马自达这款车让我最满意的地方就是它的外观了，外观的整体设计很有运动气息，其中让我最喜欢的部分就是这款车的车头部分了吧，因为真的是比较显年轻，其次就是车身的线条，很与流动性，我觉得这款车非常的适合我们这种年轻人。
目前在这个价格上下无人能敌的驾乘感受！包括NVH，方向指向性，路感，地盘的韧性，内饰的用料和做工，音响系统，开过太多车，也买过太多车，雷克萨斯IS300和昂克赛拉相比也没有太多优势，可怕的是昂克赛拉竟然比IS2.0T的机器顺滑太多，底盘质感也不遑多让，特别没有涡轮迟滞，但是提速确是昂克赛拉的伤，但是开起来后却也能如鱼得水，丝般顺滑？目前才开始体验，相信后续只会越来越喜欢，所有的美好在路上？饰的
这款车的性价比我还是挺满意的，在价格上只需要20万以内，外观上看着也非常的时尚，内饰的设计风格也是我比较喜欢的，而且乘坐空间也还挺够用。
我买这个车最满意的就是车的外观了，车辆流线型的外观，让人看起来流畅，舒服，而且线条圆润饱满，多一分不多少一分不少，魂动红这个颜色看起来像葡萄酒一样，开着这个车在城市中穿行，就像一杯在城市这个大酒杯中摇曳的最醇厚的红酒一样，值得欣赏，没办法本人颜值控，就是喜欢这种能够体现个人高品位的外观型车辆，就喜欢在热烈的夏天身穿长裙从车辆的驾驶室出来那种不由得吸引眼球的感觉，还有车灯，前车灯比较锐利就像欧洲人的眼睛一样深邃，后车灯是我更喜欢的，就像小时候看的动画片里的机械战警的眼睛，蓝色红色的光，由中心向外展开，然后中心之外的光轮一列一列的被点亮，就是心里燃烧的中二之光被触动，其次我喜欢昂克赛拉的方向盘的驾驶感，对比了同事的众泰和奥迪，大众途观之后真是觉得轻巧多了，而且方向盘虽轻，但是一点也不耽误转向，有豪华品牌驾驶感相媲美的个人体验感，还有重力加速度的感觉让人很酷，很爽。
这款车最让我满意的一点属于他的设计理念了，因为整个的外观造型是偏向于新颖大方的类型，并没有依赖于前几款车型的设计风格，我觉得大体看上去还是挺让人眼前一亮的，还是蛮让我感动的一个方面。
这辆车让我满意的地方还真不少，最满意的就是它的外观了，设计感很强整体都充满了时尚大气感，给人一种高级精致的气息，造型独特很有个性，前脸看起来非常霸气冲击力很强，车身的线条也比较流畅运动感十足，跑在路上回头率特别高。
最满意的是昂克赛拉这个时尚的外观了，而且车子的颜色我非常喜欢这个红色，真是在阳光下看着特别的好看，无论是家用还是工作的话，开出去回头率绝对非常高，另外就是这款车的动力非常的好。基本上一脚油门踩下去，推背感还是十足的，而且马自达操控还是比较出名的，方向盘指哪儿打哪儿，也没有虚伪，整体的操作感和驾驶乐趣，而是非常足。
对这辆车最满意的地方就是它的空间和动力了，因为空间方面平时使用的时候还是非常方便的，作为一辆家用车来讲，它的空间已经算是很宽敞的了，在乘坐空间方面没话说，前排是很宽敞的腿部有活动的空间，另外后排与前排的距离设计的也挺合适的，所以后排的话也是挺宽敞的，储物能力也是很强的。平时开着这辆车出去的时候它的动力也是十分充足的。
油耗一般吧，然后就是它的这个动力比较强，而且操控很好，外观很漂亮，适合改装，我是改装的，所以买这个车。
这迷人的车身线条是我最满意的，这车的外观我非常的喜欢，车身的线条非常的好看，外形也是很年轻，动力很满意，开起来动力很充沛，而且没有涡轮的迟滞，还有24v轻混的加持，感觉很爽。
首先这款车的颜值确实很高，特别是在阳光的照射下更加迷人，特别吸人眼球，无论是家用还是商用，回头率觉得是杠杠的。其次这款采用的是驰创蓝天汽油压燃发动机，动力足，能耗低，油门一脚踩下去，就感觉推动感十足的样子。最后我喜欢昂克赛拉的操控，方向盘和刹车都和灵敏，按键的触感也很棒，还有那车前灯特别像那欧洲的眼睛，给人一种很深邃的感觉。
颜值肯定是第一的，外形相比上一代大气很多，年轻得来显成熟。然后驾驶感受是非常非常好开，座椅包裹性一流，变速箱换挡非常顺滑，隔音给人一个新认知，甚至比某些B级车还要好，逼近C级，不是吹，开过才有发言权，正所谓A级车，B级价格，B级享受。油耗也非常友好。安全辅助系统布置得非常到位，且灵敏好用，试过几次跟车没踩紧刹车，系统马上就提示警报已经刹停，很有安全感。试驾过G版顶配，可以说X压燃版与其他普通版无论在驾驶感受、动力、和隔音等方面真的是天壤之别，不吹不黑，不接受反驳，键盘侠随意。刚好赶上厂家的优惠政策，送2年5万公里保养和3年免费基础保养。算是3年内的零保养费了，听闻X版的保养比普通的贵，要4.6L机油，普通版只要4L-4.2L。
最满意的是外表颜值，优雅的车身外观靓满了整条街，走在乡下道路上经常偶遇回头客对视，这些不仅源自车身的外表，另外还有这种水晶魂动的颜色，晶莹透亮，已经有好多人咨询了，感觉不太好意思了，大灯和后尾灯配备也很给力，一双有神的大眼睛始终目视前方，丝毫没有走神过。然后就是它很好驾驭，就像是家庭主妇驾驭老公一样，招呼哪里到哪里，不需要惩罚就能管控了，动力十足，油门反应很快，握着方向盘的感觉有点爱不释手，适合这双小手来掌控，座椅也不错，贴合柔软，坐上去也很踏实，非常喜欢在车内的感觉。
选车的时候挑了半天,目前开了9000km,下面仅代表个人观点说说使用感受。 外观-这个价位的我觉得很好看的了。而且就算是贵一点的车也没有它好看，侧面的线条很舒服，不会很夸张，正面也是好看的要死，简洁明快，属于骨相很美的车，也不需要后期再改什么。 内饰-简单，但是有质感，本来要买红外白内但是喜欢白色容易脏，想想算了。 配置- 配置绝对足够,安全系统，360全景，自适应巡航，记忆座椅，HUD等等..…...L2级自动驾驶也可以把，但是有时候识别有点慢，其它都经常用到。自动启停很顺滑，自适应巡航都很聪明识别率高不会突兀,高速遇到别的车从旁边车道变道进来会缓慢减速。 操控- 转向很好，整体来说可以给我很足的安全感，我喜欢这种操控，没有多余的感觉，基本上是和我心意一起，让我觉得很好，并道超车掉头完全没有问题，顺滑，很舒服。 动力- 压燃的低扭日常超车绰绰有余,起步线性感十足，不太喜欢涡轮增压的那种感觉，所以这种小车配2.0的自吸压燃我觉得很好，偶尔深踩超车几乎是瞬间。高速后期动力澎湃，有时候开到100也不觉得吃力，而且地盘挺稳，我开感觉安全感不错，有时候紧急避险也比较稳，当然是在合理的车速下 舒适性- 我觉得过小的坑感觉很高级，不会哐哐哐的感觉，大的减速带也可以，启动声音比普通版声音小，3000转以下相当安静可以听到一点点电机和鲁氏增压器的声音,很舒服;偶尔深踩一下油门发动机的声音很悦耳，朋友说虽然能清楚听到但不炸耳朵。反正我开这车有点上瘾。而且我觉得音响还不错，可能我要求不高吧，我整体听下来，除非你特别发烧，听歌什么的完全没问题。 油耗- 比较满意，之前的车是9.8，但是这台真的还不错，一箱油一般可以跑到660km，百公里平均油耗在6.5。但是我开车比较稳，也会提前减速，所以在不太暴力，偶尔暴力的驾驶情况下，高速和不堵车的情况下4.5左右，日常6.5左右，日常暴力点最高开到过8.6。
行驶品质好，和试驾的普通2.0发动机相比更安静更好听；高转速时候声音更好听，动力储备足，自吸发动机动力线性，和现在全面小排量涡轮增压比更从容，不会给人突兀的加速感，特别是拉人出去，即使急加速也不会给人吓一跳的感觉。
第一次在马路上看到这辆车的时候，我就一眼被他的帅气的外形所吸引。到后来买了以后才会发现这辆车的整体的驾驶感受非常的完美。油耗也很低，加上帅气的外形。在我心里他就是最完美的车！
动力十足，颜值又在线，虽然价格确实不低，但是信仰啊，哈哈哈，配置该有的都有，而且油耗不高，还是很满意的
最满意的是空间跟油耗了，虽然我的压燃买的比较贵甚至都能买B级了，但我还是想买一台高配的紧凑车要比低配中级要好很多了。至于为什么花20多万买个压燃一个是自己经济实力可以接受，在一个也是奔着省油来的。外观跟内饰也比较满意，这个级别的车虽然内饰没那么豪华，但每一个部件都是中规中矩，该有的配置都有。
整体上还不错，但是我就是觉得这款车在内饰上还是有点中规中矩了点，设计还是有一点点的欠缺，当然了这个是因人而异的吧，反正我就是觉得不是很有现代感。
我对这款车不太满意的地方就是隔音效果不太好，家人们也觉得不太满意，我还觉得内饰有些塑料感。
因为之前听人说马自达昂克赛拉一起动，整个村子都知道了，虽然夸张，但是这确实是我买车之后比较扎心的问题，我其实更希望是那种引擎轰鸣的那种超跑感，不希望是那种拖拉机这种不符合个人气质的噪音，稍微有点丢我脸了。
这车价位在这里摆着，确实也不能忽略掉他存在的毛病，我觉得最大的缺点就是这款车的动力反应较为迟钝，与周边车相比，会有一定的差距，其次这款车的油耗有点高，长期驾驶起来的话，会比较费油一些。
我对这辆车的内饰设计不是很满意。整体来说这辆车的内饰设计比较一般，整体看上去有些素气没什么时尚感，用料也比较差，车内塑料感比较浓，做工也不是很精致，许多缝隙处理的不是特别到位。综合来说不是很满意。
目前为止，因为车子提车时间比较短，个人也没有啥不满意的地方，因为买车的时候儿哥哥。东西都已经选择对比过，对于昂克赛拉这款车，我还是各个方面都比较满意的。
最不满意的地方就是它的舒适性并不是特别完美了，座椅设计的还挺不错的，软硬程度挺合适的，但是它的隔音效果一般，因为跑得快的时候还是有噪音的，胎噪声风噪声有时候会有些明显，另外的话内饰方面虽然它的做工还算不错，但是它的用料一般摸着手感并不是特别好，毕竟的价位并不是特别高，所以也是能接受的。
性价比太差了，玩车行，真要是买车不适合。另外空间虽然大了一点，但是没大哪去，后排空间一如既往的小。
有满意的地方也有不满意的地方的，我不满意的就是这辆车的空间了，后排空间确实小了一些，后排还有一个比较高的凸起，中间坐多一个人就难受了，还有新车的味道好大，我开窗散味道散了很久了，冷启动的声音有点大。
不满意的地方也说不上来，马自达的车型太少了，来来去去就那么几款，每年的款式的都那样子，只不过每年的配置和技术不同了，开在路上不是专业的人也分不清是20款还是21款的车。还有就是车漆感觉计较薄，一不留神就被人家刮花了，害得我老心疼的了。
安全辅助系统传感器抗震性有待提高，试过下地下停车场连续过减速带后出现“安全辅助系统故障”，去4S店也无法检测得故障码，然后技术人员说是系统检测到剧烈晃动，辅助系统自动关闭自我保护，之后也没出现了，总之路况不好和减速带的地方慎慢行。除了这个其他都是非常完美的。
最不满意的地方是中控台屏幕太小了，没有现在刚出来的车子屏幕大，宽度够高度不够，有点和内饰不搭调，另外一个就是后排空调制冷没有前排的快，也没有前面凉快，希望能大一点的出风口就好了。
相比国外版本减配了一些东西，比如驾驶位开启后备箱按钮，车钥匙外观没得选，当然国内的压燃相比国外的顶配压燃也更便宜些，所以也还好吧，但是carlife不是无线的;车机系统虽然不卡但偶尔会脑抽需要重启,车载导航真的和手机导航不能比;车机系统我觉得需要升级一下，有点太简单了，语音导航也很麻烦。手写识别率不够高，有些复杂点的字要写几遍。其他的就是压燃版一定要加95号汽油，感觉有点心疼。我觉得可以改良一下技术，这样就更能用很少油钱跑很多的路，虽然现在平均下来，1公里0.4元，但是我希望更低一些。
领域定速巡航和自适应巡航不是全速域，没有无线carplay、carlife，导航落伍，比较鸡肋。
没有什么让我不满意的地方。如果真的要鸡蛋里面挑石头的话。我觉得后排的空间可能略微有些不足，但平时基本上也就是我一个人在开。所以我不也不需要去考虑后排的空间。
隔音方面有很大改善，没有老款那么严重了，空间确实不够大，不过都是够用的，其他的缺点没有了，对了油漆薄，也算一点，心疼。
说不上哪不满意，非要说几点就是马自达选择的车型太少了，基本就那么几款，而且价格上也没那么大优势，对于我们喜欢马自达的人来说会有选择的困难，真希望马自达能多出几个车型多优惠的价格让大众们能买的起，这个二线豪华的路还很远。
对于马自达的话，在外观上是让我最满意的地方了，外观的整体设计是非常的有运动气息的，在运动感方面还是我们年轻人比较在意的地方了对比，所以马自达完全就符合了这个要求，这也是我们买这款车的重要原因之一了吧。
外观还是挺有运动风的，前脸的轮廓看着也非常有肌肉感,大灯是比较流行的风格，尾部的看着也相当帅气。
外观我觉得都不用过多赘述了，线条流畅，圆润饱满，轮毂也是我喜欢的黑色，而且红色配黑色我觉得绝了，是我喜欢的经典配色。 车灯设计：车灯设计是我很喜欢的，之前就说过前脸的灯有深邃迷离之感，尾灯就是我热血沸腾的原因，可能不是每个女生都看少女小樱，还有女生是看机械战警和四驱兄弟的，看到尾灯就能想起当时一群人快乐的看动画片的时刻
最初就是图着这款车的外观才前去买的，但是我真的没有发觉他的设计理念还是蛮新颖的，整个的车身造型比较流畅，开起来偏商务气息，在经典款的车型里，设计了不少的全新布置，特别在车前脸和车尾的布置，十分漂亮。
这辆车的外观很出众，颜值非常高，外观设计感很强将各个元素都完美的融合到了一起，前脸看起来霸气十足尤其是那两个大灯非常有个性将前脸颜值提高了不少，车身的线条感也很流畅，非常符合年轻人的审美。开出去回头率很高。
车子的外观没得说，尤其是。前面儿的中网配合着犀利的大灯，看着非常的帅，而且红色的颜色也是我比较喜欢的，家人也比较喜欢这款车的外观，外观的做工上也比较好，车身的戏份也比较小，尤其是这款车的颜色真是全家人都非常喜欢。
这辆车的外观我是真的很喜欢，灰色的车漆还有很沉稳的，车身的线条很好看，而且看上去也很年轻的，从侧面上看这辆车很修长和优雅。车头很长，第一次开会感觉要撞车，会把握不好距离。车头两边的车灯像一双鹰眼，再配上前面硕大的中网，就更加的霸气了。车尾的线条也不多，下面的排气还是两边双出的排气。18寸的轮毂非常的好看。
这车最美的当属它的外观啦，就好像带刺的玫瑰一样吸引人，车灯设计简单大气，车子做工也很细致，车轮设计搭配的也相当不错，而且车身线条很流畅，很有大牌的感觉。车头部分设计的视觉效果给人的感觉相当强烈。
外观非常出众，颜值非常的高，车身非常流畅，前脸看起来也很漂亮，非常的有灵感所在，另外配备这样的活动红的颜色，完全融入到我的审美。
这个价位的我觉得很好看的了。而且就算是贵一点的车也没有它好看，侧面的线条很舒服，不会很夸张，正面也是好看的要死，简洁明快，属于骨相很美的车，也不需要后期再改什么。
前悬短，比例协调，没有各种视觉效果的线条，没有装模做样的假进气风道，如果别的车子经常用“有攻击性”、“运动感”这些词汇形容，那么马自达的外观我认为应该叫“优雅”，靠光影去表现一种随和和从容。PS：因为材质不同，保险杠和车身在阳光下会有色差。
这个车我最满意的就是它的外观非常的犀利帅气。简直就是一个运动的小猎豹。加上他侧面流线型的线条，特别是跑起来的时候，那种光影感。简直就是没得不可方物 车灯设计：车灯做工非常的好。内透做的也很漂亮，很有辨识度。原厂的车灯亮度只能说够用。不过还是非常好的。 车轮设计：18寸的轮毂显得非常的大气，但是设计感中规中矩。 车身做工：车身做工挺好的，缝隙很均匀。
颜值帝，昂克赛拉一直都是颜值界的扛把子，魂动红更是经典中的经典，又是加价又是等，不过确实很好看就是了，家里人都支持红色的，是很洋气的红色，车漆是薄了点，轻轻地剐蹭都有可能会漏出底漆，这个颜色又是公认的很难调，所以买魂动红的还是要考虑一下。
外观更优雅更运动，也是看中昂克赛拉的外观才最终脱颖而出的选了它，之前在网上看到过马自达的概念车，颜色跟这个一样，而且这个魂动红太闷骚了，一般人都不会去选它，我买它也是挺有勇气的。
这款车的内饰是我的一个扣星点，主要还是在内饰的设计方面不是很现代，有点中规中矩了，不过内饰的做工材质上面还是很不错的。
内饰的整体布局非常顺眼，中控台的样式也是属于比较新颖的,中控屏的样式看着就挺赏心悦目,不好的地方就是塑料感比较强烈。
这车的内饰走的实用风，从我一坐进去，我就知道他的风格比较简单大方，而且整体表现也耐用一些，反正到现在为止，也没有什么大的损伤，我用的也轻车熟路的。
这辆车的内饰设计比较一般，与它的外观不符，用料方面比较差，塑料感比较强烈，内饰颜色搭配的很老气，没有什么豪华感，做工也比较粗糙，许多缝隙处理的不是很好，整体来说内饰拉低了这辆车的档次，如果做工再精致一些就好了。
内饰做的比较有运动风格，而且出风口等设计，我个人也比较喜欢方向盘的多功能按键，让整个内饰看起来更好看一些。另外就是这款车的内饰做工和用料都比较扎实。车内的真皮座椅也都非常舒服，进去就能感觉到这个车的质感，内饰的做工和用料是扎实的，很符合我的心意。
喜欢这辆车的中控台屏幕大小挺合适的，而且里面的功能。里面的做工也不差，但是它的用料一般，摸着手感并不是特别好，但并不影响我们的使用啊，平时开的时候还是挺方便的。
全车的内饰都是用真皮软包的材质，摸上去跟舒服，看上去也高级很多，没有给到我一股塑料感觉，而且内饰的颜色也是以黑色为主，仪表盘很清晰，而且还可以显示准确的速度，还是很方便的，方向盘的手感很好，大小刚刚好，我这种手小的人就很合适了。座椅也是真皮的，坐上去软软的很舒服。
车内饰的整体风格都是深色系的风格，给人一种很大气的感觉，车的做工很精细也很用心，细节和缝边处理得很细致，整体简单大方。方向盘被多功能按键包裹着，座椅四个方向都有按键可以操控，我个人觉得很方便。导航显示屏像素清晰，操控简单快捷，音响效果不错，环抱立体音浪很是不错，给车的内饰效果加分不少。
非常有豪华车的风范，昂克赛拉和CX-30目前来说是马自达车型里内饰最好的了，其次是CX-8（流口水） ☆ GPS导航系统：很辣鸡，车载导航就没好过，虽然附带手写，但操作很繁琐，难用。
内饰用料实在，除了导航屏幕有点小，其他的都很满意，车内也没有什么异味存在，大部分都用了软的材质构成，方向盘也很好看。
首先是简洁，和某些车动不动就氛围灯xx色可调、大屏触摸，开个车和进了KTV似的不一样，甚至没有触屏，整个界面基本上只有三个作用??看看24V电池状态，连蓝牙，导航。如果不算导航，那就剩下两个了。而且，横屏的导航也并不好用。仪表板在别人都吐沫横飞地尬吹“数字化”的今天，马自达“不说还以为是个仪表”简直不知道是黑是吹。但是对于速度、转速，其实一般我们只需要知道一个范围，77公里和76公里没有区别，都是80以下；1520转和1630转也没有区别，都是低转速。所以我一贯认为用一个不断变化的具体数字表现速度非常蠢，第一没必要第二看不清楚，包括马自达的HUD也一样，我顶多看第一位是6x还是7x，后面对我来说没有意义。不满意的就是悬浮屏。我更喜欢和仪表板一样嵌入进去的设计，诚然这样不够帅气不够现代，但是不会反光不会太阳很足时候看不见。某些车更离谱，直接对着司机眼睛，然后某个角度可以晃到司机。一点儿遗憾就是中控、扶手箱前面、仪表板亚克力罩……太容易划伤，无解。 内饰材质：基本上能摸到的地方都是软包，除了后排后面的挡板，也就是这里的塑料件啦卡子啦在冬天车冷的时候会有异响，不过这都是在这个价格范围内可以接受的。 ☆ GPS导航系统：现在车载导航，可以说有些过时了，而HUD真的香，平时开车不怎么低头了。
内饰大面积的软皮，摸起来舒服，方向盘虽然是真皮但是感觉有些硬的硌手，不过这个最我来说不算问题，没有影响
内饰做工非常的精细，有一种日式山水田园的感觉。而不是像现在的很多车一样，就拿大屏往上去凑 ☆ 手机互联/映射：可以连接carplay简直是yyds ☆ 车载导航：车载导航大家都懂，不过可以投到抬头显示上去。虽然很方便，但是我基本还是用carplay自带的高德。
类似很简单大方，没有太多浮夸的功能和按键，使用很合理，扶手箱这一块设计的很好，整体给人感觉是很高端大气的，中控液晶屏是8.8英寸的，大小刚好，也可以语音识别，开车使用起来还是很方便的，液晶仪表是七英寸的，还标配了抬头显示，这个功能也不算鸡肋，没有想到的是还有电动座椅记忆功能，但是主副驾驶还是靠背调节，有点low啊，毕竟这个价位，我国产都做到了电动调节，希望二一款有所改善，整体类似还是很喜欢的简洁大方，满意。
很喜欢内饰的这种简约的风格，但是又不会缺少功能的按键，只是使用起来更加的合理，要说最喜欢的就是这个金属感的档把跟空调的按键，有点像奥迪的风格，挺高端大气的。
空间上我觉得还是很不错的，就是时满载的情况也还是有很多的利用空间，基本上没有出现过空间不足的情况，无论是前排还是后排，我感觉都还是不错的，包括后备箱的空间也很能装，预估装个2个大尺寸的密码箱还是没有什么问题的。
空间上没有什么问题,前后排的乘坐空间都挺让人满意的，后备箱的容积也还不错，虽然不是很大，但是还是够用的。
后座空间我觉得还挺合适的同事177坐的时候不挤，腿也有足够空间，我对比了一下同事的甲壳虫和宝马1系，额，我必须给我的昂克赛拉点个赞！购车之后也带我们身材魁梧的同事出门办事，我那魁梧的同事表示没得问题，也不憋也不闷，空间还是够大够使的，总体来说只要不拿家用车当货车使，我的昂克赛拉完全可以满足我日常所需。 后备厢容积：后备箱的空间对我来说还是足够的，在刚提车的时候为了庆祝，我去说过市场搬了2箱榴莲，2箱火龙果，还有2小箱的猕猴桃，妥妥的放下了啊，反正这车能装的车设在我同事面前是立住了，就是那意犹未尽的榴莲味劝退了一批想蹭我车的不良人。
作为一个未来的婚车，我觉得这款车的空间大小设计的恰到好处，前排的大小设计的还行，我和女朋友坐进去以后，头部、腿部的距离刚刚好，而且在放胳膊的地方，还设计了一定的储物柜空间，放一些小物件还是蛮合适的，后排和后备箱大小没怎么多用，看起来的时候 还是蛮充裕的。
这辆车的空间我觉得挺宽敝的，我身材比较高大，坐在里面也没有感到有什么压抑感，上下车比较方便，腿部也能放开，头部距车顶也有一部分距离，活动空间很充足，车内还有许多储物格平时可以放一些随身携带的小物品，而且后备箱容纳力强，一些大型物品也能放进去。
空间还是够用的，不论是家用还是工作用的话，这款车的前排空间都非常的足，头部空间有两个拳头的空间，我一米七五的身高坐进去之后，不论腿部和头部的空间都很足，另外就是车内的小储物格也比较多。像是水啊，要是手机都有地方放，另外就是这款车的后备箱也可以放上几件儿大的行李是没有问题的。
空间很充足，平时使用起来还是很方便的，尤其里面的储物格也是比较多的，所以平时的话车内也是挺整齐的，另外再乘坐空间方面也不用担心，后排与前排的距离设计的也比较合适，所以后排也挺宽敞的。
空间就不是马自达的强项了，当然我买马3也不是看重空间的，因为家里还有一辆车可以用，反正我也是一个人用车比较多，所以整体上还是够用的了，前排空间很宽，我坐在主驾驶位上感觉左右两边还是很宽的，视野还是不错的，只不过是感觉头部空间略矮。后排空间就不太行，正常坐还是可以，我175的身高坐在后面感觉有点局促，膝盖差点还会顶到前排靠背，不要说要翘二郎腿了，后排放个宝宝座椅就会更加拥挤了。后备箱的空间比后排好多了，后备箱往后排延伸不少，可以放下不少的东西，还是不错的。
昂克赛拉对于普通的家用，空间可以说是妥妥的了，人多一点坐在车里也不觉得闷。我老公一米七五的身高坐进去后，还觉得头部和脚部都还有活动的空间，还有就是车上的小格子也挺多的，特别适合放水、手机、奶瓶等小物件，用起来很方便，后备箱也很宽的，我们经常喜欢去自驾游，后备箱常常也都是塞满行李或小孩去海边用到的玩具，空间还是够放的。
虽然车身尺寸比上一代只增加了那么一丢丢，当实际坐在车内感觉比旧款宽敞多了，视野也好，但头部空间略矮。 后备厢容积：相比上一代深了很多，估计增加的轴距都放到后备箱了，加上车身宽度增加了，所以这一代比上一代的大好多，足以够用了， 不够开口位置依然太小。 车内储物能力：以前每个车门只能放一瓶水，现在至少可以放3瓶，非常不错，不过要吐槽一下中控台的杯架，太靠近空调开关位置，拿放不方便。 家人乘坐评价：以前14款的时候，虽然是独立悬架，然后感觉很颠簸，而且很吵，这一代马自达终于肯在隔音方面加强了，家人都觉得非常不错，很舒适安静。
空间我觉得足够日常生活用了，平时带带孩子，上下班，拉着老人买买东西之类的，完全满足了家用需求，偶尔朋友聚会坐在后面也很宽敞，上下车也很方便，后备箱的空间够大，偶尔日用品，衣服放在后面都很宽敞，车内还有较多的储物空间可以满足随身携带的物品。
前排空间不错，后排后排虽然小但是坐着其实不难受，只是你别想翘二郎腿。 后备厢容积：因为昂克赛拉前悬段，后轮更靠前，所以后备箱很深，而且座椅可以4/6放倒，可惜没有电动尾箱。
我身高1m75中等身材。在前排驾驶座调好的情况下，后排还有一拳多的空间，我觉得很充足。前排自然就不用说了，简直就是专门为驾驶者设计的。车内有很多细节上的小设计，储物空间也非常的足，后备箱上非常的大。整体来说，空间。我给满分。但是这个满分是对我来说够用。也许对别人来说就会觉得小 ☆ 空间设计亮点：车门上有非常多的储物空间，基本上可以放下三瓶水左右。主家是左手边还有一个放零钱的小格子。中间的储物空间也非常的足。 乘坐空间：我开车喜欢把座位调的很低，所以空间完全够用。平时也基本不带人。所以空间对我来说没有任何问题。 车内储物能力：车里的储物空间非常的多。设计也非常的用心。
车内储物空间很多，后排空间有够大，一家三口用起来是非常足够的，后排是可以跌倒的，后备箱空间也很大，出去自驾游，也可以带很多东西，空间这一块，还满意的。
空间全家满意，本来空间真的不需要那么大，其实平时开车也不会满载的坐，也就是周末家人出去吃吃饭，就是去郊游大不了在开一个车也是可以的。
整上来说，驾驶感受还是很不错的，比较明显的就是这款车在缓震方面很好，平时我是在一些坑坑洼洼的道路开的比较多，在买这款车之前，我开之前的车就是能感受到明显的抖动感，但是这款车不一样，不会像我之前的车一样很抖，所以舒适性还不错。然后就是这款车的动力上了，在动力上，只要我给油就有动力，表现最明显的就是在爬坡的时候了，提速是能感受到明显的力量感的。除了速度还是就是刹车制动方面了，制动很稳定，没有延迟，没有异响，这个还是很重要的，因为是关乎到人生安全的是吧。最后就是在操作性上了，我觉得也是很好操作的。
这刚提车也没时间跑高速，但是每次在红绿灯的路口等待是，能感觉带起步还是挺靠谱的，只要是我车排在第一位，我起步能甩其他车道第一位两个车身，可能也是我本人反应灵敏，还记得在当时我车装了4大2小6箱水果的时候，我起步也不肉，和其他车道的车辆速度也是不相上下，这让我相当有面，很是满意。
可能是因为我是男生的缘故，我驾驶这款车的时候，更加注重他的动力表现这一点，我女朋友当时买车就对动力上面置之不理，我亲身驾驶后，发觉他的动力实际表现还算可以，就是长期使用下来，他会有一定的迟钝现象发生，起步的时候比较慢一些。
这辆车的动力很充沛，输出也比较平顺，起步加速都比较快，没有什么肉感，爆发力很强，超车也是轻轻松松的，就算满载出行也没有什么问题，一踩油门就会做出很大的反应推背感十足
动力很足，一脚油门踩下去，发动机的反应还是非常迅速的，动力输出源源不断，比较充沛吧，没有卡顿的情况出现，而且在高速的时候超车也比较容易，车子跑到120的时候，车内也不会出现抖动的情况，整体的动力输出非常给力，发动机和变速箱匹配的也相当好。
动力的表现也是让我们感觉满意的一点了，因为它的配置还是比较好的，所以动力很充足，尤其在这个生活节奏比较快的社会下动力充足，还是能让我们节省不少时间的。
高速提速超车有力，而且顺滑 跑高速：高速超车又稳又有力 起步/加速动力：一定要调到m用拨片加速，你会有不同的感觉。超过4000转以后就不猛了，不建议超过5000转 开空调/满载动力：这个没有仔细去看过，反正开空调对加速影响还好 动力平顺性：用d挡正常开超级平顺，想激烈驾驶只能用m，当然平顺性也差了。
马3压燃版动力很足，低扭也很强，而且还有24V轻混的加持起步非常爽，比一般的版本好开不少，0到100的加速我没有测试过，红绿灯起步的时候很快，而且只有肯踩油门的话，超车也很强的。跑高速的话开到100的话，动力还是很足的。另外还有变速箱反应也很快，和发动机匹配的很好，深踩油门就马上降档，油门的响应性很好。底盘的支撑性很不错，平时过急弯的时候车子也不会有很大的倾侧的。
这款压燃板的昂克赛拉加速度，高速动力都很足，踏板也很轻，长时间开高速也不觉得累脚。车子跑到120码的时候，车子稳定性也挺好的，没感觉到车身飘出去。有时候坐满人爬坡2.0的动力完胜，动力输出很平缓，一会一脚油门就甩出去，换挡也很丝滑，不会出现卡顿的现象。
跟普通版真的是天壤之别，低扭很强，有电机辅助，起步很轻盈有力，特别是自动驻车起步时，谁开谁知道，动力随踩随有，普通版最多只能去到6千转，压燃可以去到接近7000，而且声音非常厚实；100公里内，转速表基本可以保持1500左右（电池电量足的情况下），以前14款已经2500以上，而且很吵。 动力平顺性：拥堵的时候除了起步电机辅助哪一瞬间很顺滑，之后就有点拖档了，不过好在升档比较积极。
动力就没得说了，虽然作为女同志的我不太追求动力，但是平时起步、超车之类的还需要多给点爆发力，这方面动力很猛的，轻轻松松一点油门就会有推背感的存在。
加速线性，高速无压力压燃的低扭日常超车绰绰有余,起步线性感十足，不太喜欢涡轮增压的那种感觉，所以这种小车配2.0的自吸压燃我觉得很好，偶尔深踩超车几乎是瞬间。高速后期动力澎湃，有时候开到100也不觉得吃力，而且地盘挺稳，我开感觉安全感不错，有时候紧急避险也比较稳，当然是在合理的车速下
加速一般水平，基本就是1.5T的水平。不要和思域比，动力差不多，但是思域轻200公斤。0-100加速8.5-10的都有，其实家用车看这玩意儿差个1秒半秒真没什么关系，比如我之前的嘉年华1.0T、家里英朗1.6T，加速都是8-9秒，但是实际开起来，100以上126Ps的嘉年华基本就跪了，英朗和压燃马自达3仍然可以加速超车。这玩意儿……看看马力和车重的比例，再看看车，就知道大概是什么感觉了吧。补充一点，压燃的变速箱比G更懒，更习惯低转速，1400当1800用，变速箱不如G的响应那么迅速，也许因为低负载区间增加了，没必要总改变转速吧。
看看这慢慢的发动机舱，原装进口的日本发动机。压燃的动力配上24V的轻混。各种转速区间表现的非常优异。动力随叫随有。 跑高速：高速动力在120码以上，还会有充沛的加速能力体验感非常好。而且是那种非常平顺的动力，给你很强的信心。 起步/加速动力：起步动力在低扭的状况下非常的充沛。 动力平顺性：动力平顺性非常好，基本上没有顿挫的感觉。
动力十足，加速和提速的时候，明显能感觉到推背感，2.0的动力确实比1.5的足，而且发动机的噪音也有改善，比老款的改善了很多，隔音也做得不错，很满意，满意，
动力谈不上充沛但也不会推头，这个车的动力特别的舒畅顺畅，开起来的流线特别的舒服，我不敢等红绿灯的时候跟人家比起步，我肯定会输，总之开起来很舒服的那种，发动机噪音也听不见，隔音做的也不错。
车子的体型不是很大，操控起来比较容易,转弯的时候也很灵活，在辅助驾驶功能这块配置还是挺不错的。
本身方向盘轻就是我选择的优点之一，女士开车力量有点不够很正常，遇到猛打方向盘的情况没有男士有优势，这种紧急情况我还是没有遇到过，但是日常驾驶中省了不少力气确实是最大感受了，而且虽然轻，但是指哪打哪，转向不含糊，顺畅。关于底盘我虽然不太懂，但是我开车过缓震带是那种缓和，没有卡轮胎的感觉我还是很满意的，不然颠起来要起飞的感觉不是人人都受得了的。
这车的操控表现上面我也没什么特别要说明的，其他车型该有的，他都具备，并且他的方向盘上面的按键比较方便，并且整个的操作版布局比较简约大方，操作起来也是清晰明了，也降低了一些我的驾驶难度。
这辆车的操控性很好，操作起来很方便，整体操控功能都很流畅，方向盘比较精准，没有存在较大的虚位，可以达到我指哪打哪的目标，刹车调校的也比较灵敏，驾驶感受很棒，安全感十足。
操控这个绝对是没得说的，马自达的操控一直是比较值得一说的一个点，基本上像弯道小王子啊，各种的美称，基本上也能看出马自达的车操控绝对是没有问题的，尤其是方向盘比较准，也没有虚伪，这样的话，不论是停车还是开车的时候都非常的方便，而且底盘悬挂做的也比较好。
说到这辆车的操控不得不提的是它的方向盘设计的还是非常不错的，握着轻重合适指向精准，所以平时开起来又轻松又放心，再加上它的辅助功能也不少，开车的时候还是比较简单的。
操控就不说了，马自达任何一台车都是，操控满分，人马一体，能跟奔驰宝马奥迪凌志沃尔沃媲美了。
方向盘握起来很有质感，油门、刹车灵敏性很好，这款车转弯的时候基本是不会减速的，因为这台车的稳点性很好，着力点也很厉害，导航系统很好，触屏灵敏度很高，路线精准度也很棒，另外就是车内的一些按键使用起来也是非常流畅和方便的。
马自达一向主打操控，指向精准，加上这一代加强的GVC，开起来真的很有豪车的感觉，不吹。 ☆ 车道保持辅助系统：感觉一般，摄像头识别有待提高，地上有些线无法识别，导致偏离了车道也不会回正。 ☆ 并线辅助：非常好用，除了后视镜两侧有提示，抬头显示和仪表都一同有显示，附带警示声，安全非常到位 刹车表现：初段刹车非常软，不知是否没磨合好，但是安全辅助系统的刹车确非常稳，即刹即停。 底盘悬架支撑：很扎实，隔音很好，甚比或超B级车，不吹。
性能很好，很容易上手的，方向盘握着也很舒服，底盘也很扎实，转弯也不会感到车内晃动的感觉，刹车也很灵，配备的抬头显示系统太方便了，可以边看车速边行走，不用担心超速的行为，方便很多。
方向盘精准，人车一体转向很好，整体来说可以给我很足的安全感，我喜欢这种操控，没有多余的感觉，基本上是和我心意一起，让我觉得很好，并道超车掉头完全没有问题，顺滑，很舒服。
我不想说方向盘精准这种话，因为绝对的精准并不一定适合代步，比如嘉年华，确实精准，和卡丁车一样，路面反馈太好了，然后速度一快开车适合就会很紧张。相对的，英朗就有一定的框量，高速时候不累，但是平时没有那么贼。马自达……处于二者之间吧。马自达总很中二地说自己“人马一体”，而我理解的人马一体是这匹马不一定很快，不一定很猛，但是一定要很听话，想快就快，想慢就慢，可以闲庭信步也可以策马奔腾，而不是一匹跑得很快却难以驯服的烈马。 ☆ 车道保持辅助系统：车道保持辅助建议关闭，有些影响驾驶，偏离警告倒是可以开着。
马自达的操控还需要我来说吗？方向盘非常的精准。变速箱换挡也非常的积极。能够很精准的判断出你的换挡意图。 ☆ 车道保持辅助系统：车道保持辅助系统只能在低于60km时速下启用。有点鸡肋 ☆ 主动刹车：主动刹车还是有点用的，好几次在判断出前面急刹的时候帮我把车刹停了。就是有点突然 方向盘操控感：方向盘整体偏大，转向非常的精准，没有任何的余量。一点都不虚。也非常的轻，适合女司机开。 刹车表现：刹车总体来说前段偏软。后端比较硬。刹车的距离也非常的合适，够用。
操控感很好，方向盘不重不轻，底盘很稳，刹车也很敏捷，提速加速都很快尤其是过弯道的时候不愧是弯道小王子，车灯配置的是led的配置还是很高的，开了半年总体感觉还是很好。
操控比思域要好，我试驾过思域之后只会感觉思域就是快，起步很快车开起来加速感很好，但是没有马自达那种稳稳的快，坐姿坐上去也很舒服，座椅的软硬度其实跟操控也是匹配的。
目前的油耗是在百公里6.1L左右的样子，我觉得能在市区道理开，然后还是在磨合期内，我觉得能保持在这个油耗，我觉得还是很不错的了，也是完全符合我的预期的。
咱们都是打工人，所以谁都是赚的一份辛苦钱，但是我发觉这款车的油耗就不会心疼人，他没有其他同价位的车型比较低廉的油耗表现，百公里下来的油耗差不多快9个点左右了，这样一个月满打满算也是一笔不小的开销啊。
油耗：这辆车的油耗目前来说比较稳定，大概百公里七个左右，我感觉还是挺低的，比我的预期低了不少，而且经常在市区里行驶红绿灯较多走走停停的，这样的油耗真的是非常友好了，挺给我省油钱的，一个月内养车也不会有太大的压力。
到目前为止，车子已经开了有800多公里了，综合油耗在八个油，基本上都是上下班儿再用，平常的时候会家用一下，对于这个油耗个人还是比较能接受的，因为歌我的预期就是在这个哟
油耗：油耗挺好，但是还是没到预期，我要不暴力加速，磨合期稳一点开是不是油耗还能降低0.2升。
我已经开了快两年的了，现在的油耗稳在9个油，一般我在市区里面开得较多，起步的时候我也会大脚油门起步，所以我也没有省着开，日常开车上下班，都是两个星期加满一次油的，虽然是要加95油，但还是可以接受的。高速还是比较省油的，之前去广西北海玩，一箱油就可以开过去的。 油耗：我已经开了快两年的了，现在的油耗稳在9个油，一般我在市区里面开得较多，起步的时候我也会大脚油门起步，所以我也没有省着开，日常开车上下班，都是两个星期加满一次油的，虽然是要加95油，但还是可以接受的。高速还是比较省油的，之前去广西北海玩，一箱油就可以开过去的。
马自达耗7.2没百公里的油耗来说可以算是低油耗了，特别是这款采用压燃发动机技术的昂克赛拉来说，更是锦上添花了。不管是平时开空调还是路况不好得情况，油耗也都不会高到哪里去，这一点我还是相当的满意的。
还没过磨合期，还没稳定，现在综合油耗7.1L-7.8L左右，每天上下班单程40公里，一般拥堵，单程油耗基本在6.5左右，非常拥堵可以到7.6左右，跑高速和顺畅的道路真的非常省油，最低试过4.1。
油耗：目前这阶段都是在市区和乡下开，7.0的油耗是不是有点意外，其实平时都在这个数值徘徊，冬夏的油耗差不多，特别省油，非常的满意。
油耗：油耗很满意我开车比较稳，偶尔暴力，高速和不堵车的情况下4.5左右，日常6.5左右，日常暴力点最高开到过8.6。
油耗我5.3-9.5都开出来过，同样路况，我开英朗1.6T大约7.5-12个；嘉年华1.0T大约4-9个。总体感觉就是在A0和A之间，而且压燃很有意思，你要是老轻踩，可能油耗比开得稍微猛一些还高，因为中间的范围才是压燃模式的混合比更低，但是不要相信宣传里面恨不得秒杀混动车，不存在的，比你想象中的肯定高。
油耗：既然是压燃黑科技，那么省油就一定是他的优点。目前综合油耗大概在七个油左右虽然说非常的省油，但是要加95号的汽油，总体上来说。还是会把这个优势给抵消掉。 城市综合油耗：城市的综合油耗的话，大概在八个油左右。 高速综合油耗：高速的综合油耗大概在五个油左右。
油耗：压燃的压缩要比蓝天的还要好开，油耗也是比较低的我的百公里油耗在七个左右，马自达是出了名的油耗低，性价比高，虽然压燃版价格是高了点，但是配置什么的，也是到位的。
油耗：压燃的压缩比要比创驰蓝天G还要好开，油耗也是极其的低，我百公里油耗在8.4个油，其实每年刨去加油的钱也能省不少吧，我买车就是为了能更省油更好开。
家人们对车子的舒适性评价是比较一般,给我说最大的缺点就是耳边噪音比较大，我开车比较快，我的家人们就觉得噪音很大。
车辆是提的皮座椅，比较方便做卫生清理，坐起来包裹性还是蛮不错的，就是有些胎噪在开车静音的情况下有些明显。
他的座椅靠背上面的舒适性是可以的，短途驾驶过程中，几乎不会出现什么疲惫的现象，而且比较好的一点就是他的稳定性比较好，开在乡村颠簸道路上时，会有一定的过滤性，导致整个的车身比较踏实，也无形中加强我们驾驶者的安全。
舒适性我不是很满意，虽然座椅舒适性挺不错的坐上去比较舒服，填充物足对人体的包裹性很强，对腰部的支撑也比较到位，但是这辆车的隔音性不是很好没有达到我的预期标准，在高速上行驶时胎噪声比较明显， 对耳朵不那么友好，这一点我不是很满意。
车子的舒适性很好，在高速的时候，车子内的静音非常好，而且轮胎的噪音也比较小，另外就是这款车的座椅做着非常舒服，包裹性很好，而且都是真皮的。另外就是这款车的空调制冷非常的快，夏天的时候非常舒服。而且这款车的底盘悬挂做的也不错过，沟坎的时候颠簸感也比较小。
座椅设计的挺好的，对腰部的支撑性也比较强，而且软硬程度也挺合适的，所以平时开着它出去的话舒适度挺高的，但是它的隔音效果设计的并不是特别完美，因为跑得快的时候还是会听到胎噪声的。
车的座椅很软很舒服，空调可以分区控制，前后排都有空调出风口和控制开关，新车买回去的时候也没有什么异味，空调以及音响的效果也很棒，每次在车里听音乐都觉得很享受，还有就是车子的减震效果很不错，走一些很颠簸的路的时候也不觉得震动得很厉害。
听家人说店里开出来就配备了pm2.5的空调滤芯，空调制冷制热很快，唯一就是后排制冷稍微有点不够凉快，不知道是不是出风口有点小，座椅坐上去很舒服，左右包裹也很好，感觉很安全，减震也柔和，比越野车的强很多。
我觉得过小的坑感觉很高级，不会哐哐哐的感觉，大的减速带也可以，启动声音比普通版声音小，3000转以下相当安静可以听到一点点电机和鲁氏增压器的声音,很舒服;偶尔深踩一下油门发动机的声音很悦耳，朋友说虽然能清楚听到但不炸耳朵。反正我开这车有点上瘾。
这次NVH据说改观很大，之前的昂克赛拉没有开过不敢说，但是至少目前看，车里面软包范围很大，后排后面的挡板是塑料的，其他地方基本都是软的。总体的感觉，达到紧凑型车的标准，配合发动机的感觉，有点儿加分。当然……它毕竟是紧凑型车，和B级车还是没法比。
总的来说，乘坐的感受非常的舒服，座椅包裹性很好。空间也很足够。 ☆ PM2.5过滤装置：有去除pm2.5的空调滤芯。装上以后，车内基本上没有什么味道。 ☆ 空调温度分区控制：双温区的空调控制非常的实用。 ☆ 后座空调出风口：有后排的空调出风口可以调节风量和关闭 座椅舒适性：座椅软硬度比较适中，前排的包裹性比较好，后排的座椅有一点点硬。 车内噪音/异味：车内噪音总体控制的还是比较不错的，当然在如果速度比较快的情况下，还是有一些胎噪和风噪的。
舒适性真的不错，首先是真皮的座椅，标配的并线辅助，车道偏离预警系统，还有自适应巡航，自动驻车，前后都有雷达，安全系数更高了，空调也是自动的，总体来说，用车还是很方便的，毕竟配置很高了。
开了4个月了没什么异响，储物空间倒是挺大的，中间的手抽跟副驾驶的手抽都能放很多东西，不过我也不会在车里放那么多贵重的物品，还有一点就是方向盘的手感很好，其实转向什么的还挺轻的，总之外观内饰看着很舒服，虽然设计很运动但还是很偏家用的。
能在这个价格拿下来，我觉得性价比还是不错的，因为我开始的预算也是在这个范围内，然后了解一下马自达的这款车，从外光和性能上看，我就觉得挺不错的，然后也就选择了这款车。
个人觉得超值之选 购车：非常开心的体验 4S店售后服务：服务特别到位，老总亲自接待 品牌评价：这个品牌很特别 水晶魂动红：游漆是精髓所在 保养维护：送10万公里保养
车辆的性价比是OK的，至少后期维护上我不用跑很远路，加上我还是很认可马自达的品牌价值，对比了一下好朋友之前入手的老昂克赛拉，我觉得我还是买的挺划得来的，心里是舒坦的，你懂得！
从他的外观、内饰、操作等方面都能表现出来一种稳定的状态，并且这款车的价位定的也是蛮良心的，没啥大的毛病，我说到底还是性价比抗打一些。
这辆车的价格比较实惠，保值率很高，再加上油耗也比较低，养车成本不高，很适合我现在的生活状态，动力也比较充足，操控起来也比较简单，外观设计的非常帅气时尚让人眼前一亮，在同等价位车型中算是很优秀的了，感觉花这些钱买到这辆车还是挺值的，综合来说性价比还是蛮高的。
个人感觉这款车的性价比算是非常高的了，因为不论从动力外观空间等各个方面来说，没有能挑出毛病的地方，而且车子的保有量也不小，维修保养方面也比较便宜，而且这款车算是一款合资的车。对于性能或者是技术方面也没有什么疑虑，所以个人感觉性价比还是超级高的。另外就是从这款车的。性价比来说的话，因为维修保养比较便宜，养车的费用也比较小。所以日常用车的话花费还是比较少的，另外就是这款车的油耗也不怎么高，虽然是2.0的车子，但是综合油耗才八个油，基本上车子还没过磨合期，如果过磨合期的话，个人感觉有号还会下降，所以综合各方面来说，这个车子算是从空间动力性价比油耗等等各方面来说都是非常不错的了.
从整体来看这辆车的性价比是比较高的，因为毕竟这辆车是我们家买的第一辆，所以在选择的时候也是比较慎重的，经过这段时间的驾驶，发现我们当初的选择没有错，而且当时给的优惠力度也还可以，买下来之后平时开的时候给我们的驾驶感受也挺不错的，我们的很多需求。
油耗挺不错，但是不如卡罗拉，还有补贴啥的，比这款便宜还省油。而且动力同级别不错，同价格就太次了。
我觉得性价比很高，动力和外观都很好，是我心中喜欢的车型，还是马自达最新的压燃发动机。添多一辆车后我就再也不用跟老婆挣车用了，这两年我出行也方便许多。
整个车的性价比还是很高的，4S店售后服务也很到位，马自达怎么也是国企，其品牌影响力就更不用说了，我相信其质量也绝对是得到保障的。而且车子本身的产品里也很强，车子也很拉风，颜值又高，也可以算是高端大气上档次的一款车型了。
性价比的话就见仁见智了，只要喜欢，多贵都觉得值，整所谓千金难买心头好。 购车：果然是次时代，无论大灯还是尾灯，晚上是识别度真的很高。 购车：低速和加速时（4000转内）压燃工作，滑行和超过4000转压燃停止 购车：销售说是广州首台，不知真假，其实跟我一批到的还有一套白色压燃，不过没所谓，都是一样的开。
车子价格优惠的也可以，目前还是这个价位，另外从经济性方面，总体比较实惠，保值率很高，配上压燃动力，很值得拥有
我是不太认同性价比这种东西的。完全看你需要是什么，比如这个价格我要加速快，开着刺激，CT4、领克03 、GTI都不错；想便宜点儿，加速快，还可以有改装空间，那思域是不错的选择；要品牌，宝马1系、奥迪A3也不错；要空间，凯美瑞、雅阁也不错吧？但是我的需求是，紧凑，自吸，AT变速箱，360度影像……要么顶配马自达3 360度影像，要么多花1.5万直接上个压燃。所以对我来说压燃性价比就很高，用马自达的人自己的话说，压燃就是秀个技术，赚不着什么钱，并且之前的访谈里面吉川尚人也表示“会给一个粉丝满意的价格”，说白了马自达认为这个加价并不高，但是绝对售价确实不低。经常有人问我为什么这个价格不买B级车？为什么需要360度影像？你看，这种需求就属于我有你没有了。就像是天窗，我就可有可无，偶尔透透气开侧窗没问题，老妈就压根不太会用感觉不如没有，而抽烟的人都表示香得不行。 顺便说一下：很多人应该都是看了38号对压燃的测评之后有了对压燃的印象，我想说的是多数人可能只是关注了种种参数，而忽略了他说的行驶品质很好。作为一台家用车，让人开着舒服、坐着舒服，人多跑高速不拉跨，偶尔拉拉重要的乘客也不会觉得丢人，这才是最重要的吧。至于0-100加速，首先是没人会和你吊着转速毕竟这玩意儿，其次是你平时起步油门踩下去50%就可以超过80%的车了，而那些地板油的车我们似乎也更倾向于感觉他是个精神病不会跟他抢吧。所以实际使用上，反而是100公里往后，甚至说个不太正确的，120-160的动力储备更重要，因为这个速度是跑高速超大货车时候真正要用到的区间，就比如我的嘉年华1.0T，0-100并不慢，而120以上明显疲软，更别提拉满人了，所以我很少开它去跑高速。还有就是，不要对车子要求过高，紧凑型车毕竟不是豪车，家用车也不是跑车，有一些异响、共振都是很正常的现象，车子是为人服务的，太纠结一些细节会很累。搬运一下我在其他地方对压燃马3的总结??适合看重各种辅助、360度影像，想要一台B级车质感 A级车大小 不错操控 后排不经常坐人 偏好自吸 AT的人。其他人……请移步A3、CT4、GTI、03 、雅阁、思域。
当时买车的时候，四s店只有一辆试驾车。没有现车需要等一个多月，但是呢我还是非常坚定的买了这辆车，因为配置到顶了。加上原厂的日本产发动机，我觉得还是非常值得的。 购车：购车没有什么优惠，但是送的一些东西，总体来说还是不错的。 保养维护：送了几次保养，后期的保养费用基本上和普通的昂克赛拉正常，但是每6万km就要换火花塞，这个可能会比普通的昂克赛拉保养会稍微贵一点，加上这个车因为发动机进口的，所以没有办法买延保，后期可能如果发动机有问题的话，维修会有一点点麻烦。 4S店售后服务：电话预约保养服务是非常的迅速，也很及时。整体非常的满意。
性价比超高颜值又在线油耗又不是很高，后期保养维护的费用也不算高，买了车之后也有所提高生活质量，毕竟以后风力雨里都有了自己的车。车子只是一个代步工具，没有十全十美的车子，能接受他的优点也要接受他的缺点，虽然网上的人都说价格过高但是自己喜欢就好，马自达出了名三大件好。用车也有半年了总体感受还是很好的，身边的朋友和家人都表示买的超值。
我看网上的舆论都不太好，不是说价格高的就是空间小的，花这么多钱不值怎样，我觉得倒是无所谓，不可能每个人都喜欢一样的东西，不然的话这个世界也没有存在的意义了，当然这么说话有点大，但喜欢这东西因人而异，我倒是不怎么在乎别人的看法，最重要的是自己喜欢。
