整体配置方面达不到想要的预期，19寸轮毂还是略显小家子气。

最不满意的就是后排空间，宽敞度不够好，如果只是坐一两个人倒还好，但如果要是坐满三个人，就会有点拥挤，前排座椅倒是没什么问题，我日常驾车什么的感受都挺好的，并不会影响驾车。就是后排空间不是很满意。

地盘有点高

提车一个多月，处于磨合阶段，油耗偏高，异味浓。

对车我始终没有什么讨厌的地方，到现在为止都没发现有什么问题，所以没有不满意的地方。

最不满意的是价格吧，感觉还是有点高了，优惠再大点就好了。

最不满意的是舒适性方面，感觉车子的减震不是很理想，后排感觉尤其的明显，低洼路段就是摇摇车。

内饰中规中矩，车型太大，技术考验高对新手来说，倒库出库比较有难度

最不满意的是价格吧，感觉还是有点高了，优惠再大点就好了。

担心以后维护和更换的价格也更高。 车身后部没有太多亮点，它仍然是大众汽车家族的标志性设计。 。

不满意的是内饰方面不太满意，设计的太大众化了，没有个性，而且略显老气。还有车子太大不太好操控，特别是转弯掉头也不是那么灵活。

这款大车子油耗的确是比较高呀，因为一直都在11点多徘徊，另外这车得胎噪声还是比较大的。

不满意的地方就是这辆车的倒车影像我不怎么能看的习惯，有时候会有一点点的偏差。

平时上下班市区堵车有点多，比我预期的10个高了那么点，不过可能跟个人开车习惯也有关系。

最不满意的是它的舒适性吧，速度快了感觉有风噪和胎噪。

途昂的造型一直是稳重大气，有自己独特的气场，新换代的车型，前后灯造型有变化，整车造型还是一如既往，不过我个人还是觉得这一代比较经典，新款的贯穿灯组件还是略显刻意，还有完善空间。 车轮设计：19的轮毂尺寸还是稍显逊色，近看虽也不小，但是整体远观不够大气，顶配途昂X的21寸运动轮毂就非常之到位，这一点确实令人遗憾。 车灯设计：大灯还是蛮酷的，在黑夜中也给予了充足的照明信心，图中上为近光灯，下面矩阵式为远光灯，分体式设计，互不干扰。 行车转向时，也会根据方向启动辅助照明，扩大视野范围。

它的外观属于年轻时尚的类型，比较符合年轻人的审美，充满了动感力量，流畅的车身线条加上霸气的车头，彰显出了刚柔并济的美感，不管是男士开还是女士开，都非常合适。

大气，高端，上档次

途昂的外观没的说，猛男型的肌肉感强，是我喜欢的菜，没什么可挑剔的了。

这一点也是我最开始看上途昂的原因，始于颜值忠于内在嘛。大众从正面看上去也是比较有个性的，侧面能感受车身那流畅的线条。

外观很帅气，V6的标志也很与众不同，非常满意。

车子的外观还是很大气的，前脸设计的很有识别度，车身的线条感很强，大家都说好看。

外观看上去比较硬朗，但看久了感觉比较笨重，不太适合年轻人的审美观念

外观很帅气，V6的标志也很与众不同，非常满意。

途昂所有的德国汽车的稳定感。 前脸看起来很沉重，没有日本汽车的蛋壳感觉。 前照灯也是最受欢迎的LED高光和近光灯，夜间照明效果非常出色。

外观我很满意。第一眼看到就喜欢了。就喜欢这种很霸气的外观。从前脸一看，好高大威猛的样子。外观干练，霸气，途昂是那种不管你在哪个角度观赏，都是那种给人的感觉非常的匀称，我无聊的时候，喜欢一个人遭路上观察马路上的车，就比较喜欢清爽感的那种，不喜欢有太多的装饰条来画蛇添足。途昂就是这种。

外观属于那一种霸气侧露的感觉，因为车身很强壮，而且车身线条也很有气质，大灯很有力量感。

很犀利，很霸气。前两个侧身还有尾部的结合，非常的巧妙，会给人一种非常硬朗的风格

途昂的外形就不多说了，看看大气又硬朗，线条上看看也是比较干净利落的，底漆比较薄，上次刮了很郁闷！

外观很帅气，开出去也有一定的回头率，老婆也很喜欢。

内饰中规中矩，豪华感谈不上，高档感有但不多，整体设计偏向传统，质感在中高档左右，这确实跟豪华品牌有差距，不过也算清爽不油腻，与整车的定位很符合。新款车内饰就相对华丽一些，融入了新的设计元素，但家人不喜欢新款的电子档，还是觉得传统档把更直接明了舒适。 液晶仪表盘好评，但还是感觉不够大，中控屏够用但不富裕。要求加装了全景影像，清晰度还可以，可看角度也很多，在低速行驶中，通过方向灯还可以激活同侧摄像头观察路面，这个好评。 在前进档中，遇到障碍物会主动激活雷达报警，但是没有雷达画面，这个就有些摸不准头脑了，不知是哪边有障碍报警，但在加装全景之前，我记得是有雷达画面的，后来询问工程师傅，说是占用了功能，也无法解决，实在是个遗憾。

内饰风格挺有吸引力的，走的是简约大气风，比我之前看过的车型内饰要好看一些，至少不会觉得单一，用料方面也挺有质感。

内饰豪华，科技感十足

内饰总体简洁名了，中庸大气，没有让人眼前为之一亮的感觉。本人是务实主义者，更看中车子的 实用度，内饰不要太LOW就可以。

内饰的整体风格基本偏向简洁明了的类型，不会让人有杂乱无章的感觉。坐进车内给人感觉就是清新舒适之感。

内饰就比较普通了，中规中矩的感觉，看个人吧。

车子的内饰看起来感觉还好，简单却不失大气，不喜欢花里胡哨的。

内饰中规中矩，大众一贯作风

内饰就比较普通了，中规中矩的感觉，看个人吧。

我认为，大众途昂的室内设计是最大的亮点，尤其是途昂上的全LCD仪表。 显示效果非常细腻，并且可以显示大量的车辆信息。 简直就是爱，中央控制屏幕尽管UI系统的设计相对严格，但它可以以简单明了的方式显示部分车辆数据，这对于不喜欢像我一样折腾的人来说更加有用。

内饰的设计简洁大气，做工用料都很讲究，而且车里的配置科技含量高，但是我觉得风格有点大众化了，没什么特点。

内饰设计是比较时尚的，中控台就比较有高雅的信息，液晶的仪表设计也很好看，出风口也很精致。

内饰材质很好，设计用料搭配的很完美，按键布局很好，用着很顺心，满满的现代化气息

材质都是很高档的，搭配很是丰富精致，营造了极强的档次感，座椅可以调节，还有加热功能，我买的高配版的，果然不错！屏幕再大点或许会更好！

内饰还行吧，大众的内饰都差不多，习惯了就好了。

正经7座的空间真的没话说，平时对第三排使用极少，所以便放平第三排当五座车用，车内的高度、宽度、深度以及空间感都表现的非常优异，二三排放倒绝对是双人床标准。 后备厢容积：后备箱空间大而深，完全就是自驾旅行需求来设计的。 车内储物能力：车上储物空间颇多，包括第三排也给了相应的储物空间及杯架。但有一点不满的就是车门扶手口是中空的，这个位置很适合放一些随手的小东西，不过我看新换代的车已经改良了。

我对它的前排空间设计没什么意见，高度和宽敞度都不错，像我驾车基本不存在压抑或者局促的感觉，头顶和腿部的空间都挺充足的。空间方面让我觉得不满意的就是后排，宽度方面不太够，如果坐满三个人，会有明显的拥挤感。

七人完全坐的下乘坐空间：空间完全够用，很大，很宽敞。我一米八的个子坐进去头顶还有三个拳头的距离

空间宽大是选择途昂最重要的原因。乘坐空间超级赞哦，前排跷二郎腿，后排葛优躺，随心所欲。 后备箱储物空间大，如果第三排放下，还能当床睡。

这辆车不管是坐前排还是后排给我感觉空间比较足，不会有施展不开的感觉。后备箱空间也较大，能装挺多东西。

空间很大了，平时我就是上下班开开，也不坐人。

车子的空间还是很大的，前后排都很宽敞，后备箱也很深，特别是储物空间设计的很多，不怕我的小东西放不下了。

空间特别大，带家人出去玩没人说挤

空间很大了，平时我就是上下班开开，也不坐人。

尽管与本田冠道和丰田汉兰达相比，汽车的后排座椅略有不足，但它们不会感到局促。 至于第三排座位，它们仅用于紧急情况。

车子的空间还是比较宽敞的，前后排空间都挺不错的，每个位置都有活动的空间，后备箱空间也是很大的，装载性能很不错。 乘坐空间：我身高185cm，所以对于空间的要求挺高的，这款车乘坐起来没有一点的拥挤感。 车内储物能力：前排扶手下方的镂空储物空间设计的不错。确实够大。

这车的空间是不错的，坐在前排驾驶比较舒畅，第二排也能跷二郎腿，第三排做两个成年人也不拥挤。

空间非常的巨大，前后排的空间很大很大，像一个小房间一样我们几个人身高很高的人坐在里面，都不会觉得头会顶到车顶部。

作为一台大7座的SUV,空间确实很大，满员情况下无论是腿部还是头部空间都很充足，第三排座椅如果放倒，还能大大打展后备箱容积，准备等搬新家的时候拉货看看，能装多少。

空间超级大，买车的时候就是看中了这个才决定买它的。

2.5T V6，299匹马力，跟其他竞品比确实要好得多，应该是有闭缸节油的原因，起步阶段跟2.0T比相差无几，怠速需要轻踩油门助力，大概转速在2800左右，动力提升明显，一股比较积极的推背感袭来，整体动力质感比较“窜”，提速响应积极，车速上升很快，可以总结为前段表现平平，涡轮介入后，中段发力明确，动力输出劲头十足，但相比较3.0T的车来说动力厚度不够，后段加速比较线性，相比2.0T来说，碾压绰绰有余。日常家用绝对够用并富裕，超车信心满满，综合动力方面能跟一线豪华品牌的SUV叫叫板了，起码有这份底气。

动力充沛而且强劲，力度妥妥的够用了。先说一下跑高速的感觉，只要在规定时速内，可以尽管畅开速度跑，并不会觉得吃力，超车的时候也是轻轻松松的就超越了。高速都没问题，市区就更是小菜一碟了，所以这个动力还是挺够用的，又稳又快。

动力很强劲，完全够用

2.5T动力充沛，加速超车无压力，换档也非常顺滑。

还有动力表现比较强劲，特别是当我等红灯起步的时候，每次都感觉这辆车是第一个冲出去的，远远把别人甩在了后面。

V6的发动机不得不佩服，每次踩油门的时候都热血沸腾的，很激情。

车子的动力可以给你惊喜，喜欢爆发性强的，这款车很适合，一脚油门下去，提速到60码一点儿压力也没有，并且，加速的过程没有顿挫感。

在城市动力完全够，但在外面爬山坐满人的情况下，就有点不足了

V6的发动机不得不佩服，每次踩油门的时候都热血沸腾的，很激情。

对于这样的庞然大物，只要愿意出油，仍然有强烈的冲击感。 即使在高速行驶时，在加速的中后期也总是需要动力的时候就有动力。

作为一台V6的发动机，动力是杠杠的。油门响应速度超快，超车的话太轻松了，目前为止还没有使用过S档位，感觉没有必要配备这个档位，高速路段也毫无压力，我觉得对于途昂庞大的车身配这款发动机非常合适。 起步阶段：有可能是车身较重的原因，在起步时候松开油门的瞬间，车身基本不会动，需要轻加油门，和我接触的其他几辆车来说有点差异。

动力是我很满意的一方面，因为在起步是的确是很快的，而且很稳，在后期的动力加速感更加的强劲。

动力还不错 这也是我选择530 的原因，不过在于车太大了吧，但是有时候在市区很难完全发挥出来

2.5t的涡轮增压。最大马力接近300，开起来第一个感受就是非常平稳舒适，不会出现拖泥带水，启动缓慢等不良情况。

动力对我来说是足够的，因为车上坐的是我的家人，开车很稳。

说实话，开起来缺乏整体感，驾驶感受偏软，比较散，方向盘较轻盈，驾船感比较明显，这方面探险者就做的比较好，开起来很整体，不像这么大的车，操控感非常跟手。 不过仁者见仁智者见智，整体驾驶感还是比较舒适型的，非常贴合家用车这个标签。

好的操控性能，上手一般都很快。它的操控性能就不错，整个驾驭的过程挺轻松的，手上、脚上都能很好的配合到位，方向盘很轻便，而且指向度也精准，打转向的时候不用担心出现误差，我开着挺好的，开车就得觉得轻松才行。

操控十分够用

现在社会进步了，啥产品都讲究人性化设计，简便、智能、易操控！途昂是车身大，但方向盘很轻便，单手就可以控制，路感反馈的也比较清晰，转弯半径有点大，但是侧倾也不是很明显。

我个人感觉这辆车开起来是比较顺手的那种类型，就连我这样拿到驾照没几年的新手，竟然也能将它开的安安稳稳的。

操控很轻松，指哪打哪，方向盘没有虚位，开起来很有信心。

车子的操控不太用担心，试驾的时候就觉得方向盘手感还挺轻的，刹车的灵敏度高，点杀也是很有效果的。

操控挺不错的，方向盘感觉很轻盈，稳，在高速还是低速自我感觉很不错

操控很轻松，指哪打哪，方向盘没有虚位，开起来很有信心。

方向盘的操控感有点厚重，四驱对于不好路况也比较给力。对于操控我是很满意的。

操控方面的话，我觉得这辆车真的很容易上手，方向盘力度我觉得很合适，开起来感觉很灵活，我开了几个小时就基本完全掌握了，转弯也很流畅，刹车制动也很灵敏，一刹即停，让人很放心。

倒车影像的反应是很快的，再结合前后驻车雷达，在倒车时让我觉得挺安全，语音识别功能也很智能。

操控很优秀，过弯道非常的稳健，不会有让人心不安的感觉，很有安全感，底盘非常的厚重，条件非常的好。

上手挺快的， 掉头转弯都很轻松，一开始看他开以为会很重,结果自己上手驾驶时发现，方向盘控制起来很舒服，点哪打哪，蛮意外的，点赞。

方向盘的转向还是很精准的，转动起来也不费力。

油耗：要喂95号，这就比92上来了成本，从提车到现在，355公里的城市道路驾驶，耗油大概是14.9，又跑了400公里高速，是9.5的表现，整体平均下来，目前是12.5左右的油耗。 6缸车，太省油也不现实，毕竟省油的标准因人而异，自己觉得合适就好，咱都上6缸了，就不比4缸的标准了。

对于重视油耗的我来说，这款车的油耗我是真心觉得满意，经济性太高了，一点儿都不费油。目前我油耗是百公里7个油，是不是非常低的油耗？连朋友都羡慕到不行。想要养车压力低，油费方面一定得控制下来，所以省油才是王道。

油耗5个油到7个油

目前行驶了1200公里，平均油耗13升，可能还在磨合期吧，过了磨合期估计会好一点，还是那句话，车重超过两吨了，就别想着能有多省油了

油耗这一点绝对是要重视起来的，我在了解这辆车的时候就重点了解了车子油耗表现，这辆车的油耗量在我能接受的范围内。

我开车喜欢大脚油门，所以油耗就比较高了，市区12个多。

车子的油耗在我承受范围之内，基本上现在也稳定下来了，我觉得我加油一次可以用蛮久的。

目前我的油耗开下来是11点多左右，还可以接受，如果再低一点就更好了

我开车喜欢大脚油门，所以油耗就比较高了，市区11个多,对于这么大的SUV来说还不错吧。

新车到达时还没有经过磨合期，因此该车的油耗一直保持在11个左右。我相信，在后期高速行驶时，油耗自然会下降。而且我自己的驾驶习惯就是猛给油，这个油耗也是相当满意了。

油耗在市区会达到15L，还是高的。但是在郊区和高速就很好了。还好我不经常去市区。也难得找停车位。这个油耗的话放在这款车上面我觉得也还可以接受。

在城区行驶的多，我觉得油耗就比较偏高了，因为它一直在12点多徘徊，每次加油时油费都是比较贵的。

油耗市区的话10个有高速的话，8个左右，个人觉得还是能接受的。毕竟车子这么大重量在哪里了

油耗：油耗蛮大的，这一年多其实开的不多，也就7000多公里，,但是油费却花了不少，我和老婆算了下，也是蛮意外的。希望后期能再磨合磨合，一直保持在11个以下吧。

油耗还行，就10个多，经常跑高速，挺不错的。

车内空间大，乘坐舒适感不错，座椅没有明显不妥之处，坐姿调整空间很大，非常适合长途乘坐，不过车速上来后，行驶噪音较大，隔音做的比较一般，只能靠音乐压着。 异味方面，新车在所难免，就得多开窗，多晒一晒，好在是可承受的范围之内。 悬架减震舒适性：底盘偏软，悬架稍散，减震还不错，过减速带缓冲感橡胶感都有体现。

底盘设计硬，减震效果不好，车身颠簸比较明显，市区路本来减速带就多，每次一过减速带，车，那个颠簸感真是太明显了，不能很好的过滤掉颠簸，会影响到舒适性。

舒适 过减速带没有震感，地盘很软很舒适

视野高，当途昂的司机，开车会很舒服。四驱的动力乡下也是可以随便开的，座椅宽大，乘坐舒适，开长途不累。

座椅给我的体验是很不错的，软硬适中，包裹性还强，长时间乘坐也不会感到特别累。冬天开着空调坐在车里别提多舒服了呢。

车子的隔音有待提高，其他的都还不错，空调制冷也很快。

车子的舒适性不够，悬挂偏硬，减震又是个问题，下乡的时候，低洼路段开过去，人基本晕了。

大众有自己的品牌保障，底盘这一块大众做的还是挺不错的，这么大的车不管是走平坦路面还是崎岖的山路，表现的都比较稳定，舒适性不错

车子的隔音有待提高，其他的都还不错，空调制冷也很快。

唯一不满意的是悬架的调整。 诚然，正如其他汽车朋友所说的，大众途昂的悬挂有些僵硬。 通过减速带时，仍然会有明显的颠簸感。

座椅的舒适性很好，腰部支撑很到位，坐久了也不会觉得腰酸了。还有空间大坐着就很舒服。

车内行驶时很稳当，在遇到减速带时都没有什么摇晃感觉，所以减震是不错的，不过这车的胎噪声比较大，这款面需要改善。

舒适度很好，车身底盘很高，坐在车上非常的舒服。而且不会有什么太大的起伏颠簸，坐在里面很平稳

舒适性不错，大天窗，亮堂！特别是第二排的老板座是真的舒服，加热功能这个天气真的很实用，就是少了个通风，夏天的时候你懂的！

座椅是很宽厚舒适的，就是速度快的时候隔音不是很好，有风噪。

6缸车当4缸车卖，打动我的就是这个性价比，因为新车的换代，这一代的V6便不好出手，所以优惠力度很大，虽然配置方面有些不尽我意，但整体来说还是够用。 除了价格上的优惠，还加装了全景影像，电动踏板，第一年保险也给包了，玻璃贴膜，随车的脚垫行车记录仪等等，也都是一应俱全。还有个两年免息免手续费贷款。 这价格的V6绝对可以降维打击其他竞品了，这个性价比绝对的高。 4S店售后服务：去了几个大众4S店，销售都不是很积极，可能品牌的受众群体太过宽泛？他们每天应接不暇所以一副疲态面孔？确实不解。 不过我买车这家的销售顾问还是热情积极，水准远高于其他店，这也是我愿意在这儿买的原因之一。

首先我要说的是，用这个价买到这款车，性价比真的很不错了，价格合适，油耗不高，配置 方面也都很实用，养车压力也小，是非常不错的代步省钱车型，家用车选它，你不会后悔。

性价比很高，同系列最好

王尔德曾经说：“这个世界上好看的脸蛋太多，有趣的灵魂太少”。如果你碰到一个有趣的人，请一定要珍惜。??车子也一样，同价位车型很多，但能入我心的，目前只有途昂。且用且珍惜。

当时买车的价格我个人觉得还可以，不高不低的。但是在开了这辆车一段时间后，我认为当时买车这个价格真的是比较便宜的，因为能买到途昂这样的车子确实是很划算的，所以我认为大众的性价比是比较高的。

这个价格可以买到V6的SUV，还是很划算的。

目前来说，用车非常的开心，车子的价格真的很实惠，动力，油耗表现优秀，喜欢的朋友可以入手一辆。

性价比还是不错的，在七座suv里面不管是指导价还是优惠后的价格都很实惠，并且大众车保值率目前来说也很不错的

这个价格可以买到V6的SUV，还是很划算的。

我对这款大众途昂的性价比非常满意。 外部配置和内部装饰感到非常满意，再加上大众汽车的卓越声誉和超高水平以及销量给我带来了物有所值的感觉，而大众途昂的价值保持率相对较高，并且在二手车市场中更受欢迎，因此，经过几年的驾驶，出售也不会损失太多。

价格其实也不便宜，只是对比其他的品牌，四驱V6的，途昂还算是性价比很高的车型了。空间大，动力好，开着也很不错。总体还是值得购买的。

我对性价比还是比较喜欢的，因为它在购买的时候价格优惠的比较多，而且到现在也没有出现质量问题。

性价比很高，我开了这么久的时间，没有觉得哪里有什么问题，也没有出现过什么毛病，反正车的品质很好非常的可靠。各方面成绩都很不错

途昂的耐用性非常好，三大件质量过硬，配置上算得上非常齐全了，安全性能也非常好,而且这么大的一个车这个价格也真是很实惠了，我挺信任大众的。

价格在40左右，配置很齐全很丰富，外观很帅气，性价比挺高的。