比迈腾贵个三万，就可以拥有无边框车门，猎装造型，19寸40的胎，更加运动的调教，最满意的是落地25万多就能买到性价比最高的猎装车
同价位配置比较高 驾驶感受比较好 油门不说很冲。但是也比较轻盈，稍微深踩就能走，日常超车一点不费劲。
最满意的就是无框车门和猎装车的造型。12年前第一次看到进口CC的曲线和它那无框车门，就把我和媳妇的目光牢牢的锁住了。后来结婚前买车第一个看的车就是CC，无奈车价太贵，1.8t要26W而且内饰也很老旧，所以当时放弃了，买的迈锐宝。迈锐宝这10年来任劳任怨，无故障，油耗也很满意(8.4个百公里)，作为结婚后组建家庭的第一辆车真的很不错。就是动力太弱，家里有了老二后，后排空间也有点小了。我是个瓦罐控，后来去欧洲旅行时就被满大街的旅行车种草了，中间很长一段时间关注了3系GT，无奈后来车型停产了。直到21款CC要出猎装，我就一直关注，正好赶上今年6月开始的国家购置税减半的政策，果断入手！
最满意的莫过于外观了，流线型造型、无框车门、饱满的屁股。2.0T动力十足，超车很果断。自适应巡航非常好用。
颜值，始于颜值，这是我多年以来的dream car，当然可以说的优点还有很多，下面我会一一列举，但是要说最满意的点，那首当其冲，自然是颜值。
最满意的就是性价比了，有人会觉得贵可结合优惠价能买到旅行车也就它了，所以性价比也就体现在这了。其次就是空间猎装版的头部空间会比三厢的多出一拳左右和正常家用车无异，然后举行车有了扩展性更强的后备箱“包括掀背”。
1、颜值:原本看的A4、CT5、Camry，最终被CC猎装优雅的线条收割了。开出去回头率很高，妥妥的同性交友利器。不止一个大哥问这是什么车型，也不止一个大哥认为这是进口车子，德味欧味十足。另外，网上诟病最多的轮眉，实车并不违和，看久了反而觉得是点睛之处，越看越稀罕。 2、动力:2.0高功足够让红绿灯第一位时常常一骑绝尘。这不是性能车，偶尔释放一下足够，平时还是开优雅些。 3、空间:后排空间很大，没做过后排，暂不知舒适性如何。 4、性价比:与国外相比，一汽大众的定价很良心，买得起不用过多纠结（不用纠结选34C的中配，毕竟差了好几个W）。与国外车型相比还多了行李架、行李架灯条、后视镜投射灯，这些闪闪发光的LED灯在解闭锁车门时，给了车主满满的仪式感。
油耗太高，不堵的时候也要10个点多，95有点扛不住，要改的地方多，后面成本高，内饰太老，座椅也丑，还有就是大灯位置太低
车机系统不好用！提车一个礼拜不到死机过一次 自动重启了。机盖两遍缝隙不一样大 特别明显。4S店销售人员说占车也这样。大众做工还是长长心吧
最不满意的地方就是订车要在APP里定制，而且内饰颜色没得选，座椅只有棕色，无奈外观的颜色星河灰，19寸轮毂和哈曼卡顿音响都很满意，也就将就了。
前排储物空间确实少 中央扶手偏硬 无框车门确实不适合寒冷的北方 刷完车就冻住了 开门的时候很尴尬 方向盘有虚位 主动刹车逻辑不人性
后窗户不能完全降下来。高速过匝道的白色减速带的时候感觉有点甩尾，没有安全感。还有就是噪音有点大，上一辆车是领动，感觉比领动好不了多少
之前开的是辆宝马325，直列6缸的自然吸气发动机，换CC感觉动力有点不跟脚，过弯侧倾比较大，支撑比老车差很多。另外无线充电竟然不支持IPHONE12，我是服了
无框车门造成的风噪，真的是让人头大。之前没有开过无框车门的车子，试驾的时候车速应该是没有达到，所以当时无感。等你真的开着它在高速上狂奔的时候，你会感叹，风噪真的是大啊。但是没办法，谁让自己是颜值主义者呢，忍了吧。
最不满意的其实使用下来就是很多人买单的无框车门。原因有二：1.我个人对这个不是太感冒；2.其带来的异响太痛苦已经超过外观了，雨天升降发响，玻璃降完关门响！总之宁可全框。
1、异响: 1.1、主驾左侧门板车速上来后存在共振导致轻微异响，暂未找到共振异响点。 1.2、后左门把手拉开有嘎吱嘎吱的干涉摩擦声音，开车门时的嘎吱声第一时间拉低了后排乘客的感官体验。 1.3、启动时的发动机噪音，类似金属细屑摩擦声，车热转速降到1000以下后比较安静。 1.4、雨后升降玻璃时，玻璃和胶条摩擦有类似磨牙声，据说是无框车门通病，谁让无框帅呢。 2、后备箱缺少功能小件:相比于蔚揽等传统旅行车，后备箱缺少了锚点、网兜、挂钩等功能性的小部件。 3、中间扶手箱空间小，扶手箱比较窄，显得比较小气。 4、车源少，现车无猎风，又买不到带多个选装包的猎心。 5、猎心有车道保持硬件，但要刷隐藏后才能激活使用，不太理解为什么不出厂就开通。
那绝对帅。CC就很小众。旅行版更是帅。既然选择了小众就不在乎保值率之类的。做自己就好 槽点：做工确实不那么精细。机盖两遍都不一样高。品控有待加强
外观不必多说了，买CC就是为了颜值，这个车的外观基本满足了我和媳妇对车的所有需要。 车灯设计：车灯设计很好，夜晚开启时效果拉满。中网两边那一段灯也显得很霸气。 车轮设计：轮毂的造型其实更喜欢18寸那款的样式，但是主动胎压检测和19寸轮毂的大尺寸也就掩盖了样式的不满。
外观就没啥可说的了，最美大众，虽然听起来好像有点俗了，但是CC当的起这个称呼，再加上这个猎装版的屁股，太喜欢了
外观这个事，没啥说的了吧，这跟人的长相一样，萝卜青菜各有所爱，我感觉选CC的人，应该有90%以上的人是因为颜值，我也是冲着颜值来的，所以要我说的话，CC论颜值的话YYDS！
这该死的优雅。 车灯设计：前大灯造型独特喜人，亮度够用。不是矩阵大灯比较遗憾（好歹是一汽大众最贵的轿车，竟然不搭载矩阵大灯！！！）。 日间行车灯带辨识度高。中间贯穿式灯带是高尔夫8带先用的，但感觉CC的贯穿最好看。 后视镜照地灯和行李架灯带解锁时会点亮，满满的仪式感。 尾灯流水转向灯好评，但和国外的IQ light相比，缺少科技感。 车身做工：线条优雅。 车轮设计：选装19寸黄金海岸带胎压显示超值。 转向头灯：亮度够用。
太老了，中控挡把还是大傻瓜，座椅也不弄个白色的，一点高级感都没有 空调效果：22度以下制冷不太行，21度立马起来了 ☆ 氛围灯效果：不太行，就中控台上一条灯带可以换色，脚下门把手都没颜色
大众内饰中规中矩吧，十年前觉得CC内饰老旧可能是因为当时还年轻，现在已经快要奔4的我，反而觉得大众的内饰挺对自己胃口的。
大屏高清导航语音交互，真皮座椅通风加热记忆，空调超好带净化语音控制，30色氛围灯，pm2.5过滤！
内饰做工还不错，跟上一代上上一代变化不大，可惜没用到高尔夫8??的电子波棍和内饰 ☆ 氛围灯：氛围灯可选不多
内饰就是大众，也没啥可说的，好用就行了 carpaly无线连接有线连接都挺稳定的，基本没怎么断过，上车自动连很方便
这个内饰和我叔叔几年前买的大众一模一样，我是该夸他吗？触摸屏太容易留指纹了，有点难受。 ☆ 车联网：一直用CarPlay，但是车联网有掉线的情况导致走错路多跑了几十公里的高速。 多媒体：8音响效果还行，能听，肯定比不上家里的，不过隔音一般的话，音响太好也没用。
最早第一次看CC的时候，应该还处在上一代产品期，那时候中控还有个钟，我个人很不喜欢那个中控上的钟，看到换代后的新内饰，去掉了钟，然后出风口等小细节也做了很多改变，我感觉是变年轻了，反正跟我合眼缘了，要不我还在拖延不下手呢。然后有个小惊喜，就是氛围灯，尤其是晚上，调个冷色调的颜色，那小氛围整的！
有的人说大众内饰丑，我觉得很简约干练，就喜欢这种内饰，有的车那种花里胡哨的平板电脑式大屏，一种汽配城风格，low的一比
吐槽厂家小气鬼，既然给了氛围灯组你能不能做全了！给了个半残废只有仪表台一条真不知道咋想的哪怕你贵一两千的！
内饰中规中矩，家族式设计，与迈腾细节上略有不同。 取消了石英钟差评。 骚气的外观搭配简约略显老气的中控，刚开始不太讨喜。但久了越看越讨喜，骚气的外表下是正直简洁的内在，不就是外表油腻骚气内心赤诚的“中年大叔”么？
内饰中规中矩，氛围灯颜色有30多款可选，可能是个人原因，感觉颜色没有喜欢的一款，车置导航没有手机地图来得及时和全面
和之前开的帕萨特一样的空间，后排头部位置更宽敞，后排中间扶手可以拉开从后备箱拿东西，这点不错，B级中综合看来最大（君越这种不算进来） 后备厢容积：非常大可以说是，平时装露营全套工具，还能再放三个28寸行李箱
相比三厢版。后排空间绝对够。头部微微有一点压抑感 但是不顶头。180左右没啥问题。 后备厢容积：后备箱巨大。旅行车优势。
空间除了后排大隆起几乎完美，但是这个大隆起就一下子把二排空间破坏殆尽，尤其对我们这种有娃有儿童安全座椅家庭。
前排和迈锐宝差不多，标准的中型车的空间。后排腿部空间很大，头部得利于猎装车的造型，也很充裕。就是后排中间地板隆起太高，影响中间的乘坐感受。 ☆ 空间设计亮点：主驾侧的手套箱比之前的迈锐宝要大一些，正好可以放下太阳镜。不喜欢把太阳镜放在副驾手套箱，开车时拿取很不方便也不安全。 后排中间座椅靠背可以单独放倒，这样方便从后排拿去后备箱的东西。
空间可以的，后排空间，我朋友190的大胖子，没有觉得很挤 后排座两个人肯定是ok的，德系大家都知道，大鼓包，坐中间的肯定还是有点难受
比一般车底盘低稳如赛车，比A4还宽敞！ ☆ 空间设计亮点：旅行版车型即经典又时尚！ 第二排空间：正常体重1米7能跷个二郎腿！ 后备厢容积：旅行版容积可任性开发 城市快速路驾驶：自适应巡航，行人保护系统，主被动保护到位！
我175，200斤，我前排坐姿调整好之后再去坐后排还是很宽敞的，就是后排靠背有点直，我坐了很不舒服，我老婆说还可以
主要是自己驾驶、前排乘坐还算舒适。后排空间也是够用，不像迈腾帕萨特那么过分、座椅长度和软硬度适中、没有日本车后排舒服、隔音也是前排明显比后排好，后排路噪声相对明显
乘坐空间这车绝对足，唯独前排储物空间少点，临时放一点小东西只能放在门下面的位置，中央扶手箱也不是很大
储物空间没得说。如果这都嫌小了，恐怕没有车算大。 乘坐空间：我173，做起来很舒服，后排能翘二郎腿。 车内储物能力：没有放墨镜的地方，嘿嘿。其他地方足够了。 家人乘坐评价：家里人都是穿拖鞋，躺着坐车的，很过分。后排坐两个人比较合适，三个人有点拥挤了。
空间的话群众的声音已经说明了一切：大，大，大！后排空间的话，我本人178厘米，前排调到舒适状态下，下车做进后排翘起二郎腿没啥问题。后备箱的话就不用说了，这车的后备箱能开个部门会议了，哈哈哈。后排放倒垫个充气垫子的话，夫妻俩人开个小会也是不在话下的，嘿嘿嘿。需要吐槽一下的是，前排中央扶手箱的空间有点小，挺减分的！
最喜欢尾箱的设计如果没有猎装旅行版不会考虑这款车 乘坐空间中规中矩够用同级别平均水平 一般吧 乘坐空间：乘坐空间中规中矩够用同级别平均水平 一般吧 ☆ 空间设计亮点：最喜欢尾箱的设计如果没有猎装旅行版不会考虑这款车
整体满意。 ☆ 空间设计亮点：手机无线充电位置好评，但充电慢。且受档把影响，取放手机不方便。 前排中央杯架的拉伸盖板好评，平常放手机用。 乘坐空间：正常身高，四人乘坐空间宽裕。 第5人坐中间位置因地台原因，显得局促。 后备厢容积：容积大大大。 但缺少实用功能性小件。 家人乘坐评价：大大大，后排头部空间与三箱相比大了很多，丝毫无压抑感。 车内储物能力：中央扶手箱小，无法放抽纸。 但扶手箱有Type-C接口好评，放车载音乐U盘再合适不过了。
座椅空间不错，挺舒适，后备箱空间很大 乘坐空间：我老公183，空间很好 后备厢容积：能装很多东西，每次出门要带很多孩子的东西，空间足够了 家人乘坐评价：舒适，座椅角度很不错坐久了也不会累
驾驶感受：之前开思域。日系车没有德系车这么多轻盈 需要拉高转速才能很猛。EA888不用很高的转速就可以很轻盈。高速风燥比较大 无框车门都这样 开120不至于喊。但是也差不多。
考虑换车时就想要个200马力以上的车，毕竟以后燃油车可能越来越少了，趁着自己还有机会就放纵一下。实际试驾后觉得动力很充沛，虽然没有迈锐宝XL加速那么猛，但是声浪要好听得多。 跑高速：跑高速很稳，噪音也没有预想的那么大 加速推背感：220马力的动力，350的扭矩低速，只要肯踩油门，动力随叫随到。 动力平顺性：autohold功能很方便，刹停即可启动。媳妇说低速起步时像电动车，很平顺，感觉不到顿挫，比之前迈锐宝的6AT强多了。
油门和刹车都比较正常、日常市区用车足够，60-100很顺滑舒服、动力随踩随有、起步1-2档有明显顿挫，但3-7档比较丝滑、方向有虚位，有一点操控性、但比3系还是有距离，个人觉得不会比A4L差太多 跑高速：一般模式高速提速还是迅速的，没试过满员跑高速，1-3个人差别不大，动力足够，100以上中后段加速也给力，但一般跑到130也巡航差不多了，没有想再快的欲望
动力够用，但是油门踏板有点不跟脚，加速有点迟滞，转速起的不快，中后段还可以，不过起步还是很顺的，换挡也挺平顺的没有感觉明显顿挫，整体还是偏舒适
上陡坡毫无压力，高速上超车也很轻松，过红绿灯我总是第一个。 加速推背感：地板油只能用一个“爽”字来形容，人被紧紧的压在椅背上。
EA888的发动机，搭配了DSG的变速箱，老搭档了，对于日常家用的话稳稳的够用，如果偶尔心情憋闷想跟小年轻儿的们较较劲，起步时稍稍给油，推背感立现。我本人不算是大众logo的粉，完全冲着对于第一台车动力的认可而来的。
动力充足，足够日常使用。 加速推背感：切S档油门响应快，有明显推背感。 跑高速：高速动力储备充足，正常高速行驶转速不到2000。 上坡动力：上坡动力充足，带坡起辅助。随停随起。 动力平顺性：标准模式，低档略有顿挫。
总体比较满意，就是刚起步时，如果直接启动开车就会有压力感，要是启动待车一会就比较平顺了，120码时转速基本都在2千转
方向盘比较跟手，偏轻盈，但是底盘一般，或者说舒适取向中带着普通，跟迈腾没有明显差别，小颠簸处理的稀碎，大颠簸又化解不掉，快速转向又支撑力不足，可以说比34c明显不足。
轿车操控肯定是比suv要好，有一说一，suv开长途还是有点累，这也是我选择猎装的原因，轿车的操控和舒适性，suv的空间
高速过匝道减速带后轮会有点甩尾，不知道什么情况，然后稍微高档低转速的时候一踩油门就会感觉到方向盘有点轻微的抖，我以前开的现代1.4T的领动没有这些问题，不太懂，就是这两点体验不好，其他没问题，
刹车车身还是比较平稳的，而且有防碰撞预警，高速上遇到前方事故，急刹车有紧急提醒！！泊车的时候也有紧急制动，检测到障碍物制动（突然间会有点吓人）
操控方向比较轻，高速时候方向会变沉一点，这点还是比较不错的，刹车也比较线性，很舒服很有安全感。ACC自适应巡航也非常好用，车不多的时候基本都会开，尤其是开告诉的时候，缓解驾驶疲劳，拥堵时候肯定没法用了，主要是跟车距离太远容易被加塞。反正这个车开起来就是整体舒适取向，跟外观给人的运动感觉截然不同，过弯侧倾会比较严重，跟之前开老3系完全两种风格，悬挂偏软。
总体来说还是不错的，有点缺点看下面几点。 ☆ 自动泊车入位：自动泊车不好用，每次都要自己停进去，有点尴尬了。 ☆ 感应后备厢：感应还没找到窍门，别人看过来总觉得像傻逼。 ☆ 主动刹车：主动刹车非常管用，有一次停车的时候没看清前方，结果车子自动给我刹停了，下车一看前面空间已经非常小了。 刹车表现：刹车很灵敏，不过目前只在铺装路面上跑过，泥泞路面以后再说吧。
最深的第一印象就是轻：方向盘很轻。接触过的大众的车子，在同级别对手里，应该在动力和操控上，算得上优等生了，转向调校的很精准，CC在这方面也算是继承了品牌的优点吧。AUTO HOLD是真心好用，不过倒车的时候建议关了它，否则很不习惯。悬架的话，就有提升空间了：底盘偏硬，过个坑啊坎儿啊减速带啥的，颠簸还是挺明显的。最后需要着重说一下的便是自启停功能了，实在不知道这个功能存在的意义是什么，我一般的习惯就是出发前第一件事先关掉它，否则的话，每每到路口停下或者起步的时候，总有一种被后车追尾了的错觉，很烦。
☆ 自动泊车入位：没用过，改辅助功能开启后方向盘转的飞起，有点渗人。 ☆ 主动刹车：好评！比较灵敏。 ☆ 感应后备厢：只要姿势正确，触发率几乎100%。 方向盘操控感：方向盘轻，特别轻。 方向盘较细，如果换运动打孔盘应该手感会更好些。 底盘稳定性：新车底盘整体感好。 高速转弯时侧倾略大。 另外，提车后3.6胎压跑了一周，颠簸的不行。调整至2.7后舒适性最佳。 刹车表现：刹车较软，不太自信。
操控性比较好，大部分时间选用舒适模式，没有美系车的直接，但也能够随心所欲的把控方向，刹车性能完美，主动刹车也很及时，其他的还在慢慢感受，因为大部分时间都是在工地上开
油耗：目前磨合期11左右吧。高速6-7。日常上下班距离很近。五公里左右。红绿灯比较多估计10个油左右吧。
油耗：拥堵市区13-4个油，高速7-8个油。动力和油耗就是正比的，油耗和时速是反比的，老司机开过车多了，对油耗有预盼的，这套动力传动系统是可接受的，但是和混动比那是天上地下，时代变了，只能3星
油耗：到现在开了800多公里，平时不太爱猛踩油门，开车习惯也很好，综合油耗还是很满意的。 城市综合油耗：这个是提车当天在市区开的油耗，没办法，油耗确实高。车重，大脚，胎也宽。不过综合油耗还可以接受。 开空调油耗：2.0t的车根本不要考虑开空调是不是会有动力衰减，上班路上有市区也有快速路，实测根本没有那么的费油。
油耗：油耗，市区应该在10以上吧 大众的燃油经济性应该是可以的 之前那个探岳高速最低开到过5.4，我自己都不敢相信
油耗：油耗是真的高，比我以前的领动高了将近一倍，毫不夸张的说，以前领动每次加320块能跑720公里左右，cc每次都是加530块上下，只能跑650公里左右
开了1000多公里现在平均油耗不到9个，总体感觉还是不错的，我是70%城里30%高速，纯高速也就6点多到7点多个油，油耗表现还是不错的
可能是磨合期的原因，市区油耗居高不下。目前平均7.2个，但是我高速跑的多点。 城市道路行驶：城市道路12个起，最高40个。这个数字我看傻了。 高速路行驶：高速打开自适应巡航的情况下大概7个以内，最低5.9个。
多为市区使用，好在小县城，很少遇到堵车，油耗在9.5-10之间吧，如果赶上回乡下老家住一周的话，从公司到老家十五公里限速70的快速路，车少路好走，油耗能到9个。我个人对油耗不是很关注，感觉一年差不出几毛钱来，所以没有与同级别的车子对比过油耗，不太清楚这个油耗算什么水平。然后个人感觉，春天不开空调与夏天开空调，油耗上似乎差异很小，甚至说没啥差异。
油耗：330和380油耗差异远大于动力，高速是很省市区差异太大了！这车市区高起来十三四个家常便饭！
油耗：整体满意，通勤行驶里程20公里/天。 油耗高低均可接受。 城市综合油耗：20km/h，油耗约11.5 高速综合油耗：高速油耗可到7左右。 开空调油耗：开空调与否不太影响动力，油耗未知。 从提车至今一直开空调。
前面说了底盘舒适度是扣分项，而且19圈子带来的底盘方向传来轮胎噪音是主要影响舒适的来源。发动机噪音和风噪反而抑制的不错，超出对无框车门的预期。
这个车空间还是非常优秀的，座椅软硬也适中，通风加热记忆啥的全都有，非常OK。噪音控制也很好，100以内时候基本很安静，空调凉的也挺快，舒适度这方面我觉得真的是不错的车车
新车有点气味，不过也很不错了，不是很重。座椅调节很方便，点赞！ ☆ PM2.5过滤装置：我在车里抽烟，打开空调半小时后女朋友没闻出来。棒！ ☆ 空调温度分区控制：我喜欢低温，女朋友喜欢高一点的温度，我们可以开不同温度的空调啦。 车内噪音：对于无框车门来说，噪音非常非常小，很不错的隔音效果。 悬架减震舒适性：过减速带的时候有哐哐的声音，这个给差评！
座椅软硬适中，包裹性很好，12向电动调节，搭配了座椅记忆功能，挺方便，媳妇调节记忆的座椅高低位置与我调节记忆的座椅高低位置一键轻松切换。腰托、方向盘加热、座椅通风/加热、空调的三区温度控制、雨季常用的感应雨刷等等的小功能们，配置的很齐全。后排中间是有隆起的，这也是车友们诟病最多的，个人生活中基本不涉及车内坐五个人的情况，即便将来碰到，想必也不是我走后排中间，所以压根没太考虑过这个情况。
座椅包裹性强，整体舒适性与胎压关系较大。 ☆ PM2.5过滤装：开了3月后才测了车内甲醛和有害物质含量，均安全。 ☆ 空调温度分区控制：三区温度控制，仅能控制温度，不能分别控制风量大小。 座椅加热：暂未使用。 座椅舒适性：包裹性强，座椅偏硬。 头枕4向调节好评，可调节腰托好评。 注意，前排和后排中间头枕常规操作无法放到最低。 车内噪音/异味：胎噪较大。 高速车内噪音较大，无框车门导致。 整体隔音不错。 空调效果：使用自动模式制冷效果强劲。 悬架减震舒适性：整体偏硬，比较运动哈哈哈
本来想买蔚揽，还便宜点，但传统旅行车造型加空间和配置还是把我劝退了，这个价位要选猎装车这款性价比最高了
人在长春，cc是地产车，加上购置税优惠和购车补贴，确实性价比很好。车子对于我来说工具属性更多一些，尤其是家庭的第二台车，买一个对生活无压力价位的车对一个成熟男人很重要。
刚提车，还没有做首保 性价比的话，我觉得我傻人有傻福，呵呵呵，订车等了一个月，优惠又多了一万多，相当于赚了一万多吧
总体来说还算满意，奶爸车，我是不喜欢suv那种坐姿太高的感觉，但是又想大空间又帅的车，买车的时候考虑过冠道和锐界，但是一到4s店一看到cc就直接没考虑别的车了，太符合我的用车需求和审美了，价格也合适，别人都说换壳迈腾，但我还是觉得cc更帅，哈哈
牌子是给别人看的，车是给自己开的，要说这个价位这个配置其实是非常有性价比的，可能在这个价位选择比较多，有好多人会选择丐版BBA或者凯迪沃尔沃一类的，但是我相信选择CC的大多都不会后悔，配置齐全，空间优秀，维修不贵，要颜值要动力也都有，不香么
其实一开始在CT5和入门BBA里犹豫过后，选择了CC就已经给出了答案了，对于我个人来说，我所在乎的：颜值、空间、配置、动力，它都给我了，且我手里的钱能负担得起它，所以我感觉还不错吧。
性价比不是很高，估计这个价格很多人选择A4L,CT5了。个人觉得强上34C豪华品牌没必要，最起码56E才能算豪车吧，所以老老实实开个破大众吧。
性价比这个东西怎么说呢，比它性价比高的车太多了，但是就是喜欢呀，哈哈，只要你每次停车都会忍不住多看几眼，你就买对了。买车就是为了增添幸福感的，自己喜欢就够了。
与国外相比，值！给一汽大众点赞原版开发，且配置丰富，满足日常绝大部分场景使用。 购车：不同地区优惠差异巨大。 但落地价低于官方指导价，不算资深韭菜。 保养维护：提车时车子出厂约5个月，计划4000公里左右首保。 4S店售后服务：提车竟然没有交车仪式和免费的午餐，和内饰一样简单…… 品牌评价：…… 感谢faw-vw让我买得起CC猎装车型。
