手机无线充电太鸡肋了，放半天也充不进去多少电，还烫的要死，我的手机12pro Max要取了手机壳才能勉强放进去，还有auto hold 个人感觉没有奔驰的好用

豪华感需要再提高，感觉这个段位的车，还是需要更强的科技感

第一次去看车的时候无人理睬，问了也没人搭理，话说我中间去了凯迪拉克一趟，问那个销售配置问题，销售说让我自己查百度，凯迪拉克都这么叼了吗？卡刷完了，提车的时候告诉我减配，把卡片钥匙和无线充电减了，这个心里不爽啊，虽然没多大用，但是总觉得是买东西，钱已经付了，然后告诉你少给你一部分一样。

外观没太大的亮点，也算比较耐看吧，商务又运动，适合25-35的小年轻吧。

如果非要吐槽的话，我觉得还是哈曼卡顿。非常让人失望，没有想象中的好，哪怕按照论坛大神们均衡器调试后依然效果不理想，我不是装B，本人对视听设备这块有点矫情。

还未发现有什么不满意的，已经很满意了，哈哈哈哈哈哈哈哈

低速行驶的时候，有很明显的拖曳感，涡轮介入的时候也有迟滞现象

目前没有任何不满意的地方，之前是视频不能播放，看网上帖子更改了视频解码格式，问题已经完美解决。

轮胎容易鼓包，内饰装配工艺还是有点差，各种小异响

轮胎比较薄 对于杭州到处修地铁 造高架 都是烂路来说 不敢开太快 生怕过坑轮胎鼓包? 悬挂比较整 但是稍稍偏硬一些 比较宝马

最不满意可能就是不耐脏，洗干净车最多只能亮两天，一下午就显得好脏，灰尘明显。

没啥不满意的 要说有的话车大算不算 炭黑不耐脏算不算 内饰干邑火山红很帅但我选了摩卡色算不算 对了，低速顿挫让我怪难受的，确实像有些博主说的被人踹了一脚或者被人追尾的感觉。 希望行车电脑足够聪明吧能学习变好！

最不满意的就是后备箱的空间上有一点小，车内的隔音效果也不是很好。

目前未发现什么最不满意的，唯一的遗憾就是没有acc自适应巡航和车道保持

3月14日提车到现在，驾驶256公里，感觉行驶很平顺，没有网友们普遍反应的拖拽感。硬说不满意的，可能是车身长，不好停车吧！当然这不是车子的原因，十年驾龄的老司机面对逼仄的停车空间依然会心有余悸，更别提家中那位女司机了，哈哈?还有一点就是My BMW可操作内容不多，智能型有待改进。

座椅真皮减配成合成皮，低速顿挫感明显，冷车发动机噪音大，熄火时发动机有抖动感，胎噪明显。

颜色不太适合我，但也没得选，为了不等车，直接定了最快下线的车。开士米银，摩卡内，耐看吧。我94年的，开出去总感觉在开我爸的车。

最不满意的还是宝马5系的空间吧，特别是头部空间感觉比较小。

360度影像有点失真，储物空间，比老款奔驰E差太多， 中间扶手箱小的可怜，水杯架放了水就无法拿手机。

不满意的主要是车内会有异响，前中控饰板被太阳晒后，上车开空调，加上有轻微振动就会异响，最近还发现在安静的地方，打方向盘也会有轻微的摩擦声，使安静的车内听到这种杂音很掉价，马上快2万公里二保了，要去4S店检查一下了。最近有传b48tu的发动机有烧机油的情况，希望只是极少数的个案吧，如果真的中招了，也希望厂家能尽快正视，拿出解决方案，让广大车主和持币待购的准车主放心！

怎么看怎么帅，轮毂尾灯太爱了，单纯觉得华晨宝马丑就扣了

中期改款，感觉有科技感，大灯传感夜里自动打开，发动机运转的时候，无法关闭灯光

万年不变的外观和内饰。提车后一直忙，连购置税都还没交，停在马路边，被一个新手女司机倒车时撞到后保险杠，直接撞裂了，那个心疼啊。

前车灯没有老款的那么有神，但是尾灯的熏黑效果反而更加运动年轻…更加适合我们这种saosao的小年轻吧hhhhh

因为缺货原因，没得选。订车时，只有这一辆没减配没延期。宝石青加骚红，外表成熟稳重，内心狂野躁动

外观的话还是非常年轻的，本人97年的，觉得没什么问题。

外观设计高大上，每一个细节都处理得非常到位，特别是尾灯。

就是看中了新5系的颜值 车灯设计：大灯感觉不够亮，尾灯喜欢。 ☆ 外观感受：看中的就是外观 车身及车轮：选尊享就是为了这个轮毂 ☆ 运动外观套件：M运动的显年轻 钣金车漆：黑色不耐脏，得经常洗车。 ☆ 故障-外观：没有任何故障，这是在安装防虫网。

外观就不做评论了，仁者见仁，智者见智，但是豪华版不喜欢，还有个插曲，买来牌照没上就被老酒鬼后档玻璃砸碎了

跟朋友的老五系和ix3停在一起 你们可以对比一下

外观线条优美，自己改了黑武士风格，整体还是挺满意的。

外观给五分相信大家都没意见吧（对于90后）其余大哥萝卜青菜，各有所爱呗 车灯设计：后尾灯感觉除了保时捷汽车尾灯最帅，前面转向灯有点小气了 钣金车漆：车漆好好好？

颜值很高，漆面的光泽度不错，车身的做工上也不错，缝隙处非常小，还有它的大灯设计，相当的酷，中网也比较有个性，整体来说运动感十足，开在路上的回头率很高。

很满意，外观也是我没选E300的原因，综合考虑5系宜商宜家

☆ 运动外观套件：个人感觉运动套件比豪华套装好看，虽然M标不能跟M5比，但相较于豪华版更显年轻。

尾灯3d设计前卫，m运动套件时尚简约，尊享花瓣轮毂大气。

选他的最重要原因就是外观，中期改款之后年轻了很多，20多岁的人开起来也不会显得格格不入。符合我的胃口。

外观确实是宝马5系很大的一个优点，这个车子的外观做工十分的棒，油漆的质感特别好，摸起来手感也不错。

整车的前后侧面都很漂亮，实在欣赏不了奔驰的小三角尾灯， 圆圆的前脸

前脸设计在45度看是最帅的，整车流线设计，轮毂也搭配的非常好。

虽然没奔驰的好看，但是也不错，看起来挺舒服，就是抬头显示不能用高德地图的，苹果自带的地图有点拉

座椅材料不是真皮，有人说会开裂，目前还正常，随时观察吧，保修期内据说可以索赔

万年不变的外观和内饰，除了屏幕改大了点，没变化，看见网上刷氛围灯颜色的，问4S，告知刷的话就不质保了，忍了。

没有“奥弟”新款车系内饰的强烈科技感，也没有“奔吃”豪华的内饰氛围，但是就是喜欢BMW这种耐看的低调内饰，哎～就是玩儿～ 异味异响：但是实话实说，BBA里面新车味道最大的就是BMW了，因为是6月10号才下线的新车，中旬才提到，开了快两周了，味道还是一如既往的强烈！贴了太阳膜不能开窗的那两天简直让人窒息…

加装了星空顶，效果还是不错的，氛围灯就这几种颜色，其他地方的细节还是很到位，钢琴面部位全都贴了膜。保护一下也挺好的 ☆ 手机互联/映射：苹果的carplay是真的好用，不过缺点就是百度地图不能投到抬头显示中，只能用原车导航或者手机自带地图，这点希望改进。

内饰中规中矩，还是那套内饰，不过顶配内饰确实不太一样，基本满足内心的要求吧

内饰秉持宝马的一贯风格，中规中矩，耐看型的

宝马的内饰一尘不变，还好现在屏幕更大了点，更协调了，物理按键有物理按键的好处，自己包了个方向盘。 ☆ 手机互联/映射：无线CarPlay只针对苹果手机，安卓手机只有声音，没有图像。 ☆ 氛围灯：氛围灯只有11个颜色，不过一般只用一种颜色，也够了。 ☆ 内饰设计风格：宝马万年不变的内饰 异味异响：新车提回来都有异味，经常开窗透气，现在好多了。 多媒体：音质这块不懂，感觉还行，毕竟是哈曼。 内饰材质：摩卡内饰，宝马的经典内饰颜色，耐看。 ☆ 车联网：很方便，不用看手机，中控都能完成。 ☆ 故障-内饰：起步那一下安全带勒的有点紧，不知道能不能力度调小点。

内饰是宝马的硬伤，从十几万到上百万，千篇一律，无非就是塑料跟人造革这些材质上的区别，真的是审美疲劳，车机系统延迟严重，50几万的车，这种车机真的是不应该，至少2秒的延迟，新车买来味道是不太有，用甲醛检测器测了一下也未超标，哈曼卡顿的音响给我是够用了

内饰氛围灯只有十一种颜色可选 有点少的可怜 跟奔驰比肯定是差了点意思的哈哈哈

内饰做工跟同级别的奔驰E300L运动比起来还是有点差距，虽然屏幕12.3寸够大，但是看起来不够奔驰高大上。

E级？华而不实？夜店风？（如有得罪，多多谅解）A6（不考虑范围） 5系那就没得说了，这里采取排除法，也没的选了 ☆ 氛围灯：11种颜色对于隔壁大奔来说也少的太可怜了吧 ☆ 手机互联/映射：没水果机，哪位大佬有不用的水果机能低价出售给我嘛

内饰设计很普通，车内还是一软材质为主，不过档次还是不够高，屏幕看着小多了。

我比较喜欢的风格，可能有人说没奔驰的豪华，审美不一样，能理解

氛围灯好评，12.3寸触控屏好评。虽然宝马发布了最新一代的id8 系统，大联屏成为标配，但我还是更喜欢这样独立的触屏设计，看惯了吧。

内饰千年不变，增加了氛围灯感觉还不错，哑光实木内饰板效果很不错

真皮座椅的缺席是一个很大的遗憾，不符合这个车的定位。别人问起来也不太好回答，有点尴尬。不过最新的id7特别牛，能刷不少隐藏，算是有得有失吧。

宝马5系的内饰我觉得还是过的去的，这个内饰还算是耐看的，科技感也是有的，内饰会有一小点异味，不过不算什么大毛病。

内饰感觉很有高级感，氛围灯选择再更多点就好，另外carplay连接，来微信听不到 是设置不对吗？

内饰做工用料，对得起这个价位的水准，仪表，中控显示屏清晰，内容丰富，ID7操作系统上手简单。

空间真的很大，毕竟是这个级别的车，后排翘二郎腿没什么问题

1.80的身高，前排有些压抑，会碰头发，后排家人反应很nice，后备箱没有联通，感觉如果后排座位可以放倒就很完美了，美中不足吧，另外没有备胎，最开始的时候有些担心，经过一年的使用，也没有不方便的地方，已经习惯

后排空间无敌，前排本人140斤，选择好舒适位置后后排依旧宽敞，后排基本不做人，这车平时就拉点货，接下老婆女儿和家人。

因为之前一直是开的Q5，后排空间简直可以用憋屈形容。后排三个人坐起来相当拥挤，反观5系长轴，后排简直舒坦了…

乘坐空间，后备箱容积日常使用没问题，后排乘坐也非常舒适，本人182cm。前排驾驶联系位置高度可以调低一些，这样驾驶起来包裹感更好。整体空间坐四个人也不会觉得压抑狭小。 乘坐空间：后排乘坐真的很舒服，虽然后排座椅可调节角度不大，但是只要合适的坐姿，长途觉对没有疲劳感，C级车还是后排舒服。 车内储物能力：实话实说，前排手机我找不到地方放，无线充电器用过一次，很烫很烫。

空间完美，除了D级车，应该堪称最大了吧，毕竟5.1米多车身，3.1米多的轴距

空间很大，轴距大的好处，特别是后排空间，可以说无敌

乘坐舒服也是选择5系的原因之一 后备厢容积：后备箱看着挺大，但是总感觉摆放不合理，利用率不高。 家人乘坐评价：前排乘坐舒服，座椅通风，座椅加热，腿拖调节，腰部支撑，该有的都有了，后排只有个电动调节，不过老妈说还可以。 车内储物能力：储物空间比A6多点 乘坐空间：5米1的车长，在高的个估计也不会憋屈。

我165的大高个，其实空间买什么车，后排都是足够的，座椅基本上都是调到最前面的，所以后排正常身材都是可以翘二郎腿的，后备箱中规中矩，够用，车内储物格也够用，就是把无线充电面板设计在杯架前面有点脑残，放了两个水杯就拿不到手机

乘坐空间一家四口没问题 座椅宽大舒适 车内储物能力：车内基本上没啥储物空间 手机都没地方放 只能某宝买储物盒

后排空间挺大的，能满足日常家用出行及上下班。

反正我觉得可以 跟之前八代雅阁比差不多。有个问题就是驾驶坐坐垫宽度总感觉不够夹屁股 本人177.75kg ，不知道在胖点坐着会不会更难受。 ☆ 空间设计亮点：啥是亮点？座椅低算吗? 乘坐空间：前排后排均可 180后排二郎腿，不过除了MPV最舒服的应该是轿车了吧 后备厢容积：挺大的 够用 车内储物能力：没地放手机阿 尴尬，无线充电mate30不是pro放不进去去掉保护壳才能放进去。 家人乘坐评价：乘坐啥的挺好的，就是老妈坐着老觉得晕

空间上还行吧，177身高的坐在前排没有一点压抑感，头部和腿部的空间都很宽敞，唯独后排中间的位置坐着不是很舒服，还有后备箱的空间有一点小。

空间比原先的3系大不少，车内乘坐空间，后备箱空间都还不错

乘坐空间：很大，真的大！181身高的我，调整好舒适驾驶坐姿，头部空间有三指，脚部很宽裕，后排还很大。 后备箱很规整：后备箱挺大的，很规整，很给力

空间大小还是很不错的，后备箱储物空间也大

从A级换过来的我只能用震撼来形容。极其富裕。

宝马5系的乘坐空间还可以，但是后备箱空间还有头部的空间真的是比较小的，不够宽敞。

乘坐没问题，本人180cm 185斤，前后空间都可以，储物空间小的可怜

空间不用说了，加长版的后排绝对舒服，空间够大。

还可以，人生第一辆车，没开过什么好车，一踩一窜的，低速还是有一点顿挫

需要的时候动力输出足够，弹射起步试过一次，确实特别爽

动力好，试过几次运动模式，很狂野，涡轮介入真的很快。

258匹的马力简直让我一脚底板油就能忘记这是个2.0排量的轿车！相信我，在城市开完全够用！只要你别跟思域抢绿灯，TESLA也跑不过你！（手动加狗头）h

同等级别同等价位同等排量，我只能说宝马确实是没有对手。中大型轿车中不管是数据上的优势，宝马能给你提供的绝对是平稳提速和平顺换挡，这就是B48和ZF的长期磨合带来的优势。 市区驾驶：在市区建议用节能模式，然后关掉自动启停。效果杠杠的。最初本以为会有顿挫感，谁知道节能模式yyds

2.0t高功率，2000转随便到了150多码，确实不催

2.0t高功率版本的发动机，爬坡完全无压力

动力给满心，随叫随到的动力。 加速推背感：只要舍得给油，推背感不会让你失望。 舒适/运动模式：舒适模式就够了，运动模式偶尔用用，换挡比之前的奥迪平顺的多。 ☆ 故障-动力系统：目前没有发现任何故障 高速动力储备：高速130的情况下，只要给油依旧有推背感。 动力平顺性：网上说的低档位有拖拽感，目前没感觉到。 特殊路况行驶动力：要么市区，要么高速，还没跑过不好的路面，不做评价。

高速超车还是轻松的，140以上加速还是有推背感，可能跟驾驶习惯有关，毕竟是秋名山车神级别的，温柔是不可能温柔的，低速顿挫感还是有

动力比较顺畅。运动模式下的提速非常快。但是用运动模式低速可能会有一点点顿挫，但是过了20码速度起来就没有这个问题了。

高功率加速6秒多，能满足大部分需求，目前开了近3000公里，试过好几次起步地板油，推背感一般般，跟Q5L的高功率差不多，加速都是6s多。

给五分是因为之前一直开老爸的八代雅阁2.0自吸130多马力来着忘记了。没开过别的什么车所以动力我能打五分不过分吧，仁者见仁。 加速推背感：六秒多说白了也没开过别的什么车，开过朋友的GA49秒多，当时s挡地板油都觉得牛逼，这个对于我来说不用说了猛就完了。 下面视频是弹射起步（没弹起来）新车2000公里内还是不建议！ 高速动力储备：够够的太够了，100多到100多sport模式感觉几秒多就到了（自己脑补） 动力平顺性：顿挫真的有，舒适模式就是那个c的那个30码跟车松油门很明显！

动力很好，起步的时候稍稍慢一点，不过后段的爆发力很强，尤其是运动模式开着非常激情。

2.0高功，250匹，动力够用，新车没舍得地板油

2.0T高功率，动力充沛，一般只在舒适模式驾驶，暂时还没上高速，改天试试运动模式

高速超车轻松，档位逻辑清晰，油门轻盈，随叫随到。

可以说心所欲了，给多少有多少，加速没有突兀感和无力感。

我是感觉宝马5系的动力还是可以的吧，这个车子的提速其实还算是蛮快的，反正开起来不肉。

感觉中大型轿车里，这动力足够用了，动力很充沛提速各方面都很好

加速感强，只要你舍得深踩油门，使用运动模式，挂入S档，超起车来非常轻松。零到100的加速7秒内，推背感强，动力输出绵密，即使到了120再加速，也能感觉到动力还很充足。

都说宝马的操控好，感觉比我试驾的奔驰E舒服很多

需要的时候，它就在那，指向性很强，唯一比较尴尬的时候，就是冬天下雪，基本术语趴窝状态

宝马的操纵不用我多说吧，反正感觉不出来这是台5米多的车，碰撞预警很给力，有次开车低头玩手机，遇到一个小学生跑着横穿马路，没注意，但是安全系统直接介入急刹了，否则后果真不堪设想，还是提醒大家莫要学我，认真驾车吧。

方向盘手感还是可以的??，不过稍微有点大

必须五星，没啥好说的。高速120过弯道（贵州高速懂的自然懂）侧倾没有想象中的大，给驾驶员一种安全感。打开运动模式座椅自动夹紧，一种紧张战斗的感觉就出来了。 ☆ 感应后备厢：很方便，身体离后备箱不要太远，不然很难成功。

操控的话，毕竟5.1米多的车身，想要太好不太现实。满足日常所有驾驶就ok了，偶尔漂一漂还是可以的

具备宝马一贯的设计优点，操控虽不如标轴版本，但是，已经足够用了

方向盘指哪打哪，跑高速开的稳，刹车也稳，满意。 ☆ 故障-操控系统：没有任何故障 ☆ 自动泊车入位：作为一名老司机，都是自己倒车。 ☆ 刹车辅助：倒车的时候自动给我刹停了，险些碰上。 ☆ 感应后备厢：非常方便，钥匙就能开启和关闭后备箱，还带有一脚踢功能。 刹车表现：有过一次紧急刹车，前车突然停车，还好刹住了， 方向盘操控感：宝马主打的就是操控，8at变速箱，操控这块没得说。 底盘悬架支撑：跑高速很稳，超速了都感觉不到。

百万以上的车也没少开，说实话，宝马操控还是不掉队的， ☆ 自动泊车入位：自动泊车对新手来说很友好，用过几次，完全可以 ☆ 刹车辅助：刹车辅助比较鸡肋，像比较挤的位置，就会自动刹停，没办法停进去，果断关闭 底盘稳定性：底盘个人感觉比奔驰e好了不是一点点，很稳重

转向的手感非常的细腻灵活。而且方向盘的手感非常的好。而且皮质摸上去又舒服。

宝马的操控是同级别数一数二的，尤其是高速变道，可能是19寸轮毂胎比较薄，变道侧倾很小，比较有信心。

指哪打哪，没感觉到指哪打哪了。。。。。。 ☆ 自动泊车入位：不好用，可以说压根不需要也没用过。 ☆ 感应后备厢：一脚踢可以 挺灵敏。 有个问题锁车情况下好像提不开？ 刹车表现：刹车对比雅阁八代来说好太多了，真的敢冲敢减（有信心）

操控不错，方向盘的重量很轻，转弯单手操控没有问题，辅助功能也多，还有自动泊车位，不过我平时倒车都是靠自己，自动泊车还是有点花哨了。

宝马最大的优势，就是操控，同级别无敌的存在

指哪打哪，方向盘轻盈好用，换挡拨片暂时还没用

方向感明确，转弯半径小。底盘支撑有力，方向盘轻重有度

特别轻盈，灵活度不输我之前的a级车。 ☆ 自动泊车入位：80%情况下能停的规整，这取决于车位两边或前后有没有参照物。如果没有基本就是识别不到或者停的歪七扭八。

操控我感觉算是比较差的，因为这个车子还算是比较大的，所以转弯不方便，停车也不太方便，特别是对于我这样的新手来说。

目前提速，过弯的支撑都还不错，目前没发现低速换挡的拖拽感

宝马操控出了名的好，开了一年的5系，体验了油门的轻快，动力的绵密。操控转向灵活。

油耗：油耗感觉还可以，跑高速油耗挺低的，平时差不多10个油左右

油耗：可以接受，不卑不亢，很驾驶习惯有关系，从不暴力驾驶

油耗：油耗中规中矩，百公里11个油，反正比我之前那个蒙迪欧低，哪怕一个是92，一个是95。之前蒙迪欧去市里从下高速到进市中心再到火车站，直接50块的油没有了，现在这个5系没什么感觉。不过现在也不好说，我开了半年多，就开了5000多公里 中途4S店都打了两次电话问我多少公里提醒我去做首保，报给他公里数的时候他都无语了，连卖车的销售都专门打了个电话问我咋公里数跑这么少。

油耗：因为新车还只跑了两百多公里，油耗目前还比较高，后面慢慢就会降下来了，总体来说动力十分够用！油耗也算比较友好！

油耗：刚提车那会14.5，目前已经降下来了，总共加了1000元两次95汽油，总里程1167公里。日常市区，偶尔高速一次，空调常开。还是比较节油的

油耗：油耗从11.4提车回家，到现在的8.5，跑了2500公里，40%跑的都是高速，所以，高速再跑跑，油耗就下来饿了

油耗：油耗还没看出来，里程不多，希望日后的表现一流吧

油耗：不激烈驾驶的情况下，均衡下来也就8到9个油之间。 城市道路行驶：市区开9个油左右 高速路行驶：高速120迈还没2000转，6个油。

油耗：可能驾驶习惯不好，市区高速一半一半吧，现在油耗11.5，有段时间高速开的多，到过10

油耗：对于一台。大型2.0t的车子来说。在油耗还算是比较满意的，可能到时候磨合期油耗还会再降。

油耗：目前开3000公里，跑高速有1000公里左右，市内上下班有2000公里，综合油耗在11个多，还算正常吧，现在油价高，折算0.75元一公里左右。

刚提车13个油，城市高速各半到现在9.5。还行吧 一箱油500块表显能跑730左右。给四分是因为雅阁真的太省了（400油跑1000+km） 高速路行驶：高速实在是稳如老狗，上了18？感觉跟130差不多?

油耗有点高，尤其是市区开的油耗超出我的预算，纯市区油耗在10个左右，只有跑高速后会降低一点。

开的不多，500公里，有400公里是高速，目前7.6。预计后面应该在10左右。我3系大概9个油

目前还看不出综合油耗，主要在市区跑一跑，过一段时间应该会更均衡

油耗：油耗同级别算优秀，高速6.5左右，市区8.5左右油耗能接受

2.0的高功率能做到8.0左右的油耗简直惊为天人，特别满意。

油耗是真超过家用车的标准了，这个油耗是偏高的，确实排量也比较大，只是希望后期能够稳定下来吧。

目前才开 目前12左右，整体油耗觉得正常，看看后期会不会下来点

油耗：最值得点赞和让我感到惊艳的，就是这车油耗表现，5系百公里平均8升左右，由于平时上班比较早，车不多，出厂以来的平均油耗只有7.5升。高速我试过900公里6升以内，这么大的车，这么低的油耗确实让人感到惊喜。

坐着挺舒服的，特别是后排，但是基本都是自己在开体验不到

nice，空间很大，够用，后排座椅不能放倒

**的音响对我来说够用了，就是感觉行驶中隔音差点，后排那个平板完全就是个摆设。有一点，女儿有时候在后排捣乱，一碰到后排空调，整个车的空调就开了，太敏感了。

座椅调节特别实用！！！跑高速再也不会腰酸背痛了！而且后排座椅也可以调节。

舒适性还是不错的，120左右静音效果非常不错，无论是驾驶还是乘坐，给人的舒适感还是非常不错的。特别是抬头显示和车内氛围灯，开着不累，挺温馨的。 车内噪音/异味：120以下，还是可以的。几乎感觉不到噪音，本人上车一定要开音乐。新车异味挺难受的，买了很多竹炭包，现在好多了。

这一代5系的舒适性已经不用在担心了，原来7系G底盘的下放，让5系成为最舒适的一代了

乘坐的舒适性，在同级车中应该算是标杆了，底盘调教的非常不错，隔音也很好，坐车里，基本上听不到什么噪音

☆ PM2.5过滤装置：一直是开启状态，不知道有啥用。 ☆ 空调温度分区控制：空调分区非常满意，媳妇儿嫌冷，可以只开主驾的空调，副驾的空调关闭。 ☆ 后排独立空调：后排独立空调可以不用，但是得有。 座椅舒适性：座椅不是真皮的，但是舒适度可以，网上说的断裂有点夸张了。 车内噪音：车内无异响，静音效果良好。 空调：正值夏天热的时候，打开空调，打开座椅通风，一会温度就下来了。 ☆ 车内消毒方式：烤漆面的内饰都贴了膜，防划伤。 悬架减震舒适性：减震效果比之前的a4强多

座椅支撑很好，以前看论坛说宝马空调不制冷，可能是没设置好，我查了抖音设置了一下，没有这些问题，冬天天热空调，温度上来以后，内饰各种“咯吱，咯吱”，有点小难受，还有就是轮胎太容易鼓包了，刷抖音说5系容易鼓包，然后一检查，MMP，真的报废一个

舒适性来说，整体比较满意。座椅的话，有腰部支撑。还有那个肩部调节。可以随便你怎么调 反正都还可以。

虽然19寸前后胎壁比较薄，舒适性还是不错的尤其是避震的过滤，比较商务舒适。

给四分还是因为座椅夹屁股，可能是雅阁座椅比较宽大坐习惯了，不太习惯运动型座椅吧 ☆ 空调温度分区控制：空调我想问下车友怎么让自然风进来呀，跑高速的时候开空调冷不开空调自然风怎么调都进不来 ☆ 后排独立空调：后排独立空调打开的话前面就得开至少一个。 悬架减震舒适性：说实话没雅阁舒服，不知道是不是因为19寸轮毂防爆胎的原因。 车内噪音：降噪我是由衷的佩服（可能没开过好车），有时候坐车里停着关窗不知道车子是熄火还是点着状态。

座椅的包裹性很好，很符合人体工程学，乘坐来说舒适度很高，不过车内的噪音还是比较大，隔音上做的不够好。

后排座椅特别舒服，车内噪音很小，开高速非常爽

舒适型没得说，尤其是过减速带，滤掉多余的震动，很舒适！

座椅真皮减配成合成皮有点不厚道，50多万的车都不是真皮这一点不太能接受。

座椅舒适度一般，没想象中柔软，静音是个惊喜，加速几乎听不到发动机轰鸣，车窗全关进去另一个世界。

宝马5系的悬挂我个人认为是稍微偏硬的那种，车型比较运动，开起来的感觉也是比较运动的，所以舒适度在我看来是比较一般的。

隔音各方面都很好，座椅稍微有点点硬，另外主副驾门把手是不是远了点，要够以下，本人180，觉得有点费事

5系坐着很舒服，避震调较适中，不太软也不硬，有厚实感。

今年买车都是冤大头，就不谈什么性价比了，之前这个价格都可以上行政了

不能给满分，这个价位，科技感略显不足，都说开BBa的人傻钱多，同等价位的话，应该是奥迪性价比最高，奔驰最低，宝马就算中庸吧

怎么说呢，在这个级别中我觉得选择一台5系真的是一个不错的选择，E级的内饰豪华我也体验过，但是价格实在是太高傲了，不愁卖的车确实是叼啊。

因为是留学生免税车型，减配前选购的，裸车是47300+娱乐套装7000+保险12400+车内装潢2000+隐形车衣13000+太阳膜2500，还没上牌，预估51左右落地吧，还算比较满意。作为50w左右落地的中型轿车，个人感觉性价比还是颇高的！

全国缺货，也不知道说点啥，不过有一句话，喜欢的就要争取，哪怕头破血流。我买了5系，我一点都不后悔。

性价比的话，肯定没有奥迪高，毕竟奥迪便宜多了

用料考究，给人感觉很好，有不尽人意的地方，比如说真皮沙发换皮革，总体来看，还是不错的，性价比很高，值得拥有。

如果看性价比的话，这个价位都可以买3.0的A6了，不过咱也算是拥有了蓝天白云。 购车：由于芯片原因，都没有现车，优惠力度还没前几个月大。 保养维护：在4S店买的终身免费保养，机油，机滤，工时。 4S店售后服务：才跑了1000公里，首保还早呢。 品牌评价：这一代的宝马感觉比奔驰强

上50以上的车谈性价比，我觉得是要跟谁比了，跟普通品牌比，应该是人家30万的车，配置是比这个还要高了吧，落地55的车，居然车盲区监测，并道辅助，ACC都没有，当初可以加2.3万选装，但是要等5个月，对我这个没耐心的人真的是太难了，但是530尊享是所有5系里性价比最高的，这个不接受反驳，次顶配跟顶配最大的区别就是多一个车顶氛围灯，一个宝华音响，我对音响要求不高，哈曼够了，尊享已经有我喜欢的配置了，像抬显，卡片钥匙，手机钥匙，莲花状轮毂，双天窗，后排平板，足够装逼了吧，哈哈哈哈哈哈哈哈

五十万级别的车来说 宝马5系的各方面都比较均衡 操控 空间 颜值 车机都非常优秀 但是也不是十全十美 一些小的异响也存在

综合考虑了A7和E300L，最终我选择了宝马，主要是取了个平衡，30岁出头开E300L有点太老气，像是开老爸的车，给人富二代的感觉，年轻人还是开开宝马比较运动一点。

五分是因为两家竞争对手也太没新意了吧，弄得八折马优惠少的可怜还要等车还没现车！

性价比还可以，老品牌了质量上可以说完全放心，就是价格上优惠力度不是很大。

BBA就不用谈性价比了，s90,ct6比他配置高多了，价格还便宜

性价比见仁见智吧，年底优惠收缩，早买早享受吧。最后卡片钥匙认证一下。

5系价格一直都很坚挺，谈不上性价比，不过这个价位的车宝马5系确实是不二之选。

综合素质这个价格无敌，没有对手。A6内饰太老气，奔驰内饰特好看，就是1.5T我能忍？

宝马5系的性价比就比较一般的，因为我买的基本上算是没什么优惠，所以我感觉价格方面稍微超出我预算了一点，性价比不是很高。

购车 整个费用54.5左右。 同比奔驰 奥迪，价格较高，而且没有什么礼品，保养还要额外买套餐，买它就是不喜欢奥迪，开过奔驰， 新款5系 动力，外观不错 才买

性价比目前50万这个级别，也就那几台车可选，5系算是性价比非常高的选择。 保养维护：置换旧车，送了5年十万公里基础保养。