的，乘坐舒适感强。

舒适性真的是非常不错的，这能体现舒适性的就是空间宽敞，座椅柔软。这两个地方是最能完整体现整个车辆的舒适性的，帕萨特的舒适性很好

底盘很扎实，路过减速带或不平稳的路段也不会特别大的抖动，座椅柔软，填充物都很足，透气性好，后排也有个独立出风口。

宽敞的空间让人坐上去都觉得很自在，宽大的座椅坐上去也特别舒适，贴合度非常高，而且这辆车也有着还不错的减震效果，小坑小洼带来的颠簸都能被很好的避免，乘坐感受真的很棒。

车内的乘坐舒适性还行吧，可能就真的觉得这款车子的底盘隔音不是很好吧，跑在路上的路噪声还是偏大的，水路路面跟一些烂路都是如此，底盘质感虽然不错，悬架避震也是偏舒适的，可是这车的隔音确实有点一般吧。座椅的材质还是挺舒服的，填充物饱满，靠背的支撑角度也好，长时间坐着也不会觉得难受。

我平常就是和我对象两个人生活，前排座椅不管是从它的舒适度以及功能还有灵活度都非常的棒，但对比来说后排座椅就有一些拘束了，坐在后面的时候确实是比较容易产生疲劳感的。

舒适性是挺棒的，自驾游的时候，一家五口全体出动。它的乘坐空间是非常舒适的，长途行驶还有长途乘坐的时候。都是非常觉得很舒服 ，而且它的整个车子内部设计的比较大，没有任何压抑感，会觉得车子很宽敞

空间宽敞！坐起来肯定舒适的，仿皮的座椅软硬适中！就是没有打孔，夏天透气不是很好！后排的出风口，充电接口也照顾了后排的乘客，新车买过来基本没有什么异味。空调是手动的，不过不影响使用，制冷效果不错！

虽然是库存车，按照现在来说，性价比是挺高的，裸车15万不到点，还是很实惠的。一些配置也确实没有跟上，毕竟这个价格在那里了，说起来也是一辆帕萨特，主要是给我爸爸开的，我偶尔上下班代代步，感觉还是可以的。

买这车挺开心，自己也算是有车一族了，而且还送了不少礼品。

性价比确实很高，因为现在这台车子的优惠力度是真的挺大的，而且全新帕萨特在安全性上也做出了大的优化和加强，所以说我认为这台车子还是很值得购买的。

性价比我最满意了，对比了这么多车，最后还是喜欢他，动力和油耗这两点都挺优秀的。

性价比还不错，车子的外观非常经典，舒适度非常不错，自己用来上下班和接送小孩也比较有面子，4S店的服务态度也让我挺满意的，买下来后还送了我一些小礼品，这款车值得购买的，代步绝对首先。

在同级别的合资车中，这台老牌合资B级轿车给出的优惠力度可以说是很大了，价位也更加容易让人接受，尽管我这一款是它的低配车型，但安全性配置依然是很到位的，而且本身的保值率也比较高一些，所以我觉得这辆车买的挺值的。

这个车最大的优点就是性价比，性价比超级高，花A级车的钱买的的是B级车，非常的划算。

这个价格真的不贵，算是比较优惠的价格了，而且这个价位应有的配置它都有，虽然有点小毛病，但是每一辆车肯定都或多或少有一定的毛病。应该是不存在完美的车，这辆车的性价比对比来说是比较高的了。

我觉得这个车的性价比很高，价格在我接受的范围内，帕斯特的配置也很高，维修和保养很方便，值得我们去购买

买车就是一个性价比，一个合适的车型，一个合适的价位，一个让人喜欢的车。我觉得这就是最高性价比，也看过同级别的车型，但是在我那当中，我觉得帕萨特的性价比更高的，优惠幅度够大。车子我够喜欢，所以就选择了他。

性价比方面还是看个人的用车需求来决定吧，至少我买了也不会觉得后悔。

对于大众旗下的一台主力中型轿车来讲，我觉得这台车子对于我是非常实惠的了，因为本身的定价就不是很高，而且说给出的优惠力度特别大，优惠后的价位在同级别合资车里面确实是有着很大的优势的，再说车子本身的综合实力也不错，我觉得这台车的性价比还是非常高的。

按这个价位来看的话，这款帕萨特的性价比还是挺高的，买回来的价格是挺合适的，对比同级别来说也有着比较出色的表现吧，自己也是觉得这车买回来实用

从长远角度去考虑，首先它的保值率比较高，所以就算以后再换车的话，也可以做一些抵扣，还有一点就是他的保养费用真的是非常便宜，就是在基本的优惠基础上能再给你一系列的小的优惠，非常的划算。

大众帕萨特作为一款老牌车型，不管是三大件还是价格或者是保值率都是挺高的，买车的时候也对比了很多车型，我依旧觉得大众帕萨特的性价比是比较高的，而且比较符合我们的要求

对于我来说这台帕萨特的到来也算是实现了自己人生到中的一个目标，车子当时买的时候预算有限所以提了低配的，但是整体使用感受还不错 ，空间以及油耗是我比较满意的地方，动力配置方面毕竟一分价钱一分货330TSI肯定会更好一些，但是280TSI性价比更高一些。

总体来说，十五万买个帕萨特是以前想也想不到的！虽然期望的配置还是有待提高！但是总体来说还是很满意啦！