最满意的就是这个车的外观。这个小鹏P7的造型确实是非常的拉风，开这个车出去走到哪里都有很高的回头率，这个车的颜值非常高，还有人问我这是不是要上百万的，我感觉特别别有面子，真的感觉这个外观非常的到位。
最满意的就是P7外观做的好看，鹏翼版简直是帅呆了，打开车门就是逼格满满的，跑车的设计拉风极了。尤其是前脸的设计很有时尚感，LED日间行车灯设计就比较亮眼，车头车尾看起来都很大气，自己开着也是信心满满的。
这辆车我最满意的就是外观的设计绝对值得拥有一个满分的评价，当我第一次看到这台车的时候，就已经被它那种未来式的设计所吸引，贯穿式的尾灯、封闭式的前脸，看起来就是那种非常带感的车型。其次是在空间上的表现对于我来说是非常满意的，进入到车内之后不会让人感觉到丝毫的拥挤，这就是非常关键的一点，也是我非常喜欢的一点，后备箱的空间设计也还是挺大的，放一些大一点的物品，基本上没有任何的压力，这辆车在空间的整体表现上，我还是非常满意的。
外观很科幻，颜色很炫酷，智能很省心，动力很强劲，底盘很稳定。配置很新潮，服务很用心，使用很安逸，回头率很高，市内代步6。跑山更舒服。鹏翼门配合电控多种方式智能精准可调节开合。。。也没谁了。。。超跑也不要和鹏翼比这个。。。比也没鹏翼门人性化。。。
最满意的就是这台车子的空间表现了，这台车子的空间是足够使用了，坐满五个人也不会有拥挤的感觉。虽然平时大部分时间都是开着这台车作为上下班的代步，但是节假日的时候还是想带着一家人外出旅游，所以买车的时候对于空间的要求就比较多。因为当然了，这款车子的外观造型也是同样的优秀，选择鹏翼版的也是看重了它华丽的外表，开启剪刀门妥妥的跑车造型，虽然买不起玛莎拉蒂，但小鹏就圆了我的跑车梦，不管我家小鹏停在那里有一种震慑全场的气质。
首先来看一下我最满意的这台车子的操控方面吧。这台车子操控起来很轻松，而且还有很多智能的辅助操控配置，有了这些配置，不仅让驾驶更轻松，而且还带来了很多驾驶乐趣。然后让我满意的就是这台车子有一个比较宽敞的空间，人坐在车里不会有被束缚的感觉。
第一点不用说，肯定是小鹏P7的动力性能，加速特别给力。第二就是小鹏P7超级丰富的配置功能，除了一些常规配置外，前后座椅的加热通风、后排的独立空调等等，在同价位中很有优势。
动力方面，当然它的外观也比较不错，价位方面也是非常地道的，空间方面还比较足够，可动力也很充沛，市区里和高速上的表现都可以，外观也比较个性。
让我最满意的主要有以下几个方面，第一就是空间非常宽敞，因为它属于中型车，所以内部的乘坐空间自然是比较大的，前后排座椅都感觉比较舒适，坐在后排不会感觉到别腿。第二点就是它的动力，有人会认为纯电动车的动力相比之下可能会比燃油车差，但是它的表现却出乎我的意料，动力有430多马力，所以跑起来还是很有劲儿的，即使是在高速上驰骋，也是非常轻松地就可以超车。第三就是它的续航里程还是比较不错的，可以达到500多公里以上，如果进行短途的自驾游，跑个来回也是没有什么问题。
自从提车以来，也开了有几千公里了，这款小鹏最让我满意的地方要数它的续航能力了，平时充满一次电可以跑半个月左右，从这一点来看电动车的续航能力丝毫不逊色于燃油车，这对于经常跑高速的我来说是很实用的配置了。并且，车的动力很足，驾车过程中推背感可以很直观的感受到，加上车身比较厚重，开出去整体感觉很大气。
我对这车满意的地方可多了，主要是外观和动力上，外观设计的很有个性，上路上特别抢眼，我相信回头率也是挺高的，性能也特别强，想去哪旅行都行，还带给我很强的推背感。
我最满意的还是P7的动力性能，要说代步的话，即使是普通版本的P7也都够用了，但是我就想要那种明显的推背感，开着更有激情的感觉，P7的这套动力系统在平顺性方面也很不错，毕竟电机不需要搭配多档位的变速箱，动力输出十分顺滑。
外观很满意，不论是远看还是近看，这车的造型都很大气，我很喜欢。然后就是用了这半年了，这车的电耗也让人很省心很满意。作为一个开了十年汽油车的老司机，换到电动车之后最大的感受就是不用往加油站跑看着油表肉疼了，电动车成本是真的低。
刚开始看车的时候其实多多少少还是有一些顾虑的。因为听他们说纯电汽车充电比较困难。所以当时买车的时候纠结了非常久。但是具体到后面了解了小鹏p7这款车之后。了解到充电其实可以在自己在家里面充。如果是去上下班的话，遇到没电的情况也可以去公司里面充。自己买一个那种便携式充电器放在车上，遇到没有电的时候，就可以随时随地的充电了。所以了解了之后也就打消了。而且当时小鹏p7的续航是非常打动我的。各因为个价格它配备的是接近五百公里的续航里程，对比过同级别中的一些车型可能只有三百多的样子。所以小鹏p7的表现自然是更胜一筹的。到目前的用车情况来看，我觉得最满意的地方是他的续航还有它的充电。平时上下班代步或者是逛逛街什么的。都非常方便。续航里程比较充足的话，充电就不用那么频繁了。充一次电可以用一个星期到两个星期左右的样子。它的经济性确实是很高的。像偶尔上下班的时候，还会遇到不少堵车的情况。如果是燃油车的话，我觉得那个油费肯定是我没法承承担的。现在是油价逐渐上涨的时代。所以开纯电汽车的话对我来说可能压力更小一点。因为充电比较便宜，平时在家里面充电就几毛钱一度电，一个月，这样算下来可以省下不少钱呢。而且现在很多纯电汽车存在的充电等一系列问题。我也完全没有任何担忧。因为自己买了一个充电器，在家里面或者是偶尔外出，遇到没电的情况就可以随时都拿出来充电。而且他还有一个快充模式。半个小时的时间就可以充上60%左右的电。在有特别需要的时候。这个快充模式确实能够帮上很大的忙。不过我自己的平时养成习惯比较好。我平时开车如果车子剩有10%左右的电量。我就会很积极的去充电，就用慢充模式。目前快充模式就体验过一次。确实非常快。
要说最满意的地方那就是这车子的颜值了，我这辆车子它的外形反正是周围人看过的都说好看，我自己也觉得特别有科技感，就很像电影里走出来的那种科技感十足的车，充满着未来感，它在造型这方面真的是碾压了同级别的其他电车。
当然是外观了，我这个鹏翼板最厉害的就是它的剪刀门了，有种超跑的既视感。前面的贯穿式灯带，还有它的车后的贯穿式尾灯，都是非常醒目且好看的。
虽然说价格确实不便宜，但在这高价格的背后也真的是体验到了这大多数车友都体验不到的快乐，剪刀门真的很帅，而且整个车子的外观设计也是充满科技感的，坐进车内也是有着非常好的舒适性，作为价值内部的科技性配置也特别高，我买的这个高性能版本的车型在动力方面的表现就已经是非常出色了，整个的动力输出真的是特别猛的，车内的空间同样非常大，对于我们的这个需求来讲真的是特别满足了。
最满意的就是宽敞的空间和超长的续航里程。经常开着车回老家看望父母，没有一个超长的续航里程，这事还真的办不了。而且有的时候带着父母外出游玩也需要一个宽松的空间，这样老人坐着也舒服，我们在日常生活中用着也很方便。
没想到小鹏p7的智能配置这么多，而且实用性还很强。当时也看了其他同级别的车型，有一些车的配置确实也挺多的，但是都不怎么实用，只是一些花架子。而这台车的智能配置在实际运用中，确实能对驾驶帮助不少。
不满意的地方就是，这个等车的周期特别长，等了一个月终于通知去提车的时候，正好遇上我在外地出差，结果就就这样移到后面，有多等了2周，等那P7提到手的时候整整等了45天之久，真的是等这款车实在是等得我心急难耐呀。
最不满意的当然是内部的空间不是很大，后排占用了不少空间，腿部位置不够宽敞，尤其是坐几个成年大汉能感觉到有点拥挤。还有一点就是车内部的设计比较一般，不是很有档次，材质用料上不够环保，新车的味道很重。
其实和比相处的时间也不算太长，如果要说不满意的地方，还真的是有一些让我为难的，比至今给我的感觉就是没有任何的失望；整体来说，我对于比这台车的满意度还是相当高的，如果真的要说的话那就是没有遮阳帘，夏季的时候舒适度会有所降低。
所有新能源通病，冬季打6折。夏季8折。座椅通风不明显。后排刚够用。噢，对了，回头率太高，问的人也多。比较耽误时间。充电站还有点少。尽快做大做强吧！
内饰的设计有点一般，没有外观那样酷炫拽，在用料上也不够环保，新车刚买回来的时候有一股不太好闻的气味。希望厂家在这一点上能够改进一下，这样车子的档次也会上升不少。
买车的时间并不长，这台车子我用的次数也不是很多，现在也刚刚跑了3800多公里，基本上来说还都挺满意的，也没有什么大的毛病。如果非要鸡蛋里挑骨头的话，那就是新车的车里，塑料气味还是有一点点的。
我是把小鹏P7当做一款高级别的车型来看的，虽然价格上有些小贵了，但感觉已经能媲美很多6、70万的车型。不过，小鹏P7在隔音的处理上，我觉得还有进一步提高的空间，主要就是高速巡航的状态下，噪音有些明显，没有我预期中那种特别明显的静谧效果。
目前用了也有一段的时间了，还真的挑不出什么毛病，也就是新车提回来的时候车内有点味道，不过那也都是正常现象，可以接受。
我感觉确实没有什么不满意的地方，唯一觉得不足的就是新车提回来的时候，车内会有比较明显的异味，我及时采取有效的措施，买几包竹炭放到车内不同的地方，然后坚持开车窗通风透气，异味很容易消散，再有就是买车的时候几乎是没有什么优惠，有点儿小遗憾。
要说有不满意的地方，就是在车速起来时间，可以感觉到胎噪，但是其他方面做得还是比较好的，就像车子的悬架系统，有的人说硬，有的人说软，对于我来说车子的减震效果还是做的不错的，毕竟过颠簸路段没有太明显的颠簸感，可以看出在小鹏的整体工艺中还是比较用心的。
虽然我很喜欢这车的外观，但车内的装饰确实有点普通了，对我来说缺少了个性和现代化，中控设计的过于简单了，不过实用性还是很强的，在操作时挺方便。
以一辆中大型轿车的标准来衡量P7的空间表现，我觉得只能算是一般。因为它的后排空间和很多中型车差不多，感觉也没占到什么便宜。
转向的手感还是有些虚的，这个我不知道是厂家可以为之，还是调校的问题。这是目前我用了半年，觉得不太喜欢的一个细节。
都说纯电汽车有续航焦虑，充电不方便等一系列问题，但是p7就没有此类情况，用车也才几个月的时间，不满意的地方还真说不大上来呢。
有得必有失，既然它有一些表现优异的地方，自然也会有一些让人觉得不太满意的地方。不过我这个不太满意，只是相对来说，我觉得它的后排座椅设计的没有那么宽敞，整个车身并不是那么高，坐在后排离车顶的距离就有点近，就会感觉有一点点的压抑。
14.96英寸的大屏幕，它给人的视觉效果是很好的，但是可能是本身角度的问题，就是有些时候这块大屏幕会多少的有点反光的情况，影响到了实际的使用。
就是感觉性价比确实是要低一些，毕竟这个价格也不便宜，最主要的就是这台车子后期的保值率特别低，所以说在决定想玩这台车的时候，一定要做好提前的准备。
现在跑了才4000多公里，要说不满意的地方还真的没发现。提个小小的建议吧，就是后排的座椅可以设计的再宽大一点，这样哪怕是三个大胖子坐在上面，也不会觉得有拥挤感了。当然，这只是提个小小的建议，目前的后排座椅还是能满足我们家庭需要的。
这台车也有一些小缺点，比如说隐藏式的门把手虽然看起来挺酷的，但是在用料上好像有些欠缺。但这是一些小问题，也不会影响实际的用车。
小鹏p7采用了“星际”的设计语言，整车线条流畅简洁，没有任何多余的装饰，车头部分采用了贯穿式的分体大灯设计，上半部分为贯穿式的led灯带，拉伸了整个车头部分的视觉宽度，辨识度很高。
外观的设计了，虽然看上去很简单，但是在简单之处又处处透露着高级的气息，没有任何的廉价感，这是最满意的地方，我对这台车的外观设计都是相当满意的，概念车式的设计，在第一眼就能将人深深吸引，是我喜欢的型；
这台车子的外观设计充满了浓浓的跑车气息，也有一种时尚的氛围。最让我有感觉的，还是车头前脸这条贯穿式的LED“星环日行灯”，依旧是前脸的设计亮点。搭有蜂窝状中网的欧熏黑前唇，也提升了前脸的运动感，隐藏式门把手与熏黑的轮毂，再加上车顶的溜背看上了就移不开眼。
外观确实是足够酷炫了，相信看到这款车的人都会对它有好感吧，至少我是这样认为的。车型的颜值虽然对车子本身的性能和质量没有太大的关系，但是还是会吸引人去对它进行深入了解。
我个人觉得买小鹏的车主很多都是先看上了它的颜值才下手的对吧，其实我也是一样的，外观的流线特别漂亮，特别是剪刀门的设计尤其的突出，侧面让我大爱，很上档次。前后设计前卫，一看就能让人猜出是一辆新能源车，简约而时尚。
不管前脸还是侧身都比较不错，整车的线条也比较流畅，而且白色的车身也会显得比较大气时尚一些，车灯和轮毂的设计比较个性炫酷，非常符合我的审美，很耐看。
不夸张地说，我真的是从来没见过设计得这么高端时尚的车，整个车前脸的设计真的像是用高科技的手段打造的，显得很独特，虽然和一般的电动车有点类似，但是却有着自己独特的风格。
外观设计的很独特，一看就与众不同，未来感很强，各个细节上的设计搭配的也不错，再加上线条的搭配，衬托出的气质还是很不错的，这种设计虽然低调，但那种运动气息散发的很明显，很吸引我。
从外观上看，倒是不会觉得P7这车性能有多强，因为它给我的感觉更多是温文尔雅的印象，溜背式的车身线条，整体靠后的视觉中心，非常动感。不过前后尾灯很时尚，尤其是在黑夜里，真的太迷人了。
外观没得说，稳重低调大气，有自己的风格，也符合电动车那种科技感和未来感的风格。作为一个中型车，小鹏P7的造型还是很大气很有质感的，作为家用车，或者是作为商务接待的商用车，这个外观都没问题。开出去还是很有面儿的。
它真的就像不存在于现实之中的车子一样，整个车身的外形一看就很独特，看着就极具未来感和科技感。平时经常看那些电影还有大片之类的就觉得它像是从那里走出来的一样，这次买车能遇到小鹏P7这种把科技感外形从电影里搬出来并放到现实当中的车子是让我觉得很惊喜的，这辆车子的外形特别喜欢，我身边的人也觉得很好看。
外观设计很好，除了前面我提到的剪刀门之外，还有很多细节都是可以拿出来说一下的。比如它的灯组的设计。前后都有这种贯穿式的效果，看上去非常的协调。并且它的前后灯组的设计其实是有前后呼应的，前灯组做了这种分体式的设计，后面也是这样的效果。多幅式的19寸轮毂，高亮黑的处理，很酷。
小鹏P7的外观设计是非常具有科技感的，这样的设计理念同级别车子真是很难跨越，跟传统的新能源车型一样，小鹏P7同样是采用了封闭式的车头设计，但是这LED灯带一下子就高端了不少，而且我买的这个是鹏翼版本的，这台车子的主副驾驶是剪刀门的开启方式，再加上低矮的车身让整台车子多了一丝跑车的气息，总之整个外观设计看上去真的是超级帅的。
外观造型很有一种概念车的感觉。回老家的时候邻居们也对这车的外观充满了兴趣。看得出来，大家的审美都差不多都喜欢这种看起来时尚又酷炫的车型。
小鹏p7的整体造型比较大气。我个人比较喜欢车头前脸的设计。狭长的大灯展现出一种科幻的感觉，整个车头饱满时尚，又有满满的动感气质。整体来说，这是一款很有辨识度的车型。
当时这个车内的大屏幕惊艳到我了，几乎所有关于车的设置都在大屏幕里面，而且里面的导航很好用，直接把其他软件上的地图搬过来了。新车异味不可接受，因为里面的真皮味道难闻。
P7的内饰设计给我一种科技冲击，并且智能化操作系统的加入，让我随时能够保持一个极为方便的驾驶，整体来说挺满意的。
高级简洁风 ☆ 氛围灯：漂亮可调节 ☆ 车载导航：满分到地方 异味/异响：丹拿噔噔噔 屏幕/音响：清晰又漂亮 内饰材质：多样又合适
内饰和外观一样，做工方面比较精致，但是在设计上有些太过低调。其实还可以增加一些时尚元素，只要能够保证有独立自主的原创性就可以了。
内饰的整体设计在我看来，就是没有任何哗众取宠的东西，整体的感觉就是非常实用，也带有一丝年轻时尚的气质。但是美中不足的就是车里还是有一股塑料的气味，建议刚买新车的车主，还是要放一些竹炭包除下气味。
平底的方向盘造型还有双幅的设计，握感十分出色。车内用料也到处都是皮质包裹，档次感很强。还有全液晶的仪表和超大屏幕，显示效果很好，使用下来，各项功能都很齐全，用车方便。
内饰还是不错的，整体内饰的用料都很足，在设计上也比较讨我喜欢，不管是做工还是用料都比较靠谱，是非常满意的。
真皮方向盘握感是非常好的，而且中控屏尺寸也是超大，超清晰，用材很讲究，做工更是没的说，只是新车会以稍微有一点异味。
内饰方面算不上豪华，但是作为一款家用车来说，内饰的功能性很强，每一个细节都很用心，摸上去手感还是不错的。
车内的设计风格比较一般，中控特别简洁，属于那种实用型的，不过说实在的，这样的设计欠缺了一些科技感，不如外观那么抢眼，有点不是很尽人意，不过在使用的过程中还是很方便的，而且功能也特别丰富，方向盘也很有运动感。
内饰科技感很强烈，除了屏幕尺寸大之外，还和它的一些功能有关，比如语音控制的功能，导航很方便。还有自适应巡航、车道保持等等这些功能，都可以给我带来一个非常智能的用车体验。
中控屏幕的分辨率也不错，看着非常清晰。还有就是它的一些设计，日常使用也非常方便，多功能的方向盘还是很实用的。
相对于外形的那种冲击感来说，它的内饰设计的就比较普通了，没有那么的有科技感和未来感，其实我想象中它应该做得跟外形一样，让人耳目一新，眼前一亮。在内饰的设计方面其实还应该加强，不过用料什么的都还不错。
内饰设计是不错，两块超大的屏幕设计，看着就很有感觉。但是这块中控屏幕的设计并不是很到位，本身这个角度就有点太直了，所以有些时候在驾驶位这个角度看会有点反光。加上本身它的亮度也不是特别高，户外光线很强的时候大屏幕就看着不那么清晰。
不仅外观设计很有个性，内饰造型也是很有特点的，我特别喜欢它的方向盘设计，简约大方的样式跟它的内饰风格还挺搭的，而且车内的用料也是非常好的，真皮材料包裹的座椅和方向盘的确是质感满满，当然内饰的科技化配置也是少不了的，尤其是这个语音功能真的是非常好用的，基本上能解决90%的操作，所以我对于这台车的内饰评价是非常高的。
内饰的设计有一种低调的奢华感。让我感到满意的是，即使是新车也没有难闻的气味。说明厂家在用料方面还是很在意环保的。
内饰呈现出来的风格是一种现代的简约气质。中控台的整个布局看起来井然有序，各种功能和配置一目了然。中控大屏的反应速度还是挺迅速的，支持的功能也比较多，比如有GPS导航和蓝牙车载电话，并且还具备了语音识别控制系统。
空间算不上大，坐着只能说勉强够用，后排并不是很大，如果后排的位子可以稍微大一点那就更好了。车子的储物格不是很多，用起来感觉不是很好。
作为一款中型车，在空间上可以说是大的不得了，P7的空间毋庸置疑，绝对是同级别里很出色的，14.96英寸的大屏幕省下来了很多的物理按键，这样就可以看得出来，在内饰的设计上看起来特别的清爽，特别是后备箱，空间非常的大可以装不少的东西。储物空间的设计也是非常的合理的，随手可用的空间实在是太多了，东西都不知道该放哪里了。 后备箱就更加不得了了，有一次家里买了5个凳子，放倒后备箱，刚好能塞下，这样的空间确实很棒
空间确实小了一点，内部不宽敞，前后间隔也不是很大，成年大汉坐在后排还是比较拥挤的，车内的储物空间设计还行，装点小东西方便。
这辆车在空间上的体验感，也是属于那种非常宽敞的，中大型的定位可不是吹的，坐到车内之后没有丝毫的压抑感，全家都很满意。
满足。。。尤其前备箱 后备厢容积：够深够宽很大 ☆ 空间设计亮点：太多了太多了 乘坐空间：足够足够了 家人乘坐评价：可以足够用
小鹏P7拥有一个接近五米的车身长度，还有一个接近三米的轴距，这就保证了它有一个足够宽松的车内乘用空间。因为有足够长的车身长度，所以头部和腿部都不会有顶的感觉。
至于空间方面，虽然现在我和老婆还没有要孩子的打算，但是迟早也会把这个计划提上日程的。对于我们来说，先创业再生子是比较好的选择，所以对空间方面虽然目前没有太大的需求，将来也是会需要的，这台车子的空间足够宽敞了。
我现在和媳妇两个人，对于空间这块其实没有太大的需求。不过小鹏P7的车身长度接近5米，又是中大型轿车，车内的空间肯定不小。我身高178,在后排坐着很宽松，带着朋友一起出去玩，这样的空间表现让我很有面子。
这款车子的空间实用性挺高的。空间设计还是很非常合理的，车内的储物空间也比较多，后备箱的装在能力也很强，可以装很多大件物品，平时一家人出远门也是很方便，
本来就是中型车，再加上内部空间的利率很好，所以坐在车里面感觉是特别宽敞的，即使坐满五个人也不觉得拥挤，尤其后排坐三个成人也是没有问题的，后备箱也会放不少东西，全家出行很方便。
平时喜欢外出旅行，为此提供加持的就是小鹏比较充裕的内部空间，本身就比较大的轴距有效拉伸了车子内部的承载力，坐在车内不会感觉到拥挤，腿部的左右空间还有一定的距离，后排就算坐满了人也完全够用，空间真的没话说。此外，车内的储物能力还是很强的，就算多装几个行李箱也不在话下。
空间很不错，不到3米的轴距，车内别提有多宽敞了，后排坐三个人完全不是问题，一点局促感也没有，前排比后排还要出色，坐在驾驶位上，怎么活动都行，我1.8米的个子坐在车内都能感觉空间很富裕。
车身长度接近5米，不过因为较长的车头，车内的空间利用率不算特别高。我身高182,腿部空间还达不到跷二郎腿那么宽松的地步。不过它的后备箱容积很大，进深十分充足，可以放下很多行李，在性能强劲的同时，也可以舒舒服服带着家人一起出行玩耍。
乘坐空间不错的，前后排的座椅都保证了宽敞的空间，并且这车的内部设计也是保证了空间的最大利用率，没有任何浪费。后排可以翘二郎腿，一家5口外出也是非常宽敞的。自驾游的时候后备厢也能够放下很多的东西，够宽敞。
说到空间，这款车是绝对够用的，因为p7的定位是一辆中型车。乘坐空间是没有压力的。很宽敞。再怎么说，轴距也是达到了2998mm的。驾驶位和后排对我的感觉都蛮宽。很足够，家用舒服。
相对比来讲，后排的空间没有那么宽敞，它本身就是车高没那么高，所以坐在车内，尤其是后排可能就会有一点点的压抑感，如果身高比较高一点的人坐进去会比较感受明显。
空间大，平时都是我一个人上班开，空间肯定没问题的。储物空间我也非常的满意，后备箱也是很大的，并且后排的座椅也是可以放倒的，可以放更大的一些东西，中央扶手箱的空间也挺大的。
尽管说我对于空间的要求不是很高，但在正常生活中肯定是大空间的车子更加实用，小鹏P7的车身尺寸在同级别车型都还是非常大的，而且车内的空间布局也非常合理，宽敞的空间让人坐上去完全没有丝毫的局促感，后备箱的空间算不上是特别大，但也绝对不小，应付日常使用也是轻轻松松的。
小鹏p7的空间安排比较合理。在这一点上不仅体现在有个宽敞的空间，还在于每一个空间都有自己的用处和安排。比如前排座椅的空间比较宽松，驾驶员有一个很开阔的视野。后备箱的装载能力比较强，如果是外出旅行的话，可以放三个大号的旅行箱。这里还有一些小的储物格设计也蛮合理的，可以放一些小的物品。
这台车是一台中型车，在空间方面肯定是没有什么问题的。特别是在驾驶舱，坐着的时候头部和腿部都有相应的活动空间，一点也不会觉得拥挤。后排座椅支持按比例放倒，想要放一些大的物品时，把后排座椅放倒，对于后备箱空间又是一个不错的拓展。
动力还是比较快的，这个车的加速很猛，开起来的感觉还不错，开这个车子在大街上超车是非常简单的一个事情。
动力在城市内开严重过剩，一脚地板电能把街上所有想和我斗的小钢炮都给打败了。我记得刚刚提车的时候在隧道里面有辆小牛想跟我比，狂轰油门挑衅我，结果被我的电门反超了，感觉一下子赚了几百万，哈哈。
作为一台纯电动车，动力方面我想不必太过担心，毕竟动力才是电动汽车的强项加速成绩足够说明一切，当我实际驾驶的时候，能够感觉到动力的输出是非常强劲的，整个加速过程并不会有任何的拖沓感，甚至还有一种很难驾驭的感觉，动力实在是太强了，我很喜欢。
看来电动车在动力方面确实有加速上的优势。特别是在起步的时候，感觉发动机挺有劲的，刚踩下电门就能感觉到有一种动力的推背感。用了这段时间，虽然没具体测试过，但感觉这台车子的后劲挺猛的。
我和老婆最喜欢的就是在周末或者节假日的时候，约上几个好朋友一起外出旅行。刚买了这台车的第一个周末，我就约上了几个朋友一起外出旅行。跑在高速公路上时，几个朋友都说这台车的动力挺强的，跑起来毫不吃力。
我以前没开过性能这么强的车，一脚踩下去的时候，那种推背感真的太强烈了，一开始我还觉得有点不习惯。不过电机加速受电池电量影响比较大，如果是快要没电的时候，加速会弱一些。
动力还是不错，动力响应的很快。对于我来说，这个动力完全够用了。平时在路上超车也是完全没有任何问题的
它的动力表现真的和一般的电动车完全不同，不仅马力足，而且起步是特别迅速的，电动机的反应真的是一点也不差，但不会有那种突兀的向前窜的感觉，提速也比较平稳，这样的动力在高速上不比燃油车逊色。
车子在上了高速后，有一定的推背感，在加减油门以及换挡的过程中，小鹏没有感觉到明显的顿挫，可以使得这款车在城市路面上足以应对多种路面的行车需求。
动力上挺让我意外的，原本以为是辆纯电动汽车，不会有多大的性能，没想到这车的速度很快，只要踩就能感觉到动力涌上来，要是深踩的话，那推背感太强了，超个车那还不是轻轻松松的事。
力性能非常强劲，我这款高性能版，加速可以媲美超跑了，百公里加速是非常的快的，提速时有强烈的眩晕感，真的非常刺激。虽然平时代步用不到这么强的性能，但是偶尔和朋友一起去赛车场或者封闭路段玩，还是能给我强大的驾驶乐趣的。
因为自己也没开过那种汽油的大排量的车，我也不知道到底那种跑车是什么感觉。但是换了这车之后，我确实是对它的动力刮目相看。5个成年人在车里坐着，跑高速也没有什么肉的感觉，动力储备非常充足，这车就是在动力方面完全够用，超车变道都非常迅速。
动力还不是不错的，城区或者高速都特别有劲。车子有196千瓦的总功率。390牛米的扭距，就算是上高速加速也毫无压力。一脚油门动力就能立马跟上，带劲。
因为我买车子绝大部分时间还是在市区里边开，跑高速的情况也有，但是这种机会少，就我目前的这段时间使用情况来看，它这个动力是完全够用的。
动力必须满分，加速特别快，我之前其实也开过朋友的电动车，但没有感觉动力这么的强。第一次去店里试驾的时候，试驾小哥开车我坐副驾，说真的我都有点害怕哈哈，确实直线加速太快了。这段时间只要是坐我车的人，我都会让他们感受一下我这台车的加速，就是这么给力，带劲哦。
我这一款是高性能版的小鹏P7，不得不说这台车子的性能真的是非常出色的，而且在标准模式下驾驶时，这台车子的动力也完全没有大家所想象中的那种突兀感，同时，尤其是在和一些传统燃油车等红绿灯时同时起步的时候，这台车子的动力优势就已经是超级明显了，毕竟能在极短时间内爆发出来最大的扭矩，所以说那种动力优越感真的是不言而喻的，包括这台车子到了后期的动力输出也是非常不错的，而且整个的动力输出绝对是非常偏向于线性的。。
上次朋友开着我这台车出去办事，回来他就表扬这台车的动力表现。他说这车的起步挺迅速的，而且一点也不弱于他那台燃油车的动力。其实这些我早就知道，平时开车虽然很佛系，但是调皮起来也会偶尔体验一下驾驶激情。在运动模式下，这车的动力确实表现得足够强劲。
这台车的动力表现还是挺让我满意的。至少比我之前开的那台燃油汽车要好多了。在起步的时候，能够感到动力在源源不断的输出，想要加速超车的时候，也能够轻松把速度提上来。
操控在城市里开绝对不错，转向很灵敏，特别是超车，“刷刷”两下就超掉了，给我的信心很足。 刹车在表现上，刹车距离很短，而且开了制动回收就像自动刹车一样，提前一点点距离就刹住了，这就是油车给不了你的感受。
在操控上没有任何的难度，首先电动汽车不像燃油车那般操控繁琐，就算是女司机也能够做到特别轻松的驾驶，整个车子的操控依旧是保持一个高水平调校标准，最主要的是这辆车的智能化设计让操作变得更加简单，作为一名车主，表示很满意。
都不太容易，但是小鹏P7的操控确实比较轻巧的。我感觉主要是因为方向盘有电动助力，打起来很轻松，而且指向也比较精准，可以说是指哪打哪没有什么虚位。驻车雷达比较灵敏，而且还有一个倒车车侧预警系统，这个配置挺不错的，在倒车的时候让我少了不少的压力。
这台车确实是挺好，开的不仅我这个老司机开起来比较顺手，就是老婆这种刚刚学出驾证来的司机小白，也能够轻松驾驭了。比较好的一点是这台车有很丰富的操控配置，像是车道偏离预警系统和主动刹车，有了这两项功能，对于行车的安全性也是一个不错的提升。
除了提速快之外，我这款高性能版刹车系统制动力十分强劲，不用担心速度快了之后刹不住。而且在驾驶感受上，小鹏P7也是让我感觉非常自然的，转向的力度变化均匀线性，回馈感很自然，开起来非常好开。
我感觉它的油门和刹车会比燃油车要轻盈一些，所以驾驶的时候不必用力踩，底盘是特别稳定的，而且抓地也非常好，车速越快车身越不发飘。驾驶模式也有运动，经济和标准舒适型，转换起来也很方便。
这款小鹏底盘还是很有贴合性的，在转弯还是直线加速上，均表现稳定，科技感十足的中控屏也具有较为适用的操控性，我感觉整体的驾驶体验比较良好。此外，可以看到小鹏的方向盘还是调的很准确的，很提升驾驶的安全性。
操控感很棒，开起来有劲还很稳，让我体验到了开车的乐趣，比以前那车的速度要快多了，而且别看这是辆中型车，视线还挺好的，在开车时也觉得安全了不少，方向盘的转向还很准，轻重度也合理，挺好开的一款车。
除了动力性能强之外，操控性能也是P7的一个亮点。车身尺寸不小，但是开起来让人感觉并不笨重，转向还有车身的灵活度都很出色。同时，它还有一个非常稳定的底盘，在激烈驾驶中，快速度变现和转向，都能给我一个充足的支撑，没有明显的晃动和摇摆。
在中低速的时候还不会有这种问题，但是当车速在50-70km这个区间，就会明显发现方向盘会有一定的虚位存在，也不是特别大，但是转弯的时候明显会感觉到。习惯了之后好点了，刚提车那时候我是很不喜欢。
开着挺轻松，顺手。方向盘蛮轻巧的。而且转向也非常精准。灵敏度也很高。指向精准没有虚位，对于新手来说也能很快的上手。
我在最开始接触小鹏P7的时候也会有一点点担心不好上手或者是其他方面的问题，但是它的各种功能像全景影像，还有全速自适应巡航系统以及多种驾驶模式等等那些辅助的功能，都能让我更好的驾驶它，操控起来不比普通车子困难，反而更轻松容易。
底盘悬架很扎实，转弯的时候车身很稳。方向盘和汽油车没什么区别的，又稳又准。全速自适应巡航是个好东西，用了就离不开了。还有自动泊车入位功能，很方便的。停的比我好多了哈哈，科技改变生活。
这辆车的底盘调校还算沉稳，尤其是在高速巡航时稳重的车身会让人觉得很有安全感，同时也能明显的感觉到它的车轮抓地力特别强，还有就是电动助力的转向也是非常容易掌控的，开在高速上时相对来说就会稍沉一点。
在试驾的时候，我就发现这台车开起来稳稳的，即使经过了一些坑洼路段，也不会有很明显的跳动情况。方向盘也足够灵活，而且指向比较精准，转弯的时候轻轻一打就能达到目的，不会出现发飘或者虚位的问题。还有全速自适应巡航系统，这种高智能的配置用起来真是省心又省力。
个人感觉小鹏p7的操控感主要是奔着舒适性来设置的。特别是底盘的表现比较稳定，即使在经过坑洼的路段时，车身也没有明显的跳动情况，能够带来一个比较平稳舒适的驾乘感受。而且因为是新能源车，所以车子在跑动起来也没有什么太大的噪音。
电耗：电耗怎么说呢，好便宜啊！真的不知道给我省下来了多少油钱，一年下来这些钱绝对够我一年的烟钱了。 充电一般都是在家楼下装的充电桩充的，P7的续航有670km， 拥有这样的超长续航，可以让你任性的开，想去哪里去哪里，完全不要太顾虑了，基本上充一次电可以开10天左右。
在平时的驾驶中，基本上能够保持一个很高的续航，虽然不能达到官方标称的550km，但是相差也不会太多，16.5kWh/100km 的电耗水平已经算是非常节能的表现了，如果只上下班代步的话，一个月充1、2次就可以了。
电耗：正常新能源车都这鸟样。。。什么品牌都差不多。全在自己开车习惯。 续航里程：不在意不在意 表显续航准确性：不在意不在意 冬季电耗：大脚开干，稀罕啥电耗? 夏季电耗：很接近8-9折吧 充电：都很满意。
上次我测试了一下，这台车子的续航里程虽然到不了600公里，但是实际续航500公里以上还是有的。有了这么长的续航里程，即使是回趟老家，也不用把太多时间花在充电上了。而且电耗的成本也挺低的，现在百公里只有14.3千瓦时的用电。
纯电动车的好处是不用担心踩油门会浪费油影响驾驶感受。这台车的油耗成本当然是节省了，虽然这是我们第一台车，但是也和朋友的汽油车做过对比，能省一半也不止呢。
目前的电耗基本保持在15-16个之间的，毕竟动力性能这么强劲，我也经常忍不住要狠踩两脚。如果开的比较温柔的话，14个左右的电耗也是很轻松。用电和烧油有一点很大的不同，就是使用成本方面差距很大，所以即使开的比较激烈，我也不担心用车成本方面的问题，想怎么开就怎么开。
由于它有比较长的续航里程，所以如果一天不跑多远路程的话，不需要经常充电，而且充电也是非常方便的，用时也不长，电费也会比燃油费便宜很多。
在经济性方面，快充时间只需40分钟左右就可以保证一段时间的行驶，至少我在日常的开销中，不会为电耗而担心，平时充电的次数也有效的降低，并且600多公里左右的实际续航能力相比于燃油车也丝毫不逊色。
电耗：电耗方面完全不用担心，相比燃油车要经济多了，何况这还是辆中型车，每月算下来并没有多少用车成本。充电的速度也很快，只要0.52小时就能充到80%了，不过我一般用的是慢充，也就是五六个小时，续航能力也强，五百多公里足够了。
只是代步开，续航里程在500左右的样子，关键看是怎样的用车环境。市区里面低速为主，驾驶又不激烈的话，续航还是非常的客观的，如果跑高速比较多或者电门踩的比较狠的话，电耗相对会高一些。
动力足肯定是要电耗大的，这个是成正比的。任何一台车说自己动力足但是油耗低那都是忽悠。这个就看你根据动力和自重来判断了，这车的电耗实话说比我预想的还要低一点呢。跑高速电耗也不高，还是在我能够接受的范围之内。
电耗：最近这段时间天气比较炎热，还经常遇到堵车的情况。所以电耗方面，让我不是特别的满意。最近电耗上升至16.5千瓦时。可以在低一些就更好了。
电耗根本就不用担心，它的续航能力很不错，也不用怎么经常充电，在使用成本这方面肯定是会比其他车子要节省很多。
电耗：电耗这方面也很好啊，我这个是顶配的，续航没有问题，我买车回来都没有开过长途，准备五一假期开着车跑个长途去玩一下。我对续航没有任何担心，到处都有充电站，快充半小时多就可以搞定。对了，还送了3000度电可以用，很好。
电耗：因为我买的这个是高性能版本的，所以说电量消耗相对也就要更多一些，但我觉得这台车子的续航能力还是非常不错的，我看它现在的平均每百公里的电耗在16千瓦时左右，即使需要跑长途的话，提前计划好行程也是没有任何问题的，而且现在的充电桩柱也是比较普及的，所以说在这短时间的用车过程中，我觉得完全不存在什么续航焦虑。
买车的时候，销售员就介绍这款车的最长续航里程能够达到550公里以上。当时持半信半疑的态度，后来在实际驾驶中才发现销售员还真的没说谎。这个距离也挺符合我回老家的需要，充一次电就能满足长途跋涉的需要了。
我这台车跑的里程并不多，才刚刚过3000公里，我大体算了一下，平均的电号是15.4千瓦时。这个数据真是让我挺满意的，比我的那台汽油车在成本上要降低很多了。而且现在到处都有充电桩，充电的时候也比较方便。
舒适性是唯一可以挑剔的地方，电车坐起来很晕，而且座椅虽然包裹很足，但是稍嫌有点硬了。 还有p7在座椅包裹性很足，有一种性能车的错感，但是有点硬了，不是很舒服，而且后面没有中间的扶手，手会没地方放。 基本上车内没有噪音，除了电动机有点电流声会进车里外，其余都是外面车的声音，p7在隔音方面也不错。
其实这台的舒适性上体验还是蛮不错的，尤其是座椅的调节会让人有一个很舒服的多向支撑点，还有座椅加热和座椅通风这样的功能，基本的乘坐的舒适性还是较有保障的，只是没有遮阳帘可能会在夏天让我有些难受。
惬意 ☆ PM2.5过滤装：非常好用的 ☆ 空调温度分区控制：很好用的啊 座椅舒适性：整体包裹不错，稍偏硬。 车内噪音/异味：没有几乎没有 空调效果：非常好的呀 悬架减震舒适性：非常好的CDC
本身这种大空间的车就坐起来比较舒服，而且车子的隔音做的也比较好，就是跑到最快的速度，也能够保证车内有一个安静的氛围，来自外部的一些风噪声和胎噪声都被阻挡了。座椅也蛮舒服的，虽然坐垫不太柔软，但是这样的设置反而对人体的支撑比较好。
这种大空间的中型车，坐起来确实比那种紧凑型车要舒服多了。因为没有了空间的限制，所以座椅的坐垫也比那些小轿车要大一点，而且这个坐垫也软硬适中，坐在上面会感觉到很舒适，也很安全。电动车还有一个很大的优势，就是跑起来没有发动机的噪音，能够保证一个相对安静的环境。
底盘照顾操控，也没牺牲舒适性，一般都减速带还有一些坑洼路面，整体的乘坐舒适感都让我满意。不过就是噪音方面还是有点偏大，速度起来之后没有展现出来小鹏P7作为这个级别应该有的静音效果。
车子座椅还是挺舒服的，软硬程度适中，坐进车里人是比较放松的状态，包裹性也挺好，空调也比较给力，车子的隔音效果也不错的，坐在车里的感受还是比较舒服的。
坐在座椅上感觉和身体是非常贴合的，而且会有很强的包裹性，尤其是主副座椅的高低调节和腰部支撑，会使舒适性更提高一层，底盘对于一些细小的振动可以很好地滤出。
在舒适性方面，我感觉这款车子的整体减震是比较理想的，除了在车子速度起来时会感觉到一些胎噪之外其他方面没有明显的短板，并且车子的整体把控性还是很强的，座椅也比较舒适，长时间驾驶之后不会有明显的疲劳感。
舒适性我特别满意，只要坐过我这款车的人，都在夸它舒服，座椅柔软适中，哪怕长时间坐也不会觉得腰酸，车的减震效果也不错，没有太明显的颠簸感，我觉得这样就挺不错的，而且车内没什么噪音，让能可以安静的开车，坐在车内也是种享受。
P7有一个舒适的底盘，走烂路的时候很有厚重感，悬架对震动的处理挺高级的，坐在车内，即使速度开的比较快，也不会让人感觉特别生硬。
静音性很好，尤其是在大部分市区路段开，车内都有很好的静谧性，这是难能可贵的。隔音好，舒适性自然也错不了。座椅也不错，前排座椅加热通风很实用，挺舒服的。
我觉得这辆车驾驶起来跟之前我开过的车是没什么太大区别，舒适性也能让我觉得很不错，尤其是它的隔音效果特别好，在市区的道路上跑着几乎是听不到外面的声音，也听不到它自己电动机的声音，所以这种安安静静的驾驶体验就让我觉得很享受。
车里面很安静，跑快也没有什么明显的胎噪，感觉就很好。座椅的包裹还不错，有种家里面的沙发的质感，很软很舒服。腰部支撑力度也足，非常舒服的。
买车到现在也经常有朋友会体验体验我这台纯电动车，这辆车带给大家的乘坐舒适感都是非常棒的，首先这台车子在行驶过程中所带给我的领域就是“安静”，再加上车内配有18个丹拿音响，所以开车过程中放点音乐还是很享受的，还有就是这蓝牙钥匙和nfc钥匙用起来都特别方便，可以说真的是将科技与豪华完美融合。
减震器的滤震效果不错，即使跑到最快的速度也不会有明显的跳动。发动车辆的时候可能因为是电动机在工作的缘故，所以噪音也比较小。还有宽大又柔软的座椅，所以这车的舒适性还是很不错的。
前面说了这台车的底盘发挥不错，所以能够带来很平稳的驾乘感受。再有一个就是座椅的设计比较科学，坐垫又宽大又柔软，坐在上面能够感受到很强的包裹性和承托力。而且小鹏p7的车里用的是隐藏式的空调出风口，空调的制冷速度也比较快。
性价比不高，因为车价不便宜，车子的造型很不错，但是实际的性能和驾驶感受都很一般。没有想象中的那么好。还是值得提升。
时候是追风，想赶潮流，基本上是家里人代步用的，主要是为了省钱，现在正好赶上了油费加价，新能源车就成为了我考虑的一面，也碰上了小鹏p7的上市，所以就毫不犹豫买了小鹏p7。
非常满意 4S店售后服务：满意满意了 品牌评价：支持国产，没有理由。 购车：没置换，也没加价。等车时间超乎想象，比预期少四周。赞了 保养维护：费用非常低
毕竟这是我人生中的第一台车，所以在选择的时候不仅要看车子的颜值，最重要的还要看这台车子的性价比。现在用了这段时间，事实证明，我的选择是没错的，这台车子的价格与它的配置和性能完全对等。
从买车到最后提车，整个过程都是比较迅速的，销售员给我们办理手续的效率也很高，这一点是挺让我满意的。因为买车也是买服务，况且这台车的价格也不高，对于售后服务和保养，我也挺放心的。
高性能版价格的却要比低配的高出不少，关键就看愿不愿为它的动力性能买单。我是想着我买车之后也不会怎么换，以后可能也体验不到这么强劲的加速，还不如直接一步到位入手高性能版，自己开着舒服，以后也不后悔，现在看来，这个决定确实没有错。
不管从哪一方面来看，它的性价比都是挺高的，从它的高颜值以及各方面优秀的表现，足以证明它是一辆比较高端的车，也完全和它的价位相匹配。
说实在的，很多朋友都觉得我花这么多钱买辆小鹏汽车有点不值，但我认为这车的实力很强，不输同价格的车，它也非常适合我，能满足我的使用需求，何况车的动力、配置什么的都很强，完全对得起这个价格，所以我不后悔入手它。
性价比很高，别看P7的价格在国产品牌中不算低，但是要考虑到它的性能还有配置，我觉得真的很超值，让我花一个不高的代价就能享受到几百万车型的性能，配置又丰富，没有什么好挑剔的。
有一说一，我觉得P7的性价比很高。毕竟同级别的车型里面，这车的价格还是可以的。你不能光看价格，你要结合它的续航能力，包括它的配置来看。个人觉得还是划算，毕竟以后用着也放心。总的来说，这台车从看到买，到如今每天都用。感觉都还不错，自己的选择，P7确实也没让我失望。
p7定价我觉得算是比较合理的。562公里的续航出色。安全配置和辅助配置该有的都不少，个人感觉挺满意。
反正我自己买完这辆车子之后，使用的频率是特别的高，而且也再也不用担心油耗这方面的开销，平时的电费花的也不多，用车成本这方面一下子就减少了不少。
车价40.99，没有购置税，这就是省了不少钱了，如果是买汽油车，购置税就要好几万的。这样一反一正的省了很多费用了。这个价格买到一台自主品牌的带剪刀门的轿车，配置很高，性价比极高！
其实我更多的也是出于新鲜，所以才选择的这台车子，但就从一个更客观的角度上来讲花40多万的价格去买一台顶配版本的小鹏P7确实是有点“奢侈”，虽然说车子本身值这个价格，但最主要的问题就是后期的保值率确实是非常低的一方面，因为这台车子本身就是一个新能源电动车，同时小鹏也是一个非常年轻的品牌，所以说去哪里读也是很一般的。
价格虽然不便宜，但是我觉得挺值得的。因为这车是我喜欢的类型，而且也很适合我们家庭的需要，所以也不在意价格的问题。况且这个价格也完全对得起这台车所拥有的这些配置了。
我选择这台车就是因为它的性价比比较高。因为这款车不仅有高颜值和强动力，而且还有许多智能驾驶功能。在行车途中，能够极大在提高安全性，还能带来不少驾驶乐趣。
