最满意的当然是外观了 无论你们叫瓦罐车还是猎装车反正只要不是三厢车就大爱了 无框车门拉风 蓝色适合出去旅游开 还是想要灰色 大轮毂 车身线条无不彰显CC的美 配置也是到顶了 通风加热 氛围灯 ACC座椅记忆 迎宾灯 360 哈曼卡顿音响 还有顶配专属门上发光饰板（哈哈虽然没啥鸟用）动力220匹350扭还算可以 毕竟预算够一定要大马力后期刷个一阶就起飞了 油耗也算可以 油箱大我喜欢不要老是跑加油站了就这样吧 反正很满意了
最满意的当然是CC津津乐道的外观，尤其是猎装版在销魂的基础上保留了后排一定的空间，作为一台B级家用车空间我觉得挺合格的
颜值高：迷之大众，到哪都有人问这是什么车，回头率毋庸置疑 空间大：前排调到舒适坐姿，后排即使坐180+的大个也不觉得拥挤，后备箱空间完全能满足自驾需求。 提速猛：起步或超车动力随叫随到，日常通勤不在话下 油耗低：相较于上一辆美系车，对于我个人而言这车油耗是真的低
因为本人特别喜欢旅行车，几年前买车时，因为预算放弃了一款进口版的旅行车，旅行车本身在国内就是特别小众的车型，所以当时也只好放弃选择了一款轿车，但是在路上一但看到了那款旅行车，心里还是痒痒，想办一辆，半年前一汽-大众偶然的一次试驾活动，试驾了一款让我一见钟情的车型-一汽-大众新CC猎装车，说白了的就是CC的旅行版，当然最喜欢的就是整个车的颜值了，外观的设计可以说有一种不可抗拒的颜值，和普通的旅行车不同的是，本身它就是号称最美轿跑的CC衍生出来的旅行版本，保留了轿跑溜背的特点，车身显得修长，最吸引我的就是这个车的尾部，可以说它拥有一个特别性感的臀部，，再就是这个车的无框车门，简直太提升B格了，一下整个车的档次直接起飞，开出去脸上有面啊，而且这个CC猎装车的这个贯穿式的日间行车灯真是太帅了，要是logo也能量真是更不错了，而且配置也别较高，四门无钥匙进入啊，液晶仪表啊，电动尾门啊，换挡拨片啊，电动座椅加热啊，中控屏升级到了9.2寸等等等等，19寸的大轮毂，而且还是全新的设计挺好。
可能就是内饰了 这是大众的通病 这代CC没有换上大众全新的家族内饰 有点可惜 也能接受吧 冷车启动发动机声音有点大 踩油门右后方有莫名其妙的共振 不过出现的不多 不在意了 还有就是固特异的这个轮胎偏向运动了 走烂路噪声有点大
第一个就是异响:提车十来天了，异响确实有点严重差不多能和我原来的君威有的比了，主驾驶门板共振轻微异响，颠簸路段仪表盘异响，主要是这两块部位，暂时没有发现天窗异响 第二个座椅通风:说是CC的座椅通风是吸风的原理，但实际效果并不怎么样，效果很一般，挺鸡肋的
胎噪大：超过60码就能听到胎噪了 有异响：冷车发动时，怠速高，发动机会持续近1分钟的噪音污染，之后就正常了
最不满意的其实这个车有点小贵，再就是和海外版的CC旅行车来比的话，虽然整体都是沿用了海外版的设计来做的，但是海外版的没有那个黑色的防刮蹭的塑料条，那个黑塑料条真的是丑爆了，还有其实中控的那个大屏说是有车联网，但是这个车联网有点不太好使啊，平常都是连carplay来使，在就是大众车的通病了，这个车的胎噪是真的大，不知道是操作不当啊，有时候开车门下车后关车门，这个车玻璃总是差一点就是升不上，有时候半天才能自己上去，感觉这个特别不方便，你要是锁车走了吧，你还不放心，幸好不是经常出现，要不可就神经了，其他的还都可以。
仁者见仁，智者见智 本身CC的底盘并不低，搭配一圈工程塑料的边沿确实有种跨界的感觉，实车看起来并没那么难看，订到的车被放在展厅，回头率还是很高的哈哈 附带一个贴车衣的时候商家制作的短片，可作参考 车灯设计：车灯还是给好评的，虽然没有矩阵式LED不过夜间亮度够用，尤其是转弯的时候，随车转向加上转向辅助灯确实照亮到了边角位，提高了行车安全性 车身做工：底盘平整给好评，喷底盘防锈的时候才看到的，后悔看的晚了，早点发现千百块大洋又可以省了
外观颜值那真是没得说，当初买它不就是看中了颜值吗，颜控，屁股是灵魂，我还给车贴了个改色车身膜，渐变的好看死了
中规中矩，黑色内饰整体比较简单 ☆ 氛围灯：氛围灯给好评，挺骚气的 ☆ 车载导航：交互系统很一般，流畅程度不够，上手程度中等，切换到carplay界面不方便，这边和宝马的系统存在不少差距 屏幕/音响：哈曼卡顿音响效果尚可，毕竟不是金耳朵，能将就听得过去
内饰说实话，还是大众那套，变化不大，就是和之前的cc比，中间的表没了，感觉还是有表好，也不知道大众是不是为了省成本，给减配了，中控的屏幕比之前大了，就是这个车联网是真的不好使。然后就是按键都换成了触控的，你说它确实科技感提升了，但是总是没有按键的用着感觉好。
家用足够了 就是中间隆起比较高 ☆ 空间设计亮点：头部空间 后备箱大 乘坐舒服 乘坐空间：横向空间大 但是后排中间肯定不是很舒服
空间不小够用，唯一值得吐槽的可能是前排储物空间很一般 ☆ 空间设计亮点：中央扶手箱，手套箱，门板储物盒绒面包裹给好评 乘坐空间：自身身高178，体重75KG，座椅调到最低顶部空间不拥挤，后排座位比较宽敞 后备厢容积：平常出个远门塞个三四个28寸行李箱是可以的 车内储物能力：门板储物盒，手套箱，中央扶手箱包了绒面好评，美中不足的就是中央扶手箱，手套箱偏小 家人乘坐评价：基本能满足家人出行，当然前提是坐4个人，后排中间并不舒服
空间的话可以说是三个字：没毛病，现报个官方数据吧:CC猎装板长4869mm宽1870mm高1459mm，轴距2841mm，本身这个旅行版的特点就是储物空间大，实用性高，而且大众在内部空间这块弄得再同级别来比的话还真是可以的，后备箱空间很大，而且新CC猎装车还可以支持将后排座椅放倒，后排座椅放倒后，就能像SUV那样形成一个连通的巨大空间，几乎是可以达到一个纯平的状态，放个充气床，和对象躺在上面，通过天窗看个星星，真是浪漫死了，当然你要干些不可描述的事的话也是没毛病的，哈哈哈。乘坐空间的话，本人180cm的身高，座椅调整到舒适的位置后，头部还有两拳的距离，开起来视野也比较好，加上有全景天窗，也不会感觉到压抑，坐到后排的话，头部有两拳距离，腿部距离前排座椅还有三拳的距离，剩下就是一些车内的储物格，还挺多的，家用真的是完全够用了。
动力2.0T高功率够用，旅行车舒适是常态，很少激烈驾驶，前段响应柔和，中后段不会出现动力跟不上，主要归功于变速箱的调教，毕竟这套组合磨合了多年了
动力还是大众的老一套，EA发发发的高功率发动起，加上单身狗（DSG）变速箱，市区开家用足够，舍得踩油门，动力说有就有，也是有推背感的吗，说白了买车为了家用，谁买车为了当赛车开啊。
方向盘偏轻盈，前段动力比较柔和，刹车比较线性踩多少有多少并不会特别灵敏，比较符合自己驾驶的需求
大众的操控做的还是挺不错的，方向盘原地低速下特别轻便，转向精准，好上手，跑高速的时候方向盘挺沉稳的，开起来也保留了cc轿跑的那种运动的感觉。但是大众车悬架还是硬，过个减速带感觉特别明显。
因为基本上是上下班开，大部分路况都是在市区，车基本上开不起来，走走停停，红绿灯，碰上个堵车，这三伏天你还得开个空调，油耗会有些高，平均油耗都在10个左右吧，也挺正常，毕竟排量在这呢，你要是开个发动机启停油耗还能再降点，但是我不乐开这功能，感觉特不习惯，有人说这个功能特别伤发动机，所以一上车先给它关了，还不能默认关，自我认为挺鸡肋的一个功能，但是自动驻车的功能还挺好使的，市区开特别省事。
动态底盘还是有点用的，调节到舒适模式，基本的小颠簸有路感的基础上，都能过滤掉 座椅舒适性：座椅包裹性不错，前排座椅开久了感觉不累，后排没久坐过，不做评价 车内噪音/异味：主驾驶门板有共振，仪表盘走颠簸路段会有塑料挤压的异响，目前只能靠开音响解决
座椅坐着还可以，包裹性也还好，12向电动调节座椅，可以根据自己的舒适度轻松调节，还有加热功能，冬天开真是福利，全景的大天窗坐在车里特别敞亮，一点都不会感觉到压抑，而且包括四个车窗都有防夹的功能，避免什么时候没弄对劲再给夹伤了，挺好，空调是三区独立的，主副驾和后排都可以独立控制，挺人性化，还有个空气净化的功叫clean air，可以过滤个pm2.5细菌嘛的，这个还挺实用的，现在这个空气环境也不是太好，对呼吸健康还挺有用，还有就是还是上面说的，悬架是真硬啊，过减速带感觉是真明显啊，还有这个好多网友们都在吐槽的这个后排不是平的，有个凸起，这个确实后排坐三人时候，坐中间确实不舒服。
6月份订车的当时3w优惠等到了10月换了无数家优惠也变成了2w哎 气死了 没车啊 太难了 全国资源各种找 就要顶配不将就
作为一台旅行车性价比确实蛮高的，30以内油车还真没有可打的，当然后续新能源的极氪001也蛮期待的
没嘛性价比，可以说这就是个小众车型，确实价格有点小贵，价格办齐了你上个高端的入门级别都可以了，但是你在看这个车的配置挺高的，再看价格也说的过去，说白了，你要特别喜欢，价格可以说都是次要的了。
